Теоретичні основи оцінки ефективності функціонування сухих портів

3. Фінансові ризики

Зміни валютних курсів, коливання цін на сировину, затримки у платежах, фінансові кризи та інші фактори, які можуть впливати на фінансову стійкість сухого порту.

4. Логістичні ризики

Пов'язані з проблемами, які виникають у логістичних ланцюгах, такими як затримки у транспортуванні вантажів, проблеми зі складуванням, неефективне планування та координація перевезень.

5. Юридичні ризики

Пов'язані зі змінами у законодавстві, правовими спорами, недотриманням регуляторних вимог, проблем зі збереженням конфіденційної інформації та іншими правовими питаннями.

6. Митні ризики

До них належать неправдиві дані про товар, заниження/ завищення митної вартості товару; недекларування товару; контрабанда, ухилення від сплати / зменшення розміру мита тощо.

7. Геополітичні ризики

Пов'язані зі змінами у політичних структурах, громадській нестабільності, воєнних конфліктах, санкціях, торговельних обмеженнях та іншими подібними факторами, які можуть впливати на міжнародну торгівлю та рух вантажів.

8. Організаційні ризики

Виникають через брак кваліфікованих працівників, помилки при плануванні роботи сухого порту, проблеми в комунікаціях з клієнтами.

9. Соціальні ризики

Включають ризики, пов'язані зі здоров'ям і безпекою працівників, соціальними протестами, нестабільністю трудових відносин та іншими аспектами, які впливають на соціальну сторону діяльності сухого порту.

10. Маркетингові ризики

Пов'язані зі змінами на ринку, зміною попиту та пропозиції, конкуренцією, зміною тарифів та іншими чинниками, що можуть впливати на успішність маркетингової стратегії сухого порту.

11. Екологічні ризики

Пов'язані зі збитками, які спричинені навколишньому середовищу, такі як забруднення повітря, води або ґрунту, несанкціоноване викидання відходів, порушення екологічних норм та стандартів.

12. Природні ризики

Включають ризики, пов'язані зі стихійними лихами, такими як природні катаклізми, зміни клімату, повені, землетруси, урагани та інші природні події, які можуть спричинити знищення і завдати значних збитків сухому порту.

Оцінка ефективності функціонування сухого порту є важливою для різних зацікавлених сторін і виконує кілька важливих функцій:

- оптимізація ресурсів. Визначення та аналіз ефективності допомагає управляти ресурсами (людськими, фінансовими, матеріальними, інформаційними) більш ефективно. Це дозволяє зменшити витрати і збільшити прибутковість;

- удосконалення логістики. Оцінка ефективності діяльності сухого порту сприяє оптимізації логістичних процесів. Удосконалення логістики забезпечує швидку доставку вантажів, зниження витрат та покращення якості обслуговування;

- залучення і збереження клієнтів. Клієнти, такі як перевізники та логістичні компанії, обирають порти, які надають найкращі умови і діяльність яких є найбільш ефективною;

- стратегічне планування. Оцінка ефективності вказує на те, як підприємство функціонує в рамках своєї стратегії. Це допомагає приймати рішення щодо подальшого розвитку, інвестицій;

- публічний інтерес. Сухі порти можуть впливати на місцеву господарську діяльність та екологічну ситуацію регіону.

Оцінка ефективності важлива для зацікавлених сторін, включаючи уряд, вантажовласників, судновласників, підприємств сервісної діяльності та керівництво сухого порту.

Так, оцінка ефективності функціонування сухого порту є дуже важливою і виконує основні функції для різних зацікавлених сторін:

- для власників та інвесторів. Ефективність діяльності сухого порту безпосередньо впливає на прибутковість та вартість компаній. Власники і інвестори вкладають гроші в розвиток портової галузі, тому їм важливо знати, які можливості для зростання існують;

- для уряду та регулюючих органів. Уряд та регулюючі органи мають інтерес у забезпеченні безпеки, ефективності та регулюванні портової галузі. Це важливо для забезпечення економічного розвитку та конкурентоспроможності країни.

- для логістичних компаній та виробників. Логістичні компанії та виробники залежать від портової галузі, оскільки процеси перевантаження, зберігання та обробки вантажів впливають на швидкість доставки товарів. Ефективна діяльність сухих портів впливає на швидкість та вартість транспортування.

- для екології та сталого розвитку. Оцінка ефективності портової галузі також має важливе значення для оцінки впливу на навколишнє середовище та сталий розвиток. Ефективна діяльність сухих портів може сприяти зменшенню забруднення та збереженню природних ресурсів.

- для суспільства. Сухі порти створюють додаткові робочі місця, а також здійснюють значні відрахування до державного бюджету. Оцінка ефективності їхньої діяльності важлива для забезпечення соціального зростання та розвитку держави та регіонів.

Оцінка ефективності функціонування сухих портів включає в себе різні критерії, такі як фінансові показники, виробничу ефективність, сталий розвиток та соціальну відповідальність. Оцінка ефективності допомагає визначити слабкі місця та можливості для її підвищення, забезпечуючи значний внесок у розвиток економіки та суспільства в цілому.

При оцінці ефективності роботи сухого порту варто врахувати такі види його ефективності:

- економічна ефективність сухого порту визначається його здатністю до досягнення максимальних результатів при мінімальних затратах. Рентабельність є важливим показником економічної ефективності. Цей показник дозволяє визначити, як ефективно сухий порт використовує свій капітал для отримання прибутку;

- виробнича ефективність враховує наскільки ефективно сухий порт використовує виробничі ресурси для обробки та обслуговування вантажів та надання якісних послуг;

- технологічна ефективність показує наскільки раціонально сухий порт використовує сучасні технології для оптимізації процесів та підвищення ефективності діяльності. Розвиток та впровадження автоматизованих систем та інновацій активно впливає на технологічну ефективність сухого порту;

- організаційна ефективність визначається здатністю сухого порту до досягнення своїх стратегічних цілей та результативності завдяки ефективному управлінню ресурсами та процесами;

- ефективність логістики передбачає оцінку показників, які вливають на максимізацію пропускної здатності та зниження часу доставки вантажів;

- соціальна ефективність включає показники, які показують як робота сухого порту впливає на соціальну сферу (забезпечення робочих місць, сприяння розвитку регіону тощо);

- екологічна ефективність передбачає розрахунок показників, які враховують зменшення негативного впливу на природне середовище від використання екологічно чистих технологій;

- інвестиційна ефективність показує наскільки ефективні інвестицій у розвиток та модернізацію сухого порту.

Інтегрований підхід, який включає оцінку всіх видів ефективності роботи сухого порту, дозволяє отримати комплексну оцінку, враховуючи різноманітні виміри його діяльності.

Отже, загальний підхід до оцінки ефективності функціонування сухого порту повинен бути комплексним та охоплювати як фінансові показники, так і якість обслуговування, безпеку та інші аспекти діяльності. Оцінка може проводитися регулярно для вдосконалення управління та досягнення стратегічних цілей сухого порту.

На даний момент не існує підходу до оцінки результатів діяльності сухого порту, і однією з найважливіших передумов є створення системи критеріальних показників, які б дозволили більш детально проаналізувати, спланувати і обґрунтувати оцінку діяльності сухих портів в умовах швидкозмінного зовнішнього середовища. При цьому недостатньо враховувати лише фінансові чи виробничі показники, необхідно також розглядати й інші показники у перспективі. Показники ефективності залежать від спеціалізації порту і терміналу, стратегії роботи та розвитку, оснащеності перевантажувального обладнання, технології перевантажувальних робіт, розвиненості інфраструктури, виконуваних сухим портом функцій тощо.

Висновки

Отже, при оцінці ефективності функціонування сухого порту треба розуміти особливості діяльності сухого порту, виділити їхні види, враховувати ризики в роботі сухих портів та визначити критерії оцінки, виходячи з видів ефективності діяльності сухого порту. Інтегральна оцінка ефективності функціонування сухого порту базується на комплексному підході до визначення фінансових, виробничих, логістичних, організаційних, технологічних, соціальних та екологічних аспектів. Це дозволяє отримати максимально повну оцінку ефективності його діяльності.

Список літератури

1. Аягут Н.Г. «Сухий порт»: окремий вид морського порту. URL: https: visnyk-juris-uzhnu.com wp-content uploads 2021 02 2-2.pdf

2. Воронков В. Чому «сухі порти» не стають локомотивами морської галузі? Голос України. 2021. URL: http://www.golos.com.ua/article/341199.

3. Гринів Н.Т., Равліковська А. А. Перебудова логістики в умовах воєнного стану в Україні. Академічні візії, 13/2022. DOI: http://dx.doi.org/ 10.5281/zenodo. 7411975

4. Горачек О., Горова К. «Сухий порт». Особливості та організація роботи. АПК-інформ. 2021. URL: https://www.apk-inform.com/uk/exclusive/ topic/1521245.

5. Думанська І.Ю. Сухий порт як цифровий термінал за для подолання дефіциту у контейнерній логістиці воєнного часу. Ун т імені Альфреда Нобеля URL: https://bit.ly/3XYOS8I

6. Завгородня Ю.В. Перспективи стратегічного розвитку морських портів. Вісник ХНАУ ім. В.В. Докучаєва. Серія «Економічні науки». 2020. № 4. Т. С. 49-58. URL: https://journals.indexcopernicus.com/apifile/viewByFileId/ 1196031.pdf

7. Зростання контейнеропотоку призведе до появи проєктів «сухих портів» / Асоціація міжнародних експедиторів України. 2020. URL: https://ameu. org.ua/news/4818-zrostannya-kontejneropotoka-prizvede-dopoyavi-proektivsukhikh-portiv.

8. Неліпович О.В. Сутність та функціональне навантаження «сухих портів» в сучасних умовах. Сталий розвиток економіки, (1(46), 2023, с. 98-105. https://doi.org/10.32782/2308-1988/2023-46-13

9. Пасічник А.М. Розбудова логістичних транспортно-митних комплексів із застосуванням технології «сухий порт» // Вісник Академії митної служби України: Сер.: Технічні науки. 2013. № 1. C. 33-38. URL: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vamsutn_2013_1_7.

10. Петренко О. І., Пашкович А.М. Особливості функціонування сухих портів в Україні: Зб. наук. пр. НУК. Миколаїв: НУК, 2021. № 3 (486). С. 58-64.

11. Платонов О.І. Уніфікація розмаїття трактувань базових детермінант поняття «Механізм державного регулювання мультимодальних перевезень вантажів». Публічне урядування. 2020, 4 (24), 262-279. https://doi.org/10.32689/2617-2224-2020-4(24)-262-279

12. Сухий порт. Особливості та організація роботи. 2021. URL: https://www. apk-inform. com/uk/exclusive/topic/1521245

13. Теоретичні та практичні засади організації морського бізнесу: Колективна монографія. Одеса: ОНМУ, 2022. 404 с. DOI 10.31375/978-9667716-89-9

14. Тодуров О. Сухий порт: як забезпечити оперативну логістику в умовах війни. Економічна правда. 2022. URL: https://mind.ua/openmind/20238657suhij-port-yak-zabezpechiti-operativnu-logistiku-v-umovah-vijni

15. Notteboom Theo, Jean-Paul Rodrigue. Inland Terminals within North American and European Supply Chains. PDF. Transport and Communications Bulletin for Asia and the Pacific. 2009. № 78.

16. Dr. Jean-Paul Rodrigue and Dr. Theo Notteboom. Chapter 2.3 - Inland Ports/Dry Ports. URL: https://porteconomicsmanage-ment.org/pemp/ contents/ part2/dry-ports/

17. Munford, C. Buenos Aires - Congestion and the dry port solution, Cargo Systems International. The Journal of ICHCA. 1980. Vol. 7. No. 10. P. 26-27.

18. Roso V. A review of dry ports. Maritime Economics & Logistics. 2010. Vol. 12 (2). P. 196-213.

19. Notteboom Theo, Jean-Paul Rodrigue. Inland Terminals within North American and European Supply Chains. PDF. Transport and Communications Bulletin for Asia and the Pacific. 2009. No 78.

20. Nguyen L.C., Notteboom T. Public-private partnership model selection for dry port development: An application to Vietnam. World Rev. Intermodal Transp. Res. 2017. Vol. 6. No. 3. P. 229-250. URL: https://core.ac.uk/download/ pdfZ91120432.pdf

1. Ayagut, N.G. (2021). «Suhijport»: okremij vid morskogo portu «Dry port»: a separate type of sea port]. Retrieved from: https://visnyk-juris-uzhnu.com/wpcontent/uploads/2021/02/2-2.pdf [in Ukrainian].

2. Voronkov V. (2021) Chomu «suhi porti» ne stayut lokomotivami morskoyi galuzi? [Why «dry ports do not become locomotives of the maritime industry?] Golos Ukrayini - Voice of Ukraine. Retrieved from: http://www.golos.com. ua/article/341199 [in Ukrainian].

3. Griniv N.T., Ravlikovska A. A. (2022) Perebudova logistiki v umovah voyennogo stanu v Ukrayini [Reconstruction of logistics in the conditions of martial law in Ukraine]. Akademichni viziyi - Academic visions, 13/2022. DOI: http://dx.doi.org/10.5281/zenodo.7411975 [in Ukrainian].

4. Gorachek O., Gorova K. (2021) «Suhij port». Osoblivosti ta organizaciya roboti. [«Dry port». Features and organization of work]. APK-inform. Retrieved from: https://www. apk-inform. com/uk/exclusive/topic/1521245[in Ukrainian].

5. Dumanska, I.Yu. (2021) Suhij port yak cifrovij terminal za dlya podolannya deficitu u kontejnernij logistici voyennogo chasu [The dry port as a digital terminal for overcoming the shortage in wartime container logistics]. Un-t imeni Alfreda Nobelya Retrieved from: https://bit.ly/3XYOS8I [in Ukrainian].

6. Zavgorodnya Yu. V. (2020) Perspektivi strategichnogo rozvitku morskih portiv [Prospects of strategic development of seaports]. Visnik HNAU im. V.V. Dokuchayeva. Seriya «Ekonomichni nauki» - Newsletter of KhNAU im. V.V. Dokuchaeva. Series «Economic Sciences». №4. T. 1. P. 49-58. Retrieved from: https://journals. indexcopernicus. com/apifile/viewByFileId/1196031.pdf [in Ukrainian].

7. Zrostannya kontejneropotoku prizvede do poyavi proyektiv «suhih portiv» [The growth of container traffic will lead to the emergence of «dry port» projects]. Asociaciya mizhnarodnih ekspeditoriv Ukrayini (2020). Retrieved from: https://ameu.org.ua/news/4818-zrostannya-kontejneropotoka-prizvede-dopoyavi-proektiv-sukhikh-portiv [in Ukrainian].

8. Nelipovich, O.V. (2023) Sutnist ta funkcionalne navantazhennya «suhih portiv» v suchasnih umovah [The essence and functional load of «dry ports» in modern conditions]. Stalij rozvitok ekonomiki - Sustainable economic development. (1(46), p. 98-105. DOI: https://doi.org/10.32782/2308-1988/2023-46-13 [in Ukrainian].

9. Pasichnik, A. M. (2013). Rozbudova logistichnih transportnomitnih kompleksiv iz zastosuvannyam tehnologiyi «suhij port» [Development of logistics transport and customs complexes using the «dry port» technology]. Visnik Akademiyi mitnoyi sluzhbi Ukrayini. Ser.: Tehnichni nauki - Bulletin of the Academy of the Customs Service of Ukraine. Ser.: Technical sciences. № 1. P. 33-38. Retrieved from: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vamsutn_2013_1_7 [in Ukrainian].

10. Petrenko, O. I. & Pashkovich, A.M. (2021). Osoblivosti funkcionuvannya suhih portiv v Ukrayini [Peculiarities of the functioning of dry ports in Ukraine]. Zb. nauk. pr. NUK. Mikolayiv: NUK - Coll. of science NUK Ave. Mykolaiv. № 3 (486). P. 58-64 [in Ukrainian].

11. Platonov, O.I. (2020) Unifikaciya rozmayittya traktuvan bazovih determinant ponyattya «Mehanizm derzhavnogo regulyuvannya multimodalnih perevezen vantazhiv» [Unification of the variety of interpretations of the basic determinants of the concept «Mechanism of state regulation of multimodal cargo transportation»]. Publichne uryaduvannya - Public administration. (4 (24), 262-279. DOI: https://doi.org/10.32689/2617-2224-2020-4(24)-262-279 [in Uk-rainian].

12. Suhij port. Osoblivosti ta organizaciya roboti [Dry port. Features and organization of work] (2021). Retrieved from: https://www.apk-inform.com/uk/ exclusive/topic/1521245 [in Ukrainian].

13. Teoretichni ta praktichni zasadi organizaciyi morskogo biznesu: Kolektivna monografiya [Theoretical and practical principles of maritime business organization] (2022). Odesa: ONMU. 404 P. DOI 10.31375/978-966-7716-899 [in Ukrainian].

14. Todurov, O. (2022) Suhij port: yak zabezpechiti operativnu logistiku v umovah vijni. [Dry port: how to ensure operational logistics in conditions of war]. Ekonomichna Pravda - Economic truth. Retrieved from: https://mind.ua/openmind/20238657-suhij-port-yak-zabezpechiti-operativnu-logistiku-v-umovahvijni [in Ukrainian].

15. Notteboom Theo, Jean-Paul Rodrigue (2009). Inland Terminals within North American and European Supply Chains. PDF. Transport and Communications Bulletin for Asia and the Pacific. № 78.

16. Dr. Jean-Paul Rodrigue and Dr. Theo Notteboom. Chapter 2.3 - Inland Ports / Dry Ports. URL: https://porteconomicsmanagement. org/ pemp/ contents/part2/ dry-ports

17. Munford, C. (1980). Buenos Aires - Congestion and the dry port solution, Cargo Systems International. The Journal of ICHCA. Vol. 7. No. 10. P. 26-27.

18. Roso V. (2010). A review of dry ports. Maritime Economics & Logistics. Vol. 12 (2). P. 196-213.

19. Notteboom Theo & Jean-Paul Rodrigue (2009). Inland Terminals within North American and European Supply Chains. PDF. Transport and Communica tions Bulletin for Asia and the Pacific. No 78.

20. Nguyen L.C. & Notteboom T. (2017). Public-private partnership model selection for dry port development: An application to Vietnam. World Rev. Intermodal Transp. Res. Vol. 6. No. 3. P. 229-250. Retrieved from: https:// core.ac.uk/download/pdf/91120432.pdf

Размещено на Allbest.ru