Организация шиномонтажного участка в условиях пассажирского автотранспортного предприятия с внедрением средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес

Размещено на http://www.allbest.ru/

Департамент образования и науки Курганской области

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Шумихинский аграрно-строительный колледж»

Выпускная квалификационная работа

Организация шиномонтажного участка в условиях пассажирского автотранспортного предприятия с внедрением средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес

Абакумов Михаил Александрович

Группа 242

Курс 4

г. Шумиха

2022 г.



Содержание

организация труд шиномонтажный цех

Введение

Глава 1. Характеристики АТП и объекта проектирования

1.1 Краткая характеристика АТП

1.2 Назначение участка

1.3 Кадровый состав и организация труда на шиноремонтном участке

Глава 2. Организационный раздел

2.1 Описание шиномонтажного участка и виды работ

2.2 Технологический процесс участка

2.3 Описание оборудования

2.4 Улучшение работы шиномонтажного цеха

2.5 Планировка

Глава 3. Экономическая часть

3.1 Цена технологического оборудования

3.2 Оценка замены старого оборудования

Глава 4. Охрана труда

4.1 Общая характеристика организации работы по охране труда

4.2 Охрана труда на шиномонтажном участке

4.3 Требования к технологическим процессам и оборудованию

4.4 Электробезопасность

4.5 Пожарная безопасность

Заключение

Список использованных источников



Введение

На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы страны, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. На этапе становления рыночных отношений в Российской Федерации сложились объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках на небольшие и средние расстояния, при пассажирских перевозках в пределах населенного пункта, в пределах регионов.

Процесс автомобилизации нашей страны не должен ограничиваться только увеличением парка автомобилей, он так же вызывает необходимость решения ряда вопросов, направленных на дальнейшее развитие материально-технической базы для хранения, технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.

Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения издержек является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, что предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.

Решение этой задачи - повышение производительности труда, снижение трудоёмкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, увеличение их межремонтного пробега, что требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, средств механизации, и роботизации и автоматизации производственных процессов, повышение квалификации персонала. Непременным условием эффективной организации производства на автотранспортных предприятиях является научная организация труда. Она включает в себя подготовку, подбор и расстановку кадров, повышение их квалификации, чёткую организацию труда водителей внутри предприятия и на линии, организацию и оснащение рабочих мест ремонтных рабочих, выбор наиболее рациональных методов осуществления работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Выбор приёмов выполнения отдельных операций, обеспечение условий отвечающих требованиям производственной эстетики, санитарии, охраны труда и техники безопасности на каждом рабочем месте.

Актуальность исследования. Значительный рост автомобильного парка нашей страны вызывает увеличение объема работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

В наше время найти шиномонтаж не составит особого труда, гораздо сложнее отыскать шиномонтаж, в котором работают настоящие мастера своего дела. Даже обычная смена летней резины на зимнюю требует руки профессионала и специального оборудования, с помощью которого производится точная балансировка колес. Операция по устранению дисбаланса колеса имеет колоссальное значение при замене резины.

Ежедневно миллиарды граждан в мире пользуются услугой - Пассажирского АТП, оно организовано на специально оборудованных ТС транспортировку людей и багажа на различные расстояния, и с ними всё намного проще, у них есть специально оборудованные шиномонтажные цеха.

Объект исследования: шиномонтажный участок в условиях пассажирского автотранспортного предприятия.

Предмет исследования: оборудование и средства механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес на шиномонтажном участке.

Цель исследования: организация шиномонтажного участка в условиях пассажирского автотранспортного предприятия с внедрением средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес.

Задачи исследования:

- теоретическое рассмотрение проблемы в методической литературе;

- экспериментально исследовать организацию работы на шиномонтажном участке;

- обобщение и систематизирование полученных сведений;

- разработать рекомендации для руководителей и работников по внедрению средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес автомобилей.

Гипотеза исследования: предположим, что внедрение и применение средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес автомобилей окажет положительный эффект на качество работы шиномонтажного участка.

Практическая значимость: проведение опытно-экспериментальной работы по данной проблеме, разработка рекомендаций для руководителей и работников шиномонтажного участка. Работа актуальна и современна, имеет практическую значимость для работников, руководителей по данному направлению.

База исследования: в ходе работы были использованы труды ученых Виноградова В.М., Новикова А.Н., Шумик С.В.

Структура дипломной работы: объем выпускной квалификационной работы составляет 46 страницы, состоит из введения, четырех глав, подглав, заключения, списка использованной литературы.



Глава 1. Характеристики АТП и объекта проектирования

1.1 Краткая характеристика АТП

Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надежности подвижного состава, которая обеспечивается в процессе его производства, эксплуатации и ремонта:

совершенством конструкции и качеством изготовления;

своевременным и качественным выполнением технического обслуживания (ТО) и ремонта;

своевременным обеспечением и использованием нормативных запасов материалов и запасных частей высокого качества и необходимой номенклатуры.

Рассмотрим работу пассажирского АТП ООО «Общественный городской Транспорт» г. Челябинска. Данное предприятие осуществляет пассажирские перевозки в условиях умеренного климата города Челябинск, относится к третьей категории условий эксплуатации. Предприятие работает 365 дней в году, средняя продолжительность работы автобусов на маршруте 11 часов, время выхода автобусов на маршрут 8 ч 00 мин, время конца выхода автобусов на маршрут: 10 ч 00 мин, среднесуточный пробег автомобилей составляет 340 км. Количество автобусов составляет 161 ед. машин. Количество рабочих по статистике 2021 года составила 392 сотрудника.

1.2 Назначение участка

Участок предназначен для монтажа и демонтажа, ремонта шин, дисков колес, замены вентилей, колец кольцевых дисков, восстановления камер, и балансировки колес в сборе.

Детали на шиномонтажный участок поступают партиями согласно технологическим маршрутам со склада деталей, ожидающих ремонта, или с других производственных участков С.В. Шумик, Е.Л. Савич. Техническая эксплуатация автомобилей. Мн.: Высшая школа, 2016. С. 12..

После выполнения слесарных и механических работ детали партиями поступают на другие участки. Отремонтированные или вновь изготовленные детали поступают на участок комплектования. Количество работников на участке составляет 4 человека.

На участке устанавливается шиномонтажное оборудование для обслуживания колес. Требуется как минимум два стенда: шиномонтажный и балансировочный, а также стенды для правки литых и стальных дисков, компрессор, пневмоинструмент, электровулканизаторы, мойки дисков и колес, пара домкратов или пневматический подъемник с низким подъемом транспортного средства. Шиномонтажное оборудование характеризуется быстрой окупаемостью - за счет того, что автомобилям необходимо регулярное обслуживание, полный комплект оборудования может окупиться всего за один сезон Е.Г. Григорьева, Р.В. Чернухин. Технология обслуживания и ремонта машин и оборудования в АПК. Изд. Юргинского технологического института (филиала) Томского политехнического университета, 2020. С. 4..

Находящийся шиномонтажный участок на предприятии, способствует уменьшению простоев автотранспорта на линии, уменьшению расходов на ремонт колёс, возможность оказывать услуги по ремонту колёс АТП не имеющих шиномонтажного участка.

1.3 Кадровый состав и организация труда на шиноремонтном участке

При рассмотрении структуры производственных кадров автотранспортного предприятия по функциональному признаку выделяют следующие группы работников: инженерно-технические работники (ИТР), служащие, основные и вспомогательные рабочие, младший обслуживающий персонал, охрана и ученики.

К группе инженерно-технических работников относят специалистов, организующих производственный процесс и руководящих им. По номенклатуре к ним относят директоров предприятий, их заместителей по производственно-техническим вопросам, главных инженеров, начальников производств, корпусов и цехов, общезаводских, цеховых отделов и бюро, инженеров, техников, мастеров и т.п. Их число на предприятии составляет 34 человека.

К служащим относят работников, которые осуществляли финансово-расчетные, экономические, снабженческие, учетные и конторские функции. Их число на предприятии составляет 176 человек.

Работников, предназначенных для содержания служебных помещений в чистоте и порядке, занятых хозяйственным обслуживанием рабочих и служащих, относили к младшему обслуживающему персоналу. Их число на предприятии составляет 104 человека.

Личный состав военизированной, вооруженно-вахтерской, сторожевой, пожарной охраны включали в группу охраны. Их число на предприятии составляет 30 человек.

Учениками считают лиц, которых обучают на предприятиях в ходе производственного процесса в порядке индивидуального и бригадного обучения, и оплачиваемых по ставкам учеников. Их число на предприятии составляет 46 человек.

Под организацией труда следует понимать систему организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование метода и условий труда на основе новейших достижений культуры, техники и науки, обеспечивающих повышение производительности труда.

Главной задачей при планировании рабочего места является рациональное размещение оборудования, приспособлений, инструмента, исключение потери времени. Большое значение в интенсификации труда приобретает применение средств механизации и автоматизации в сочетании с организацией труда и экономической эффективностью применяемых средств Масуев, М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М.: Издательский центр «Академия», 2017. С. 112..

Основой организации процессов является разделение труда и его кооперация. Разделение труда обуславливает специализацию рабочих, что является важнейшим фактором повышения производительности труда. Кооперация представляет собой такую форму организации трудового процесса, когда в результате разделения труда отдельные операции, выполняемые определенными рабочими, требуют взаимной увязки в процессе всего производства.

Оценку условий труда производят по показателям температуры, скорости движения воздуха и освещенности в помещениях производства. Научно обоснованная окраска оборудования и помещения способствует повышению производительности труда до 20 %, сокращению травматизма на 35 … 40 % и снижению брака на производстве в два раза.

Составной частью организации труда являются вопросы технического нормирования, материального стимулирования, поощрения трудовой активности и творческой инициативы работников предприятия.

Организация эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобильных шин в автотранспортных предприятиях с целью их более эффективного использования и продления срока службы должна осуществляться в соответствии нормативно-техническими документами.

Все работы по техническому обслуживанию шин (проверка технического состояния шин, ободьев, замочных и бортовых колец, камер, вентилей, золотников и при необходимости их замена или отправка в ремонт, замер и доведение до нормы давления воздуха в шинах, должны производиться на соответствующих постах технического обслуживания автомобилей (ЕО, ТО-1 и ТО-2) Малкин, В.С. Техническая эксплуатация автомобилей. Теоретические и практические аспекты. М.: Академия, 2009. - С. 227..

Монтаж и демонтаж шин в автотранспортных предприятиях должен выполняться только в шиномонтажном отделении. Шиномонтажные отделения должны быть созданы в каждом автотранспортном предприятии. Рядом с шиномонтажным отделением рекомендуется располагать пост смены колес.

По количеству пассажиров за год было перевезено 18 миллионов 250 тысяч человек за 2021 год. Прибыль за 2021год составила: 300 миллионов рублей за год.



Глава 2. Организационный раздел

2.1 Описание шиномонтажного участка и виды работ

Оборудование шиномонтажного участка позволяет производить монтаж и демонтаж всех видов колес легких грузовиков с диаметром дисков от «10» до «30», а также ремонтировать все виды повреждений на камерной и бескамерной резине, включая повреждения по протектору, плечу и боковине, при размерах повреждений, не превышающих предельно допустимые Чумаченко Ю.Т., Герасименко А.И., Рассанов Б.Б. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Изд. Феникс, 2017. С. 571..

Балансировочные стенды, которые также входят в состав участка позволяют устранить дисбаланс колеса.

Виды работ:

1. Мойка и сушка,

2. Демонтаж колес

3. Контроль элементов колеса (Диск, шина)

4. Монтаж колес

5. Накачивание шин

6. Балансировка колес

7. Текущий ремонт шин и камер

8. Ремонт покрышек

2.2 Технологический процесс участка

Последовательность операций на шиномонтажном участке выглядит следующим образом: автомобиль подъезжает к шиномонтажному участку Доронкин В.Г. Шиноремонт. М.: Издательский центр «Академия», 2019. 65 с..

Далее при помощи пневмогайковерта с автомобиля снимают колеса и помещают их в специальную мойку для колес. Затем колеса разбортируют на шиномонтажном станке, при необходимости, ремонтируют проколы/порезы шин при помощи вулканизации, или устанавливают новые шины (сезонная смена резины).

Затем вновь собранные колеса необходимо отбалансировать на балансировочном стенде. После того, как колеса собраны и отбалансированы их устанавливают обратно на автомобиль и затягивают с определенным усилием при помощи моментного ключа Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта. М.: КноРус, 2018. С. 232..

Это важно для того, чтобы болты или гайки крепления колес не раскрутились в процессе дальнейшей эксплуатации, и, чтобы вместе с тем не перетянуть крепеж, что приводит к деформации резьбы крепления и невозможности открутить колесо в последующем штатном баллонным ключом, особенно в дорожных условиях при проколе.

После установки, колеса накручивают до 4-6 давления атмосфер.

2.3 Описание оборудования

В любом АТП присутствуют как грузовые, так и легковые автомобили, поэтому мы будем рассматривать грузовое и легковое шиномонтажное оборудование.

Шиномонтажный стенд - специализированное оборудование, с помощью которого производится монтаж/демонтаж колесных шин. Широко используется на СТО и в авторемонтных мастерских. В эксплуатации отличается простотой, надежностью, безопасностью. Оборудование не повреждает диски даже при разборке проблемных шин.

К элементам конструкции относится:

поворотный стол - главная деталь стенда. Он вращается в горизонтальной плоскости благодаря электроприводу. На него укладывается колесо и фиксируется зажимными кулачками. Стол способен вращаться в обоих направлениях. Для большеразмерных колес применяется не стол, а специальный держатель.

монтажная головка - специальная лапка для перебортировки на монтажной стойке. Она фиксируется в горизонтальной и вертикальной плоскостях. На автоматизированных моделях стойка отводится нажатием на педаль или кнопку.

рукоятка с двойной блокировкой - лопатка для отрыва борта.

Принцип работы шиномонтажный стенд для грузовых автомобилей заключается в фиксации диска и выведении борта шины выше кромки диска при вращении стола https://litezona.ru/princip-raboty-balansirovochnogo-stanka-dlja/..

- Колесо помещается на рабочую поверхность стола и фиксируется специальными кулачками.

- Монтажную головку размещают между диском и резиной. С помощью рычажного механизма отжатый край резины надевается на монтажную головку.

- Приводится в действие поворотный стол. Он поворачивается вместе с зафиксированным колесом, а насадка высвобождает резину по всей окружности колесного диска. Вторая часть диска разбортируется аналогичным способом Диагностика и техническое обслуживание машин: учебник для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению "Агроинженерия" / [А.Д. Ананьин и др.]. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва: Академия, 2015. - 414, с.: ил., табл.; 22 см. - (Высшее образование - бакалавриат)..

Управление шиномонтажным стендом осуществляется при помощи педалей.

Для полуавтоматических модулей это педали:

- для отжима резины;

- для управления механизмом фиксирующих кулачков;

- для управления поворотным столом.

Для автоматических модулей первые три педали аналогичны полуавтоматическому варианту. Добавляется ещё одна педаль, отвечающая за управление стойкой.

Различие между полуавтоматическим и автоматическим стендом заключается в типе управления монтажной стойкой. В автоматическом стенде ее отвод осуществляется при помощи пневматики, а в полуавтоматическом - в ручном режиме.

Шиномонтажные стенды обслуживают легковые и грузовые автомобили. Существенного различия в том, как работает шиномонтажный стенд для легковых автомобилей и грузовых, нет. Оно заключается лишь в конструктивных особенностях оборудования. Стенды для грузового транспорта не оснащаются монтажным столом. Они укомплектованы специальным держателем, который позволяет фиксировать колесо в вертикальном положении, а отжимной диск подводится горизонтально.

Некоторые стенды поставляются с подъемным механизмом. Он облегчает подъем и закрепление шин на держателе.

Характеристика оборудования:

Шиномонтажный стенд Ш-515Е позволяет производить операции демонтажа и монтажа шин автобусов, грузовых авто, сельскохозяйственных и строительных машин (Рис. 1).

Рис. 1



2. Балансировочный стенд для грузовых колес Sivik TRUCKER СБМП-200 относится к профессиональному оборудованию, и используется в крупных сервисах грузовых автомобилей, а также на дорогах в частных шиномонтажных мастерских. Максимальный диаметр колеса до 1200 мм, что позволяет балансировать колеса стандартных грузовых автомобилей (Рис. 2).

Рис. 2

Без этого станка нельзя представить работу шиномонтажа. Даже в небольших придорожных мастерских, площадь которых не превышает 10-15 кв. м, для него найдется место - для размещения требуется всего 2-3 кв. м. Причем, установка не требует специально подготовленного фундамента. Такой станок имеет устойчивое основание, с одной стороны которого крепится вал для колеса, сверху расположен защитный кожух. От величины этого кожуха и мощности электродвигателя зависит то, какие по диаметру колеса можно балансировать. Сам принцип балансировки заключается в раскручивании колеса и выявлении отклонений от центральной оси при вращении Технологии шиномонтажа [Электронный ресурс] // Учебный центр Тритон-Мастер: [сайт]. - [Б.м.], 2019 - URL: http://www.triton-master.ru/techno/.. Только у разных моделей оборудования это происходит по-разному:

- С ручным приводом - раскрутка вала происходит вручную, а параметры колеса замеряются с помощью механической линейки, после чего сравниваются с допустимыми значениями отклонений по ГОСТу.

- Полуавтоматический - на таком стенде колесо раскручивается автоматически, пользователю не нужно прилагать к этому усилий, но вводить параметры в компьютер придется самостоятельно.

- Автоматический - наиболее совершенный вид балансировочных станков. Так как все операции производятся машиной. Мотор раскручивает вал с закрепленным на нем колесом, электронные линейки проводят замер, и значения отклонений выводятся на монитор. Программ компьютера обрабатывает данные, определяя места установки грузов и их массу.

3. Автодомкраты-вспомогательное, но при этом еще и очень важное оборудование. Используется для подъёма и фиксации машин на заданной высоте. Домкраты могут быть реечными, винтовыми, а также гидравлическими и пневматическими;

Подкатной домкрат - это одни из самых удобных домкратов из всех существующих на сегодня. Эти устройства оснащены достаточно длинной ручкой. Это позволяет намного снизить усилие на привод и позволяет обеспечить возможность работы стоя. Кроме этого, некоторые модели имеют специальную педаль для быстрого подъема. При нажатии на эту педаль такое оборудование мгновенно поднимается до дна авто. Для мастерской лучше всего не приобретать системы, грузоподъемность которых составляет меньше 3 тонн.

Гидравлический домкрат EURO-LIFT ДГ-12 А используется для плавного подъема груза до 12 тонн. Эта модель отличается высокими техническими и эксплуатационными характеристиками. Корпус изготовлен из прочной стали. Применяется в автосервисах и мастерских для подъёма автомобилей (Рис. 3).

Рис. 3

Гидравлический домкрат используется для перемещения, поднятия и фиксации грузов. Устройство используется в сфере общеслесарных и шиномонтажных работ, а также незаменимо при проведении подготовки машины к долгой поездке для создания балансировки: колесо с помощью домкрата снимается и на специальном оборудовании балансируется.

4. Также можно сказать несколько слов о ванне. Она не является вещью первой необходимости, однако с ее наличием гораздо удобнее осуществлять поиск повреждений на пробитой камере, шине.

Ванна для проверки колес и камер КС-013 (Рис. 4) благодаря довольно большой емкости (130 литров) помещает в себя до 25 кг.

Рис. 4

5. Дополнительно можно выделить транспортировочные тележки, бустеры для накачки взрывным способом, подставки под авто и прочее.

Тележка П-254 - используется для снятия установки и транспортировки колес автомобилей, ручная, механическая. Предназначена для снятия, установки и транспортировки одинарных и сдвоенных колес грузовых автомобилей и автобусов, в том числе в сборе со ступицами и тормозными барабанами (Рис. 5).

Рис. 5

Предназначена для снятия и перемещения автомобильный колес. Она способна транспортировать одно или два колеса одновременно. Изделие применяется на производстве, в автомобильных и шиномонтажных мастерских, на станциях технического обслуживания, в таксо- и автобусных парках. Тележка изготавливается из стали, которая затем окрашивается полимерно-порошковой краской. Она защищает изделие от коррозии и других механичеких повреждений, царапин, сколов. Телега устанавливается на прочные колеса: спереди - неподвижные и одно заднее, обеспечивающие маневренность устройства. Для поднятия и опускания платформы, телега оснащена механическим ручным приводом и рычагом, а также регулируемыми по диаметру колес роликами. Рукоятки телеги прорезинены благодаря чему достигается удобное управление https://litezona.ru/princip-raboty-balansirovochnogo-stanka-dlja/..

6. Слесарный верстак для шиномонтажа ГЕФЕСТ-ВС-909 с длиной столешницы 1740 мм используется для организации рабочего места слесаря-ремонтника и предназначен для проведения слесарных или ремонтно-восстановительных работ. Двухтумбовый шиномонтажный верстак может быть установлен в слесарной мастерской, производственной помещении, образовательном учреждении, в автосервисе или станции технического обслуживания (СТО). Изделие используют для достижения удобства работы сотрудников предприятия (Рис. 6).

Рис. 6

Предназначен для хранения тех или иных инструментов. Слесарный верстак может содержать в себе такие приборы как: сверлильный станок, точильный станок, тиски и так далее Тарновский В.Н., Гудков В.А. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация, ремонт. Транспорт, 2021. С. 193.. Грузоподъемность одного слесарного верстака может достигать до 1500 кг.

7. Стеллаж для расходных материалов - используется для хранения или эксплуатации каких либо инструментов (рис. 7).



Рис. 7

8. Ларь для отходов используется для правильной сдачи и переработки отходов во время работы (Рис. 8).

Рис. 8

9. Стеллаж для покрышек (Рис. 9) конструкция для хранения колес с фиксированным расстоянием от одного стравеса к другому.



Рис. 9

10. Гайковёрты могут быть как пневматическими, так и электрическими. Пневматические заслужили большую популярность. Гайковерт на пневматической тяге ничем не хуже справляется со своими обязанностями. Здесь можно даже больше сказать - электрическое оборудование при обслуживании легковых авто не применяется. Электрические гайковерты применяют только для обслуживания грузовиков.

Пневмагайковерт для гаек колес грузовых автомобилей И-350 (Рис. 10) -используется для закручивания и откручивания гаек колёс грузовых автомобилей и автобусов.

Рис. 10



Разумеется, вчетверо большее усилие при закручивании требует от Мастера больших усилий для удержания инструмента. В связи с этим, Гайковерты для грузового шиномонтажа значительно тяжелее и своими размерами напоминают скорее пулемет, чем инструмент. Поэтому важным параметром при выборе становится вес и удобство работы. Из-за большого веса пневматический гайковерты для грузового шиномонтажа не производится из стали, вопреки расхожему мнению. При изготовлении корпуса применяются легкие сплавы на основе алюминия, а сталь содержится только в фурнитуре и рабочих механизмах. Для долгой эксплуатации на протяжение хотя бы трех сезонов стоит выбирать гайковерты с лопастями пневмопривода из специального текстолита, и рабочих цилиндром из стали. Сочетание текстолита и стали обеспечивают необходимую надежность в критических точках и минимальный вес.

11. Электровулканизатор ГНОМ-1 (Рис. 11) предназначен для ремонта камер авто и прочих видов техники методом горячей вулканизации.

Рис. 11



Работа прибора основана на методе так называемой горячей вулканизации. Суть его в следующим: с помощью нагревательного элемента(плиты) поврежденная поверхность и ремонтный грибок доводятся до высокой температуры. После этого они соединяются и подвергаются воздействию высокого давления, в результате чего создаются практически однородное соединение с высокой устойчивостью на разрыв.

Примечательно, что заплатка изготавливается не совсем из того материала, что сама шина, а из так называемой сырой резины https://knowledge.allbest.ru/transport/3c0b65625a3bc78a4c43b89421316c27_0.html.. Делается это для того, чтобы ремонтный грибок расплавился несколько раньше и процесс ремонта не деформировал другие части покрышек.

2.4 Улучшение работы шиномонтажного цеха

Гидравлический домкрат EURO-LIFT ДГ-12 как малопроизводительный и неудобный заменить на Пневмогидравлический подкатной домкрат AE&T T22035.

Технические характеристики домкрата AE&T T22035

Высота подхвата, мм 277

Высота подъема, мм 627

Вес, кг42

Грузоподъемность, т 35

Ход выдвижного винта, мм 120

Рабочий ход, мм 270

Размер основания, мм 600x200

Подкатной

Для поднятия домкратом нужно до 10 минут. А для поднятия всего 3 минуты. То есть на 7 минут меньше. Если в день ремонтировать приблизительно 50 колес, то мы сэкономим 350 мин работы, а это 5,8 часа, это значит что автобус выйдет в рейс раньше. В год мы сэкономим 2 тысячи 88 часов. Час работы автобус стоит 46руб. За сэкономленное 2 тысячи 88 часов предприятие за год зарабатывает 96 тысяч 48 рублей.

2.5 Планировка

Планировка шиномонтажного участка можно изобразить чертежом.

На данном чертеже изображены:

Шиномонтажный стенд Ш-515Е

Балансировочный стенд СБМП-200

Домкрат ДГ-12-10

Ванна для проверки колес и камер КС-013

Тележка для снятия после колес грузовых автомобилей П-254

Верстак ГЕФЕСТ-ВС-909

Стеллаж для расходных материалов.

Ларь для отходов ЛБ-2.

Стеллаж для покрышек.

Пневмагайковерт для гаек колес грузовых автомобилей И-350.

Электровулканизатор ГНОМ-1.

Исходя из перечня необходимого оборудования определяем площадь шиномонтажного участка Новиков, А.Н., Бакаева Н.В. Проектирование Предприятий Автотранспорта: Учеб. Пособие Для Вузов / Новиков А.Н.; Бакаева Н.В. - М: Гостехиздат, 2017. - 964 c..



Глава 3. Экономическая часть

3.1 Цена технологического оборудования

№	Наименование оборудования	Количество	модель, тип, ГОСТ, ТУ	Краткая характеристика оборудования	Занимаемая площадь	Цена
1	Шиномантажный стенд	1	Ш-515Е	Диаметр обода колеса, дюйм 14-26 Максимальный диаметр колеса, мм 1640 Максимальная ширина колеса, мм 800 Мощность двигателя гидропривода, кВТ1,5	1800х1560мм2	305 т. р.
2	Балансировачный стенд	1	SIVIK TRUCKER СБМП 200	Диаметр колеса в сборе до 1200 мм масса колеса до 200 кг Точность измерения 1 г время изменения грузовых колес 50с	1300х800мм2	267 т. 727 р.
3	Домкрта гидравлический	1	EURo-LIFT-ДГ 12А	Минимальная высота 257+20 мм Высота подъема 150 мм Регулировка винтом 120 мм максимальная высота 407+120+100 мм	-	30 т. 782 р.
4	Ванна для проверки колес и камер	1	Кс-013	Габаритные размеры 900х510х780 мм	900х510 мм2	11 т. р.
5	Гидравлическая тележка	1	П-254	Грузоподъемность:1600 кг. Диаметр колеса от 1250 мм Диаметр колеса до 2400 мм Ширина колеса др: 1050 мм.	1160ч820 мм2	164 т. 600 р.
6	Слесарный верстак	1	ГЕФЕСТ-ВС-909	Имеются тиски, точильный станок, сверлийный станок	1740х630 мм2	93 т. 760 р.
7	Стеллаж для расходных материалов	1	-	Литая сталь	1070х1540 мм2	15 т. р.
8	ларь для отходов	1	ЛБ-2	листы из нержавеющей стали	1000х500 мм2	9 т. 738 р.
9	Стеллаж для покрышек	1	-	Все шины в одном месте	2000х1540 мм2	20 т. 800 р.
10	Пневматический гайковерт	1	RT-5880	Максимальное усилие-4200HM Максимальное давление на входе - 6,2бар расход воздуха-650 л/мин	-	17 т. 450 р.
11	Электровулкани-затор	1	ГНОМ-1	Переносной однокальный газоанизатор	450х300 мм2	14.850 р.
Всего	950 т. 707 р.

Наименование	Модель или Гост	Количество
1	Гост-9921-68	3
Воздушный шланг с манометром	-	2
Твердомер «Шора»	Г-1	2
Влагомер	6108М	1
Ручной пневматический борторасширитель	-	1
Комплекс шереховального инструмента	ОШ-1319А	1
Эталонный манометр	МТК 100х6 или ТУ 954-2588-61	1
Емкости для клея	-	2
Кисточки для нанесения клея	-	2

Подбор технического оборудования, Технологической и организационной оснастки для агрегатного участка производим с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест и табеля гаражного технологического оборудования. К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные проборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения работ всех видов работ. К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), занимающий самостоятельную площадь на планировке. К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, не занимающие самостоятельной площади. Перечень цен необходимых оборудования представлен в таблице, Представленной ниже.

3.2 Оценка замены старого оборудования

Характеристика	Модель
	EURO-LIFT ДГ-12 А	AE&T T22035
Высота подхвата, мм	217	257
Грузоподъемность, т	12	35
Рабочий ход, мм	125	270
Высота подъема	412	450
Диаметр опоры	40	50



По таблице видно, что подкатной домкрат AE&T T22035 превосходит EURO-LIFT ДГ-12 А в численном количестве. Помимо этого, подкатной домкрат AE&T T22035 имеет 4 съемных адаптера, адаптеры 20,25,60 и 100мм.



Глава 4. Охрана труда

4.1 Общая характеристика организации работы по охране труда

Организация работ по охране труда предусматривает установление обязанностей и порядка взаимодействия лиц, участвующих в управлении.

Администрация предприятия обязана правильно организовать труд рабочих и служащих, обеспечивать трудовую и производственную дисциплину, соблюдать законодательство о труде и правила охраны труда внимательно относиться к нуждам и запросам работников, улучшать условия их труда и быта. Каждое должностное лицо на своём участке должно обеспечивать безопасные и здоровые условия труда.

Общее руководство работой по охране труда на АТП возлагается на начальника (директора) предприятия. Он обязан:

- руководить работой службы охраны труда (инженера по охране труда)

- руководить разработкой планов и мероприятий по охране труда и утверждать их

- назначать лиц, ответственных за безопасное состояние, эксплуатацию оборудования

- организовать инструктаж и проверку знаний административно-технического персонала вопросам охраны труда

- соблюдать законодательство о труде, рабочем времени и времени отдыха

- организовать обеспечение предприятия качественной спецодеждой, спец обувью и другими средствами индивидуальной защиты

- обеспечить нормальную работу и использование по назначению санитарно-бытовых помещений и устройств

- принимать личное участие в расследовании групповых, смертельных и тяжёлых несчастных случаев на производстве Н. Александров «Техника безопасности и охрана труда АТП», 1988 г. С. 121..

Проведение всей организационно-технической работы по созданию безопасных и здоровых условий труда возлагается на главного инженера АТП. Главный инженер контролирует и обеспечивает соблюдение норм и правил по охране труда руководителями подчинённых ему участков, цехов и служб, обеспечивает рабочие места оборудованием и приспособлениями в соответствии с табелем, организовывает плановое внедрение новых безопасных технологических процессов и оборудования, руководит работой по внедрению и функционированию ССБТ и СУОТ Приказ Минздравсоцразвития России от 01.06.2009 N 290н (ред. от 12.01.2015) "Об утверждении Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты".. В обязанности главного инженера входят также руководство разработкой и внедрением более совершенных средств по охране труда.

Виды инструкций:

А) Вводный - приводится со всеми прибывшими на работу, не зависимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, а также с командированными на производственную или учебную практику студентами.

Б) Первичный - проводится на рабочем месте перед началом работ, индивидуально со всеми вновь прибывшими на предприятие, переводимыми из одного подразделения в другое.

В) Вторичное - проводят не реже одного раза в три месяца. Его проводят по программе первичного инструктажа.

Г) Внеплановые - проводят в объеме первичного на рабочем месте при изменении правил по охране труда, технологического процесса замены или модернизации оборудования, инструментов, исходного сырья.

Д) Текущий - производится перед производством работ, на которые оформлен наряд-допуск.

4.2 Охрана труда на шиномонтажном участке

Общие требования охраны труда:

- К самостоятельной работе по выполнению шиномонтажных работ и вулканизации допускаются лица, не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, вводный инструктаж, первичный инструктаж, обучение и стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда, имеющие группу по электробезопасности не ниже II и соответствующую квалификацию согласно тарифно-квалификационного справочника

- Лица, не прошедшие своевременно повторный инструктаж по охране труда, не должны приступать к выполнению разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями без получения целевого инструктажа.

- Работник обязан:

Соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

Выполнять режим труда и отдыха;

Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты.

Соблюдать требования охраны труда.

Немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления).

Проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказанию первой помощи пострадавшим на производстве, инструктаж по охране труда, проверку знаний требований охраны труда Инструкция по охране труда при выполнении шиномонтажных работ..

Проходить обязательные периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования), а также проходить внеочередные медицинские осмотры (обследования) по направлению работодателя в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом и иными федеральными законами.

4.3 Требования к технологическим процессам и оборудованию

Основными требованиями безопасности, предъявляемыми к конструкции машин и механизмов, являются: безопасность для здоровья и жизни человека, надежность, удобство эксплуатации. Общие требования безопасности к производственному оборудованию установлены ГОСТ 12.2.003--74*. Их выполнение делает машины и механизмы безопасными не только при эксплуатации, но и при монтаже, ремонте, транспортировании и хранении. Согласно этому стандарту безопасность производственного оборудования должна обеспечиваться:

- выбором принципов действия, конструктивных схем, безопасных элементов конструкции и т. п.;

- применением в конструкции средств механизации, автоматизации и дистанционного управления;

- применением в конструкции средств защиты;

- выполнением эргономических требований;

- включением требований безопасности в техническую документацию по монтажу, эксплуатации, ремонту, транспортированию и хранению;

- применением в конструкции соответствующих материалов.

Выполнение указанных требований в полном объеме возможно лишь в том случае, когда их учет производится на этапе проектирования. Поэтому у нас в стране принят соответствующий порядок постановки продукции на производство, в соответствии с которым во всех видах проектной документации должны быть предусмотрены требования безопасности. Они содержатся в специальном разделе технического задания, технических условий и стандартов на выпускаемое оборудование (ГОСТ 15.001--88).

Электропривод при наличии его в агрегате должен выполняться с учетом «Правил устройства электрических установок». При использовании рабочих тел, работающих под давлением, не равном атмосферному, должны соблюдаться «Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» Госгортехнадзора. Для безопасного подъема и передвижения узлов и агрегатов при монтаже, демонтаже и ремонте отдельные крупногабаритные части машин должны иметь специальные устройства (петли, лапы и др.), которые располагают с учетом положения центра масс груза.

На этапе проектирования все указанные устройства и узлы рассчитывают на прочность с учетом их жесткости и вида воздействующих нагрузок (статические, динамические). При этом большую роль играет правильный выбор запаса прочности. Его значения зависят от условий эксплуатации, наличия при работе машин усталостных напряжений и ряда других факторов.

Выбор конструкционных материалов машин и механизмов также производится с учетом потенциально возможных опасных и вредных факторов. В оборудовании для производств, где возможно образование взрывоопасных сред, не должны использоваться искрящие материалы. Обычные конструкционные материалы не должны использоваться в установках, работающих под давлением, на агрессивных рабочих телах или в условиях особо низких температур. Выбор в качестве конструкционных > пожароопасных материалов (например, магния) создает большие сложности на этапе, как эксплуатации, так и изготовления оборудования Инструкция по охране труда при выполнении шиномонтажных работ..

Применение в конструкциях машин средств механизации и автоматизации управления позволяет резко снизить травматизм. Широкое применение в машиностроении получили станки с числовым программным управлением (ЧПУ), где человек выполняет лишь функции наладчика или ремонтника. На деревообрабатывающем оборудовании все в больших масштабах применяются автоматические системы подачи заготовок с помощью автоподатчиков. В кузнечно-прессовом оборудовании кроме такого рода систем используют специальные механизированные устройства (манипуляторы) для удаления отштампованных деталей из матрицы штампа.

Применение в конструкции машин средств защиты -- одно из основных в настоящее время направлений по обеспечению безопасности оборудования. В нем используют ограждающие, предохранительные и тормозные средства защиты, средства автоматического контроля и сигнализации, а также знаки безопасности и дистанционное управление.

Общими требованиями, предъявляемыми к средствам защиты, являются: исключение вероятности воздействия опасных и снижение воздействия вредных производственных факторов на работающих, учет индивидуальных особенностей оборудования, инструмента, приспособлений или технологических процессов, для которых они предназначены; надежность, прочность, удобство обслуживания машин и механизмов в целом, включая средства защиты.

Рассмотрим отдельные виды средств защиты более подробно.

Оградительные устройства -- класс средств защиты, препятствующих попаданию человека в опасную зону. Оградительные устройства применяют для изоляции систем привода машин и агрегатов, зоны обработки заготовок на станках, прессах, штампах, оголенных токоведущих частей, зон интенсивных излучений (тепловых, электромагнитных, ионизирующих), зон выделения вредностей, загрязняющих воздушную среду, и т. п. Ограждают также рабочие зоны, расположенные на высоте (леса и т. п.). Конструктивные решения оградительных устройств весьма многообразны. Они зависят от вида оборудования, расположения человека в рабочей зоне, специфики опасных и вредных факторов, сопровождающих технологический процесс. В соответствии с ГОСТ 12.4.125--83, классифицирующим средства защиты от механического травмирования, оградительные устройства подразделяют: по конструктивному исполнению -- на кожухи, дверцы, щиты, козырьки, планки, барьеры и экраны; по способу их изготовления -- на сплошные, несплошные (перфорированные, сетчатые, решетчатые) и комбинированные; по способу их установки -- на стационарные и передвижные.

Переносные ограждения являются временными. Их используют при ремонтных и наладочных работах для защиты от случайных прикосновений к токоведущим частям, а также от механических травм и ожогов. Кроме того, их применяют на постоянных рабочих местах сварщиков для защиты окружающих от воздействия электрической дуги и ультрафиолетовых излучений (сварочные посты). Выполняются они чаще всего в виде щитов высотой 1,7 м.

Конструкция и материал ограждающих устройств определяются особенностями оборудования и технологического процесса в целом. Ограждения выполняют в виде сварных и литых кожухов, решеток, сеток на жестком каркасе, а также в виде жестких сплошных щитов (щитков, экранов).

Размеры ячеек в сетчатом и решетчатом ограждении определяются в соответствии ГОСТ 12.2.062--81*. Величины безопасного расстояния от движущихся деталей до поверхности ограждения следующие: в качестве материала ограждений используют металлы, пластмассы, дерево. При необходимости наблюдения за рабочей зоной, кроме' сеток и решеток, применяют сплошные оградительные устройства из прозрачных материалов (оргстекла, триплекса и т. д.).

Чтобы выдерживать нагрузки от отлетающих при обработке частиц и случайные воздействия обслуживающего персонала, ограждения должны быть достаточно прочными и хорошо крепиться к фундаменту или частям машины. При расчете на прочность ограждений машин и агрегатов для обработки металлов и дерева необходимо учитывать возможность вылета и удара об ограждение обрабатываемых заготовок.

Расчет ограждений типа экранов, предназначенных для защиты от тепловых, электромагнитных, ионизирующих излучений, а также от звуковых и ультразвуковых колебаний, ведется по специальным методикам. Основой расчета является обеспечение ослабления излучений до допустимых соответствующими санитарными нормами пределов (см. гл. 3).какого-либо параметра, характеризующего режим работы оборудования, за пределы допустимых значений. Таким образом, при аварийных режимах (увеличение давления, температуры, рабочих скоростей, силы тока, крутящих моментов и т. и.) исключается возможность взрывов, поломок, воспламенений. В соответствии с ГОСТ 12.4.125--83 предохранительные устройства по характеру действия подразделяют на блокировочные и ограничительные.

Блокировочные устройства по принципу действия подразделяют на механические, электронные, электрические, электромагнитные, пневматические, гидравлические, оптические, магнитные и комбинированные.

Ограничительные устройства по конструктивному исполнению подразделяют на муфты, штифты, клапаны, шпонки, мембраны, пружины, сильфоны и шайбы.

Блокировочные устройства препятствуют проникновению человека в опасную зону либо на время пребывания его в этой зоне устраняют опасный фактор.

Особенно большое значение этот вид средств защиты имеет на рабочих местах агрегатов и машин, не имеющих ограждений, а также там, где работа может вестись при снятом или открытом ограждении.

Электрическая блокировка применяется на электроустановках с напряжением от 500 В и выше, а также на различных видах технологического оборудования с электроприводом. Она обеспечивает включение оборудования только при наличии ограждения. Электромагнитная (радиочастотная) блокировка применяется также для предотвращения попадания человека в опасную зону. Принцип работы блокировки в том случае основан на применение электромагнитных полей высокой частоты, излучаемых в пространство транзисторным генератором. В момент попадания человека в опасную зону высокочастотный генератор попадает импульс тока к электромагнитному усилителю и поляризованному реле. Контакты электромагнитного реле обесточивают схему магнитного пускателя, что обеспечивает электромагнитное торможение привода за десятые доли секунды. Аналогично работает магнитная блокировка, использующая постоянное магнитное поле.

Оптическая блокировка основана на принципе ограждений опасной зоны световыми лучами. Световой поток, падающий на фотоэлемент (фотосопротивление), преобразовывается в электрический сигнал, который после усиления (если это требуется), подается на измерительно-командное устройство. Электронная (радиационная) блокировка применяется для защиты опасных зон на прессах, гильотинных ножницах и другие видах технологического оборудования, применяемого в машиностроении.

Пневматическая система блокировки широко применяется в агрегатах, где рабочие тела находятся под повышенным давлением: турбинах, компрессорах, воздуходувках и т. п.

Примерами ограничительных устройств являются элементы механизмов и машин, рассчитанные на разрушение (или несрабатывание) при перегрузках. К слабым звеньям таких устройств относятся: срезные штифты и шпонки, соединяющие вал маховиком, шестерней или шкивом; фрикционные муфты, не передающие движения при больших крутящих моментах; плавкие предохранители в электроустановках; разрывные мембраны в установках с повышенным давлением и т. п.

Слабые звенья делятся на две основные группы: звенья с автоматическим восстановлением кинематической цепи после того, как контролируемый параметр пришел в норму (например, муфты трения), и звенья с восстановлением кинематической цепи путем замены слабого звена (например, штифты и шпонки). Срабатывание слабого звена приводит к останову машины на аварийных режимах, что позволяет исключить поломки, разрушения и, следовательно, травматизм.

Общие требования безопасности к производственным процессам изложены в ГОСТ 12.3.002-75 «ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности».

Безопасность производственных процессов достигается комплексом мер и средств проектных и организованных решений:

Принятием наиболее прогрессивных современных технологий;

Выборов производственного оборудования и размещение его с учетом норм и правил безопасной эксплуатации;

Выборов и обеспечением производственных площадей, комплектацией и размещением зданий и сооружением с учетом требований промсанитарии, гигиены труда и техники безопасности;

Профессиональным отбором и подготовкой работающих на предприятии;

Организацией производственных процессов с учетом технических возможностей оборудования и эргономических возможностей человека;

Применением средств коллективной и индивидуальной защиты работающих от опасностей и негативных факторов;

Постоянный надзором и контролем за выполнением требований безопасности, промсанитарии и гигиены труда.

При всем многообразии технологическим процессов есть общие меры, требования, выполнения которых позволяет создать безопасные условия труда ГОСТ 12.1.005-76 "Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования".:

Применение дистанционного управления, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов;

Исключение непосредственного контакта работающих с вредными веществами, негативными факторами;

Обеспечение герметизации технологического оборудования;

Применение средств блокировки и автоматического отключения технологического оборудования;

Применение рационального режимов труда, отдыха с целью предупреждения негативного влияния, профилактика действия опасных и вредных производственных факторов (влияния шума и вибрации, накопления вредных веществ и радионуклидов в организме, психофизиологического воздействия и т.д.);

Обеспечение электробезопасности при работе с электроприборами и оборудованием;

Обеспечение взрывопожаробезопасности и др.

4.4 Электробезопасность

Все электрооборудование должно иметь надежное защитное заземление или зануление в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок.

Заземляющие устройства электроустановок должны соответствовать требованиям ПОТ Р О-95120-001-94.

Заземлению (занулению) подлежат:

- корпуса электрических машин, трансформаторов, аппаратов, светильников и т.п.;