Организация шиномонтажного участка в условиях пассажирского автотранспортного предприятия с внедрением средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес

- приводы электрических аппаратов;

- вторичные обмотки измерительных трансформаторов;

- каркасы распределительных щитов, щитов управления, щитков и шкафов, а также съемные или открывающиеся части, если на последних установлено электрооборудование напряжением выше 42 В переменного тока;

- металлические конструкции распределительных устройств, металлические кабельные конструкции, металлические кабельные соединительные муфты, металлические оболочки проводов и броня контрольных и силовых кабелей, металлические рукава и трубы электропроводки, кожухи и опорные конструкции шинопроводов, лотки, короба, другие металлические конструкции, на которых устанавливается электрооборудование;

- металлические корпуса передвижных и переносных электро приемников;

- электрооборудование, размещенное на движущихся частях машин и механизмов.

Заземляющие устройства должны обеспечивать безопасность людей и защиту электроустановок, эксплуатационные режимы работы. Для той части электрооборудования, которая может оказаться под напряжением вследствие нарушения изоляции, должен быть обеспечен надежный контакт с заземляющим устройством либо с заземляющими конструкциями, на которых оно установлено.

Запрещается использование земли в качестве рабочего или нулевого провода. Инструментальная проверка состояния защитного заземления (зануления) должна проводиться не реже одного раза в год, а также после монтажа или ремонта.

Для обеспечения электробезопасности следует соблюдать следующие требования:

- конструкция производственного оборудования, приводимого в действие электрической энергией, должна включать устройство (средство) для обеспечения электробезопасности;

- в оборудовании должна быть обеспечена защита от случайного прикосновения к частям, находящимся под напряжением;

- ручки, рычаги и кнопки оборудования, к которым прикасаются руками при нормальной эксплуатации, не должны оказываться под напряжением при повреждении изоляции. Измерение сопротивления изоляции производить в соответствии с Правилами ПОТ Р О-95120-001-94;

- оборудование, снабженное шнуром питания, должно иметь такое крепление шнуров, при котором они не подвергались бы напряжению и скручиванию в местах присоединения их внутри оборудования и изоляция проводов была бы защищена от истирания;

- для питания светильников общего освещения должно применяться напряжение не выше 380/220 В переменного тока при заземленной нейтрали и не выше 220 В переменного тока при изолированной нейтрали;

- для питания отдельных ламп следует применять напряжение не выше 220 В. В помещениях без повышенной опасности указанное напряжение допускается для всех стационарных светильников независимо от высоты их установки;

- на лицевой и обратной сторонах каждой панели распределительных щитов должны быть четкие надписи, указывающие номер щита и к какой линии или агрегату относятся установленные на панели приборы и аппаратура, а также напряжение и род тока;

- двери помещений электроустановок (щитов) должны быть постоянно заперты;

- установка и очистка светильников, смена перегоревших электроламп и ремонт электрической сети должны выполняться при снятом напряжении;

- рекламное освещение, газосветные установки, питающие их трансформаторы, магазинные витрины и др. должны соответствовать Правилам ПОТ Р О-95120-001-94.

Согласно ПОТ Р О-95120-001-94 при эксплуатации электроустановок, электроосветительных сетей, электроприборов запрещается:

- использовать кабели и провода с поврежденной или потерявшей защитные свойства изоляцией;

- оставлять под напряжением электрические провода и кабели с неизолированными концами;

- пользоваться поврежденными розетками, осветительными коробками, рубильниками и другими электроустановочными изделиями;

- завязывать и скручивать электропровода, а также оттягивать провода и светильники, подвешивать светильники (за исключением открытых ламп) и т.п. на электрических проводах;

- использовать ролики, выключатели, штепсельные розетки для подвешивания одежды и других предметов, а также заклеивать участки электропроводов бумагой;

- обертывать электрические лампы бумагой, материей и другими горючими материалами;

- применять для электросетей радио- и телефонные провода;

- пользоваться разбитыми выключателями, розетками, патронами и другой неисправной электроарматурой;

4.5 Пожарная безопасность

Основными причинами возникновения пожаров на шиномонтажном участке являются неосторожное обращение с огнем, неправильная эксплуатация оборудования, которое предназначено для шиномонтажного участка (электровулканизатор), нарушение правил пожарной безопасности, нарушение режима эксплуатации устройств, нарушение правил хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, самовозгорание смазочных и обтирочных материалов, статистическое и атмосферное электричество https://ohranatryda.ru/pryntsypy-organizatsyy-ot/ohrana-truda-na-atp.html..

Чтобы избежать возникновения пожаров на шиномонтажном участке, надо соблюдать следующие основные правила:

- нельзя курить и разводить огонь легковоспламеняющихся веществ.

- ветошь складывать в металлические ящики с крышками.

- необходимо периодически осматривать состояние электропроводки и электрооборудование, т.к. электрическая искра может быть причиной пожара.

Если воспламенится электропроводка из-за короткого замыкания, то нужно немедленно выключить потребители тока или разъединить проводку.

В случае воспламенения легковоспламеняющихся веществ пламя тушат огнетушителем, засыпают землёй или песком, прикрывают брезентом. Запрещается тушить загоревшиеся нефтепродукты водой, т.к. они всплывают на поверхности, окружённые свежим воздухом, горят ещё сильнее.

Для самостоятельного тушения пожара на шиномонтажном участке имеется пожарный комплект, состоящий из:

- лома,

- багра,

- пожарного конуса,

- 2 порошковых огнетушителя.

Заключение

Моя работа построена на основе изучения работы пассажирского АТП ООО «Общественный городской Транспорт», г. Челябинска. Работы по шиномонтажу включают в себя достаточно широкий спектр услуг (балансировка, правка дисков, вулканизация, мойка колес, непосредственно шиномонтажные работы и т.д.) В совокупности работу на шиномонтажном участке можно представить в пяти стадиях: приемка шин; определение неисправностей; проведение операций по восстановлению, устранению неполадок и соответственно сама балансировка колес; проверка и контроль качества выполненной работы; выдача колес с ремонта. И поэтому требуют различного оборудования и инструментов.

В технологической части была описана технология выполнения шиномонтажных и шиноремонтных работ, рассмотрено оборудование и инструменты шиномонтажных работ, и их принцип работы. Рационально размещено оборудование, все необходимые приспособления и инструменты, т.к. это имеет большое значение для организации трудового процесса на шиномонтажном участке. Определено штатное количество рабочих, произведено распределение трудоемкости работ и рабочих по выполняемым работам.

В разделе «Охрана труда» сформулированы основные положения по охране труда на шиномонтажном участке, пожарная безопасность, электробезопасность, квалификационные требования к работникам.

Расчёты по организации шиномонтажного участка в условиях пассажирского автотранспортного предприятия с внедрением средств механизации работ по монтажу, демонтажу и балансировке колес указали на большую сумму капитальных затрат и высокую себестоимость проекта участка, а так же, что проект является самоокупаемым и вполне приемлемым для любого АТП.

Список использованных источников

1. Виноградов, В.М. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта (для спо) / В.М. Виноградов, А.А. Черепахин. - М.: КноРус, 2018. - 269 c.

2. Новиков, А.Н., Бакаева Н.В. Проектирование Предприятий Автотранспорта: Учеб. Пособие Для Вузов / Новиков А.Н.; Бакаева Н.В. - М: Гостехиздат, 2017. - 964 c.

3. Н. Александров «Техника безопасности и охрана труда АТП», 1988 г.

4. Доронкин В.Г. Шиноремонт: учеб. пособие / В.Г. Доронкин. - М.: Издательский центр «Академия», 2019. - 80 с.

5. Е.Г. Григорьева, Р.В. Чернухин. Технология обслуживания и ремонта машин и оборудования в АПК / Е.Г. Григорьева, Р.В. Чернухин. - Методические указания Издательство Юргинского технологического института (филиала) Томского политехнического университета, 2020. - 16 с.

6. Чумаченко Ю.Т., Герасименко А.И., Рассанов Б.Б. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие / Под ред. А.С. Трофименко. Ростов н/Д: Феникс, 2017. - 576 с.

7. Масуев, М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб, пособие. для студ. высш. учеб. заведений М.: Издательский центр «Академия», 2017. - 224 с.

8. Малкин, В.С. Техническая эксплуатация автомобилей. Теоретические и практические аспекты: учебное пособие для студ. вузов по спец. "Автомобили и автомобильное хозяйство" по направлению подготовки "Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования"; доп. УМО / В.С. Малкин. - 2-е изд. стер. - М.: Академия, 2019. - 288 с.

9. Диагностика и техническое обслуживание машин: учебник для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению "Агроинженерия" / [А.Д. Ананьин и др.]. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва: Академия, 2015. - 414, с.: ил., табл.; 22 см. - (Высшее образование - бакалавриат).

10. Приказ Минздравсоцразвития России от 01.06.2009 N 290н (ред. от 12.01.2015) "Об утверждении Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты".

11. ГОСТ 12.1.005-76 "Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования".

12. Инструкция по охране труда при выполнении шиномонтажных работ.

13. https://litezona.ru/princip-raboty-balansirovochnogo-stanka-dlja/.

14. https://knowledge.allbest.ru/transport/3c0b65625a3bc78a4c43b89421316c27_0.html.

15. https://ohranatryda.ru/pryntsypy-organizatsyy-ot/ohrana-truda-na-atp.html.

16. Технологии шиномонтажа [Электронный ресурс] // Учебный центр Тритон-Мастер: [сайт]. - [Б.м.], 2019 - URL: http://www.triton-master.ru/techno/.

Размещено на Allbest.ru