Особливості здійснення зовнішньоекономічних операцій

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВСТУП

Значення зовнішньоекономічної діяльності в розвитку всіх країн, у тому числі й України, постійно зростає. Історичний досвід підтверджує вигідність розширення участі країн у міжнародному поділі праці та різноманітних формах міжнародного бізнесу. І навпаки, згортання зовнішньоекономічної діяльності неминуче призводить до уповільнення соціально-економічного розвитку країни, виникнення складних проблем, які неможливо вирішити не лише в економіці, а й в інших сферах суспільного життя. Тому процес глобалізації та інтернаціоналізації господарського життя можна вважати закономірним з огляду на посилення взаємозалежності між країнами і зростаючу схожість їх економік.

Зовнішньоекономічна діяльність завжди була і залишається важливою складовою суспільного розвитку України, незважаючи на зміни в політичній ситуації, економічній кон'юнктурі та правовому середовищі країни.

Роль її посилюється з часу набуття незалежності українською державою, яка намагається зайняти гідне місце в міжнародних економічних інтеграційних процесах. За таких умов входження кожної країни у наступне тисячоліття вимагає проведення відповідних політичних, економічних та соціальних реформ, які стануть у майбутньому запорукою плідного співробітництва у міжнародному масштабі.

Метою виконання даної курсової роботи є ознайомлення з особливостями здійснення зовнішньоекономічних операцій суб'єктами України та засвоєння раціональної методики підготовки зовнішньоекономічних угод і оволодіння необхідними для цього практичними навичками.

1. Загальна характеристика товару

товар ринок маркування експортер

Імпорт автозапчастин займає значну частку з-поміж інших товарів, оскільки складає основу рикну-супутника до автомобільного ринку в Україні. Умовно він сегментований на:

- ринок оригінальних запчастин;

- ринок неоригінальних запчастин;

- ринок олій та автохімії;

- ринок шин та додаткового устаткування.

В даній курсовій роботі особлива увага буде зосереджена саме на останньому, зокрема на легкових автомобільних шинах, застосовуються на легкових автомобілях, причепах до них, мікроавтобусах;

Пневматимчна шимна (побутові та жаргонні назви: шина, скат, автошина, покришка або опона) -- найважливіша частина автомобільного колеса. Пружна оболонка, яка встановлюється на ободі колеса транспортного засобу і заповнюється повітрям або іншим газом під тиском. Вона вбирає невеликі поштовхи та удари від нерівностей дороги під час руху. Це забезпечується еластичністю шини й пружністю повітря. В залежності від способу герметизації пневматичні шини виготовляються в камерному або безкамерному виконанні.

На практиці найчастіше вживаються скорочені назви -- автошина або просто шина, але стандартизованою назвою, яка визначена міждержавним стандартом ГОСТ 24779-81 «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование, хранение.», є -- «шина пневматична», тому що пневматичні шини експлуатуються не тільки на автомобілях, але й на тракторах, комбайнах, сільськогосподарській техніці, велосипедах, мотоциклах, інвалідних та дитячих візках, а також на літаках та інших рухомих механізмах та машинах.

1.1 Характеристика сфер використання товару

Автомобільні шини мають широкий спектр використання. До цільової аудиторії відносяться:

- пересічні користувачі, власники легкових автомобілів;

- приватні підприємці (організатори таксомоторних перевезень тощо);

- державні підприємства

- станції технічного обслуговування та автосервіси;

- спеціалізовані на зберіганні та продажу автомобільних запчастин склади;

- спеціалізовані на продажу автомобільних запчастин інтернет-магазини;

- виставкові салони безпосередньо виробників запчастин, в т. ч. і шин

1.2 Показники оцінки споживчих якостей товару

Камерна шина (рис.1) складається з покришки 3, камери 4 з вентилем 5 і ободової стрічки 2, надітої на обід 1 колеса. Шина захищає камеру від пошкоджень і тертя об обід колеса й борти покришки. Покришка утворює зовнішню несучу оболонку шини, а камера -- її внутрішню порожнину. Іноді на легкових автомобілях застосовують шини без камери.



Рис. 1. Автомобільна шина у зборі з колесом:

1 -- обід колеса; 2 -- ободова стрічка; 3 -- покришка; 4 -- камера; 5 -- вентиль

Безкамерна шина являє собою вдосконалену покришку, що одночасно виконує функцію звичайної покришки і їздової камери. Герметична повітряна порожнина в таких шинах утворюється покришкою та ободом колеса. Безкамерні шини легші, менше нагріваються, але потрібна більша точність виготовлення обода, трудомісткіше технічне обслуговування цих шин.

Покримшка -- пружна гумово-кордова оболонка пневматичної шини, яка сприймає тягові і гальмівні зусилля та забезпечує зчеплення шини з дорожнім покриттям. Найважливішими елементами покришки є каркас 3, брекер 4, протектор 6, боковини 5 та борти 1 (рис 2).

Каркас 3 слугує основою для покришки, надає їй потрібних міцності й гнучкості. Він складається з кількох шарів прогумованого корду. Залежно від розташування ниток корду в каркасі шини поділяються на: діагональні (рис. 2, а) та радіальні (рис. 2, б).

У каркасі діагональних шин нитки сусідніх шарів корду перетинаються під певним кутом (95... 115°) і кількість шарів завжди парна. Під час контакту шини з дорогою змінюється кут перехрещування ниток корду, що призводить до підвищених деформації й теплоутворення, знижує термін служби шин.



Рис. 2. Поперечні розрізи покришок шин:

а -- діагональної; б -- радіальної; 1 -- борти; 2 -- дротяне кільце; 3 -- каркас; 4 -- брекер (подушковий шар); 5 -- боковини; 6 -- протектор

У радіальних шин нитки корду в каркасі розташовуються від борта до борта (по радіусу) й не перетинаються одна з одною. Така конструкція каркаса більш прогресивна: менша кількість шарів корду, зменшуються теплоутворення й опір коченню. Термін служби радіальних шин набагато більший, ніж діагональних.

Борти 1 призначаються для кріплення покришки на ободі колеса. Борт складається з шарів корду, загорнутих навколо дротяного кільця 2, що створює нерозтяжну конструкцію й надає жорсткості посадковій поверхні покришки.

Брекер 4 -- це гумотканинний прошарок, прокладений між каркасом 3 та протектором 6 по всьому обводу покришки. Брекер пом'якшує дію протектора на каркас. Для радіальних шин наявність брекера особливо важлива, оскільки він сприймає окружні зусилля й обмежує розтягання ниток корду.

Протектор 6 становить бігову частину шини. Ззовні він має рисунок у вигляді виступів і канавок між ними. Завдяки рисунку протектора забезпечується потрібне зчеплення коліс із дорогою, тому для різних покриттів доріг застосовують різні рисунки протектора.

За експлуатаційним призначенням малюнки протектора поділяються на дорожній, універсальний, зимовий та підвищеної прохідності.

Дорожній малюнок -- складається з шашок чи ребер розділених канавками (побутова назва «ромбік»), забезпечує збільшену зону контакту з дорожнім покриттям та стійкість до зносу, крім того забезпечує зниження рівні шуму на твердих покращених дорожніх покриттях.

Універсальний малюнок -- складається з шашок чи ребер у центральній зоні бігової доріжки та ґрунтозачіпок по її краях. Такий малюнок збільшує зчеплення на м'яких ґрунтах, снігу.

Зимовий малюнок -- складається з утворених різно-направленими канавками блоків розсічених ламелями, блоки розташовані так, що в них можуть бути вмонтовані металічні шипи для запобігання ковзанню шини по льоду. Краї по контуру блоків гострі, що забезпечує додаткове зчеплення на засніжених та обледенілих дорожніх покриттях.

Малюнок протектора для шин підвищеної прохідності -- складається з високих ґрунтозачіпок розділених глибокими й широкими виїмками і призначений для експлуатації в умовах бездоріжжя.

Іноді вживають термін всесезонний малюнок -- компромісний малюнок між зимовим і дорожнім малюнками, де глибокі канавки сусідують з ламелями.

Крім того малюнки можуть бути асиметричними (коли відсутня симетрія малюнка відносно осі у площині обертання колеса) та спрямованими або направленими -- тобто несиметричний відносно радіальної осі покришки, наприклад поперечні канавки розташовані «ялинкою».

Боковимна 5 -- зовнішня гумова деталь покришки, розташована паралельно площині обертання колеса, яка захищає каркас шини від бокових зовнішніх пошкоджень. На відміну від протектора боковина має тонший шар гуми і не має рисунка. На боковині також наноситься маркування шини.

2. Програмна підготовка угоди

Метою даного розділу є підвищення ефективності процесу підготовки зовнішньоекономічної угоди.

Процес підготовки зовнішньоекономічної угоди - це найбільш відповідальна діяльність фірми. Для того, щоб не тільки виконати усе правильно, але й підвищити ефективність цього процесу, необхідно поділити його на етапи та скласти план дій.

Програма підготовки угоди передбачає виконання наступних етапів:

1. Дослідження внутрішнього та закордонних ринків.

Основою виконання цього етапу є проведення маркетингового дослідження стану внутрішнього і зовнішнього ринків консервованих овочів. У результаті здійснення цього дослідження повинні бути вирішені такі задачі:

1. визначення попиту на автомобільні шини:

- обсяги продажу товару;

- вимоги споживачів до товару;

- аналіз перспектив розвитку цього ринку.

2. визначення пропозиції автомобільних шин на ринку:

- обсяги поставки товару на ринок;

- аналіз можливостей збільшення пропозиції за рахунок імпорту;

- оцінка діяльності конкурентів.

3. ознайомлення з умовами роботи на ринку:

- форми збуту;

- умови доставки товару;

- законодавчі та нормативні акти.

Щоб здобути інформацію для опрацювання скористаємось такими доступними і дешевими джерелами інформації, як всесвітня мережа Інтернет, періодичні видання, різноманітні статистичні дані, зібрані раніше для інших цілей. Отже, серед усіх існуючих методів дослідження ринку буде застосовуватись кабінетний метод збору інформації (deskstudy). Він полягає в обробці великої кількості матеріалу, аналізі бюлетнів бірж, торговельних палат, матеріали власних агентів. Ретельно обробляються дані, при цьому складаються досьє по ринках і за темами; наводяться спецдовідки шляхом замовлення у спеціальних інформаційних агентствах; безпосереднє вивчення ринку.

2. Визначення можливих потенційних партнерів.

Для пошуку та визначення потенційних зовнішньоекономічних партнерів доцільно використовувати довідники про суб'єктів діяльності на ринку консервованих овочів та аналітичні матеріалами по результатам обстежень цього ринку та ситуації на ньому.

Коли фірма обрана, складається довідка, у яку заносяться наступні дані: адреса фірми, телефон, факс; рід діяльності; список керівних осіб: коротка історія; список дочірніх компаній, філій; баланс фірми - прибутки, збитки; останні угоди; висновок -оцінка комерційної репутації

На виконання даного етапу достатньо 1 тиждень.

3. Налагодження ділового контакту з закордонними партнерами.

Після вибору фірми починаються переговори.

Основними способами ведення переговорів є: переписування; особисті зустрічі; використання технічних засобів (телефон, телетайп, факс). Технічні засоби використовуються рідко, та в наступних випадках: коли країни-місцеперебування контрагентів знаходяться далеко один від одного; коли фірми добре знають один одного й підтримують довгострокові контракти; коли необхідно повторити замовлення за заздалегідь укладеному контракту.

Переговори шляхом переписування. Письмова заява продавця про бажання укласти договір купівлі-продажу, яка містить його істотні умови прийнято називати офертою, особу -- оферентом.

Тривалість цього етапу складає 2-3 тижні.

4. Аналіз конкурентних пропозицій.

Отримавши по запиту інформацію про товар (комплектацію, ціни та умови поставки), аналізуємо отримані дані та вибираємо найбільш вигідних партнерів. Проте крім власної вигоди слід враховувати попит споживачів на даний товар (модель, розміри тощо).

На виконання цієї роботи відводиться 1 тиждень.

5. Узгодження основних умов угоди та її оформлення.

Відповідно до чинного законодавства України укладаємо зовнішньоекономічну угоду в письмовій формі з використанням контракту. Узгодження головних умов угоди та складання контракту--складний і важливий процес. Тому безпосередню участь на даному етапі будуть приймати не тільки перші керівники фірми, але й фахівці з міжнародного торгового права та національного податкового законодавства (бухгалтер, аудитор). Оформлення та підписання контракту буде здійснюватись на зустрічі партнерів у процесі переговорів.

Приблизна тривалість етапу 2 тижні.

Усе вищенаведене і є основними етапами підготовки та укладання контракту при здійсненні зовнішньоекономічної операції. Кожен з його складових є запорукою успішному та вигідному завершенню операції.

Приблизна тривалість підготовки зовнішньоекономічної угоди складає 2 місяці.

3. Аналіз ринку товару в країні

Аналіз ринку шин для легкових автомобілів проводиться для визначення основних тенденцій, динаміки та ємності ринку. Маркетингове дослідження ринку шин для легкових автомобілів дозволяє виявити канали (дистриб'юторська мережа) просування товару на ринку, стан конкурентного середовища, домінуючих фінансово-економічних показників і основних споживчих переваг на користь існуючих торгових марок (брендів), а також відобразити асортимент товару, представленого в даному сегменті ринку.

Основними виробниками даної продукції в Україні виступають ВАТ «Дніпрошина» (колишній «Дніпропетровський шинний завод»;1961) та ЗАТ «Росава» (Rosava;1972), які зарекомендували себе на міжнародному ринку близько півстоліття тому як сильні та гідні довіри споживачів компанії. На сьогодні вони оснащені модернізованими цехами та продовжують розвиватися, прагнучи до європейських стандартів.

Таблиця 3.1

Динаміка виробництва автомобільних шин в Україні

За даними Держкомстату, млн. шт.

2007	2008	2009	2010	2011
7411	6631	4805	5430	3585,7

Динаміка виробництва легкових шин на території України в натуральних одиницях вимірювання в основному характеризувалася тенденцією до скорочення. У 2007 і 2008 рр. по відношенню до попередніх років випуск даного виду продукції спадав поступово (12% та 10% відповідно). У 2009 р. відносно 2008 р. спостерігається скорочення виготовлення легкових шин на 27,5%. Проте в 2010 р. тенденція знову змінилася і значення показника збільшилося на 13% по відношенню до 2009 р. 2011 відзначився обвалом виробництва на 33% у порівнянні з попередніми роками.

Фактори, що впливають на ринок:

1.Розвиток автомобільного парку в Україні

2.Розвиток транзитних перевезень через територію України

3.Поганий стан доріг в Україні

4.Жорсткі кліматичні умови експлуатації

Ринок шин і додаткового устаткування продемонстрував найбільше падіння у 2009 р. попит в преміум-сегменті, який завжди був стабільний, скоротився на 70-80%. Наступного - 2010року довелося робити нові закупівлі за новими цінами. Природно, виробники намагалися стимулювати дистриб'юторів до співпраці, пропонуючи відстрочення платежу і інші заохочення для закупників. Проте належного ефекту такі заманюючі заходи не здобули.

На цьому фоні відродився ринок шин, вживаних (шини та покришки пневматичнi гумовi, вiдновленi або тi, що використовувалися; масивнi шини (литi шини) або еластик-шини (подушковi шини), шиннi протектори, ободовi стрiчки, гумовi). Ключову роль грає ціна, яка в 3-4 рази нижче, ніж на нові шини.

За даними спеціалістів, в 2011 р. імпорт таких автошин продукції склав 14717 шт (8204 т) , що на 2591 шину, тобто 17,6% більше, ніж у попередньому році (2010 р. - 12126 шт, 2009 р. -4686шт - на 68% більше!). Отже, можна стверджувати, що імпорт даної продукції до України зростає. При цьому подальшому зростанню імпорту сприятимуть встановлені адвалерні ставки ввізного мита на відміну від колишніх специфічних.

Обсяг споживання легкових шин на території України в 2009 р. по відношенню до 2008 р. значно знизився. Темп скорочення склав 30%. У 2010 р. відносно 2009 р. цей показник зріс на 34%.

В Україні існують офіційні представництва усіх провідних виробників автошин (ТМ «Michelin»,ТМ «Nokian», ТМ «Vredestein», ТМ «Pirelli»), створені спеціалізовані салони, інтернет-магазини з продажу даного виду продукції, відомо і про існування ринку так званого «сірого» імпорту. Усі ці фактори підтримують конкуренцію на досить високому рівні.

Основними імпортерами відновлених легкових шин згідно статистичним зведенням Державної митної служби України є Німеччина, Нідерланди, Італія, Польща. Менша частина ринку імпортованих легкових шин розподілена між Південною Кореєю, Японією, Чехією, Росією, Туреччиною та іншими країнами.

рис 3. Сегментація країн-експортерів відновлених легкових шин

4. Характеристика умов імпорту товару

Ефективність здійснення зовнішньоекономічної операції суттєво залежить від визначених правил та обмежень, встановлених державами для відповідних операцій. Тому дуже важливим на етапі розгляду варіантів зовнішньоекономічних угод є визначення існуючих умов та обмежень в здійсненні експортно-імпортних операцій.

4.1 Визначення коду товару, який є об'єктом зовнішньоекономічної угоди

Для цілей митного оформлення товару та визначення деяких вимог до порядку здійснення зовнішньоекономічної операції найменування товару однозначно визначається за допомогою коду товару за Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності. Товар, що розглядається в даній курсовій роботі проходить за номером 4012 20 00 90 -- Шини та покришки пневматичнi гумовi, вiдновленi або тi, що використовувалися; масивнi шини (литi шини) або еластик-шини (подушковi шини), шиннi протектори, ободовi стрiчки, гумовi (пневматичнi шини та покришки, що використовувались: інші); основна одиниця виміру кг (код 166); додаткова одиниця виміру шт (код 796).

4.2 Визначення та аналіз методів регулювання в Україні порядку здійснення зовнішньоекономічних операцій відповідного виду

Ввізне мито

Пільгова ставка 10%

Повна ставка 10%

Діє з 15.01.2011

Являє собою податок на переміщення товарів через митний кордон України. Див. додатково преференції по миту

Підстава:

1.Закон України ВР № 2829-VI від 21.12.2010

Коментарі: Шини та покришки пневматичнi гумовi, вiдновленi або тi, що використовувалися; масивнi шини (литi шини) або еластик-шини (подушковi шини), шиннi протектори, ободовi стрiчки, гумовi: пневматичнi шини та покришки, що використовувались: інші.

Податок на додану вартість

Ставка 20%

Діє з 01.01.2011

Об'єктом оподаткування ПДВ є є операції платників податку з:

- ввезення товарів на митну територію України в митних режимах імпорт або реімпорт, в тому числі постачання товарів з-під митних режимів магазину безмитної торгівлі, митного складу або спеціальної митної зони для їх подальшого вільного обігу на території України;

- вивезення товарів у митному режимі експорту або реекспорту, в тому числі постачання товарів, які перебувають у вільному обігу на території України, до митних режимів магазин безмитної торгівлі, митний склад або спеціальна митна зона.

Підстава:

1. Кодекс ВР № 2755-VI від 02.12.2010

2. Податковий кодекс України

Єдиний збір в пункті пропуску

Діє з 01.01.2008

Єдиний збір справляється з транспортних засобів, визначених у ст. 5 Закону України від 04.11.99 №1212-XIV, які перетинають державний кордон, за здійснення у пунктах пропуску митного (у разі транзиту вантажу i транспортного засобу), санітарного, ветеринарного, фiтосанiтарного, радiологiчного та екологічного контролю вантажу i транспортного засобу, за проїзд транспортного засобу автомобільними дорогами та за проїзд автотранспорту з перевищенням встановлених загальної маси, осьових навантажень та (або) габаритних параметрів.

Не справляється у разі: перетинання державного кордону авiацiйними та водними транспортними засобами, залізничними вагонами без вантажу, залізничними пасажирськими вагонами, легковими автомобілями, транзиту вантажу, що не підлягає пропуску через митний кордон та перевантажується на інший транспортний засіб у зоні митного контролю пункту пропуску, який є одночасно пунктом ввезення та вивезення цього вантажу, в'їзду та виїзду транспортного засобу в межах одного пункту пропуску через держкордон без перетинання митного кордону, переміщення товарів трубопровідним транспортом та лiнiями електропередачі

Підстава:

1.Закон України ВР № 1212-XIV від 04.11.1999

Про єдиний збiр, який справляється у пунктах пропуску через державний кордон України

2.Постанова КМУ № 1569 від 24.10.2002

Про затвердження Порядку справляння єдиного збору у пунктах пропуску через державний кордон

Гарантування тимчасового ввезення.

Діє з 01.01.2008

Митне оформлення вказаного у коментарі товарів у режимі тимчасового ввезення здійснюється митними органами за умови гарантування вiдповiдно до закону додержання режиму тимчасового ввезення.

1.Постанова КМУ № 1855 від 12.12.2002

Коментарі: по перехідним таблицям : код ГС 1996 0701.

Вільна торгівля(імпорт)

Преференція по миту '065'

В рамках діючих міждержавних угод про вільну торгівлю (з країнами СНД та Республікою Македонія) можливе звільнення від сплати мита при імпорті вказаного у коментарі товару. Таке звільнення здійснюється при дотриманні умов, що встановлені кожною окремою угодою.

Це наявність сертифіката про походження товару (сертифікату переміщення), виконання правил прямого відвантаження (прямого транспортування) та безпосередньої закупівлі.

Звільнення від сплати мита (за винятком окремих товарів, визначених Протоколами до відповідної двосторонньої угоди) здійснюється за умови виконання всіх умов, що перелічені у відповідній Угоді про вільну торгівлю

Азербайджан, Вірменія, Грузія, Узбекистан, Туркменістан, Казахстан, Киргизстан, Таджикистан

Діє за умови:

1.Пiдтвердження походження товарiв шляхом подання сертифiкату СТ-1

2.Дотримання правил "Безпосередньої закупiвлi"

3.Дотримання правил "прямого вiдвантаження"

Білорусь, Російська Федерація

Діє за умови:

1.Пiдтвердження походження товарiв

2.Дотримання правил "Безпосередньої закупiвлi"

3.Дотримання правил "прямого вiдвантаження"

Молдова

Діє за умови:

1.Пiдтвердження походження товарiв шляхом подання сертифiкату СТ-1

2.Закупiвлi товару резидентом однiєї з держав учасниць Угоди про стоворення зони вiльної торгiвлі

Македонія

Діє за умови:

1.Пiдтвердження походження товарiв

2.Дотримання правил "Безпосередньої закупiвлi"

3.Дотримання правил "прямого транспортування"

Жовтий перелік відходів

Діє з 01.01.2008

Код документу "5131" або "5132"

Переміщення через митний кордон України небезпечних відходів передбачає отримання письмової згоди Міністерства екології та природних ресурсів України України

Підстава:

Підстава:

1.Постанова КМУ № 1120 від 13.07.2000

Про затвердження Положення про контроль за транскордонними перевезеннями небезпечних відходів та їх утилізацією / видаленням і Жовтого та Зеленого переліків відходів

2.Наказ Мінекоресурсів № 165 від 16.10.2000

Про затвердження Перелiку небезпечних властивостей та iнструкцiй щодо контролю за транскордонними перевезеннями небезпечних вiдходiв та їх утилiзацiєю/видаленням

Коментарі:

Згідно перехідних таблиць від УКТ ЗЕД 2008-2010 до УКТ ЗЕД оригінальний код :

401220 Відходи пневматичних шин

Радiологiчний контроль у пункті пропуску

Діє з 15.10.2011

Радіологічний контроль у пунктах пропуску через державний кордон України зазначених у коментарі товарів здійснюється інспекторами служби екологічного контролю.

Підтвердженням факту проведення радіологічного контролю є наявність в товаросупровідних документах відмітки «Радіологічний контроль» або відмітки «Екологічний контроль» (див. лист Держмитслужби від 16.01.2003 №11/4-09-609-ЕП)

Підстава:

1. Постанова КМУ № 1031 від 05.10.2011

Деякi питання здiйснення державного контролю товарiв, що перемiщуються через митний кордон України

Санітарно-епідеміологічний контроль

Діє з 01.01.2009

У разі ввезення товарів, які містяться у переліку, затвердженому Постановою МОЗ від 26.12.2008 № 25, митне оформлення імпорту товарів здійснюється без подання окремого санітарно-епідеміологічного висновку.

Для цих товарів не встановлено необхiдностi проведення санiтарно-епiдемiологiчного контролю під час їх митного оформлення та проставлення вiдповiдних вiдмiток посадових осiб санiтарно-епiдемiологiчної служби на товаросупровідних документах.

Підстава:

1.Постанова МОЗ № 25 від 26.12.2008

Про оптимiзацiю державного санiтарно-епiдемiологiчного нагляду щодо об'єктiв зовнiшньоекономiчної дiяльностi за кодами УКТЗЕД

Коментарі:

Згідно перехідних таблиць від УКТ ЗЕД 2008-2010 до УКТ ЗЕД оригінальний код : 4012

Екологічний контроль у пункті пропуску

Діє з 25.04.2009

Код документу 5502

При ввезенні на митну територію України вказаних у коментарі товарів, екологічний контроль у пунктах пропуску через державний кордон України здійснюється виключно державними інспекторами служби екологічного контролю із просталенням на товаросупровідних документах відбитку штампу "Ввіз/вивіз дозволено".

Підстава:

1.Наказ ДМСУ № 265/211/191/210/14/147/326 від 27.03.2009

Про затвердження Перелiку товарiв, якi пiдлягають обов'язковому санiтарному, ветеринарному, фiтосанiтарному, радiологiчному, екологiчному контролю та контролю за перемiщенням культурних цiнностей

Коментарі:

Згідно перехідних таблиць від УКТ ЗЕД 2008-2010 до УКТ ЗЕД оригінальний код :

4012 Шини та покришки пневматичнi гумовi, вiдновленi або тi, що вже використовувалися; масивнi шини (литi шини) або еластик-шини (подушковi шини), шиннi протектори, ободнi стрiчки, гумовi

Попередній документальний контроль(імпорт)

Діє з 15.10.2011

Під час ввезення в Україну вказаного у коментарі товару з метою імпорту, державний контроль в пункті пропуску через митний кордон України здійснюється у формі попереднього документального контролю (на підставі документів, які видані в країні експорту).

Підстава:

1.Постанова КМУ № 1031 від 05.10.2011

Деякi питання здiйснення державного контролю товарiв, що перемiщуються через митний кордон України

2.Лист ДМСУ № 16/3-16.3/2032-ЕП від 06.12.2011

Про iнформацiю, необхiдну для здiйснення екологiчного контролю у формi попереднього документального контролю

Коментарі:

Екологiчний контроль (що використовуються під час ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій)

- висновок (оригінал або його копія, засвідчена нотаріально чи суб'єктом зовнішньоекономічної діяльності, якому видано цей документ) спеціально уповноваженого центрального органу виконавчої влади України з питань екології та природних ресурсів, що відходи Зеленого переліку не підпадають під дію пунктів 6

- 33 Положення про контроль за транскордонним перевезенням небезпечних відходів та їх утилізацією/видаленням, затвердженого постановою КМУ від 13 липня 2000 р. N 1120 (при ввезенні на митну територію України, транзиті митною територією України небезпечних відходів)

Екологічний контроль в зоні митного контролю (імпорт)

Діє з 15.10.2011

Код документу 5502

Під час імпорту в Україну вказаний у коментарі товар підлягає екологічному контролю, який здійснюється посадовими особами органів Міністерства екології та природних ресурсів України в зонах митного контролю на митній території України (крім пунктів пропуску через митний кордон України)

Підстава:

1.Постанова КМУ № 1031 від 05.10.2011

Деякi питання здiйснення державного контролю товарiв, що перемiщуються через митний кордон України

Коментарі:

Шини та покришки пневматичнi гумовi, вiдновленi або тi, що вже використовувалися; масивнi шини (литi шини) або еластик-шини (подушковi шини), шиннi протектори, ободнi стрiчки, гумовi

Попереднє повідомлення

Діє з 21.07.2008

Код документу "1802" "Повідолення про намір увезення (ПНУ)"

Виготовляється i заповнюється за допомогою комп'ютеру на аркушах паперу формату А4 (форма має вiдповiдати бланкам форми МД-2 (МД-3)), оформлюється до ввезення товарів в Україну і вимагається у якості однієї з підстав для ввезення товарів. Використовуються митними органами для здiйснення контролю за доставкою товарів.

Не оформлюється при ввезенні товарів залізничним видом транспорту та у випадках, коли товари, що містяться в одній партії одночасно підлягають попередньому декларування, з оформленням попередньої декларації.

Підстава:

1.Наказ ДМСУ № 396 від 17.04.2008

Про затвердження Перелiку товарiв, до яких застосовуються заходи гарантування доставки при ввезеннi на митну територiю України

Простий авальований вексель ДС

Діє з 01.01.2008

Сплата ввізного мита, податків та зборів (крім митних зборів) при ввезенні товарів в якості давальницької сировини для їх переробки в готову продукцію, здійснюється шляхом подання митному органу простого авальованого векселя (див. статтю 2 ЗУ від 15.09.1995 № 327/95-ВР "Про операцiї з давальницькою сировиною у зовнiшньоекономiчних вiдносинах", із змінами та доповненнями).

У разі непогашення векселедавцем у визначений строк такого векселя векселедержатель може опротестувати його в неплатежі та протягом одного робочого дня звернутися до банку, який здійснив аваль векселя, з вимогою про його оплату.

Банк зобов'язаний не пізніше операційного дня, що настає за днем звернення векселедержателя, переказати йому зазначену у векселі суму.

Виключенням з цього правила є товари, які увійшли до переліку, затвердженого Розпорядженням КМУ від 21 січня 2006 № 26-р.

При їх ввезенні в якості давальницької сировини, вексель на суму ввізного мита, податків та зборів (крім митних зборів) дозволяється не авалювати.

Підстава:

1.Закон України ВР № 327/95-ВР від 15.09.1995

Про операцiї з давальницькою сировиною у зовнiшньоекономiчних вiдносинах

Умови, що визначають країну походження товару

Діє з 14.09.2011

Вказаний у коментарі товар міститься у Переліку умов виробничих та технологічних операцій, при виконанні яких товар вважається таким, що походить з тієї країни, в якій вони мали місце. Це стосується товарів, які є об'єктом зовнішньоекономічних угод в рамках країн - учасниць СНД.

Підстава:

1.Міждержавна угода від 20.11.2009

Угода про Правила визначення країни походження товарiв у Спiвдружностi Незалежних Держав

2.Лист ДМСУ № 16/1-16.1/1269-ЕП від 13.09.2011

Про введення в дiю нових Правил про визначення країни походження товарiв країн СНД

Нормативи відбору проб і зразків

Діє з 01.01.2008

У разі, якщо відповідним нормативно-правовим актом установлено потребу проводити лабораторну перевірку, вiдбір проб й зразків товарiв для проведення лабораторних дослiджень (аналiзу, експертизи) здійснюється у межах, установлених нормативами відбору проб та зразків.

Підстава:

1.Наказ ДМСУ № 760 від 14.09.2007

Про внесення змiн до наказу Державної митної служби України вiд 23.12.2002 N 719

Коментарі:

Полімерні матеріали, пластмаси та вироби з них, каучук, гума та вироби з них. плити, листи, смуги, стрічки плівки; готові вироби.

4.3 Планова раціональна послідовність вирішення задач при здійсненні угоди

Для здійснення імпорту автомобільних шин в Україну українському суб'єкту зовнішньоекономічної діяльності слід виконати наступні дії:

· за рахунком-фактурою і товарно-транспортною накладною оформити попередню вантажно-митну декларацію для можливості перетину кордону;

· отримати (і пред'явити) сертифікат відповідності в вимогам українського законодавства до даного виду товару;

· на українській митниці за попередньою ВМД товар пропускають, здійснюють митний огляд та перераховують кількість товару, видається підтвердження радіологічної безпеки, а також дозвіл Українського державного центру радіочастот;

· митниця за наявності вище перерахованих документів проводить митне оформлення товару, сплачується митний збір 0,2% , ПДВ 20% та єдиний збір.

Відповідно до Типової технології в Україні передбачено чотири етапи митного оформлення:

Перший етап митного оформлення -- попередні операції і перевірка ВМД та інших документів підрозділами митної статистики. Разом із ВМД направляється її електронна копія. Уміщена в ній інформація повинна відповідати тій, яка внесена в оригінал. На підставі подання ВМД підрозділи митної статистики перевіряють факти застосування до даного суб'єкта ЗЕД санкцій за порушення її правил. Перевірка на першому етапі завершується поставленням штампа «Перевірено».

До попередніх операцій належать всі дії, які мають відношення до митної справи дії і передують основному митному оформленню та приведенні товарів і транспортних засобів під визначений митний режим. При попередніх операціях митні органи роблять попереднє митне оформлення, яке спрямоване на недопущення ввезення на митну територію держави і вивезення з цієї території товарів і транспортних засобів, що заборонені до такого ввезення і вивезення, а також ідентифікацію товарів і транспортних засобів для митної мети.

Другий етап митного оформлення -- перевірка ВМД і документів, оголошеної митної вартості і нарахування митних платежів відділом митних платежів митниці й відділом тарифів і митної вартості у визначеному Держмитслужбою порядку. Власне, цей етап є аналітичним. Він закінчується поставленням штампу на ВМД «Сплачено».

Третій етап митного оформлення -- перевірка вантажним відділом митниці позначених декларантом у ВМД відомостей на відповідність митним правилам та поданим комерційним документам. Після такої перевірки на всіх аркушах ВМД проставляються штамп «Під митним контролем» і реєстраційний номер. Сама ВМД реєструється в журналі обліку вантажних митних декларацій. Після цього ВМД вважається прийнятою для оформлення. Це має і правовий наслідок -- з цього моменту декларант відповідає за вказані в ній дані. Ця декларація не може бути відкликана декларантом. Кожній декларації присвоюється реєстраційний номер, який заноситься в журнал обліку ВМД із вказівкою: її порядкового та реєстраційного номерів, типу, відомостей про відправника й отримувача, про особу, яка відповідає за фінансове врегулювання, про декларанта. Якщо буде прийняте рішення про відмову в митному оформленні, то вказується відповідний письмовий документ.

Вантажна митна декларація не приймається до оформлення, якщо вона:

-- направляється без повного комплекту документів, необхідних для здійснення митного оформлення товарів;

-- заповнена декларантом з порушенням Положення про вантажну митну декларацію;

-- заповнена з підчистками і помилками. Виправлення можуть бути зроблені лише шляхом перекреслення помилкових і внесення правильних відомостей та в інших передбачених законом випадках.

Якщо підстави для відмови в митному оформленні відсутні, то вантажним відділом приймається рішення про здійснення огляду товару. За зверненням особи, яка отримує товар, може бути оформлений Акт про огляд за встановленою формою.

Четвертий етап митного оформлення -- проведення, в разі необхідності, огляду товару і повне оформлення ВМД. Огляд товару здійснюється за його зовнішніми ознаками вибірково чи повністю. На цьому етапі митниця також може відмовити в митному оформленні товару після прийняття ВМД лише в передбачених законом випадках. Такі випадки є поодинокими.

ВМД вважається повністю оформленою за наявності на всіх її аркушах особистої номерної печатки інспектора митниці, який здійснював митне оформлення. Залежно від митного режиму інспектором вантажного відділу, який завершив митне оформлення, накладається чи знімається митне забезпечення.

Оформлені митницею листи ВМД розподіляються в такому порядку

-- перший основний лист («Примірник для митниці») зберігається разом із комплектом документів, на підставі яких здійснювалося митне оформлення в митному підрозділі, що здійснював це оформлення на протягом 12 місяців. Після цього терміну передаються в архів митниці;

-- другий основний лист («Примірник для статистики») використовується в підрозділах митної статистики органу ДМСУ;

-- третій основний лист («Примірник для митниці») використовується в підрозділах митних прибутків і платежів органу ДМСУ;

-- четвертий основний лист («Примірник для митниці») використовується в залежності від виду зовнішньоекономічної операції:

а) під час оформлення товарів, які вивозяться за межі митної території України, лист передається декларанту для доставки разом із товаром в пункт пропускання на державному кордоні України. Після процедури пропускання він передається в архів митниці, що здійснила пропускання товарів через державний кордон;

б) під час оформлення товарів ввозяться на митну територію України, лист передається декларанту;

-- п'ятий основний лист («Примірник для декларанта») передається декларанту. В той же час можуть бути передбачені і додаткові листи ВТД (форми ТД-3).

У разі необхідності митні органи вправі видавати засвідчені особистою номерною печаткою інспектора митниці ксерокопії оформленої ВМД. Для обліку таких копій ведеться спеціальний журнал.

При кожному закінченні митного оформлення складається реєстр, в який заносяться всі використані при митному оформленні товару документи. Сам реєстр засвідчується особистою номерною печаткою і підписом інспектора, який закінчив митне оформлення. Він зберігається разом з іншими документами, які слугували підставою для митного оформлення.

Оформлення ВМД свідчить про надання суб'єкту ЗЕД права на розміщення товарів у визначеному митному режимі і підтверджує відзначені у ВТД права і обов'язки щодо здійснення відповідних правових, фінансових, господарських та інших дій.

Митне оформлення здійснюється митним органом, як правило, протягом однієї доби з часу пред'явлення транспортних засобів і товарів, які підлягають митному оформленню, подання митної декларації та всіх необхідних документів і відомостей. Митне оформлення вважається завершеним після виконання митним органом митних процедур відповідно до заявленого митного режиму.

У той же час митним законодавством передбачено спрощений порядок митного оформлення. У разі переміщення через митний кордон України товарів, необхідних для подолання наслідків стихійного лиха, аварій, катастроф, епідемій, а також живих тварин, органів та інших анатомічних матеріалів людини для потреб трансплантації, товарів, що мають обмежений термін чи особливий режим зберігання, радіоактивних матеріалів, фото, аудіо і відео матеріалів для засобів масової інформації, товарів міжнародної технічної та гуманітарної допомоги, товарів, що переправляються за процедурою МДП, їх митне оформлення здійснюється першочергово у спрощеному порядку. Умови застосування спрощеного порядку митного оформлення визначаються KM України.

Митний орган вправі відмовити у здійсненні митного оформлення. У разі відмови у митному оформленні та пропускання через митний кордон України товарів і транспортних засобів митний орган зобов'язаний видавати зацікавленим особам письмове повідомлення з зазначенням причин відмови та вичерпним роз'ясненням вимог, виконання яких забезпечує можливість митного оформлення та пропускання цих товарів і транспортних засобів через митний кордон України.

Митний контроль здійснюється в такому порядку:

1) перевірка правильності застосування валютного курсу;

2) перевірка відповідності даних про банківські реквізити підприємства, зазначених в електронній копії ВМД, даним, які містяться в поданих документах і в переліку вповноважених банків України, що надсилається Держмитслужбою України митним органам;

3) перевірка наявності задекларованих товарів у реєстрі товарів, що містять об'єкти інтелектуальної власності, який ведеться Держмитслужбою України;

4) перевірка правильності класифікації та кодування товарів (згідно з поданими документами);

5) перевірка правильності визначення митної вартості товарів. За наявності ДМВ - зазначення в ній у встановленому порядку рішення, прийнятого за результатами такої перевірки;

6) перевірка надходження коштів суб'єкта ЗЕД на спеціальний рахунок митного органу та перевірка правильності заповнення графи В ВМД;

7) перевірка правильності визначення країни походження товарів (згідно з поданими документами);

8) перевірка правильності нарахування податків і зборів (обов'язкових платежів) за ВМД та застосування пільг у їх сплаті відповідно до законодавства;

9) контроль своєчасності й повноти сплати податків і зборів;

10) контроль і облік векселів, поданих суб'єктами ЗЕД під час митного оформлення товарів за ВМД;

11) за відсутності зауважень: списання (справляння) сум податків і зборів (обов'язкових платежів) у порядку, установленому законодавством України; заповнення графи C ВМД ( 574-97-п ), засвідчення записів у ній прославленням відбитка номерного штампа "Сплачено" на всіх аркушах ВМД і заповненням його; унесення відомостей до електронної копії ВМД;

12) ініціювання проведення митного огляду, якщо документів, поданих декларантом, недостатньо для прийняття рішення про повноту та/або достовірність відомостей, що перевіряються, або результати перевірки правильності класифікації та кодування товарів, визначення країни походження тощо потребують проведення такого огляду.

5. Визначення країни-експортера товару

Основними країнами-постачальниками автомобільних (пневматичних) шин до України в 2011 р. були: Німеччина - 33,9%, Нідерланди - 11,6%, Італія - 11,7%, Польща - 7,8%, незначну частку зайняли Болгарія, Австрія, Туреччина та Росія. (разом близько 11%). Також українські шини постачаються до країн СНД, Бельгії та Німеччини.

В рамках діючих міждержавних угод про вільну торгівлю (з країнами СНД та Республікою Македонія) можливе звільнення від сплати мита при імпорті вказаного товару. Таке звільнення здійснюється при дотриманні умов, що встановлені угодою. Це наявність сертифіката про походження товару (сертифікату переміщення), виконання правил прямого відвантаження (прямого транспортування) та безпосередньої закупівлі. Тому країною-експортером була обрана Російська Федерація. В Україні представлені шини таких російських виробників: ВАТ «Нижнекамскшина» (Татнефть); ВАТ «Омскшина», ВАТ «Амтел-Поволжье» (холдинг«Сибур -- Русские шины»).

6. Обґрунтування доцільної схеми транспортування та базисних умов поставки товару

Оскільки об'єкти угод, які розглядаються у даній курсовій роботі, є матеріальними товарами, то суттєвою умовою підготовки зовнішньоекономічної операції є визначення доцільної схеми транспортування.

Перед тим, як почати процес перевезення необхідно визначитись з базовими умовами поставки товару. Це допоможе розподілити зобов'язання, витрати та ризики щодо поставки товару між партнерами. Важливою умовою, яку варто враховувати при виборі базисних умов є географічні характеристики країн, де знаходяться партнери.

У даному випадку необхідно здійснити купівлю і перевезення вантажу з Росії в Україну. Саме тому базисні умови, які передбачають переміщення вантажу товарними судами, для вибору є не доцільними. Для здійснення перевезення залишається авіаційний, автомобільний та залізничний транспорт. Транспортування літаком є водночас швидким та найбільш сприяє збереженню вантажу з одного боку, а з іншого - такий процес потребує значних коштів. Наземний транспорт потребує менших затрат. Тому при виборі базисних умов поставки товару будемо орієнтуватися саме на автомобільний та залізничний транспорт.

Переваги автомобільного транспорту:

-маневреність та велика рухливість, мобільність;

-доставка вантажів (пасажирів) «від дверей до дверей» без додаткових

перевантажень чи пересадок на шляху прямування;

-автономність руху транспортного засобу;

-висока швидкість доставки;

-широка сфера застосування по територіальній ознаці, видам вантажу і системам сполучення;

-більш короткий шлях проходження в порівнянні з природними шляхами водяного транспорту.

При автомобільному сполученні вантаж перетинає 1 кордон: російсько-украінський. Строки на доставку вантажу з Кірова (Росія) до Києва (Україна) будуть становити приблизно 10 діб (620 км). Для цього буде використовуватись вантажний автомобіль тягач DAF XF95. Такий спосіб доставки вантажу має перевагу перед іншими у забезпеченні найбільшої схоронності товару. Вартість перевезень 200шт автошин становить 744 USD(620*1,2=744).Розглянемо такі умови як CPT (фрахт/перевезення сплачено до) та FCA (Франко перевізчик). Для транспортування вантажу був обраний вантажний автомобіль вантажопідйомністю 20т, а також потяг з (2,9Ч2,4Ч2,4) вантажопідйомністю 66 т.

FCA (Free Carrier) Франко перевізчик (Київ). Термін «Франко перевізчик» означає, що продавець доставить пройдений митне очищення товар зазначеному покупцем перевізнику до визначеного місця. Необхідно відмітити, що вибір місця поставки вплине на обов'язки по навантаженню та розвантаженню товару на даному місці. Якщо поставка виконується в приміщенні продавця, то продавець несе відповідальність за відвантаження. Якщо ж поставка виконується в інше місце, продавець за відвантаження товару відповідальності не несе. Даний термін може використовуватись при перевозці будь-яким видом транспорту включаючи змішані перевозки.

Під словом «Перевізник» розуміється будь-яка особа, яка на основі договору перевезення зобов'язуються виконати та забезпечити перевезення товару по залізничній дорозі, автомобільним, повітряним, морським та внутрішнім водним транспортом чи комбінацією цих видів транспорту.

Якщо покупець довіряє іншій особі, яка не вважається перевізником, прийняти товар, то продавець вважається виконавши свої обов'язки по поставці товару з моменту передачі його даній особі.

CPT (Carriage Paid To) CPT (фрахт/перевезення сплачено до(Київ)). Термін «Фрахт/перевезення сплачено до» означає, що продавець доставить товар названому їм перевізчику. Крім того, продавець зобов'язаний сплатити витрати пов'язанні з перевозкою товару до визначеного пункту призначення. Це значить, що покупець бере на себе всі ризики втрати чи псування товару, як і інші витрати після передачі товару перевізчику.

Під словом «перевізчик» розуміється люба особа, яка на основі договору перевозки бере на себе зобов'язання забезпечити самому чи організувати перевозку товару по залізничній дорозі, автомобільним, повітряним, морським чи внутрішнім водним транспортом чи комбінацією цих видів транспорту. У випадку здійснення перевозки у визначений пункт призначення кільком перевізчикам, перехід риску відбудеться в момент передачі товару до першого з них.

По умовам терміна СРТ на продавця накладається зобов'язання по таможеному очищення товару для експорту.

Даний термін може прийматися при перевозці товару будь-яким видом транспорту, включаючи змішані перевозки.

Остання розглянута схема поставки товару є найбільш доцільною, бо продавець бере на себе зобов'язання сплатити витрати пов'язанні з перевозкою товару до визначеного пункту призначення. Отже, базисною умовою поставки товару (у даному випадку аудіо компакт-дисків) Інкотермс-2000 являється CPT: CARRIAGE PAID TO Київ(... named place of destination); Згідно якого:

1. Обов'язками продавця являються:

1.1. Надання товару у відповідності з договором: продавець зобов'язаний надати товар із комерційним рахунком-фактурою або еквівалентним йому електронним повідомленням, у відповідності з умовами договору купівлі-продажу, а також будь-які інші докази відповідності, які можуть вимагатися за договором.

1.2. Ліцензії, дозволи та інші формальності: продавець зобов'язаний одержати на власний ризик і за власний рахунок будь-яку експортну ліцензію або інший офіційний дозвільний документ і виконати, де це належить, усі митні формальності, необхідні для експорту товару.

1.3. Договори перевезення та страхування: а). договір перевезення: продавець за власний рахунок укласти на звичайних умовах договір перевезення товару до узгодженого пункту в названому місці призначення звичайним маршрутом і в звичайно прийнятий спосіб. Якщо такого пункту не узгоджено або не визначено практикою поставок, продавець має вибрати пункт у межах названого місця призначення, який найбільш задовольняє його цілям. б). договір страхування: немає зобов'язань.

1.4. Поставка: продавець зобов'язаний здійснити поставку шляхом надання товару перевізнику, з яким укладено договір перевезення, у відповідності з договорами перевезення та страхування, а за наявності декількох перевізників - першому з них, для транспортування товару до узгодженого пункту в межах названого місця у встановлену дату чи в межах узгодженого періоду.

1.5. Перехід ризиків: продавець зобов'язаний, з урахуванням положень пункту 3.5 нести всі ризики втрати чи пошкодження товару до моменту здійснення його поставки у відповідності з пунктом 2.4.

1.6. Розподіл витрат: продавець зобов'язаний, з урахуванням положень пункту 3.6: а). нести усі витрати, пов'язані з товаром, до моменту здійснення його поставки у відповідності з пунктом 2.4, а також сплатити ціну фрахту та всі інші витрати, що випливають з пункту 2.3 “а”, включаючи витрати щодо завантаження товару та будь-які платежі за розвантаження його в місці призначення, покладені на продавця відповідно до договору перевезення; б). сплатити, коли це належить, витрати експортних митних процедур, а також усі мита, податки та інші збори, що підлягають сплаті при експорті товару та які потребуються для його транзитного перевезення через будь-яку країну у випадках, коли вони відповідно до договору перевезення покладаються на продавця.

1.7. Повідомлення покупцю: продавець зобов'язаний дати покупцю достатнє повідомлення про здійснення поставки товару у відповідності із пунктом 2.4, а також будь-яке інше повідомлення, якого потребує покупець для отримання можливості вжити звичайно необхідних для одержання товару заходів.

1.8. Докази поставки, транспортні документи або еквівалентні електронні повідомлення: продавець зобов'язаний за власний рахунок надати покупцю, якщо так прийнято, звичайний(-і) транспортний(-і) документ(-и) відповідного транспорту, щодо якого укладено договір перевезення у відповідності з пунктом 2.3 (наприклад, оборотний коносамент, повітряну, залізничну чи автотранспортну накладну, або транспортні документи змішаного перевезення).

У випадку, якщо продавець і покупець домовилися про використання засобів електронного обміну даними, згаданий вище документ може бути заміщено еквівалентним електронним повідомленням (EDI- повідомленням).

1.9. Перевірка - упаковка - маркування: продавець зобов'язаний нести витрати, пов'язані з діями щодо перевірки товару (такими як перевірка якості, розмірів, ваги, кількості), необхідними для здійснення поставки товару у відповідності із пунктом 2.4.

Продавець зобов'язаний за власний рахунок забезпечити пакування товару, необхідне для перевезення товару, яке він організує (за винятком випадків, коли в даній галузі торгівлі прийнято звичайно відправляти товари з такими ж характеристиками, що обумовлені договором, без упаковки). Упаковка повинна містити належне маркування.

1.10. Інші обов'язки: продавець зобов'язаний на прохання, за рахунок і на ризик покупця надати йому всіляке сприяння в одержанні будь-яких документів чи еквівалентних їм електронних повідомлень (інших, ніж зазначені у пункті 2.8), що видаються чи передаються у країні відправлення та/або походження товару, яких може потребувати покупець для імпорту товару і для його транзитного перевезення через будь-яку країну.

Продавець зобов'язаний забезпечити покупця, на його вимогу, інформацією, необхідною для оформлення страхування.