Методология формирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук

Методология формирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями)

На правах рукописи

Каленская Наталья Валерьевна

Казань - 2010

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Казанский государственный финансово-экономический институт».

Научный консультант: доктор экономических наук, профессор Мищенко Александр Павлович.

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор Шленов Юрий Викторович;

доктор экономических наук, профессор Шатрова Елена Викторовна;

доктор экономических наук, профессор Ардашева Евгения Павловна.

Ведущая организация: ГОУ ВПО «Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова».

Защита состоится 17 декабря 2010 г. в ___ часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.080.08 при ГОУ ВПО «Казанский государственный технологический университет» по адресу: 420015, г. Казань, ул. К. Маркса, д. 68, зал заседаний Ученого совета.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Казанский государственный технологический университет».

Автореферат разослан «______» ________________ 2010 г.

Ученый секретарь диссертационного совета, к.э.н., доцент А.В. Морозов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

инфраструктурный нефтехимический инновационный трансакционный

Актуальность темы исследования. Пространственно-экономическая трансформация и модернизация российской экономики, а именно ориентация хозяйственных систем на инновационный тип развития, предопределили трансформацию институциональных условий и соответствующего инфраструктурного обеспечения.

Вследствие имеющихся институциональных, экономических, отраслевых особенностей формирование инфраструктурного обеспечения происходит модифицированно. Различна и эффективность его воздействия на динамику инновационных процессов промышленных предприятий.

Проведенный анализ направлений исследования природы инфраструктурного обеспечения на базе системного, функционального и отраслевого подходов предопределил необходимость систематизации направлений, определяющих условия для формирования и функционирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий. Инфраструктурное обеспечение инновационного развития в значительной степени определяется сложившейся системой институтов, что нуждается в разработке методологии и классификации. Переход от одного типа развития хозяйственных систем к другому означает часто переход от одного доминирующего института к другому. При этом возникает необходимость комплексного изучения формирования и развития институтов инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий, что позволило бы выявить тенденции сближения трансакционного и производственного секторов и устранить институциональные разрывы между ними, что существенно отразиться на результативности инновационного развития промышленных предприятий. В основе данного научного исследования заложены положения институционального и неоинституционального подходов, что позволило выявить природу построения оптимальной институциональной структуры инфраструктурного обеспечения инновационного развития и разработать методическую основу оценки его эффективности.

На данном этапе экономической модернизации наблюдается модификация модели инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий в зависимости от отраслевой специфики. При этом следует учитывать, что инфраструктурная модификация должна быть неразрывно связана с адекватной модернизацией институциональной модели инновационного развития. Представляет интерес исследование самого процесса формирования архитектуры инфраструктурного обеспечения инновационного развития с учетом инвариантности функций элементов инфраструктурного обеспечения.

Следует подчеркнуть, что формирование условий для эффективного инфраструктурного обеспечения инновационного развития невозможно без активного государственного участия. Однако в экономической литературе механизм нормативно-правового регулирования инфраструктуры инновационного развития рассматривается в неполной мере. Это позволяет выявить направления совершенствования институционального регулирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития.

Несмотря на многогранность теоретико-методологической базы исследования инфраструктурного обеспечения инновационного развития, в данной области остается еще много нерешенных проблем, таких как: отсутствие систематизации направлений, определяющих условия для формирования и функционирования отдельных инфраструктурных элементов, отсутствие комплексного подхода к формированию институциональной структуры инфраструктурного обеспечения инновационного развития, не выработаны, методы определяющие степень влияния инфраструктурного обеспечения на получение эффекта от инновационной деятельности.

Эти и другие проблемы предопределили актуальность диссертационной работы.

Степень научной разработанности проблемы:

Процессы, формирующие условия для инновационного развития, исследованы в работах целого ряда зарубежных авторов: Р.Абетти, Р.Акоффа, В.Беренса, Л.Водачек, О.Водачковой, П. Друкера, Д. Кларка, Г. Менша, Р. Ротвелла, Б. Санто, Б. Твисса, П. Уиллера, Р. Фостера, К. Фримена, Й. Шумпетера. и др.

Среди отечественных исследователей можно выделить работы: А.И. Анчишкина, В.Э. Багдасаряна, С.В. Валдайцева, Я.Д. Вишнякова, В.А. Гневко, С.Ю. Глазьев, О.Г. Голиченко, Д.С. Львова, В.Л. Квинта, С.В. Киселева, Д.И. Кокурина, В.Г. Колосова, В.А. Колокова, Б.Н. Кузыка, В.И. Кушлина, Б.Н. Парфирьева, Е.А. Лурье, О.Н. Мельникова, Р.А.Нугаева, А.М.Озина, А.Г.Поршнева, Н.Д. Рогалева, В.Е. Рохчина, С.Н. Сильвестрова, С.С. Сулакшина, А.А.Харина, А.Н. Фоломьева, Ю.В. Шленова, Ю.В. Яковца, В.И.Якунина и др.

Проблемам институционального обеспечения инновационного развития промышленных предприятий посвящены работы: В.В. Авиловой, Е.П. Ардашевой, В.М. Бусыгина, Ш.Ш. Губаева, Г.И. Гумеровой, А.А. Дагаева, Н.П. Иващенко, Н.Г.Маркова, А.И. Шинкевича, А.Г. Фонотова, Ф.И. Шамхалова, Е.В. Шатровой и др.

Вопросы взаимодействия различных составляющих производственных систем, выделение групп мезоэкономических интересов, определение параметров развития территорий, кластеров и влияния территориальной специфики на выбор инновационного развития рассматриваются в работах С.В. Валентея, А.И. Добрынина, М.А. Гусакова, Ю.В. Матвеева, А.П. Мищенко, В.Ф. Семенова, Г.В. Семенова, М.Р. Сафиуллина, В.Я. Федоритова, А.Швецова, А.Ю. Юданова, Ю.В. Яковца и др.

Значительное влияние на авторскую позицию оказали исследования в области неоинституциональной экономики, представленные в работах: Р.Коуза, Н. Лумана, Р. Нельсона, Д.Норта, Р. Рихтера, О. Уильямсона, Й. Шумпетера и др.

Вопросы формирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития отражены в работах: ЕА. Монастырного, М.В. Егоровой, Д.И. Кокурина, А.И. Кузнецовой, Е.Б. Муханова, Ю.П. Морозова, С.С. Носовой, Е.В. Паниной, А.Б. Пушкаренко, Е.Г. Руссковой, О.Б. Стрекалова, Ю.Ю. Сусловой, Н.О. Чистяковой, В.П. Федько, А.А. Харина, А.М. Янковского и др.

В то же время в рамках формирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития остаются недостаточно исследованными вопросы инвариантности инфраструктурного обеспечения и структурно-функционального моделирования архитектуры инфраструктурного обеспечения, требуют уточнения вопросы формирования институтов инфраструктурного обеспечения инновационного развития. Методический инструментарий оценки эффективности инфраструктурного обеспечения может быть существенно дополнен за счет использования матриц влияния и включения методики расчета трансакционных издержек инфраструктурного обеспечения.

Цель и задачи исследования. Цель исследования заключается в разработке методологии формирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий на основе инвариантности функций инфраструктурного обеспечения при вариативности состава элементов и институтов инфраструктурного обеспечения.

Реализация поставленной цели предполагает решение следующих задач:

исследовать теоретико-методологические подходы формирования инфраструктуры инновационного развития промышленных предприятий;

обосновать методологический подход к исследованию инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий;

провести классификацию институтов инфраструктурного обеспечения на основе аксиологического подхода;

разработать концепцию формирования инфраструктурного процесса инновационного развития;

обосновать систематизацию эндогенных условий формирующих инфраструктурное обеспечение инновационного развития промышленных предприятий;

сформировать модель инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий на основе положений неионституционализма;

предложить методический инструментарий оценки эффективности элементов инфраструктурного обеспечения инновационного развития на основе расчета трансакционных затрат;

разработать оптимальную архитектуру инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий нефтехимического комплекса в рамках инвариантности функций инфраструктурной модели инфраструктурного обеспечения;

-обосновать рекомендации по повышению эффективности инфраструктурного обеспечения на основе институционально-инфраструктурных преобразований.

Объектом исследования является процесс формирования и функционирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий.

Предметом исследования является система институциональных и социально-экономических отношений, возникающих при формировании и функционировании инфраструктурных элементов и институтов, обеспечивающих инновационное развитие промышленных предприятий.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили фундаментальные и прикладные работы отечественных и зарубежных ученых в области формирования условий, обеспечивающих инновационное развитие предприятий, промышленных комплексов, территорий и кластеров.

В диссертационном исследовании применялись общенаучные методы познания- методы системного, структурно-функционального, статистического анализа, экономико-математические методы моделирования, матричные методы.

Информационную базу составили данные Государственных комитетов по статистике РФ и РТ, данные министерств и ведомств РТ, отчетность предприятий нефтехимического комплекса РТ, инфраструктурных элементов (технопарка «Идея», инвестиционно-венчурного фонда, технополиса «Химград»), а также данные по теме диссертации, имеющиеся в периодической научной печати, эмпирический материал, содержащийся в публикациях отечественных и зарубежных авторов, ресурсы глобальной информационной системы ИНТЕРНЕТ.

Соответствие содержания диссертации избранной специальности. Работа выполнена в соответствии с п.п.2.11, 2.12, 2.13 паспорта специальности ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями).

Научная новизна исследования заключается в разработке и научном обосновании методологического подхода к формированию инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий на основе инвариантности функций инфраструктурного обеспечения инновационного развития.

В числе наиболее важных научных результатов, определяющих научную новизну и значимость проведенного исследования, можно выделить следующие:

1) разработан методологический подход к исследованию инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий, который в отличие от ранее сформированных подходов (системного, комплексного, отраслевого, структурно-функционального и т.д.) позволяет рассматривать инфраструктурное обеспечение инновационного развития промышленных предприятий как инвариантную (неизменную) систему функций инфраструктурного обеспечения при вариативном составе инфраструктурных элементов;

2) сформирован понятийный аппарат инфраструктурного обеспечения инновационного развития (в рамках предлагаемого подхода и на основе положений неоинституциональной теории), что позволило:

-рассматривать понятие «инфраструктурное обеспечение инновационного развития» как определенную вариативную систему элементов и институтов, непосредственно формирующих условия для эффективной реализации результатов инновационного развития;

- выделить свойство инвариантности (неизменности) и определить «инвариантность инфраструктурного обеспечения» как неизменный набор функций инфраструктурного обеспечения при определенном составе элементов и институтов инфраструктурного обеспечения;

- выделить типологию инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий, а именно: «институционально-рыночный тип инфраструктурного обеспечения», который рассматривается нами как система элементов и институтов среды поддержки инновационного развития промышленных предприятий; «институционально-инновационный тип инфраструктурного обеспечения», рассматриваемый как система элементов и институтов, осуществляющих технологический трансферт;

- определить «трансакционные издержки инфраструктурного обеспечения» как расходы на обеспечение трансферта технологий и диффузию инновационных решений через всю цепочку элементов и институтов инфраструктурного обеспечения;

3) разработана концепция формирования инфраструктурного процесса инновационного развития основанная на принципах неоинституционализма. Основным положением концепции является утверждение ключевой роли инвариантности функций инфраструктурного процесса как основы для создания оптимального инфраструктурного обеспечения инновационного развития;

4) уточнена типология порядковых институтов на основе аксиологического подхода, за счет перегруппировки институтов высшего, первого и второго порядка, что позволило сформировать институты инфраструктурного обеспечения (институты среды поддержки и институты технологического трансферта) и рассматривать их как институциональную структуру инновационного развития;

5) сформирована структурно-функциональная модель построения инфраструктуры инновационного развития промышленных предприятий, основанная на принципе вариативной архитектуры базовых элементов. В модель включен алгоритм формирования базовых элементов инфраструктурного обеспечения (технопарковых структур, территорий высоких технологий, инвестиционно-венчурных фондов, центров трансферта технологий) с учетом доминирования того или иного института, что позволяет моделировать оптимальное соотношение инфраструктурных элементов и институтов;

6) предложена математическая модель оценки инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий. Особенность модели заключается в использовании матрицы влияния, что позволяет рассматривать процесс инфраструктурного обеспечения как матричную модель ресурсного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий;

7) разработан инструментарий оценки эффективности базовых элементов инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий на основе положений неоинституционализма и сформированного методологического подхода, позволяющий выделить трансакционные затраты на инфраструктурное обеспечение инновационного развития промышленных предприятий (затраты на анализ качественного состава информации; затраты на адаптацию информации под требования предприятия; затраты на проведение консалтинговых и аудиторских услуг; затраты на проведение инжиниринговых услуг; затраты на проведение маркетинговых исследований; затраты на поиск новых идей и предложений; затраты на проведение выставочно-ярмарочных мероприятий; затраты на заключение договоров с другими инфраструктурными элементами);

8) предложены концептуальные направления совершенствования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий, которые включают в себя: совершенствование институционально-инфраструктурного механизма инновационного развития промышленных предприятий; совершенствование процесса мониторинга инфраструктурного обеспечения; совершенствование направлений нормативно-правового регулирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий.

Личный вклад автора в получение научных результатов:

- систематизированы теории, методологические подходы, модели к исследованию инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий, на основе чего был разработан авторский подход к формированию инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий. Это позволило рассматривать инфраструктуру как вариантную систему инфраструктурных элементов и институтов обеспечивающих инновационное развитие промышленных предприятий;

- предложена совокупность понятий, позволяющих раскрыть содержание инфраструктурного обеспечения инновационного развития как системного процесса;

-определены на основе функционального анализа основные направления инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий как системообразующих и предложено рассматривать их как инвариантную функцию инфраструктурного обеспечения;

-определены тенденции формирования архитектуры инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий в соответствии с разработанной концепцией;

- уточнена на основе аксиологического подхода классификация институтов инфраструктурного обеспечения, предложено рассматривать их как порядковые институты, непосредственно обеспечивающие результативность инновационного развития;

- осуществлен на основе разработанного методологического подхода анализ вариантов базовых элементов инфраструктурного обеспечения инновационного развития при определенной институциональной структуре, что позволило определить оптимальную архитектуру инфраструктурного обеспечения;

- систематизированы методические подходы к исследованию оценки эффективности инфраструктурного обеспечения инновационного развития и выявлены условия целесообразности их применения;

- апробирована разработанная методика классификации и расчета трансакционных издержек инфраструктурного обеспечения в деятельности технопарковых структур Республики Татарстан;

- обосновано использование матрицы влияния для определения эффективности вовлечения ресурсов инфраструктурных элементов;

-разработана модель инфраструктурного обеспечения на основе комбинаторности включения инфраструктурных элементов в процесс инновационного развития промышленных предприятий нефтехимического комплекса;

-определены тенденции совершенствования направлений институционально-инфраструктурного механизма инновационного развития промышленных предприятий.

Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в том, что основные положения, содержащиеся в диссертации, конкретизированы в теоретических и практических моделях, методиках, выводах и вносят существенный вклад в теорию инновационного развития, а также могут быть использованы при совершенствовании институциональных и инфраструктурных механизмов инновационного развития хозяйственных систем.

Практическая значимость исследования определяется возможностью применения разработанного в диссертации методологического подхода к формированию инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий, а также при формировании инфраструктурной политики региона и разработке официальных программных документов в инновационной сфере региона. Основные положения и выводы диссертации могут быть применены при разработке инновационных программ развития предприятий регионального промышленного комплекса. Разработанная методика оценки трансакционных издержек инфраструктурного обеспечения инновационного развития может быть использована для получения объективной информации о деятельности отдельных элементов инновационной инфраструктуры, что улучшит качество принимаемых региональными органами власти решений.

Материалы диссертации могут быть использованы в процессе преподавания дисциплин «Инновационный менеджмент», «Маркетинг инноваций», «Экономика предприятия», «Региональная экономика».

Апробация и внедрение результатов работы. Основные положения диссертации были доложены автором и получили положительную оценку на международных и всероссийских конференциях, в том числе: на международных конференциях «Предпринимательство и реформы в России» (Санкт-Петербург 1998), «Управление устойчивым развитием социально-экономических систем» (Челябинск, 2001), «Традиции, инновации и инвестиции современной рыночной экономики» (Казань, 2004), «Роль человеческого капитала в инновационном становлении России» (Казань, 2006), «Маркетинг и общество» (Казань, 2007-2010), «Логистика и экономика ресурсосбережения и энергосбережения в промышленности. ЛЭРП-3-2008» (Казань, 2008), «Управление инновационным развитием региона» (Санкт-Петербург, 2007,2009); на всероссийских конференциях «Инновационная среда: проблемы формирования и перспективы развития» (Казань, 2002), «Актуальные проблемы самодостаточности региона: методология структурного анализа и прогнозирования развития региональных экономических систем» (Казань, 2002), «Проблемы и перспективы российской экономики» (Пенза, 2004), «Наука. Инновации. Бизнес» (Казань, 2005), «Инновационная экономика и промышленная политика региона» (Санкт- Петербург, 2008)

Результаты исследования приняты к использованию в деятельности Министерства экономики Республики Татарстан, Комитета Государственного Совета Республики Татарстан по экономике, предпринимательству и инвестициям, ОАО «Инновационно-производственный технопарк «Идея», ОАО «Татнефтехиминвестхолдинг», что подтверждается актами о внедрении.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 40 работ, общим объемом 55,8 п.л., в том числе 3 монографии, из них 2 авторских объемом 19,5 п.л. и 8 научных статей в ведущих рецензируемых научных журналах перечня ВАК РФ.

Структура работы. Диссертационное исследование состоит из введения, пяти глав, заключения, библиографического списка и приложений.

Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, показана степень ее разработанности в научных трудах отечественных и зарубежных ученых, определена цель и сформулированы задачи, охарактеризована исходная теоретико-методологическая база и информационные источники исследования, обозначены элементы научной новизны, показаны теоретическая и практическая значимость полученных результатов и направления их апробации.

В первой главе «Теоретико-методологические подходы к формированию инфраструктуры инновационного развития» обобщены базовые системные представления об инфраструктурном обеспечении инновационного развития, представлена эволюция взглядов на проблему формирования инфраструктуры инновационного развития. Обоснован сформированный подход в исследовании инфраструктурного обеспечения инновационного развития, уточнен понятийный аппарат в области инфраструктурного обеспечения, обозначены основные методологические посылки анализа направлений, связей и отношений инфраструктурного обеспечения.

Во второй главе «Функционирование архитектуры инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий» исследованы основные тенденции формирования и функционирования базовых элементов и институтов инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий. Рассмотрено влияние институциональной среды на формирование условий инфраструктурного обеспечения. Представлена структурно-функциональная модель инфраструктурного обеспечения на основе взаимодействия базовых элементов и доминирующих институтов.

В третьей главе «Оценка эффективности инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий» приведен инструментарий оценки эффективности инфраструктурного обеспечения инновационного развития, сформирован инструментарий количественной и качественной оценки эффективности инфраструктурного обеспечения, представлен инструментарий оценки эффективности базовых элементов инфраструктурного обеспечения на основе классификации и расчета трансакционных издержек.

В четвертой главе «Моделирование инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий нефтехимического комплекса РТ» проведена диагностика инновационного развития предприятий нефтехимического комплекса Республики Татарстан, проведен анализ функционирования базовых инфраструктурных элементов инновационного развития предприятий нефтехимического комплекса, представлен процесс моделирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития на основе выделения вариантов инфраструктурного обеспечения, формирующих инвариантную модель инфраструктурного обеспечения инновационного развития предприятий нефтехимического комплекса.

В пятой главе «Направления совершенствования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий» проведено обоснование необходимости совершенствования институционально-инфраструктурного механизма в процессах формирования условий инновационного развития, направленной на достижение желаемого синергетического эффекта от инфраструктурного участия, рассмотрены направления совершенствования организации государственного регулирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития на федеральном и региональном уровне, сформирована модель институционального регулирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий.

В заключении представлены основные выводы по результатам исследования.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

Результат 1. Разработан методологический подход к исследованию инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

Методология исследования инфраструктуры была сформирована в рамках эволюционного подхода, когда теория инфраструктуры развивалась в рамках развития хозяйственных систем на основе отраслевого и функционального подходов. В рамках отраслевого подхода инфраструктура рассматривалась как совокупность отраслей, обеспечивающих эффективное функционирование основного производства, что отражено в работах Ю.Л. Александрова, А.М. Игнатьева, А.В. Сидоровича. На наш взгляд, данный подход предполагает рассматривать инфраструктуру вне экономической системы, что не дает возможности определить степень влияния инфраструктуры на эффективность деятельности экономических систем. Функциональный подход сформированный в рамках воспроизводственного аспекта, рассматривает инфраструктуру как совокупность материально-технических объектов, обеспечивающих необходимые условия для формирования и эффективного функционирования хозяйственных структур (К. Макконел, С. Брю, В.Г. Колосов, Е.Г.Русскова и др.). Мы считаем, что при этом, данный подход не рассматривает экзогенные условия формирования инфраструктуры. С появлением научных направлений исследования инновационного развития (эволюционная теория инноваций, теория экономических циклов, количественных подход) появилась категория «инновационная инфраструктура». При этом инновационная инфраструктура рассматривалась как компонент инновационной системы, что затрудняет обоснование эндогенных отношений внутри инфраструктурных элементов, формирующих инфраструктуру инновационного развития промышленных предприятий. Большинство научных направлений исследования инфраструктурного обеспечения (системный, комплексный, структурно-функциональный подходы) рассматривают инфраструктуру как статичный комплекс элементов, характеризующийся взаимосвязанными отношениями. При этом не учитывается тот факт, что состояние статичности, неизменности (инвариантности) может достигаться при разных эндогенных комбинациях (вариантах). Эта гипотеза легла в основу предлагаемого нами методологического подхода.

На наш взгляд, процесс становления инфраструктуры инновационного развития промышленных предприятий не может протекать стихийно, он подвержен влиянию эндогенных и экзогенных условий, под влиянием чего формируется инфраструктурное обеспечение инновационного развития промышленных предприятий (рис. 1).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1 - Формирование инфраструктуры инновационного развития

Предлагаемый нами методологический подход позволяет выделить магистральное направление инфраструктурного обеспечения, такое как неотделимость процесса и результата инфраструктурного обеспечения инновационного развития. Это позволяет рассматривать инфраструктурное обеспечение инновационного развития промышленных предприятий как определенный, неизменный набор функций, сопутствующих и поддерживающих инновационное развитие. При этом функции определяются наличием полифункционального типа инфраструктурного обеспечения (инновационная, институциональная, рыночная инфраструктуры и т.д.). При доминировании тех или иных институтов может моделироваться состав элементов инфраструктурного обеспечения, что приводит к определенной архитектуре инфраструктурного обеспечения. Под архитектурой мы понимаем пропорцию, некое соотношение между отдельными элементами в рамках целого инфраструктурного обеспечения.

На основе разработанного нами подхода выделено новое качество инфраструктуры, которое позволяет моделировать архитектуру инфраструктурных элементов, что повышает эффективность их функционирования за счет следующих направлений:

- формирования внутриинфраструктурного эффекта в результате создания агломерации базовых элементов инфраструктурного обеспечения вовлеченных на разных стадиях инновационных процессов;

- создания инфраструктурного механизма сокращающего разрыв между наукой и производством;

-повышения институционального эффекта за счет снижения или перераспределения затрат на инфраструктурное обеспечение.

Таким образом, на основе разработанного нами методологического подхода инфраструктурное обеспечение рассматривается не только как экономическая подсистема или статичная система элементов и институтов, а как вариативная модель взаимосвязи инфраструктурных элементов и институтов инновационного развития.

Именно в рамках данного подхода можно сформировать механизм, сокращающий институциональный разрыв инфраструктурного обеспечения посредством формирования неотделимости инфраструктурных элементов и институтов обеспечивающих инновационное развитие промышленных предприятий. Более того, целью инфраструктурного обеспечения в данном случае является создание оптимальной архитектуры элементов и институтов адаптированных под отраслевую специфику промышленных предприятий, что усиливает синергетический эффект от взаимодействия инфраструктурных элементов и промышленных предприятий за счет компенсаторного механизма. Кроме того, в основу разработанного нами методологического подхода легли положения неоинституционализма, позволяющие рассматривать инфраструктурного обеспечение на основе эффективности трансакционных затрат, что способствует определению количественной оценки результативности инфраструктурного процесса.

Результат 2. Сформирован понятийный аппарат инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

На основе использования положений неоинституциональной теории и в рамках разработанного нами методологического подхода были уточнены понятия, формирующие понятийный аппарат инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий.

Инфраструктурное обеспечение инновационного развития мы предлагаем рассматривать как определенную вариативную систему элементов и институтов, непосредственно формирующих условия для эффективной реализации результатов инновационного развития, сложившуюся под влиянием экзогенных факторов.

Инвариантность инфраструктурного обеспечения мы рассматриваем как неизменный набор функций инфраструктурного обеспечения при определенном составе элементов и институтов инфраструктурного обеспечения. При этом следует уточнить, что при вариабельности состава функциональная нагрузка инфраструктурного обеспечения неизменна (инвариантна).

С учетом ранее сформированной и достаточно широко применяемой типологии инфраструктурного обеспечения, а именно: рыночной, институциональной, инновационной, образовательной, информационной инфраструктуры, мы укрупнили типологию и выделили два типа инфраструктурного обеспечения: институционально-рыночный тип инфраструктурного обеспечения, который рассматривается нами как система элементов и институтов среды поддержки инновационного развития промышленных предприятий, и институционально-инновационный тип инфраструктурного обеспечения, который рассматривается как система элементов и институтов, осуществляющих технологический трансферт.

Особенность инфраструктурного обеспечения заключается в том, что его экономическую эффективность сложно оценить в рамках классического подхода, так как оценку будут составлять качественные (субъективные) параметры результата (больше/меньше, лучше/хуже, быстрее/медленнее), а не самого процесса достижения результата. В свою очередь, на основе неоинституционального подхода можно выделить затраты на осуществление инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий. Представители теории неоинституционализма исходили из того, что субъекты рынка неизбежно действуют в условиях неполноты информации, что вызывает неизбежность определения особой категории «трансакционных издержек». Для предприятий с высокой долей инновационности это затраты времени и средств, без которых они не смогут реализовать свой инновационный продукт, технологию, услугу. На основе неоинституциональных воззрений, что любой институт вызывается наличием определенных трансакционных издержек, которые могут уменьшаться благодаря его появлению, очевидно, что элементы инфраструктурного обеспечения способствуют уменьшению трансакционных издержек инфраструктурного обеспечения инновационного развития. Мы предлагаем понимать под трансакционными издержками инфраструктурного обеспечения расходы на обеспечение трансферта технологий и диффузию инновационных решений через всю цепочку элементов (институтов) инфраструктурного обеспечения.

Это позволяет выделить две магистральные функции инфраструктурного обеспечения инновационного развития:

- создание условий для инновационного развития (среда поддержки);

- обеспечение взаимодействия инфраструктурных элементов, направленного на технологический трансферт и получение количественного результата инновационной деятельности.

Таким образом, эффективность инфраструктурного обеспечения можно рассматривать как в рамках процесса создания условий для инновационного развития, так и в рамках полученных результатов от инновационного развития.

Результат 3. Разработана концепция формирования инфраструктурного процесса инновационного развития

В самом общем виде сущность концепции формирования инфраструктурного процесса может быть сведена к специфической форме научного знания о характере условий, формирующих состав инфраструктуры инновационного развития (рис.2). В то же время принципиальным отличием данной концепции является включение принципа методологического индивидуализма как основы для создания оптимальной функциональной нагрузки инфраструктурного обеспечения. Принцип методологического индивидуализма также предполагает формирование индивидуально-дифференцированной модели инфраструктурного обеспечения с учетом влияния эндогенных и экзогенных факторов.

В рамках предлагаемой нами концепции, инфраструктурный процесс рассматривается по двум направлениям (процесс формирования и процесс функционирования). Процесс формирования инфраструктурного обеспечения должен быть основан на общенаучных принципах, главными из которых принято считать принципы научности, целенаправленности, комплексности и легитимности. Функционирование инфраструктурного обеспечения инновационного развития должно основываться на принципах неоинституционализма, а именно эволюционности, рациональности и междисциплинарности. В данном случае это позволяет моделировать архитектуру инфраструктурного обеспечения в рамках индивидуально-дифференцированного подхода.

С учетом концептуальных положений представлена процедура реализации инфраструктурного обеспечения на основе систематизации мероприятий, формирующих инфраструктурный процесс (последовательность оказания инфраструктурных услуг).



Рис. 2- Концепция формирования инфраструктурного процесса инновационного развития

При разработке механизма инфраструктурного обеспечения следует ориентироваться на оптимальность состава элементов и институтов инфраструктурного обеспечения, что позволит комбинировать ресурсное обеспечение технологического трансферта. Результативность процесса инфраструктурного обеспечения предполагает интеграцию затрат инфраструктурных элементов, что рационализирует процесс информационно- инфраструктурного трансферта.

В дальнейшем реализация концепции, на наш взгляд, должна опираться на систему научных принципов стратегического управления инновационным развитием, что позволит решить такие проблемы, как, институциональные разрывы между наукой и производством; взаимодействие и непрерывность элементов инновационной системы; отсутствие институционального механизма обеспечения коммерциализации инновационных проектов.

Результат 4. Уточнена типология порядковых институтов инновационного развития

При анализе эффективности институтов важно проследить их эволюцию, что позволит понять природу их эффективного или неэффективного взаимодействия на инновационное развитие хозяйственных систем, а также учесть их эволюционно-генетические особенности при разработке инфраструктурной модели инновационного развития промышленных предприятий различной отраслевой направленности.

На наш взгляд, следует использовать аксиологический подход, основанный на теории ценностей, сформированный под влиянием эволюционного развития институтов (рис. 3).

Теория ценностей представляет собой обобщенные устойчивые представления о предпочитаемых благах, значимых для системы или объекта, являющихся предметом интереса или стремления к оптимальному состоянию. В рамках данного исследования под системой выступают институты инфраструктурного обеспечения.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Протекание процесса инновационного развития соответствует определенному порядку доминирования институтов, которые регулируют этот процесс. Типология институтов, рассматриваемая в работах О.С. Белокрыловой, И.В. Бережного, В.В. Вольчик включает в себя институты высшего порядка (институциональная среда), институты первого порядка (собственность, этические и правовые нормы) и институты второго порядка (рынок ценных бумаг, социальное страхование, банковская система и т.д.). Мы считаем целесообразным, отнести к институтам первого порядка институты власти и собственности, к институтам второго порядка институты инфраструктурного обеспечения инновационного развития, а институциональную среду рассматривать как оптимальную институциональную структуру.

Можно сделать допущение, что инфраструктурное обеспечение как совокупность институтов может формировать институциональные изменения сопровождающих процесс инновационного развития, в то время как институты власти определяют магистральные направления этого обеспечения, таким образом, наблюдается доминирование институтов власти над институтами собственности. Более того, под влиянием доминанты института власти формируется так называемый вектор развития институтов инфраструктурного обеспечения. При этом эффективное взаимодействие элементов институциональной среды и инфраструктурного обеспечения инновационного развития, будет сформировано только в условиях оптимального институционального регулирования.

Представляется возможным уточнить классификацию институтов на основе признака доминирования, что позволяет сформировать институты, составляющие институциональную структуру инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий. Институт власти можно отнести к институтам первого порядка, которые определяют институциональную среду, влияющую на инновационное развитие промышленных предприятий. Под влиянием института власти происходит формирование системообразующих институтов инфраструктурного влияния (институты среды поддержки и институты трансферта технологий). Интенсивность инновационного развития зависит от той архитектуры институтов, которая сложилась в данный момент времени. Это позволяет сделать вывод, что при трансформации архитектуры институтов происходит трансформация архитектуры инфраструктурного обеспечения.

Поскольку отраслевая специфика взаимосвязана с элементами инфраструктурного обеспечения, в каждой отрасли формируется свои институты инфраструктурного обеспечения, которые косвенно влияют на формирование теории ценностей, через систему внутренних связей, где учитываются позиции всех участников процесса инновационного развития.

На микро уровне формируются функционально-операционные принципы институтов инфраструктурного обеспечения, свойственные одному предприятию. Следует отметить, что предприятия сферы наукоемкого производства характеризуются высоким уровнем трансакционных издержек, поэтому при формировании инфраструктурного обеспечения должна быть заложена такая институциональная структура, которая способствует снижению трансакционных издержек.

В рамках разработанного нами методологического подхода формирование институциональной структуры можно рассматривать как вариантный процесс. Согласно этому институты второго порядка (институты инфраструктурного обеспечения) возникают, развиваются и варьируются в зависимости от своей эффективности в результате инновационного развития.

Результат 5. Сформирована структурно-функциональная модель построения инфраструктуры инновационного развития промышленных предприятий

Первоочередным принципом формирования инфраструктуры инновационного развития является инвариантная функциональная целенаправленность, т.е. наличие неизменной системы целей, охватывающих научно-технические, производственные, экономические и социальные цели обеспечения инновационного развития. Наличие целей приводит к образованию структур или отдельных элементов инфраструктуры инновационного развития, которые выполняют определенные функции в соответствии с выбранной целью. Несмотря на различные цели и функции организационных структур, их деятельность должна быть слаженной, взаимосвязанной и скоординированной, только в этом случае будет достигаться синергетический эффект инфраструктурных элементов.

Мы разделяем позицию, согласно которой инфраструктуру относят к элементу национальной инновационной системы (П.В. Арефьев, Е.А. Монастырный, А.В. Суворинов, Ж.Ю. Уланова), и при этом выделяется базовый элемент инфраструктуры, на базе которого формируется региональная инновационная инфраструктура.

В рамках разработанного нами методологического подхода мы рассматриваем базовые инфраструктурные элементы как институты второго порядка, обеспечивающие инновационное развитие промышленных предприятий. К базовым элементам инфраструктуры относят технопарковые структуры, инновационно-технологические центры, территории высоких технологий. Процесс перехода от одной институциональной структуры инновационного развития к другой часто сопровождается процессом перехода от одного базового элемента к другому.

Системность инфраструктурного обеспечения предполагает комплексную поддержку инновационных процессов, где инвестиционно-венчурные фонды обеспечивают финансирование и кредитование процессов создания и внедрения инноваций; консалтинговые, страховые, аудиторские фирмы проводят оценку инновационного рынка, потенциала, восприимчивости, осуществляют защиту интеллектуальной собственности; инновационные центры обеспечивают взаимосвязь «наука-производство». Важно подчеркнуть, что инфраструктурные элементы не являются взаимоисключающими, они характеризуются своей функциональной разнородностью, но комплексностью. Это позволяет нам рассматривать инфраструктурное обеспечение как инвариантную систему функций инфраструктурного обеспечения.

В основу построения архитектуры инфраструктурного обеспечения мы закладываем следующее:

- принципы системности, рациональности, целенаправленности и координации основных элементов инфраструктуры инновационного развития.

- необходимость создания инфраструктурной агломерации, объединяющей в единую сеть инфраструктурные элементы, обеспечивающие инновационное развитие за счет интеграции инфраструктурных ресурсов;

- учет существующего градиента среды поддержки, а также специфики формирования статуса элементов (институтов) инфраструктуры инновационного развития в различных отраслях и комплексах;

- формирование механизма экономического развития через единство мотивации по всему спектру инфраструктурных услуг, с учетом того, что модель характеризуется прежде всего целевым единством ее элементов при наличии своей функциональной специфики.

Основные направления деятельности инфраструктурных элементов позволяют построить структурно-функциональную (инвариантную) модель инфраструктурного обеспечения инновационного развития, что предполагает рассматривать инфраструктуру инновационного развития как цепочку взаимодополняющих институциональных структур (рис.4).

Структурно-функциональная модель позволяет рассматривать инфраструктурное обеспечение с одной стороны, как соединение специализированных областей деятельности посредством базовых элементов, а с другой - как систему институтов инфраструктурного обеспечения, внутреннее доминирование которых приводит к образованию определенной архитектуры инфраструктурного обеспечения.

Взаимодействие направлений формирования инфраструктурного обеспечения предопределяет построение оптимальной архитектуры инфраструктурного обеспечения.

Институты трансферта технологий (правила, нормы, регламенты) обеспечивают выполнение всего комплекса услуг в процессе технологического трансферта. Их специфика определяется внутренними потребностями промышленных предприятий.

Институты среды поддержки предполагают выполнение опосредованных обеспечивающих функций сопровождающих процесс трансферта, под воздействием чего формируются институциональные условия инновационного развития, которым должна соответствовать адекватная архитектура инфраструктурного обеспечения.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 4 - Структурно-функциональная модель инфраструктурного обеспечения инновационного развития

Усиление роли того или иного института приводит к формированию базового инфраструктурного элемента, который перенимает часть функциональной нагрузки института, тем самым становиться элементом-институтом. Следовательно, формируется новая архитектура отношений с элементами среды поддержки. Механизм формирования инфраструктурного обеспечения включает в себя систему отношений формирующих ресурсное перераспределение внутри инфраструктурного комплекса. Таким образом, эффективность архитектуры зависит от эффективности ресурсного наполнения инфраструктурного обеспечения. При этом проявляется принцип инвариантности, когда устойчивость достигается, если задействованы все ресурсы инфраструктуры элементов и институтов для достижения целей инфраструктурного обеспечения. В то же время следует отметить ограниченность общего инфраструктурного ресурса. Таким образом, эффективность инфраструктурного обеспечения зависит не от количества инфраструктурных элементов, а от характеристик ресурсного обеспечения.

В рамках модели мы выделяем варианты инфраструктурного обеспечения:

1) «Базовая архитектура», когда задействованы все инфраструктурных элементы и институты инновационной системы;

2) «Фрагментарное участие», когда задействована только часть инфраструктурных элементов и институтов.

В качестве критерия выбора варианта выступает вовлеченность инфраструктурных ресурсов элементов (табл. 1).

Таблица 1. Характеристика структурно-функциональной модели инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

Варианты модели	Обеспечение инновационного развития	Ядро механизма инфраструктурного обеспечения	Компенсаторный механизм	Эффективность инфраструктурного обеспечения
«Базовая архитектура»	За счет ресурсов всех инфраструктурных элементов региональной инновационной системы	Формирование инфраструктурной агломерации	Трансакционные издержки инфраструктурного обеспечения и издержки на инновационное развитие компенсируются инфраструктурными элементами	Генерация инфраструктурных ресурсов
«Фрагментарное участие»	За счет ресурсов части элементов	Формирование инфраструк-турного дивизиона		Локализация инфраструк-турных ресурсов

Следует отметить, что выбор варианта также зависит от компенсаторного механизма. Под компенсаторным механизмом мы понимаем следующие взаимодействия:

внутренняя экономия, которая заключается в возможности компенсации части инфраструктурных ресурсов;

экономия от локализации, являющейся внешней для самих фирм, но внутренней для инфраструктурных элементов. Преимущество заключается в том, что успешное развитие индустрии и как следствие, экономической системы во многом определяется уровнем специализации и эффективностью промышленной организации, что в рамках инфраструктурного обеспечения достигается за счет локализации или интеграции инфраструктурных ресурсов;

экономия на мезоуровне, когда инфраструктурное обеспечение облегчает взаимодействие всех экономических агентов в области трансакционных издержек.

Для выбора оптимального варианта инфраструктурного обеспечения необходимо определять общие трансакционные затраты по каждому варианту. Оптимальным будет считаться тот вариант, в котором величина общих трансакционных издержек будет минимальной. На наш взгляд, учет трансакционных затрат позволит в полной мере оценить эффективность интеграции инфраструктурных ресурсов при инфраструктурном агломерате и дивизионе с учетом факторов влияния (табл. 2).

Таблица 2. Учет факторов влияния при выборе варианта инфраструктурного обеспечения

Факторы влияния	Компенсаторный механизм
Производственно-отраслевые (изношенность основных фондов и недостаток в нематериальных активах)	наличие резерва инфраструктурного ресурса	Агломерат
	отраслевая ориентация инфраструктурного ресурса	Дивизион
Экономические (недостаток финансовых средств для коммерциализации проектов)	комплексная инвестиционная программа	Агломерат
	локализованная инвестиционная программа	Дивизион
Институционально-правовые (несовершенство нормативно-правовой базы для коммерциализации технологий)	компенсация ТАИ институтами среды поддержки	Агломерат
	компенсация ТАИ институтами трансферта технологий

Подобные документы

• Направления развития инфраструктурного комплекса города

  Понятие и составляющие элементы комплексной инфраструктуры города. Определение проблем инфраструктурного комплекса города Ефремова Тульской области. Формирование основных вариантов социально-экономического развития Ефремовского муниципального района.
  
  курсовая работа [268,2 K], добавлен 30.05.2013
  

• Альтернативные принципы классификации трансакционных издержек

  Экономическая сущность трансакционных издержек, альтернативные подходы классификации трансакционных издержек. Обоснование и характеристика принципов формирования (класса) трансакционных издержек: издержек информации, взаимодействия, мотивации и адаптации.
  
  статья [20,4 K], добавлен 12.06.2012
  

• Состояние и проблемы инновационного развития российской экономики

  Общая характеристика национальной инновационной системы Российской Федерации. Инновационная политика государства на настоящий период времени, а также тенденции инновационного развития отечественных предприятий. Проблемы инновационного развития страны.
  
  реферат [823,8 K], добавлен 13.02.2012
  

• Роль малых предприятий в генезисе и развитии инновационного производства

  Понятие и сущность малого инновационного предпринимательства, этапы его развития и становления, классификация и основная типология. Механизм льготного налогообложения прироста прибыли предприятий малого бизнеса с учётом эффективности инвестирования.
  
  курсовая работа [87,9 K], добавлен 26.03.2011
  

• Анализ процесса формирования трансакционных издержек в условиях рыночной экономики

  Классификация, сложность измерения и стратегия снижения трансакционных затрат. Параметры экономической системы России: смешанная экономика и социальная устойчивость. Специфические черты трансакционных издержек в деятельности отечественных предприятий.
  
  курсовая работа [31,6 K], добавлен 11.05.2011
  

• Повышение конкурентоспособности металлургической отрасли на основе инновационного развития

  Основополагающие факторы в плане инновационного развития металлургического комплекса. Опережающий рост затрат, связанных с ресурсным обеспечением производства, характерный для мировой металлургии. Реализация инновационной модели технологического развития.
  
  статья [23,3 K], добавлен 06.09.2017
  

• Роль малых промышленных предприятий в современной рыночной экономике

  Понятие малых промышленных предприятий, цели их создания, социально-экономические функции. Роль в современной экономике Российской Федерации. Характеристика проблем рынка рабочей силы. Опыт функционирования малых промышленных предприятий в разных странах.
  
  курсовая работа [138,3 K], добавлен 24.11.2014
  

• Инновационные подходы к организации производства на промышленных предприятиях

  Инновационная деятельность как одна из составляющих развития на современном предприятии. Принятие решений инновационного характера в промышленности. Использование собственных научно-технических возможностей. Сущность инновационного подхода "кайдзен".
  
  статья [14,9 K], добавлен 20.11.2014
  

• Трансакционные издержки

  Сущность трансакционных издержек. Классификация издержек по К. Менару. Функциональные группы трансакционных издержек. Основные формы оппортунистического поведения. Факторы, влияющие на динамику трансакционных издержек. Прямая и косвенная оценка издержек.
  
  контрольная работа [139,4 K], добавлен 12.07.2011
  

• Конкурентоспособность Республики Казахстан

  Конкурентоспособность как экономическая категория. Особенности моделей конкурентоспособности в Республике Казахстан на уровнях фирмы, отрасли, региона, страны. Индексы уровня жизни населения, производительности региона и его инфраструктурного развития.
  
  курсовая работа [1,9 M], добавлен 24.11.2009
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам