Методология формирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

Дивизион

Экономико-географические

инфраструктурный кластер

Агломерат

инновационный кластер

Дивизион

При этом отметим, что увеличение дохода от инфраструктурного обеспечения осуществляется за счет повышения качества инфраструктурного обеспечения; вариантности архитектуры (когда эффект наступает при определенном вовлечении части инфраструктурных элементов и их ресурсов); снижения ТАИ на инфраструктурное обеспечение.

Таким образом, предложенная нами модель позволяет моделировать архитектуру инфраструктурного обеспечения и отвечать на вопрос когда оптимальным является использование всех элементов, а когда их частичное присутствие. Предложенная модель зависит от пороговых значений показателей инфраструктурного обеспечения, которые позволяют моделировать наиболее оптимальную архитектуру инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий разной отраслевой направленности. Как следствие этого приводит к эффективности инфраструктурного обеспечения инновационного развития региона в целом.

Результат 6. Предложена математическая модель оценки инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

При определении эффективности инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий, на наш взгляд, следует рассматривать степень влияния ресурсов инфраструктурных элементов. Здесь мы считаем уместным использование матрицы влияния. В данном случае, мы под матрицей влияния будем понимать - матрицу, где ресурсы элементов инфраструктурного обеспечения образуют ординаты линий влияния. Таким образом, для каждого промышленного предприятия может быть получена своя индивидуально-дифференцированная модель инфраструктурного обеспечения.

Выделим два ресурсообразующих показателя инфраструктурного обеспечения: показатель, определяющий эффективность ресурсов элементов институционально-рыночного типа (Ri) € (r1+r2+…+rn) и показатель, определяющий эффективность ресурсов элементов институционально-инновационного типа (Ii) € (i1+i2+…+in).

Заменяя распределенную нагрузку сосредоточенными силами инфраструктурного обеспечения, а момент, в виде конкретного предприятия, система внешних сил представляется в виде системы сосредоточенных сил инфраструктурного обеспечения.

Далее можно отобразить степень ресурсного влияния элементов инфраструктурного обеспечения на инновационное развитие промышленного предприятия. Cоглаcно принципу незавиcимоcти действия cил для каждого i-ого предприятия, можно cоcтавить выражение искомого ycилия в cледyющем виде:

(1)

где: yij - значение ресурса i-го элемента инфраструктурного обеспечения j-го типа инфраструктуры;

Р1..Рn - количество предприятий вовлеченных в инфраструктурное обеспечение;

yij Pk - значение инфраструктурного обеспечения инновационного развития предприятий промышленного комплекса к данному моменту времени.

Ниже приводится матрица Ls, отражающая ресурсное влияние инфраструктурных элементов (рис. 5).

Ls =	r1 i1	r2 i1	rn i1
	r1i2	r2i2	rni2
	r1nin	r2in	rnin

Рис. 5 - Матрица влияния ресурсов элементов инфраструктурного обеспечения

Мы предлагаем рассматривать матрицу Ls как матрицу влияния усилия S, т.е. усилия ресурсов элементов инфраструктурного обеспечения на агрегированный показатель инновационного развития промышленных предприятий. Особенность матриц влияния проявляется вариантами ресурсных комбинаций инфраструктурных элементов. При этом наблюдается неоднозначность общей эффективности при моделировании одних и тех же элементов инфраструктуры. В зависимости от отраслевой специфики промышленного предприятия происходит изменение весов влияния элементов типа инфраструктурного обеспечения.

На базе предлагаемой нами матрицы влияния можно построить модель ресурсного обеспечения инфраструктурного обеспечения инновационного развития. Применение непараметрического метода продиктовано невозможностью построения адекватной функциональной матричной модели, связывающей компоненты инфраструктурного потенциала и формирующей его ресурсы. Таким образом, формируется логическая модель, согласно которой инфраструктурному элементу соответствует определенное положение в цепочке ресурсных потоков.

Характеристики взаимосвязанных потоков влияют на структурно-функциональный контур инфраструктурного обеспечения, а следовательно, и на результативность инфраструктурного обеспечения (табл.3).

Таблица 3

Модель ресурсного потенциала инфраструктурных элементов

Вид ресурса i-го инфраструктурного элемента	Тип инфраструктурного обеспечения	Общий ограниченный инфраструктурный ресурс (ИР)
	Институционально-инновационный	Институционально-рыночный
Производственный	(Ri) € (r1+r2+…+rn) Ресурсы элементов трансферта технологий	(Ii) € (i1+i2+…+in) Ресурсы элементов среды поддержки	ИР=, где К - количество инфраструктурных элементов
Информационный
Кадровый
Финансовый
Ls, матрица влияния усилия ресурсов элементов инфраструктурного обеспечения	Ls = r1 i1 r2 i1 rn i1 r1i2 r2i2 rni2 r1in r2in rnin
Инфраструктурный потенциал (Ип)

Таким образом, эффективность инфраструктурного обеспечения определяется степенью удовлетворения потребности в инфраструктурном обеспечении промышленного предприятия за счет использования общего ограниченного инфраструктурного ресурса вовлеченных инфраструктурных элементов.

Представленная модель ресурсного потенциала инфраструктурных элементов была апробирована на примере инфраструктурного обеспечения предприятий нефтехимического комплекса Республики Татарстан (в составе отраслей - нефтедобыча, нефтепереработка, химия и нефтехимия).

Доля инновационной продукции промышленных предприятий НХК составляет 24 %. В настоящее время в РТ сосредоточено 6,5 % российской нефтедобычи, 3,4 % - нефтепереработки, 11 % химического производства, в том числе 40 % выпуска российского полистирола, полиэтилена и полипропилена, треть каучуков и шин, значительные объемы различной нефтехимической продукции.

Проведенный анализ базовых инфраструктурных элементов (ОАО Технопарк «Идея» и ОАО Технополис «Химград») и элементов среды поддержки обеспечивающих инновационное развитие промышленных предприятий нефтехимического комплекса (ГНО «Инвестиционно-венчурный фонд», НО «Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере РТ», выставочный комплекс «Казанская ярмарка») подтвердил, что эффективность инфраструктурного обеспечения определяется ресурсным обеспечением (рис.6). При этом специфика институциональных отношений инфраструктурного обеспечения отражается на степени участия того или иного элемента, но функциональная составляющая остается без изменений.

Это позволило выявить, что инфраструктурное обеспечение инновационного развития предприятий НХК проходит в рамках варианта «Фрагментарное участие», где ядром инфраструктурного механизма выступает инфраструктурный дивизион (технопарк «Идея» и технополис «Химград»). Таким образом, насыщенность инфраструктурными ресурсами предприятий НХК осуществляется за счет ресурсов дивизиона.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 6 - Динамика обеспеченности инфраструктурными ресурсами предприятий НХК в 2004-2010 гг.

В табл. 4 представлены весовые коэффициенты услуг, инфраструктурного дивизиона обеспечивающего инновационное развитие предприятий НХК РТ.

Таблица 4

Значения весовых коэффициентов инфраструктурного обеспечения

№ п\п	Услуги инфраструктурных элементов	Весовые коэффициенты
1	Предоставление производственных помещений	0,33
2	Офисные услуги	0,15
3	Обучение, подготовка и переподготовка	0,05
4	Социально-бытовые и непроизводственные услуги	0,03
5	Маркетинг и коммерция	0,06
6	Производственные услуги	0,18
7	Выставочно-ярмарочная деятельность	0,2
	1

Для прогнозирования дальнейшей динамики инфраструктурного обеспечения инновационной деятельности предприятий нефтехимического комплекса используется уравнение регрессии:

Y = А1X1+ А2X2+ А3X3+ А4X4+ А5X5 (2)

где Y - ресурсы инфраструктурного обеспечения;

А 1 - количество якорных резидентов в инфраструктурных элементах;

А 2 - доля инновационной продукции;

А 3 - количество созданных рабочих мест;

А 4 - количество внедренных инновационных проектов;

А 5 - количество бизнес-планов и предложений по организации инновационного бизнеса.

Параметры А1…А5 вычислялись методом наименьших квадратов. В результате отбора наиболее значимых факторов по критерию Стьюдента было получено уравнение:

Y = 2,375Х1+1,236Х3+1,375X5 (3)

(R2 yx1x6 = 0,96; по критерию Фишера Fфакт=76,2>Fкр =3,98 с вероятностью 0,9 уравнение регрессии признается значимым.)

Актуальной представляется оптимизационная задача выбора наилучшего соотношения используемых инфраструктурных ресурсов для увеличения доли инновационной продукции и внедренных инновационных проектов.

Результат 7. Разработан инструментарий оценки эффективности базовых элементов инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

При разработке данной методики были решены две взаимосвязанных задачи:

1) определены исходные показатели, отражающие процесс и результат инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий (табл.5);

2) обоснован предлагаемый инструментарий оценки базовых элементов инфраструктурного обеспечения на основе классификации и расчета трансакционных издержек инфраструктурного обеспечения (ТАИinf)

Таблица 5. Группировка показателей инфраструктурного обеспечения инновационного развития

Показатели процесса ИО	Показатели результата ИО
1. Эффективность ТАИ на инфраструктурное обеспечение R&D. 2. Эффективность функционирования инфраструктурных элементов (институтов) за счет синергетического эффекта.	1. Сокращение временного лага на технологический трансферт. 2. Количество внедренных инновационных продуктов/технологий. 3. Количество внедренных инновационных процессов.

В настоящее время методика измерения ТАИ процесса инфраструктурного обеспечения мало изучена. Существующие подходы ограничиваются рядом категорий трансакционных издержек на инновационное развитие, характерных для предприятий промышленного комплекса. Разработанная нами методика отражает институциональную специфику трансакционных издержек инфраструктурных элементов обеспечивающих инновационное развитие предприятий.

Представим методику расчета размера трансакционных затрат по каждому выделенному классу издержек:

ТАИ= Иии+Иио+Ирит+Ирн (4)

где Иии - издержки на информационное обеспечение;

Иит- издержки на информационный трансферт;

Ирит- издержки на реализацию инфраструктурного трансферта;

Ирн- издержки, связанные с риском неисполнения инфраструктурного трансферта.

Авторская методика расчета трансакционных издержек инфраструктурного обеспечения построена на следующих алгоритмах.

1. Издержки на информационное обеспечение рассчитаны по формуле:

Иии = Зки+Заи (5)

где Зки - затраты на анализ качественного состава информации;

Заи - затраты на адаптацию информации под требования предприятия.

2. Издержки на инфраструктурное обеспечение:

Иио = Зку+Зиу+Зми+Зпни (6)

где Зку- затраты на консалтинговые услуги;

Зиу - затраты на инжиниринговые услуги;

Зми - затраты на проведение маркетинговых исследований;

Зпни - затраты на поиск новых идей и предложений.

3. Издержки на реализацию инфраструктурного трансферта:

Ирит= Звям+Зди (7)

где Звям - затраты на проведение выставочно-ярмарочных мероприятий;

Ззд - затраты на заключение договоров с другими инфраструктурными элементами.

4) Издержки, связанные с риском неисполнения инфраструктурного трансферта:

Ирн= Зср +Зрно (8)

где Зср- затраты на страхование рисков;

Зрно - затраты, связанные с риском неисполнения обязательств.

Данная методика расчета ТАИ инфраструктурных элементов в отличие от существующих подходов наиболее полно отражает процесс инфраструктурно-информационного трансферта.

Произведенный нами расчет ТАИ базовых инфраструктурных элементов (технопарк «Идея» и технополис «Химград») позволил выявить графическую картину эффективности, подтверждающую нашу гипотезу (рис. 7).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.7 - Графическое представление эффективности базовых элементов инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

Технопарк «Идея» и технополис «Химград» под влиянием институтов среды поддержки инновационного развития выполняют функциональную нагрузку по формированию условий сопровождения инновационных проектов. Результативность их деятельности сосредоточена на процессе технологического сопровождения, что приводит к тому, что основная часть дохода от услуг связанных с предоставлением помещений и ресурсов по проведению НИР, составляет более 70%, а доходы от внедрения бизнес- проектов, идей и услуг в производственный процесс менее 20%.

В настоящий момент показатели результативности их деятельности расположены в зоне 3 (см. рис.6). Это аргументировано тем, что модель инфраструктурного обеспечения сформирована, но в данный момент не вошла в зону функциональной эффективности, когда доходы от инфраструктурного обеспечения выше ТАИ на инфраструктурное обеспечение. Это объясняется следующими причинами:

1. Слабая интеграция инфраструктурных ресурсов.

2. Отсутствие институционального механизма обеспечения коммерциализации инновационных проектов.

Вышеуказанные трудности можно рассматривать как базис для направлений совершенствования инфраструктурной модели инновационного развития промышленных предприятий.

9. Разработаны концептуальные направления совершенствования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

Проведенное методологическое исследование формирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий предопределило выделение концептуальных направлений для совершенствования инфраструктурного обеспечения.

1. Совершенствование механизмов, усиливающих эффективность инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий.

2. Совершенствование правового поля инфраструктурного обеспечения, учитывающего различные методы государственного воздействия.

Организационное и нормативно-методическое сопровождение процесса инфраструктурного обеспечения заключается в том, что при проведении институциональных и структурных преобразований должны учитываться перспективы развития промышленного комплекса, связанные с обеспечением инфраструктурных потребностей промышленных предприятий, а также интеграции инфраструктурных элементов на основе максимального использования общего ограниченного инфраструктурного ресурса.

Перспективы развития промышленного комплекса осуществляются в рамках федерально-целевых и отраслевых программ. Так, например, для нефтехимического комплекса это «Программа развития нефтегазохимического комплекса на 2010-2014 гг». В рамках федерально-целевой программы (ФЦП) «Национальная технологическая база», ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007-2012 годы», ФЦП «Развитие инфраструктуры наноиндустрии в Российской Федерации на 2008-2010 годы». Реализация модели инфраструктурного обеспечения должна проводиться на основе направлений, в основе которых лежат организационно-структурные и институциональные преобразования (таб. 6)

Таблица 6. Направления совершенствования инфраструктурного обеспечения промышленных предприятий

Сфера действия	Направления совершенствования инфраструктурного обеспечения
Промышленные предприятия	Формирование механизма взаимодействия институтов власти, собственности и институтов инфраструктурного обеспечения.
	Создание механизма аутсорсинга, который сокращает число трансакций и величину трансакционных издержек.
	Формирование механизма интеграции программ и проектов, обеспечивающих инновационное развитие.
	Объединение инфраструктурных элементов в интересах преимущественно одного заказчика, в единую институциональную структуру.
	Реструктуризация отраслевых НИИ в наукоемкие фирмы с развитой финансово-экономической, маркетинговой и коммерческой инфраструктурой.
	Развитие информационной инфраструктуры, оказание содействия в доступе к информационным сетям и базам данных.

При проведении организационно-структурных преобразований необходимо заложить в их основу принципы неоинституционализма. Основным положением при этом будет выступать обоснование институциональной природы формирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития (табл. 7)

Таблица 7. Характеристика институционального регулирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий

Цели	Формирование и упрочение институтов инновационного развития	Формирование институтов инфраструктурного обеспечения
Формирование архитектуры институтов
Методы регулирования	Прямого воздействия (посредством институтов власти)	Косвенного воздействия (посредством институтов инфраструктурного обеспечения)
Правовое поле инфраструктурного обеспечения
Форма	Институционально-инфраструктурный механизм
Результат	Повышение значимости институтов инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий	Инвариантная модель инфраструктурного обеспечения

В основе прямого регулирования заложен программно-целевой метод. Сущность косвенного регулирования заключается в создании общего благоприятного инновационного климата, поощрения предприятий к активному осуществлению научно-технической деятельности, технологическому трансферту, обновлению технических средств, освоению новых видов продукции, повышению квалификации кадров.

В рамках формирования правового поля инфраструктурного обеспечения следует отметить, что на сегодняшний момент его контур носит в основном декларативный характер. Анализ законодательных актов свидетельствует об отсутствии единой согласованной государственной политики в области инновационного развития страны, а следовательно, и системности в ее правовом регулировании. Более того, на федеральном уровне отсутствуют:

- единая концепция развития инновационной экономики России;

- единая концепция инфраструктурного обеспечения инновационного развития;

- точная терминология, содействующая единому пониманию и применению инновационного законодательства всеми субъектами права.

Проблематичным является то, что существующие принципы, формы и механизмы поддержки реализации целей и стратегий инновационной политики не привели к единству подходов мониторинга инфраструктурного обеспечения. Именно оценка состояния приводит к формированию единого механизма управления инновационным развитием и соответствующего нормативного обеспечения.

На наш взгляд, система мониторинга инфраструктурного обеспечения должна включать в себя два взаимосвязанных уровня:

- статистику результатов инновационного развития промышленных предприятий с учетом доли коммерциализированных проектов посредством инфраструктурных элементов;

- анализ и оценку инфраструктурных процессов, протекающих в отдельных организациях сферы производства, науки, образования и инфраструктуры, что позволяет определять как общие тенденции развития инновационной системы региона, так и исследовать динамику изменения инновационных процессов в субъектах инновационной деятельности посредством инфраструктурного обеспечения и обеспечивает полноту и оперативность информации для принятия управленческих решений институтами власти.

На наш взгляд, в качестве рекомендации можно предложить создание регионального центра мониторинга инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленного комплекса (рис.8).



1 - Нормативно-правовое регулирование инновационного развития, меры государственной поддержки инновационной деятельности; 2 - приоритеты, задания, постановления по укреплению инновационного развития; 3 - комплексная поддержка инновационно - активных предприятий, их координация с инфраструктурными элементами. 4 - анализ функционирования элементов инфраструктурного обеспечения; 5- анализ эффективности инфраструктурных элементов в процессе технологического трансферта (по отраслям промышленности)

Рис. 8 - Центр мониторинга в системе инфраструктурного обеспечения

Результаты мониторинга инфраструктурного обеспечения позволят определить, насколько эффективно вовлечены инфраструктурные ресурсы в процесс инновационного развития промышленных предприятий.

Таким образом, проведенное исследование позволяет сделать вывод о том, что проблемы формирования и функционирования инфраструктурного обеспечения инновационного развития промышленных предприятий имеют практическое значение для решения важных народно-хозяйственных, задач, а именно: усиление конкурентоспособности промышленных предприятий за счет увеличения доли инновационной продукции, сокращение времени на технологический трансферт посредством инфраструктурного обеспечения.

ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Монографии

1. Каленская Н.В. Формирование инфраструктурной модели инновационного развития промышленных кластеров (в рамках институционального подхода) / Н.В. Каленская. - Казань: Изд-во Казан. гос. ун-та, 2008.- 9,5 п.л.

2. Каленская Н.В. Инфраструктурное обеспечение инновационного развития промышленного комплекса (на примере нефтехимического комплекса Республики Татарстан) / Н.В. Каленская.- Казань: Изд-во Академии наук РТ «Наука», 2010.-10 п.л.

Главы в коллективных монографиях

3. Управление инновационным развитием региона / коллективная монография под ред. Н.С. Шашиной.- СПб: Изд-во СПБАУиЭ, 2009. -22,5 п.л. (авт. объем - 3,5 п.л.).

Статьи в научных журналах, рекомендованных ВАК РФ:

4. Каленская, Н.В. Моделирование инфраструктурного обеспечения инновационного развития нефтехимического комплекса / Н.В. Каленская // Вестник Казанского государственного финансово-экономического института.- 2010.- № 3.- 0,4 п.л.

5. Каленская, Н.В. Влияние институциональной среды на формирование инфраструктуры инновационного развития регионального промышленного комплекса / Н.В. Каленская // Региональная экономика: теория и практика.- 2010.-№ 28 (163). - 0,45 п.л.

6. Каленская, Н.В. Формирование инвариантной модели инфраструктурного обеспечения инновационного развития региона / Н.В. Каленская // Проблемы современной экономики.- 2010.-№ 1. - 0,6 п.л.

7. Каленская, Н.В. Инфраструктурное обеспечение устойчивого развития промышленных предприятий / Н.В. Каленская // Креативная экономика.- 2009.-№ 3. - 0,4 п.л.

8. Каленская, Н.В. Институциональные условия инновационного развития промышленного комплекса Республики Татарстан /Н.В. Каленская // Проблемы современной экономики.- 2008.-№ 1. - 0,6 п.л.

9. Каленская, Н.В. Инфраструктурная поддержка инновационного развития Республики Татарстан / Н.В. Каленская //Экономика и управление.- 2007.-№ 6. - 0,4 п.л.

10. Каленская, Н.В. Формирование эффективного механизма реструктуризации промышленных предприятий на основе трансакционных затрат /Н.В. Каленская, А.И. Хисматуллин // Российское предпринимательство. -2007 (вып.2).- № 9. - 0,4 п.л. (авт. объем 0,3 п.л).

11. Каленская, Н.В. Инфраструктурное обеспечение инновационной деятельности / Н.В. Каленская //Российское предпринимательство.- 2007.-№ 7. - 0,4 п.л.

Статьи в научных журналах, сборниках научных трудов

12. Каленская, Н.В. Условия формирования инфраструктурных связей в рамках стратегий развития промышленного комплекса / Н.В. Каленская // Вестник Казанского государственного финансово-экономического института.- Казань.: КГФЭИ, 2009.- № 1.- 0,4 п.л.

13. Каленская, Н.В. Коммуникационный эффект элементов рыночной инфраструктуры / Н.В. Каленская //Маркетинг и общество: материалы 4-й Международной научно-практической конференции.- Казань: КГФЭИ, 2009.-0,3 п.л.

14. Каленская, Н.В. Формирование инфраструктуры инновационного типа устойчивого развития региона / Н.В. Каленская // Управление инновационным развитием региона: материалы научно-практической конференции. - СПб.: Санкт-Петербургская академия управления и экономики, 2009 - 0,35 п.л.

15. Каленская, Н.В. Влияние окружающей среды на деятельность нефтехимического кластера Республики Татарстан /Н.В. Каленская, О.А. Клещева // Экономический Вестник Республики Татарстан 2009.- №1. - 0,4 (авт. объем 0,3 п.л).

16. Каленская, Н.В. Маркетинг инноваций как основа устойчивого развития предприятия / Н.В. Каленская // Материалы докладов Итоговой научно-практической конференции КГФЭИ, Казань.- 2009 - 0,25 п.л.

17. Каленская, Н.В. Условия формирования стратегий территориального развития / Н.В. Каленская //Логистика и экономика ресурсосбережения и энергосбережения в промышленности. ЛЭРП-3-2008: материалы 3-й Международной научно-практической конференции. - Казань: КГТУ -2008.- 0,25 п.л.

18. Каленская, Н.В. Оценка эффективности промышленного кластера на основе институционального подхода / Н.В. Каленская, О.А. Клещева // Институциональные проблемы экономического роста: материалы Всероссийской научно-практической конференции.- Казань: КГФЭИ, 2009.- 0,5 п.л. (авт. текст 0,35 п.л.).

19. Каленская, Н.В. Условия формирования инфраструктурных связей в рамках стратегий развития промышленного комплекса / Н.В. Каленская // Вестник Казанского государственного финансово-экономического института.- Казань.: КГФЭИ, 2008.- № 4.- 0,4 п.л.

20. Каленская, Н.В. Проблемы развития маркетингового управления в рамках инновационного подхода / Н.В. Каленская // Менеджмент и маркетинг: современные тенденции развития теории и практики: материалы Всероссийской научно-практической конференции. -М.:РУДН, 2008.- 0,35 п.л.

21. Каленская, Н.В. Формирование системного инфраструктурного обеспечения инновационного развития экономических систем/ Н.В. Каленская // Инновационная экономика и промышленная политика региона: материалы Всероссийской научно-практическая конференции.- СПб.: ЭКОПРОМ,-2008.- 0,5 п.л.

22. Каленская, Н.В. Особенности продвижения инновационного продукта Н.В. Каленская //Социально-экономические проблемы становления и развития рыночной экономики: материалы итоговой научно-практической конференции. - Казань.: КГФЭИ.- 2008.- 0,25 п.л.

23. Каленская, Н.В. Технология продвижения товаров на рынок: проблемы и перспективы / Н.В. Каленская //Маркетинг и общество: материалы 3-й Международной научно-практической конференции.- Казань: КГФЭИ.-2008.-0,25 п.л.

24. Каленская, Н.В. Институциональные условия функционирования инновационно-ориентированных систем /Н.В. Каленская // Вестник Казанского государственного финансово-экономического института.-2008.- № 1.- 0,35 п.л.

25. Каленская, Н.В. Природа инфраструктурных образований в инновационной сфере / Н.В. Каленская // Ученые записки.- Казань.: КГФЭИ.-2008.-№ 19.-0,3 п.л.

26. Каленская, Н.В. Маркетинг инноваций в рамках технологического прогнозирования / Н.В. Каленская // Маркетинг и общество: материалы 2-й Международной научно-практической конференции.- Казань: КГФЭИ.-2007.- 0,25 п.л.

27. Каленская, Н.В. Социальный заказ гражданского образования в рамках кластерных образований / Н.В. Каленская // Гражданское образование - глобальная проблема трансформирующегося мира: российский опыт, международное измерение: материалы международной научно-практической конференции. В 2-х частях.- Казань: Академия управления «ТИСБИ», 2007.-Ч.1.- 0,25 п.л.

28. Каленская, Н.В. Интеллектуальный потенциал как основа инновационного развития экономики / Н.В. Каленская //Роль человеческого капитала в инновационном становлении России: материалы международной научно-практической конференции. - Казань: Академия управления «ТИСБИ», 2006.- 0, 25 п.л.

29. Каленская, Н.В. Инфраструктурное обеспечение инновационного развития региона / Н.В. Каленская // Наука. Инновации. Бизнес: сборник материалов 5-й республиканской научно-практической конференции молодых ученых и специалистов. - Казань: Изд-во «Экоцентр», 2005.- 0,25 п.л.

30. Каленская, Н.В. Особенности формирования инфраструктуры инноваций на уровне региона / Н.В. Каленская // Вестник ТИСБИ.- Казань.- 2005.-№1.- 0,3 п.л.

31. Каленская, Н.В. Инновационный компонент экономического развития/ Н.В. Каленская // Традиции, инновации и инвестиции современной рыночной экономики: сборник статей международной научно-практической конференции. - Казань: Академия управления «ТИСБИ», 2004.- 0,3 п.л.

32. Емина, Н.В. Фамилия Емина изменена на Каленская с 2004 Региональные проблемы инфраструктурного обеспечения инновационного развития /Н.В. Емина // Сборник трудов молодых ученых Академии управления «ТИСБИ».- Казань: Академия управления «ТИСБИ», 2004.- 0,25 п.л.

33. Емина, Н.В. Перспективы инфраструктурного обеспечения инновационного развития регионов / Н.В. Емина // Проблемы и перспективы российской экономики: сборник статей 3-й Всероссийской научно-практической конференции.- Пенза: Изд-во «Приволжский дом знаний», 2004.- 0,3 п.л.

34. Емина, Н.В. Формирование инфраструктуры инновационного развития региона / Н.В. Емина //Инновационная среда: проблемы формирования и перспективы развития: материалы всероссийской научно-практической конференции. - Казань: КГФЭИ, 2002.- 0,2 п.л.

35. Емина, Н.В. Формирование инфраструктуры инновационного развития региона / Н.В. Емина // Управление устойчивым развитием социально-экономических систем: сборник статей международной научно-методической конференции.- Челябинск: ЮурГУ, 2001- 0,3 п.л.

36. Емина, Н.В. Инновации как базис экономического развития предприятий малого предпринимательства / Н.В. Емина // Дни науки социально- экономического факультета Казанского государственного технологического университета: сборник материалов конференции молодых ученых. -Казань: КГТУ,2001- 0,3 п.л.

37. Емина, Н.В. Выставочная деятельность в процессе обмена технологиями / Н.В. Емина // Вестник Казанского технологического университета, 2000 (спец. Выпуск).- 0,3 п.л.

38. Емина, Н.В. Государственные инвестиции в инновационные процессы / Н.В. Емина // Дни науки социально- экономического факультета Казанского государственного технологического университета: сборник материалов конференции молодых ученых.- Казань: КГТУ,1998 - 0,3 п.л.

39. Емина, Н.В. Научно-технологические парки: перспективы развития / Н.В. Емина // Предпринимательство и реформы в России: сборник материалов 3-й Международной конференции студентов и аспирантов ассоциация «Наука молодая» Санкт-Петербургского университета.- СПб: СПбГУ, 1998.-0,3 п.л.

40. Емина, Н.В. Роль технопарков в стабилизации финансово-экономического положения промышленной зоны г. Казани / Н.В. Емина // Дни науки социально- экономического факультета Казанского государственного технологического университета: сборник материалов конференции молодых ученых.- Казань: КГТУ,1997.-0,3 п.л.

Размещено на Allbest.ur