Финансовое состояние ОАО "Витебскоблавтотранс" и основные финансово-экономические показатели его деятельности

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Организационно-экономическая характеристика ОАО «Витебскоблавтотранс», организационная структура управления предприятием. Стратегическое управление в организации ОАО «Витебскоблавтотранс»

2. Характеристика производства и реализации продукции, работ, услуг. Доходы и поступления ОАО «Витебскоблавтотранс»

3. Затраты ОАО «Витебскоблавтотранс» на производство и реализацию продукции, работ, услуг: формирование, планирование, финансирование, контроль

4. Оборотные средства (краткосрочные активы) организации: формирование, планирование, финансирование, контроль

5. Инвестиционная деятельность ОАО «Витебскоблавтотранс» по долгосрочным активам

6. Налогообложение предприятия. Взаимоотношения ОАО «Витебскоблавтотранс» по платежам в бюджет и внебюджетные фонды

7. Источники собственных средств (собственный капитал) ОАО «Витебскоблавтотранс»

8. Прибыль ОАО «Витебскоблавтотранс»: формирование, планирование, распределение, использование

9. Состояние финансового планирования ОАО «Витебскоблавтотранс»

10. Взаимоотношения ОАО «Витебскоблавтотранс» с коммерческими банками

11. Финансовое состояние ОАО «Витебскоблавтотранс» и основные финансово-экономические показатели его деятельности

12 Доходы субъектов хозяйствования: источники, направления максимизации

12.1 Теоретические основы доходов субъектов хозяйствования

12.2 Нормативно-правовое регулирование доходов субъектов хозяйствования

12.3 Анализ динамики, состава и структуры доходов субъектов хозяйствования

12.4 Рекомендации по совершенствованию доходов субъектов хозяйствования

Заключение

Список использованных источников

Приложения

предприятие продукция средство оборотный



ВВЕДЕНИЕ

Практика по специальности является одним из завершающих этапов в системе подготовки специалистов.

Практика проходила на предприятии «Витебскоблавтотранс».

Цель практики - закрепление и углубление знаний, полученных студентами за время обучения в институте, приобретение практических навыков работы по специальности в эпоху информатизации.

Объектом исследования преддипломной практики выступают финансовые отношения . Предметом исследования - оценка и направления максимизации доходов организации на примере ОАО «Витебскоблавтотранс».

Практика является одновременно этапом выполнения дипломной работы, поэтому в период ее прохождения студент собирает и анализирует информацию по теме дипломной работы.

Задачи практики:

- рассмотреть организационно-экономическую характеристику ОАО «Витебскоблавтотранс», организационную структуру управления предприятием;

- определить характеристику производства и реализации продукции, работ, услуг;

- провести анализ затрат ОАО «Витебскоблавтотранс» на производство и реализацию продукции, работ, услуг: формирование, планирование, финансирование, контроль;

- рассмотреть оборотные средства (краткосрочные активы) организации: формирование, планирование, финансирование, контроль;

- определить особенности инвестиционной деятельность ОАО «Витебскоблавтотранс» по долгосрочным активам;

- проанализировать налогообложение предприятия;

- рассмотреть источники собственных средств (собственный капитал) ОАО «Витебскоблавтотранс»;

- изучить прибыль ОАО «Витебскоблавтотранс»: формирование, планирование, распределение, использование;

- рассмотреть состояние финансового планирования ОАО «Витебскоблавтотранс»;

- проанализировать особенности взаимоотношения ОАО «Витебскоблавтотранс» с коммерческими банками;

- исследовать финансовое состояние ОАО «Витебскоблавтотранс» и основные финансово-экономические показатели его деятельности.



1 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОАО «ВИТЕБСКОБЛАВТОТРАНС», ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ. СТРАТЕГИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ В ОАО «ВИТЕБСКОБЛАВТОТРАНС»

Открытое акционерное общество «Витебскоблавтотранс» создано на основании приказа Государственного комитета по имуществу Республики Беларусь от «29» декабря 2010 г. № 481 путем преобразования республиканского автотранспортного территориального унитарного предприятия «Витебскоблавтотранс» (с одновременным присоединением республиканских дочерних автотранспортных унитарных предприятий: республиканского дочернего автотранспортного унитарного предприятия «Автобусный парк № 1 г. Витебска», республиканского дочернего автотранспортного унитарного предприятия «Автобусный парк № 2 г. Полоцка», республиканского дочернего автотранспортного унитарного предприятия «Автобусный парк № 3 г. Орши», республиканского дочернего автотранспортного унитарного предприятия «АТП № 2 г.п. Руба») в соответствии с законодательством Республики Беларусь о приватизации государственного имущества.

Общество является преемником прав и обязанностей названного республиканского автотранспортного территориального унитарного предприятия и присоединенных названных республиканских дочерних автотранспортных унитарных предприятий в соответствии с передаточным актом, за исключением прав и обязанностей, которые не могут принадлежать Обществу.

Общество зарегистрировано в качестве юридического лица Администрацией Железнодорожного района г. Витебска 31 декабря 2010 года (свидетельство о государственной регистрации юридического лица от 31 декабря 2010 года).

На основании решения общего собрания акционеров открытого акционерного общества «Витебскоблавтотранс» (протокол № 5 от 14 августа 2013 года) осуществлена реорганизация ОАО «Витебскоблавтотранс» путем присоединения к нему ОАО «Автотранспортное предприятие № 1 г. Витебск», ОАО «Автотранспортное предприятие № 6 г. Новополоцк», ОАО «Автотранспортное предприятие № 8 г. Орша», ОАО «Автотранспортное предприятие № 9 г. Чашники», ОАО «Автотранспортное предприятие № 10» г.п. Россоны, ОАО «Автотранспортное предприятие № 11» г.Толочин, ОАО «Автотранспортное предприятие № 12 г. Дубровно», ОАО «Автотранспортное предприятие № 14» г. Лепеля, ОАО «Автотранспортное предприятие № 15» г. Миоры, ОАО «Автотранспортное предприятие № 16» г. Глубокое, ОАО «Автотранспортное предприятие № 17» г. Поставы, ОАО «Автотранспортное предприятие № 18» г. Браслав, ОАО «Автотранспортное предприятие № 20» г. Сенно и ОАО «Автотранспортное предприятие № 21» г.п. Бешенковичи, с созданием филиалов на базе имущества присоединенных открытых акционерных обществ.

На основании решения общего собрания акционеров открытого акционерного общества «Витебскоблавтотранс» (протокол № 12 от 29 января 2015 года) осуществлена реорганизация ОАО «Витебскоблавтотранс» путем присоединения к нему ОАО «Автотранспортное предприятие № 5 г. Витебск» с созданием филиала на базе имущества присоединенного открытого акционерного общества.

Общество является преемником прав и обязанностей перечисленных открытых акционерных обществ в соответствии с передаточными актами, за исключением прав и обязанностей, которые не могут принадлежать Обществу.

Общество входит в систему комитета экономики Витебского областного исполнительного комитета.

В целом организационную структуру управления ОАО «Витебскоблавтотранс» можно охарактеризовать как линейно-функциональную структуру. Линейно-функциональная структура сочетает в себе преимущества линейных и функциональных структур. Для ее формирования используют шахтный принцип построения и специализации в процессе управления. Подразделения образуются по видам деятельности организации. Функциональные подразделения делят на более мелкие производственные, каждое из которых выполняет ограниченный перечень функций. Достоинства такой структуры:

1. Структура повышает ответственность руководителя организации за конечный результат деятельности;

2. Способствует повышению эффективности использования рабочей силы всех видов;

3. Упрощает профессиональную подготовку;

4. Создает возможности для карьерного роста сотрудников;

5. Позволяет легче контролировать деятельность каждого подразделения и исполнителя.

В собственности предприятия имеются ремонтные мастерские, административное и другие здания, часть площадей которых предоставляются в аренду по невысоким ценам. Предприятие имеет заасфальтированные площадки с подведенными к ним коммуникациями, которые желающие могут арендовать для стоянки транспорта, складирования различных товарно-материальных ценностей и других целей по приемлемым ценам.

Структура предприятия ОАО «Витебскоблавтотранс» состоит из нескольких связанных подсистем.

Схема организационно-производственной структуры предприятия ОАО «Витебскоблавтотранс» представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 - Схема организационно-производственной структуры предприятия ОАО «Витебскоблавтотранс»

Функциональные обязанности руководителей ОПС

Генеральный директор - в его функциональные обязанности входят: организация труда всех отделов и подразделений, создание документов и организация документооборота, набор и обучение персонала, формирование склада и логистики, заключение договоров, сертификация, планирование бюджета, введение стандартов и их соблюдение. Приобретение оборудования и его установка. Контроль выполнения плановых показателей и анализ причин отклонения. Планирование работы персонала, учёт рабочего времени, аттестация персонала. Планирование расходных частей бюджета. Управление расходом подотчётных денежных средств. Контроль соблюдения стандартов обслуживания. Обслуживание корпоративных клиентов. Выполнение утверждённого документооборота. Проведение инвентаризации. Контроль обеспечения расходными материалами, запчастями и канцтоварами.

Зам. директор по сервису - организует процесс технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств заказчиков с соблюдением стандартов обслуживания в соответствии с локальными актами, действующими на предприятии.

В случае возникновения ситуации, влияющей на сроки и качество оказываемых услуг, непосредственно корректирует все взаимоотношения с заказчиками с учетом сложившихся обстоятельств.

Принимает участие в разработке краткосрочных и долгосрочных производственных планов работы. Своевременно доводит утвержденные планы до работников, контролирует их выполнение. Принимает участие в разработке и составлении руководящей и нормативной документации, по поручению директора предприятия вносит изменения и дополнения в руководящую и нормативную документацию. В установленные сроки представляет отчеты о проделанной работе по форме, утвержденной директором предприятия. Проводит еженедельный анализ выполнения плана. Контролирует полноту и правильность оформления документации.

Маркетолог - вносит предложения по организации сезонных и других рекламных акций по популяризации услуг сервиса и стимулированию продажи услуг, принимает в них участие, анализирует эффективность проводимых мероприятий.

Логист - основными задачами логиста являются:

- заказ автомобилей (работа в портале дистрибьютора), оптимизация процессов работы с импортером;

- поддержание товарных запасов автомобилей;

- ведение базы данных автомобилей;

- оценка и анализ издержек, связанных с заказом автомобилей и поддержанием товарных запасов автомобилей;

- выработка предложений по оптимизации процесса заказа автомобилей в производство и поддержания товарных запасов автомобилей;

- соблюдение утвержденной сметы затрат, статей бюджета;

-совершенствование, разработка и внедрение новых систем, направленных на повышение эффективности работы отдела продаж.

Мастер приемки - в его должностные обязанности входит:

1. Общение с клиентами.

2. Прием заказа на ТО от клиентов.

3. Оформление документов.

4. Принятие решения по гарантийным случаям.

5. Распределение ремонта по приоритетам, планирование нагрузки цеха.

6. Распределение работ по механикам (учитывая квалификацию) после прихода заявки.

7. Контроль полноты и своевременности выполнения работ.

8. Обеспечение взаимодействия с другими подразделениями.

9. Контроль за выполнением требований по организации СТО.

10. Участие в ведении склада запчастей.

11. Участие в формировании склада запчастей.

12. Ведение документооборота.

13. Составление отчетности.

Мастер цеха - основные обязанности:

1. Обеспечивает выполнение всех видов работ на основании согласованного с клиентом и/или страховой компанией перечня.

2. Осуществляет повседневное руководство ремонтными работами. Планирует и распределяет рабочую нагрузку работников ремонтной бригады. Формирует заказ-наряд: устанавливает нормативы на каждый вид работ, назначает исполнителей работ. Контролирует время исполнения работ, соблюдение технологий ремонта. Действует по сокращению времени простоя.

3. Формирует состав рабочей бригады, планирует график работы/отпусков, производит перемещения, замену работников. Контролирует соблюдение трудовой дисциплины, стандартов поведения на рабочем месте, правил техники безопасности. Подает сведения руководителю о поощрениях и наказаниях работников бригады.

4. Регулирует повседневное рабочее взаимодействие членов бригады, в случае необходимости разрешает спорные ситуации и конфликты.

5. Участвует в процессах оценки и согласования стоимости ремонта. Заказывает калькуляции в экспертном бюро. Составляет дефектовочную ведомость. Соотносит результаты заключения экспертного бюро и направления страховых компаний. Инициирует повторное согласование стоимости ремонта в случае необходимости.

6. Инициирует принятие решение на выполнение дополнительных ремонтных работ в случаях обнаружения скрытых дефектов и неисправностей автомобилей, подлежащих гарантийному обслуживанию.

7. Оформляет по установленным процедурам заказ на закупки отсутствующих на складе запасных частей у сторонних поставщиков.

8. Принимает выполненные работы, контролирует фактическое соответствие выполненных работ установленному перечню. Проверяет качество выполненных работ.

9. Инициирует привлечение субподрядных бригад для выполнения сложных или узкоспециальных видов работ.

10. Обеспечивает сохранность автомобилей (и принадлежностей), их надлежащее содержание во время нахождения автомобилей в ремонте, осуществляемом бригадой.

Главный бухгалтер - осуществляет организацию бухгалтерского учета хозяйственно-финансовой деятельности и контроль за экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов, сохранностью собственности предприятия. Формирует в соответствии с законодательством о бухгалтерском учете учетную политику, исходя из структуры и особенностей деятельности предприятия, необходимости обеспечения его финансовой устойчивости. Возглавляет работу по подготовке и принятию рабочего плана счетов, форм первичных учетных документов, применяемых для оформления хозяйственных операций, по которым не предусмотрены типовые формы, разработке форм документов внутренней бухгалтерской отчетности, а также обеспечению порядка проведения инвентаризаций, контроля за проведением хозяйственных операций, соблюдения технологии обработки бухгалтерской информации и порядка документооборота. Обеспечивает рациональную организацию бухгалтерского учета и отчетности на предприятии и в его подразделениях. Организует учет имущества, обязательств и хозяйственных операций, поступающих основных средств, товарно-материальных ценностей и денежных средств, своевременное отражение на счетах бухгалтерского учета операций, связанных с их движением, учет издержек производства и обращения, исполнения смет расходов, реализации услуг, выполнения работ (услуг), результатов хозяйственно-финансовой деятельности предприятия. Обеспечивает законность, своевременность и правильность оформления документов, составление экономически обоснованных отчетных калькуляций себестоимости услуг, выполняемых работ (услуг), расчеты по заработной плате, правильное начисление и перечисление налогов и сборов в региональный и местный бюджеты.

Основными направлениями стратегии развития ОАО «Витебскоблавтотранс» являются: получение прибыли, рост благосостояния членов трудового коллектива, удовлетворение потребностей населения в пассажироперевозках при высокой культуре обслуживания.

В целях стабилизации финансового состояния ОАО «Витебскоблавтотранс» необходимо расширение рынков сбыта, повышение конкурентоспособности, качества и спектра оказываемых услуг.

Реализация бизнес-плана включает в качестве основных мер следующие:

- расширение сети услуг;

- приобретение сырья и материалов у предприятий-производителей;

- экономия топлива и материальных ресурсов;

- оптимизация численности работников;

- прием на работу высококвалифицированных специалистов;

- стимулирование персонала за достижение высоких конечных результатов;

- организация обучения специалистов;

- улучшение условий охраны труда, укрепление здоровья работников;

- привлечение и расширение инвестиций;

- модернизация и обновление оборудования;

-обновление подвижного состава;

- создание новых и развитие имеющихся прибыльных видов деятельности;

- расширение перечня и повышение качества услуг в области пассажирских перевозок, оказываемых населению;

-совершенствование маркетинга (профессиональные исследования рынка и определение стратегии);

- улучшение связей с общественностью;

- использование внешнего передового опыта;

- снижение себестоимости пассажирских перевозок.

В 2018 году планируется более широко использовать все виды рекламы: использование местного радио, размещение рекламных роликов на каналах телевидения Квант, Скиф, радио канале Европа Плюс, рекламных листовок в салонах автобусов.



2 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВА И РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ, РАБОТ, УСЛУГ. ДОХОДЫ И ПОСТУПЛЕНИЯ ОАО «ВИТЕБСКОБЛАВТОТРАНС»

ОАО «Витебскоблавтотранс» осуществляет следующие виды деятельности, подлежащие лицензированию, включенные в Перечень видов деятельности, на осуществление которых требуются специальные разрешения (лицензии):

деятельность в области автомобильного, внутреннего водного, морского транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд),

розничная торговля (включая алкогольные напитки и табачные изделия) и общественное питание,

туристическая деятельность,

деятельность в области промышленной безопасности,

деятельность по обеспечению безопасности юридических и физических лиц,

медицинская деятельность.

Общество осуществляет внешнеэкономическую деятельность в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

Автопарк осуществляет дополнительные услуги для пассажиров на подведомственных пассажирских терминалах по бронированию мест, предварительной продаже билетов, услугам камеры хранения, справочного бюро, продаже билетов на рейсы, отправляющихся с других пассажирских терминалов, платному туалету.

Все городские автобусы оборудованы речевыми информаторами, что дает возможность повысить культуру обслуживания пассажиров, объявляя наименование остановочных пунктов по маршруту движения автобусов, а также информировать население об услугах, предоставляемых нашим предприятием. Кроме того, с целью ведения точного учета выполнения рейсов, регулярности движения автобусов по маршрутам, контроля за целевым использованием подвижного состава, все автобусы оборудованы устройствами спутниковой системой регистрации их перемещений.

Организационно - штатная структура ОАО «Витебскоблавтотранс» создана и подчиняется интересам производства (выполнение плана, заданного ритма производства, создание необходимых условий труда) для повышения эффективности функционирования предприятия.

Основными источниками комплектования Общества кадрами рабочих и специалистов являются: профессионально-технические училища, средние специальные и высшие учебные заведения, по представленным вакансиям в управление по труду, занятости и социальной защите Витебского городского и районного исполнительного комитета.

Планирование транспортной работы и осуществление пассажирских перевозок во внутриреспубликанском и международном сообщении строится на основании спроса и предложения на предоставляемые услуги для населения. В связи с тем, что перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении являются социально значимыми, при этом тарифы на указанные перевозки регулируются государством, воспользоваться услугами пассажирского автотранспорта имеет право каждый гражданин, проживающий на обслуживаемой ОАО «Витебскоблавтотранс» территории, а при наличии льготы на проезд - на льготных условиях, либо бесплатно.

На рынке транспортных услуг в городском сообщении (в г. Витебске) перевозка пассажиров осуществляется автобусами ОАО «Витебскоблавтотранс» и микроавтобусами индивидуальных предпринимателей ЧУТП).

Дальнейшее совершенствование и развитие городской маршрутной сети возможно при условии благоустройства улиц города, соответствия размера дотации и тарифов на проезд фактическим расходом.

Географическое расположение Республики Беларусь способствует благоприятному развитию такого вида деятельности как перевозка грузов в международном автомобильном сообщении. Наиболее крупные предприятия по международным автомобильным перевозкам грузов объединены в Белорусскую ассоциацию международных автомобильных перевозчиков.

В силу географического положения, транзит грузов через территорию Беларуси осуществляют перевозчики более 50 государств, что в некоторой мере не совсем благоприятно влияет на деятельность белорусских перевозчиков за счет демпинга ставок фрахта иностранными перевозчиками.

Специалисты отдела маркетинга и туризма постоянно осуществляют работу:

по поиску новых клиентов, имеющих возможность расчета в валюте, с целью увеличения показателя по экспорту;

по составлению на каждую заявку калькуляции, с целью не допустить нерентабельных поездок и обеспечить тем самым прибыль от осуществления грузовых перевозок;

по выполнению доведенного годового плана.

Основным показателем программы производства и оказания услуг автобусного парка является количество перевезенных пассажиров, данные отобразим в таблице 2.1

Таблица 2.1 - Объем перевезенных пассажиров по видам перевозок

Объем перевезенных пассажиров	ед. изм	2014 год	2015 год	2016 год
городские перевозки	тыс.пас.	71927,9	71907,1	72018
пригородные перевозки	тыс.пас.	2790,0	2605,5	2500
междугородные перевозки	тыс.пас.	318,6	181,4	165
международные перевозки	тыс.пас.	85,4	87,8	102
заказные перевозки	тыс.пас.	212,0	195	215
Всего	тыс.пас.	75333,9	74976,8	75000

Примечание - Источник: собственная разработка на основании данных предприятия

Планом развития на 2018 год предусмотрен объем перевозок в размере 75000,0 тыс.пассаж. или 100,0 %. Объем городских перевозок планируется 72018 тыс. пасс. или 100,2% к 2017 году.

По пригородным перевозкам объем планируется 2500,0 тыс.пас. Объем перевозок в междугородном сообщении составит 165,0 тыс. пасс.

По международным перевозкам объем перевозок планируется 102,0 тыс. пасс.

По почасовым перевозкам объем перевозок - 215,0тыс. пасс.



3 ЗАТРАТЫ ОАО «ВИТЕБСКОБЛАВТОТРАНС» НА ПРОИЗВОДСТВО ПРОДУКЦИИ, РАБОТ, УСЛУГ: ФОРМИРОВАНИЕ, ПЛАНИРОВАНИЕ, ФИНАНСОВЫЙ КОНТРОЛЬ

Текущие затраты по коммерческой деятельности ОАО «Витебскоблавтотранс» принято называть расходами на реализацию. Они представлены везде, где осуществляется коммерческая деятельность.

Расходы на реализацию на ОАО «Витебскоблавтотранс» - это выраженные в стоимостной форме затраты живого и овеществленного труда, обеспечивающие обращение товаров. Иначе говоря, это затраты материальных, денежных и трудовых ресурсов промышленных предприятий или предприятий торговли при доведении товаров от производителя до потребителя.

Составим таблицу 3.1, характеризующую объем товарооборота, сумму расходов на реализацию и уровень расходов на реализацию по отношению к товарообороту ОАО «Витебскоблавтотранс» за 2014-2016 гг.

Таблица 3.1 - Анализ расходов на реализацию ОАО «Витебскоблавтотранс», 2014-2016 гг.

Показатели	2014	2015	2016	Абсолютное изменение	Темп роста, %
				15/14	16/15	15/14	16/15
1. Товарооборот без налогов	5220	20630	36760	15410	16130	395,21	178,19
2. Расходы на реализацию	-	8400	11590	8400	3190	-	137,98
3. Уровень расходов на реализацию, %	-	40,72	31,53	40,72	-9,19	-	-

Примечание - Источник: собственная разработка на основании данных предприятия

Из выше сказанного следует, на основании данных таблицы 3.1 можно сделать следующие выводы.

Товарооборот в динамике за 2015-2016 гг. увеличился на 15410 млн. руб. или на 295,21%, а в динамике за 2015-2016 гг. на 16130 млн. руб. или на 78,19%. Расходы на реализацию по сумме в динамике за 2015-2016 гг. повысились на 3190 млн. руб. или на 37,98%. А уровень расходов на реализацию снизился на 9,19%.

По ОАО «Витебскоблавтотранс» сумма относительной экономии расходов на реализацию за 2016 год составила 3378,24 млн. руб.

Вышеперечисленные факты свидетельствуют о достаточно стабильной работе, относительной экономии и улучшении основных показателей в динамике.

Расходы на реализацию на ОАО «Витебскоблавтотранс» включают различные по своему экономическому содержанию виды затрат:

- материальные затраты;

- расходы на оплату труда;

- отчисления на социальные нужды;

- амортизация основных средств;

- прочие затраты (налоги, сборы, отчисления в различные инстанции, например, органы соцобеспечения, платежи по кредитам в пределах установленных ставок, затраты на командировки, оплата услуг связи и другие). На рисунке 3.1 представим изменение расходов на реализацию товаров ОАО «Витебскоблавтотранс» в динамике за 2015-2016 гг.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3.1 - Динамика изменения расходов на реализацию товаров ОАО «Витебскоблавтотранс»

Примечание - Источник: собственная разработка на основании данных предприятия

Из выше сказанного следует, меняется структура расходов на реализацию, значительную долю в расходах на реализацию на протяжении двух лет составляют расходы на оплату труда и отчисления на социальные нужды.

Расходы на оплату труда занимают 56,5% от общей суммы в 2015 году, и их доля увеличивается в 2016 году по сравнению с 2015 годом на 1,5%, а отчисления на социальные нужды занимают 19,2% от общей суммы, но их доля увеличивается в 2016 году по сравнению с 2015 годом на 0,9%.

Доля прочих затрат увеличилась в 2016 году по сравнению с прошлым годом на 1%, доля материальных затрат уменьшилась на 3,3%, а доля амортизации основных средств уменьшилась на 0,1%.

Из рисунка 3.1 следует, что важнейшим фактором снижения расходов на реализацию ОАО «Витебскоблавтотранс» выступает оптимизация расходов на оплату труда и отчислений на социальные нужды. В течение периода 2015-2016 гг. наблюдается тенденция роста расходов на реализацию почти по всем статьям. Особенно значительно увеличились расходы на реализацию по статье расходы на оплату труда, отчисления на социальные нужды и амортизация.



4 ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА (КРАТКОСРОЧНЫЕ АКТИВЫ) ОРГАНИЗАЦИИ: ФОРМИРОВАНИЕ, ПЛАНИРОВАНИЕ, ФИНАНСИРОВАНИЕ, КОНТРОЛЬ

Оборотные средства - это общее количество денег, необходимых, чтобы создать оборотные производственные фонды и фонды обращения, а также их сумма. Оборотные средства организации задействованы в одном цикле производства. Сущность оборотных средств заключается именно в том, чтобы продукция беспрерывно создавалась и реализовывалась. Оборотные средства задействованы сразу и в одной и в другой сфере.

Проведем анализ оборотных средств предприятия в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Эффективность использования оборотных средств по ОАО «Витебскоблавтотранс» за 2014-2016 гг.

Наименование показателя	Балансовая стоимость, млн. руб.	Темп роста, %
	2014	2015	2016	2015 к 2014	2016 к 2015
1.Запасы в том числе:	2 200	3 203	3 511	145,59	109,61
2.Сырье, материалы	1 593	2 425	2 635	152,22	108,66
3.Готовая продукция	607	778	876	128,17	112,59
4.Расходы будущих периодов	19	21	31	110,52	147,61
5.НДС по приобретенным ценностям	-	-	569	-	-
6.Дебиторская задолженность менее 12 мес.	796	1030	929	129,39	90,19
7.Денежные средства	229	260	1031	113,53	396,53
8.Прочие краткосрочные активы	110	202	405	183,63	200,49
9.Краткосрочные активы всего	3 354	4 716	6 476	140,61	137,32

Примечание - Источник: собственная разработка на основании данных предприятия (Приложение А, Б)

Из таблицы видно, что в 2016 году значительно сократились запасы на 109,61% по отношению к 2015 году. С 2014г. по 2015г. наблюдается тенденция к увеличению дебиторской задолженности на 129,39%, за счет политики предприятия работать по предоплате. Сырье и материалы в 2016г. выросли на 108,66% по сравнению с 2015г. Денежные средства в 2016г. имели темп роста 396,53% по сравнению с 2015г.

Анализируя краткосрочные активы ОАО «Витебскоблавтотранс», отметим, что в 2016 г. произошло их увеличение на 137,32 % и их размер на конец 2016 года составил 6 476 млн. руб.

Расходы будущих периодов ОАО «Витебскоблавтотранс» имеют также темп роста с 2014г. по 2016г.



5 ИНВЕСТИЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОАО «ВИТЕБСКОБЛАВТОТРАНС» ПО ДОЛГОСРОЧНЫМ АКТИВАМ

Стоимость основных средств отражает первоначальную (восстановительную) стоимость основных средств организации, числящихся у нее на балансе.

Доля активной части основных средств определяется как отношение первоначальной (восстановительной) стоимости машин, оборудования и транспортных средств к первоначальной (восстановительной) стоимости основных средств на конец отчетного периода. Рост этого показателя в динамике обычно расценивается как благоприятная тенденция.

Коэффициент износа основных средств характеризует долю стоимости основных средств, подлежащую списанию на затраты в последующих периодах. Обычно используется в анализе как характеристика состояния основных средств. Значение показателя более 50% считается нежелательным.

Коэффициент обновления показывает, какую часть от имеющихся на конец отчетного периода основных средств составляют введенные основные средства.

Коэффициент выбытия показывает, какая часть основных средств, с которыми организация начала деятельность в отчетном периоде, выбыла из-за ветхости и по другим причинам.

Инвестиционная активность предприятия зависит от наличия у него свободных финансовых ресурсов для модернизации производства, поддержания существующих и создания новых производственных мощностей.

Основными источниками финансирования инвестиционной деятельности являются собственные средства - амортизационные отчисления, прибыль, и кредиты банка. При расчете амортизационных отчислений предприятием будет зачислено средств на эти цели на сумму 4208 млн. руб., предприятие формирует фонд накопления, что дает основание предприятию для направления части денежных средств на финансирование важнейших инвестиционных проектов.

Основными составляющими инновационного потенциала являются:

- объемы финансирования инновационной стратегии на предприятии;

- наукоёмкость продукции;

- количество работников занятых инновационной стратегияю;

- состояние материально-технического оснащения производства.

Эффективность инновационной стратегии достигается правильным учетом затрат, так как собственно эффективность определяется соотношением между результатом и затратами.

Затраты на инновации - затраты на научные исследования и разработки новых продуктов и технологических процессов, на приобретение лицензий на использование изобретений, промышленных образцов, прав на патенты, беспатентных лицензий на ноу-хау, соглашений на передачу технологий, результаты научно-технических разработок.

В таблице 5.1 отобразим затраты на инновационную стратегию.

Таблица 5.1 - Затраты ОАО «Витебскоблавтотранс» на инновационную стратегия (млн. р.)

Наименование показателя	2014г.	2015г.	2016г.	2015/ 2014	2016/ 2015
Затраты на инновационную стратегия, в том числе:	20225	23 139	27342	114,4	118,2
научные исследования и разработки	3180	3872	4834	121,8	124,8
приобретение машин и оборудования	14297	15993	17984	112	112,4
приобретение новых технологий	61	74	91	121,3	123
приобретение программных средств	81	99	142	122	143,4
производственное проектирование	2022	2466	3516	122	142,6
обучение и подготовка персонала	8	11	16	137,5	145,4
маркетинговые исследования	9	12	17	133,3	141,7
управление инновационной стратегияю	567	612	742	93	121,2

Примечание - Источник: собственная разработка на основании данных предприятия

По данным таблицы 5.1 видно, что в общей сумме затрат на инновации ОАО «Витебскоблавтотранс» более 70% направляет на приобретение машин и оборудования. Таким образом, осуществление инноваций на предприятии требует в первую очередь капитальных вложений в обновление основных фондов.

На ОАО «Витебскоблавтотранс» рарзаботан ряд новых направлений деятельности фирмы:

создание СТО;

страхование автомобилей;

кредитование покупки автомобилей;

продажа автомобилей с дополнительным оборудованием.



6 НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ ОАО «ВИТЕБСКОБЛАВТОТРАНС» ПО ПЛАТЕЖАМ В БЮДЖЕТ И ВНЕБЮДЖЕТНЫЕ ФОНДЫ

Согласно Налоговому кодексу Республики Беларусь от 29.12.2009г. №71-З (с изменениями и дополнениями);

ОАО «Витебскоблавтотранс» использует общий режим налогообложения.

Налоговая декларация (расчет) по налогу на прибыль составляется ОАО «Витебскоблавтотранс» ежемесячно, представляется в налоговые органы по итогам истекшего налогового периода не позднее 20 марта 2017 года.

Для исчисления налога на недвижимость бухгалтер по учету основных средств бухгалтерской службы головного предприятия и главные бухгалтера ОАО «Витебскоблавтотранс» несут ответственность за обеспечение раздельного учета основных средств, находящихся вне места расположения организации (филиала), а также основных средств, льготируемых при исчислении налога на недвижимость в соответствии с законодательством.

Экологический налог уплачивается ежеквартально исходя из фактического:

· хранения отходов производства;

· объема использования (изъятия, добычи) природных ресурсов, сбросов сточных вод или загрязняющих веществ в окружающую среду и т.д.

Налоговая декларация по налогу за выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух от стационарных источников составляется один раз в квартал.

Ответственность за своевременное оформление и получение разрешений на добычу и использование природных ресурсов (песка, воды и др.), лимитов на выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух от различных источников, лимитов на размещение разного рода отходов, металлолома, отработанных шин, масел, ламп и т.п. несет служба главного инженера.

Налоговые вычеты прошлого налогового периода принимаются к вычету в текущем налоговом периоде, распределяя остаток вычетов по удельному весу.

Для исчисления НДС работники бухгалтерской службы головного предприятия и главные бухгалтера ОАО «Витебскоблавтотранс» несут ответственность за обеспечение раздельного учета:

· выручки от реализации товаров (работ, услуг) по различным налоговым ставкам;

· сумм НДС по приобретенным товарам (работам, услугам), в том числе по основным средствам, нематериальным активам, используемым для осуществления операций, подлежащих налогообложению по различным налоговым ставкам.

Моментом фактической реализации товаров для возникновения обязанности по уплате НДС считается дата отгрузки товаров со склада согласно ст. 100, п. 1 НК Республики Беларусь.

Суммы налога на добавленную стоимость, подлежащие уплате при приобретении либо при ввозе на таможенную территорию Республики Беларусь, принимаются к вычету в установленном порядке и ведется книга покупок.

Заместитель главного бухгалтера несет ответственность за предоставление пакета документов в соответствии с п.1.1 ст. 102 НК Республики Беларусь и Соглашением между государствами-членами таможенного союза о принципах взимания косвенных налогов при экспорте и импорте товаров для подтверждения права на возмещение НДС при налогообложении по налоговой ставке 0%.

Группировка и отражение объектов и хозяйственных операций, составляющих налоговую базу для исчисления налога на прибыль, ведется только в налоговом учете ОАО «Витебскоблавтотранс».

Заместитель главного бухгалтера головного предприятия и главный бухгалтер ДПУ несут ответственность за ведение раздельного учета доходов и расходов по видам деятельности и хозяйственным операциям и правильное ведение ведомостей налогового учета для целей определения налоговой базы по налогу на прибыль.

Структурные подразделения, имеющие отдельный баланс и текущий (расчетный) либо иной банковский счет, самостоятельно исполняют налоговые обязательства в части уплаты налогов и сборов, исчисленных по результатам их деятельности.

Уплата налогов и сборов, исчисленных по результатам деятельности обособленных структурных подразделений (филиалов), не имеющих отдельного баланса и текущего (расчетного) либо иного банковского счета, производится ОАО «Витебскоблавтотранс».



7 ИСТОЧНИКИ СОБСТВЕННЫХ СРЕДСТВ (СОБСТВЕННЫЙ КАПИТАЛ) ОАО «ВИТЕБСКОБЛАВТОТРАНС»

Уставный фонд Общества составляет 168 067 842 800 (сто шестьдесят восемь миллиардов шестьдесят семь миллионов восемьсот сорок две тысячи восемьсот) рублей. Уставный фонд разделен на 38 197 237 простых (обыкновенных) акций номинальной стоимостью 4 400 каждая.

Акции Общества эмитируются в бездокументарной форме.

Общество обязано заключить с депозитарием договор на депозитарное обслуживание, в соответствии с условиями которого депозитарий по требованию Общества формирует реестр акционеров.

Уставный фонд Общества может быть увеличен путем эмиссии акций дополнительного выпуска либо увеличения номинальной стоимости акций.

Увеличение уставного фонда Общества путем эмиссии акций дополнительного выпуска может осуществляться как за счет собственного капитала Общества и (или) средств его акционеров, так и за счет иных инвестиций. Увеличение уставного фонда Общества путем увеличения номинальной стоимости акций осуществляется за счет собственного капитала Общества, а при условии единогласного принятия такого решения всеми акционерами - за счет средств его акционеров.

Сумма, на которую увеличивается уставный фонд Общества за счет собственного капитала, не должна превышать разницу между стоимостью чистых активов и суммой уставного фонда и резервных фондов Общества.

16. Уставный фонд Общества может быть уменьшен путем снижения номинальной стоимости акций либо приобретения Обществом части акций в целях сокращения их общего количества.

Уставный фонд Общества подлежит уменьшению до размера, не превышающего стоимости его чистых активов в случае, если по окончании второго и каждого последующего финансового года стоимость чистых активов Общества окажется меньше уставного фонда.

8 ПРИБЫЛЬ ОАО «ВИТЕБСКОБЛАВТОТРАНС»: ФОРМИРОВАНИЕ, ПЛАНИРОВАНИЕ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Автопарк осуществляет дополнительные услуги для пассажиров на подведомственных пассажирских терминалах по бронированию мест, предварительной продаже билетов, услугам камеры хранения, справочного бюро.

Также автопарк осуществляет международные перевозки грузов. В 2012 г. для осуществления международных перевозок грузов в ОАО «Витебскоблавтотранс» были использованы четыре транспортных средства стандарта ЕВРО-5. Доходы от международных перевозок грузов составили 2437,1 млн. бел. руб. Показатель по экспорту от перевозки грузов за 2012 г. составил 102 тыс. дол., что составляет 30% от общей суммы доходов.

В 2014 г всю работу в сфере международных перевозок грузов в ОАО «Витебскоблавтотранс» планируется направить на увеличение доходов на 133,5% (3250 млн. бел. руб) и выполнение прогнозных показателей по экспорту на 108,1% к уровню 2013 г.

Выполнение пассажирских перевозок в регулярном сообщении осуществляется в соответствии со спросом и предложением на предоставляемые услуги для населения.

На рынке транспортных услуг в городском сообщении (в г. Барановичи) перевозка пассажиров осуществляется автобусами ОАО «Витебскоблавтотранс» и ЧУТП (индивидуальных предпринимателей).

Объем перевозок пассажиров у ИП (ЧТУП) незначителен (не превышает 1% по сравнению с ОАО «Витебскоблавтотранс»). В связи с тем, что в основном маршруты, обслуживаемые ИП (ЧТУП), дублируют обычные маршруты автопарка, конкуренции автопарку они не составляют.

Дальнейшее совершенствование и развитие городской маршрутной сети возможно при условии благоустройства улиц города, соответствия размера дотации и тарифов на проезд фактическим расходом.

В последнее время происходит снижение спроса населения на перевозки в междугородном сообщении (в связи со значительной разницей в стоимости проезда по сравнению с железнодорожным транспортом и снижением пассажироспособности населения).

Междугородная маршрутная сеть ОАО «Витебскоблавтотранс» в последнее время имеет тенденцию к сокращению. Причины снижения пробега по междугородным маршрутам:

развития сети железнодорожного транспорта (из г. Витебск пригородные поезда курсируют в 6 направлениях: Минск, Слуцк, Лунинец, Брест, Волковыск-Гродно, Лида-Гродно), где проезд значительно ниже, чем в автобусах:

снижение спроса пассажиров, особенно на маршрутах, дублирующих на отдельных участках железнодорожный транспорт.

Другие автоперевозчики, осуществляющие выполнение рейсов автобусов в междугородном сообщении, проходящих через г. Барановичи, также сокращают количество выполняемых рейсов (закрывают маршруты) в связи с незначительным пассажиропотоком, и, как следствие - устойчивостью.

По сравнению с другими перевозчиками ОАО «Витебскоблавтотранс» имеет преимущества: высокий профессионализм, опыт работы водителей в международном сообщении, выполнение установленных требований к состоянию транспортных средств, соблюдение графиков движения и обеспечение безопасной перевозки пассажиров.

Из выше перечисленного можно сделать вывод, что ОАО «Витебскоблавтотранс» имеет определенный уровень развития туристских услуг, а так же обладает потенциалом для дальнейшего привлечения клиентов к своему обслуживанию.

Перевозки пассажиров автобусами в нерегулярном сообщении в большей степени, чем в регулярном, имеют сезонный характер. Рост этих перевозок совпадает с сезоном летних отпусков, продолжительными праздниками, студенческими и школьными каникулами.

Приоритетными направлениями в развитии нерегулярных перевозок на 2014 год являются:

работа с постоянными клиентами по доставке пассажиров к месту работы;

организация доставки отдыхающих на отдых к морю по уже имеющимся маршрутам, а также поиск новых курортных зон для перевозки отдыхающих в летний период;

организация shop-туров в различных направлениях по территории Беларуси и Украины;

организация паломнических поездок в различных направлениях по территории нашей страны и за ее пределами;

расширить спектр оказания платных услуг населению по обслуживанию ритуальных обрядов, свадебных обрядов и других торжеств.

Уменьшение спроса на международные поездки в нерегулярном сообщении в большой степени связано со значительным сокращением участников рынка туристических услуг, т.е. уменьшением как въездного, так и выездного потока туристов. В связи с этим, мероприятия, разработанные с целью увеличения доходов по почасовым перевозкам, в 2014 году тесно связаны с развитием туристической деятельности на предприятии.

С целью увеличения показателя по экспорту планируется продолжить сотрудничество с иностранными заказчиками: ЗАО НПП Радиотехника, Представительство АО BIONORIKA (ФРГ), Представительство АО OLAINFARM (Латвия) и др.

Опыт истекшего года показал, что среди населения г. Витебска и близлежащих городов высокой популярностью пользуются поездки на рынки городов г. Хмельницкий (доход от одной поездки 10 млн.бел.руб) и г. Белосток (доход от одной поездки 7 млн.бел.руб). Установление конкурентоспособной цены, позволило осуществить ряд поездок в этом направлении в истекшем году. В 2018г. планируется продолжить и преувеличить количество данных поездок.

Одной из наибольших сложностей при работе в организации международных перевозок является открытие виз населению, слаженная и направленная на достижение высокого результата работа коллектива ОМиТ, позволила установить связь и открывать визы детским группам и группам выезжающим за покупками через посольство РП в г. Гродно. И благодаря, данной работе в декабре 2012г осуществились первые поездки по маршруту г. Вильнюс-Тракай (доход от одной поездки 5 млн.бел.руб.

Туристическая деятельность будет эффективной для предприятия только при разработке новых интересных клиенту экскурсионных маршрутов, в международном направлении. В 2015 г. Был разработан новый экскурсионный маршрут «Пушкинские горы» (доход от одной поездки составит 16 млн.бел.руб).

Долговременная и эффективна работа со многими предприятиями г. Барановичи и близлежащих районов, позволяет одним из самых крупных заказчиков разрабатывать различные системы скидок для дальнейшего плодотворного сотрудничества.



9 СОСТОЯНИЕ ФИНАНСОВОВГО ПЛАНИРОВАНИЯ ОАО «ВИТЕБСКОБЛАВТОТРАНС»

Планирование финансовой деятельности предприятия тесно связано с конечными результатами производства, важнейшим из которых в условиях рыночных отношений является общая прибыль или совокупный доход, что требует усиления роли финансов в достижении этих показателей.

В финансовом отношении каждое предприятие выполняет две основные функции: потребляет экономические ресурсы и делает возможным потребление готовой продукции.

Доход предприятия, или прибыль, является в условиях рынка основой самофинансирования всех видов производственно-хозяйственной деятельности и социально-трудовых отношений персонала. Поэтому максимизация прибыли или доходов является определяющей конечной целью всех видов планирования на предприятии.

Прибыль или доход возникает лишь при условии взаимодействия труда и капитала и сохранения основными факторами производства и капитала их первоначальной стоимости, что предполагает четкое различие между валовой и чистой прибылью.

Разработка финансового плана направлена на решение следующих задач:

- обеспечение предприятия автомобильного транспорта финансовыми ресурсами для гарантирования устойчивой, четкой, конкурентоспособной работы;

- определение источников и направлений движения финансовых ресурсов;

- формирование и развитие финансовых взаимоотношений предприятия с федеральными и местными органами управления, банками, инвестиционными фондами, поставщиками, потребителями.

Разработка финансового плана предприятия предусматривает определение основных доходов и расходов, приходящихся на предстоящий период.



10 ВЗАИМООТНОШЕНИЕ ОАО «ВИТЕБСКОБЛАВТОТРАНС» С КОММЕРЧЕСКИМИ БАНКАМИ

Открытие счетов в банках и проведение расчетных операций осуществляется в соответствии с:

· Банковским кодексом Республики Беларусь от 25.10.2000 № 441-З (с изменениями и дополнениями);

· Инструкцией «Об открытии банковских счетов», утвержденной постановлением правления Национального банка Республики Беларусь от 03.04.2009 № 40(с изменениями и дополнениями);

· Инструкцией о банковском переводе, утвержденной постановлением Национального банка Республики Беларусь от 29.03.2001 № 66 (с изменениями и дополнениями);

· Порядком расчетов между юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями в Республике Беларусь, утвержденным Указом Президента Республики Беларусь от 29.06.2000 № 359 (с изменениями и дополнениями);

· Инструкцией об организации исполнения платежей с текущих (расчетных) счетов в белорусских рублях в очередности, установленной законодательством, утвержденной постановлением Национального банка Республики Беларусь от 29.03.2001 № 63 (с изменениями и дополнениями);

· другими актами законодательства.

Бухгалтерский учет движения денежных средств на счетах предприятия, открытых в банках, ведется в установленном порядке на счетах 51 «Расчетные счета», 52 «Валютные счета», 55 «Специальные счета в банках» в разрезе субсчетов по видам валют.

В 2016 году получено долгосрочных кредитов банка, на сумму 2 005 млн. рублей, в том числе по постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 24.01.2016г. №06/104-22 «О схеме закупки ГСМ» в сумме 1100 млн.рублей для закупки ГСМ, по постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 24.01.2016г. №102-29-ДСП «О схеме закупки минеральных удобрений» в сумме 905 млн.рублей для закупки минеральных удобрений. Погашено долгосрочных кредитов на сумму 2 113 млн.рублей. На 1.01.2014 года задолженность по долгосрочным кредитам банка составила: 5 487 млн. рублей, в том числе:

- по Указу Президента Республики Беларусь № 346 от 02.09.1996г. «О некоторых мерах по развитию жилищного строительства на селе» в сумме 2 587 млн. рублей для развития жилищного строительства;

- по Указу Президента Республики Беларусь 343 от 17.06.2008г. «О предоставлении кредитных ресурсов на строительство, реконструкцию, техническое переоснащение и ремонт объектов агропромышленного комплекса» от 17.06.2008г. в сумме 666 млн. рублей;

- по Указу Президента Республики Беларусь № 303 от 14.06.2010г. «О некоторых вопросах строительства объектов агропромышленного комплекса» в сумме 230 млн. рублей;

- по постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 24.01.2016г. №06/104-22 «О схеме закупки ГСМ» в сумме 1100 млн.рублей;

- по постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 24.01.2016г. №102-29-ДСП «О схеме закупки минеральных удобрений» в сумме 904 млн.рублей

В 2016 году ОАО «Витебскоблавтотранс» привлек краткосрочных кредитов на сумму 109 042 млн. рублей, в том числе:

- по Указу Президента Республики Беларусь № 248 от 30.05.2016г. «О некоторых вопросах закупки продукции растениеводства урожая 2016 года, поставляемых для республиканских нужд, и расчетов за нее» в сумме 17 250 млн. рублей для приобретения продовольственного зерна;

- в соответствии с Постановлениями Совета Министров Республики Беларусь от 02.09.2016г. №804, от 23.11.2012г. № 1075 в сумме 10 700 млн.рублей для расчетов за фуражное зерно урожая 2016 года и белковое сырье.

- полученных в текущую деятельность - 81 092 млн.рублей

Погашено краткосрочных кредитов на сумму 122 802 млн.рублей. На 1.01.2014 года задолженность по краткосрочным кредитам составила 56 171 млн. рублей, в том числе:

- по Указу Президента Республики Беларусь № 248 от 30.05.2016г. «О некоторых вопросах закупки продукции растениеводства урожая 2016 года, поставляемых для республиканских нужд, и расчетов за нее» - 17 250 млн. рублей,

- по полученным кредитам в текущую деятельность предприятия - 28 221 млн. руб.

В 2016 году предприятие взяло в займ сырья на сумму 7 715 млн.рублей, погасило на сумму 6929 млн.рублей. Остаток задолженности на 01.01.2014г. по краткосрочным ссудам и займам составил 3058 млн.рублей (из них просроченные 924 млн.рублей), в том числе задолженность за сырье 786 млн.рублей, по областной ссуде 800 млн.рублей, по бюджетному займу 1095 млн.рублей, бюджетной ссуде 377 млн.рублей.

Основными дебиторами являются: РСУП «СГЦ Заднепровский», ОАО «Оршанская птицефабрика», ОАО «А/к «Юбилейный», сельхозорганизации Оршанского, Дубровенского и Толочинского, Сенненского и Лиозненского районов.

В 2016 году перечислено в бюджет 13 176 млн.рублей налогов, в том числе 801 млн. рублей налога на недвижимость, 1 096 млн. рублей налога на прибыль (в том числе доначислено по акту проверки налоговой за 2012 год - 70 млн. рублей), 760 млн. рублей земельного налога, 229 млн. рублей налога за пользование природными ресурсами (экологического налога), 129 млн. рублей единого налога для производителей сельхозпродукции, 6 093 млн. рублей налога на добавленную стоимость, 1 млн.рублей налога на рекламу, 385 млн. рублей отчислений части прибыли хозяйственных обществ, имущество которых находится на праве хозяйственного ведения - ( в том числе доначислено по акту проверки налоговой за 2012 год - 6 млн. рублей), 3 682 млн. рублей подоходного налога