Торговля как отрасль экономики

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Торговля, как отрасль экономики является главным связующим звеном между производителем и потребителем. Именно в торговле завершается круговорот средств, вложенных в изготовленные потребительские товары. Происходит превращение товарной стоимости в денежную и создаётся экономическая основа для возобновления и расширения производства.

Эффективность работы торгового предприятия определяется в конечном итоге тщательным учетом всех деталей торговой деятельности: подбором квалифицированных специалистов, нахождением лучших поставщиков, оформление рекламы и упаковки. [1.- 124 с]

Сегодня на прилавках магазинов каждый день появляются новые товары. При этом часто товары практически не отличаются друг от друга по содержанию и по качеству. В этой ситуации упаковка приобретает первостепенное значение в борьбе за покупателя. Более того, упаковка и этикетка становятся мощным средством продвижения товара на современном рынке.

Цель работы: разработка основных направлений совершенствования упаковки на предприятии с точки зрения логистики.

Задачи: исследование теоретических основ упаковки в системе логистики;

анализ технико-экономических показателей торгового предприятия;

оценка влияния упаковки на эффективность работы предприятия;

Объект исследования - ОАО «Бахус».

Предмет исследования - упаковка и ее назначение с точки зрения логистики.



Глава 1. Упаковка

1.1 Понятие упаковки

На современных складах упаковке отводится немаловажная роль, ведь ни для кого не секрет, что упаковка в значительной степени оказывает влияние как на издержки в логистической цепочке, так и на её производительность в целом. Затраты эти складываются из расходов на закупку упаковочного материала, организацию ручного процесса упаковки или автоматизацию данных процессов, ну и, конечно же, никуда не уйти от конечной утилизации использованного упаковочного материала.

Ощущается влияние упаковки при определении уровня издержек при функционировании всего комплекса логистических операций. Состояние товарного запаса подлежит постоянному контролю, а это, в свою очередь, напрямую зависит от того, насколько точно можно идентифицировать грузы. А важная информация (идентификационная маркировка), как раз и нанесена на упаковке.

Форма, габариты, возможность грузообработки, четкая идентификация упаковки, все эти факторы напрямую влияют, на то, чтобы заказы для Клиента собирались быстро, точно и эффективно. Качество упаковки отражается и на расходах по хранению и транспортировке грузов.

Упаковка изготавливается в соответствии с требованиями экологических стандартов, она должна быть удобна и прочна, а также насыщена необходимой информацией. Благодаря перечисленным качествам упаковки растет качество продукта для конечного потребителя, повышается сервис обслуживания. Упаковку можно условно разделить на два вида. Первый вид несет в себе функции маркетинга и предназначен для конечного потребителя товара. Второй же несет промышленную направленность, способствующую удобству при переработке в логистической цепочке.

Потребительскую упаковку разрабатывают с учетом таких факторов, как привлекательность и удобство для конечного потребителя, надежной защиты от внешних механических и прочих воздействий, способных испортить товар, рационального использования торговой площади.

Тут возникают два противоречивых момента, с одной стороны потребитель явно будет заинтересован нестандартной, необыденной упаковкой необычной формы и габаритов. С другой стороны, такая упаковка противоречит требованиям всех звеньев логистической цепочки.

Чтобы повысить скорость и эффективность обработки готовой продукции, товар собирают в короба или другие упаковочные единицы, тем самым укрупняя грузовые единицы. Промышленная упаковка включает в себя подобные емкости (бочки, ящики и т.д.), предназначенные для объединения отдельных товаров. Промышленные упаковки, в свою очередь, тоже могут укрупнять, проводя, так называемую, контейнеризацию, процесс образования крупных грузовых единиц.

Роль упаковке в логистической системе состоит из главных функций, защищать от повреждений и порчи, информировать о характеристиках товара, быть удобной для обработки и перевозки. Основная задача промышленной упаковки - защитить товар при транспортировании и при хранении от хищения и повреждения. Для этого нужно внимательно подходить к подбору соответствующей упаковки, не ошибиться в подборе материалов и самого конструктива упаковки, беря во внимание характеристики товара.

Определяющим моментом тут будет стоимость товара и прочностные характеристики. Для дорогого товара, соответственно, подбирается самая надежная упаковка. Например, товар очень дорогой, но в тоже время очень хрупкий, в этом случае затраты на обеспечение 100-% защиты будут весьма немалыми. Способность упаковки противостоять внешним воздействиям, в процессе прохождения логистической цепочки, определяет её надежность. Можно долго еще рассуждать на эту тему, но понятно одно, что переоценить значение упаковки для логистической системы невозможно. И все производители эту аксиому давно усвоили.

1.2 Функции упаковки

Три главных функции упаковки в логистике таковы:

1) защита от повреждений;

2) обеспечение эффективности транспортировки и грузопереработки;

3) информационная функция.

Защита от повреждений и хищений -главная функция промышленной упаковки в процессе хранения и транспортировки. Для достижения этих целей требуется подбор упаковки, соответствующей характеристикам продукта и оптимальное сочетание материала и конструкции упаковки. Надежность упаковки определяется комплексом воздействий внешней среды в процессе хранения и транспортировки

Физическая окружающая среда продукта - та логистическая система, в которой он находится. При этом как логистическая система (среда) несет в себе угрозу повреждающего воздействия на продукт, так и сам продукт представляет определенную опасность для физического окружения.

Если компания пользуется собственным транспортом, доставка продуктов к месту назначения происходит в относительно контролируемых условиях. При использовании сторонних перевозчиков продукт попадает в неконтролируемую среду. В подобных обстоятельствах отправка может пройти через один или несколько перевалочных терминалов, ее могут перегружать с одного транспортного средства на другое. Чем в меньшей степени компания способна контролировать физическую среду продукта (транспортировку, грузопереработку, складирование), тем выше требования к надежности упаковки. Таким образом, логистическая окружающая среда воздействует на принятие решений по поводу конструкции упаковки.

В логистическом процессе нередко возникают ситуации, чреватые повреждением продукта. Наиболее типичные повреждающие факторы: вибрация, чрезмерное давление, удар, прокол. В ходе транспортировки или грузопереработки продукт может испытывать все эти воздействия одновременно. Продукт может получить повреждение и в процессе хранения. При этом степень ущерба может варьироваться от простого поверхностного повреждения продукта до его полного разрушения и утраты формы.

Типичные методы защиты груза при транспортировке: использование строп, ремней и амортизирующих подкладок, которые смягчают воздействие вибрации, ударов и предотвращают произвольное смещение упаковок па борту транспортного средства. Помимо этого, следует как можно плотнее загружать транспортное средство - это самый надежный способ избежать перетряски упаковок в пути. Правильные методы погрузки и крепления позволяют снизить требования к защитным свойствам упаковки.

Природно-климатические и другие внешние факторы, такие как температура, влажность и т.п., по большей части неподконтрольны логистическим менеджерам. Но конструкция защитной упаковки должна их учитывать.

Экстремальные температуры плохо сказываются на сохранности многих продуктов. Под воздействием очень высоких температур некоторые изделия плавятся, слипаются, вспучиваются, растрескиваются и обесцвечиваются, не говоря уже о том, что многие пищевые продукты просто портятся и приходят и полную негодность. На сильном морозе товары могут стать хрупкими, покрыться трещинами и даже совсем испортиться. Хотя упаковка только в незначительной мере способна защитить груз от воздействия экстремальных температур, все-таки она должна обладать свойствами, защищающими от температурных воздействий в течение какого-то ограниченного времени.

Продукты страдают от воды и влажности. Во многих отношениях проблема влажности намного серьезнее, чем проблема крайних температур. Редкий продукт обладает устойчивостью к высокой влажности; как правило, воздействие воды и сырости ведет к растворению, расслоению, коррозии или возникновению раковин (в металлических изделиях). Чаще всего продукты "соприкасаются" с водой (попадают под дождь или снег) при загрузке или разгрузке транспортных средств. На этих участках логистического процесса упаковка зачастую является единственной защитой продукта. При этом порой сами продукты остаются неповрежденными, зато упаковка теряет вид и маркировка приходит в негодность.

Существует еще ряд внешних повреждающих факторов. Так, в результате длительного соприкосновения с химически агрессивной, ядовитой или опасной средой продукты могут пропитаться посторонними запахами, приобрести неприятный вкус и т.п.; некоторые продукты нуждаются в тщательной защите от грызунов и насекомых или от долгого пребывания на свету и на открытом воздухе. Чаще всего продукты портятся получают повреждения в результате непредвиденного краткосрочного пребывания в неблагоприятных условиях внешней среды (крайние температуры, высокая влажность или другие агрессивные воздействия).

Обеспечение эффективности транспортировки и грузопереработки. Полезность упаковки определяется ее влиянием на эффективность и производительность логистической деятельности. От полезности, или технологичности, упаковки зависят показатели производительности всех логистических операций - от загрузки подвижного состава и подборки заказов па складе до коэффициента использования складского пространства и грузовместимости транспортных средств.

Большая часть усилий по повышению производительности логистики направлена на интенсификацию труда. Но тот же результат может обеспечить и оптимизация упаковки. Почти во всех случаях логистическая производительность может быть измерена числом упаковок, загруженных в транспортное средство, отобранных на складе для комплектования заказа и т.п. Эффективность упаковки в грузопереработке зависит от характеристик продукта, свойств укрупненной грузовой единицы и от информационных характеристик" самой упаковки. Рассмотрим эти факторы более подробно.

Характеристики продукта предопределяют использование такой упаковки продукта, которая обеспечивает определенную конфигурацию и стандартный размер заказа. Уменьшение габаритов упаковки зачастую позволяет лучше использовать складское пространство или грузовместимость транспортного средства. Это достигается, в частности, за счет транспортировки и хранения продукта в концентрированном виде либо в разобранном виде с минимальным употреблением смягчающих силовые воздействия прокладок. В большинстве случаев нужду в амортизирующих материалах можно свести к минимуму простым уменьшением размера картонной тары.

Компактность упаковки особенно важна для легких и малогабаритных товаров, которые загружают транспорт намного ниже его грузоподъемности. С другой стороны, продукты с большим удельным весом исчерпывают грузоподъемность транспорта, когда значительная часть объема транспортного средства еще не заполнена.

Создание укрупненной грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных упаковок в один стандартизованный пакет, удобный для транспортировки и грузопереработки.

Все формы создания укрупненных грузовых единиц - от простой связки двух промышленных упаковок до консолидации грузов посредством специализированного транспортного оборудования - подпадают под понятие "контейнеризация". Все виды контейнеризации имеют одну цель - повышение эффективности грузопереработки.

Жесткий контейнер представляет собой устройство, в которое помещаются промышленные упаковки или разрозненные изделия для складирования или транспортировки. Это одновременно облегчает операции грузопереработки и повышает защищенность продукции. Нежесткие контейнеры, как следует из названия, не создают замкнутой защищающей оболочки для складируемой и транспортируемой продукции. Примером является штабелирование промышленных упаковок на поддонах (их еще называют паллетами) или скользящих листах.

Объединение упаковок в грузовые единицы для отправки создает много преимуществ. Сокращается время на разгрузку транспорта в месте конечного назначения, облегчаются операции грузопереработки, упрощается контроль поступающих грузов и ускоряется подборка заказов благодаря более рациональному размещению запасов. Разгрузка грузовых единиц с применением механизации и автоматизации, занимает значительно меньше времени по сравнению с разгрузкой разрозненных упаковок вручную. Соединение упаковок в грузовые единицы и использование специализированного транспортного оборудования повышает сохранность продукции в пути. Все эти факторы способствуют сокращению логистических издержек.

Если не закрепить размещенную на поддоне грузовую единицу, опасность повреждения продукции во время грузопереработки или перевозки возрастает. В большинстве случаев сложенный из упаковок штабель недостаточно устойчив, чтобы обеспечить надежную сохранность груза при переработке или транспортировке. Обычно для повышения устойчивости штабелей на поддонах применяют следующие стандартные способы: перевязывают веревкой или стальной проволокой, скрепляют угловыми стойками, обматывают клейкой лентой, пленкой или прокладочными материалами и употребляют другие препятствующие скольжению средства, в частности растяжки и стяжки.

Штабелирование промышленных упаковок осуществляется следующими способами: блочная укладка, "кирпичная" укладка, укладка рядами и круговая укладка. Блочную укладку используют, когда все упаковки имеют равную длину и ширину. Если в основе не квадрат, а прямоугольник, применяют три другие схемы штабелирования. В них упаковки перекрывают друг друга, благодаря чему эти три укладки отличаются большей прочностью и устойчивостью, нежели блочная.

Информационная функция упаковки играет ключевую роль в идентификации грузов, контроле за их прохождением и грузопереработке и тем самым приобретает все более важное значение для конечного успеха всего логистического канала.

Самое очевидное предназначение упаковки - информирование всех участников логистического каната о ее содержимом, т.е. о помещенных в упаковку грузах. Нанесенная на упаковку информация служит для распознавания грузов при получении заказов, подборке и проверке отправок. Еще одно важное предназначение упаковки в логистике - информационное обеспечение контроля прохождения грузов. Хорошо налаженная система грузопереработки непрерывно отслеживает движение продуктов через стадии получения, хранения, подборки заказов и отправки. Такой контроль всех перемещений грузов уменьшает потери и хищение товаров и очень полезен для наблюдения за динамикой производительности труда работников. Детальное отслеживание движения грузов было бы чрезмерно дорогостоящим делом, если бы не широкое распространение переносных и стационарных сканирующих устройств и средств радиосвязи. Удешевление сканирующего оборудования и стандартизация штрих-кодов облегчают контроль прохождения грузов и повышают его эффективность.

Кроме того, упаковка содержит информацию, предотвращающую повреждение продукции в процессе грузопереработки. В частности, на нее наносятся обозначения, указывающие на необходимость особого обращения с хрупкими предметами (если речь идет о стекле, например), границы допустимого температурного режима, специфические требования к штабелированию или экологические ограничения.

Потребительская и промышленная упаковки ключевые элементы интегрированной логистической стратегии. От упаковки во многом зависит и эффективность, и производительность логистических операций. Потребительская упаковка должна быть удобна в применении, привлекательна для глаза, компактна, обладать защитными свойствами.

Логистическая упаковка, включая индивидуальную упаковку продукта, первичную промышленную упаковку и грузовую единицу, должна обеспечивать удобство грузопереработки, защищать груз и нести информацию о нем. Иногда между этими целями возникает конфликт, но выгоды от совершенствования логистической упаковки всегда должны стоять на первом месте.

1.3 Классификация упаковки

Понятие «упаковка», которым мы оперировали до сих пор, очень объемно и включает в себя множество классификационных разновидностей. По признаку назначения она бывает потребительской и транспортной, по применяемым материалам -- гофрокартонной, металлической, полимерной, стеклянной, керамической, полиметаллической и др. Существует также дифференциация упаковки по типам, стойкости к механическим воздействиям, размерам, оборачиваемости, конструкции опор и пр.

Чтобы определить, в какой упаковке нуждается производитель продукции, и выявить в количественном выражении потребность в ней, необходимо иметь представление о четкой классификации упаковки и тары. Сегодня эта проблема рассматривается, как правило, лишь на основе необходимости организации тарного производства в конкретной отрасли. Отношение к упаковке и таре в нашей стране за годы рыночных преобразований существенно не изменилось, они продолжают оставаться второстепенными элементами в системе логистики и практически не учитываются при продвижении товара на рынок и его продаже.

Для сравнения уместно привести данные о значении упаковочной промышленности в экономике США. По данным Г. Ландсберга, в США еще в начале 1970-х гг. только сталелитейная и автомобильная промышленности по затратам на производство продукции превосходили упаковочную промышленность. В начале 1990-х гг. ежегодные затраты на производство упаковки и тары в США уже приблизились к 30 млрд долларов, увеличившись за 20 лет практически вдвое. Эта тенденция сохраняется и в настоящее время как в США, Англии, России и Китая, так и во многих ведущих странах мира.

Требования к различным видам применяемой в народном хозяйстве упаковки и тары включают:

- защиту товара от физико-химических и механических воздействий;

- сохранность и транспортабельность всех видов продукции;

- рациональное использование габаритов и грузовместимости транспортных средств и складских помещений;

-возможность применения средств комплексной механизации на погрузочно-разгрузочных работах;

- повышение качественного уровня организации торговли;

-максимальную информацию потребителя о свойствах продукта, условиях его применения, особенностях хранения, перевозки и пр.;

-экологическую безопасность и возможность рециркуляции и регенерации вышедшей из употребления упаковки.

Все эти требования и должны быть взяты за основу при разработке системы классификации упаковки, которая предусматривает:

-достаточную перспективную емкость, необходимую полноту и экономически оправданную глубину, гарантирующие охват всех объектов как существующих, так и могущих появиться в будущем новых видов упаковки;

-решение комплекса задач учета, движения, контроля и регулирования потребности в упаковке и ее запасов на различных уровнях управления логистическими процессами

-сопряжение с другими классификационными группировками упаковки;

-наибольшую эффективность обработки информации.

Упаковка характеризуется большим многообразием классов, видов, типов, конструктивно-технологических особенностей исполнения на основе функционального предназначения. По этому критерию ее можно подразделить на тару, упаковочные материалы и специальные средства, облегчающие погрузочно-разгрузочные работы и крепление груза. В свою очередь тара бывает потребительской, производственной и транспортной. В отдельную группу может быть включена тара-оборудование как специальный упаковочный комплекс, предназначенный для размещения, транспортирования, временного хранения и непосредственной продажи из него товаров.

В зависимости от того, какой материал использован при изготовлении упаковки, можно выделить деревянную, картонную, бумажную, металлическую, полимерную, тканевую, стеклянную упаковку и упаковку на основе применения комбинированных материалов.

По размерам упаковка подразделяется на крупную и мелкую. К первой относится транспортная тара, размеры которой превышают 400 х 600 мм, а ко второй -- с размерами менее 400 х 600 мм. В зависимости от кратности использования различают разовую, возвратную и многооборотную тару. Разовая тара предназначена для однократного использования при поставках продукции. Возвратная тара -- это тара, бывшая в употреблении и используемая повторно. Многооборотная тара предназначена для многократного ее использования при поставках продукции. При определенной общности (участие в процессе обращения несколько раз) возвратная тара отличается от многооборотной прочностными показателями и организационно-юридическими условиями сдачи и возврата для очередного использования.

По качеству конструктивного исполнения упаковки по критерию жесткости, т. е. способности сохранять свою форму при внешнем воздействии, упаковка классифицируется на жесткую, полужесткую и мягкую. Если жесткая упаковка не меняет своих форм и размеров под воздействием груза и при его транспортировке, то полужесткая менее устойчива к таким воздействиям и может частично менять свою форму -- деформироваться, сохраняя в целом заданную конструкцией форму в пределах установленных ограничений. К основным видам внешней жесткой тары относятся ящики из древесины, древесноволокнистых материалов, фанеры, шпона, гофрированного и сплошного картона, а также комбинированные -- картонные стенки и планки из древесины, бумажного литья и металла, различные лотки, бочки из цельной древесины, клеено-штампованные, металлические, барабаны файерные, навивные картонные и бумажные, металлические; фляги, бидоны; бутыли стеклянные.

К полужесткой упаковке стандарты причисляют все виды тары, сохраняющие свою форму после освобождения из-под продукта, но обладающие значительно меньшей сопротивляемостью механическим воздействиям по сравнению с жесткой потребительской тарой. Эта тара изготовляется из картона и оберточной бумаги плотностью 200-250 г/м², а также различных пластмасс. К мягкой потребительской таре относятся такие ее виды, которые теряют свою форму после освобождения из-под продукта: тара из бумаги плотностью 40-60 г/м², искусственных и синтетических пленок.

В зависимости от способности противодействовать проникновению воздуха и вляги потребительская тара делится на герметичную и негерметичную. К первой принадлежат некоторые ее виды, применяемые в консервной, рыбной и химической промышленности (сборная банка цилиндрической и фигурной формы, штампованная банка и т. д.).

Разновидностями герметичной тары является пыле-, свето-, жиро-, газо- и паронепроницаемая тара.

Основными видами потребительской тары являются коробки из картона и металла, банки из стекла и жести, комбинированные банки из картона и металла, стеклянные бутылки, флаконы и тубы, пакеты из бумаги, фольги кашированной и некашированной, целлофана, полиэтилена и других пленок.

Транспортная тара, часто называемая внешней, предназначается для транспортирования продукции, упакованной в вышеперечисленные виды потребительской тары или для хранения продукции россыпью. Она обеспечивает защиту продукции в основном от механических воздействий и потерь при транспортировании и хранении. Внешняя тара по особенностям эксплуатации подразделяется на многооборотную, инвентарную, разовую и повторную.

Форма мягкой внешней тары существенно меняется при заполнении ее продукцией. К основным видам мягкой внешней тары относятся мешки и кули из ткани, пленок и бумаги (плотность 40-60 г/м²).

По функциональному назначению и особенностям конструктивных исполнений различают изотермическую, изобарическую и аэрозольную тару. Внутри первой в течение определенного времени сохраняется заданная температура. Внутри второй -- заданное давление. Аэрозольная тара -- это изобарическая тара с распылительным клапаном, придающим продукции при ее потреблении аэрозольное состояние.

По принадлежности и условиям использования тару делят на производственную, инвентарную и складскую. Производственная тара предназначена для хранения, перемещения и складирования сырья, материалов, полуфабрикатов, заготовок, деталей, сборочных единиц, готовой продукции, а также отходов в производстве. К ней также относится тара, используемая как многооборотное средство пакетирования грузов массой брутто 0,25 т и более при межзаводских и межведомственных поставках.

В основу иерархической системы классификации упаковки могут быть положены признаки, являющиеся определяющими в том комплексе задач, которые призвана решать упаковка в системе логистики. При этом создаваемые по такому принципу классификационные группировки упаковки должны характеризоваться наибольшей степенью однородности признаков, принятых в качестве основания деления, а последовательность построения классификационных группировок должна быть достаточно жесткой и практически неизменной. При этом выбор последовательности признаков построения классификации уже мало зависит от последовательности признаков и характера решаемых задач, а также от фактической и перспективной широты распространения конкретного вида упаковки.

По составному элементу тара подразделяется на каркасную, стоечную, ящичную, сетчатую, коническую и др.

В отечественной классификации упаковки существует понятие инвентарной тары, к которой относится многооборотная тара, являющаяся собственностью данного предприятия (фирмы). Она конструируется с учетом особенностей производимой продукции и подлежит возврату данному предприятию. По законодательству покупатель продукции при получении товаров в такой многооборотной таре, в том числе в инвентарной, обязан был оплачивать ее залоговую стоимость предприятиям-поставщикам по залоговым ценам, которые в ряде случаев значительно превышали ее оптовую цену. Последнее обстоятельство преследовало цель повысить ответственность покупателей за возврат тары.

К складской таре относится транспортная оборотная тара, применяемая для приемки, хранения, подсортировки и комплектации продукции на складах. Она является одной из разновидностей складского оборудования.

Для защиты продукции от воздействия радиоактивных, отравляющих веществ, а также бактериальных (биологических) средств используется защитная упаковка.

Экспортно-импортные операции предприятий и фирм страны обусловили введение категории экспортная и импортная упаковка.

По характеру предназначения упаковка бывает универсальной и специализированной. Первая применяется для упаковывания, транспортирования и хранения самого широкого перечня продукции, вторая -- для конкретной, с учетом ее формы, условий хранения и перевозки.

Существует штабелируемая и нештабелируемая упаковки. Первая позволяет укладывать упаковку одну на другую несколькими рядами в устойчивый штабель с учетом тех ограничений, которые указаны на ней по высоте и весу штабелирования. Существует также упаковка, называемая по классификации мерной и хозяйственно-бытовой.

В соответствии с принятой в стране системой классификации и кодификации (за основу взят классификатор промышленной и сельскохозяйственной продукции России) различные виды упаковки отнесены в соответствующие классы по основному материалу, из которого упаковка произведена, т. е. по происхождению. В частности, металлическая тара входит в класс 14 «Металлопродукция прочная и некондиционная»;полимерная -- в класс 22 «Полимеры, пластические массы, химические волокна и каучуки»; деревянная -- в класс 53 «Продукция лесозаготовительной и лесо-пильно деревообрабатывающей промышленности»; картонная и бумажная -- в класс 54 «Продукция целлю-лозно-бумажной промышленности»; стеклянная -- в класс 59 «Изделия из стекла, фарфора, фаянса»; тканевая -- в класс 83 «Продукция текстильной промышленности -- ткани готовые и материалы нетканые». Каждый типосорторазмер упаковки (тары) в зависимости от класса имеет свой идентификационный номер.

Код 229731 означает: 22 - полимеры, пластические массы, химические волокна, каучуки; 229 -продукция из полимеров прочая; 2297 - тара из полимерных материалов; 22973 - бочки; 229731 - бочки полиэтиленовые.

Код 537115 означает: 53 -- продукция лесозаготовительной и лесопильно-деревообрабатывающей промышленности; 537 -- тара деревянная и детали для нее; 5371 - ящики деревянные и комплекты ящиков деревянных; 53711 - ящики деревянные; 537115 - ящики деревянные тонкостенные, обвязанные проволокой. Код 547223 означает: 54 - продукция целлюлозно-бумажной промышленности; 547 - тара транспортная; 5472 - мешки бумажные; 54722 - мешки бумажные влагонепроницаемые; 547223 - мешки бумажные влагонепроницаемые со слоями из бумаги, ламинированной полиэтиленом.

Внутривидовая классификация упаковки находит свое отражение в отраслевых классификаторах и других нормативно-технических документах. В конечном счете это конкретизируется в виде присвоения каждому типосорторазмеру тары соответствующего десятичного кода, например, ящик деревянный № 12 по ГОСТ 15623-84 для инструментов и приспособлений к станкам имеет код 527111 1012. Мешки льно-джутокенафные размером 112 х 74 см имеют код 832441 4001.

Знание и применение на практике классификационных признаков и системы кодификации упаковки позволит предпринимателю более качественно подходить к решению задач товародвижения продукции.

1.4 Прошлое, настоящее и будущее упаковки

Использование мешка тканевого в качестве тары для зерна и многих других сыпучих грузов, на Руси известно с давних времен. Мешок упоминается в старых источниках XII-XV вв.

Мешки стали особенно широко использовали в промышленной революции в XVIII в., когда их начали изготавливать машинным способом из текстиля. В России до начала 80-х гг. XIX в. ткань, из которой шили мешки -- мешковину, изготавливали из волокон льна и конопли (пеньки). Процесс производства был отработан веками и не требовал сложного оборудования. Простой по устройству ткацкий станок мог стоять в любой крестьянской избе, а обращение с ним требовало от работника только внимания и выработанного навыка. В 1908 г. Альдемар Бейтс изобрел бумажный мешок с клапанами. Это ознаменовало начало периода резкого роста потребления бумажных мешков. В СССР производство бумажных мешков началось в 1932 г. в наше время мешки, не только тканые, но и бумажные и полиэтиленовые или полипропиленовые широко используются в сельском хозяйстве, в строительстве, в торговле и многих других отраслях жизнедеятельности.

Для маленькой продукции самым популярным видом упаковки является бумажный пакет.Не все знают, что создан он был еще в XIX в. До момента этого преобладала оптовая торговля, и люди использовали для покупок различные корзины, тюки, мешки, сумки. Вначале появились «фунтики», свертываемые вручную из листов бумаги, чаще всего, -- страниц, вырванных из старых книг. По мере возрастания населения в городах стала развиваться розничная торговля, и на смену «фунтику» пришёл бумажный пакет. Станок для изготовления бумажных пакетов появился в г. Бэтлехеме, штат Пенсильвания (США) в 1852 г, а более удобный -- в 1860 г. в штате Филадельфия. В 1870 г. изобретатель Лютер Кроуэлл запатентовал технику изготовления бумажных пакетов с плоским дном. Позднее владельцы магазинов получили возможность наносить на пакеты свою рекламу. Бумажными пакетами с плоским дном во всем мире используются и по сей день. В Западной Европе в середине ХХ в. бумажные пакеты стали неотъемлемой частью повседневной жизни человека. Широкое применение в СССР бумажные пакеты получили лишь в конце 80-х годов ХХ века.

Целлофан был изобретен Жаком Эдвином Бранденбергом, швейцарским текстильным инженером, в 1908-1911 годах. Он намеревался создать влагонепроницаемое покрытие для скатертей, спасающее их от пятен.

В ходе экспериментов он покрыл ткань жидкой вискозой,но получившийся в результате материал был слишком жестким для использования как скатерть. Однако покрытие хорошо отделялось от тканевой основы, и Брндербюргер понял, что сем найдет другое применение. Он сконструировал машину, производившую листы вискозы. В 1913 году во Франции началась промышленное производство целлофана. После некоторых доработок целлофан стал первой в мире относительно устойчивой к воде гибкой упаковкой. После разработки новых видов полимерных материалов в 1950-е года роль целлофана существенно снизилась-он был практически полностью вытеснен полиэтиленом, полипропиленом и лавсаном. Однако значительно большая экологическая безопасность благодаря высокой скорости его биологического разложения и отсутствию вредных пластификаторов способствует возрождению интереса к этому упаковочному материалу.

Хотя консервированные продукты в жестяных банках начали выпускать еще в первой половине XIX века, идея использовать металлическую упаковку для напитков появилась только в 1935 г. С 1958 г. (по некоторым сведениям значительно раньше) стали изготавливать банки из алюминия, которые первоначально использовали исключительно как тару для напитков. Алюминий и его сплавы при создании тары для консервирования был впервые применены в 1960 г., но тогда только для создания легко вскрываемых крышек. Спустя 4 года из него стали штамповать и цельнотянутые корпуса банок. Тогда же стали изготавливать и корпуса подобных банок для напитков из жести. Таким образом, 1964 г. год появления нового типа металлической банки для напитков. Правда, впервые баночное пиво(банка из жести с конической верхней частью) «Krueger s Finest Beer» и «Cream Ale» появилось в широкой продаже в г. Ричмонде, (США, штат Вирджиния) еще в 1935 г. (до этого единственным видом массовой упаковки для напитков была оборотная стеклянная бутылка).

Для того чтобы открыть такую банку, требовался консервный ключ. И лишь в 1963 г. у пивной алюминиевой банки впервые появилась крышка с алюминиевым колечком. Новый импульс развитию баночной упаковки для пива и прохладительных напитков дала разработанная американцем Эрни Фрейзом в 1963 г. алюминиевая «легко вскрываемая» крышка, что сделало банку значительно более удобной в использовании В наше время алюминиевая банка очень распространена, особенно на рынке напитков.

Изобретения в области производства упаковок сегодня могут быть самыми разнообразными: от «говорящих» или «умных» упаковок, до упаковок со звуковыми или световыми (и цветовыми) эффектами. Уже есть так называемые «активные» упаковки или этикетки -- выполняющие конкретную функцию. Например, они уже сегодня регулируют температуру при обработке содержимого -- нагревают продукт при вскрытии (это касается в основном продуктов питания) и проч.

Одно из новейших изобретений, которое начинают с высокой эффективностью использовать в сфере обращения упакованной или этикетированной продукции -- RFID-технология (Radio Frequency IDentification, радиочастотная идентификация)-способ автоматической идентификации, в котором посредством радиосигналов считываются или записываются данные, хранящиеся в так называемых транспондерах, или RFID-метках. Первая демонстрация близких к современным RFID была проведена в 1973 г., но само развитие этих технологии получило толчок в 1999 г. Сейчас RFID-технологии встречаются повсюду. В такой метке в электронном виде хранится вся информация о товаре: его наименование, артикул, товарный код (включающий стоимость данного изделия) и вся история его перемещения. Считывать информацию о продукте теперь стало возможным со значительного расстояния. Более широкое внедрение RFID-технологии позволит в ближайшие годы в ближайшие годы в значительной степени изменить всю систему сетевой розничной торговли. Журнал принял участие в изданипи брошюры «Основы RFID» (совместно с ОАО «Промис»).

Победитель 10-го Международного конкурса на лучшую упаковку для продуктов питания «ПродЭкстраПак-2015»

В номинации «Инновации в упаковке»

Складная жесткая картонная коробка на магнитах - эксклюзивный упаковочный продукт группы компаний «ПолиграфСтиль», не имеющий аналогов в России.

В отличие от жестких клееных коробок, уникальная конструкция жесткой складной коробки позволяет поставлять и хранить ее в плоском виде, что значительно экономит место на складах. Быстрая и легкая сборка осуществляется за счет конструкции коробки и встроенных магнитов, которые обеспечивают изделию нужную форму и увеличенную прочность упаковки при значительных нагрузках. Складная картонная коробка на магнитах позволяет использовать для производства качественные, нередко дизайнерские, материалы, броские и оригинальные способы отделки, разнообразные оригинальные конструкции, при этом в сложенном виде складная картонная коробка на магнитах отлично защищает товары от повреждения и обладает высокой механической прочностью.

Специалисты группы компаний «ПолиграфСтиль» разрабатывают концепции индивидуальной продающей упаковки для любого типа продукции: стандартной, подарочной и промо-упаковки для алкоголя, парфюмерии и косметики, текстиля, кондитерской продукции, а также товаров для гигиены, промышленных товаров, бытовой химии, фармацевтики и др. Дизайнеры компании помогают клиенту визуализировать любые идеи для создания яркого и неповторимого образа рекламного продукта.

Обратившись с запросом в группу компаний «ПолиграфСтиль», вы можете быть уверены, что каждый этап работ над вашим заказом - от разработки макета до доставки готовой упаковки - будет выполнен на высоком профессиональном уровне.

В номинации «Инновации в транспортной таре»

Гофроящик отвечает всем современным требованиям, совмещает функций транспортной упаковки и презентационной. Интерес вызвала инновационная конструкция «ящика-перевертыша».[12-293c.]

Данный ящик является результатом совместной работы службы технического сервиса «Академия упаковки», конструкторов и компании-заказчика. «Академики» изучили технологический процесс упаковки продукции в дой-пак с автомат линии в транспортную тару, учли требования заказчика к укладке продукции с конвейера, а также требования сетей к выкладке товара на полке. Специалисты Группы предприятий «ПЦБК» предложили конструкцию, которая позволяла бы укладывать готовую продукцию в горизонтальном положении, а выставлять на полку в вертикальном.

Для этого необходимо после транспортировки перевернуть ящик, оторвать крышку по линии отрыва и поставить на полку, продукт оказывается в вертикальном положении лицом к покупателю. Конструкция коробки не позволит ему лежать по-другому. Таким образом, упаковка не только защищает продукцию при транспортировке, но и позволяет одним блоком выложить продукцию на полках магазина. Преимущества такой упаковки очевидны как для производителей продукции, так и для торговых сетей.

Кроме того, конструкция гофроящика упрощает и ускоряет процесс укладки товара в транспортную тару и выкладки товара в магазине.

Ящик-перевертыш демонстрирует высокие прочностные характеристики, в то же время он изготовлен из экологичного материала и пригоден к вторичной переработке.



Глава 2. Логистическая система управления финансовыми потоками на предприятии ОАО «Бахус»

2.1 Организационно-экономическая характеристика

ОАО "Бахус" уже много лет занимается пивоварением. За это время компания завоевала доверие клиентов и сегодня может предложить пиво высших сортов.

Пиво сварено на чешском оборудовании и по чешским технологиям, без добавления консервантов и стабилизаторов

Старинный пивоваренный завод в Калуге на ул. Труда, ныне известный как ОАО "Бахус" ведет свою историю от 1875 г. В названии своей продукции (пиво Фишерское) он хранит упоминание о фамилии прежних владельцев - семействе Фишер. Фишеры владели несколькими производствами в городе: пивоваренным, мыловаренным, натуральных фруктовых, ягодных и искуственных минеральных вод (последнее располагалось на ул. Пятницкой). В начале 60-х годов 19 века в Россию из Германии приехал владелец пивоваренных заводов Михаил Михайлович Фишер. Обосновался сначала в Смоленске. В 1881 г. он стал компаньоном Карла Битнера, владевшего пивоваренным заводом в Калуге на нынешней улице Труда (прежде Сальной). В следующем году Фишер стал его единоличным владельцем и снабдил завод самым передовым тогда оборудованием. В 1884 г. М.М. Фишер принял российское подданство и был записан в купцы II гильдии. Его трое сыновей - Николай, Александр и Владимир, и стали теми, кому принадлежала торговая марка "Братья ФИШЕРЪ въ Калугь". [13-14c.]

В официальном документе -"Список лиц, имеющих право участвовать в городских выборах по городу Калуге. 1887 г." - фигурирует "Фишер Михил Михайлович, купец". Через 25 лет в "Сведениях о фабриках и заводах Калужской губернии" за 1912 г. упоминается "Пивоваренный завод Фишер" братьев Николая, Александра и Владимира Михайловичей. Рабочих на заводе было 39, а годовой оборот его составил 77472 (в руб.). Братья по тогдашним понятиям были люди не бедные: им принадлежали также завод искусственных вод (7 раб., об. 4500 руб.) и мыловаренный завод (14 раб., 34535 руб. оборота).

В 1942 г., во время Великой Отечественной войны, после освобождения из немецкой оккупации завод возобновил производство и получил название Калужского завода безалкогольных напитков и фруктовых вод. Потом, с 70-х до 1985 г. вместе с заводами в Туле и Ефремове он входил в Тульское пивобъединение. В самом начале 90-х калужский пивзавод был куплен местным гигантом машиностроения турбинным заводом. Именно тогда на калужских этикетках появилась новая эмблема - стилизованное изображение турбинных лопастей, а в лагерной пивзавода были установлены новые танки из настоящего титана!!

Производимая заводом продукция покупается местными пунктами разлива пивной продукции, кваса и лимонада. Так же при заводе есть магазин и бар. Планируется расширение офисных и складских помещений. С этой целью было построено четырех этажное здание, которое планируется использовать не только под работу предприятия, но и сдавать в аренду.

Продукция завода знакома Калужанам и имеет отличительные особенности и черты в связи, с которыми она узнаваема и покупаема гражданами. В связи с кризисом и осложнениями политической атмосферы у завода возникают сложности в реализации произведенной продукции, что сказывается на финансовой и производственной деятельности предприятия.

Таблица 1.1 - Анализ сильных и слабых сторон деятельности

Сильные стороны	Слабые стороны
Товар
Bысокaя известнoсть прoдукции Длитeльные срoки хрaнения нeкоторых видов продукции. Ширoкий и достатoчно глубoкий ассoртимент, спoсобный удoвлетворить потребности рaзличных групп пoтребителей. Bысокое кaчество прoдукции. Испoльзование стрaтегии диверсификaции прoизводства.	Недостаточный общий уровень сервиса на предприятии Технические ограничения по производству некоторых видов продукции. Зависимость от поставщиков
Цена
Высокая прибыльность продаж. Имеется система скидок. Имеются резервы снижения накладных расходов и издержек производства. Широкий ценовой диапазон.	Система скидок недостаточно разработана и применяется не эффективно. При ценообразовании мало учитываются рыночные факторы, жизненный цикл товара. Длительные сроки принятия управленческих решений (скидки, бонусы, взаиморасчеты, индивидуальные цены). Высокий уровень цен
Сбыт
Прямые договора с магазинами, мелкими оптовиками. Эффективная организация сбыта. Прямая доставка продукции производится на собственном транспорте Благоприятное местоположение предприятия - в центре целевого рынка сбыта Высокая доля рынка (доминирующая рыночная позиция). Смешанная распределительная политика	Низкий уровень развития деловой и маркетинговой культуры розничной торговли. Слабо развита процедура возврата продукции. Недостаток собственного специализированного транспорта. Несогласованность служб при оформлении документа и отгрузке продукции. Слабо развитые транспортно- логистические схемы.

Вывод: предприятие не испытывает особенных сложностей со сбытом, ценой и товаром, однако есть место для улучшения этих пунктов.

Таблица 1.2 - PEST-анализ деятельности

Политика Р	Экономика Е
1. Изменение налогового законодательства 2. Отношения с администрацией региональных властей 3. Постоянные изменения в работе государственных органах 4. Государственное влияние в отрасли	1. Инфляция и общая динамика цен 2. Динамика реальных доходов населения 3. Общая характеристика экономической ситуации (подъем, стабилизация, спад) 4. Основные внешние издержки 5.Изменение тарифов на услуги 6. Динамика курса российского рубля к доллару США и ЕВРО
Социум S	Технология Т
1. Изменения в уровне и стиле жизни 2. Экологический фактор 3. Изменение структуры доходов 5. Демографические изменения 6. Рост числа квалифицированных специалистов вследствие повышенного внимания молодёжи к образованию.	1. Государственная технологическая политика 2. Новые информационные продукты 3. Оценки скорости изменения и адаптацииновых технологий 4. Новые патенты 5. Технологические изменения, имеющие существенное значение для продукции организации 6. Внедрение программ информатизации и развития экономической деятельности на основе интернет-технологий.

Таблица 1.3-Анализ показателей рентабельности ОАО «Бахус» за 2013-2014 гг, %

Показатель	Года	Отклонение
	2013	2014	%
Рентабельность активов	37,27	3,76	-34,76
Рентабельность собственного капитала	45,89	4,28	-43,16
Рентабельность деятельности	32,65	2,25	-31,15
Рентабельность продукции	36,99	2,57	-35,30

На основе полученных значений коэффициентов рентабельности можно проанализировать эффективность деятельности предприятия, которое поможет в дальнейшем выявить проблемы, пути их решения и способы улучшения и модернизации производства с целью максимизации прибыли, увеличения производимой продукции и захвату лидирующих положений на рынке разливного пива в городе Калуги.

Рентабельность деятельности характеризует доходность от реализации продукции и отражает сумму прибыли, которую получает предприятие на 1 руб. дохода. Рассчитав значение показателя следует сказать, что ОАО «Бахус» получило 0,33 руб. с 1 рубля чистого дохода в 2013 году и 0,02 руб. в 2014 году. Данный коэффициент в течение анализируемого периода сократился на 31,15%, что является негативной тенденцией предприятия.

Рассчитанное значение показателя рентабельности продукции для ОАО «Бахус» свидетельствует о том, что предприятие в отчетном 2014 году получило прибыль от основной деятельности в размере 2 копейки на 1 рубль затрат вложенных на получение данного финансового результата, что на 35,3% меньше чем в 2013 году - 37 копеек.

Показатель рентабельности активов характеризует эффективность использования имущества предприятия ОАО «Бахус» и показывает, что на 1 рубль вложенных активов предприятие получило от 37 до 3 копеек чистой прибыли в базовом и отчетном году соответственно. За анализируемый период данный коэффициент снизился, что является негативным знаком в деятельности общества. Так же это дает по мимо негативной характеристики, возможности и пространство для дальнейшей модернизации всего процесса производства и сбыта.

Рентабельность собственного капитала характеризует эффективность его функционирования и показывает на 1 рубль собственных источников финансирования ОАО «Бахус» получило от 46 до 3 копеек чистой прибыли в 2013 и 2014 году соответственно.

2.2 Анализ финансового состояния предприятия

Как и каждое предприятие, ОАО "Бахус" составляет отчетность на основе которой можно делать выводы о результатах его деятельности. Анализ основных экономических показателей деятельности (табл. 2.2) выполнено на основании данных форм финансовой отчетности предприятия: № 1 «Баланс», № 2 «Отчет о финансовые результаты».

На следующей странице представленна таблица 2.2 «Основные экономический показатели деятельности ОАО «Бахус» в которой отражены основные показатели, года и изменения за это время,



Таблица 2.1 - Основные экономические показатели деятельности ОАО "Бахус"

Показатели	Единицы измерения	Года	Изменения
		2013	2014	абсолютные, +/-	относительные, %
Чистый доход от реализации продукции	тыс. руб.	1 598 346	2 066 466	468120	129,3
Себестоимость реализованной продукции	тыс. руб.	848 045	1 084 528	9429,1	127,8
Валовая прибыль	тыс. руб.	750 301	981 938	231637	130,9
Чистая прибыль	тыс. руб.	216 871	231 313	14442	106,7
Среднесписочная численность работников	чел.	2870	2950	80	102,8
Производительность труда	тыс. руб/ чел.	556,9	700,4	143,5	125,7
Рентабельность предприятия	тыс. руб.	14,3	11,9	-2,4	83,2

По данным таблицы видно, что в отличие от 2013 г., на ОАО "Бахус" в 2014 г. чистый доход от реализации продукции увеличился на 468120,0 тыс руб., или на 29,3%, себестоимость реализованной продукции тоже увеличилась на 9429,1 тыс. руб. (27,8 %), валовая прибыль увеличилась на 30,9 %, что в денежном выражении составляет 231637 тыс.руб.

Производительность труда на предприятии также имеет заметную тенденцию к увеличению - темп роста показателя составляет 125,7 %, что произошло за счет увеличения среднесписочной численности работающих на 80 человек. (2,8%). Отрицательную тенденцию имеет показатель рентабельности предприятия (относительный показатель эффективности работы предприятия). За аналитический период он уменьшился на 16,8%.

Данный результат получили через значительное увеличение себестоимости реализованной продукции (на 27,8%), тогда как чистая прибыль увеличилась лишь на 6,7% или на 14442 тыс.руб.

Следовательно, ОАО "Бахус" в 2013г. работало с незначительной доходностью, что не дает возможность увеличивать объемы производства с использованием производственных мощностей, расширять ассортимент продукции и завоевывать новые рынки сбыта. Приведенные показатели дают возможность сделать предположение о возможности возникновения кризисной ситуации на предприятии.

Далее изучим финансовое состояние предприятия с учетом изменений на период 2013-2014 года и произведем расчеты коэффициента автономии, коэффициента обеспечения долгов. На основе полученных данных и выведенных коэффициентов сделаем вывод за 2013-2014 года.

Финансовое состояние предприятия определяется совокупностью параметров, которые выражают наличие, целесообразность размещения и эффективность использования финансовых ресурсов, реальные и потенциальные финансовые возможности.

Анализ финансового состояния начинается с оценки активов и пассивов баланса. Рассмотрим анализ структуры и динамики имущества и источников его образования предприятия ОАО "Бахус" за 2013 - 2014 годы (табл. 2.3).

Таблица 2.2- Анализ структуры и динамики имущества и источников его образования ОАО "Бахус"