Совершенствование постовых работ текущего ремонта подвижного состава

Перечень средств защиты рабочих от поражения электрическим током:

- специальные ограждения опасных участков;

- предупреждающие надписи и таблички;

- специальная одежда и средства индивидуальной защиты;

- оборудование станков деревянными решетками на полу;

- надёжное заземление оборудования.

5.7 Противопожарная безопасность

Причинами возникновения возгораний являются источники открытого огня, электрооборудование станков, некалиброванные вставки и предохранители.

Мероприятиями противопожарной безопасности являются: обучение персонала, оборудование противопожарных щитов, предупреждающие надписи, тренировка персонала, разработка плана эвакуации при пожаре.

Противопожарные щиты должны быть оборудованы огнетушителями, баграми, топорами, лопатами, ведрами, должны быть в наличии песок, вода, кошма.

Для устранения условий для возникновения пожара в производственных помещениях и автомобилях, запрещается:

* допускать попадание на двигатель и рабочие места топлива и масел;

* оставлять в салоне, на двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;

* допускать течь в топливопроводах, баках и приборах систем питания;

* держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;

* протирать кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином;

* хранить топливо (за исключением находящегося в топливном баке автомобиля) и тару из-под топлива и смазочных материалов;

* пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей.

Все проходы, проезды, лестницы, запасные выходы должны быть свободными для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения.

Курение на территории и в производственных помещениях СПК имени Буденного разрешено только в отведенных местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «Место для курения». На видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием телефонов пожарных команд, план эвакуации людей, автомобилей и оборудования на случай пожара и фамилии лиц, ответственных за противопожарную безопасность.

Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. На постах ТО и ТР имеются пенные огнетушители (один огнетушитель на 50 м² площади помещения) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м² площади помещения). Около ящика с песком на противопожарном стенде располагаются лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро. Своевременное обнаружение возгораний и быстрое уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с возникшим пожаром.

5.8 Охрана окружающей среды

Источниками загрязнения окружающей среды со стороны постов ТО и ТР СПК имени Буденного являются отработанные смазочные материалы, производственный мусор, пришедшие в негодность детали.

Для сбора отработанных смазочных материалов используются ёмкости 200 л.

Производственный мусор собирается в специальные ёмкости, а негодные детали складируются на площадке металлолома с последующим отправкой в пункты приёма металлолома.

6. Конструкторская разработка

6.1 Анализ существующих конструкций

В целях уменьшения затрат рабочего времени, была разработана гидравлическая подъемная платформа для снятия и установки коробок передач с автомобилей с последующей разборкой коробки на ней же.

Разработанная конструкция имеет ряд преимуществ:

- простота конструкции, т.е. могут быть использованы непосредственно в ремонтных мастерских, на производстве;

- универсальность, т.е. возможно агрегатирование с любыми автомобилями, имеющимися в хозяйстве (на предприятии), а также без них внутри ремонтной мастерской.

Целью разработки конструкции является повышение производительности -разборочно-сборочных работ, затрачиваемая на снятие и установку коробки передач с автомобиля.

Разборка и сборка автомобилей при ремонте связана с подъемом и транспортировкой агрегатов, узлов и деталей. Масса отдельных агрегатов достигает нескольких сот килограммов. Поэтому ремонтные предприятия и хозяйства оснащаются всевозможным подъемно транспортным оборудованием: монорельсовыми путями, кран-балками, консольными кранами, подвесными конвейерами и др.

Оборудование на постах разборки должно выбираться с учетом объема и сложности выполнения операций, предусмотренных технологическими процессами, и влияния используемых приемов разборки на сохранность деталей.

В данном предприятии преобладает сельскохозяйственная техника, конструкция которых выполнена таким образом, что при их разборке слесари встречаются с некоторыми трудностями. Например, при снятии и установке двигателей, коробок перемены передач существующие кран-балки и тельферы не облегчают работу и не обеспечивают безопасность рабочих. Хотя при этих работах слесари находятся зоне демонтируемого двигателя и коробки перемены передач.

Сложностью также является точная подводка кран-балок и тельферов на установочные крепления.

6.2 Обзор аналогов

Монтажная площадка по патенту № 2227118 РФ [18], изображённая на рисунке 6.1, представляет собой базовое шасси и монтажную площадку, механизм подъема, содержащий по меньшей мере одну опору, соединенную шарнирно с базовым шасси и монтажной площадкой, по меньшей мере один гидроцилиндр подъема и опускания упомянутой опоры, гидроцилиндр подъема и опускания упомянутой площадки и механизм стабилизации горизонтального положения этой площадки, состоящий из корпуса, в котором шарнирно установлен отвес, взаимодействующий по меньшей мере с четырьмя выключателями, установленными на кронштейне, жестко связанном с корпусом, и механизма управления гидроцилиндрами, отличающийся тем, что упомянутый отвес взаимодействует с выключателями посредством рычага, жестко соединенного с диском, имеющим кулачки и установленным на корпусе механизма управления гидроцилиндрами с возможностью поворота вокруг своей оси, а в электрических цепях управления гидроцилиндрами установлены реле времени.



Рисунок 6.1 - Монтажная площадка по патенту № 2227118 РФ [18]

Основным недостатком устройства является недостаточная устойчивость.

Подъемник по патенту № 2035389 РФ [19], изображённый на рисунке 6.2, содержит основание и подъемную платформу, шарнирно соединенные между собой посредством пар рычагов, и гидроцилиндр, связанный с рычагами одной из крайних пар и основанием, отличающийся тем, что подъемная платформа выполнена из двух шарнирно соединенных между собой частей, при этом упомянутое шарнирное соединение размещено на участке между парами крайних приводных рычагов и смежных с ними рычагов со смещением в сторону последних.

Рисунок 3.2 - Подъемник по патенту № 2035389 РФ [19]

Целью изобретения является увеличение грузоподъемности, снижение энергозатрат и расширение зоны обслуживания подъемника.

Недостатком устройства является то, что он является стационарным.

Подъемник по патенту № 2081054 РФ [19], схема которого приведена на рисунке 6.3, содержит основание и грузовую платформу с ограждением, расположенный между ними шарнирно-рычажный механизм типа «Нюрнберские ножницы», концы одних верхних и нижних рычагов которого смонтированы с возможностью перемещения в горизонтальных направляющих, закрепленных соответственно на основании и грузовой платформе, с которыми посредством шарнирных опор связаны концы других верхних и нижних рычагов указанного механизма, связанного с гидросистемой, включающей в себя гидроцилиндр, гидростанцию и блок управления гидросистемой, гидравлически соединенных между собой, причем гидростанция размещена на основании под грузовой платформой внутри шарнирно-рычажного механизма, отличающийся тем, что горизонтальные направляющие основания выполнены с проемами для вывода вверх концов рычагов шарнирно-рычажного механизма, установленного с возможностью поворота в сложенном положении вокруг шарнирных опор основания при запертой гидросистеме, а блок управления гидросистемой расположен на основании у внешних торцов его горизонтальных направляющих.

Рисунок 6.3 - Подъемник по патенту № 2081054 РФ [19]

Целью изобретения является создание компактного по высоте подъемника, который можно устанавливать на любых горизонтальных поверхностях (земле, железнодорожной платформе и т.п.), и создание конструкции, удобной для регламентного обслуживания и ремонта.

Недостатком устройства является то, что он является громоздким, обладает большой массой.

Подъемник по патенту № 2258665 РФ [18], изображённый на рисунке 6.4, содержит основание, грузовую платформу, пары шарнирно рычажных механизмов, расположенные между основанием и грузовой платформой, каждый из которых включает в себя, по меньшей мере, два шарнирно соединенных пересекающихся рычага, одни концы которых смонтированы в направляющих, закрепленных соответственно на платформе и основании, с которыми шарнирно связаны другие концы рычагов, пары шарнирно рычажных механизмов смонтированы оппозитно на основании и грузовой платформе и кинематически связаны приводом раздвижения указанных механизмов, отличающийся тем, что привод раздвижения содержит приводной вал, снабженный звездочками для втулочно-роликовых цепей и связанный ветвями этих цепей через свободно вращающиеся звездочки с осями шарнирно соединенных пересекающихся пар рычагов, при этом свободные концы ветвей втулочно-роликовых цепей соединены с основанием посредством упругих элементов, например пружин растяжения.

Рисунок 6.4 - Подъёмник по патенту № 2258665 РФ [18]

Задача, на решение которой направлено заявленное изобретение, - повышение технической и эксплуатационной надежности подъемника.

Недостатком устройства является то, что он является стационарным.

Грузоподъемный стол по патенту № 2381987 РФ [20], изображённый рисунке 6.5, содержит основание, грузовую платформу, расположенный между ними шарнирно-рычажный механизм, включающий по меньшей мере две пары шарнирно соединенных перекрещивающихся рычагов, концы которых смонтированы в направляющих, закрепленных соответственно на платформе и на основании, и раздвижной привод, отличающийся тем, что пары шарнирно соединенных перекрещивающихся рычагов размещены в двух взаимно перпендикулярных и вертикальных плоскостях, своими средними частями посредством втулок соединены общим шарниром, выполненным в виде крестовины, образованной внешним кольцом с цапфами в диаметральной плоскости кольца и диска с цапфами в его диаметральной плоскости, при этом кольцо и диск взаимно сопряжены на единой сферической поверхности, каждый конец перекрещивающихся рычагов посредством опор качения смонтирован в соответствующей направляющей, а раздвижной привод выполнен в виде группы силовых гидроцилиндров, каждый из которых своим штоком посредством сферического шарнира смонтирован на цапфе оси, размещенной во втулке на нижнем конце каждого перекрещивающегося рычага.

Рисунок 6.5 - Грузоподъемный стол по патенту № 2381987 РФ [20]

Задача, на решение которой направлено заявленное изобретение, - повышение устойчивости положения грузовой платформы в крайнем верхнем положении.

Недостатками данных конструкция являются низкая манёвренность, большие габаритные размеры, большая металлоёмкость.

6.3 Общее устройство и принцип работы конструкции

Спроектированная платформа состоит из грузовой платформы, подвижных роликов, системы рычагов, рамы, электродвигателя, гидроцилиндра, муфты, шестеренчатого насоса и колесных пар (рисунок 6.6).

Рисунок 6.6 - Грузовая платформа

Принцип работы устройства заключается в следующем. При установленной под автомобилем платформы запускается электродвигатель, через муфту крутящий момент от двигателя передается на шестеренчатый насос, который обеспечивает подачу масла из бака в односторонний гидроцилиндр. Последний, в свою очередь, поднимает грузовую платформу при помощи рычажного механизма. Один конец рычагов закреплён неподвижно, а второй перекатывается на роликах в пазах. Во избежание опрокидывания рычаги в центре закреплены между собой.

Высота подъема регулируется кнопкой включения-выключения электродвигателя. Кран в момент подъёма должен быть закрыт. После достижения платформой коробки передач трактора, электродвигатель отключают. Отворачивают болты крепления коробки с двигателем автомобиля, затем опускают платформу путём открыванием крана. Платформа вместе с коробкой перемены передач под действием силы тяжести опускается вниз. Электродвигатель гидравлической платформы отключают от сети и вместе с коробкой передач перевозят в нужное место (мойка, разборка, дефектовка и т.д.), где производятся соответствующие операции.

7. Конструктивный расчет

7.1 Расчет вала оси

Определение нагрузки на ось.

Внешнюю нагрузку определяют по формуле:

, (7.1)

где - масса поднимаемого груза, кг;

- масса конструкции, кг;

g - ускорение свободного падения, м/с² (м/с² ).

Максимальная масса, которую возможно поднять данным приспособлением, составляет 200 кг, масса платформы равна 125 кг.

Тогда нагрузка на ось будет равна:

Н.

Составляем расчетную схему (рисунок 7.1).

Определение реакций опор:

, (7.2)

,

где - усилие на один подшипник;

- реакция опоры В, Н.

Н.

Н.

Рисунок 7.2 - Расчетная схема оси и эпюра изгибающих моментов

,

где - реакция опоры А, Н.

Н.

Построение эпюры изгибающих моментов:

( мм).

;

Н·м.

( мм).

Н·м;

м.

(мм).

Н·м;

.

Определение опасного сечения и определение напряжений.

Опасными являются сечения C и D - это шейки, куда устанавливаются подшипники качения.

Напряжения в сечении определяется по формуле [21]:

, (7.3)

где - максимальный изгибающий момент, Н·м;

- момент сопротивления сечения при изгибе, м³.

, (7.4)

где - диаметр шейки вала, мм.

м³.

МПа.

Допускаемое напряжение для материала вала, изготовленного из стали 45 равно МПа при запасе прочности S = 1,5 [21].

Запас прочности оси обеспечен.

7.2 Расчет пружины

Пружины (рисунок 7.3) необходимы для смягчения (исключения удара в момент, когда тележка с грузом ложится на раму подъемника).

В качестве материала принимаем проволоку из стали 65Г, предел текучести составляет МПа [21].

Рисунок 3.7 - Расчетная схема пружины

Назначаем индекс пружины [21]:

. (7.5)

Принимаем с = 7.

Диаметр проволоки определяем по формуле

, (7.6)

где - максимальная нагрузка на пружину, Н;

- поправочный коэффициент.

Н.

.

Тогда диаметр пружины будет равен:

мм.

Принимаем мм [22].

Определяем средний диаметр пружины:

мм.

Определяем рабочее число витков:

, (7.7)

где - модуль упругости при кручении, МПа (Е = МПа [21]);

- деформация пружины, мм ( = 50 [21]).

шт.

Принимаем шт.

Определение полного числа витков:

;

.

Определение шага навивки:

, (7.8)

где - межвитковый зазор при действующей нагрузке, мм ( [21]).

мм.

Определение длины сжатой или ненагруженной пружины:

.

мм;

мм.

7.3 Подбор болтов крепления электродвигателя

При креплении электродвигателя болты устанавливаются с зазором.

Определение силы затяжки болтов

Силу затяжки определим из условия нераскрытия стыка по формуле:

, (7.9)

где - коэффициент запаса ( [21]);

- нагрузка на болт, Н ( Н);

- коэффициент трения в стыке ( - сталь, чугун по стали [21]);

z - число болтов;

t- число стыков.

Н.

Определяем допускаемое напряжение для болта:

, (7.10)

где - коэффициент запаса прочности ( [21]).

Для стали Ст.3 МПа [21].

МПа.

Определяем внутренний диаметр резьбы:

. (7.11)

мм.

Принимаем болт М8, для которого мм [23].

7.4 Расчет крепления гидроцилиндра

Проведем расчет сварного шва, который соединяет крепление гидроцилиндра и раму подъемника.

Максимальное усилие возникает в креплении, когда ось гидроцилиндра совпадает с продолжающейся осью уголка.

Расчет стыкового шва работающего на растяжение проводим по формуле:

, (7.12)

где - растягивающее усилие, Н ();

- площадь расчетного сечения , м².

Площадь сечения определяется по формуле:

, (7.13)

где - катет шва, мм (принимаем мм);

- длина шва, мм (для участка мм).

м².

МПа.

При ручной электродуговой сварке электродами Э42А

[21].

Для стали Ст. 3 МПа [21]. Принимаем [21].

МПа.

Запас прочности обеспечен.

8. Себестоимость изготовления электрогидравлической платформы

Затраты на изготовление конструкции подсчитываем по формуле [16]:

, (8.1)

где - стоимость приобретения корпусных деталей, руб.;

- затраты на изготовление оригинальных деталей, руб.;

- заработная плата производственных рабочих занятых на сборке конструкции, руб.;

- общепроизводственные накладные расходы на изготовление конструкции, руб.

При изготовлении не покупается оборудование, поэтому

Стоимость изготовления корпусных деталей определяем из выражения:

, (8.2)

где - стоимость покупных деталей, руб.;

- количество покупных деталей данного образца, шт.

Наименование детали (элемента конструкции)	Количество	Стоимость 1 шт, руб () [25]	Сумма затрат на приобретение (общая стоимость)	Структура затрат, %
1	2	3	4	5
1.Лист	1	1500	1500	9,24
2.Уголок	1	36	220	1,3
3. Швеллер	1	222	2220	13,68
4. Болт стяжной	1	51	51	0,31
5.Болт М6*30	6	5	30	0,1
6.Болт М8*40	5	7	35	0,2
7.Болт М10*40	8	10	80	0,4
8. Шайба 6 65Г	6	0,3	2	0,01
9.Шайба 8 65Г	4	0,35	1,5	0,009
10. Шайба 12	3	1	3	0,18
11. Гидронасос НШ 32	1	2300	2300	14,17
12. Гидроцилиндр Ц75	1	2000	2000	12,3
13.Электродвигатель АИР90L	1	7200	7200	44,4
13.Штуцер проходной	1	38	38	0,23
14.Штуцер соединительный	2	22	44	0,27
15.Кольцо уплотнительное	7	5	35	0,21
16.Колесо поворотное	2	145	290	1,78
17.Колесо неповоротное	2	86	172	1,06
Всего			16221,5	100

Затраты на изготовление оригинальных деталей находим по формуле:

, (8.3)

где - заработная плата производственных рабочих, занятых на изготовлении оригинальных деталей, руб;

- стоимость материала заготовок для изготовлении оригинальных деталей, руб.

Основную заработную плату рассчитывают по формуле:

, (8.4)

где - средняя трудоемкость на изготовление отдельных оригинальных деталей, чел.-ч;

- коэффициент, учитывающий доплаты к основной зарплате, равный, ().

Трудоемкость изготовления:

- рамы: чел.-ч;

- гидро-электропривод: чел.-ч;

- механизм подъема: чел.-ч;

- платформы чел.-ч.

Отсюда суммарная трудоемкость:

. чел.-ч.

Тогда

руб.

Дополнительная заработная плата:

; (8.5)

руб.

Начисления по социальному страхованию:

; (8.6)

руб.

Полная заработная плата составит:

; (8.7)

руб.

Стоимость материала заготовок для изготовления оригинальных деталей определяют по формуле:

, (8.8)

где - цена материала заготовки, листовой, руб;

- масса заготовки, кг.

руб.

Подставляя в выражение находим:

руб.

Основную заработную плату производственных рабочих, занятых на сборке конструкции, рассчитываем по формуле:

, (8.9)

где - нормативная трудоемкость на сборку конструкции, чел.-ч.

, (8.10)

где - коэффициент, учитывающий соотношение между полным и оперативным временем сборки, равный 1,08;

- суммарная трудоемкость сборки составных частей конструкции, чел. -час).

чел.-ч;

руб.

Полная зарплата производственных рабочих занятых на сборке, составляет:

; (8.11)

;

руб.

руб.;

руб.

Общепроизводственные накладные расходы на изготовление определяем по формуле:

, (8.12)

где - основная заработная плата производственных рабочих, участвующих в изготовлении, руб.;

- доля общепроизводственных расходов, в условиях СПК имени Буденного

; (8.13)

руб.

руб.

Определяем затраты на изготовление конструкции:

руб.

Для определения размера капитальных вложений, необходимых для внедрения подъемной платформы,, к соответствующим затратам добавляется стоимость монтажа конструкции:

; (8.14)

,

где - стоимость монтажа, руб.;

- нормативная трудоемкость сборок конструкции, чел.-ч;

руб.;

руб.

Уровень рентабельности продукции определяем по формуле:

, (8.15)

где - оптовая цена подобной электрогидравлической платформы, руб. [24].

.

Годовая экономия:

, (8.16)

где - стоимость промышленного образца,

- стоимость изготовленного образца,

N - количество изготовленных образцов.

Ч1 = 12622,6 руб.

Срок окупаемости капитальных вложений:

, (8.17)

где - сумма затрат, тыс. руб.;

- годовая экономия от снижения себестоимости продукции, тыс. руб.

=1,6 года

Срок окупаемости проекта составит 1,6 года, что является средним показателем в данном виде деятельности.

Заключение

В данной выпускной квалификационной работе произведён анализ хозяйственной деятельности СПК имени Буденного Спасского района Нижегородской области.

Для этого произведены расчёты числа и трудоёмкости проведения обслуживаний ЕО_с, ЕО_т, ТО-1, ТО-2, диагностирования Д-1, Д-2 за год и за сутки, определены коэффициенты технической готовности б_Т по каждой марке автобусов, легковых и грузовых автомобилей, после чего определена суммарная годовая программа проведения ТО и ТР.

В соответствии с ОНТП-01-91 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» произведено распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ.

Пользуясь нормативами годового фонда времени для технологически необходимых и штатных рабочих определено их количество по каждой из операций ЕО_с, ЕО_т, ТО-1, ТО-2 и ТР, а также вспомогательных работ.

Исходя из нормативов площадей, приходящихся на одного работника на участках, определены минимально необходимые площади всех помещений.

Также определены площади складских помещений для хранения агрегатов и узлов, деталей, запасных частей, эксплуатационных, смазочных, лакокрасочных материалов, инструментов, металла, автомобильных шин и т.д.

Произведены расчёты топливо-смазочных материалов: суточный расход бензина по автопарку составляет 500,6 л; дизельного топлива - 144,1 л; минимальный объём запасов для моторных масел - 249,4 л; трансмиссионных - 31,2 л; специальных - 9,7 л; пластичных смазок - 21,5 кг.

В выпускной квалификационной работе рассмотрены вопросы охраны труда и окружающей среды: проанализирована состояния производственной санитарии, произведены расчёты естественного и искусственного освещения, определены требования к технологическим процессам и оборудованию, рассмотрены вопросы электро- и противопожарной безопасности, уменьшению вредного влияния деятельности человека на окружающую среду.

Совершенствование технологии постовых работ текущего ремонта в СПК имени Буденного заключается в изготовлении гидроэлектроподъемной платформы НГИЭУ.ВКР.267,00.00.00 ВО, а также приобретение электрогайковёрта ИЭ-3115, что требует дополнительных капиталовложений в сумме 41477,4 руб.

В качестве конструкторской разработки принят гидроэлектроподъемной платформы, позволяющего произвести подъём коробки перемены передач автомобилей разных классов для проведения ТО и ТР как на постах, так и в любом месте производственного корпуса, что ускоряет проведение и снижает трудоёмкость ТО, уменьшает время простоя подвижного состава.

Изготовление конструкторской разработки требует капиталовложений в сумме 20477,4 руб. Годовая экономия составляет 12622,6 руб., а срок окупаемости - 1,6 года.

Список литературы

1. Федеральный государственный образовательный стандарт высшего образования по направлению подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов (уровень высшего образования - бакалавриат) / Утверждён приказом Министерства образования и науки Российской Федерации № 1470 от 14 декабря 2015 г. - М., 2015. - 25 с.

2. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 84 с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Утверждено Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984 г. - М.: Транспорт, 1984. - 78 с.

4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

5. Бабусенко С. М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий М.: Агропромиздат, 1990. - с.

6. Табель гаражного оборудования для автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1988. - 98 с.

7. РД 03112178-1023-99. Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Том 1. - М.: Министерство транспорта РФ, Департамент автомобильного транспорта, ГУП «Центроргтрудавтотранс», 2001. - http:// www.gosthelp.ru / text / RD03112178102399 Sbornikno.html (дата обращения 06.05.2015).

8. Автомобиль легковой Hyndai Santa Fe 2.4. - ru.wikipedia.org / wiki / Hyndai Santa Fe 2.4 (дата обращения 12.05.2016).

9. Автокран КС-2561К (на базе автомобиля ЗиЛ-130). - ru.wikipedia.org / wiki / КС-2561К (дата обращения 12.05.2016).

10. Автомобиль грузопассажирский УАЗ-3909. - ru.wikipedia.org / wiki / УАЗ-3909 (дата обращения 12.05.2016).

11. Автобус малого класса УАЗ-2206. - ru.wikipedia.org / wiki / УАЗ-2206 (дата обращения 12.05.2016).

12. Грузовой бортовой автомобиль КамАЗ-45143. - ru.wikipedia.org / wiki / КамАЗ-45143 (дата обращения 12.05.2016).

13. Справочник инженера-механика сельскохозяйственного производства: Учеб. пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Росинформагротех, 2003. - Ч. 1. - 340 с.

14. Кузнецов Е.С. Производственная база автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988. - 231 с.

15. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Методические рекомендации. - М.: КНОРУС, 2010. - 160 с.

16. Справочник аграрника-экономиста / Под ред. Т.М.Васильковой, В.В.Маковецкого, М.М.Максимова. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: КолосС, 2010. - 528 с.

17. Кузнецов Ю.Н. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1985. - 256 с.

18. База данных патентов Российской Федерации. - www.bd.patent.su (дата обращения 20.05.2016).

19. Сборник патентов Российской Федерации. - www.freepatent.ru (дата обращения 20.05.2016).

20. Патенты Российской Федерации. - www.allpatent.ru (дата обращения 20.05.2016).

21. Сигаев Е.А. Сопротивление материалов: Учебное пособие. - Кемерово: Кузбассвузиздат, 2004. - 248 с.

22. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т. - 8-е изд., перераб. и доп. / Под ред. И.Н.Жестковой. - М.: Машиностроение, 2001. - Т. 3. - 864 с.

23. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т. - 8-е изд., перераб. и доп. / Под ред. И.Н.Жестковой. - М.: Машиностроение, 2001. - Т. 2. - 912 с.

24. Подъёмник электрогидравлический ПГУ- www.optskladmsk.ru (дата обращения 20.05.2016).

Размещено на Allbest.ru