Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СЕРВИСНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО «СОЛЬВЫЧЕГОДСК» ФИЛИАЛА «СЕВЕРНЫЙ» ООО «ТМХ-СЕРВИС»

1.1 Общие сведения о предприятии

1.2 Организационная характеристика Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис»

1.3 Анализ производственно-финансовой деятельности Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис»

2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРСОНАЛА ПРЕДПРИЯТИЯ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ В СЕРВИСНОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО «СОЛЬВЫЧЕГОДСК» ФИЛИАЛА «СЕВЕРНЫЙ» ООО «ТМХ-СЕРВИС»

2.1 Анализ состава и структуры персонала Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за 2013 - 2015 года

2.2 Анализ системы управления персоналом на предприятии

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ПРИЛОЖЕНИЯ



ВВЕДЕНИЕ

В данной работе представлен отчет об учебной практике на базе Сервисного локомотивного депо "Сольвычегодск" филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис».

Отчет содержит в себе информацию об этой организации, ее организационно-правовую форму, сферу деятельности, организационную структуру и другую важную информацию. Также в отчете содержатся выводы и цели, а также необходимые мероприятия по повышению экономической эффективности и эффективности менеджмента в организации, сделанные мною в ходе прохождения практики.

Актуальность учебной практики обусловлена необходимостью обобщения, систематизации, закрепления и углубления теоретических знаний, полученных в течение обучения и применения их в практической деятельности применительно к специальности и профилю будущей профессии. локомотивное депо правовой персонал

Целью учебной практики является получение первичных профессиональных умений и навыков.

Задачи практики:

1. закрепить и углубить теоретическую подготовку;

2. приобрести профессиональные навыки и умения, опыт самостоятельной профессиональной деятельности;

3. собрать необходимые материалы для написания курсовых работ и выпускной квалификационной работы в соответствии с рабочим учебным планом;

4. приобщиться к социальной среде предприятия для приобретения компетенций, необходимых для работы в профессиональной сфере.



1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СЕРВИСНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО «СОЛЬВЫЧЕГОДСК» ФИЛИАЛА «СЕВЕРНЫЙ» ООО «ТМХ-СЕРВИС»

1.1 Общие сведения о предприятии

Вагонное депо Сольвычегодск основано в 1946 году на базе вагоноремонтного пункта на ст. Черемуха. В феврале 1953 года закончено строительство производственного корпуса на ст. Сольвычегодск и коллектив депо приступил к ремонту вагонов на новой ремонтной базе. Работая в условиях реформирования, вагонное депо Сольвычегодск Северной железной дороги разделено на два структурных предприятия: эксплуатационное вагонное депо и вагонное ремонтное депо по ремонту грузовых вагонов.

В 2005 году структурное подразделение «Вагонное депо Сольвычегодск» Сольвычегодского отделения Северной железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» разделено на структурное подразделение «Ремонтное вагонное депо Сольвычегодск» Дирекции по ремонту грузовых вагонов Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и структурное подразделение «Эксплуатационное вагонное депо Сольвычегодск» Сольвычегодского отделения Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

В 2010 году структурное подразделение Эксплуатационное вагонное депо Сольвычегодск Сольвычегодского отделения Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» реорганизовано в Сервисное локомотивное депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис».

Компания ООО «ТМХ-Сервис» создана в 2010 году в рамках осуществления реформы российского железнодорожного транспорта на основании утвержденной ОАО «РЖД» концепции «Развитие системы сервисного обслуживания и создания единого центра ответственности за техническое состояние локомотивов».

Основным показателем качества работы «ТМХ-Сервис» является доведение среднего коэффициента технической готовности по локомотивам до требований ТУ заводов производителей.

ООО «ТМХ-Сервис» сегодня обслуживает 41 серию локомотивов и имеет свои центры на 13 железных дорогах России, в 47 ремонтных локомотивных депо. В состав ООО «ТМХ-Сервис» входят 9 филиалов по всей России: Братский, Нижнеудинский, Западно-Сибирский, Западный, Дальневосточный, Приволжский, Северо-Западный, Амурский, Московский.

Место основной деятельности Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис»: станция Сольвычегодск Северной железной дороги.

Адрес местонахождения: 165340, Архангельская область, г. Котлас, рп. Вычегодский, ул. Привокзальная, д. 161.

1.2 Организационная характеристика Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис»

Организационная структура Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» представлена в приложении А. локомотивное депо правовой персонал

Во главе организации находится начальник депо, которому подчиняются: ведущий инженер по труду и заработной плате, главный инженер, ведущий экономист, заместитель по ремонту, заместитель по кадрам, главный бухгалтер и секретарь.

Основным производственным звеном организации является цех. При цеховой структуре управления начальнику депо подчиняются ведущие специалисты - ответственные за определенный регламентом участок, в свою очередь ведущим специалистам подчиняются начальники цехов. Начальнику цеха подчиняются мастера участков. В подчинении мастеров находятся ремонтные бригады и обслуживающий персонал.

Контроль за производственной, хозяйственной и финансовой деятельностью Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис», использованием переданного ему имущества осуществляется ОАО «РЖД», Филиалом дирекции по ремонту грузовых вагонов.

Начальник Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» (далее начальник депо) действует на основе принципа единоначалия.

Начальник депо выполняет следующие функции:

– представляет интересы ОАО «РЖД» по доверенности во всех организациях Российской Федерации;

– распоряжается денежными средствами, находящимися на текущем счете Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск»;

– заключает гражданско-правовые договоры и соглашения в соответствии с законодательством Российской Федерации;

– утверждает положения, должностные инструкции работников подразделения;

– издает приказы, распоряжения и указания, обязательные для всех работников подразделения;

– осуществляет права и обязанности работодателя в трудовых отношениях, по обеспечению безопасных условий и охраны труда с работниками Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный», в том числе может: заключать, изменять, расторгать трудовые договоры и издавать приказы о приеме, переводе, увольнении работников по согласованию с Дирекцией, кроме включенных в номенклатуру Начальника Филиала, применять меры поощрения и налагать дисциплинарные взыскания;

– утверждать положения о премировании и выплате вознаграждений работникам аппарата подразделения и подчиненных подразделений;

– подписывать документы, связанные с мероприятиями по сокращению численности или штата работников подразделения;

– проводить необходимые мероприятия и подписывать соответствующие документы по взысканию материального ущерба согласно действующему законодательству.

Главный инженер организует разработку и выполнение планов внедрения новой техники и технологии, разработкой перспективных планов развития депо руководит техническим отделом, отделом охраны труда, отделом снабжения, а также главным механиком, который в свою очередь руководит вспомогательными цехами, в состав которых входят следующие цеха: монтажный цех, электроцех, котельная, компрессорная, ремонтно-хозяйственный цех.

Руководитель монтажного цеха организует работу и осуществляет контроль в цехе, задачей которого является исправное состояние оборудования, машин и механизмов.

Мастер котельной, организует работу цеха, обеспечивающего все предприятие тепловой энергией.

Мастер компрессорной осуществляет контроль в цехе, обеспечивающим подачу воздуха под давлением для отчистки стрелочных переводов.

Руководитель ремонтно-хозяйственного цеха, организует работы и исполнение планов в цехе, производящем мелкий текущий ремонт зданий и сооружений.

Заместитель начальника депо по ремонту планирует программу ремонта МВПС, организует работу ремонтных цехов, руководит производственными цехами.

Отдел охраны труда осуществляет следующие функции:

- разработка планов, программ по улучшению условий и охраны труда, предупреждению производственного травматизма, профессиональных заболеваний, организация методической помощи по выполнению запланированных мероприятий;

- разработка программ обучения по охране труда работников Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск», проведение вводного инструктажа со всеми лицами, поступающими на работу;

- учет и анализ состояния и причин производственного травматизма, профессиональных заболеваний и заболеваний, обусловленных производственными факторами;

- организация своевременного обучения по охране труда работников Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис», участие в работе комиссий по проверке знаний требований охраны труда;

- организация расследования несчастных случаев на производстве; участие в работе комиссии по расследованию несчастного случая; оформление и хранение документов, касающихся требований охраны труда в соответствии с установленными сроками;

- организация и методическое руководство аттестацией рабочих мест по условиям труда, контроль за её проведением и т.д.

Руководитель колесно-роликового цеха - организует работу и контроль по одному из самых ответственных цехов, где выполняются работы по дефектации колесных пар и подшипников, подборку ремонтных групп и последующую сборку с проверкой на специальном стенде. Установка, ремонт и подборка подшипников на колесные пары - именные, что повышает ответственность за качество продукции.

Производственно-технический отдел - осуществляет техническое руководство участками и отделениями депо, увязывает и координирует их работу, организует разработку технологических и организационных мероприятий по внедрению новой техники и технологии, механизации и автоматизации процессов, составляет графики капитального ремонта оборудования, организует разработку технической документации на ремонт вагонов и их узлов.

Отдел труда и заработной платы - занимается организацией, нормированием и оплатой труда на предприятии.

Бухгалтерия на основе данных экономического, производственно-технического отделов, отдела снабжения и отдела охраны труда, а так же данных других служб производится анализ различных показателей работы организации, сравнение этих показателей с плановыми и выявление отклонений плановых и фактических показателей.

В основу структуры управления положена определенная смешанная система, в которой сочетается линейная и функциональная системы. В этом случае решения, подготовленные функциональными подразделениями, рассматриваются и утверждаются начальником депо, который передает их подчиненным подразделениям.

По решению общего собрания может быть образован совет трудового коллектива и определенны его функции.

Аппарат управления Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» построен таким образом, что бы обеспечить в техническом, экономическом и организационном отношениях взаимосвязанное единство всех частей организации, наилучшим образом использовать трудовые и материальные ресурсы.

Организационная структура Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» имеет принцип единоначалия и распределение функций управления между функциональными подразделениями и линейными руководителями. Поэтому можно утверждать, что в данной организации используется линейно-функциональная структура.



1.3 Анализ производственно-финансовой деятельности Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис»

Основным видом деятельности Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» является производство текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, принадлежащим как ОАО «РЖД», так и сторонним предприятиям и организациям.

За 2015 год было отремонтировано 4 624 вагона, что к плану составило 98,5% (план 4 648 вагонов). По сравнения с 2014 годом количество отремонтированных вагонов на участках текущего отцепочного ремонта увеличилось на 242 вагонов или на 5,5% (план 4 382 вагона), а по сравнению с 2013 годом количество отремонтированных вагонов на участках ТОР в 2013 году увеличилось 200 вагонов или 4,8% (план - 4 182 вагона).

Доля выполнения плана ремонта вагонов за 2015 год распределилась следующим образом:

- ремонт собственности составил 4 556 вагонов, что составляет 98,5% от общего количества отремонтированных вагонов за 2015 год;

- ремонт ОАО «РЖД» составил 68 вагонов, что составляет 1,5% от общего количества отремонтированных вагонов за 2015 год.

Данные по числу отремонтированных вагонов приведены в таблице 1.



Таблица 1 - Выполнение объемов работы в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» за 2013 - 2015 года

Показатели	2013 год	2014 год	2015 год	Абсолютное отклонение, вагонов	Относительное отклонение, %
				2014 год к 2013 году	2015 год к 2014 году	2014 год к 2013 году	2015 год к 2014 году
Количество отремонтированных вагонов:	4182	4382	4624	200	242	104,8	105,5
– ремонт собственных вагонов, вагонов	3967	4303	4556	336	253	108,5	105,9
– ремонт вагонов ОАО «РЖД», вагонов	215	79	68	-136	-11	36,7	86,1
Количество проследования грузовых вагонов через ПТО, тыс. вагонов	11 960	12 760	13 460	800	700	106,7	105,5

Как видно из таблицы 1, количество отремонтированных вагонов в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за 3 года увеличилось в среднем на 5,15%. Количество отремонтированных вагонов на участках текущего отцепочного ремонта возросло из-за увеличения проследования грузовых вагонов через пункты технического обслуживания:

– в 2015 году проследовало 13 460 тыс. вагонов, что на 700 тыс. вагонов больше по сравнению с 2014 годом (12 760 тыс. вагонов), увеличение количества вагонов составило 5,5%;

– в 2014 году проследовало 12 760 тыс. вагонов, что на 800 тыс. вагонов больше по сравнению с 2013 годом (11 960 тыс. вагонов), увеличение количества вагонов составило 6,7%.

Основную часть всех отремонтированных вагонов в Эксплуатационном вагонном депо Сольвычегодск составляют собственные вагоны. Доля отремонтированных вагонов инвентарного парка ОАО «РЖД» за три года сократилась в среднем на 61,4%. Это произошло, в виду передачи большинства вагонов собственности ОАО «РЖД» частным компаниям (рисунок 1).

Рисунок 1 - Динамика изменения количества отремонтированных вагонов в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за 2013 - 2015 года



2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРСОНАЛА ПРЕДПРИЯТИЯ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ В СЕРВИСНОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО «СОЛЬВЫЧЕГОДСК» ФИЛИАЛА «СЕВЕРНЫЙ» ООО «ТМХ-СЕРВИС»

2.1 Анализ состава и структуры персонала Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис»

Анализ состава и структуры кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» был проведён на основе подробной классификации наличных кадров по должности, возрасту, сроку службы в организации, уровня квалификации.

Динамика численности работников, их состава и структуры в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за 2013 - 2015 года представлена в таблице 2.

Таблица 2 - Динамика численности работников, их состава и структуры в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» за 2013 - 2015 годы

№ п/п	Категории работников	2013 год	2014 год	2015 год	Абсолютное отклонение	Относительное отклонение, в %
					2015 к 2013	2015 к 2014	2015 к 2013	2015 к 2014
1	Весь персонал, в том числе:	353	342	322	-31	-20	-8,78	-5,85
2	1. Производственный персонал	298	290	277	-21	-13	-7,05	-4,48
3	1.1 Рабочие	240	233	224	-16	-9	-6,67	-3,86
4	1.2 Служащие, в том числе:	58	57	53	-5	-4	-8,62	-7,02
5	1.2.1 Руководители	11	11	10	-1	-1	-9,09	-9,09
6	1.2.2 Специалисты	47	46	43	-4	-3	-8,51	-6,52
7	2. Непроизводственный персонал	55	52	45	-10	-7	-18,18	-13,46

Как видно по данным таблицы 2, численность персонала к 2015 году уменьшилась по сравнению с 2013 годом на 31 человек. Наблюдается уменьшение количества специалистов к 2015 году на 4 человека по сравнению с данными 2013 года. Снижение численности наблюдается и по другим категориям персонала: уменьшилось количество рабочих, в состав которых входят ремонтные бригады и обслуживающий персонал, в 2015 году на 16 человек по сравнению с данными 2013 года.

Численность руководителей в 2015 году уменьшилось на 1 человека по сравнению с данными 2013 года и осталось без изменения в 2014 году. Снижение численности специалистов и рабочих из категории занятых в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за период с 2013 года по 2015 год связано с проводимой в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск оптимизацией численности персонала.

Изменение численности работников в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за 2013 - 2015 года представлено на рисунке 2.

Рисунок 2 - Динамика структуры персонала в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за 2013-2015 годы

Итак, гистограмма показывает, что руководство в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» нацелено на процесс оптимизации численности персонала.

Возрастная структура работников в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» представлена в таблице 3.

Таблица 3 - Возрастная структура работников в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» за 2013 - 2015 года

Показатель	2013 год	2014 год	2015 год
	Кол-во чел.	Удельный вес, %	Кол-во чел.	Удельный вес, %	Кол-во чел.	Удельный вес, %
До 25 лет	1	0,3	-	-	-	-
От 25 до 30 лет	46	13	42	12,3	35	10,9
От 30 до 40 лет	120	34	101	29,5	96	29,9
От 40 до 50 лет	118	33,4	109	31,9	106	32,8
Старше 50 лет	68	19,3	90	26,3	85	26,4
Всего:	353	100	342	100	322	100

При анализе возрастной группы персонала выявилось, что доля работников в возрасте старше 40 лет к концу 2015 года составляет 59,2% от общей численности работников, тогда как работников в возрасте до 30 лет в 5 раз меньше, что свидетельствует о «старении персонала» и относительной непривлекательности труда в производственной сфере для молодежи.

Качественный анализ возрастной группы до 25 лет показал, что это обслуживающий персонал. Руководство в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» придерживается политики не брать на руководящие должности людей, не имеющих высшее образование. Низкий удельный вес молодежи на руководящих постах вызван тем, что молодым работникам ещё не хватает образования и управленческого опыта для того, чтобы занимать эту должность.

Большой удельный вес имеет группа работников старше 50 лет - около 27% от общего числа работающих в организации, численность работников данной группы имеет тенденцию к росту с 19,3 % в 2012 году до 26,4 % в 2015 году.

Возрастная структура персонала в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» в 2013 - 2015 годах представлена на рисунке 3.

Рисунок 3 - Динамика возрастной структуры в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» в 2013-2015 годах

Распределение работников в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» пo cтaжy лeт зa 2013-2015 гoдa представлено в таблице 4.

Таблица 4 - Структура персонала в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» пo cтaжy лeт зa период 2013 - 2015 гoдa

Показатель стажа	2013 год	2014 год	2015 год
	Кол-во чел.	Удельный вес, %	Кол-во чел.	Удельный вес, %	Кол-во чел.	Удельный вес, %
До 1 года	13	3,7	12	3,5	12	3,7
1 - 5	55	15,6	59	17,3	61	19
5 - 10	118	33,4	124	36,3	131	40,7
10 - 15	109	30,9	96	28,1	84	26,1
Свыше 15	58	16,4	51	14,8	34	10,5
Всего:	353	100	342	100	322	100

Показатель качественного состава работников по стажу на протяжении анализируемых 3 лет нестабилен. Тревожным фактором служит снижение доли работников со стажем свыше 10 лет к 2015 году - уходят опытные сотрудники.

Наряду с этим растет доля работников со стажем 1-5 лет с 15,6 % в 2013 году до 19 % к 2015 году. Доля работников со стажем 5-10 лет увеличивается с 33,4 % в 2013 году до 40,7 % в 2015 году, что компенсирует изменение вышеуказанной группы.

Таким образом, показатель качественного состава, характеризующий долю работников со стажем свыше пяти лет, составляет 80,7 % - 2013 год, 79,2% - 2014 год, 77,3% - 2015 год (норма показателя - минимум 40%). Это более чем удовлетворительный результат.

Структура персонала работников в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» по стажу лет за период с 2013 по 2015 год представлена на рисунке 4.

Рисунок 4 - Динамика структуры персонала по стажу в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» в 2013 - 2015 годах

Неоднозначные данные представлены на рисунке 4, где представлена динамика структуры персонала по cтaжy в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» за период с 2013 по 2015 года. Превалирующий стаж для работников составляет 5-10 лет, однако достаточно много сотрудников имеют очень скромные цифры в стаже работы, а именно 10-15 лет.

Образовательная структура персонала в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за период с 2013 по 2015 года представлена в таблице 5.

Таблица 5 - Образовательная структура персонала в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за период с 2013 - 2015 года

Образование	2013 год	Удельный вес, %	2014 год	Удельный вес, %	2015 год	Удельный вес, %
Начальное профессиональное	7	2	5	1,4	6	1,9
Среднее профессиональное	218	61,8	202	59,1	181	56,2
Высшее	117	33,1	124	36,3	120	37,3
Два высших образования	11	3,1	11	3,2	15	4,6
Всего:	353	100	342	100	322	100

Проанализировав образовательную структуру персонала организации за 2013, 2014, 2015 года можно отметить, что наибольший удельный вес занимает группа работников со средним профессиональным образованием, данная ситуация вполне закономерна, так как основную массу категории занятых составляют рабочие.

Образовательная структура претерпела некоторые изменения - так, увеличилась доля работников с двумя высшими образованием (с 3,1% в 2013 году до 4,6% в 2015 году) с одновременным снижением доли сотрудников со средним профессиональным образованием к 2014 году (с 61,8% в 2013 году до 56,2% в 2015 году). Это служит положительным фактором - увеличивается число профессионалов своего дела и отражает заинтересованность выпускников учебных заведений в работе в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис».

Вместе с тем качественный анализ образовательной структуры показывает, что начальное профессиональное образование имеют сотрудники организации, входящих в категорию занятых - обслуживающий персонал.

Динамика образовательной структуры персонала в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» представлена на рисунке 5.

Рисунок 5 - Динамика образовательной структуры персонала в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» за период 2013 - 2015 года

Таким образом, проведенный анализ по данным образовательной структуры персонала наглядно показывает рост образовательного уровня персонала, что говорит о высоком уровне мотивации сотрудников в сфере деятельности по повышения квалификации.

Следующим этапом анализа служит изучение движения рабочей силы в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за период 2013 - 2015 года (таблица 6).

Таблица 6 - Движение рабочей силы в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» за период 2013 - 2015 года

Показатель	2013 год	2014 год	2015 год
Принято в течение календарного года (человек)	7	4	10
Уволено в течение календарного года, из них:	18	24	28
- по инициативе работника	6	14	19
- по истечение срока трудового договора	6	1	1
- в связи с переводом в другую организацию	2	3	-
- по сокращению численности и штата	4	6	8
- в связи с призывом на военную службу	-	-	-
- за нарушение трудовой дисциплины	-	-	-
Среднесписочная численность человек	353	342	322

Для более точного анализа движения рабочей силы рассчитаем следующие коэффициенты: коэффициент оборота по приему, коэффициент оборота по выбытию, коэффициент текучести.

Коэффициент оборота по приему рассчитывается как отношение количества принятых на работу к среднесписочной численности.

Коэффициент оборота по выбытию рассчитывается как отношение количества выбывших из организации к среднесписочной численности.

Коэффициент текучести - отношение количества выбывших по собственному желанию и за нарушение трудовой дисциплины к среднесписочной численности.

Расчеты перечисленных коэффициентов представлены в таблице 7.

Таблица 7 - Коэффициенты по движению работников за 2013 - 2015 года

Показатель	Значение показателя за год
	2013 год	2014 год	2015 год
Коэффициент оборота по приему	0,019	0,011	0,031
Коэффициент оборота по выбытию	0,051	0,070	0,086
Коэффициент текучести	0,017	0,041	0,059

По данным таблицы 7 видно, что в анализируемой организации коэффициент текучести рабочей силы к 2015 году увеличился с 1,7 % в 2013 году до 5,9 %; коэффициент оборота по выбытию, также увеличивается с 5,1% в 2013 году до 8,6% в 2015 году. Столь высокие показатели текучести за рассмотренные периоды характеризуют уровень организационной культуры как недостаточно высокий. Текучесть персонала - показатель, который оценивает систему управления персоналом в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» как неудовлетворительную.

В результате проводимой кадровой политики в организации укомплектованность персоналом на 1.01.2016 год составила 100%.

Вместе с тем, в ходе проведенного анализа были выявлены следующие кадровые проблемы в организации:

– старение кадров (доля работников организации в возрасте старше 40 лет служит преобладающей);

– неэффективность мер кадровой политики по удержанию и закреплению молодёжи в организации;

– тревожным фактором служит снижение доли работников со стажем свыше 10 лет к 2014 году;

– увеличение показателя текучести кадров (оценивает систему управления персоналом как недостаточно эффективную).

2.2 Анализ системы управления персоналом на предприятии

Отдел кадров, является основным структурным подразделением по управлению трудовыми процессами организации, а также выполняет функции по приему, обучению и переподготовки кадров. Поэтому необходимо уделять внимание совершенствованию деятельности отдела кадров.

Если раньше сотрудники организаций скрывали свои ресурсы и спокойно работали на одном месте, то сейчас, в период жесткой конкуренции всячески стремиться показать свои возможности. Для того чтобы выстоять в конкурентной борьбе необходимо искать пути снижения издержек, в первую очередь, за счет рационализации труда и трудовых процессов в организации, а также более полного использования социальных и трудовых ресурсов предприятия.

Отдел кадров подчинён непосредственно начальнику депо.

Отдел кадров занимается приемом и увольнением работников депо, контролирует табельный учет, подготовляет приказы о поощрении и взысканиях, проводит мероприятия по укреплению трудовой дисциплины и воспитанию кадров.

Рассмотрим деятельность кадровой службы предприятия более подробно.

Отдел кадров на предприятии состоит из 5 человек. Организационная структура представлена на рисунке 6.

Рисунок 6 - Организационная структура отдела кадров

Отдел кадров возглавляет начальник отдела кадров. В соответствии с положением об отделе кадров начальник отдела назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом директора предприятия, подчиняется директору предприятия и имеет одного заместителя занимающего должность специалиста по кадрам. Он распределяет обязанности между сотрудниками подразделения, предлагает структуру и штатную численность отдела для согласования и утверждения директором предприятия.

Инспектор по кадрам. Целью его деятельности является ведение учета личного состава предприятия, его подразделений в соответствии с унифицированными формами первичной учетной документации. Инспектор по кадрам непосредственно подчиняется начальнику отдела кадров.

На инспектора по кадрам возлагаются следующие функции:

– ведение учета личного состава предприятия и его подразделений;

– участие в разработке мероприятий по снижению текучести кадров;

– оформление документации по кадрам;

– проверка соблюдения графиков отпусков на предприятии;

– осуществление контроля за состоянием трудовой дисциплины в подразделениях организации, представление установленной отчетности.

Специалист по кадрам. Целью его деятельности является выполнение работы по комплектованию предприятия кадрами требуемых профессий, специальностей и квалификации.

Табельщик ведет табельный учет фактического времени пребывания работников на предприятии, осуществляет контроль за их своевременной явкой на работу и уходом с работы, нахождением на рабочих местах. Относится к категории технических исполнителей.

На табельщика возлагаются следующие функции:

– ведение табельного учета работников предприятия;

– осуществление контроля за явкой на работу, опозданиями и неявками;

– работа с документацией;

– выполнение отдельных поручений своего непосредственного руководителя.

Как видим, для отдела кадров используется линейная организационная структура. Она позволяет давать единые и четкие распоряжения, характеризуется простотой в управлении и оперативностью принятия решений, но вместе с тем предъявляет высокие требования к начальнику отдела кадров.

На уровне начальника отдела кадров принимаются все решения, относительно управления персоналом. На нем лежит вся ответственность за деятельность отдела кадров. Начальнику отдела кадров непосредственно подчиняются специалист и инспектор по кадрам. На этом уровне проводится сбор и анализ информации, а так же принятие некоторых управленческих решений. Инспектору по кадрам подчинен табельщик, являющийся техническим исполнителем.

Для данного предприятия и на данном этапе развития эта структура позволяет относительно быстро выполнять основные функции по управлению персоналом.

Проведём анализ состава и структуры персонала отдела кадров.

Возрастная структура персонала в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» представлена в таблице 8.

Таблица 8 - Возрастная структура персонала в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» за 2013 - 2015 года

Показатель	2013 год	2014 год	2015 год
	Кол-во чел.	Удельный вес, %	Кол-во чел.	Удельный вес, %	Кол-во чел.	Удельный вес, %
До 25 лет	0	0,00	0	0,00	0	0,00
От 25 до 30 лет	2	33,33	1	20,00	1	20,00
От 30 до 40 лет	2	33,33	3	60,00	2	40,00
От 40 до 50 лет	1	16,67	1	20,00	2	40,00
Старше 50 лет	1	16,67	0	0,00	0	0,00
Всего:	6	100	5	100	5	100

При анализе возрастной группы персонала отдела кадров раскрылось, что доля работников в возрасте старше 40 лет к концу 2015 года составляет 40% от общей численности работников, тогда как работников в возрасте до 30 лет в 2 раза меньше, что свидетельствует о «старении персонала» и относительной непривлекательности труда в сфере управления персоналом для молодежи.

Руководство в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» придерживается политики не брать на руководящие должности людей, не имеющих высшее образование. Низкий удельный вес молодежи на руководящих постах вызван тем, что молодым работникам ещё не хватает образования и управленческого опыта для того, чтобы занимать эту должность.

Возрастная структура персонала отдела кадров Сервисного локомотивного депо в 2013-2015 годах представлена на рисунке 7.

Рисунок 7 - Динамика возрастной структуры в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» ООО «ТМХ-Сервис» в 2013-2015 годах

Можно отметить, что средний возраст сотрудников в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» приближается к пороговому значению, то есть 45-50 лет. Присутствует необходимость в ближайшее время разработать программу привлечения молодых специалистов в организации.

Распределение работников в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» пo cтaжy лeт зa 2013-2015 гoдa представлено в таблице 9.



Таблица 9 - Структура персонала в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» пo cтaжy лeт зa период 2013 - 2015 гoдa

Показатель стажа	2013 год	2014 год	2015 год
	Кол-во чел.	Удельный вес, %	Кол-во чел.	Удельный вес, %	Кол-во чел.	Удельный вес, %
До 1 года	0	0,00	1	20	0	0
1 - 5 лет	2	33,33	1	20	2	40
5 - 10 лет	3	50,00	2	40	2	40
10 - 15 лет	0	0,00	1	20	1	20
Свыше 15 лет	1	16,67	0	0	0	0
Всего:	6	100	5	100	5	100

Показатель качественного состава работников по стажу на протяжении анализируемых 3 лет нестабилен. Растет доля работников со стажем 1-5 лет с 33,33% в 2013 году до 40% к 2015 году. Доля работников со стажем 5-10 лет сокращается с 50% в 2013 году до 40% в 2015 году, что компенсирует изменение вышеуказанной группы.

Таким образом, показатель качественного состава, характеризующий долю работников в отделе кадров со стажем свыше пяти лет составляет 66,67% - 2013 год, 60% - 2014 год, 60% - 2015 год (норма показателя - минимум 40%). Это более чем удовлетворительный результат.

Структура персонала работников в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» ООО «ТМХ-Сервис» по стажу лет за период с 2013 по 2015 год представлена на рисунке 8.



Рисунок 8 - Динамика структуры персонала по стажу в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» в 2013 - 2015 годах

Неоднозначные данные представлены на рисунке 4, где представлена динамика структуры персонала по cтaжy в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» за период с 2013 по 2015 года. Превалирующий стаж для работников составляет 5-10 лет, однако достаточно много сотрудников имеют очень скромные цифры в стаже работы, а именно 10-15 лет.

Образовательная структура персонала в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за период с 2013 по 2015 года представлена в таблице 10.

Таблица 10 - Образовательная структура персонала в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за период с 2013 - 2015 года

Образование	2013 год	Удельный вес, %	2014 год	Удельный вес, %	2015 год	Удельный вес, %
Начальное профессиональное	0	0,00	0	0,00	0	0,00
Среднее профессиональное	3	50,00	2	40,00	1	20,00
Высшее	2	33,33	2	40,00	3	60,00
Два высших образования	1	16,67	1	20,00	1	20,00
Всего:	6	100	5	100	5	100



Проанализировав образовательную структуру персонала организации за 2013 - 2015 года, можно отметить, что наибольший удельный вес занимает группа работников с высшим образованием.

Образовательная структура претерпела некоторые изменения - увеличилась доля работников с двумя высшими образованием (с 16,67% в 2013 году до 20% в 2015 году) с одновременным снижением доли сотрудников со средним профессиональным образованием (с 50% в 2013 году до 20% в 2015 году). Это служит положительным фактором - увеличивается число профессионалов своего дела и отражает заинтересованность выпускников учебных заведений в работе в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск».

Динамика образовательной структуры персонала в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» представлена на рисунке 9.

Рисунок 9 - Динамика образовательной структуры персонала в отделе кадров Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за период 2013 - 2015 года

Таким образом, проведенный анализ по данным образовательной структуры персонала наглядно показывает рост образовательного уровня персонала, что говорит о высоком уровне мотивации сотрудников в сфере деятельности по повышения квалификации.

Важным этапом кадровой политики в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» является кадровое планирование.

Кадровое планирование - это система подбора квалифицированных кадров при использовании двух видов источников - внутренних (имеющихся в организации) и внешних (найденных или привлеченных).

Основные задачи кадрового планирования в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис»:

1. увязка кадрового планирования с планированием организации в целом;

2. организация эффективного взаимодействия между плановой группой кадровой службы и плановым отделом организации;

3. реализация решений, способствующих успешному осуществлению стратегии организации,

4. содействие организации в выявлении главных кадровых проблем и потребностей при стратегическом планировании,

5. улучшение обмена информацией по персоналу между всеми подразделениями организации.

Кадровое планирование на исследуемом предприятии включает в себя:

– прогнозирование перспективных потребностей организации в персонале (по отдельным его категориям);

– анализ системы рабочих мест организации;

– разработка программ и мероприятий по развитию персонала.

1. Подбор, отбор и приём персонала в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис».

Приём на работу, увольнение, организация обучения персонала, учет рабочего времени, оформление отпусков, учет трудового стажа, хранение и заполнение трудовых книжек, ведение воинского учета, взаимодействие с Пенсионным фондом осуществляется кадровой службой Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск».

Приём на работу в организацию осуществляется исходя из наличия вакантных мест в организации, а также по письменном требованиям руководителей цехов. Заместитель руководителя по кадрам Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск», рассмотрев поступившее требование, решает вопрос о приёме на работу нового сотрудника или сотрудника данного производства из кадрового резерва.

Прием нового сотрудника осуществляется заместителем руководителя по кадрам Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» в ходе собеседования и анализа документов таких как: трудовая книжка, характеристика с последнего места работы, дипломы об образовании. После анализа оценки и положительного решения вопроса о приёме на работу в кадровой службе происходит оформление работника в число рабочих на предприятие.

Для нового сотрудника назначается чёткий испытательный срок (3 месяца для рабочего, 6 месяцев для специалистов, руководителей нижнего и среднего звена); назначается приказом наставник - опытный работник или руководитель, не менее 5 лет работающий в организации (на основании действующего в организации «Положения об испытательном сроке»). Непосредственный руководитель в цехах осуществляет инструктаж, контроль за первыми шагами новичка, выявляет сильные и слабые стороны его подготовки, определяет реальную потребность в дополнительном обучении, оказывает всестороннюю помощь в адаптации.

В Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» отсутствует документ, регламентирующий работу наставников, результатом этого является:

– неопределённость обязанностей и меры ответственности наставника;

– размытые конечные цели и отсутствие четкой ответственности организации перед наставником.

B организации отсутствует материальное поощрение работы наставников.

При выборе кандидата на должности руководителей, специалистов предпочтение отдаётся работникам из кадрового резерва. Заместитель руководителя по кадрам максимально придерживается стратегии не брать готовых специалистов на высокие должности в связи со сложностью и особой спецификой работ. Почти каждый специалист имеет себе замену, поэтому его уход не вызывает сбоя в налаженных внутриорганизационных связях.

Обучение персонала, повышение квалификации и переподготовка персонала.

Для работников Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис», связанных с безопасностью движения поездов, развитие персонала осуществляется путем вложения средств в обучение сотрудников по программам подготовки, переподготовки и повышения квалификации. Расходы на обучение персонала рассматриваются как стратегически важные инвестиции.

Кроме того, кадровая политика организации создает условия для мобильности и саморегуляции работника, ускоряет процесс адаптации к изменяющимся условиям работы. Переподготовка и повышение квалификации работников осуществляются в образовательных учреждениях дополнительного профессионального образования ОАО «РЖД» - дорожных учебных центрах.

Подготовка и повышение квалификации проводится в целях приобретения знаний, умений и навыков для выполнения служебных обязанностей, предотвращения случаев брака. Она имеет место при перемещении работника на другую новую должность.

Все выше перечисленные мероприятия направлены в первую очередь на бесперебойную и безаварийную работу железнодорожного транспорта - как источника повышенной опасности.

В рамках повышения квалификации руководителей и специалистов Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» сотрудничало с такими образовательными учреждениями как Корпоративный университет ОАО «РЖД», Московский государственный университет путей сообщения, Российская академия путей сообщения, Институт делового администрирования и бизнеса Финансового университета при Правительстве Российской Федерации.

Основными методами обучения в Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» являются:

- лекция, рассказ, беседа;

- применение наглядного показа (ТСО, натурных образцов, плакатов, схем и т.д.);

- обучение на рабочем месте;

- самостоятельная работа обучающихся (на рабочем месте, на полигонах, тренажерах);

- практическая работа;

- контрольная работа;

- семинар;

- зачеты, экзамены.

Для проведения занятий по изучению работы устройств и оборудования привлекаются инженерно-технические работники депо. При необходимости, привлекаются специалисты по охране труда, санитарные врачи, МЧС.

Техническое учеба в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» проводится на основании приказа начальника депо.

Периодическая техническая учеба проводиться с каждым работником депо не реже двух раз в месяц. Технические занятия проводятся с работниками ремонтных цехов в рабочее время.

2. Оценка мотивации и существующей системы стимулирования в организации.

В настоящее время среди огромного перечня социальных гарантий размер заработной платы является главным. Рост реальной заработной платы - своего рода ключ к решению многих социальных проблем. Кроме того, заработная плата - основной фактор мотивации к высокопроизводительному труду. Для работников Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» она регулярно индексируется в зависимости от роста потребительских цен, повышается в соответствии с ростом производительности труда.

Компанией принимаются дополнительные меры по повышению оплаты труда, на территории Котласского района заработная плата железнодорожников выше, чем в промышленности.

В настоящее время внедрена новая корпоративная система оплаты труда, направленная на установление тесной взаимосвязи между объемом, качеством труда и размером его оплаты, создание условий для адресного стимулирования работников различных категорий. С введением новой корпоративной системы оплаты труда в 2013 году существенно изменилась тарифная сетка по оплате труда рабочих, которая позволила повысить тарифную часть на 60-65%, а среднемесячную заработную плату на 10-15%. Премии ограничены (до 40%) в зависимости от результатов работы как структурного подразделения в целом, так и каждого работника в отдельности. Премии возвращено ее истинное предназначение - стимулировать повышенные результаты труда, а не быть простой доплатой к зарплате и устранять недостатки тарифной системы.

Социально-психологические методы управления направлены на обеспечение социальной защищенности работников; на повышение культуры производства; на поощрение высококвалифицированной и высокопродуктивной работы; на создание современной высокоразвитой сферы обслуживания; на улучшение жилищных условий; на укрепление здоровья, возрастание значения физической культуры и спорта, внедрение их в повседневную жизнь; на усиление заботы о семье и др.

Применение социологических методов управления может быть эффективным только в том случае, когда имеется полная и достоверная информация о происходящих в коллективе процессах. Важно знать состав коллектива органа, интересы, склонности и поступки работников, причины многих явлений, мотивы поведения, положительные и отрицательные тенденции в развитии коллектива.

В организации создана в полном объеме нормативная база, регламентирующая порядок и механизм оказания работникам ОАО «РЖД» корпоративной поддержки, а также сформирован учет таких работников.

В соответствии с действующим законодательством предусмотрены социальные гарантии.

3. Техническое и ресурсное обеспечение.

Для выполнения поставленных задач Сервисное локомотивное депо «Сольвычегодск» оснащено необходимыми техническими средствами. В депо применяется передовая технология, обеспечивающая полное использование производственных площадей и оборудования.

В Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» постоянно осуществляется комплекс мер, направленных на повышение уровня механизации работ, внедрения новых ресурсосберегающих технологий и современных средств диагностики.

Для приведения технологий к оптимальным значениям коренным образом пересмотрены потоки основных деталей и узлов при ремонте вагонов. Для того чтобы исключить противопотоки, сократить транспортные расходы в 2014-2015 годах потребовалась перепланировка оборудования цехов и отделений.

В цехах смонтированы три поточно-конвейерных линии по ремонту вагонов, специализированных по роду подвижного состава. Произведена реконструкция производственных участков по ремонту тележек, линия ремонта автосцепок и поглощающих аппаратов, поточно-конвейерная линия демонтажа роликовых буксовых узлов, конвейерная линия деталей автотормозного оборудования.

Внедрены в производство прогрессивные технологии восстановления узлов и деталей вагона:

- автоматическая наплавка легированной проволокой под слоем флюса изношенной резьбовой части оси и гребней колесных пар;

- электрошлаковая наплавка корпусов автосцепок, которые имеют сверхнормативный износ или разрыв перемычки хвостовика;

- автоматическая наплавка пятников со снятием с вагона;

- индукционно-металлургический метод восстановления клина тягового хомута;

- воздушно-плазменная резка для раскроя металла разной толщины по копиру;

- металлургическое напыление замыкающей поверхности замков автосцепок.

Механизация процессов сварки обусловлена прежде всего повышением производительности труда, улучшением условий труда исполнителей, повышением культуры производства. Однако и имеющиеся технологии по ремонту деталей вагона ручным способом, отработаны с использованием электродов обеспечивающих восстановленным поверхностям повышенную прочность и износостойкость.

Для проведения наплавочных работ разработаны и внедрены кантователи - манипуляторы, позволяющие поворачивать деталь в удобное положение. С целью повышения качества ремонта узлов и деталей смонтированы моечные машины для обмывки колесных пар, тележек, корпусов букс, подшипников, деталей автотормозного оборудования.

В депо большое внимание уделяется передовым методам диагностирования дефектов деталей. В целях повышения качества ремонта подвижного состава и обеспечения безопасности движения поездов внедрены диагностические средства.

4. Заработная плата

Тарифное соглашение и коллективный договор в части социальной помощи пенсионерам, выплаты заработной платы работникам выполняется в полном объеме.

Рассмотрим таблицу 11, в которой представлены показатели фонда заработной платы за 2013 - 2015 года.

Таблица 11 - Фонд заработной платы Эксплуатационного вагонного депо Сольвычегодск за 2013 - 2015 года, тыс. руб.

Показатель	2013 год	2014 год	2015 год	Абсолютное отклонение, руб.	Относительное отклонение, %
				2014 год к 2013 году	2015 год к 2014 году	2014 год к 2013 году	2015 год к 2014 году
Фонд заработной платы	12702,4	13891,4	16177,4	1189	116,5	2286	109,4

Фонд заработной платы за 2015 год составил 16 177,44 тыс. руб. По сравнению с 2014 годом фонд заработной платы увеличился на 2 286 тыс. руб. или на 16,5% (в 2014 году составлял 13 891,44 тыс. руб.). А по сравнению 2014 год с 2013 годом - фонд заработной платы увеличился на 1 189 тыс. руб. или на 9,4% (2013 год - 12 702,44 тыс. руб.) (рисунок 10).

Рисунок 10 - Динамика изменения фонда заработной платы Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск» за 2013 - 2015 года

Увеличение фонда заработной платы произошло в связи с увлечением численности работников Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск», а также в связи с ростом среднегодовой заработной платы работников.

Среднегодовая заработная плата в Сервисного локомотивного депо Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» за 2015 год по сравнению с 2014 годом увеличилась на 14,4% и составила 33 703 руб. (2014 год - 29 463 руб.). В 2014 году по сравнению с 2013 годом увеличилась на 9,3% (2013 год - 26 963 руб.) (рисунок 11).

Рисунок 11 - Динамика роста среднегодовой заработной платы за 2013 - 2015 года Сервисного локомотивного депо «Сольвычегодск»

Удельный вес составляющих среднегодовой заработной платы в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» за 2015 год составило:

- тариф - 39,8% (2014 год - 37,4%, 2013 год - 35,2%);

- премия за основные результаты хозяйственной деятельности - 9,9% (2014 год - 8,4%, 2013 год - 7,3%);

- дополнительные виды материального поощрения, включая классность мастеров, фонд мастера, премии за трудновыявляемые дефекты узлов и деталей вагона - 2,7% (2014 год - 1,4%, 2013 год - 1%);

- доплаты - 1,3% (2014 год - 1,1%, 2013 год - 1%);

- единовременное вознаграждения за преданность компании - 3,1% (2014 год - 2,8%, 2013 год - 2,6%);

- отпуска и компенсации - 3,4% (2014 год - 7,6%, 2013 год - 11,3%);

- оплата по среднему - 0,7% (2014 год - 1,9%, 2013 год - 3,5%);

- районные и северные надбавки - 36,4% (2014 год - 35,9%, 2013 год - 34,5%);

- прочие выплаты - 2,7% (2014 год 3,5%, в 2013 год - 3,6%) (рисунок 12).

Рисунок 12 - Удельный вес составляющих среднегодовой заработной платы в Сервисном локомотивном депо «Сольвычегодск» за 2015 год

Рост среднегодовой заработной платы в 2015 году произошел за счет увеличения объемов отремонтированных вагонов и за счет увеличения окладов некоторых работников.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе прохождения производственной экономической практики в Сервисном локомотивном депо Сольвычегодск» филиала «Северный» ООО «ТМХ-Сервис» были сделаны следующие выводы.