Все процессы производства, в том числе и транспортный, планируются, измеряются и оцениваются с помощью определенной системы показателей и измерителей. Характер работы автотранспортных предприятий (АТП), специфические особенности транспортного процесса, условия, в которых выполняются перевозки, потребовали создания системы показателей, отражающих как отдельные элементы, так и весь транспортный процесс в целом. Эти показатели устанавливают связь между элементами транспортного процесса и количественным изменением транспортной продукции. Система технико-эксплуатационных показателей работы положена в основу организации и планирования деятельности АТП [4].

Анализ ТЭП заключается: в сравнении фактических значений с плановыми, с полученными в предыдущие периоды, в установлении зависимости между различными показателями и их влияния на выполнение плана по объему и грузообороту.

При анализе использования подвижного состава (ПС) применяется система показателей экстенсивного, интенсивного и интегрального использования.

Показателям экстенсивного использования АТС (значит использования по времени) относят:

среднее число дней работы на один списочный автомобиль

Д_э=АД_э/А_сп, дней,

Где

- количество автомобилей-дней в эксплуатации в i-ом месяце; - списочное количество автомобилей в i-ом месяце.

Д_э1=656/41=16, дней; Д_э5=945/45=21, дней; Д_э9=1034/47=22, дней;

Д_э2=738/41=18, дней; Д_э6=990/45=22, дней; Д_э10=1034/47=22, дней;

Д_э3=900/45=20, дней; Д_э7=989/43=23, дней; Д_э11=987/47=21, дней;

Д_э4=945/45=21, дней; Д_э8=903/43=21, дней; Д_э12=893/47=19, дней.

среднесуточная продолжительность пребывания автомобиля в наряде

Т_н=АЧ_н/АД_э, ч,

где -количество автомобиле-часов в наряде, в i-ом месяце.

Т_н1=4408/656=6,7, ч; Т_н5=7064/945=7,5, ч; Т_н9=7238/1034=7, ч;

Т_н2=5033/738=6,8, ч; Т_н6=6546/990=6,6, ч; Т_н10=7077/1034=6,8, ч;

Т_н3=5794/900=6,4, ч; Т_н7=6636/989=6,7, ч; Т_н11=7151/987=7,2, ч;

Т_н4=7740/945=8,2, ч; Т_н8=6633/903=7,3, ч; Т_н12=6099/893=6,8, ч.

коэффициент выпуска АТС на линию

=Д_э/Д_к,

где Д_к - число календарных дней в вi-ом месяце.

=16/31=0,52; =21/31=0,68; =22/30=0,73;

=18/28=0,64; =22/30=0,73; =22/31=0,71;

=20/31=0,65; =23/31=0,74; =21/30=0,7;

=21/30=0,7; =21/31=0,68; =19/31=0,61.

коэффициент использования времени в наряде

К_н= (АЧ_дв+АЧ_пр) /АЧ_н,

где АЧ_дв-количество автомобиле-часов в движении в i-ом месяце, ч; АЧ_пр-норма времени простоя в пунктах погрузки и разгрузки (если АЧ_{пр, ф}<АЧ_{пр, н}, то в расчетах используются значения АЧ_{пр, ф}).

АЧ_дв =АЧ_н-АЧ_{пр, ф},

Норма времени простоя парка АТС за i-й месяц определяется по формуле

АЧ_{пр, н}= (2*А_е*t_{пр, н}), ч,

где t_{пр, н} - норма времени погрузки (разгрузки) грузов в (из) АТС.

Норма времени погрузки - разгрузки в фургон рассчитывается следующим образом [5]

t_{пр, н}= ( (13+3* (q_ср* - 1))) /60, ч.

Пример расчета показателей из табл.10:

t_{пр, н1}= (13+3 (3,6*0,62-1)) /60=0,31, ч;

АЧ_{пр, н1}= (2*2925*0,31) =1823, ч;

= ( (4408-1989) +1823) /4408=0,96.

Остальные значения рассчитываются по примеру, и сводятся в табл.10.

среднее время нахождения АТС в пунктах погрузки и разгрузки из расчета на одну ездку (t_{пр, е}) и на одну тонну груза (t_{пр, т}):

t_{пр, е}=АЧ_{пр, ф}/А_е, ч/езд,

t_{пр, т}=АЧ_{пр, ф}/Q, ч/т,

где АЧ_{пр, т} - количество автомобиле часов простоя ПС на пунктах погрузки и разгрузки в i-ом месяце, ч; А_е - количество автомобиле-ездок в i-ом месяце;

Q - объём перевозок в i-ом месяце, т.

t_{пр, е1}=1989/2925=0,68, ч/езд.

Остальные значения рассчитываются по примеру, и сводятся в табл.10.

t_{пр, т1=}1989/6527=0,30, ч/т.

Остальные значения рассчитываются по примеру, и сводятся в табл.10.

Таблица 10

Результаты расчетов показателей экстенсивного использования АТС

К показателям интенсивного использования (значит использования по нагрузке) АТП относят:

среднесуточный пробег АТС

L_с=L_общ/АД_э, км,

где L_общ - общий пробег АТС в месяце, км; АД_э - количество автомобиле-дней в эксплуатации в i-ом месяце.

коэффициент использования пробега:

общий

= (l_ег*А_е) /L_общ,

за ездку

=l_ег/ (V_э*t_e),

где - средняя длина ездки с грузом, км; А_е - количество автомобиле-ездок в i-ом месяце; t_e - время ездки с грузом, ч. Время ездки с грузом

t_e= АЧ_м/А_е,

где АЧ_м - автомобиле-часы на маршруте, ч. Средняя длина ездки с грузом рассчитывается по формуле

l_ег=P/Q, км,

где Р - грузооборот в i-ом месяце, т-км; Q - объем перевозок в i-ом месяце, т.

Количество автомобиле - ездок рассчитывается по формуле

А_е=n_e*АД_э, авт-езд.,

статический коэффициент использования по грузоподъемности

=Q/ (q_н*n_e*АД_э),

где q_{н -} средняя грузоподъемность АТС в i-ом месяце, т; - среднее количество ездок за сутки одним АТС.

средняя техническая и эксплуатационная скорости АТС:

U_т=L_общ/АЧ_дв, км/ч,

U_э=L_общ/АЧ_н, км/ч,

где -количество автомобиле-часов в движении в i-ом месяце, ч; АЧ_н - количество автомобиле часов в наряде в i-ом месяце, ч.

Пример расчета показателей интенсивного использования АТС:

=53710/656=82, км;

=48300/6527=7,4, км;

А_е1=656*4,46=2926, авт-езд.;

t_e= (6*656) /2926=1,345;

= 7,4/ (12*1,345) =0,458;

= (7,4 *2926) /53710=0,40;

=6527/ (3,6*4,46*656) =0,62;

=53710/2419=22, км/ч;

=53710/4408=12, км/ч.

Остальные значения рассчитываются по примеру, и сводятся в табл.11.

Таблица 11

Результаты расчетов показателей интенсивного использования АТС

Интегральным (обобщающим) показателем использования АТС является производительность подвижного состава.

Производительность грузовых АТС измеряется количеством тонно-километров, приходящихся в среднем на одну тонну грузоподъемности в единицу времени.

производительность АТС из расчета на 1 автомобиле тонно-час наряда, определяется по формуле

Р_{т. ч}=W/АТЧ_н, ткм/т-ч,

где W - грузооборот в вi-ом месяце, ткм; АТЧ_н-количество автомобиле-часов в наряде, тч.

Количество автомобиле-часов определяется по формуле

АТЧ_н=q_н*АЧ_н,

Пример расчетов показателей из табл.12:

АТЧ_н1=3,6*4408=15868,8, т-ч;

Р_{т. ч1}=48300/15868,8=3,04, ткм/т-ч.

Остальные значения рассчитываются по примеру, и сводятся в табл.12.

производительность АТС из расчета на 1 автотонно-день работы определяется по формуле

Р_{т. д}=W/АТД_э, ткм/т-д.,

Автотонно день работы определяется

АТД_э=q_н*АД_э, т-д.,

Пример расчетов показателей из табл.12:

АТД_э1=3,6*656=2362, т-д;

Р_{т. д1}=48300/2362=20,45, ткм/т-д.

Остальные значения рассчитываются по примеру, и сводятся в табл.12.

производительность АТС из расчета на 1 списочную автотонну, определяется по формуле:

Р_{сп. т}=W/АТ, ткм/т

Списочная автотонна определяется по формуле

АТ=А_сп*q_н, т.

Пример расчетов показателей из табл.12:

АТ₁=3,6*41=148, т;

Р_{сп. т1}=48300/148=327,24, ткм/т.

Остальные значения рассчитываются по примеру, и сводятся в табл.12.

Таблица 12

Результаты расчета интегральных показателей использования АТС

Рис. 5. Изменение среднесуточного пробега АТС по месяцам отчетного периода

Рис. 6. Изменение средней длины ездки с грузом АТС по месяцам отчетного периода

Рис. 7. Изменение коэффициента использования пробега АТС по месяцам отчетного периода

Рис. 8. Изменение количества автомобиле-ездок АТС по месяцам отчетного периода

Рис. 9. Изменение статического коэффициента использования по грузоподъемности АТС по месяцам отчетного периода

Рис. 10. Изменение средней технической скорости АТС по месяцам отчетного периода

Рис. 11. Изменение средней эксплуатационной скорости АТС по месяцам отчетного периода

Рис. 12. Изменение среднего числа дней работы АТС на один списочный автомобиль по месяцам отчетного периода

Рис. 13. Изменение коэффициента выпуска АТС на линию по месяцам отчетного периода

Рис. 14. Изменение среднесуточной продолжительности АТС в наряде по месяцам отчетного периода

Рис. 15. Изменение коэффициента использования времени АТС в наряде по месяцам отчетного периода

Рис. 16. Изменение среднего времени нахождения АТС в пунктах П-Р на 1 ездку по месяцам отчетного периода

Рис. 17. Изменение среднего времени нахождения АТС в пунктах П-Р на 1 тонну груза по месяцам отчетного периода

Рис. 18. Изменение производительности АТС из расчета на 1 автомобиле тонно-час пребывания в наряде по месяцам отчетного периода

Рис. 19. Изменение производительности АТС из расчета на 1 автомобиле тонно-день пребывания работы по месяцам отчетного периода

Рис. 20. Изменение производительности АТС из расчета на 1 списочную автотонну по месяцам отчетного периода

На рис. 5-11 приведены диаграммы изменений технико-эксплуатационных показателей интенсивного использования парка 2015 года, на рис. 12-17. динамика изменения экстенсивного использования парка АТС, использование парка АТС по производительности - на рис. 18-20.

Коэффициент выпуска АТС на линию по месяцам отчетного периода достиг максимального значения в августе (0,74) и минимального значения в январе (0,52); Изменения коэффициента зависит от списочного количества автомобилей.

Среднесуточная продолжительность АТС в наряде имеет максимальное значение в апреле месяце (8,2), а минимальное в марте (6,4). Факторы влияющие на данный показатель: режим работы организаций обслуживающих АТО, срочность и объём перевозок.

Изменение коэффициента использования времени АТС в наряде по месяцам показывает непроизводительные простои АТС в январе, феврале, марте, июле, ноябре и декабре. Наибольшие потери времени в ноябре месяце (К_н=0,92). Максимальный показатель в июне (1,10). Причинами непроизводительных затрат времени АТС: неудовлетворительная организация перевозок, отсутствие возможностей увеличения продолжительности работы пунктов погрузки и выгрузки.

Среднее время нахождения АТС в пунктах погрузки-разгрузки на 1 ездку по месяцам отчетного периода имеет максимальное значение в июле и ноябре месяце (0,78), а минимальное июне месяце (0,48), имеет неравномерную тенденцию в течение года. К такому же заключению можно придти и по изменению среднего времени нахождения АТС в пунктах П-Р на 1 тонну груза, в течение года так же наблюдается тенденция неравномерности. Максимальное значение показателя приходится на март (0,35), а минимальное в октябре (0,23).

Изменение среднесуточного пробега АТС по месяцам отчетного периода имеет перепад значений. В апреле месяце - максимум среднесуточного пробега (120 км), а июле месяце - минимум (72 км). На увеличение повлияло, увеличение средней длины ездки с грузом.

Коэффициент использования пробега АТС по месяцам отчетного периода достигает максимального значения в сентябре месяце (0,52), а минимальное зафиксировано в апреле и мае месяце (0,32).

Количество автомобиле-ездок АТС в нале года повышается до апреля потом падает, наибольшее значение в октябре (5553). Наименьшее значение зафиксировано в январе месяце (2926).

Средняя техническая скорость АТС по месяцам отчетного периода имеет наименьшее значение в сентябре месяце (19 км/ч). На величину данного показателя влияют: тягово-скоростные свойства автомобилей, условия эксплуатации (дорожные, природно-климатические, организационные). Так же влияют организационные условия эксплуатации, к ним относят категорию дороги, тип дорожного покрытия, интенсивность движения транспорта, время суток и время года, ограничения скорости, квалификация водителей и т.д. Максимальное значение в декабре месяце (25 км/ч).

Статистический коэффициент использования по грузоподъемности АТС принимает наибольшее значение в феврале месяце (0,66), а наименьшее в сентябре (0,5). Он зависит от размера отправляемых партий, номенклатуры грузов, способа укладки грузов в кузов автомобиля.

Значения производительности АТС АТП по месяцам отчетного периода имеют максимальное значение в июне месяце для Р_{т. ч}=3,44ткм/т-ч; в августе Р_{т. д}=24,45 ткм/т-д; в августе Р_{сп. т}=513,42ткм/т. Минимальные значения в ноябреР_{т. ч}=2,78ткм/т-чи Р_{сп. т}=327,24ткм/т наблюдаются в январе месяце, а минимальное значение Р_{т. д}=19,14ткм/т-д зафиксировано в декабре месяце.

4. Анализ изменения грузооборота в течение отчетного периода