Повышение эффективности деятельности внутрипроизводственного транспорта (на примере Транспортного управления Иркутского авиационного завода)

В заключении можно отметить, что при правильном подходе ко всем выявленным недостаткам и постоянном контроле над расходами и доходами предприятия, вполне реально сделать предприятие прибыльным и высокорентабельным. На практике необходимо разработать целевую программу на несколько лет вперед и, опираясь на составленный для развития бизнес-план, приводить мероприятия в действие.

Заключение

финансовый транспортный производственный

Проведенное в дипломной работе исследование позволило выявить слабые места Транспортного управления ИАЗа. При финансово-экономическом анализе предприятия выявлены неудовлетворительные результаты его деятельности за отчетный период: предприятие имеет убыток, оно нерентабельно.

Проведенный анализ основных производственных фондов позволил выявить, что основные фонды на предприятии - это автотранспорт, его стоимость занимает 90% стоимости всех основных фондов предприятия. В целом коэффициент обновления превышает коэффициент выбытия, коэффициент расширения положительный. Все это свидетельствует о том, что предприятие обновляет и увеличивает существующие основные фонды. Фондоотдача ОПФ увеличилась на 38,2% и составила в 2004 г. 1,05 р. Положительное изменение уровня фондоотдачи произошло за счет увеличения среднечасовой выработки, сокращения внутрисменных простоев.

Среднегодовая выработка работников предприятия выше плановой на 46 610 р. Она возросла в связи с увеличением продолжительности рабочего дня, за счет повышения среднечасовой выработки. Отрицательно на ее уровень повлияло снижение доли рабочих в общей численности ППП. Фонд оплаты труда снизился по сравнению с планом на 1 023 556 р., положительное влияние на него оказало увеличение объема реализации и повышение среднегодовой зарплаты.

Фактическая себестоимость выше плановой на 195 616 р., что вызвано увеличением услуг со стороны и стоимости ГСМ. Структура оборотных средств почти не изменилась: 2003 году запасы составляли 19,8%, а в 2004 году запасы составили 27,6%.

Значение коэффициента оборачиваемости оборотного капитала снизилось в 2004 году на 0,32 оборота и составило 2,76 оборота в год, продолжительность оборота оборотного капитала сократилась на 13,7 дней и составила 132,2 дней.

Увеличение объема продаж в 2004 году позволило предприятию снизить убыток от реализации. Убыток от хозяйственной деятельности составил 3 725 256 р.

Проведенный анализ показал, что в Транспортном управлении ОАО «ИАЗ» наблюдается нестабильная деятельность, но некоторые признаки, такие как рост производительности труда, среднечасовой выработки рабочего, замена оборудования и др. свидетельствуют о росте эффективности производства. Но снижение численности рабочих и снижение оборачиваемости оборотного капитала, в свою очередь, свидетельствуют о неэффективном управлении производством.

Финансовый анализ подтвердил выявленные недостатки: баланс неликвидный, предприятие финансово неустойчиво и зависимо от кредиторов.

Для вывода предприятия из критического состояния необходимо разработать долгосрочную стратегию по управлению предприятием. На краткосрочный период в работе предлагается лишь несколько из возможных вариантов повышения прибыли предприятия.

Одним из слабых мест работы предприятия является отсутствие организационной работы между руководителями подразделений и слабая работа с основным клиентом - ИАЗом. Вследствие этого наблюдается очень высокое количество простоев транспортных средств. Оптимизация работы подвижного состава может принести предприятию 70 тыс.р.

Основное количество транспортных средств на предприятии изношено, поэтому очень велика доля простоев по причине ремонта единиц подвижного состава. Вторым рассматриваемым направлением повышения эффективности деятельности предприятия рассматривается замена старых транспортных единиц на новые.

В результате приобретения новых единиц транспорта предприятие может получить прибыль в размере 4 332 тыс.р., при этом учтены необходимые затраты на внедрение данного мероприятия в действие.

Недостаток численности рабочих на предприятии вызван потерями в заработной плате по вине предприятий, т.к. все рабочие являются сдельщиками, то они теряют в заработной плате за время простоев не по их вине. Третьим мероприятием предлагается увеличить количество рабочих на число приобретенных единиц транспорта и повысить мотивацию работников путем оплаты им дней вынужденных простоев. Эффективность от такого предложения составит 410 тыс. р. при условии сохранения существующей производительности труда.

Общий эффект от внедрения всех мероприятий составит 4 812 тыс.р. Это позволит значительно снизить убыток, накопленный на предприятии и повысит все показатели деятельности.

Данные мероприятия не смогут за один год решить все проблемы управления, поэтому их нужно проводить методично, каждый год. Помимо экономического эффекта данные изменения несут и социальный эффект - предприятие увеличивает количество рабочих мест, у работников повышается заработная плата и соответственно предприятие увеличивает налоговые платежи.

Транспортное предприятие является перспективным объектом для развития, но для оптимизации его загрузки необходимо применить на практике знания по стратегическому менеджменту, экономике и анализу.

Литература