Анализ деятельности ОАО "Мотовело"

Размещено на http://allbest.ru

Содержание

Введение

1. Краткая характеристика предприятия

1.1 История предприятия

1.2 Организационная структура предприятия

1.3 Состав и функции планово-экономического отдела

2 Технологическая схема производства продукции

2.1 Характеристика используемого сырья

2.2 Ассортимент и технико-экономические показатели выпускаемой продукции

2.3 Общая характеристика применяемого технологического оборудования

2.4 Технология производства (с составлением блок-схемы производства продукции)

3. Метрологическое обеспечение технологических процессов производства продукции, организация контроля качества

4. Организация складского хозяйства на предприятии

5. Перспективы развития предприятия (внедрение новых технологий, освоение новых видов продукции)

Заключение

Список использованных источников

Введение

ОАО "Мотовело" расположено почти в центре столицы динамично развивающейся Республики Беларусь - городе Минске. Дата основания ОАО "Мотовело" - 6 ноября 1945 года. За 56 лет своей истории завод из небольшого производственного участка превратился в огромное современное предприятие, выпускающее разнообразные модели велосипедов и мотоциклов.

На территории бывшего СССР Минский мотоциклетный и велосипедный завод являлся лидером в индустрии мотовелостроения, с передовой технологией, инженерно-техническими и рабочими кадрами высокой квалификации.

К 1990 году производственные мощности предприятия достигли 240 000 мотоциклов и почти 900 000 велосипедов в год. В 90-ые годы, после распада СССР, неизбежный экономический кризис, охвативший все постсоветское пространство, явился причиной падения объема производства и на ОАО "Мотовело".

В настоящее время здесь производится около 600 000 велосипедов и 40 000 мотоциклов в год.

Трудовой коллектив насчитывает около 4000 человек.

Форма собственности предприятия планомерно менялась: от государственной - в коллективную, а в 1999 году завод был преобразован в открытое акционерное общество, и генеральным директором предприятия был избран Анатолий Степанович Язвинский.

В условиях перехода к рыночной экономике одним из важнейших факторов повышения эффективности производства на ОАО «Мотовело» является обеспеченность их основными фондами в необходимом количестве и ассортименте и более полное их использование.

Для успешного выполнения всех задач, поставленных предприятием с целью получения максимальной прибыли, большое значение имеет комплексное исследование использования всех хозяйственных ресурсов.

В современных условиях рыночной экономики на ОАО «Мотовело» многократно увеличился ассортимент различных товаров, значительная часть которого представлена продукцией недостаточно высокого качества и не отвечающая современным мировым требованиям.

1. Краткая характеристика предприятия

1.1 История предприятия

Свою историю ОАО «Мотовело» начало в 1945 году, когда Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР №2838 от ноября 1945 года было принято решение о создании Минского велосипедного завода. Первую продукцию (дорожный велосипед) предприятие выпустило в 1947 году. С 1951 года начато производство мотоциклов. В 1967 году с конвейера сошел миллионный мотоцикл.

Минские мотоциклы стремительно набирали популярность как в СССР, так и на внешних рынках. Их поставки производились в 45 стран мира, а общее количество превысило 6,5 млн. Уже с первых лет марка принимает активное участие в мотоспорте, преимущественно в кроссе и кольцевых гонках. Знаковыми вехами в истории стали мотопробеги Минск-Памир (1969) и Брест-Владивосток (1971).

К началу 90-х годов выпуск мотоциклов был доведен до 220.000 единиц в год. В 1999 г. марка Минск получила награду Арка Европы за утверждение на международном рынке. Также за годы работы освоен выпуск 35 моделей велосипедов, произведено 31,2 млн. велосипедов.

Помимо широкого ассортимента мотто- и велотехники но предприятии освоен выпуск инвалидных колясок, велотренажеров, детских санок и продукции сельскохозяйственного назначения. Свой нынешний правовой статус ОАО «Мотовело» обрело в 1999 году в результате акционирования «Минского мотоциклетного и велосипедного завода».

Основными видами деятельности ОАО «Мотовело» являются:

- производство мотоциклов, велосипедов

- деятельность в области промышленной безопасности

- деятельность в области таможенного дела

- деятельность по обеспечению безопасности юридических и физических лиц

- деятельность по обеспечению пожарной безопасности

- деятельность в области автомобильного транспорта

- розничная торговля (включая алкогольные напитки и табачные изделия) и общественное питание

- медицинская деятельность и др.

Предприятие имеет достаточно развитую инженерно-техническую инфраструктуру, оборудовано хорошими подъездными путями для автомобильного и железнодорожного транспорта, обеспечивающими связь с поставщиками сырья и материалов, а также отгрузку готовой продукции, имеются системы для обеспечения всеми видами топливно-энергетических ресурсов. Площадка завода благоустроена, имеются все необходимые инженерно-технические коммуникации.

1.2 Организационная структура предприятия

ОАО «Мотовело» представляет собой совокупность структурных подразделений, осуществляющих свою деятельность в соответствии с законом РБ «О предприятиях», Уставом ОАО «Мотовело» на принципах внутрихозяйственного расчета.

Высшим звеном управления ОАО «Мотовело» является Общее собрание акционеров. Высшим должностным лицом является генеральный директор. Генеральный директор подотчетен Собранию Акционеров и Наблюдательному Совету. Генеральный директор осуществляет текущее руководство деятельностью Общества, представляет его интересы, распоряжается имуществом в пределах, определенных Уставом.

Главный инженер является вторым должностным лицом на предприятии и отвечает за реализацию технической политики предприятия, организацию работ по внедрению новой техники, реконструкцию и модернизацию производства. К его компетенции относятся вопросы эксплуатации и технического обслуживания основного технологического оборудования, энергетических и тепловых сетей, систем водоснабжения и канализации, совершенствование организации труда, техники безопасности и охраны окружающей среды, приобретения нового производственного оборудования.

Вопросы, связанные с организацией производственного процесса, решает Заместитель генерального директора по производству. Формированием портфеля заказов, работой с потребителями, разработкой стратегии продвижения продукции осуществляет Заместитель генерального директора по внешнеэкономическим связям, маркетингу и отгрузке продукции и подчиненные к нему службы.

Вопросы материально-технического обеспечения производства возложены на Заместителя генерального директора по материально-техническому снабжению, которому подчинены управление материально-технического снабжения и внешней кооперации, транспортный цех.

Разработка и реализация финансовой и ценовой политики возложена на Заместителя генерального директора по экономике и финансам. В его ведении находятся отделы: планово-экономический, финансовый, организации труда и заработной платы.

Заместитель генерального директора по кадрам, социальному развитию и идеологической работе отвечает за проводимую кадровую политику, идеологическую работу и социально-культурную сферу деятельности предприятия. На балансе предприятия находятся объекты социально-бытового назначения: детские дошкольные учреждения, столовая, детский оздоровительный лагерь, общежитие.

ОАО «Мотовело» внесено в государственный реестр предприятий, осуществляющих хозяйственную деятельность, и в реестр участников внешнеэкономических связей.

Схема 1. Организационная структура предприятия

ОК - комплекс общежитий ООиК отдел охраны и контроля; ПЭО планово-экономический с отдел; ОЭиРИТ - отдел эксплуатации и развития информационных технологий; ООТиЗ - отдел организации труда и заработной платы; ОК - отдел кадров; ОИиС - отдел испытаний и сертификации; ОГЭ - отдел главного энергетика; ОТиПБ - отдел охраны труда и промышленной безопасности; ОУК - отдел управления качеств

1.3 Состав и функции планово - экономического отдела

Основные функции планово-экономического отдела:

1. Организация и совершенствование планово-экономической аботы, выявление и мобилизация имеющихся резервов в целях повышения эффективности производства, снижения себестоимости выпускаемой продукции и увеличения прибыли;

2. Организация и совершенствование внутризаводского хозяйственного расчета;

3. Организация разработки проектов перспективных и текущих планов, предусматривающих полное использование производственных, трудовых, материальных и финансовых ресурсов, оформление бизнес-планов;

4. Доведение перспективных и текущих планов работ до цехов, отделов и служб предприятия, а также контроль выполнения этих планов;

5. Систематическое повышение уровня технико-экономического обоснования планов предприятия путем разработки и широкого использования в планировании прогрессивных нормативов и мет одов расчетов;

6. Организация комплексного экономического анализа деятельности предприятия и цехов и участия в разработке мероприятий по эффективному использованию производственных мощностей, материальных и трудовых ресурсов, повышению рентабельности производства и производительности труда;

7. Анализ всей производственно-хозяйственной деятельности предприятия, цехов, отделов и служб; разработка мероприятий по улучшению технико-экономических показателей, использованию резервов для повышения экономической эффективности производства;

8. Экономическое обоснование освоения новых видов продукции;

9. Программное обеспечение решения экономических задач;

10. Разработка отпускных цен на продукцию ОАО «Мотовело»;

11. Пересмотр действующих цен с целью приведения их в соответствие с необходимыми материальными и трудовыми затратами;

12. Оформление протоколов согласования цен на мотовелопродукцию с покупателями по предоплате, отсрочке платежа;

2.Технологическая схема производства продукции

2.1 Характеристика используемого сырья

ОАО «Мотовело» специализируется на сборке производимой продукции. Именно поэтому все комплектующие поставляются на завод уже в готовом виде. После чего начинается процесс сборки.

Производство велосипеда начинается с подбора высококачественных комплектующих и сырья. На заводе тщательно подходят к вопросу выбора поставщиков. ОАО«Мотовело» базирует свое производство на самом современном оборудовании и последних технологических разработках. Для велосипедов используются только надёжные комплектующие известных компаний: SHIMANO, ZOOM, MOZO, PROMAX, ASSESS, VELO, PROWHEEL, KMC, NECO и др. Обода для всех велосипедов производятся из алюминиевого анодированного профиля.

Чтобы продукция соответствовала самым высоким стандартам, контроль качества сделан основным принципом производства. На заводе внедряется система управления качеством по международным стандартам ISO.

Прежде, чем поступить в производство, комплектующие проходят двойной входной контроль качества. Весь процесс создания продукта от отдельных деталей до окончательной сборки проходит под постоянным контролем.

Чтобы не допустить брака, после шиномонтажа все колёса накачиваются воздухом и хранятся перед сборкой в течение суток.

Сборка велосипеда происходит на конвейерах, где одновременно может собираться несколько моделей продукции.

На конвейере действует правило "СТОП дефект!" - рабочий, заметивший брак, останавливает конвейер. Такой контроль исключает возможность брака и обеспечивает 100% укомплектованность изделия.

Стикеры, размещенные на товаре и коробках, наглядно демонстрируют основные преимущества велосипедов предприятия. Они фокусируют внимание покупателей на главных достоинствах продукции.

Все произведенные на «Мотовело» изделия, имеют гарантию качества.Использование передовых технологий, высокое качество и доступная цена - это формула успеха предприятия!

2.2 Ассортимент и технико-экономические показатели выпускаемой продукции

Спортивно-игровой велосипед 178-311 ВМХ.

Спортивно игровой велосипед ВМХ предназначен для приобщения подростков и юношей к велосипедному спорту на специальных участках с крутыми подъемами, спусками и скосами с целью овладения ими навыками правильной езды на более сложных двухколесных транспортных средствах (мопедах и мотоциклах), а также для проведения тренировок и соревновании на специально оборудованных площадках. Велосипед может быть использован также как прогулочный с движением по дорогам с покрытием или без покрытия при оснащении его средствами активной безопасности (световозвращателями, звуковым сигнальным устройством). В конструкции широко применены детали из алюминиевого сплава и пластмассы.

Велосипед дорожный со складной рамой 113-331,113-332 Велосипед со складной рамой удобен для деловых поездок и прогулок. Простота в обслуживании, надежность в эксплуатации, современный внешний вид обеспечивают ему популярность среди людей самого разного возраста. Оригинальная конструкция складной рамы позволяет перевозить велосипед в багажнике автомобиля, транспортировать в лифте, использовать небольшую площадь для его хранения, подвешивать на стенке в подсобном помещении. Применение быстродействующих зажимов дает возможность регулировать положение седла и руля, а также складывать и раскладывать раму без специального инструмента.

Мотовелосипед модели 1.101

Мотовелосипед является индивидуальным транспортным средством, предназначенным для эксплуатации с двигателем внутреннего сгорания на дорогах с покрытием и без него.

Велосипед дорожный с закрытой рамой 111-342 и велоприцеп ВП-100 Велосипед дорожный с закрытой рамой 111-342

Велосипед дорожный с трехступенчатой бестормозной задней втулкой - это легкость хода и возможность преодолевать различные участки дороги с наименьшими усилиями. Велосипед незаменим для деловых поездок, прогулок и туристских путешествии. Он прост в обслуживании, удобен в эксплуатации. В конструкции широко применены детали из алюминиевого сплава и пластмассы. Велосипед оснащен двумя ручными тормозами. Защитный диск предохраняет от попадания одежды в зацепление. Велоприцеп ВП-100 крепится к стойке седла и служит средством для перевозки грузов при совершении туристических путешествии. На нем можно перевозить грузы весом до 50 кг.

Велосипед модели 196-311

Горный велосипед является индивидуальным транспортным средством, предназначенным для езды по дорогам с покрытием и без него, а также по бездорожью, в том числе в местностях с горным рельефом.

Кресло-коляска КИ 5

Предназначена для передвижения больных с нарушением опорно- двигательного аппарата. Конструкция - трубчатая, складная, с регулировкой наклона сидения.

Велосипед дорожный дамский модели 112-311, 112-313

Велосипед модели 112-311

Велосипед дорожный для взрослых с открытой рамой является индивидуальным транспортным средством, предназначенным для езды по дорогам с покрытием и без него.

Велосипед дорожный для взрослых с открытой рамой является индивидуальным транспортным средством, предназначенным для езды по дорогам с покрытием и без него.

Велотренажер ТР-500

Тренажер ТР-500 предназначен для общефизической подготовки населения с имитацией езды на велосипеде.

Основные параметры и размер:

Велосипед дорожный со складной рамой 113-341, 113-351

Велосипед...в рюкзаке? А почему бы и нет? Ведь если у велосипеда складная рама, он легко уместится и в багажнике автомобиля, и даже в рюкзаке. Складная рама не единственное достоинство данной модели. Среди прочих достоинств этого велосипеда:

- простота в обслуживании (благодаря удобным зажимам можно быстро сложить и разложить раму без специальных инструментов, а также отрегулировать высоту седла и руля);

- легкость хода (ее обеспечивают стандартные шариковые подшипники);

- надежность и прочность конструкции (рама трубчатая, ободья колес коробчатого сечения, стальные или из алюминиевого сплава);

- современный дизайн (в изготовлении использованы детали из ярких цветных пластмасс)

Велосипед дорожный со складной рамой 113-341

Велосипед дорожный со складной рамой 113-351.

Дорожный мотоцикл ММВЗ-3 1131

Опытные мотоциклисты по настоящему оценят преимущества этой быстроходной модели:

- существенные изменения внесены в конструкцию двигателя, благодаря чему улучшились динамические качества мотоцикла, увеличились экономичность и долговечность, снизился общий шум в работе,

- рама дуплексного типа позволила увеличить жесткость экипажной части, устойчивость на дороге,

- улучшена плавность хода мотоцикла за счет применения новой конструкции передней вилки со скользящей трубой из алюминиевого сплава и однотрубных, газонаполненных амортизаторов. В передней и задней подвеске увеличены хода, усовершенствована клапанная система;

- улучшена конструкция подшипникового узла рулевой колонки

Мототележка С-3.901

Мототележка С-3.901 обладает отличной проходимостью благодаря двум ведущим колесам со специальным спортивным протектором. Оригинальная конструкция рычажно-маятниковой передней вилки с двумя газонаполненными амортизаторами обеспечивает мягкую работу передней подвески, а наличие четырехступенчатой коробки передач и двух ступеней цепной передачи гарантирует плавность регулирования скорости движения. Принудительное воздушное охлаждение обеспечивает надежную работу двигателя даже при минимальной скорости движения

Унификация большинства деталей и узлов с серийным мотоциклом облегчает и упрощает ремонт мототележки.

Мотоцикл дорожный для сельской местности ММВЗ-3.11212

Высокая проходимость, надежность, неприхотливость в обслуживании, простота устройства в сочетании с приятным внешним видом, хорошей маневренностью, высокой эффективностью тормозов делают мотоцикл ММВЗ-3.11212 незаменимым помощником в работе и на отдыхе. Повышенная проходимость и уменьшенный расход топлива достигнуты за счет: - модернизированного цилиндра двигателя с улучшенной характеристикой; - изменения передаточного числа главной передачи, что увеличило крутящий момент на заднем колесе; - подрессорного щитка переднего колеса; - приподнятой задней части глушителя; - увеличенного дорожного просвета. Для обеспечения управления мотоциклом на плохих дорогах и по бездорожью на нем установлен высокий "спортивный" руль с перемычкой. Для удобства очистки от нагара глушитель сделан разборным. Двигатель двухтактный, одноцилиндровый. Данные по структуре ассортимента мотто-вело товаров, реализованной магазином «Мотовело» в 2012 году приведены в таблице 3.2.

Таблица 1 Данные по структуре ассортимента мотто-вело товаров, реализованной магазином «Мотовело» в 2012 году

№ п/п	Наименование товара	Поступление	Удельный вес, %
		Количество, шт.	Сумма, млн. руб.	по количеству	по сумме
1.	Велосипеды	1 549	2 801	98,0%	50,1%
	в том числе
	ВМХ	126	392	8,0%	7,0%
	Городские	259	469	16,4%	8,4%
	Дорожные	250	453	15,8%	8,1%
	Складные	325	315	20,6%	5,6%
	Детские	156	135	9,8%	2,4%
	Трековые	72	130	4,6%	2,3%
	Шоссейные	110	363	7,0%	6,5%
	Горные	250	544	15,8%	9,7%
2.	Мотоциклы	7	1198	0,4%	21,4%
	в том числе
	Дорожные	4	685	0,3%	12,3%
	Городские	3	513	0,2%	9,2%
3.	Скутеры и мопеды	24	1588	1,5%	28,4%
	Всего	1 580	5 587	100%	100%

Из данных таблицы видно, что наибольший удельный вес по количеству и по сумме реализованных товаров составила группа велосипедов, так как этот товар пользуется наибольшим спросом у покупателей. Далее видно, что удельный вес по количеству влечет за собой увеличение удельного веса по сумме за вырученные товары. Например, удельный вес велосипедов по количеству составил 98%, а по сумме 50,1%. Это происходит из-за того, что велосипеды ВМХ имеют достаточно высокую стоимость. Складные велосипеды хоть и были проданы по количеству в большем объеме, ее удельный вес составил 20,6%, но так как розничная стоимость единицы продукции не велика, то ее удельный вес по стоимости составил всего 5,6%.

Графически соотношение объемов реализации групп товаров представлена на рисунке 1.

Рис. 1 - Соотношение объемов реализации групп товаров по количеству и стоимости

Таблица 2 Данные по структуре ассортимента мото-вело товаров, реализованных магазином «Мотовело» в 2012 году по поставщикам

Поставщик	Всего, шт.	Сумма, млн. руб.	Удельный вес по количеству, %	Удельный вес по сумме, %
Продукция собственного производства всего	1 185	3 576	75%	64%
в том числе
велосипеды	782	2 110	50%	38%
мотоциклы	142	1 323	9%	24%
мопеды и скутеры	261	143	17%	3%
Продукция импортного производства	364	1955	23%	35%
в том числе
велосипеды	196	1467	12%	26%
мопеды и скутеры	167	489	11%	9%
Прочие поставщики сопутствующей продукции	32	56	2%	1%
ВСЕГО	1 580	5 587	100%	100%

Из приведенных данных видно, что наибольший удельный вес в поставках как по сумме, так и по количеству продукция собственного предприятия-изготовителя.

Рис. 2 - Структура продаж магазина «Мотовело» в разрезе поставщиков

2.3 Общая характеристика применяемого технологического оборудования

Один из крупнейших заводов по производству мотоциклов и велосипедов в СССР находился в Минске (Белоруссия). Минский мотовелозавод считает днем своего рождения 6 ноября 1945 года. Но никакого завода тогда ещё не было. Первые рабочие (в основном бывшие партизаны и демобилизованные фронтовики, многие после ранений) даже не знали, что они строят. А начали они восстанавливать полуразрушенные корпуса бывшей фурнитурной фабрики * в скором будущем первые корпуса минского мотовелозавода.

Основное оборудование для завода было вывезено из Германии и прибыло в Минск в декабре 1945 года (часть оборудования попало в Минск, часть в Москву, часть в Ижевск). Уже в мае 1946 года завод официально начал работу, открылись цеха по производству деталей для велосипеда. Первые велосипеды были изготовлены в 1947 году, после улучшений и мелких доработок в конце 1947 года было выпущено более 6 тысяч велосипедов.

А первые мотоциклы на Минском заводе начали производить в 1951 году, это была копия немецкого DKWRT125. Несмотря на множество изменений и нововведений, нынешние надёжные, простые и лёгкие 125-кубовые минские мотоциклы являются прямыми наследниками именно тех, первых мотоциклов. В конце 80-х начале 90-х годов выпуск мотоциклов в Минске был доведён до 240 тысяч в год, кроме того выпускалось почти 900 тысяч велосипедов. Кризис 90- х сильно ударил по заводу, но ОАО Мотовело (нынешнее название Минского мотовелозавода) устояло и сейчас является крупнейшим производителем мото- и вело-техники в Восточной Европе. Ежегодно производится около 40 тысяч мотоциклов, 90% из которых идёт на экспорт в Азию. Несмотря на конкуренцию с Китаем, Минские мотоциклы отличаются хорошим качеством, отработанным за десятки лет, а также небольшой ценой.

На предприятии продолжается процесс «старения» оборудования, в частности 54,1% оборудования используется в производстве свыше 20 лет, а 36,8% - свыше 10 лет. Вопрос «старения» оборудования оказывает влияние, как на качество изготовления деталей, так и на выполнение производственных заданий. РМЦ с каждым годом увеличивает количество оборудования, которому произведен капитальный ремонт, но это в конечном счете не решает вопрос по общему состоянию оборудования предприятия. Также негативное влияние на простои оборудования оказывает отсутствие покупных запасных частей для ремонта оборудования.

Технический парк оборудования физически и морально устарел. Износ составляет до 92%.

Технические возможности оборудования не позволяют:

1.применять прогрессивный инструмент

2.повышать производительность труда

3.повышать точность изготовления изделий

4.повышать производительность

5.низкая фондоотдача

6.требуется значительное количество станков для выполнения операций

7.занимает значительные производственные площади

8.большие издержки на ремонт и содержание оборудования

9.не позволяет производить переход на новые изделия без значительной подготовки

10.изготовление режущего инструмента, оснастки, мерительного инструмента

11.большие затраты на переналадку при переходе на новые детали

2.4 Технология производства (с составлением блок-схемы производства продукции)

На предприятии имеются следующие основные и вспомогательные цеха, участки и службы, непосредственно связанные с производством мотоциклов и велосипедов:

Основные цеха:

Механосборочный цех

Состоит из 3-х участков:

- автоматный участок - изготавливает детали тормозной, бестормозной и многоскоростной задней втулки, осуществляется предварительная механообработка шестерен для моторного цеха.

- моторный участок - специализируется на механообработке деталей двигателя, сборке и обкатке двигателей для мотоциклов всех моделей.

- механический участок - производит механообработку алюминиевых деталей мотоцикла, шатунов велосипедных, осей, тормозных барабанов, ведущих звездочек, сборка тормозов, муфты главной передачи и передних вилок мотоциклов. Непосредственно на участке изготавливаются следующие детали и узлы:

* метизные изделия (с высадки до накатки резьбы);

* ниппели и спицы колес велосипедных и мотоциклетных;

* пружины для велосипеда и мотоцикла;

Прессово-заготовительный цех выполняет:

- разрезку рулонного листа и рулонной ленты на размеры для производства труб и заготовок ленты для прессов-автоматов;

- профилирование и сварку труб;

- резку, доделку заготовок для велосипедов и мотоциклов;

- перетяжку и калибровку горячекатаного пруткового материала;

- правку и рубку проволоки на заготовки, изготовлением подпорок щитков велосипедных и других проволочных деталей;

В рамном цехе производится:

- доделка заготовок, сборка, сварка рамы мотоцикла, ее механообработка и очистка поверхности дробью;

- доделка заготовок и сварка маятника мотоцикла, его доделка и дробеструйная обработка;

- сборка, сварка, пайка и очистка рам велосипедных, передних вилок;

- профилирование и изготовление крыльев мотоциклов, щитков велосипедов, ободьев мотоциклетных и велосипедных, в том числе и ободьев складного и спортивного велосипедов из алюминиевых штанг.

Цех гальванопокрытий и окраски:

- на лакировочном участке производится подготовка, грунтование, окраска, как эмалями, так и порошковыми красками всех подлежащих окраске деталей и сборочных единиц мотоцикла и велосипеда (рамы, вилки, ободья, бензобаки, ящики, чехлы и крышки, каркасы и седла), ведется окраска в электростатическом поле, с дальнейшим лакопокрытием;

- гальванический участок специализируется на гальванопокрытии деталей. В цехе также осуществляют очистку облоя и дробеструйную обработку поверхностей;

- на термическом участке происходит термообработка деталей т/о ТВЧ; объемная закалка, нитроцементация, цианирование, отжиг, нормализация.

В сборочном цехе осуществляются следующие операции:

* сборка и обкатка мотоциклов всех моделей;

* сборка и регулировка велосипедов;

* сборка и регулировка узлов велосипедов;

* консервация и упаковка продукции.

В инструментальном цехе изготавливают:

* штампы, пресс-формы различных видов;

* приспособления, вспомогательный инструмент;

* запчасти к приспособлениям;

* режущий и мерительный инструмент.

Ремонтно-механический цех выполняет:

* капитальный ремонт механорежущего, прессового, сварочного, сборочного оборудования;

* изготовление нестандартного оборудования;

* изготовление запасных частей к оборудованию;

* модернизация оборудования;

* изготавливается специальное оборудование для производства мотоциклов и велосипедов.

В ЦОПиМС изготавливает образцы и мелкие серии новой продукции: мотоциклы для спорта, мототележки, инвалидные коляски и другую мотовелопродукцию специального назначения.

Ремстройцех производит тару для упаковки выпускаемой продукции, производит ремонт зданий и сооружений.

Энергоцех обеспечивает производственные и вспомогательные цеха электрической энергией. Также производится ремонт электродвигателей, электромонтаж оборудования, осуществляется контроль за работой подстанций ОАО «Мотовело» и поддерживает в работоспособном состоянии оборудование, отвечает за эксплуатацию сетей сжатого воздуха, воды, пара, газов на технологические нужды (ацетилен, СЩ, МАФ, аргон). Помимо этого осуществляется руководство работой компрессорной станции, обеспечивается работа скважин, обеспечивает мотопроизводство электротехнических изделий собственного производства.

Производственная база ОАО «МОТОВЕЛО» включает 4 подразделения:

Филиал «МВЗ Вело» - Сборочное производство велосипедов и велотехники

Филиал «МВЗ Мотто» - Сборочное производство мотоциклов, мопедов, скутеров, квадроциклов.

Филиал «МВЗ Инпарк» - Литье стальное. Производство деталей и узлов мото и вело техники.

Филиал «МВЗ Термо» - Термообработка деталей и узлов выпускаемой продукции.

Также на территории предприятия расположены отдельные производственные организации, созданные на базе подразделений ОАО «МОТОВЕЛО», выпускающие:

ЗАО "МВЗПромет" - Производство металлических труб и профилей

ЗАО "МВЗЦветМет" - Литье цветное. Производство алюминиевых деталей мототехники ( узлы и детали моторной группы).

ЗАО "МВЗИнпарк" - Производство изделий из металла обработкой давлением. Методы получения деталей - холодная штамповка и гибка.

ЗАО "МВЗТрейдинг" - Производство изделий из металла различной конфигурации посредством механической обработки.

ЗАО "МВЗРамСтил" - Производство велосипедных и мотоциклетных рам, вилок методом гибки, пайки, сварки, производство гнутых профилей ободьев, щитков методом гибки и формовки. Нанесение защитного и декоративного лакокрасочного и порошкового покрытия на детали продукции.

ЗАО "МВЗ "Фарбатек" - Нанесение защитных и декоративных гальванических покрытий.

ЗАО "МВЗИнтер" - Инструментальное производство. Изготовление пресс-форм, оснастки, спец.инструмента.

Услуги по проектированию и разработке технической документации (конструкторская и технологическая документация) оказывает ЗАО «МВЗ Инжиниринг».

Продажу продукции осуществляют:

1. СЗАО "Велосипедная компания МВЗ";

2. СЗАО "Мотоциклетная компания Минск - Мото»;

3. СЗАО "Торговая сеть Мотовело".

3. Метрологическое обеспечение технологических процессов производства продукции, организация контроля качества

Производство велосипеда начинается с подбора высококачественных комплектующих и сырья. На заводе тщательно подходят к вопросу выбора поставщиков. Производство базируется на самом современном оборудовании и последних технологических разработках.

Чтобы продукция соответствовала самым высоким стандартам, контроль качества стал основным принципом производства. Отдел технического контроля осуществляет контроль за комплексностью и качеством готовой продукции, разрабатывает предложение по предупреждению и уменьшению брака, организует контроль за качеством поступающего на предприятие сырья, материалов, полуфабрикатов и др. Качество продукции является определяющим в общей оценке результатов деятельности трудового коллектива. На заводе внедряется система управления качеством по международным стандартам ISO.

Службой ОТК руководят профессионалы с большим опытом работы на автомобильных предприятиях.

Прежде, чем поступить в производство, комплектующие проходят двойной входной контроль качества. Весь процесс создания товара от отдельных деталей до окончательной сборки проходит под постоянным контролем. ОТК проводит проверку качества продукции на всех этапах производства по специально разработанным картам допуска.

При выборе путей повышения конкурентоспособности товара нередко бывает очень своевременное решение не о запуске нового, а о модификации товара. Решение о модификации товара принимается в целях удовлетворения особых требований покупателей для получения большей прибыли.

Качество продукции и цена потребления - важные и главные, но не единственные факторы конкуренции: недостаточно ограничиваться оценкой уровня конкурентоспособности товара до выхода на рынок; следует относиться к формированию ситуации на рынке активно, приобретать большой имидж, влиять на состояние между спросом и предложением (кредитование покупателей, развитие бытовой сети, рекламной деятельности и т.п.). Вместе с тем обращаем внимание, что, качество продукции является главным конкурентообразующим фактором.

Достижение одновременного улучшения качества и цены потребления продажной цены и цены потребления (продажной цены и затрат потребителя) возможно в условиях организации системы управления известной как “всеобщее руководство качеством”.

Регулирующая роль рынка, как известно, чрезвычайно жесткая: предприятия, которые не уделяют должного внимания качеству товара, рынок уничтожает. Разрушаются целые отрасли, не выдерживая конкуренции с западными и восточными фирмами, несмотря на протекционистскую таможенную политику государств.

Качество, как стратегия реформ, должно стоять выше приватизации, выше стабилизации прибыльности (доходности), выше инвестиций и структурной перестройки. Причем очень важно понять, что качество не требует больших инвестиций, более того, инвестиции без гарантий качества - потерянные деньги.

Качество включает в себя множество компонентов. Прежде всего к ним относятся технико-экономические показатели качества продукции, а также качество технологии ее изготовления и эксплуатационные характеристики. Показатели назначения продукции, надежности и долговечности, трудоемкости, материалоемкости, наукоемкости - определяющие в этом ряду.

Технико-экономические показатели товара определяются оценкой соответствия его технического уровня, качества и надежности современным требованиям, которые выдвигаются потребителями на рынке. Эти требования наиболее полно отражают их общественные и индивидуальные потребности при достигнутом (прогнозируемом) уровне социально-экономического развития и научно-технического прогресса в стране. Основные требования потребителей к техническим показателям находят отражение в национальных и международных стандартах.

Стандарт является не только техническим, но и государственным документом. Стандарты включают в себя полную характеристику товара и содержат технические условия на его изготовление, правила приемки, сортировки, упаковки, маркировки, транспортировки и хранения. При оценке качества товара, прежде всего, определяется его соответствие стандартам. Соответствие стандартам - регламентируемый потребительский параметр, нарушение которого сводит конкурентоспособность товара к нулю.

В каждой стране существует своя система стандартизации товаров, соответствующая степени развития национальной экономики, науки, техники и технологии. Вместе с тем по мере углубления интеграции национальной экономики в мировую экономику и расширения внешнеэкономического сотрудничества товаропроизводителей все большее значение приобретают развитие международной стандартизация товаров и достижение соответствия национальных стандартов международным требованиям качества товаров.

Международные стандарты устраняют ограниченность, разнородность, противоречивость национальных норм и правил различных стран. В этих целях функционирует специально созданная Международная организация стандартизации (ISO - International Organization for Standardisation). Международный координационный центр по стандартизации - постоянно действующее Совещание правительственных должностных лиц при Европейской Экономической Комиссии ООН. Совещание разрабатывает рекомендации правительствам стран-членов относительно стандартизации товаров, наиболее важных для международной торговли.

Качество продукции оценивается на основе количественного измерения определяющих ее свойств. Современная наука и практика выработали систему количественной оценки свойств продукции, которые и дают показатели качества. Широко распространена классификация свойств товаров по следующим группам, которые дают соответствующие показатели качества:

показатели назначения товара,

показатели надежности,

показатели технологичности,

показатели стандартизации и унификации,

эргономические показатели,

эстетические показатели,

показатели транспортабельности,

патентно-правовые показатели,

экологические показатели,

показатели безопасности.

В последние годы все большее значение приобретают и такие свойства и характеристики продукции, как экологические, эргономические, эстетические. Экологические показатели характеризуют соответствие товара требованиям защиты окружающей среды и основываются на рациональном и бережном природопользовании. Эргономические связаны с учетом свойств и особенностей человеческого организма и призваны соблюдать гигиенические, антропометрические, физиологические, психологические и другие требования. Эстетические показатели определяют внешнюю форму и вид продукции, ее дизайн, привлекательность, выразительность, эмоциональность воздействия на потребителя и т.д.

Рассмотренная система показателей используется для определения уровня качества, представляющего собой относительную характеристику, основанную на сравнении совокупности показателей качества данной продукции с соответствующей совокупностью его базовых показателей. Уровень качества оценивается на всех стадиях инновационного процесса.Интегральным экономическим фактором обеспечения качества продукции является цена качества, которая определяется суммой расходов, затраченных на контроль, и издержки, понесенных предприятием вследствие неудовлетворительного качества продукции. В этой связи в процессе обеспечения качества в системе производственного менеджмента возникает вопрос: как изменяются расходы по каждой группе в связи с изменением качества?

Для обеспечения качества с оптимальными затратами в системе производственного менеджмента целесообразно воспользоваться приемом, когда все затраты по обеспечению качества делят на цену соответствия продукции требованиям потребителя и цену несоответствия.

Цена несоответствия складывается из затрат на переделки, расходов на ремонт в течение гарантийного периода, расходов, связанных с окончательным браком. Сюда следует также отнести затраты, связанные с просрочкой платежей по счетам, затраты на внесение изменений в технологию, плату за задержку поставок и т. д. Цена несоответствия по данным ряда зарубежных фирм может доходить до 75% от цены качества. Цена соответствия включает в себя расходы на обнаружение или предотвращение брака, на испытания и тестирование, обучение и подготовку кадров, составление отчетов и т. д. Она составляет примерно 25% общих затрат по обеспечению качества или 5-6% объема товарооборота фирмы.

В реальную цену несоответствия входят не только стоимость испорченного сырья и затраты на повторное изготовление, но и затраты электроэнергии, амортизация оборудования, расходы на командирование специалистов гарантийному ремонту и многое другое. Эти затраты связаны не только с некачественным трудом конкретных исполнителей, но и с недостатками в организации всего производства, состоянием оборудования, качеством инструмента, техдокументации и т. д. Выявить эти потери под силу только всему трудовому коллективу, если его побудить через заинтересованность к сотворчеству всех: от директора до рабочего. Этот принцип давно получил название «партисипативного» («соучастного») управления производством и успешно действует на многих западных фирмах.

Для того чтобы объективно оценить уровень качества, необходимо использовать соответствующую номенклатуру показателей - комплекс взаимосвязанных технико-экономических, организационных и др. количественных характеристик свойств продукции, входящих в состав ее качества и обеспечивающих оценку уровня качества продукции. Ни один показатель не может быть единственным для обоснования выводов по результатам оценки.

Для эффективной организации управления качеством продукции необходимо, чтобы был не только ясно выделен объект управления, но и чтобы четко были определены категории управления, то есть явления, позволяющие лучше осознать и организовать весь процесс.

Как уже отмечалось выше, согласно социологическим исследованиям, решающую роль при выборе той или иной модели велосипеда или мототехники в Республике Беларусь играет его качество. Поэтому оценка качества данной группы товаров крайне важна для производителей.

4. Организация складского хозяйства на предприятии

На ОАО «Мотовело» часть территории (площадей) отводится под прием, выгрузку, хранение, переработку, погрузку и отправку грузов. Для выполнения таких работ необходимы грузовые площадки и платформы с подъездными путями, специально оборудованные и оснащенные технологическими средствами пункты взвешивания, сортировки и т. д. Такие объекты логистической инфраструктуры предприятия представляют собой склады.

Склад -- это комплекс зданий, сооружений и устройств, предназначенный для приемки, размещения и хранения поступивших грузов (товаров), подготовки их к потреблению и отпуску потребителям, обеспечивающий сохранность товарно-материальных ценностей, позволяющий накапливать необходимые запасы.

Основное назначение склада -- концентрация запасов, их хранение, обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения потребителей в соответствии с заказами.

В современных условиях отношение к складированию стремительно изменяется: оно уже рассматривается не просто как изолированный комплекс внутрискладских операций хранения и грузопереработки. а как эффективное средство управления запасами и продвижением материальных потоков в логистической цепи поставок предприятия. При этом склады используются исключительно в тех случаях, когда они объективно необходимы и реально позволяют снизить общие логистические издержки или повысить качество логистического сервиса.

Классификация складов предприятия проводится по ряду признаков, основными из которых являются: вид объектов хранения, уровень обслуживаемых потребностей, степень оснащенности (оборудованности) склада. В зависимости от вида объектов хранения различают следующие внутризаводские склады: материальные, полуфабрикатов и заготовок, готовой продукции, инструментов, оборудования и запасных частей, хозяйственные, отходов и утиля.

При традиционной схеме управления предприятием материальные склады находятся в ведении отдела снабжения, производственные склады -- в ведении производственно-диспетчерского отдела, склады готовой продукции - в ведении отдела сбыта.

В условиях интегрированного управления цепью поставок отделы снабжения, производственно-диспетчерский и сбыта объединяются в единую службу управления материальным потоком (под этим или другим названием), управление соответствующими складами централизуется в рамках данной службы, реализуется сквозное управление материальным потоком предприятия -от его входа до выхода. Остальные склады находятся в ведении соответствующих служб предприятия (инструментальной, ремонтной и т. д.).

Решения об организации складов. При организации склада встают задачи нескольких уровней: обоснование целесообразности, размещение склада, архитектурно-строительное решение, компоновочное решение (организация внутреннего пространства склада), оснащение склада, организация складского процесса.

Обоснование целесообразности. Эта задача предполагает комплексный анализ производственного процесса, для которого предназначен склад, с целью поиска решений организации процесса без склада или выявления альтернатив складированию.

Предусматривается также обоснование размера склада и экономической целесообразности его возведения. Тенденции современного производства таковы, что складирование и склады не рассматриваются как обязательные элементы производственного процесса и производственной структуры предприятия.

Размещение склада. Задача выбора географического местоположения не характерна для внутризаводских складов, для них решается задача выбора места размещения на территории завода (общезаводские склады) или цеха (цеховые склады). При этом решение основывается на общих принципах рационального размещения производственных подразделений предприятия и зависит от назначения склада (вида объектов хранения, для которых предназначен склад).

Размещение складов на территории предприятия должно обеспечить наиболее короткие по расстоянию и оперативные по времени доставки маршруты движения грузов со складов в цехи и из цехов на склады. Для этого должны в максимальной степени использоваться существующие на предприятии схемы грузопотоков и транспортные магистрали, объем строительства новых транспортных коммуникаций должен быть сведен к минимуму. Размещение нового склада на территории предприятия не должно нарушать основную идею генерального плана предприятия.

Компоновочное решение. Предполагает решение задачи рациональной организации внутреннего пространства склада. Решение основывается на общих принципах рациональной организации производственного процесса во времени и пространстве, но в приложении к складским процессам. Цель -- в максимальной степени использовать внутреннее пространство склада (а не только его площадь).

Существуют определенные типовые компоновочные решения для складов различного назначения, емкости (мощности), уровня автоматизации. Большое значение имеет планировка внутреннего пространства склада, т. е. порядок распределения объемов, зон и мест хранения отдельных объектов внутри склада, а также трассировка маршрутов их завоза и вывоза, внутрискладского перемещения и грузопереработки.

Материалы массового спроса, поступающие на склад и расходуемые в производстве в большом количестве, необходимо хранить ближе к местам их приема и выдачи.

Материалы, получаемые в таре, следует хранить в тон же таре, оборудовав соответствующим образом места их хранения, что должно быть, учтено в планировке склада. Для максимального использования объема складских помещений виутрискладское, перемещение грузов целесообразно организовать с помощью подвесных средств транспорта и погрузки-выгрузки (конвейеров, кран-балок, мостовых кранов и т. п.).

С этой целью хранение грузов целесообразно организовать в многоярусных стеллажах или многорядными штабелями, размещая внизу тяжелые грузы, вверху -- менее тяжелые. При этом нужно соблюдать нормы допустимой нагрузки на единицу площади упаковки груза, тары, стеллажа, пола и междуэтажных перекрытий.

Оснащение склада. Предполагает выбор средств технологического оснащения для технологического процесса, реализуемого на складе, и средств информационной поддержки.

Решение зависит от назначения и специализации склада; вила, формы, весо-габаритных характеристик и количества одновременно находящихся на хранении объектов, объема их годового поступления; вида и масштаба работ, предусмотренных складским технологическим процессом, принятого для них уровня автоматизации; типа, характера и расположения складских помещений.

Существуют типовые решения для различных по назначению и составу складских технологических процессов, которые характерны для массового, серийного или единичного производства.

При всем разнообразии технологических процессов и средств их оснащения, которые используются на складах различного назначения можно выделить три основные группы средств технологического оснащения, общие для всех складов.

Это средства оснащения склада, предназначенные для хранения материальных объектов (стеллажи, платформы), подъемно-транспортные устройства (краны-штабелеры, вилочные погрузчики), тара (контейнеры, паллеты, поддоны и др.).

Прочие средства технологического оснащения склада могут быть представлены контрольно-измерительными устройствами и инструментом (контроль мер и весов, технический контроль качества при приемке и отпуске материалов), устройствами или технологическими линиями сортировки, упаковки и т. п., в том числе автоматическими.

Средства информационной поддержки складского процесса предназначены, прежде всего для ведения учета запасов и их движения, документирования приемки-выдачи материальных ценностей, оперативного поиска требуемых объектов хранения и свободных мест (ячеек) хранения.

Простейшим средством являются учетные карты (на бумажных носителях), которые заводятся на каждый типоразмер объекта хранения на складе; в них дается описание объекта хранения, фиксируется приход, расход, остаток по каждой операции приемки-выдачи, указываются места хранения и текущее состояние запаса.

Основными средствами информационной поддержки современных складских процессов являются информационно-программные комплексы, персональные компьютеры, локальные вычислительные сети, сканеры для считывания штриховых кодов и маркировка со штрих-кодами на таре или упаковке грузов.

Более развитые информационные системы применяются для управления технологическими процессами на автоматических складах.

Организация складского процесса. Предполагает решение задачи рациональной организации складского процесса во времени и пространстве как части производственного процесса.

При этом преследуется цель: насколько возможно и где только возможно организовать выполнение складских работ поточными методами. Существуют определенные типовые решения для складов с различной специализацией, различными типами процессов и уровнем автоматизации. При организации складских процессов необходимо добиваться:

рациональной планировки склада при выделении рабочих зон, что способствует рациональной организации процесса переработки грузов и снижению затрат;

эффективного использования пространства при расстановке оборудования, что позволяет увеличить мощность склада;

широкого применения универсального оборудования, выполняющего различные складские операции, что дает существенное сокращение парка подъемно-транспортных устройств:

минимизации маршрутов внутрискладского перемещения грузов, что позволяет увеличить пропускную способность склада и сократить эксплуатационные затраты;

оптимизации партий отгрузок и применения централизованной доставки, что позволяет существенно сократить транспортные издержки;

велосипед мотоцикл технология складской

5. Перспективы развития предприятия (внедрение новых технологий, освоение новых)

Если говорить о перспективах развития предприятия ОАО «Мотовело», то можно отметить рост модельного ряда велосипедов и мотоциклов, выход на более широкий международный рынок, увеличение качества выпускаемой продукции. Расширение ассортимента выпускаемой продукции происходит, главным образом, за счет освоения производства новых моделей велосипедов и мототехники. Наряду с существующим модельным рядом появятся детские велосипеды с Y-образной рамой, горные многоскоростные велосипеды с подпружиненной передней вилкой, взрослые с закрытой и открытой рамой, подростковые. Но наиболее сильно обновится линейка мототехники.

В настоящее время ОАО «Мотовело» налаживает пути сотрудничества с другими странами. На данный момент странами экспорта являются: Австрия, Азербайджан, Англия, Афганистан, Бельгия, Болгария, Венгрия, Гана, Германия, Греция, Грузия, Индия, Испания, Йемен, Казахстан, Кипр, Кыргызстан, Латвия, Литва, Мали, Марокко, Мексика.Молдова, Нигерия, Польша, Португалия, Россия, Румыния, Сирия, США, Таджикистан, Туркмения, Турция. Узбекистан, Украина, Финляндия, Швеция, Эстония, Эфиопия. Однако и на этом предприятие не прекращает искать закупщиков продукции.