Главная Коллекция "Otherreferats" Экономика и экономическая теория Определение эффективности труда сотрудников Дирекции тяги

Определение эффективности труда сотрудников Дирекции тяги

Структура и показатели работы Дирекции тяги, характеристика и оценка деятельности ее работников. Основные требования к работникам. Двухфакторная теория мотивации Герцберга. Расчёт заработной платы сотрудников, премирование их различных категорий.

Рубрика Экономика и экономическая теория
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 12.02.2013
Размер файла 669,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"Петербургский государственный университет путей сообщения"

(ФГБОУ ВПО ПГУПС)

Кафедра "Экономика транспорта"

Курсовой проект по дисциплине

"Экономика труда"

"Определение эффективности труда сотрудников дирекции тяги"

Выполнили

студенты группы ЭБТ-104:

Филиппова В., Полищук Л., Куракина Е.

Проверила: Бондарева Л.А.

Санкт-Петербург 2012

Содержание

  • Введение
  • 1. Структура и показатели работы дирекции тяги
  • 2. Характеристика и оценка деятельности работников Дирекции тяги
  • 2.1 Требования к работникам Дирекции Тяги
  • 2.2 Двухфакторная теория мотивации Герцберга
  • 2.3 Расчёт заработной платы сотрудников Дирекции тяги
  • 2.4 Премирование различных категорий работников: Руководителя, Специалиста, Рабочего
  • 2.5 Фотография рабочего дня работников Дирекции тяги
  • 3. Совершенствование работы дирекции тяги с точки зрения эффективности труда
  • Заключение
  • Список используемой литературы

Введение

Дирекция тяги - единый центр ответственности за всё локомотивное хозяйство. Это самый сложный участок работы в комплексе, следовательно, им необходимо управлять чётко, оперативно, без раскачек, особенно в период становления.

Дирекция тяги является основным балансодержателем локомотивного парка ОАО "РЖД"

Дирекция тяги является филиалом ОАО "РЖД" и играет неотъемлемую роль в организации всего холдинга, так как дирекция оказывает услуги по перевозке грузов и пассажиров.

Подробное изучение дирекции тяги необходимо в связи тем, что в настоящее время во всех подразделениях ОАО "РЖД" ведется реформирование.

Перед нами стоит задача оценить результативность труда каждого работника, определить эффективность его работы. Поднимавшиеся темы актуальны, ведь от эффективной работы локомотивной тяги и локомотивных бригад напрямую зависит качество технологических процессов управления движением. Как подчеркнул Владимир Якунин, сегодня именно движенцы во взаимодействии с Дирекцией локомотивной тяги должны обеспечить наиболее качественное использование труда бригад

Для этого в первой главе рассмотрим производственную организацию труда дирекции, так как организация труда объектом своего исследования определяет живой труд (руководитель, специалисты, рабочие).

заработная плата дирекция тяга

1. Структура и показатели работы дирекции тяги

Структура ОАО "РЖД"

Дирекция тяги - филиал ОАО "РЖД"

Схема управления дирекцией тяги

Виды деятельности: Грузовые перевозки, Локомотивная тяга, маневровые работы. Содержание локомотивов и локомотивных бригад на планируемый объем перевозок и грузов, а также обеспечение безопасности движения.

Дирекция тяги - филиал ОАО "РЖД" подчиняется: Департаменту пассажирских сообщений, Департаменту по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политике, так как услуга оказываемая дирекцией заключается в перевозках пассажиров и грузов.

Основной вид деятельности Дирекции тяги - это предоставление услуг локомотивной тяги, следовательно, дирекция несёт ответственность перед своими клиентами.

Параметры, определяющие качество работы Дирекции тяги это время (груз и пассажиры должны быть доставлены в место назначения точно в срок), целостность грузов.

Основными показателями грузовых перевозок являются: количество перевезённых тонн груза (объём перевозок); грузооборот; количество отправок; густота перевозок; средняя дальность перевозки; неравномерность перевозок.

Результат труда - это достижение поставленной цели.

Результат труда Дирекции тяги - завершённая перевозка грузов и пассажиров.

Результативность труда - качественная оценка результата, т.е. соответствие результата системе требований. Результативность труда определяется значениями показателей, отражающих достигнутый конечный результат труда.

Оценка результативности - это процесс, с помощью которого ожидаемый (запланированный) результат сопоставляют с полученным; фактически потребленные ресурсы сравнивают с предполагавшимся их расходом в процессе труда сотрудника, персонала; оценивают качество выполненной работы; оценивают значимые новшества, введенные работником в отношении процесса или продукта труда; оценивают удовлетворенность сотрудника работой, обязанностями, организацией и другими элементами качества трудовой жизни; оценивают вклад работника в результаты труда группы, подразделения, организации; определяют цели на будущее.

Результативность труда дирекции тяги - время доставки, объём перевозок, скорость и своевременность доставки, сохранность грузов.

Эффективность труда выражает степень результативности труда при наименьших трудовых затратах. В отличии от производительности труда выражается в количественных и качественных показателях. Эффективность выше, чем выше производительность, т.е. чем меньше затраты труда.

Количественные показатели, характеризующие эффективность труда дирекции тяги: объём перевозки грузов по видам сообщений и родам грузов; грузооборот (Брутто-Нетто), тарифный, эксплуатационный, КПД (коэффициент полезного действия ж/д транспорта).

Качественные показатели, характеризующие эффективность труда дирекции тяги: это затраты на труд: ФЗП, материальные затраты, затраты времени

Производительность грузового вагона - обобщенный качественный показатель использования вагона по его загрузке и времени оборота. Рассчитывается как отношение ткм нетто за сутки к вагоно-часам пробега рабочего парка или как произведение динамической нагрузки и его среднесуточного пробега.

Производительность локомотива - обобщающий качественный показатель использования локомотива, отражающий использование бюджета времени его работы, массы и скорости поезда. Рассчитывается делением выполненных ткм брутто на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка или умножением массы (веса) поезда на среднесуточный пробег локомотива с учетом его вспомогательного пробега.

Производительность пассажирского вагона - комплексный показатель эффективности использования пассажирского вагона по мощности и времени. Измеряется числом пассажиро-км, приходящихся на вагон в определенной период времени работы. Рассчитывается умножением населенности пассажирского вагона на его среднесуточный пробег.

Эффективность труда дирекции тяги - перевозка максимального количества грузов и пассажиров с минимальными затратами (выбор соответствующего режима ведения локомотива)

Выбор критериев оценки результативности труда работника зависит от его принадлежности к той или иной категории работников: руководители, специалисты, рабочие и другие служащие.

· руководители - принимают решения, оценивают качество, контролируют сроки выполнения.

· специалисты - вырабатывают и подготавливают решение. Результат труда специалистов определяется, исходя из объема, полноты, качества, своевременности выполнения закрепленных за ними должностных обязанностей.

· Рабочие - оформляют решения (визуализируют).

· Экономисты - анализируют деятельность предприятия в целом и разрабатывает схемы действий. Так же сбор, обработка, оценка первичной экономической информации.

Предметом труда экономиста является информация.

К критериям оценки результативности труда работников предъявляются определённые требования. Они должны:

· оказывать непосредственное и решающее влияние на результаты работы подразделения фирмы;

· приводить к достижению целей фирмы;

· влиять по крайней мере на 80% результатов труда работников.

Результат труда руководителя - оптимизация (соответствие уровня организации труда к техническому уровню производства), формирование эффективного работника (воспитательная функция) - всё это достигается благодаря правильной организации труда в дирекции.

Результативность труда руководителя

Руководитель должен нести ответственность за то, что не будет недостатка в локомотивах, ремонтных мощностях, запасных частях и иных необходимых ресурсах, т.е. соответствующим образом распоряжаться резервами дирекции.

Ответственность за работу всего локомотивного хозяйства полностью лежит на вице-президенте компании.

Эффективность труда руководителя - отношение брака в работе подчинённых к количеству произведенных работ за квартал, т.е. соответствие выполненной работы Годовому плану: число отправленных и перевезённых пассажиров/грузов; пассажирооборот/грузооборот; средняя дальность и время поездки.

Результат труда специалистов определяются, исходя из объёма, качества, своевременности, полноты выполнения закреплённых за ними должностных обязанностей. Рост прибыли или банкротство, доля на рынке, рост числа клиентов, часы простоя, ресурсосбережение, а также через социально-экономические условия труда работников (например, рост оплаты труда, увеличение льгот и т.п.).

Например, результат труда специалиста (экономиста): увеличение производительности при замене оборудования, а результативность - выполнение плана работ, установленных руководителем. эффективность - продуктивность (P=Q/I) плановых работ, с допуском минимального количества ошибок.

Экономист должен стремиться к снижению и оптимизации затрат рабочего времени, т.е. снижению трудоёмкости и повышению выработки.

Основные направления оценки деятельности специалистов являются:

оценка результатов основной деятельности (производительность труда, сложность и качество труда);

оценка деятельности, сопутствующая основной (повышение квалификации, творческая, общественная активность);

оценка поведения работника в коллективе (авторитетность, влияние на социально-психологический климат в коллективе, определенные черты характера).

Эффективность труда специалиста (экономиста) в дирекции тяги отражают: коэффициент перевозимости, коэффициент транспортоёмкости, а также грузовая отправку.

Дирекция тяги будет защищать бюджет перед главным финансово-экономическим блоком ОАО "РЖД". Следовательно, Экономическому отделу дирекции тяги необходимо будет предоставлять обоснования, почему именно такой бюджет необходим.

Результат труда рабочих совпадает с результатом труда всей дирекции. Итак, результат труда рабочих (машинист и помощник машиниста) - это завершённая перевозка грузов и пассажиров.

(Численность локомотивных бригад составляет 123 тыс. человек, или около 13% общего списка работников. При этом именно от их настроенности на работу, дисциплинированности во многом зависят результаты деятельности всей компании.)

Результативность труда рабочих - своевременная доставка состава в пункт назначения. Показатель-время доставки.

Эффективность труда рабочих - правильное использование мощности локомотива при производстве перевозочного процесса.

Обычно много внимания уделяют проблеме соблюдения режима труда и отдыха локомотивных бригад. Например, за 8 месяцев 2011 года количество часов сверхурочной работы увеличилось в 2,8 раза (по отношению к аналогичному периоду 2010 года) и составило 9,6 млн. часов.

Как отметил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, "повышение эффективности работы эксплуатационного локомотивного комплекса должно сопровождаться качественной профессиональной подготовкой сотрудников и укомплектованностью штатов локомотивных бригад". Увеличение уровня специализации будет способствовать повышению качества ремонта, а это, в свою очередь, приведёт к улучшению условий эксплуатации локомотивов, уменьшению количества технических сбоев и сокращению непроизводительных потерь в использовании бригад".

2. Характеристика и оценка деятельности работников Дирекции тяги

2.1 Требования к работникам Дирекции Тяги

1. Требования к руководителю:

1. Лояльность к работающим.

2. Ответственность как обязательное условие успешного руководителя.

3. Создание коммуникаций, пронизывающих организацию снизу вверх, сверху вниз, по горизонтали.

4. Создание и поддержание атмосферы в организации, способствующая раскрытию способностей работающих.

5. Обязательное установление долевого участия каждого работающего в общих результатах.

6. Своевременная реакция на изменения в окружающей среде.

7. Методы работы с людьми, обеспечивающие их удовлетворенность работой.

8. Непосредственное участие руководителей в работе групп на всех этапах как условие согласованной работы

9. Умение слушать всех, с кем сталкивается в своей работе руководитель: покупателей, поставщиков, исполнителей, руководителей и т.п.

10. Этика бизнеса.

11. Честность и доверие к людям.

12. Опора на фундаментальные основы менеджмента: качество, затраты, сервис, нововведения, контроль ресурсов, персонал.

13. Видение организации, т.е. четкое представление о том, какой она должна быть.

14. Качество личной работы и ее постоянное совершенствование.

15. Принятие верного решения в чрезвычайных ситуациях.

2. Требования к экономистам:

К личным качествам, которыми должен обладать экономист относятся:

1. Умение анализировать большой объем информации,

2. Хорошая память,

3. Высокая концентрация внимания,

4. Терпение,

5. Коммуникабельность,

6. Организаторские способности.

7. сбор, обработка, оценка первичной экономической информации;

8. анализ учетной и отчетной информации с целью принятия хозяйственных решений и получения оценки эффективности функционирования объектов предприятия;

9. прогнозирование экономических явлений и процессов;

10. участие в планировании хозяйственной деятельности Дирекции тяги.

3. Требования к локомотивной бригаде

1. Знать и точно выполнять:

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ);

Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;

Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской федерации;

действующие приказы, инструкции и указания, другие нормативные акты МПС, относящиеся к кругу обязанностей работников локомотивных бригад;

Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации;

требования правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации, ремонте локомотивов (МВПС), а также пожарной безопасности на локомотивах;

настоящую Инструкцию.

2. Постоянно повышать свою квалификацию и технические знания, профессиональное мастерство по рациональному вождению поездов и выполнению маневровой работы, техническому обслуживанию локомотивов (МВПС).

3. При вождении пассажирских поездов обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушений плавности ведения поездов, порядка посадки и высадки пассажиров.

4. Иметь первую группу проф. пригодности.

2.2 Двухфакторная теория мотивации Герцберга

Двухфакторная теория мотивации - психологическая теория мотивации, созданная в конце 1950-х годов Фредериком Герцбергом. Согласно этой теории, на рабочем месте, наряду с определёнными факторами, которые вызывают удовлетворение от работы, в то же время, существует отдельный набор факторов, который вызывает неудовлетворённость от работы.

В результате экспериментов, Герцберг пришёл к выводу, что существуют две основные категории факторов оценки степени удовлетворённости от выполненной работы: факторы, удерживающие на работе, и факторы, мотивирующие к работе.

Факторы, удерживающие на работе (гигиенические факторы) - административная политика компании, условия труда, величина заработной платы, межличностные отношения с начальниками, коллегами, подчинёнными.

Факторы, мотивирующие к работе (мотиваторы) - достижения, признание заслуг, ответственность, возможности для карьерного роста.

Гигиенические факторы связаны со средой, в которой выполняется работа. По теории Герцберга, отсутствие или недостаток гигиенических факторов приводит к неудовлетворённости человека своей работой. Но, если они представлены в достаточном объёме, сами по себе они удовлетворения не вызывают и не способны мотивировать человека к нужным действиям.

Отсутствие мотиваторов, а они связаны с характером и сутью самой работы, не ведет к неудовлетворению людей работой, однако их присутствие в должной мере вызывает удовлетворение и мотивирует работников к нужным действиям и повышению эффективности.

Разделим факторы на гигиенические и мотиваторы для сотрудников дирекции тяги:

Далее построим две столбчатые диаграммы Парето: для гигиенических факторов и мотиваторов.

Диаграмма Парето - инструмент, позволяющий разделить факторы, влияющие на возникшую проблему, на важные и несущественные для распределения усилий по ее решению.

По результатам опроса разделим Гигиенические факторы на 3 блока: 1-й блок факторов, которыми рабочие наиболее удовлетворены в производственном процессе, такие как "Работа без напряжения и спешки", "Чистое, тихое рабочее место", "Удобное расположение работы" и "Работа, позволяющая заниматься своими делами"

2-й блок факторов, к которому относятся "Зарплата, зависящая от качества работы", "Работа с людьми, которые нравятся", "Справедливое отношение", "Информированность", "Хорошее отношения с руководством", характеризующие психологическую атмосферу в коллективе, имеют низкую оценку у работников, следовательно, руководитель должен выяснить причину разногласий в коллективе и найти компромисс.

Факторы "Хорошая зарплата", "Интересная работа", "Дополнительные льготы" " Гибкий график работы" составляют 3-й блок, которым работники не удовлетворены. Необходимо стараться согласовывать график рабочих дней с сотрудниками и разработать систему вознаграждений и премий.

Аналогично разделим мотиваторы на 2 блока: в 1-й блок попадают "признание", "Высокая доля ответственности", "Работа, требующая творческого подхода", "Работа, дающая возможность развивать свои способности" во 2-й "Возможность продвижения", чтобы повысить оценку рабочими этого фактора необходимо руководителю, по нашему мнению, чаще собирать собрания, на которых подводить итоги работы и поощрять отличившихся, а также давать возможность высказывать рабочие идеи.

2.3 Расчёт заработной платы сотрудников Дирекции тяги

Расчет заработной платы каждого члена бригады с применением КТУ

Таблица 1

№п/п

Показатель

Ед. измерения

2

1

Размер премии за выполнение показателей премирования

%

35

2

Месяц, для которого производятся расчеты

-

II

1. Определяется тарифная заработная плата каждого члена бригады за фактически отработанное время.

Таблица 2

№ работника

Разряд работника

Часовая тарифная ставка, руб

Фактически отработано, ч

Номера факторов, определя-ющих КТУ

Тарифная ЗП за фактически отработанное время, руб

1

6

131,2

177

2

23 222,40р.

2

5

101, 19

177

9

17 910,63р.

3

5

101, 19

184

1,9

18 618,96р.

4

6

131,2

177

8

23 222,40р.

5

4

90,1

170

6,1

15 317,00р.

6

4

90,1

177

2

15 947,70р.

7

3

78,32

177

7,8

13 862,64р.

8

3

78,32

170

6

13 314,40р.

9

3

78,32

154

8,9

12 061,28р.

10

3

78,32

166

5,6

13 001,12р.

Тарифная ЗП для каждого работника за фактически отработанное время рассчитывается следующим образом: Часовая тарифная ставка каждого работника умножается на соответствующее количество фактически отработанных часов каждого работника.

2. Рассчитываются доплаты за работу в ночное время каждому члену бригады

Таблица 3

№ работника

Разряд работника

Часовая тарифная ставка, руб

Фактически отработано, ч

Количество часов отработанных в ночное время, ч

Доплаты за работу в ночное время, руб

1

6

131,2

177

53,1

2 786,69р.

2

5

101, 19

177

53,1

2 149,28р.

3

5

101, 19

184

55,2

2 234,28р.

4

6

131,2

177

53,1

2 786,69р.

5

4

90,1

170

51,0

1 838,04р.

6

4

90,1

177

53,1

1 913,72р.

7

3

78,32

177

53,1

1 663,52р.

8

3

78,32

170

51,0

1 597,73р.

9

3

78,32

154

46,2

1 447,35р.

10

3

78,32

166

49,8

1 560,13р.

Определяем количество часов отработанных в ночное время: Фактически отработанное количество часов каждого работника умножаем на 0,3 (так как в курсовом проекте принять, что доля времени работы членов бригады, приходящаяся на ночное время, составляет 30%).

Определяем доплаты за работу в ночное время каждого работника следующим образом: количество часов отработанных в ночное время умножаем на соответствующую часовую тарифную ставку умноженную на 0,4 (доплата за каждый час работы в ночное время установлена в размере 40% часовой тарифной ставки).

Таблица 4

№ работника

Разряд работника

Часовая тарифная ставка, руб

Фактически отработано, ч

Количество отработанных часов в праздничные дни, ч

Доплаты за работу в праздничные дни, руб

1

6

131,2

177

12

3 148,80р.

2

5

101, 19

177

12

2 428,56р.

3

5

101, 19

184

12

2 428,56р.

4

6

131,2

177

12

3 148,80р.

5

4

90,1

170

12

2 162,40р.

6

4

90,1

177

12

2 162,40р.

7

3

78,32

177

12

1 879,68р.

8

3

78,32

170

12

1 879,68р.

9

3

78,32

154

12

1 879,68р.

10

3

78,32

166

12

1 879,68р.

Определяем доплаты за работу в праздничные дни определяется следующим образом: количество отработанных часов в праздничные дни (у нас это 12 часов, т. к месяц у нас в феврале праздник 23, рабочая смена у нас длится 12 часов) умножаем на соответствующую часовую тарифную ставку умноженную на 2 (работа в праздничные дни оплачивается всем работникам бригады в двойном размере).

Таблица 5

№ работника

Разряд работника

Часовая тарифная ставка, руб

Фактически отработано, ч

Количество отработанных сверхурочных часов, ч

Кол-во сверхурочных часов с искл работы в праздничные дни, ч

Доплата за сверхурочные часы, руб

1

6

131,2

177

9

2

5

101, 19

177

9

3

5

101, 19

184

16

4

607,14р.

4

6

131,2

177

9

5

4

90,1

170

2

6

4

90,1

177

9

7

3

78,32

177

9

8

3

78,32

170

2

9

3

78,32

154

10

3

78,32

166

Для определения количества отработанных сверхурочных часов мы из фактически отработанных часов отнимаем месячную норму рабочего времени (у нас месячная норма рабочего времени для месяца февраль составляет 168 часов).

Чтобы определить оплату сверхурочных работ необходимо из полученного количества сверхурочных часов исключаются часы работы в праздничные дни, оплачиваемые в двойном размере.

Доплата за сверхурочные часы оплачивается в полуторном размере.

3. Определяется размер премии, которая начисляется на тарифную заработную плату всей бригаде с доплатами за работу в ночное время.

Таблица 6

№ работника

Разряд работника

Тарифная ЗП за фактически отработанное время, руб

Доплаты за работу в ночное время, руб

Фонд ЗП факт с учетом доплат за работу в ночное время, руб

1

6

23 222,40р.

2 786,69р.

26 009,09р.

2

5

17 910,63р.

2 149,28р.

20 059,91р.

3

5

18 618,96р.

2 234,28р.

20 853,24р.

4

6

23 222,40р.

2 786,69р.

26 009,09р.

5

4

15 317,00р.

1 838,04р.

17 155,04р.

6

4

15 947,70р.

1 913,72р.

17 861,42р.

7

3

13 862,64р.

1 663,52р.

15 526,16р.

8

3

13 314,40р.

1 597,73р.

14 912,13р.

9

3

12 061,28р.

1 447,35р.

13 508,63р.

10

3

13 001,12р.

1 560,13р.

14 561,25р.

Фонд заработной платы рабочей бригады с учетом доплат за работу в ночное время составил 186 455,96 р.

Главный показатель премирования дирекции тяги - выполнение работы в срок, за что начисляется премия в размере 35% постоянной части заработной платы.

Таблица 7

Фонд заработной платы рабочей бригады с учетом доплат за работу в ночное время, руб

Размер премии, руб

186 455,96р.

65 259,59р.

4. Устанавливаются в зависимости от индивидуального трудового вклада КТУ для распределения между членами бригады премии.

Таблица 8

№ п/п

Фактор

КТУ

Повышение

Снижение

1

Проявление инициативы в работе, способствующей экономному расходованию трудовых и материальных ресурсов

0,4

2

Выполнение внеплановых заданий

0,4

3

Досрочное выполнение плана работы

0,4

4

Выполнение работ отсутствующего рабочего

0,3

5

Личный вклад в повышение качества работ

0,3

6

Нарушение правил техники безопасности и противопожарной безопасности

0,2

7

Употребление спиртных напитков на рабочем месте

0,4

8

Низкая трудовая дисциплина (опоздание на работу, преждевременный уход с работы, сверхнормативный отдых, прогулы)

0,1

9

Нарушение (невыполнение) требований, приказов, распоряжений, инструкций и правил внутреннего распорядка (за каждый случай)

0,3

Таблица 9

№ работника

Разряд работника

Номера факторов, определя-ющих КТУ

Значение КТУ

1

6

2

1,4

2

5

9

0,7

3

5

1,9

1,1

4

6

8

0,9

5

4

6,1

1,2

6

4

2

1,4

7

3

7,8

0

8

3

6

0,8

9

3

8,9

0,6

10

3

5,6

1,1

Мы посчитали значения КТУ для каждого работника. Работника № 7 мы лишаем премии за опоздание на работу и прогулы.

Таблица 10

Табельный номер

Профессиональная группа

Часовые тарифные ставки, руб

Отработанное время, ч

Тарифная ЗП за отработанное время, руб

Доплата за работу в ночное время, руб

Установленный КТУ для распределения доплаты за расширение зон

1

6

131,2

177

23 222,40р.

2 786,69р.

1,4

2

5

101, 19

177

17 910,63р.

2 149,28р.

0,7

3

5

101, 19

184

18 618,96р.

2 234,28р.

1,1

4

6

131,2

177

23 222,40р.

2 786,69р.

0,9

5

4

90,1

170

15 317,00р.

1 838,04р.

1,2

6

4

90,1

177

15 947,70р.

1 913,72р.

1,4

7

3

78,32

177

13 862,64р.

1 663,52р.

0

8

3

78,32

170

13 314,40р.

1 597,73р.

0,8

9

3

78,32

154

12 061,28р.

1 447,35р.

0,6

10

3

78,32

166

13 001,12р.

1 560,13р.

1,1

Таблица 10.1

Табельный номер

Расчетная ЗП, Руб

Премия с учетом КТУ, руб

Доплата за работу в праздничные дни, руб

Надбавка за разъездной характер работы, руб

Доплата за сверхурочную работу, руб

Итого начислено ЗП на одного работника в месяц, руб

1

32 511,36р.

9 288,96р.

3 148,80р.

9 446,40р.

47 893,25р.

2

12 537,44р.

0,00р.

2 428,56р.

7 285,68р.

29 774,15р.

3

20 480,86р.

1 861,90р.

2 428,56р.

7 285,68р.

607,14р.

33 036,52р.

4

20 900,16р.

0,00р.

3 148,80р.

9 446,40р.

38 604,29р.

5

18 380,40р.

3 063,40р.

2 162,40р.

6 487, 20р.

28 868,04р.

6

22 326,78р.

6 379,08р.

2 162,40р.

6 487, 20р.

32 890,10р.

7

13 862,64р.

0,00р.

1 879,68р.

5 639,04р.

23 044,88р.

8

10 651,52р.

0,00р.

1 879,68р.

5 639,04р.

22 430,85р.

9

7 236,77р.

0,00р.

1 879,68р.

5 639,04р.

21 027,35р.

10

14 301,23р.

1 300,11р.

1 879,68р.

5 639,04р.

23 380,08р.

Итого начислено ЗП на одного работника в месяц = Расчетная ЗП + Доплата за работу в ночное время + Доплата за работу в праздничные дни + Надбавка за разъездной характер работы + Доплата за сверхурочную работу

2.4 Премирование различных категорий работников: Руководителя, Специалиста, Рабочего

Приказ № ЦТ-37 от 29 марта 2012 г. - О видах поощрений в Дирекции тяги Информация из интернет-ресурса: http: //scbist.com/dokumenty-direkcii-tyagi-oao-rzhd/19414-ct-37-ot-29-marta-2012-g-o-vidah-pooschrenii-v-direkcii-tyagi.html

В целях повышения роли морального стимулирования и мотивации высокоэффективного труда в Дирекции тяги - филиале ОАО "РЖД" (далее - Дирекция тяги) и в соответствии с приказом ОАО "РЖД" "О видах поощрений в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги" от 30 марта 2006 года № 57, приказываю:

1. За образцовое выполнение производственных заданий, существенный вклад в повышение эффективности работы, новаторство в труде, проявленную инициативу при выполнении своих должностных обязанностей, продолжительную и безупречную работу, высокий профессионализм и проявленную бдительность при предотвращении ситуаций, угрожающих безопасности движения поездов, выдающиеся достижения и иную плодотворную деятельность применять в Дирекции тяги следующие виды поощрений:

*выдача премии;

*награждение ценным подарком;

*награждение Почетной грамотой Дирекции тяги;

*объявление Благодарности начальника Дирекции тяги;

*награждение нагрудным знаком "Лучший машинист локомотива"I, II и III степени;

*награждение именными часами начальника Дирекции тяги;

*присвоение звания "Лучший по профессии Дирекции тяги";

*присвоение звания "Лучший руководитель среднего звена Дирекции тяги";

*присвоение звания "Почетный работник Дирекции тяги".

2. Утвердить прилагаемые:

*Положение о Комиссии Дирекции тяги по наградам и ее состав;

*Положение о поощрении в Дирекции тяги;

*Положение о ценном подарке;

*Положение о Почетной грамоте Дирекции тяги;

*Положение о Благодарности начальника Дирекции тяги;

*Положение о нагрудном знаке "Лучший машинист локомотива" I, II и III степени;

*Положение об именных часах начальника Дирекции тяги;

*Положение о звании "Почетный работник Дирекции тяги".

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя начальника Дирекции тяги (по кадрам и социальным вопросам) Семенычева М. А.

1. Премирование руководителя:

Руководители - принимают решения, оценивают качество, контролируют сроки выполнения.

1.1 Выполнение годового плана как результат правильной организации труда и трудового процесса дирекции Тяги.

(Выполнение годового плана означает в первую очередь удовлетворение потребностей граждан в пассажирских и грузовых перевозках. Анализирование количественных показателей работы дирекции тяги: объём перевозки грузов по видам сообщений и родам грузов; грузооборот (Брутто-Нетто), тарифный, эксплуатационный, КПД (коэффициент полезного действия ж/д транспорта.

Организация труда подразумевает конкретные формы и методы соединения людей и техники в процессе труда, объединяет технико-технологические и социально-экономические отношения. Трудовой процесс-это процесс воздействия работника на предмет труда физическим или интеллектуальным трудом).

2. Премирование Специалиста (Экономиста):

Специалисты - вырабатывают и подготавливают решение. Результат труда специалистов определяется, исходя из объема, полноты, качества, своевременности выполнения закрепленных за ними должностных обязанностей.

2.1 Снижение и оптимизация затрат рабочего времени, т.е. снижение трудоёмкости и повышение выработки.

Снижение трудоемкости и повышение выработки означает рост производительности труда. Под производительностью труда как экономической категорией принято понимать эффективность трудовых затрат, способность конкретного труда создавать в единицу времени определенное количество материальных благ.

В зависимости от содержания затрат труда на производство продукции на предприятиях различают пять видов трудоемкости: технологическую, обслуживания, управления, производственную и полную.

Технологическая трудоемкость содержит затраты труда основных рабочих, осуществляющих непосредственное технологическое воздействие на предмет труда в процессе изготовления продукции.

Трудоемкость обслуживания характеризует затраты труда вспомогательных рабочих, обеспечивающих техническое и организационное обслуживание основных средств производства и предметов труда.

Трудоемкость управления определяет затраты труда руководителей и специалистов, создающих соответствующие требованиям рынка организационно-управленческие и социально-экономические условия для производства и продажи выпускаемой продукции.

Производственная трудоемкость включает затраты труда основных и вспомогательных рабочих на изготовление единицы продукции или соответствующего объема выпуска.

Полная трудоемкость содержит совокупные затраты труда всего промышленно-производственного персонала предприятия на производство продукции, выполнение работ и оказание услуг.

По методам определения - нормативная, сравнительная, экспертная, статистическая. Нас интересует экспертная трудоемкость - величина затрат труда, полученная на основе экспертной оценки специалистами производства, так как мы рассматриваем категорию "Специалисты".

На величину трудоёмкости продукции влияет ряд факторов:

технический уровень производства;

фондовооружённость труда;

энерговооружённость труда;

полезные свойства предметов труда;

технология;

квалификация работников;

организация и условия труда;

сложность изготовляемой продукции.

2.2 Снижение себестоимости продукции за счёт сокращения сверхурочных часов работы рабочих

На себестоимость перевозок оказывают влияние объем перевозок, дальность перевозки грузов и пассажиров, величина качественных показателей использования подвижного состава, применение новых прогрессивных видов техники и технологий, нормирование трудовых и материальных ресурсов, производительность труда и т. д

Себестоимость - текущие затраты предприятия на производство и реализацию продукции, выраженные в денежной форме. Продукцией железнодорожного транспорта является перевозка, а видами продукции - грузовые и пассажирские перевозки, перевозки по видам тяги, сообщений, категориям поездов, родам грузов и т.д. Себестоимость этих видов продукции различна. В себестоимость включаются: стоимость потребляемых в процессе производства средств и предметов труда (амортизация, стоимость сырья, материалов, топлива и т.д.); часть стоимости живого труда (оплата труда); затраты на производственные услуги сторонних организаций и т.д.

Себестоимость рассчитывается делением расходов, относящихся к определенному виду продукции, на количество единиц этого вида продукции. Таким образом, на железной дороге себестоимость перевозок определяется как затраты, приходящиеся на единицу перевозок, при этом в качестве измерителей используются: 10 т-км, 10 пасс-км, 10 приведенных т-км.

Решающим условием снижения себестоимости служит непрерывный технический прогресс. Внедрение новой техники, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов, совершенствование технологии, внедрение прогрессивных видов материалов, расширение специализации и кооперирования, повышения производительности труда и т.п.

3. Премирование рабочих дирекции Тяги (локомотивной бригады):

От того как составлен годовой план и как организован труд дирекции руководителем, как специалисты оптимизировали затраты рабочего времени зависит результативность и эффективность труда локомотивной бригады, т.е. своевременность доставки, правильно использование мощности локомотива и количество сверхурочных работы, что в свою очередь влияет на показатели работы всей Дирекции Тяги.

2.5 Фотография рабочего дня работников Дирекции тяги

Вариант 2 (Дирекция тяги)

Таблица 2.4

Результаты фотографии рабочего дня, мин

№

Затраты рабочего времени

Замеры времени

п/п

1

2

3

4

5

1

Получение и сдача работы

6

5

9

7

10

2

Получение инструктажа и ознакомление с порядком выполнения работы

15

14

10

12

13

3

Выполнение оперативных приемов

работы

390

415

377

376

362

4

Ожидание выполнения других операций, входящих в производственный процесс

-

-

18

-

-

5

Ожидание инструктажа

-

10

-

19

9

6

Исправление брака

-

-

20

-

45

7

Хождение и разговор по личным делам

10

-

-

20

10

8

Перерывы на отдых и личные надобности

21

18

24

27

15

9

Подготовка и уборка рабочего места

24

16

22

14

16

10

Позднее начало и раннее окончание

работы

14

2

-

5

-

Форма ТНУ-2

Дирекция тяги

(наименование предприятия)

Сводная карта

индивидуальной и групповой

фотографии рабочего дня

или фотографии производственного процесса

Цех

Отделение

Наблюдения

Данные о рабочих

№ наблюдательных листов

Дата

Начало, ч., мин.

Конец, ч., мин

Перерывы,

ч, мин.

Фамилия, и., о.

Тарифный

разряд

квалификации

Специальность

Производст-

венная

характеристика

% выполнения норм за месяц

1

Афанасьев Р.Д.

6

машинист

2

Ёлкин Д.А.

5

машинист

3

Берёзкин А.А.

5

машинист

4

Самойлов Е.А.

3

помощник машиниста

5

Чиркин Г.А.

4

помощник машиниста

Работы, выполненные в течение фотографии

№ наблюдательных листов

№ по норми-

ровочной ведо-

мости

Наименование работ

Действующая норма времени

Дневная норма времени

Выполнено, шт.

По фактическому балансу

время на измеритель

В с е г о

Топ

В % к Топ

Время, мин.

ПЗ

Об

СР

НР

ПР

ПН

Баланс времени рабочего дня, мин.

Основная

группа

Группа

Категория

Индекс

Код

Наименование

затрат времени

№ наблюдений

Сумма

Среднее

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Подготовительно-заключительное

ПЗ-1

1111

Получение и сдача работы, чертежей и карт технологического процесса, ознакомление с ними

6

5

9

7

10

37

7,4

ПЗ-2

1112

Инструктаж мастером,

бригадиром

15

14

10

12

13

64

12,8

ПЗ-3

1113

Получение и сдача

материала и деталей

ПЗ-4

1114

Получение инструмента и приспособлений и сдача их

ПЗ-5

1115

Установка и снятие инструмента, приспособлений

и наладка оборудования

в начале работы

ПЗ-6

1116

Проходы к рабочему месту

в начале и в конце рабочего дня

ПЗ-7

1117

Межоперационные проходы

ПЗ-8

1118

ПЗ-9

1119

ПЗ

1110

Итого

21

19

19

19

23

101

20,2

Баланс времени рабочего дня, мин.

Основная группа

Группа

Категория

Индекс

Код

Наименование

затрат времени

№ наблюдений

Сумма

Среднее

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

В р е м я р а б о т ы

П р о д у к т и в н о е

Оперативное

Ор

1122

Омр

1123

Ом

1124

О

1121

Итого

Вр

1126

Вмр

1127

Вм

1128

В

1125

Итого

ОП

1120

Итого

390

415

377

376

362

1920

384

Обслуживание рабочего места

Об-1

1131

Подготовка и уборка рабочего места, прием и сдача, раскладка инструмента в начале смены и уборка по окончании, осмотр, чистка, смазка оборудования

24

16

22

14

16

92

18,4

Об-2

1132

Смена затупившегося инструмента, правка, доводка его, сметание стружки в процессе работы

Об-3

1133

Заточка инструмента

Об-4

1134

Регулировка и настройка оборудования, приспособлений

в процессе работы

Об-5

1135

Об-6

1136

Об-7

1137

Об

1130

Итого

24

16

22

14

16

92

18,4

РЗ

1100

Итого

Н е п р о д у к т и в н о е

Случайная работа

Ср-1

1211

Поиски инструмента и

приспособлений, материалов

и деталей

Ср-2

1212

Исправление брака, происшедшего по вине других

работников

Ср-3

1213

Излишние действия в связи

с дефектами механической обработки

Ср-4

1214

Проход за получением

указаний

Ср-5

1215

Исправление брака, происшедшего по вине работника

20

45

65

32,5

Ср-6

1216

Излишние проходы,

связанные с работой

Ср-7

1217

Ср-8

1218

Ср-9

1219

Ср

1210

Итого

20

45

65

32,5

Лишняя непроизводительная работа

НР-1

1221

Проход в подсобный цех для сдачи и получения заказа

НР-2

1222

Участие в составлении описи ремонта или сдельного

наряда

НР-3

1223

Подноска материала и деталей вместо подсобных

рабочих

НР-4

1224

Излишние действия

по неопытности

НР-5

1225

Исправление инструмента,

не входящее в обязанности

данного исполнителя

Баланс времени рабочего дня, мин.

Основная группа

Группа

Категория

Индекс

Код

Наименование

затрат времени

№ наблюдений

Сумма

Среднее

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Лишняя непроизводительная работа

НР-6

1226

НР-7

1227

НР-8

1223

НР

1220

Итого

НЗ

1200

Итого

В р е м я п ер е р ы в о в

Регламентированные

Технологические

ПТ-1

2111

Бездействие в ожидании

нагрева

ПТ-2

2112

Ожидание выполнения

других операций, входящих

в данный процесс

18

18

18

ПТ-3

2113

Итого

ПТ-4

2114

Итого

ПТ-5

2115

ПТ

2110

Итого

Отдых и личные

надобности

ПОт

2121

Отдых в процессе работы

21

18

24

27

15

105

21

Пл

2122

Личные надобности

ПОтл

2120

Итого

ПР

2100

Итого

21

18

42

27

15

123

24,6

Нерегламентированные

Вызванные нарушением

производственного процесса

ПНТ-1

2211

Ожидание работы или наряда, инструктажа, указаний, распоряжений, проход за ними

10

19

9

38

12,7

ПНТ-2

2212

Ожидание материалов

и деталей, приспособлений

и инструментов

ПНТ-3

2213

Ожидание вспомогательной рабочей силы

ПНТ-4

2214

Ожидание силовой энергии

ПНТ-5

2215

Ожидание исправления

агрегата

ПНТ-6

2216

Ожидание исправления

приспособления

ПНТ-7

2217

Ожидание вследствие недоброкачественного материала или нестандартных деталей

ПНТ-8

2218

ПНТ-9

2219

ПНТ

2210

Итого

10

19

9

38

12,7

Вызванные нарушением трудовой дисциплины

ПНД-1

2221

Хождение и разговор

по личным делам

10

20

10

40

13,3

ПНД-2

2222

Позднее начало и раннее окончание

14

2

5

21

7

ПНД-3

2223

ПНД-4

2224

ПНД

2220

Итого

ПН

2200

Итого

24

2

25

10

61

12,2

П

2000

Итого

Всего по балансу

480

480

480

480

480

2400

480

3. Совершенствование работы дирекции тяги с точки зрения эффективности труда

Локомотивное хозяйство традиционно является одним из ключевых звеньев в железнодорожной отрасли России. От его эффективной и устойчивой работы зависят четкий ритм перевозок и экономическое благополучие ОАО "РЖД", качество обслуживания грузоотправителей и пассажиров. Сегодня локомотивный комплекс - это около 190 тыс. специалистов, более 13 тыс. ед. действующего тягового подвижного состава (ТПС). Общие затраты на него составляют 30 % от всех эксплуатационных расходов Компании, т.е. более 300 млрд. руб. в год. По количеству находящихся в эксплуатации локомотивов ОАО "РЖД" занимает второе место в мире. Российские железные дороги по праву являются одним из лидеров по производительности ТПС нового поколения.

Реформирование, проводимое в ОАО "РЖД" и применение комплексных подходов позволяет решать проблемы локомотивного комплекса. Например - коренное улучшение финансирования. Увеличение объемов затрат на 9,8 млрд. руб. дало возможность дополнительно ввести в эксплуатацию 1389 локомотивов из запаса ОАО "РЖД" и длительно простаивавших в ремонте (увеличение эксплуатируемого парка на 9,8 %).

Благодаря функциональному разделению внутри хозяйства и проводимой реформе теперь взаимоотношения внутри локомотивного комплекса выстраиваются не на основе административного воздействия, а через параметры бюджетов и заключение соответствующих договоров.

Сегодня реализована схема управления локомотивным хозяйством на основе единого центра ответственности, в которой Дирекция тяги - это базовый поставщик услуг локомотивной тяги и локомотивных бригад в ОАО "РЖД". Основная задача Дирекции - обеспечить в необходимом количестве локомотивные бригады и технически исправные локомотивы, постоянно готовые к работе согласно заявке основного заказчика - Дирекции управления движением (рис.2).

Техническое обслуживание и ремонт локомотивов для Дирекции тяги выполняют Дирекция по ремонту тягового подвижного состава, заводы ОАО "Желдорреммаш" и сервисные компании. Основными критериями оценки их деятельности определены коэффициент технической готовности локомотивов и стоимость часа нахождения локомотива в исправном состоянии.

Такой подход позволяет формировать бюджет Дирекции тяги на основе заявки Дирекции управления движением на локомотивы и локомотивные бригады с последующим распределением его составляющих между всеми функциональными блоками, занятыми в системе эксплуатации, содержания и ремонта локомотивов.

На этапе формирования новых отношений вновь разработаны и утверждены 82 нормативных документа, регламентирующих порядок взаимодействия между дирекциями по ремонту локомотивов, тяги, управления движением, инфраструктуры, сервисными компаниями, заводами-изготовителями, ОАО "Желдорреммаш", "Росжелдорснаб" и их структурными подразделениями. Выполнена работа по созданию нормативной базы, определению и формированию целевых параметров бюджетов передаваемых дирекций с распределением ответственности между Дирекцией тяги и другими подразделениями ОАО "РЖД". С этой целью по локомотивному хозяйству пересмотрены 253 нормативных документа, 96 отменены как устаревшие.

Реализована идеология работы локомотивов и локомотивных бригад на основе единых технологических процессов в границах десяти полигонов, а не железных дорог. Это позволяет оптимизировать и внедрять унифицированные весовые нормы, определять перспективы замены и поставки новых локомотивов, приводить к односерийности тяговый подвижной состав, разработать программу оптимизации ремонтных локомотивных депо в кооперации с локомотиворемонтными заводами. Так, определены 44 депо - 24 электровозных и 20 тепловозных, в которых будут организованы "тяжелые" виды ремонта локомотивов крупноагрегатным методом в кооперации с заводами ОАО "Желдорреммаш".

Приказ ЦТ-9 от 12 октября 2011 г. - О мерах по совершенствованию профилактической работы и улучшению условий труда в Дирекции тяги

"В целях формирования в Дирекции тяги (далее - Дирекция) системы управления охраной труда, распределения обязанностей руководителей Дирекции в области охраны труда, повышения эффективности проводимой профилактической работы, обеспечения безопасных условий и охраны труда, предупреждения несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний работников эксплуатационного локомотивного комплекса приказываю:

1. Заместителям начальника Дирекции, начальникам дирекций тяги - структурных подразделений Дирекции (далее - дирекции тяги) и эксплуатационных локомотивных депо - структурных подразделений дирекций тяги - структурных подразделений Дирекции (далее - эксплуатационные локомотивные депо):

а) организовать работу по охране труда в соответствии с требованиями стандарта "Система управления охраной труда в ОАО "РЖД" Общие положения" СТО РЖД 1.15.002 - 2008, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 30 июня 2008 г. № 1613р.;

б) обеспечить проведение работ по охране труда в соответствии с Перечнем основных работ по охране труда, выполняемых руководителями Дирекции, дирекций тяги и эксплуатационных локомотивных депо согласно приложению.

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2025, ООО «Олбест» Все наилучшее для вас