Выявление и оценка резервов роста производительности труда на примере открытого акционерного общества "Ижевский автозавод"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Дипломная работа

на тему: «Выявление и оценка резервов роста производительности труда» (на примере открытого акционерного общества «Ижевский автозавод»)

Содержание

Введение

1. Общая характеристика предприятия

1.1 История создания, цели, задачи предприятия

1.2 Правовой статус, структура предприятия

1.3 Основные виды деятельности и выпускаемая продукция

1.4 Характеристика персонала предприятия

2. Анализ основных технико-экономических показателей

2.1 Анализ динамики основных технико-экономических показателей

2.1.1 динамика объемов производства

2.1.2 Анализ динамики численности

2.1.3 анализ состояния нормирования труда на пред-тии

2.1.4 организация и оплата труда

2.1.5 Анализ фонда оплаты труда

2.2 Анализ основных и оборотных средств

2.3 Анализ финансового состояния предприятия

2.3.1 Анализ ликвидности баланса

2.3.2 Анализ деловой активности предприятия

2.3.3 Анализ рыночной устойчивости предприятия

2.3.4 Анализ финансовой устойчивости предприятия

3. Выявление и оценка резервов роста производительности труд

3.1 Резервы экономии рабочей силы

3.2 Организационные резервы роста производительности

3.3 Социальные резервы роста производительности труда

3.4 Оценка резервов роста производительности труда

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Производительность труда - это показатель эффективности трудового процесса, выражаемый отношением результатов производства к соответствующим затратам непосредственного, живого труда.

Повышение производительности живого труда означает, что на единицу потребительной стоимости затрачено меньше, чем раннее, живого труда. Задача повышения эффективности общественного производства всегда является актуальной для экономики, но делается жизненно важной для ее развития в условиях (и после) долговременного спада производства, так как повышение производительности труда - основной источник роста национального дохода.

Производительность труда является важнейшим показателем экономического роста. Экономический рост - одна из основных целей в экономике государств с рыночной структурой хозяйствования и является показателем, обеспечивающим рост реального продукта и дохода. Увеличение общественного продукта на душу населения означает повышение уровня жизни. Рост реального продукта приводит к возрастанию материальных благ, предоставляемых государством своим работникам.

Социально - экономическое развитие страны означает повышение темпов экономического роста и кардинальное повышение производительности труда. Целью развития страны, производства должно являться достижение полного благосостояния и свободного всестороннего развитие всех членов общества. [1,c.25]

Благосостояние - это обеспеченность населения необходимыми для жизни материальными, духовными благами. Оно растет, хотя медленнее, чем хотелось бы (темпы его роста непосредственно определяются темпами роста производительности труда, какими темпами мы работаем - такими темпами оно и растет). В основе роста благосостояния лежит увеличение материального богатства: но оно имеет определенные границы. Рост духовного богатства не может иметь границ. Он неразрывно связан со свободным всесторонним развитием всех членов общества и его основой является свободное время. Свободное время - время для всестороннего развития человека. Увеличение свободного времени основано на росте производительности труда: её повышение позволяет уменьшить рабочее время и увеличить внерабочее. Рациональное использование последнего ведёт к росту свободного времени.

Для поднятия темпов роста производительности труда (ПТ) необходимо существенно усовершенствовать хозяйственный механизм, выявит её резервы роста, в частности систему управления производительностью труда, сломать механизм её торможения.

Выявление и использование резервов роста ПТ является важнейшей задачей при анализе и планировании производительности труда, т.е конкретные возможности повышения ПТ, которые создаются в результате действующих тех или иных факторов.

В целях повышения уровня ПТ разрабатывается специальная программа управления ПТ, которая включает измерение и оценку этого уровня, планирование и контроль повышения ПТ на основе информации, полученной в процессе измерения и оценки, осуществление конкретных мер по повышению производительности, измерение и оценку воздействия этих мер.

Управление производительностью труда неразрывно связано с управлением качеством (процессом обеспечения качества продукции), планированием (процессом, определяющим что должно быть сделано для повышения эффективности), измерением трудозатрат и разработкой смет (процессом оценки экономичности), бух. учетом и финансовым контролем (оценкой прибыльности), кадровой политикой.

Наша страна располагает большими возможностями в повышении ПТ во всех отраслях народного хозяйства, но используются они недостаточно. Особое значение темпов роста ПТ в настоящее время обусловлено тем, что возможности развития отраслей материального производства за счет увеличения работающих уже исчерпаны.

Решение и раскрытие такой темы, как выявление и оценка резервов роста производительности труда на ОАО «Иж-Авто» и предопределяет содержание данной курсовой работы.

1. Общая характеристика предприятия

1.1 История развития ОАО «ИжАвто»

Автопроизводство было организовано в Ижевске благодаря поддержке Д.М. Устинова, бывшего в то время министром оборонной промышленности страны. Устинов очень хорошо знал о высоком производственном потенциале группы заводов «Ижмаш» и был знаком с ижевскими кадрами - во время войны его кабинет находился непосредственно в одном из цехов машзавода. Устинов был уверен, что этот коллектив справится с такой важной задачей как строительство нового автозавода.

Строительство завода началось в 1965 году. Была проведена реконструкция недостроенного корпуса «Прогресс» недалеко за городом, установлено 1300 единиц оборудования, запущены цеха сварки, окраски и сборки. Вскоре на конвейер был поставлен «Москвич-408». Все детали и комплектующие привозили с Московского завода им. Ленинского комсомола (АЗЛК). Уже 12 декабря 1966 года с конвейера сошел первый автомобиль ижевского производства - «Москвич-408» с эмблемой ИЖ на радиаторе. До конца 1966 года с конвейера «малого» автозавода сошло 300 ижевских автомашин, что для периода становления ижевских «Москвичей» было несомненным достижением. Всего на ижевском автозаводе было изготовлено более 4000 автомобилей «Москвич-408»

В декабре 1967 года начался выпуск более совершенной модели - «Москвич-412», и до конца года было выпущено 204 машины. Ижевский автозавод уверенно набирал темпы. В строй вводились оснащенные средствами сложнейшей автоматики прессовые и сварочные линии, установки для окраски кузовов и многокилометровые линии конвейеров.

Пока на «малом» автозаводе шел выпуск автомобилей, вокруг него развернулось строительство корпусов «большого» автозавода. Выступавшая в качестве генерального подрядчика компания «Рено» (Renault) привлекла к поставкам оборудования ряд других предприятий. В частности, было закуплено прессовое оборудование французских фирм, а также несколько автоматических линий японской фирмы «Комацу» (Komatsu). В процессе технологического оснащения основного завода были привлечены многие немецкие, итальянские и шведские специалисты.

В 1971 году все основные цеха «большого» автозавода были сданы в эксплуатацию. Здесь действовало более 5 тысяч единиц оборудования. Линии конвейеров занимали более пятидесяти километров. Сварку и окраску узлов выполняли роботы и автолинии. Выпуск автомобилей на «малом» автозаводе был прекращен. На новом производстве начался массовый выпуск автомобилей «Москвич-412». Всего с конвейера ижевского автозавода за время выпуска (33 года!) сошло более 2 миллионов 300 тысяч автомобилей под этой маркой. Вскоре коллектив представил на государственное испытание две новые модели автомобилей, полностью разработанные собственными конструкторами бюро предприятия. Это были широко известные сейчас ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и фургон ИЖ-2715 с трехдверным кузовом для перевозки грузов. После получения права на внедрение в производство собственных разработок ижевский автозавод начал формировать собственную рыночную нишу- производство развозных коммерческих автомобилей.

В 1973 году пятидверные фургоны «Москвич-434», выпускавшиеся на заводе с 1968 года, были заменены на ИЖ-2715 и его модификации: ИЖ-27151 с кузовом типа «пикап» и ИЖ-27156 с грузопассажирским отделением. Ижевские фургоны и «пикапы» - ИЖ-2715 и ИЖ-27151 быстро завоевали в народе репутацию «рабочих лошадок». Иж-2715 был единственным в то время в СССР грузовым малолитражным автомобилем, и даже до сих пор он пользуется спросом. В 1972 году впервые в СССР ижевские конструкторы разработали вариант полноприводного «внедорожника» ИЖ-14 4х4. Не основан он был, прежде всего, по причине слабой унификации с базовым для автозавода «Москвичом». Идею «внедорожника» впоследствии воплотил ВАЗ. Также в «Ижевском КБ» были разработаны переднеприводные автомобили ИЖ-13, ИЖ-19, которые не прошли в серию по той же причине - невозможность унификации с базовыми моделями завода.

27 октября 1977 года с конвейера ижевского автозавода сошел миллионный автомобиль.

С 1988 года автомобили ИЖ получили новый внешний вид и некоторые внутренние изменения - уплотненные дверные ручки, новые подфарники, решётка радиатора, дисковые передние тормоза, двухконтурная система тормозов.

В 1984 году прошла государственные испытания новая базовая модель ИЖ-2126, а в1991 году производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» было поставлено на конвейер. Модель имеет пятидверный кузов типа «хэтчбек», традиционный задний привод, оснащена двигателем ВАЗ-2106. На базе модели выпускаются фургоны ИЖ-2717, ИЖ-212612, ИЖ-212614 и «пикапы» ИЖ-27171, ИЖ-212615. Так как торговый знак «Орбита» был уже зарегистрирован за рубежом, то было решено изменить название не только экспортного варианта, предназначенного для внутреннего рынка. Теперь автомобили модели ИЖ-2126 называются «Ода».

Объёмы производства резко возросли: если в 1999 году было выпущено 9370 машин, то в 2000 году- уже 27400 автомобилей. Значительно улучшилось качество продукции, а также началась подготовка мощностей для перевода производства модели ВАЗ-2106 с конвейера Волжского автозавода в Ижевск.

В 2001 году «Иж-Авто» отметил 35-летие со дня выпуска первого автомобиля. После смены руководства - в 2000 году было собрано 24691 легковых автомобилей (в 1999 году- 9370). Ведется планомерная работа по улучшению качества сборки и комплектующих. Постепенно к 2006 году в производстве остались модели: ИЖ-2715 и его модификации ИЖ-27151 с кузовом типа «пикап» и ИЖ-27156 с грузопассажирским отделением, а также «Орбита» и ее модификация «Фабула».

Проект KIA Spectra

Ижевский автозавод стал первым в России предприятием, производящим автомобили KIA по схеме CKD, которая включает процесс сборки, сварки и окраски, а также первым россйским автозаводом, начавшим работать в рамках понятия «промышленной сборки» по постановлению № 166 Правительства РФ. Инвестиции в объеме около $100 млн позволили создать высокотехнологичное сборочное производство. В строительно-монтажных работах и реконструкции на «Иж-Авто» было задействовано около 2 тыс. человек. Площадь реконструкции превысила 40 тыс. кв. м.

Реализация проекта потребовала масштабного обновления технологий. Контракт на поставку и монтаж оборудования для комплекса окраски, рассчитанного на программу KIA Spectra, всей ижевской классики и автомобилей ВАЗ классической компоновки, был подписан с компанией Durr, поставщиком большинства технологических комплексов для окраски автомобилей Mercedes, BMW, Hyundai. В качестве основного поставщика оборудования для сборки автомобилей KIA была выбрана компания Dong Hee Industries Korea, разработавшая и внедрившая линии сборки на зарубежных производствах KIA в Канаде, Египте, Китае и Турции. Основным поставщиком комплекса сварки стала компания KIA Motors Corp., поставившая в Ижевск оборудование компаний Оbara, Wooshin, Nimat (Ю.Корея, Япония).

Объем инвестиций в освоение на ОАО «Иж-Авто» нового современного автомобиля составил прядка $ 100 млн. Проект KIA Spectra стал логичным продолжением инвестиционной политики Группы «СОК», которая инвестировала в развитие Ижевского автозавода более 2 млрд. рублей.

«Иж-Авто» успешно прошел все этапы аудита KIA Motors Corp. и добился результатов, которые превосходят нормативные требования корейской стороны. Это позволяет предоставлять гарантию на автомобили KIA Spectra на 3 года или на 100 тыс. км пробега, что на год больше, чем у Ford Focus и Renault Logan российской сборки.

В канун 40-летия предприятия, в октябре 2005 года, премьер-министр России Михаил Фрадков поздравил коллектив ОАО «Иж-Авто» с юбилеем и началом производства «современного российского легкового автомобиля KIA Spectra».

оценка рост резерв производительность труд

1.2 Правовой статус и организационная структура управлением предриятием

Открытое Акционерное общество «Ижмаш-Авто» является юридическим лицом и действует на основании Устава и действующего законодательства Российской Федерации и Удмуртской республики. Акционерами Общества могут быть, признающие положения настоящего устава, юридические лица, граждане РФ и других государств. Оно создано в соответствии с федеральным законом «Об акционерных обществах» и Гражданским Кодексом Российской Федерации.

Открытое акционерное общество расположено по адресу: 426060, Удмуртская республика, г. Ижевск, ул. Автозаводская, 5. Предприятие имеет самостоятельный баланс, расчетный, валютный и другие счета, фирменное наименование и печать со своим наименованием, и другие штампы, необходимые для хозяйственной деятельности, эмблему и товарный знак.

Уставный капитал общества составляет на момент учреждения 1350000000 руб. Выпущены обыкновенные и привилегированные акции номинальной стоимостью одна тысяча рублей. Выпуск акций зарегистрирован Министерством Финансов Удмуртской Республики 30 июня 1994г. № 13-1П-0222. Приобретение акций регистрируется в реестре акционеров. Дивиденды по акциям выплачиваются один раз в год. Величина дивидендов определяется очередным Собранием акционеров.

ОАО "Иж-Авто" - коммерческая организация, то есть преследующая извлечение прибыли в качестве основной цели своей деятельности. Предметом деятельности Общества является:

- производство и реализация товаров народного потребления;

- оказание платных услуг физическим и юридическим лицам.

ОАО «Иж-Авто» имеет административное здание, 30 производственных корпусов, 5 складских корпусов, автопарк, имеется подъездные пути для железнодорожного транспорта, углекислотная станция, котельная.

Основной рынок ОАО «Иж-Авто»- автомобильный, его деятельность распространяется на сегменты легковых малолитражных автомобилей и грузовых малотоннажных автомобилей.

Вспомогательный рынок - запасные части к автомобилям.

Исходя из потребительских качеств ижевских автомобилей, модификаций, учитывая результаты исследования возможных рынков сбыта, можно с уверенностью выделить несколько крупных категорий потенциальных покупателей:

предприниматели малого бизнеса, фермеры, кооператоры, которых привлекает универсальность ижевских автомобилей, возможность использования в грузовых и пассажирских вариантах, а также высокие показатели автомобилей;

крупные промышленные предприятия, использующие модификации «пикап» и «фургон» как внутризаводской транспорт;

предприятия и фирмы, занятые в сфере обслуживания, применяют автомобили с установленным дополнительным оборудованием.

Данные потребители заинтересованы в экономии транспортных расходов, мобильности, относительно низкой цене покупки, эксплуатации и хранения (парковки) автомобиля. Процесс выбора - рациональный.

Основными отечественными производителями легковых автомобилей малого класса являются в России АО «АвтоВАЗ», АО «УАЗ», АО «ГАЗ», АО «КамАЗ», АО «СеАз» и ОАО «Иж-Авто». Кроме этого, определенную долю рынка занимает импорт машин из стран СНГ и дальнего зарубежья. Что касается населения, покупателями ижевских автомобилей являются люди со средним уровнем дохода. По времени предстоящей покупки автовладельцы распределились следующим образом:

в ближайшее время-5 %, через год-два- 10 %, через 3-5 лет-19,4 %, не планируют-65,6%.

Маркетинговые исследования показывают, что на решение купить автомобиль в значительной степени влияют следующие факторы:

умеренная цена (90%);

удобство обслуживания (71%);

гарантии качества (65%);

Причины, по которым респонденты желают приобрести автомобиль, могут классифицированы следующим образом:

сделать жизнь более удобной (81%);

путешествовать на автомобиле во время отпуска (74%);

осуществлять деловые поездки (41%);

иметь дополнительный доход (27%);

повысить свой престиж (26%).

1.3 Основные виды деятельности предприятия и выпускаемая продукция

Предприятие создано и осуществляет свою деятельность на основе законодательства РФ. Основной целью ОАО «Иж-Авто» является получение прибыли. Прибыль - это денежное выражение основной части денежных накоплений, создаваемых предприятиями любой формы собственности.

Прибыль - один из основных финансовых показателей плана и оценки хозяйственной деятельности предприятий. За счет прибыли осуществляются финансирование мероприятий по научно-техническому и социально-экономическому развитию предприятий, увеличение фонда оплаты труда их работников.

Она является не только источником обеспечения внутрихозяйственных потребностей предприятий, но приобретает все большее значение в формировании бюджетных ресурсов, внебюджетных и благотворительных фондов.

Основными видами деятельности предприятия являются:

*производство и реализация товаров народного потребления

( автомобили, автозип, и др. товары);

*разработка и реализация продукции научно-технического назначения;

*операции с ценными бумагами, валютой и другими активами на финансовом рынке;

*создание совместных предприятий с участием иностранного капитала в России и за рубежом;

*строительство промышленных и культурно-бытовых объектов;

*производство строительных материалов;

*организация рекламно-издательской деятельности, проведение выставок-продаж и т.п.;

*осуществление иной хозяйственной и коммерческой деятельности, не запрещенной на территории Российской Федерации законодательством.

Основной выпускаемой продукцией ОАО «Иж-Авто» является автомобиль.

Ижевские автомобили входят в класс «С» - класс экономичных недорогих автомобилей. Прототип был спроектирован на Ижевском автозаводе в конце 70-х - начале 80-х годов, и в его конструкции были учтены все новейшие разработки того времени, а также заложены прогрессивные решения, которые остаются актуальными и сегодня.

Легковой автомобиль «Фабула» с закрытым пятидверным кузовом типа, с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами предназначен для перевозки пяти человек и 50 кг груза.

Специалисты Ижевского автозавода создали уникальный полноприводный автомобиль на базе серийной модели «Иж-2126». Модель «Иж-2126 4x4» разработана специально для сборки на конвейере.

Модернизация серийного автомобиля «Иж-2126» открывает массу интересных и перспективных возможностей.

Осваивая производство «корейских иномарок», производство завода максимально загружает мощности, выигрывая время и средства для создания нового автомобиля.

Перспективы развития

Успешная реализация проекта KIA Spectra стала одной из причин расширения сотрудничества Группы «СОК», ОАО «Иж-Авто» и KIA Motors Corporations.

Вместе с тем ОАО «Иж-Авто» продолжает выпуск популярных отечественных моделей недорогого ценового сегмента - ВАЗ-2105 и ИЖ-2717. ИЖ-27171 - это новый фургон с использованием комплектующих ИЖ-2717 («фургон» на базе ИЖ-2126 «Ода») и «четвертой» модели ВАЗа. Реализация проекта ИЖ-27171 позволяет укрепить рыночные позиции предприятия и сохранить традиционную нишу Ижевского автозавода - нишу коммерческого автомобиля, с 1972 года выпускавшего грузовые модификации на базе «Москвича-412» («ИЖ-2717») и с 2001 года - грузовик «ИЖ-2717» на базе «Оды».

1.4 Характеристика трудового потенциала предприятия

Труд - полезная деятельность, в результате которой, человек создаёт необходимые средства существования, и повышение эффективности труда является важной задачей в любой общественно-экономической формации.

Одним из основных показателей и источников повышения эффективности общественного производства является повышение производительности труда. От величины и динамики этого показателя зависят успехи в области экономики и благосостояния.

Производительность труда - это способность работников создавать в единицу времени определённое количество потребительских благ (продукции).

ПТ= Q/Т (1)

где Q- результаты труда,

Т- затраты труда, ч.

Производительность труда характеризует эффективность затрат живого конкретного труда, создающие потребительные стоимости. Затраты труда на производство продукции состоят из затрат живого труда в производственном процессе, прошлого труда, осуществляемого в средствах и предметах труда, используемых при производстве.

Вследствие повышения производительности труда, то же количество работников способно дать в единицу времени большее количество продукции.

Но конечный результат трудовой деятельности коллектива и каждого работника нельзя оценить только выработкой продукции на единицу рабочего времени. Производительность труда, как показатель деятельности предприятия не является конечным показателем. Он входит в систему технико-экономических показателей, отражающих деятельность предприятия, связан в рамках этой системы с показателями:

объём производственной продукции

численность работников

трудоёмкость продукции

издержки (себестоимость)

Рост производительности труда - один из способов понижения издержек. Пути повышения производительности труда на предприятии указаны в приложении.

Анализ динамики ведётся по трем направлениям:

анализ трудоёмкости продукции

анализ использования рабочего времени

анализ структуры и устойчивости персонала

Механизм понижения трудозатрат заключается в том, что при понижении доли затрат живого труда, доля затрат прошлого труда в общей сумме трудозатрат повышается, что приводит к общему понижению трудозатрат. К трудовым ресурсам относится та часть населения, которая обладает необходимыми физическими данными, знаниями и навыками труда в соответствующей отрасли. Достаточная обеспеченность предприятий нужными трудовыми ресурсами, их рациональное использование, высокий уровень производительности труда имеют большое значение для увеличения объемов продукции и повышения эффективности производства. От обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами и эффективности их использования зависят объем и своевременность выполнения всех работ, эффективность использования машин, оборудования, механизмов и как результат объем производства продукции, ее себестоимость, прибыль и ряд других показателей.[2,с.56-60]

Таблица 1 Характеристика трудового потенциала

Группа работников	2005 человек	вес %	2006 человек	вес %	Темп роста,%
возраст -до 20 -от20 до 30 -от 30 до 40 -от40 до 50 -от 50до 60 -старше 60	329 3169 1344 1950 1851 259	3,7 35,6 15,1 21,9 20,8 2,9	296 4322 1887 2336 2051 77	2,7 39,4 17,2 21,3 18,7 0,7	89,9 136,4 140,4 119,8 110,8 29,7
Образование -высшее -незаконченное высшее -среднее специальное -среднее общее -неполное среднее.	1228 5074 1647 302 651	13,8 57,3 18,5 3,3 7,3	1612 6000 2051 570 736	14,7 54,7 18,7 5,2 6,7	131,2 118,2 124,5 127 113
Труд.стаж - до 1 года -1-5 -6-10 -10-15 -15-20 -20-25 -25-30 -свыше 30	2065 3543 418 409 311 427 614 1115	23,2 39,8 4,7 4,6 3,5 4,8 6,9 12,6	1480 5868 526 493 384 438 680 1100	13,5 53,5 4,8 4,5 3,5 4,0 6,2 10,0	71,7 165,5 125,8 120,5 123,5 102,6 110,7 98,6

Как видно из таблицы 1 наибольший удельный вес (35,6 %) в возрастной характеристике 2005 года составляют молодые кадры от 20 до 30 лет, в 2006 году их общее количество увеличилось на 1153 человека, а удельный вес увеличился на 3,8 % . Это связано с тем, что 1153 человека в возрасте старше 60 лет вышли на пенсию, а молодежь в возрасте до 20 лет в количестве 33-х человек попала под сокращение. В 2006 году на 27 % увеличилось количество работников, имеющих среднее специальное образование на 24,5 %. Увеличилось количество работников, имеющих высшее образование на 31,2 %. Почти наполовину (49,3 %) или 1678 человек, имеющих стаж до 1-го года, были уволены с «Ижмаш-Авто».

2. Анализ основных технико-экономических показателей

2.1 Анализ динамики основных технико-экономических показателей

2.1.1 Динамика объемов производства

Для анализа используем данные 2005 и 2006 года по выпуску готовой продукции, так как все положение предприятия строится на том, какой объем продукции предприятие произвело за год по сравнению с предыдущим годом. Данные можно наблюдать в таблице 3.

В 2006 году объем производства продукции на ОАО «ИжАвто» составил 78236 штук, это больше чем в 2005г. на 30474 штук.

В отчётном году также изготовлено: 603 машкомплекта запасных частей на сумму 199300 тыс. руб. (на 66,2% больше чем в 2005г.), прочей продукции 190500 тыс. руб.

Таблица 2 Выпуск автомобилей 2004, 2005, 2006г.

N	Наименование продукции	Годовой выпуск (шт.)	Тем роста 2005г./2004г.	Темп роста 2006г./2005г.
		2004г.	2005г.	200 г.
1	2	3	4	5	6	7
1	Иж-2126	13 066	23 577	28128	180,4	119,3
2	Иж-2126-60	83	134	-	161,4	-
3	М-412	1	3	-	300,0	-
4	ВАЗ-2106	0	7 989	37625	-	470,9
Итого легковых	13150	31703	65753	241,1	207,4
5	Иж-2717	7 502	15 410	12394	205,4	80,4
6	Иж-27171	554	543	89	98,0	16,4
7	Иж-27156	552	39	-	7,1	-
8	Иж-2715	5 660	67	-	1,2	-
Итого грузовых	14 268	16 059	12483	112,6	77,7
Всего	27418	47762	78236	174,2	163,8

По всем моделям грузовых автомобилей в 2006 году наблюдается снижение темпов роста объемов производства. В 2006г. в структуре выпуска автомобилей 84% - легковые и 16% -грузовые модификации. Тогда как в 2005г. выпуск легковых автомобилей составлял - 66%, а грузовых - 34%.

Изменение структуры выпуска произошло под влиянием потребительского спроса. В 2006г. идет освоение производства автомобиля ВАЗ-2106, объем производства достиг 37625 шт.

Планом производства предусматривался выпуск 80000 автомобилей, однако фактически было изготовлено лишь 78236 автомобиля, процент выполнения плана составил 97,8%. Основной причиной невыполнения плана производства на ОАО «Иж-Авто» в 2006 г. является недопоставка комплектующих и сезонное снижение продаж, имея большие остатки готовой продукции на складе, предприятие было вынуждено пойти на сокращение объемов производства.

Таблица 3 Основные технико-экономические показатели деятельности ОАО «Иж-Авто»

Наименование показателя	2004	2005	2006	Цепной темп роста, %
				2005 2004	2006 2005
1	2	3	4	5	6
Объем производства без НДС, тыс. руб.	1535628,4	3500500	6041509,1	227,9	172,6
Выпуск автомобилей, шт.	27418	47762	78236	174,1	163,8
Товарная продукция, н-час.	2908957	4012888	5083548	137,9	126,7
Среднестатистич.числ-ть работающих (ППП), чел.	6007	8902	10969	148,2	123,2
Выработка на одного работающего (ППП)тыс.руб	255,6	393,22	550,78	153,8	140,1
Чистая прибыль (убыток)	- 131126	- 129126	66813,6	322,4	-
Средняя зарплата работающего (ППП), руб.	1600,38	2851,1	3859,7	178,1	135,4
Затраты на один рубль объёма производства	0,99	0,98	0,96	99	98
Рентабельность продаж	-	-	4,2	-	-

Объем производства в 2006г. по сравнению с 2005г. увеличился на 72,5%. Выпуск автомобилей возрос на 63,8%. Объём производства за 2006 г. в оптовых ценах составил 6041,5 млн. руб., что на 2541,0 млн. руб., или в 1.7 раза больше уровня 2005 г. Рост объёма производства позволил значительно улучшить трудовые показатели работы предприятия.

Среднесписочная численность работающих за анализируемый период увеличилась на 23,2%, производительность труда увеличилась на 40,1%. Средняя заработная плата одного работающего возросла на 35,3% и составила 3859,10 руб. против 2851,10 руб. 2005 года.

Затраты на один рубль объема производства снизился с 0,98 до 0,96 руб. Снижение составило 2%.

2.1.2 Анализ динамики численности

К трудовым ресурсам относится та часть населения, которая обладает необходимыми физическими данными, знаниями и навыками труда в соответствующей отрасли. Достаточная обеспеченность предприятий нужными трудовыми ресурсами, их рациональное использование, высокий уровень производительности труда имеют большое значение для увеличения объемов продукции и повышения эффективности производства. От обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами и эффективности их использования зависят объем и своевременность выполнения всех работ, эффективность использования машин, оборудования, механизмов и как результат объем производства продукции, ее себестоимость, прибыль и ряд других показателей.

Основными задачами анализа являются:

1)изучение и оценка обеспеченности предприятия и его структурных подразделений трудовыми ресурсами в целом, а также по категориям и профессиям;

2)определение и изучение показателей текучести кадров;

3)выявление резервов трудовых ресурсов, более полного и эффективного их использования.

Таблица 4 Анализ динамики ППП

Категории работающих	2005г.	2006г.	Отклонение	Темп роста %
	чел.	уд. вес	чел.	уд. вес	чел.
ССЧ всего персонала	8902	100	10969	100	+2067	123,2
основные раб.	2403	27	3620	33	+1217	150,6
вспомог. раб.	3650	41	3949	36	+299	108,2
РСиС	2849	32	3400	31	+551	119,3

Увеличение численности всего персонала в 2006 году составило 2067 человек или 23,2%. Это видно по увеличению численности основных рабочих, которая увеличилась на 50,6% в целом, в 2 раза, а численность РСиС (руководителей, специалистов и служащих) увеличилась на 19,3% или на 299 человек, т.к. для запуска в производство модели КИА потребная численность в специалистах у предприятия возросла. Численность вспомогательных рабочих увеличилась на 8,2%. В общей структуре руководители, специалисты и служащие занимают 32% в 2005г. и 31% в 2006г., основные рабочие - 27% и 33% соответственно, вспомогательные - 41% и 36% соответственно.

Рост численности за данный период объясняется:

- ростом объёма производства, увеличением сменности работы;

- увеличением погрузочно-разгрузочных работ, связанных с поступлением полуфабрикатов моделей КИА;

- усилением функций подготовки производства, учета, охраны и безопасности;

- появлением новых функций - разработки перспективных технологических процессов, планирования и исполнения бюджета, развития информационных систем и др.

Подготовлено 36 приказов о режиме работы ОАО "Иж-Авто", при этом вследствие вынужденных простоев, численность занятых в процессе производства работающих составила 95 % от общей числености.

Как видно из таблицы 6, расположенной ниже, наибольшее количество отработанных дней на предприятии было в 2006 году -245 дней, в 2005 году было отработано на 10 дней меньше.

Таблица 5 Динамика фонда времени

Год	Дней в году	Отмен-ых	Отраб-ных	Процент отмененных
1	2	3	4	5
2005	251	16	235	6,3
2006	250	5	245	2,0

В результате организационных мероприятий по приведению фактической численности работающих в соответствие с объемом производства в 2006 году не было передержки численности основных рабочих.

2.1.3 Анализ состояния нормирования труда на предприятии

Нормирование труда на рассматриваемом предприятии осуществляется тем же отделом, что и по организации труда - отдел организации труда и заработной платы (ООТиЗ) № 305. Руководство отделом осуществляется начальником отдела на принципах единоначалия в соответствии с настоящим положением.

Документом, регламентирующим правовое положение работника в организации, является должностная инструкция. В ней определяются задачи, устанавливаются функции, права и обязанности работника согласно занимаемой должности. Должностные инструкции разрабатываются в соответствие со штатным расписанием.

Должностная инструкция содержит несколько разделов:

Общие положения:

Основные сведения о должности экономиста по труду, нормативные документы, которыми необходимо сотруднику руководствоваться при исполнении служебных обязанностей и др.

Должностные обязанности:

Указываются конкретные обязанности, возложенные на работника, перечисляются все виды работ (анализ эффективности применения действующих положений по оплате труда, форм и систем заработной платы, подготовка предложения по их совершенствованию, разработка нормативных и методических материалов по вопросам организации и оплаты труда, контроль их соблюдения, участие в разработке проектов коллективного договора ОАО "Иж-Авто" совместно с профсоюзной организацией и подразделениями предприятия и т. д.)

Права:

Определяет круг полномочий работника, его права для выполнения служебных обязанностей. Экономист по труду имеет право: запрашивать через начальника отдела от структурных подразделений ОАО «Иж-Авто» информацию и документы, необходимые для выполнения должностных обязанностей, требовать от руководителей подразделений ОАО «Иж-Авто» соблюдения штатной дисциплины, знакомиться с проектами решений руководства ОАО "Иж-Авто", касающихся организации и оплаты труда, участвовать в подготовке документов по совершенствованию организации производства, оплаты труда, режима работы и вносить свои предложения и т. д.)

Ответственность:

Устанавливается материальная или дисциплинарная ответственность работника за неисполнение или некачественное исполнение своих обязанностей. Экономист по труду несет ответственность за: качественную и своевременную разработку нормативных и методических материалов, соблюдение в подразделениях ОАО «Иж-Авто» штатной дисциплины, ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, выполнение приказов и распоряжений по ОАО "Иж-Авто", соблюдение нормативных документов, в том числе стандарта системы менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001, выполнение правил внутреннего трудового распорядка, охраны труда, техники безопасности и пожарной безопасности.

Должностная инструкция разработана в соответствии со стандартом предприятия СТП ИП 5.5.1-01. «Документация организационно-управленческая. Порядок разработки, управления

Изменения и дополнения оформляются приказом руководителя организации.

Трудовые нормы пересматриваются и согласовываются непосредственно с руководителем предприятия. Нормирование труда служащих - одно из важнейших условий совершенствования организации труда и управления производственными объединениями и предприятиями. К служащим в настоящее время относятся руководители, специалисты технические работники. Методы нормирования труда служащих, как и методы нормирования труда рабочих подразделяются на две группы: аналитически-расчетные и аналитически-исследовательские. Аналитически-расчетные методы основаны на предварительной разработке нормативных материалов. В настоящее время они получили наибольшее распространение на других предприятиях г. Ижевска, так как менее трудоемки и позволяют проводить сопоставление напряженности труда различных коллективов и отдельных исполнителей. Они могут дифференцироваться в зависимости от вида нормативных материалов. Аналитически-исследовательские методы основаны на непосредственном изучении затрат времени в анализируемом подразделении. С их помощью на ОАО «Иж-Авто в любом подразделении могут быть установлены затраты труда, учитывающие специфические особенности работы анализируемого коллектива. Нормирование труда служащих с помощью нормативов времени имеет много общего нормированием труда рабочих. Здесь, так же как у рабочих, рассчитываются нормы времени на отдельные повторяющиеся операции, затем, определяется трудоемкость всех работ как сумма произведений трудоемкости выполнения отдельных работ на их количество, а после этого- численность служащих. Для расчета численности служащих применяется следующая формула:

Чс=Tе/(Фп*Квн*Кз), где(2)

Чс - среднесписочная численность служащих, чел.

Tе-суммарная трудоемкость, нормо-часы;

Фп - полезный фонд времени одного работника, ч;

Квн - планируемый процент выполнения норм;

Кз-оптимальный коэффициент загрузки работой служащих.

Нормирование труда с использованием исследовательских методов применяется для работ, отличающихся спецификой организационно-технических условий их выполнения в различных подразделениях, а также в условиях, когда отсутствуют нормативы или достигнутый уровень организации труда выше, чем предусмотрено нормативами. Основа исследовательских методов - изучение и анализ всех выполняемых работ на базе фотохронометражных наблюдений непосредственно в анализируемых подразделениях. Последующая обработка данных о затратах рабочего времени обычно производится путем построения фактического и рационального балансов затрат рабочего времени. Преимущество этих методов перед другими заключается в том, что они не требуют готовых норм и нормативов. Для анализа затрат рабочего времени и нормирования труда служащих практически применимы любые методики совершенствования организации труда, при этом одной из главных задач является правильный выбор, который зависит в первую очередь от специфики труда служащих. Нормирование труда является элементом управления социально-экономическими процессами на предприятиях любой формы собственности. В период перехода к рыночным отношениям роль нормирования труда возросла, поскольку для работодателя важным является точный учет и контроль издержек производства, снижения их за уменьшения численности персонала и трудовых затрат, лучшего использования рабочего времени, повышения интенсивности. У работника возрастают требования к организации труда и обеспечению нормального уровня интенсивности, а также заинтересованность в наиболее полном использовании своего трудового потенциала. Эти интересы могут быть реализованы только при правильной организации нормирования труда на предприятии, и, в первую очередь, на основе систематического учета и контроля выполнения норм.

Анализ нормирования труда позволяет выявить конкретные резервы роста производительности труда. К мероприятиям по совершенствованию нормирования труда относятся:

- сокращение численности рабочих, не выполняющие нормы выработки;

- обеспечение оптимальной и равной напряженности норм труда;

- увеличение охвата нормированием труда всех работников предприятия;

- пересмотр норм при осуществлении организационно - технических мероприятий и аттестация рабочих мест;

В условиях неритмичного увеличения объемов производства, освоения сборки новых моделей КИА поддерживался достаточно высокий уровень нормирования труда в основных цехах.

Таблица 6 Средние показатели нормирования

№	Показатели	2005 год	2006 год	Изменение	Темп роста,%
1	Средний процент выполнения норм выработки основными рабочими-сдельщиками	125,3	131,7	6,4	105,1
2	Процент рабочих, не выполняющих нормы выработки к явочной численности	24,0	17,4	-6,6	72,5
3	Средний разряд работ	3,57	3,93	0,36	110
4	Средний разряд рабочих	3,14	3,14	0,0	100,0

При достаточно высоком среднем проценте выполнения норм выработки количество рабочих-сдельщиков к явочной численности, не выполняющих нормы составляет 17,4 %, но, тем не менее, средний процент выполнения норм выработки основными рабочими увеличился 6,4 %. Данные отражены в таблице 6. Основными причинами невыполнения норм выработки является низкий уровень квалификации, отставание среднего разряда рабочих от среднего разряда работ. В течение отчетного периода изменение трудоемкости в целом по моделям «ИЖ» произошло в сторону снижения в результате изменения конструкции, технологических процессов, выполнения плана ОТМ.

С 2004 года происходило поэтапное снижение оплатной трудоемкости до технологической. В 2005 году разница между оплатной трудоемкостью и технологической сократилась, вследствие этого удельный вес пересмотренных норм снизился.

В течение 2005 года было продолжено техническое нормирование технологических процессов основного производства. Снижение количества вновь рассчитанных норм времени с 5805 за 2005 год до 4195 за 2006 год объясняется проведением в 2005 году нормирования операций входного контроля режущего инструмента. Проведение мероприятий по минимизации издержек производства и изменения норм трудоемкости только после расчета экономического эффекта, привели к снижению пересчитанных норм в сторону увеличения трудоемкости. В течение 2005 года было охвачено хронометражем в целом по заводу 650 операций. Результатом выявления излишней трудоемкости по цеху сварки кузовов Иж-2715 стало проведение хронометражных наблюдений на 238 операциях и перерасчету норм времени на 39 операциях со снижением трудоемкости. В целях оптимизации трудовых процессов был осуществлен перевод ведения пооперационных трудовых нормативов с ЭВМ в отделе 367 (ВЦ) на ПК в отделе 305, позволяющий отделу организации труда и заработной платы непосредственно изменять пооперационные трудовые нормативы, выполнять их корректировку, самостоятельно осуществлять просмотр справочников.

Таблица 7 Состояние нормирования труда на производстве

	2005г	2006г	Рост (%)
Количество действующих норм по основным цехам	34406	31279	90,9
В том числе ТОН	34224	31106	90,9
То же в %	99,5	99,4	99,9
Количество действующих норм по вспомогательным цехам	19113	18913	98,9
В том числе ТОН	11974	11278	94,2
То же в %	62,6	59,6	95,2
Удельный вес рабочих сдельщиков основных цехов, работающих по ТОН %	91,0	95,2	104,6
Удельный вес рабочих сдельщиков вспомогательных цехов, работающих по ТОН %	76,1	78,9	103,7
Количество пересмотренных норм	6054	6056	100
В том числе в сторону повышения	3905	2305	59,0

Количество действующих норм по основным цехам ниже предыдущего периода за счет снятия с производства автомобиля ВАЗ-21043 и изготовления автомобиля КИА только в сборочных цехах.

Удельный вес рабочих сдельщиков основных цехов, работающих по технически обоснованным нормам, составляет 95,2% при количественном охвате ТОН - 99,4 % (табл. 7) вследствие работ по отклонениям от нормальных условий труда, которые не входят в общее количество норм, но учитываются при охвате рабочих технически обоснованными нормами.

Норма труда является конкретным выражением меры труда, т.е. доли участия каждого отдельного работника в совокупном общественном труде. Поскольку любой процесс труда протекает во времени, то рабочее время служит всеобщей мерой труда. Таким образом, нормирование труда в принципе сводится к определению необходимых затрат времени на выполнение той или иной работы.

Так как на предприятии отсутствуют прогрессивные нормативные материалы, то применяется аналитически-исследовательский метод нормирования труда. Этот метод предусматривает тщательное изучение и анализ порядка и приёмов выполнения работы, на которую необходимо установить нормы, а также существующей организации труда, его технической оснащённости и эффективности использования техники. Метод подразумевает определение затрат времени на основе наблюдений на рабочих местах с последующими замерами

Основным материалом может выступать фотография рабочего времени. [3,с.74]

При анализе эффективности использования рабочего времени фрезеровщика, при 8-ми часовой работе (или 480 мин) получилась следующая фотография рабочего времени, на основании которой получен баланс рабочего времени, представленный ниже в таблице 8.

Таблица 8 Баланс рабочего времени

Наименование затрат	Ин-декс	Фактический баланс	Нормативный баланс	Возмож сокращ. затрат, мин.
		мин	%	мин	%	мин
Подготовительно-заключительное время	ПЗ	20	8,3	20	4,1	20
Оперативное время	ОП	380	81,25	430	89,6	40
Время обслуживания раб. места	ОБС	10	1,7	5	1,04	3
Время на отдых и личные надобности	ОТЛ	10	3,1	15	3,1	0
Время нерегламентир. перерывов по организ-технич. причинам	ПНТ	30	4,16	10	2,08	10
Время перерывов по вине работника	ПНД	30	1,45	0	0	0
Итого		480	100	480	100	73

Рассчитаем показатели использования рабочего времени и возможного повышения производительности труда:

Коэффициент использования рабочего времени:

Кисп=(Тпз+Топ+Тобс+Тнотл)/Тсм(3)

Кисп=(20+380+10+10)/480=0,87

То есть работник использует своё рабочее время на 87 %

Коэффициент потерь рабочего времени по организационно-техническим причинам:

Кпнт=(Тпнт+Тнр)/Тсм(4)

Кпнт=30/480=0,06

Коэффициент потерь рабочего времени по вине работника:

Кпнд=(Тпнд+Тотл-Тнотл)/Тсм(5)

Кпнд=(30+10)/480=0,08

Максимально возможное повышение показателя сменной выработки (производительности труда) при условии устранения всех потерь, лишних и непроизводственных затрат времени в течение смены:

Ппт=(Тноп-Топ)?100%/Топ (6)

Ппт=(410-380)?100%/380=7,89% или 37,9 минуты.

2.1.4 Организация и оплата труда

Безусловно, каждая организация по оказанию услуг или предприятие по производству продукции сталкивается с проблемой организации оплаты труда, которая предполагает:

* определение форм и систем оплаты труда работников предприятия;

*разработку системы должностных окладов служащих и специалистов;

* выработку критериев и определение размеров доплат за отдельные достижения работников предприятия;

* обоснование показателей и системы премирования сотрудников. В деятельности по организации оплаты труда предпринимателю редко предоставляется полная самостоятельность. Обычно оплата труда регулируется и контролируется компетентными государственными органами, что выражается, прежде всего, в установлении определенного минимума заработной платы, ее обязательной индексации (индексация -- это увязка денежных доходов населения заработной платы, пособий, дивидендов и пр.) с темпом роста цеп, т.е. инфляции. Осуществляется государством для поддержки реальных доходов населения на определенном уровне. Предполагает включение в трудовые договоры специальных индексных оговорок.

Однако наличие законодательных и других ограничений не означает, что у предпринимателя нет возможности для инициативы в вопросах оплаты труда.

Всякий труд должен быть оплачен. Но работодателя заботит не только факт оплаты труда, его заботит и сам труд, его качество и производительность. Нельзя платить просто за пребывание на рабочем месте. Нельзя не реагировать положительно на добросовестный труд.

Заработная плата должна непосредственно зависеть от качества и количества труда. Определяющей в оплате труда является квалификация работника -- его способность выполнять работу определенной сложности. Уровень квалификации работника определяется тремя факторами: общим образованием, специальной (профессионально) подготовкой и производственным опытом (стажем практической работы). Количество труда определяется продолжительностью рабочего дня, который обычно устанавливается в законодательном порядке. Более продолжительная работа должна и выше оплачиваться. Уровень заработной платы должен быть таким, чтобы работник мог содержать себя и свою семью. Необоснованно низкая заработная плата вынуждает работника искать другого предпринимателя или другие источники дохода. Высокой заработной платой можно переманить нужного Вам работника и удержать его на предприятии, но только до определенного момента, пока кто-нибудь другой не воспользовался теми же методами.[4,с.334]

Расходы на заработную плату включаются в себестоимость производимого продукта, поэтому необоснованное увеличение этих расходов приводит к необоснованному росту цены, что уменьшает возможность маневра в конкурентной борьбе и, в конечном счете, снижает получаемые предпринимателем прибыли. Предприниматель должен добиваться того, чтобы заработная плата стимулировала работника к достижению наивысших показателей в труде. От того, как работает трудовой коллектив, зависит процветание предприятия.

Заработную плату полезно рассматривать как состоящую из двух частей -- одной неизменной и гарантированной, другой переменной и зависящей от достигнутых личных результатов. Через изменение переменной части (обычно она составляет треть заработка) можно стимулировать рост производительности труда, повышение качества, уменьшение брака, экономию сырья, совмещение профессий, выполнение работ по планированию, контролю, управлению прямо на рабочем месте (так называемое вертикальное совмещение).

Привлекать, удерживать или стимулировать работников можно не только деньгами. Часть заработной платы может быть выдана в "натуральном виде" или компенсироваться косвенными выплатами. Существуют две основные формы заработной платы -- повременная и сдельная (поштучная). Использование той или иной формы зависит от конкретных условий производства. В каждом конкретном случае должна применяться та из форм, которая в наибольшей степени соответствует организационно-техническим условиям производства и тем самым способствует улучшению результатов трудовой деятельности.

При повременной заработной плате работник получает денежное или иное вознаграждение в зависимости от количества отработанного времени. Определяется заработная плата путем умножения тарифной ставки на фактически отработанное время (в часах).

Тарифная ставка -- это абсолютный размер оплаты труда различных групп и категорий рабочих за единицу рабочего времени. Исходной является минимальная тарифная ставка, или тарифная ставка первого разряда. Чтобы применять единообразные ставки к рабочим разной квалификации, используются тарифные сетки. В них представлено определенное число разрядов и соответствующих коэффициентов. Тарифный коэффициент низшего разряда принимается за единицу. Тарифные коэффициенты последующих разрядов показывают, во сколько раз соответствующие тарифные ставки больше тарифной ставки первого разряда.

Повременная заработная плата имеет две системы -- простую повременную и повременно-премиальную.

При простои повременной системе оплаты труда размер зарплаты зависит от тарифной ставки, соответствующей присвоенному квалификационному разряду, или от оклада и отработанного рабочего времени. По ней оплачивается труд незначительной части рабочих-повременщиков; руководящих работников, специалистов и служащих. Поскольку она слабо заинтересовывает работников в конечных результатах труда, для повышения материальной заинтересованности и улучшения производственных показателей полезно применять премирование.

При повременно-премиальной системе оплаты труда работник сверх заработка по тарифной ставке (окладу) за фактически отработанное время дополнительно получает премию за достижение определенных количественных и качественных показателей. В зависимости от задач, которые решаются в каждом отдельном случае, рабочие-повременщики могут премироваться:

* за результаты работы обслуживаемых ими рабочих мест, участков и цехов;

* за выполнение нормированных заданий;

* за соблюдение и сокращение сроков ремонта технологического оборудования, продление его межремонтных сроков эксплуатации;

* за экономию материальных ценностей (материалов, топлива, электроэнергии и т.д.);

* за освоение проектного уровня производственных мощностей, снижение брака, улучшение учета и т.п.

Применение этой системы оплаты требует правильной тарификации рабочих, использования обоснованных норм обслуживания, нормативов численности и нормативных заданий, максимального учета показателей работы повременщика для обоснованной выплаты премий.

При сдельной форме оплаты труда заработок рабочему начисляется за каждую единицу произведенной продукции или выполненного объема работ по специальным расценкам. Расценки рассчитываются, исходя из тарифной станки, соответствующей разряду данного вида работ и установленной нормы выработки (времени).

Применение сдельной оплаты возможно при соблюдении следующих условий: