Оценка состояния инновационного потенциала предприятия

На сегодняшний день ОАО «Омскшина» является самым крупным предприятием по производству шин современных типоразмеров и конструкций, как в России, так и в странах СНГ, обладает современной технологической и доступной сырьевой базой, имеет квалифицированный штат специалистов [12].

Ассортимент продукции, выпускаемой ОАО «Омскшина», составляет более 170 наименований шин, экспортируемых в 35 стран дальнего и ближнего зарубежья. В таблице 2. представлены подробные данные по общему объему выпуска шин с 2007 года по 2009 год.

Таблица 2

Динамика и структура выпуска продукции ОАО «Омскшина» за 2007 - 2009 г.г.

показатели	2007	2008	2009
	Тыс. штук	Струк- тура	Тыс. штук	Струк- тура	Тыс. штук	Струк- тура
Выпуск шин, всего	11417,8	100 %	12206,2	100 %	12414,9	100 %
в том числе:
грузовые	4055,9	35,5 %	4561,3	37,4 %	4605,3	37,1 %
легковые	7047,5	61,7 %	7327,0	60,0 %	7516,7	60,5 %
из них по технологии фирмы «Пирелли»	618,9	5,4 %	1036,8	8,5 %	1588,3	12,8 %
сельскохозяйственные	288,8	2,5 %	294,8	2,4 %	269,4	2,2 %
прочие	25,6	0,2 %	23,1	0,2 %	23,5	0,2 %

Источник: данные отчета предприятия ОАО «Омскшина».



Рис. 1 структура выпуска шин за 2007г.

Рис. 2 структура выпуска шин за 2008г.



Рис. 3 структура выпуска шин за 2009г.

В таблице № 3 представлены Финансовые результаты деятельности ОАО «Омскшина» с 2007 - 2009 гг.

Из таблицы видно, что выручка от продаж за 2009 год составила 7 409,2 млн. руб. Основная часть выручки в сумме 7 221 млн. руб. (97,5%) получена от реализации услуг по переработке давальческого сырья и изготовлению готовой продукции.

Таблица 3

Финансовые результаты деятельности ОАО «Омскшина» с 2007 - 2009 гг.тыс. руб.

Показатель	2007	2008	2009
Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг (за минусом налога на добавленную стоимость, акцизов и аналогичных обязательных платежей)	5 425 997	6 324 459	7 409 233
Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг	4 899 353	5 781 062	6 899 657
Валовая прибыль	526 644	543 397	509 576
Прибыль (убыток) от продаж	460 473	543 397	509 576
Прибыль (убыток) до налогообложения	57 668	174 283	82 280
Чистая прибыль (убыток) отчетного периода	39 853	34 564	183 445

Источник: годовой отчёт ОАО «Омскшина» за 2008 год.

Из таблицы видно, что выручка от продаж за 2009 год составила 7 409,2 млн. руб. Основная часть выручки в сумме 7 221 млн. руб. (97,5%) получена от реализации услуг по переработке давальческого сырья и изготовлению готовой продукции.

В сравнении с 2008 годом выручка увеличилась на 1 084,8 млн. руб. (17,2%) в результате увеличения стоимости услуг по переработке давальческого сырья и изготовлению готовой продукции из-за:

- роста тарифов на энергоресурсы;

- увеличения уровня заработной платы;

- расходов по капитальному ремонту пароконденсатной системы (реализация программы ресурсоэнергосбережения);

- перераспределения прибыли между Давальцем и Переработчиком в целях создания в ОАО «Омскшина» источника средств для погашения бюджетного кредита, финансирования инвестиционной программы и программы ипотечного кредитования, увеличения суммы финансирования объектов непромышленной сферы.

Прибыль от продаж по Обществу за 2009 год составила 509,6 млн. руб., в т ч. прибыль от реализации услуг по переработке давальческого сырья и изготовлению готовой продукции - 500, 2 млн. руб.

В сравнении с 2008 годом прибыль уменьшилась на 33,8 млн. руб. или 6,2%. На окончательный финансовый результат повлияли расходы, не связанные с основной деятельностью [9].

ОАО «Омскшина» является основным поставщиком шин для крупнейших российских производителей автомобилей - ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «КамАЗ». Предприятие также комплектует шинами ОАО «НефАЗ», ОАО «Автозавод «Урал», СП «ДжиЭм АвтоВАЗ», ООО «ТагАЗ», ОАО «ИжАвто», ООО «Фрегат» (УАЗ), ОАО «ПАЗ» и др. Всего на автозаводы России для комплектации автомобилей за 2008 год отгружено 3 283 тыс. шин - 29% от общего объема продаж. На вторичный рынок (для автотранспорта, находящегося в эксплуатации) за 2008 год отгружено 6 015 тыс. шин, что составило 53% от общего объема продаж. Продукция ОАО «Омскшина» экспортируется более чем в 20 стран ближнего и дальнего зарубежья.

Одним из приоритетов ОАО «Омскшина» является постоянное обновление ассортимента выпускаемых шин, исходя из требований рынка.

Доля инновационной продукции в общем выпуске шин составляет около 58,5 %.

Совместно с ООО «НТЦ «Кама» было проведена большая работа по испытаниям и внедрению в производство новых конструкционных материалов, что позволяет положительно влиять на улучшение качественных характеристик шин: снижение массы, силовой неоднородности, величины динамического дисбаланса.

Деятельность по обеспечению промышленной безопасности и охраны труда в ОАО «Омскшина» осуществляется в соответствии с действующим законодательством и внутренними регламентирующими документами. На ОАО «Омскшина» разработана, внедрена, поддерживается в рабочем состоянии и постоянно совершенствуется эффективная система промышленной безопасности. Общая организация и

контроль системы управления промышленной безопасности возложены на Комиссию производственного контроля.

В Компании постоянно осуществляются мероприятия, направленные на создание безопасных условий и охраны труда с целью сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности. Разработана «Программа улучшения условий и охраны труда на 2007-2009 годы».

Основные технико-экономические показатели ОАО «Омскшина» за 2007- 2009г. приведены в таблице 4.

Таблица 4

Технико-экономические показатели ОАО «Омскшина», руб.

Наименование показателя	2007 год	2008 год	2009 год
Выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг	5425997	6324459	7409233
Себестоимость проданных товаров	4899353	5781062	6899657
Прибыль от продаж	460473	543397	509576
Чистая прибыль	39853	34564	183445
Налоговые обязательства	82794	87245	123260
Среднесписочная численность	10673	10861	10527

Итак, технико-экономические показатели функционирования предприятия свидетельствуют о том, что на предприятии идет активная работа по более эффективному использованию системы менеджмента качества, которая была внедрена на определенном этапе развития предприятия.

Работа по системе менеджмента качества (СМК) проводились в двух направлениях:

Поддержание действующей СМК в соответствии с требованиями международного стандарта ИСО 9001:2000.

Совершенствование СМК в соответствии с требованиями ИСО/ТУ 16949:2002 «Системы менеджмента качества. Особые требования по применению стандарта ИСО 9001:2000 для организаций - производителей серийных и запасных частей для автомобильной промышленности» - по требованиям автомобильных заводов.

Соответствие СМК международному стандарту ИСО 9001:2000 подтверждено аудиторами «Интерсертифика ТЮФ совместно с ТЮФ Тюринген» и сертификационным органом URS Великобритания, по результатам которого выдан сертификат по ИСО 9001:2000 № 28292/А/0001/UK/Ru со сроком действия до 11 декабря 2010 года.

В настоящее время соответствие СМК международным и государственным стандартам подтверждено различными сертификатами.

Это позволило ОАО «Омскшина» не только выполнить контрактные требования автозаводов, решение Совета Безопасности при Президенте Республики Татарстан, но и заинтересовать потенциальных потребителей, таких как «Соллерс-Елабуга», «Джи-Эм», «Фольксваген», и другие всемирно известные компании, открывающие новые автопроизводства на территории России.

Работоспособность СМК подтверждена аудитами потенциальных потребителей, что увеличивает шансы ОАО «Омскшина» стать их реальными поставщиками. По итогам данных аудитов получены высокие

оценки, позволяющие перейти к последующим этапам работы: испытанию шин у потребителя. По шинам 205/75К16С НК-131 и 205/70К15С НК-131 получено официальное одобрение от «Соллерс-Елабуга» для производства и поставки на автозавод самая высокая оценка за 2008 год - «Отличный поставщик», получена от компаний АвтоВАЗ и КамАЗ.

В 2008 году ОАО «Омскшина» приступило к внедрению производственной системы «Бережливое производство», что должно обеспечить оптимизацию производственных ресурсов, снижение непроизводительных затрат и, в конечном счете, повышение конкурентоспособности продукции.

2.2 Анализ основных показателей инновационного потенциала предприятия

В современных условиях технико-экономическое планирование деятельности предприятия должно заключаться не только в формировании планов производства и оказания услуг, но и в разработке планов реализации нововведений, их ресурсного обеспечения, учете влияния результатов такой деятельности на функционирование предприятия.

При выборе направления инновационного развития должны учитываться, прежде всего, имеющиеся технологические возможности предприятия. Анализ и оценка инновационного потенциала позволит объективно оценивать свои внутренние возможности, чтобы успешно заниматься инновационной деятельностью, привлекать внешних инвесторов и реализовать перспективные проекты.

Проведем расчет удельного веса работников имеющих высшего образования в ОАО «Омскшина» и представим полученные результаты в таблице 5 и рис. 4

Таблица 5

Удельный вес работников имеющих высшего образования в ОАО «Омскшина»

	1.01.08	1.01.09	1.01.10
численность персонала (чел.) всего	10861	10527	8468
имеющие высшего образования (чел.) всего	1243	1243	1142
удельный вес работников имеющих высшего образования (%)	11,45	11,81	13,49

рис. 4

Удельный вес работников имеющих высшего образования в ОАО «Омскшина» по годам

Согласно представленной таблицы 2 и рисунок 4 необходимо отметить, что удельный вес работников имеющих высшего образования за 2009г. имеет небольшое увеличение почти на 2% по сравнению с 2007-2008 гг.

Анализ удельный вес работников имеющих высшего образования, позволяет нам сделать вывод о том, что в условиях постиндустриального общества, когда человеческий фактор и человеческий капитал являются основными показателями определяющие характер развития любого предприятия, в таких условиях, удельный вес работников имеющих высшего образования в ОАО «Омскшина» в пределах 11-13% не отвечает на вызовы и на те задачи которые необходимо решить с целью достижения инновационного развития и повышения конкурентоспособности, так как именно эти задачи становится основными параметрами в нашем глобальном мире. Тем не менее доля работников с вышей образования не является единственным фактором инновационного подъема.

Далее проведем расчет Доля затрат на профессиональное обучение в общем объеме издержек на рабочую силу ОАО «Омскшина» и представим полученные результаты в таблице 6 и рисунок 5

Таблица 6

Доля затрат на профессиональное обучение в ОАО «Омскшина»

	2007	2008	2009
общий объем издержек на рабочую силу, млн.руб.	1927,3	2320,4	2177,8
затраты на профессиональное, обучение, млн.руб.	19,45	25,47	23,69
Доля затрат на профессиональное обучение в общем объеме издержек на рабочую силу, %	1	1,1	1,1



Рис.5

Доля затрат на профессиональное обучение в ОАО «Омскшина»

В таблице 7 и рисунок 6 представлены данные о численности работников, прошедших курс повышения квалификации.

Таблица 7

Удельный вес работников, прошедших курс подготовки, переподготовки и повышения квалификации в ОАО «Омскшина»

	2007	2008	2009
Среднесписочная численность персонала всего, чел.	10556	10193	9964
Количество работников, прошедших курс подготовки, переподготовки и повышения квалификации, чел.	5098	4522	4779
Удельный вес, %	48	45	56



Рис.6

Удельный вес работников, прошедших курс подготовки, переподготовки и повышения квалификации в ОАО «Омскшина»

из таблицы 7 и рисунок 6 видно, что Удельный вес работников, прошедших курс подготовки, переподготовки и повышения квалификации в ОАО «Омскшина» за 2009г. имеет небольшое увеличение на 11% по сравнению с 2008г.

Далее проведем расчет удельного веса стоимости активной части основных фондов ОАО «Омскшина» и представим полученные результаты в таблице 8 и рисунок 7

Таблица 8

Удельный вес стоимости активной части основных фондов ОАО «Омскшина»

	2007 г.	2008 г.	2009 г.
Стоимость основных фондов предприятия (тыс. руб.) всего:	7873932	7878052	8405429
Стоимость активной части основных фондов предприятия (тыс. руб.) всего:	5335576	5352272	5828407
Удельный вес активной части основных фондов предприятия, %	67,76	67,93	69,34

Рис.7 Удельный вес стоимости активной части основных фондов ОАО «Омскшина»

Согласно представленной таблицы 5 и рисунок 7 необходимо отметить, что удельный вес стоимости активной части основных фондов предприятия в общей стоимости основных фондов предприятия за 2009 г. имеет небольшое увеличение на 2% по сравнению с 2007-2008 гг.

Далее проведем расчет удельного веса стоимости вычислительной техники и копировально-множительного оборудования ОАО «Омскшина» и представим полученные результаты в таблице 9 и рисунок 8

Далее проведем оценку удельного веса численности, занятых информационной деятельностью в ОАО «Омскшина» и представим в таблице 10 и рисунок 9

Таблица 9

Удельный вес стоимости информационных ресурсов в активной части основных фондов ОАО «Омскшина»

	2007 г.	2008 г.	2009 г.
Стоимость активной части основных фондов предприятия (тыс. руб.) всего:	5335576	5352272	5828407
Стоимость информационных ресурсов, (тыс.руб.)	1 147,255	1 205,543	4 400,000
Удельный вес информационных ресурсов в активной части основных фондов предприятия, %	0,02	0,02	0,07

Рис.8 Удельный вес стоимости информационных ресурсов в активной части основных фондов ОАО «Омскшина»

Таблица 10

Удельный вес численности, занятых информационной деятельностью в ОАО «Омскшина»

Персонал	Общее количество, чел.
	2007 г.	2008 г.	2009 г.
Численность персонала, всего	10 389	10 556	10 193
Численность персонала, занятых информационной деятельностью	1265	1301	1294
Удельный вес персонала, занятых информационной деятельностью в общей численности персонала	0,12	0,12	0,13



Рис.9

Удельный вес численности, занятых информационной деятельностью в ОАО «Омскшина»

Согласно представленной таблицы 10 и рисунок 9 необходимо отметить, что общая численность персонала ОАО «Омскшина» за 2009 г. составила 10 193 человека, что на 363 человека меньше чем в 2008 г. и на 196 человек меньше по сравнению с 2007 г.

Удельный вес персонала, занятых информационной деятельностью в общей численности персонала ОАО «Омскшина» является одинаковой за 2007 и 2008 гг., однако за 2009 г. работников, занятых информационной деятельностью стало больше на 0,01.

2.3 Оценка инновационного потенциала ОАО «Омскшина».

Как бы успешно ни функционировало предприятие, но если его руководство не нацелено на освоение новых технологий, позволяющих производить новые виды продукции более высокого качества и с наименьшими затратами, оно через определенный промежуток времени рискует стать неконкурентоспособным. В таких условиях ни одно предприятие не сможет сколько-нибудь долго существовать, не внося заметных усовершенствований в свою работу.

В связи с этим инновационная деятельность становится главным условием выживания предприятия в условиях рынка. Целенаправленное осуществление инновационной деятельности дает предприятию существенные преимущества по сравнению с конкурентами и увеличивает, в конечном счете, прибыльность его деятельности.

Базой для развития инновационной деятельности предприятия являются подразделения предприятия, способствующие осуществлению различных видов инновационной деятельности, и совокупность характеристик предприятия, определяющих возможность предприятия к осуществлению деятельности по созданию и практическому использованию нововведений. В данном случае речь идет об обеспечении инновационной деятельности предприятия, которое реализуется через его инновационный потенциал.

С учетом изложенных требований к оценке инновационного потенциала, на основе систематизации ряда известных показателей система оценки инновационного потенциала предприятия, представленная в таблице 11

Таблица 11

Определение показателей инновационного потенциала ОАО «Омскшина»

Показатели	Условные обозначения показателя	Пограничная характеристика показателя	ОАО «Омскшина»
		R	Z	2007	2008	2009
Доля работников с высшим образованием в общей численности персонала, %	К1	25	80	11,45	11,81	13,49
Доля затрат на профессиональное обучение в общем объеме издержек на рабочую силу, %	К2	15	50	1	1,1	1,1
Удельный вес стоимости машин и оборудования в общем объеме основных средств,%	Н1	16	35	67,76	67,93	69,34
Доля инновационной продукции в общем объеме промышленной продукции, %	Р1	8	15	58,5	38	48
Удельный вес стоимости информационных ресурсов в активной части основных фондов	S1	2,5	3	0,02	0,02	0,07

Представленная система оценки включает оптимальный состав показателей, который позволяет объективно измерить составляющие инновационного потенциала, установить динамику и взаимосвязь общих и частных тенденций развития инновационного потенциала, может служить инструментом для выявления перспективных направлений инновационного развития.

Критериальные значения показателей оценки были установлены в результате анализа информации, представленной в отчетной информации предприятия, анализа статистических данных.

Как уже упоминалось, данные об инновационном потенциале предприятия являются важным информационным ресурсом при принятии управленческих решений. Каждый показатель системы обеспечивает полезную информацию о характеристиках исследуемого объекта, использование системы показателей повышает обоснованность принятия управленческих решений в направлении инновационного развития.

Использование данной системы оценки позволит руководству предприятия реально оценить свои инновационные возможности при подготовке инновационных проектов и программ, избежать нерациональных затрат на нереализуемые проекты.

Для определения состояния инновационного потенциала за анализируемый период за 2007-2009 гг. построим три радиационных диаграммы, которые наиболее наглядно отражают состояние инновационного потенциала предприятия.

На рисунке 10 представлено состояние инновационного потенциала ОАО «Нижнекаскшина» за 2007 г.

Из рисунка 10 видно, что состояние инновационного потенциала на предприятии в 2007 г. характеризуется как критическое, это связанно с тем, что область фактических значений большинства показателей находится ниже нижней границы порогового уровня.

Критическое состояние инновационного потенциала имеет место на предприятии, когда утрата инновационных ресурсов становится неотвратимой и даже неизбежной.

Рис.10 Состояние инновационного потенциала ОАО «Омскшина» в 2007 г.

В данном случае видно, что критическое состояние инновационного потенциала на предприятии связанно с низким уровнем работников с высшим образованием, а так же низкая доля затрат на профессиональное обучение и низкая доля информационных ресурсов.

На рисунке 11 представлено состояние инновационного потенциала на предприятии в 2008 г.

В данном году так же наблюдается, что состояние инновационного потенциала предприятия продолжает быть критическим. Так как большинство показателей остаются ниже нижней границы порогового уровня.

Рис. 11

Состояние инновационного потенциала ОАО «Омскшина» в 2008 г.

Далее проводим оценку состояния инновационного потенциала предприятия на 2009 г.

На рисунке 12 представлено состояние инновационного потенциала ОАО «Омскшина» в 2009 г.

Из рисунка видно, что так же в 2009 г. из-за тех же показателей состояние инновационного потенциала на ОАО «Омскшина» продолжает быть критическим. Парадокс состоит в том, что не смотря на то что состояние инновационного потенциала характеризуется как критическое, тем не менее доля инновационной продукции в общем объеме примышленной продукции продолжает быть высокой хотя она имеет общую тенденцию к снижению. Так если в 2007 г. данный показатель составил 58,5%, то в 2008 г. он стоял на отметке 38%, а в 2009 г. он составил 48%, инными словами доля инновационной продукции за анализируемый период упала примерно на 10%.

Рис. 12

Состояние инновационного потенциала ОАО «Омскшина» в 2009 г.

Оценивая проведенный анализ инновационного потенциала предприятия ОАО «Омскшина», видно, что не все возможности используется для повышения конкурентоспособности предприятия. Для того чтобы усовершенствовать имеющуюся ситуацию, необходимо провести комплекс мероприятий по повышению уровня образования работников предприятия, увеличения затрат на профессиональное обучение, так как это приводит к повышению уровня деловых и личностных качеств персонала, кроме того увеличение доли информационных ресурсов на предприятии приводит к повышению организационно-технических показателей.

Если все вышеперечисленные проблемы будут решены, то рассматриваемое предприятие перейдет на довольно высокий уровень функционирования. Будут достигнуты новые позиции в деятельности. Производство продукции будет осуществляться с наивысшим качеством, что приведет к увеличению числа заказчиков и потребителей, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Таким образом анализ и оценка инновационного потенциала ОАО «Омскшина» позволяет нам сделать следующие выводы:

- Основным направлением производственной деятельности ОАО «Омскшина» является производство шин для различных видов транспорта и сельскохозяйственной техники.

- Миссией ОАО «Омскшина» является обеспечение рынка качественными автошинами, удовлетворяющие требования и ожидания потребителей, в выполнении с высокой степенью надежности поставок на предприятия российского автопрома и в экспорте.

- Стратегической целью ОАО «Омскшина» является укрепление позиций лидера шинной отрасли РФ посредством глобальной реконструкции и модернизации производств, позволяющих осуществлять выпуск шин по более эффективным технологиям, обновление ассортимента выпускаемой продукции, повышение ее качества, освоение новых рынков сбыта.

- Ассортимент продукции, выпускаемой ОАО «Омскшина», составляет более 170 наименований шин, экспортируемых в 35 стран дальнего и ближнего зарубежья.

- Одним из приоритетов ОАО «Омскшина» является постоянное обновление ассортимента выпускаемых шин, исходя из требований рынка.

- В настоящее время соответствие СМК международным и государственным стандартам на предприятии подтверждено различными сертификатами.

- Работоспособность СМК подтверждена аудитами потенциальных потребителей, что увеличивает шансы ОАО «Омскшина» стать их реальными поставщиками.

- В 2008 году ОАО «Омскшина» приступило к внедрению производственной системы «Бережливое производство», что должно обеспечить оптимизацию производственных ресурсов, снижение непроизводительных затрат и, в конечном счете, повышение конкурентоспособности продукции.

- С учетом определенных требований и на основе систематизации ряда известных показателей была проведена оценка инновационного потенциала ОАО «Омскшина».

- Состояние инновационного потенциала на предприятии за анализируемый период 2007-2009 гг. характеризуется как критическое, это связанно с тем, что область фактических значений большинства показателей находится ниже нижней границы порогового уровня.

Критическое состояние инновационного потенциала имеет место на предприятии, когда утрата инновационных ресурсов становится неотвратимой и даже неизбежной.

- Проведенный анализ инновационного потенциала ОАО «Омскшина», показал, что не все возможности используется для повышения конкурентоспособности предприятия.

3. Основные направления развития инновационного потенциала ОАО «Омскшина»

3.1 Зарождение инновационного процесса и формирование государственной научно-технологической политики в США и Японии

Одна из наиболее существенных черт отличия инновационной системы США от инновационных систем других стран - это ее огромный масштаб. Национальные инвестиции в послевоенное время значительно превысили инвестиции в область инноваций капиталовложения других стран. Роль университетов, промышленности и федерального правительства также значительно различается с ролью этих учреждений в инновационных системах других стран. Еще одним структурным различием между США и другими странами является важность новых фирм в продвижении на рынок новых технологий. Они играли очень важную роль в развитии и распространении микроэлектроники, компьютеров, программного обеспечения, биотехнологий и робототехники в течение прошлых 4 десятилетий. Их роль была более существенной в экономике США, чем в других странах. В различия в инновационной политике внесли вклад антимонопольные уставы США и высокая доля капиталовложений в разработки военных технологий. В США считали, что военные технологии являются источником коммерческой силы в областях высокотехнологичной промышленности.

В конце XIX и начале XX столетия в Америке начались производственные действия огромного масштаба. Но они были основаны не на основе научных изобретений, а на механических навыках. Рост промышленной производительности был достигнут через развитие "американской системы производства". Все производство работало на новых иностранных технологиях и квалифицированных специалистах. Новшества, которые поддерживали рост производительности в США и доходы на душу населения, превышающие уровень Великобритании, основывались на небольшом количестве учреждений, занимающихся разработками. Система "фордизма" препятствовала применению новых технологий и улучшению качества продукции [19].

Постепенно в новых больших фабриках, были организованы лаборатории и привлечены ученые для исследований в определенных областях. Эти лаборатории расширялись и образовывали центральные лаборатории, направленные на более глубокое и длительное изучение. Это явилось ответом на изменения в организационной структуре фирм.

На эти изменения повлияла антимонопольная политика, запретившая соглашения среди фирм о контроле над ценами и выпуском продукции. Для увеличения доходов и снижения конкуренции фирмы все больше стали прибегать к промышленным исследованиям и нововведениям. Использование патентов помогало сохранить рыночную власть без столкновения с антимонопольным законом. Эти ранние научно-исследовательские фирмы не только сосредотачивались на внутренних изобретениях, но и покупали новые технологии, через закупку патентов или фирм.

В довоенный период промышленные исследования в основном сосредотачивались в области химической промышленности и связанных с ней отраслей, а также в электротехнической промышленности. Лаборатории этих отраслей составляли почти 40% от всех, основанных за период 1899-1946 гг. В 1921 в химической, нефтяной и резиновой отрасли концентрировалось более 40% всех ученых и инженеров, ведущих исследования в промышленности. Кроме того, важную роль играли исследования в отраслях механизмо- и приборостроения. В 1921 доля ученых и инженеров в них составляла 10%, а к 1946 году этот показатель увеличился более чем до 20%. Доля ученых и инженеров в химической промышленности возросла от 5,2 на 1000 занятых в 1921 до 30,3 в 1946; в нефтепереработке с 1,8 до 28,7. Численность ученых и инженеров в промышленных исследованиях возросла от 3 тысяч человек в 1921 до 46 тысяч к 1946 году [37].

В основном промышленные исследования проводились в 5 городах (Нью-Йорк, Нью-Джерси, штат Пенсильвания, штат Огайо, штат Иллинойс). В них проживало более 70% всех ученых, занятых в промышленности в 1921-1927 гг., 60% в 1940-1946 гг. К 1946 году активно стали проводить исследования в области транспортного оборудования. Такой интерес был вызван увеличением федерального финансирования и быстрым ростом автомобилестроения. Промышленные исследования вытеснили частного изобретателя и укрепили позиции доминирующих фирм [19].

Исследования в академическом секторе не приветствовались в США в то время. Во время Первой Мировой Войны университеты не получали достаточного финансирования, большинство средств уходило на военное развитие. При необходимости квалифицированных кадров, ученых отправляли в военные лаборатории для исследований, но постоянных научных работ в университетах не проводилось. В США не проводилось высококвалифицированное обучение. Большинство университетов США финансировались больше за счет средств штатов, чем правительством Америки. Государственная политика была направлена на подготовку специалистов для прикладных исследований в промышленности. Обучение в университетах не готовило их к научной работе. До 1940 года не было областей, в которых университетские исследования могли бы считаться научными. Все ученые, которые занимались научной деятельностью, являлись выпускниками европейских университетов.

В Японии в начале тысячелетия основными отраслями были пищевая и текстильная. Хотя к этому периоду начали быстро развиваться производство железа и стали, химическое производство и другие тяжелые отрасли промышленности. Их рост был особенно быстр в 1920-х и 1930-х гг., и их доля в производственном секторе превысила 50% в 1930-х годах. Важнейшим источником этого роста явился технологический прогресс. Почти 70% роста частой горной промышленности и производственного сектора приходилось на технологический прогресс. Использовались нововведения как произведенные внутри страны, так и импортированные из западных стран, т.к. НИОКР был еще слабо развит. Об этом можно судить по количеству патентов, зарегистрированных с 1885 по 1912 год - 4817 в Японии, 27136 в США, 13714 в Великобритании, 10610 в Германии. 45% японских патентов приходилось на исследования в области машиностроения, это говорит о ее возможном прорыве в этой области [37].

К 1915 году сформировалась научная и техническая основа страны. Национальная система образования давала уже достаточно много квалифицированных специалистов. В течение 1914-1930 годов было основано 38 научно-исследовательских лабораторий, несколько национальных исследовательских учреждений. Для развития основных исследований был создан Совет Науки в 1933 году. Финансировался он как за счет государственных, так и за счет частных фондов. Цели фонда заключались: 1) увеличить исследовательские фонды в университетах и исследовательских учреждениях; 2) создание эффективного управления для научного сотрудничества. В 1923 году насчитывалось около 162 частных лабораторий на основе различных предприятий. В 1930 г. их число достигало 349, которые расходовали 30 млн иен (0.22% ВВП), в 1942 г. - 711, на которые расходовали 590 млн. иен, что составляло 1% ВВП. Хотя Япония сделала большой рывок в области НИОКР, но она все же зависела от импорта иностранных технологий во многих отраслях. это было хорошо заметно в период Второй Мировой Войны, когда технологический поток прекратился и Япония снова отстала в таких важных отраслях как самолетостроение, судостроение, производстве боеприпасов [24].

В данный период страны Западной Европы играли очень важную роль в развитии науки и техники. Они являлись основными источниками знаний и экспортерами научных знаний и технологий в другие страны. Но Западные страны нельзя считать монолитным регионом, среди них также выделялись свои лидеры и аутсайдеры, которые на протяжении времени сменяли друг друга.

В течение всего послевоенного периода государственные органы в промышленно развитых капиталистических странах стремились содействовать ускорению научно-технического прогресса и, в первую очередь, - использованию его результатов во всех областях экономической и общественной жизни. Как самостоятельное направление государственной политики целенаправленное стимулирование нововведений - так называемая "инновационная политика" - окончательно сформировалась лишь в конце 60-х начале 70-х годов. Термин "инновационная политика" (ИП) был впервые использован в известном "докладе Charpie" ("Технологические нововведения: управление и условия осуществления"), подготовленном Министерством торговли США в 1967 году. Содержание понятия ИП с самого начала не было точно определено, поэтому в различных странах оно интерпретировалось по-разному [25].

Условно можно выделить четыре варианта инновационной политики, которые в разные периоды и в различных промышленно развитых странах были приоритетными в различных сочетаниях.

Так, политика "технологического толчка" исходила из того, что приоритетные направления развития науки и техники определяло государство, обладая для этого необходимыми материальными ресурсами, экспертизой и информационным обеспечением. Такой вариант инновационной политики исходит из наличия научно-технических и социально-экономических проблем и предусматривает для их решения разработку различных государственных программ, крупных капиталовложений и других прямых форм государственного участия.

Подобного рода политика находилась на вооружении правительства США в 40-50-х годах в период расцвета "большой науки", когда, по существу, были созданы получившие впоследствии широкое распространение новые технологические направления в области электроники, создания ЭВМ, средств связи, авиастроения. Такая стратегия в различные периоды была характерна для Франции и Великобритании.

Политика рыночной ориентации определяет ведущую роль рыночного механизма в распределении ресурсов и выборе направлений развития науки и техники. Такая политика предусматривает ограничение роли государства в стимулировании фундаментальных исследований, создании экономического климата и информационной среды для нововведения в фирмах, сокращении прямого участка в НИОКР и исследованиях рынка, а также уменьшении количества форм регулирования, не способствующих стимулированию рыночной инициативы и эффективной перестройки рынка.

Эта политика активно проводилась в Японии, ФРГ, стала преобладающий в США в 70-х годах, а в 80-х годах поворот к ней наметился и у большинства других ведущих капиталистических стран [26, с.47].

Политика социальной ориентации предусматривает определенное социальное регулирование последствий НТП, а процесс принятия решения базируется на широком социально-политическом консенсусе с привлечением широкой общественности. Данный вариант инновационной политики никогда не являлся основным, однако отдельные ее элементы находили свое отражение в развитии различных стран. Так в США и ряде других стран в 60-70-х годах значительное внимание стало уделяться оценкам технологии, в том числе оценкам возможности переноса военных технологий в гражданскую сферу.

И последний, четвертый, вариант инновационной политики - это усилия, направленные на изменение экономической структуры хозяйственного механизма. Она предполагает большое влияние передовой технологии на решение социально-экономических проблем, на изменение отраслевой структуры, на взаимодействие хозяйственных субъектов, на уровень жизни и т.д. Все это требует новых форм организации и механизмов управления развитием науки и техники, а также их взаимодействия.

Япония - единственная промышленно развитая страна наиболее последовательно, параллельно с рыночной, придерживалась этой политики, хотя элементы такого подхода прослеживаются и во Франции [24].

3.2 НТЦ Московского шинного завода и ОАО «Омскшина» как устойчивый базис развития инновационного процесса на предприятии

История Московского шинного завода началась в предвоенные годы, когда в 1940 году ЦК и Правительство было принято решение о строительстве в городе Москве шинного завода. Для его оснащения предстояло закупить в США комплектное оборудование для выпуска продукции объёмом 1,5 млн. шин в год.

И до сих пор МШЗ остается полигоном новинок отрасли - от новых форм управления до отработки новых технологий, от внедрения современного оборудования до применения новых конструкций рецептур резиновых смесей.

Недавние лабораторнодорожные испытания показали: шины МШЗ по тормозным характеристикам и управляемости на сухой дороге, а также по шумообразованию уже сейчас не уступают западным аналогам. А вот на мокрой дороге они пока выглядят похуже. Специалисты собственного НТЦ над этой проблемой сейчас трудятся. Также в перспективе НТЦ МШЗ - повышение комфортабельность езды при высоких скоростях.

На сегодняшний день разработаны и внедрены технологии топливной экономичности: бензин, в том числе и в Москве, неуклонно дорожает, а значит, надо снижать его расход. Ныне по этому показателю шины МШЗ в среднем на 5 процентов превосходят аналогичную продукцию Michelin или того же Continental AG (это при скорости движения до 120 км/ час). А с применением новых протекторных материалов - для так называемых «зеленых» и «дождевых» шин (внедряющийся протектор будет иметь сцепление с мокрой дорогой на уровне зарубежных образцов) - показатель этот станет еще лучше, что к тому же и повысит безопасность движения.

Разработка современной шины - непростая задача, поэтому привлекались инвестиции зарубежных партнеров. Немецкая компания Continental AG, которая, как известно, является одним из лидеров мирового рынка производства шин внесла в свое время оборудование и патентные технологии в качестве уставного капитала в создававшееся совместное предприятие, она же поставляет - теперь уже в соответствии с договорами - и другие станки. Используются разработки еще нескольких зарубежных коллег. Но существуют и собственные разработки НТЦ. Например, при расчете профилей шин, московские специалисты НТЦ рассчитывают, оценивая их прочностной запас, прогнозируя техническую безопасность при высоких скоростях движения и шумообразование с помощью собственных и отечественных методик. Да, к тому же, технические специалисты МШЗ - в постоянном контакте с коллегами из известнейших фирм отрасли - Bekaert, Bayer и Exxon. Не так давно рабочие и наладчики завода проходили обучение и на словацкой фирме Matador.

Много лет отечественное шинное производство считалось, по определению, скажем так, не слишком экологичным. Для решения данной проблемы была закуплена, смонтирована и готовится к пуско-наладке новая линия резиносмешения - фирмы Buzuluk. Теперь сажа на этот участок будет поставляться в герметичных «биг-бегах», устанавливаемых прямо на резиносмеситель. Да и сами резиносмесители будут другими, более современными - с пониженным пылеобразованием.

На другом участке - на сборке и вулканизации шин - внедрены для окраски перед вулканизацией импортные составы на водной основе. Они заметно чище привычных отечественных смазок более экологичными стали шины МШЗ и в эксплуатации. Это связано с тем, что на заводе используют полиэфирные корда, в шинах возросла доля натурального каучука.

Зимний сезон должен стать для завода по-своему пиковым: ширится спрос на новинки последних лет, внедряются и новые модели. К их числу следует отнести низкопрофильные, высокоскоростные легковые шины с посадочным диаметром от 14 до 16 дюймов как для отечественных автомобилей, так и для автомобилей иностранного производства.

Популярную сегодня серию московских легковых шин «Партнер” в 2006 году заменит новый модельный ряд. С учетом разработок фирмы Goodyear на заводе создана серия легковых шин «Баттерфляй» - с повышенной стойкостью к аквапланированию и с улучшенными тяговосцепными характеристиками на мокрой дороге. Ожидается увеличение спроса и на 15-дюймовые шины - сегодня в ассортименте завода 14 моделей для автомобилей «Волга» и для иномарок.

Немалый объем реализуемой продукции приходится на плановые поставки российским партнерам - в частности, МШЗ полностью обеспечивает ЗИЛ шинами для комплектации «Бычков». Есть идея поучаствовать в тендере “Автофрамоса” на комплектование автомобиля Reno Logan отечественной сборки. Один из самых давних заказчиков - ГАЗ. Туда идут шины для автомобилей «Волга». А с прошлого года - еще и для «Газелей». В 2005 году МШЗ начал поставлять легковые шины на «ВАЗ», «ИЖ-АВТО», «Росладу». В целом же, количество шин на комплектацию возросло на заводе за последние годы в три раза [39].

Рассмотрев инновационную деятельность, осуществляемую на АО “Московский шинный завод”, необходимо сделать сравнения и выводы, проанализировав деятельность АО “Омскшина”.

В советские времена все шинные заводы страны пользовались разработками и рекомендациями единственного в СССР «Научно-исследовательского института шинной промышленности» (НИИШП). Но в начале нынешнего века он пришел в упадок и был ликвидирован, как организация. Что, впрочем, не удивительно - на российском рынке появилось несколько независимых нефтехимических холдингов, объединивших практически все шинные заводы страны. Не могут же они все в условиях жесткой конкуренции пользоваться разработками одного института. Каждый игрок хочет иметь свои секреты и технологические особенности, которые позволили бы получить преимущества над конкурентами. Потому российские шинные производители пошли по пути своих европейских коллег, которые давно имеют собственные научные центры.

В феврале 2009 года свой научно-технический центр (НТЦ) был создан и в ОАО «Омскшина».

Идея создания своего НТЦ появилась еще в 2006 году, но получила реальное воплощение в начале прошлого года, когда стало окончательно понятно, что НИИШП перестал существовать. Надо сказать, что некоторая научная работа на предприятии велась в рамках совершенствования и корректировок конструкций и рецептур, получаемых в НИИШП, до уровня современного производства.

Научно-технический центр ОАО «Омскшина» начал свою деятельность, насчитывая всего 10 человек. При создании центра был организован новый отдел проектирования шин, который в перспективе будет обеспечивать производство новым ассортиментом шин, а потребителя - широким выбором совершенных моделей. Пока сотрудники отдела занимаются научными исследованиями и мониторингом положения дел на рынках шинной и автомобильной промышленностей.

Раньше на ОАО «Омскшина» не занимались анализом работы конкурентов, не знали и не анализировали, что представляют собой их шины и чем они лучше или хуже. Эту работу НТЦ предстоит начать заново. Необходимо создавать свои лаборатории, принимать людей, которые должны заниматься глубокими исследованиями и теоретическими разработками своих рецептур резиновых смесей, а не просто доработкой готовых рецептур. Это большой объем работы, который НТЦ должен освоить, как говорится, «с нуля».

Важной предпосылкой создания НТЦ стал запуск новой технологической линии по производству двух миллионов шин. Качество выпускаемой на этой линии продукции на порядок выше того, которое производится на старом оборудовании. Специалистам предстоит за год - два «подтянуть» качество шин "Кама" (а это ни много, ни мало 5 миллионов шин в год) до уровня "Кама Euro". Необходимо совершенствовать оборудование, рецептуры и резиносмешение в производстве шин. Это ломает сложившиеся стереотипы. Задача НТЦ все это систематизировать и довести до уровня рабочей документации, по которой может работать производство.

Еще одной важной задачей является создание новых видов шин, которые ОАО «Омскшина» до сих пор не выпускала. Например, целиком металло-кордные шины (ЦМК), шины для дорогих и спортивных моделей автомобилей. Для этого необходимы новое оборудование и новые технологии. Это тоже работа НТЦ.

Кроме того, такое крупное предприятие, как ОАО «Омскшина», должно не только приобретать импортное оборудование, но и производить часть оборудования собственными силами. Существуют свои направления и традиции, которые накладывают определенные требования к оборудованию. Эту задачу планируется решать на базе Омского механического завода. Будучи в Европе, были проведены серьезные переговоры о создании совместных предприятий или участков по производству и модернизации существующего оборудования с компаниями "Matador" и "Skoda".

В феврале представители НТЦ присутствовали на шинном симпозиуме в Кельне и познакомились с работой Словацкой фирмы "Matador". Это новый бренд, который активно развивается не только в Европе, но и в России, создавая совместные производства. Был очень полезен их опыт организации научного центра.

Приоритетным направлением в будущем будет снижение шума а/шин и обеспечение комфортабельности. Для этого потребуется приобрести новое оборудование, программное обеспечение, создать новые методики и так далее. Кроме того, нам необходим испытательный полигон, которого у ОАО «Омскшина» пока нет [37].

Сложности заключаются не только в этом. Устанавливая контакты с институтами Казани и Москвы, было выяснено, что серьезных разработок в области шинной промышленности у них нет. Есть лишь фундаментальные научные исследования, далекие от проблем ОАО «Омскшина». Но НТЦ планирует привлечь научные умы к решению этих задач. В частности сейчас налажены контакты с ранее закрытым московским институтом акустики для совместной работы над шумовыми показателями. Для них эта тема новая, но они готовы ею заниматься. Тесная работа ведется с научно-исследовательскими структурами «КамАЗа» и «ВАЗа» в плане использования установок и полигона для испытания шин на определение шумовых характеристик.

Конкуренция на российском рынке усиливается. Все шинные заводы действуют, производство растет. Кроме того, крупнейшие европейские производители создают в России новые предприятия. Да и ввоз шин из-за рубежа очень велик.

По общению с европейскими автопроизводителями можно сделать вывод, что они рассматривают российский рынок как один из самых динамично развивающихся, вместе с китайским и индийским. А это, соответственно, говорит о развитии рынка шинной промышленности. Тем более, что в России большинство автовладельцев имеет два комплекта шин - летний и зимний. Не случайно европейские лидеры шинной промышленности, которые раньше не делали зимних шин ("Michelin", "Pirelli") теперь производят их в огромных количествах. Для кого они их делают, если во Франции и Италии запрещено использование зимних шипованных шин? Для России. Они вложили большие деньги в разработку, и сегодня нам приходится их догонять. Для справки: "Michelin" вкладывает в научные разработки 160 миллионов евро в год.

Надо отдать должное руководству ОАО "Татнефть". Его усилиями было закуплено не просто новое оборудование по производству двух миллионов шин, а новая технология. Благодаря этому сегодня на предприятии знают, к какому уровню качества и производства должны стремиться, чтобы продукция была конкурентоспособной. Этот опыт просто бесценен. В то же время ОАО «Омскшина» не должны успокаиваться на этой отметке, нужно идти дальше. Ведь конкуренты тоже не сидят сложа руки. Поэтому существование НТЦ является одним из важнейших условий выживания всего предприятия, сохранения и упрочения позиций на рынке автошин [41].

В ХХ веке экономический прогресс общества в основном обеспечивается на базе инноваций. Инновации на современном этапе являются результатом соединения возможностей НТП с экономическими потребностями.

Инновации в целом как новое качество современной цивилизации являются общемировой тенденцией развития НТП. Уровень их использования в отдельных странах мира и регионах неравномерен и зависит от готовности конкретной общественно-экономической среды потреблять инновации. Япония является типичным примером инновационного пути развития. Ее инновационный потенциал используется в пределах 85%, в США - 60%, в России - 5%. В связи с этим необходимы меры, обеспечивающие активное включение России в мировое инновационное пространство.

Примером преодоления кризиса в экономике с помощью внедрения инновационной политики может служить такая страна, как Китай, где за относительно короткий период уровень национального ВВП вырос почти в 2 раза.

Анализ нововведений и конкурентоспособности отечественной продукции на мировом рынке требует форсированного развития инноваций в базовых отраслях промышленности. Приемлемой формой для этого являются любые структуры, апробированные мировой практикой и, позволяющие сконцентрировать финансовые и материальные ресурсы на инновационном развитии. Самой распространенной и являющейся главным экономическим инструментом ускорения НТП является технопарковая концепция развития.

Формирование технопарка осуществляется на экономической основе в условиях равноправного партнерства всех входящих в нее звеньев (НИИ, Вузы, производство). Каждый из партнеров может извлечь максимум преимуществ от такой интеграции. НИИ, Вузы, функционируя в условиях инновационной зоны, могут осуществлять учебный процесс, научные исследования непосредственно на технически, технологически, организационно передовом производстве, отрабатывая результаты исследований на реальном объекте для последующего их распределения на других предприятиях.

В Татарстане идея технопарков получила широкое применение. Взаимодействие с одной стороны лучших ВУЗов республики (КГТУ, КАИ и др.) и промышленных гигантов (ОАО «Омскнефтехим, КАМАЗ, Татнефть, Оргсинтез и др.) с другой, при поддержке государства с третьей, на современном этапе развития экономики принесли существенное продвижение как в развитие малого и среднего бизнеса, так и увеличении общего валового продукта республики.

Стержнем построения инновационной системы, способной вывести страну их затянувшегося кризиса, должно стать государство. Объектом государственной научно-технической политики должны быть процессы по созданию и внедрению инноваций (нововведений, научно-технических достижений) во все элементы и звенья общественного развития, а также научно-техническая и прочая продукция, воплощающая в себе достижения науки и техники.

Используемые при реализации государственной научно-технической политики формы и методы регулирования должны быть гибкими и адекватными социально-экономическим преобразованиям народного хозяйства в период становления рыночных отношений. На этом этапе деятельность государства должна быть направлена на всемерное поощрение внедрения и распространения инноваций.

Указанные характеристики инновационных процессов, а также экономическая и социальная роль государства в современном обществе определяют функции государственных органов по регулированию инновационной деятельности.

В перспективе Россия, несомненно, может достичь уровня наиболее развитых государств по ряду основных показателей экономического развития. У нее есть реальные предпосылки того, чтобы стать активным членом постиндустриального информационного общества, войти на достойных началах в глобальную экономику.

Говоря об инновационном развитии в России часто делается акцент на то, что инновации - именно то, что нам сейчас необходимо, что именно благодаря инновациям страна сможет встать на ноги и снова оказаться в ряду экономически развитых стран. И это можно сделать, лишь вдохнув новую жизнь в большинство предприятий, переживающих сейчас не лучшие времена. Руководство республики Татарстан, прекрасно осознавая сложившуюся ситуацию, предприняло множество попыток, главная из которых, безусловно - утверждение Программы развития инновационной деятельности в республике на ближайшую перспективу. Однако также представляется целесообразным создание или развитие научно - технических или инновационно - технических центров на предприятиях, которые по решаемым задачам во многом пересекаются с технопарками. Число научно - технических центров в России неуклонно растет, предприятия все чаще прибегают к созданию подобных структур. Не исключением стало и АО “Омскнефтехим”, создавшее на базе конструкторского отдела НТЦ, наделив его большими возможностями. Благодаря созданной структуре доля инновационной продукции с 38% в 2008 году возросла до 47,8% в 2009 году, что говорит о плодотворной работе центра. НТЦ предприятия тесно сотрудничает с АО “Шинтест“ г. Москва и непосредственно испытания автошин проводятся совместно с фирмами Никтайр и Лэбот.