Расчет выбросов загрязняющих веществ автотранспортом

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Цель работы: получить навыки в определении точек наблюдения, составления документации по ведению наблюдений.

Основные задачи: изучить требования к организации наблюдений и методики расчета выбросов загрязняющих веществ от автотранспортных потоков.

Исходный материал:

1. РД 52.04.186-89 Руководство по контролю загрязнения атмосферы;

2. ГОСТ Р 56162-2014 Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Метод расчета выбросов от автотранспорта при проведении сводных расчетов для городских населенных пунктов.

Раздел 1

Вследствие загрязнения среды обитания вредными веществами отработавших газов двигателей внутреннего сгорания зоной экологического бедствия для населения становятся целые регионы, в особенности крупные города. Проблема дальнейшего снижения вредных выбросов двигателей все более обостряется ввиду непрерывного увеличения парка эксплуатируемых автотранспортных средств, уплотнения автотранспортных потоков, нестабильности показателей самих мероприятий по снижению вредных веществ в процессе эксплуатации. В денежном исчислении величина ежегодного экологического ущерба (загрязнение атмосферы, шум, воздействие на климат) от функционирования автотранспортного комплекса Российской Федерации достигает 2-3 % валового национального продукта при общих экологических потерях 10 % и затратах на природоохранные мероприятия не более 1 %. Основная доля ущерба от автотранспорта (78 %) связана с загрязнением атмосферного воздуха выбросами вредных веществ (что во многом объясняется низким качеством отечественных топлив в сравнении с европейскими стандартами), 16 % ущерба приходится на последствия шумового воздействия транспорта на население.

Общее количество загрязняющих веществ, поступивших в атмосферный воздух на территории Российской Федерации от выхлопов газа автомобильного транспорта, в 2000 г. составило 11 824,2 тыс. т.

Основным токсичным компонентом отработавших газов, выделяющихся при работе бензиновых двигателей, является окись углерода. Она образуется при неполном окислении углерода топлива из-за недостатка кислорода во всем объеме цилиндра двигателя или в отдельных его частях.

Раздел 2. Расчет выбросов загрязняющих веществ автотранспортом

выброс автотранспорт загрязнение атмосферный

В качестве исходных данных для расчета выбросов загрязняющих веществ автотранспортом в атмосферу на действующих автодорогах используют результаты натурных обследований структуры и интенсивности автотранспортных потоков с подразделением по основным группам автотранспортных средств.

Среднее значение подсчетов

Мсо=0,2/1200 *(3,5*60*0,3+5,2*6*0,3+7,3*4*0,3) = 0,08112 г/с

М=0,2/1200 *(0,9*60+6,1*6+8,5*4) = 0,1246 г/с

М=0,2/1200 *(0,8*60*0,3+4,5*6*0,3+6,5*4*0,3) = 0,0303 г/с

Мсажа=0,2/1200 *(0,007*60*0,3+0,3*6*0,3+0,5*4*0,3) = 0,001266 г/с

М2=0,2/1200 *(0,015*60*0,3+0,042*6*0,3+0,073*4*0,3) = 0,0004332 г/с

Мформальдегид=0,2/1200 *(0,0032*60*0,3+0,018*6*0,3+0,025*4*0,3) = 0,00012 г/с

Мбенз?н=0,2/1200 *(0,3*60*0,3+1,8*6*0,3+2,6*4*0,3)*10^-6 = 0,1176*10-6 г/с

Расчет валового выброса.

В= [Т/Год]

СОВ= 0,08112*13=0,69309375

В=0,1246 *13=0,7465624995

В=0,0303 *13=0,3939

сажаВ=0,001266 *13=0,016458

2В=0,0004332*13=0,0056316

формальдегидВ=0,00012*13=0,00156

бенз?нВ=0,1176*10^-6 *13=1,5288*10?6

В результате расчётов определили, что основными загрязняющими веществами являются оксид азота и оксид углерода.

Используемые при расчете выбросов параметры определяют на основе натурных обследований, проведение которых осуществляют по схеме, не требующей сложного инструментального оснащения. Это позволяет выполнять обследования любой автодороги города с заданной периодичностью, что является важным условием для регулярного пополнения и корректировки информации о выбросах автотранспорта в целях поддержания работы компьютерного банка данных о выбросах промышленными предприятиями и автотранспортом города в оперативном режиме.

Расчеты выбросов выполняют для следующих загрязняющих веществ, поступающих в атмосферу с отработавшими газами автомобилей:

Ш оксид углерода(CO2)

Ш оксиды азота(NOx)

Ш углеводороды(CH)

Ш сажа

Ш диоксид серы(SO2)

Ш формальдегид(CH2O)

Ш бензапирен(C20H12)

Используемые при расчете выбросов параметры определяем на основе натурных наблюдений, проводимых в течении 6 недель на участке автодороги (район остановки «Пожарная Академия»).

Раздел 3

Система наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха. Наблюдения за уровнем загрязнения атмосферы осуществляют на постах. Постом наблюдения является выбранное место (точка местности), на котором размещают павильон или автомобиль, оборудованные соответствующими приборами. При выборе места для размещения поста прежде всего следует установить, какую информацию ожидают получить: уровень загрязнения воздуха, характерный для данного района города, или концентрацию примесей в конкретной точке, находящейся под влиянием выбросов отдельного промышленного предприятия, крупной автомагистрали.

Оценка состояния загрязнения атмосферного воздуха на автомагистралях и в прилегающей жилой застройке может быть проведена на основе определения в воздухе содержания как основных компонентов выхлопных газов (оксида углерода, углеводородов, оксидов азота, акролеина, формальдегида, соединений свинца), - так и продуктов их фотохимических превращений (озона и др.). Для изучения особенностей загрязнения воздуха выбросами автотранспорта организуют специальные наблюдения, в результате которых определяют: - максимальные значения концентраций основных примесей, выбрасываемых автотранспортом в районах автомагистралей, и периоды их наступления при различных метеоусловиях и интенсивности движения транспорта; -границы зон и характер распределения примесей по мере удаления от автомагистралей; - особенности распространения примесей в жилых кварталах различного типа застройки и в зеленых зонах, примыкающих к автомагистралям; -особенности распределения транспортных потоков по магистралям города. Наблюдения проводят во все дни рабочей недели ежечасно с 6 до 13 ч или с 14 до 21 ч, чередуя дни с утренними и вечерними сроками. В ночное время наблюдения проводятся один-два раза в неделю. Точки наблюдения выбираются на городских улицах в районах с интенсивным движением транспорта и располагаются на различных участках улиц в местах, где часто производится торможение автомобилей и выбрасывается наибольшее количество вредных примесей. Кроме того, пункты организуются в местах скопления вредных примесей за счет слабого рассеяния (под мостами, путепроводами, в туннелях, на узких участках улиц и дорог с многоэтажными зданиями), а также в зонах пересечения двух и более улиц с интенсивным движением транспорта. В районе от остановки общественного транспорта «Пожарная академия» до ближайшего к ней поворота мы располагаем два поста наблюдения. Первый пост на середине разделительной полосы (направление в город) около остановки, второй - на тротуаре на расстоянии 4 метра от проезжей части, около поворота. Схема расположения точек наблюдения представлена в приложении 2.

Режим работы постов:

Одновременно с отбором проб воздуха определяют метеорологические параметры. Метео наблюдения включают измерения температуры воздуха и скорости ветра на уровнях 0,5 и 1,5 м от поверхности земли. Аналогичные наблюдения выполняются на метеостанции, расположенной за городом. При определении содержания в воздухе озона одновременно на метеостанции проводятся наблюдения за интенсивностью прямой и суммарной солнечной радиации, которая оказывает существенное влияние на скорость протекания фотохимических реакций в воздухе и образование озона.

Заключение

Основные причины увеличения содержания токсичных веществ в выбросах автотранспорта - неполное сгорание топлива при неправильной регулировке карбюраторов и плохое техническое состояние двигателя. Данная проблема, безусловно, сказывается на здоровье всех живых организмов планеты и первую очередь на самих людях, но помимо этого на фоне постепенно созревает еще более опасный кризис. Огромное количество выбросов угарного газа, которое медленно, но верно повышает температуру Земли, изменяя ее климат.

Для того, чтобы снизить вредное влияние выхлопных газов необходимо проводить мероприятия, такие как: оптимизации движения автотранспорта, тем самым снизив количество участников движения, их пробег и повысив КПД использования менее мощных двигателей на малых и средних дистанциях где не требуется большая мощность; повышение октанового числа, что приводит к более полному сгоранию топлива; слежение за конструкцией, состоянием и настройкой двигателя; впрыск в камеру сгорания воды (новый способ снижения выброса).

Список литературы

· ГОСТ 17.2.3.01-86. Охрана природы. Атмосфера. Правила контроля качества воздуха населенных пунктов

· ГОСТ Р 56162-2014 Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Метод расчета выбросов от автотранспорта при проведении сводных расчетов для городских населенных пунктов / М.: Стандартинформ 2014 год

· Загрязнение атмосферного воздуха атмосферным воздухом. Окружающая среда.

· Энциклопедический словарь-справочник. Т. 1,2. М.: Прогресс, 1999.

· Чуйкова Л.Ю. «Общая Экология» - М.: Астрахань, 1996.

Приложение 1

Полевой журнал обследования характеристик движущегося потока автотранспортных средств

Приложение 2

Размещено на Allbest.ur