Регулирование экологической безопасности в муниципальном образовании на примере МУП "Пассажирские автоперевозки" г. Элисты, Республика Калмыкия

Показатель

Стоимость ед., руб.

Сумма, руб.

Гибка

-

-

-

7150

Сварочные

10

м

400

4000

Итого

11150

Таким образом затраты на изготовление реактора составят:

З_изг = 103320 * 1,1 + 11150 = 124802 руб.

Суммарные затраты на систему каталитической нейтрализации складываются из затрат на приобретение оборудования и затрат на изготовление реактора и составляют:

З_? = 3_об + З_изг = 439462,6 + 124802 * 2 = 689066,6 руб.

На предприятии принимаем повременно-премиальную систему оплаты труда. Годовой фонд заработной платы определяем по формуле [18]:

3_о = N * C_чac * K_p * T * K_n._д , (11)

где N - количество производственных рабочих, N = 2чел.;

С_час - средняя часовая тарифная ставка, С_час = 50,5 руб.;

К_р - районный коэффициент, К_р= 1,15;

Т- годовой объем работ, Т = 1980 чел-ч.;

К_пд- коэффициент, учитывающий премии и доплаты, К_пд = 1,103;

3_о = 2 * 50,5 * 1,15 * 1980 * 1,103 = 253664,6 руб.

Фонд дополнительной заработной платы рассчитываем по формуле:

З_дп = 3_о* П_дп /100, (12)

где П_дп - процент дополнительной заработной платы;

П_дп = 100 * Д_отп / (365 - Д_в- Д_п- Д_отп), (13)

где Д_в и Д_п- соответственно число выходных и праздничных дней в году,

Д_в = 104 дн, Д_п = 10 дн;

Д_отп - продолжительность отпуска, Д_отп = 28 дн;

П_дп = 100 * 30 / (365 - 104 -10 - 28) = 13,45 %;

З_дп = 253664,6 * 13,45 /100 = 34118 руб.

Общий годовой фонд заработной платы:

3_общ = З_о + З_дп, (14)

3_общ = (253664,6 + 34118) * 1,15 = 292900,3 руб.

Начисления на заработную плату по социальному страхованию.

Расчет производится по формуле:

Н₃ = З_общ - П_н.з., (15)

где П_нз - процент начисления, П_нз = 30,7 %.

Н₃ = 292900,3 * 30,7 / 100 = 89920,4 руб.

Амортизационные отчисления составляют 12 процентов от балансовой стоимости оборудования и составляют:

А_ос = 689066,6 * 0,12 = 82688 руб.

Годовой расход тепла на отопление рассчитывается по формуле:

Q_oт = q_о * V * K_t * n * Т_п * Д_от, (16)

где q_о - удельный годовой расход тепла на отопление, q₀ = 21000 ккал/1000 м³;

V - объем помещения, V = 10500 м³ ;

K_t - поправочный температурный коэффициент, K_t = 1,34;

n - число смен работы участка; n =2;

Т_п - продолжительность смены, Т_п = 8 часов;

Д_от - продолжительность отопительного сезона, Д_от =180 дней.

Q_oт = 21000 * 10,5 * 1,34 * 2 * 8 * 180 = 851 * 10⁶ ккал

Годовой расход тепла на вентиляцию определяется по формуле:

Q_B = q_B * V * K_t * n * T_n* Д_от, (17)

где q_B - удельный годовой расход тепла на вентиляцию, q_B = 7250 ккал/1000 м;

Q_B = 7250 * 10,5 * 1,34 * 2 * 8 * 180 = 294 * 10⁶ ккал.

Общие затраты на теплоснабжение определяются по формуле:

З_oт = (Q_О + Q_В) * Ц_oт, (18)

где Ц_от - цена за одну килокалорию, Ц_от = 0,000069 рублей;

З_от = (851 * 10⁶ + 294 * 10⁶) * 0,000069 = 79005 руб.

Затраты на осветительную энергию определяются по формуле:

З_осв = Ф_осв* Ц_эл * F_y* N_o / 1000, (19)

где Ф_осв - годовой фонд времени использования осветительных установок

Ф_осв = 2024 ч;

Ц_эл - стоимость осветительной энергии, Ц_эл = 3,12 руб./кВт*ч.;

F_y - площадь участка, F_y = 2100 м;

N_о - норма освещённости 1 м площади участка, N_о, = 15 Вт/ м²;

З_осв = 2024 * 3,12 * 2100 * 15/1000 = 198918,7 руб.

Затраты на силовую энергию определяются по формуле:

З_сил = М_С * К_С * Ф_С * Ц_С, (20)

где М_С - предполагаемая суммарная мощность оборудования, М_С= 860 кВт;

К_С - коэффициент полезного действия электрооборудования, К_С = 0,56;

Ф_С - годовой фонд времени работы потребителей силовой энергии,

Ф_С = 2011 часов;

З_сил = 860 * 0,56 * 2011 * 3,12 = 3017204,7 руб.

Общие затраты на электроэнергию:

З_эл = З_осв + З_сил = 198918,7 + 3017204,7 = 3216123,4 руб.

Общие затраты рассчитаем по формуле

З = А_ос + 3_общ + Н₃ + 3_от + З_эл, (21)

З = 198918,7 + 292900,3 + 89920,4 + 79005 + 3216123,4 = 3878867,8 руб.

Таким образом затраты на оборудование и материалы составят 3878867,8 руб.

3.3 Расчет экологической эффективности разработанной системы нейтрализации отработавших газов

Внедрение предлагаемой системы позволит снизить количество вредных выбросов в атмосферу, тем самым улучшив экологическую обстановку на территории предприятия, а также близлежащих районов.

Для увеличения экономического эффекта, возможна установка рекуператора тепла с целью использования теплоты газов выходящих из реактора на отопление крытой стоянки в холодное время года.

Применение данной системы исключит предъявления штрафных санкций органов надзора за экологией.

Источниками выделений загрязняющих веществ являются двигатели автомобилей в период прогрева, движения по территории предприятия и во время работы в режиме холостого хода. Количественные и качественные характеристики загрязняющих веществ, выделяющихся в атмосферу от автотранспортных средств, приведены в таблице 3.5

Таблица 3.5- Характеристика выделений загрязняющих веществ в атмосферу

Загрязняющее вещество	Максимально разовый выброс, г/с	Годовой выброс, т/год
наименование
Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	0,0044987	0,0414078
Азот (II) оксид (Азота оксид)	0,000731	0,0067288
Углерод (Сажа)	0,0001878	0,0016285
Сера диоксид (Ангидрид сернистый)	0,000835	0,0081166
Углерод оксид	0,08892	0,964491
Бензин (нефтяной, малосернистый)	0,0107111	0,1230148
Углеводороды	0,0026119	0,0232384

Расчет выполнен для теплой закрытой автостоянки МУП «Автотранспортные перевозки». Пробег автотранспорта при въезде составляет 0,04 км, при выезде - 0,04 км. Время работы двигателя на холостом ходу при выезде с территории стоянки - 1 мин, при возврате на неё - 1 мин. Количество дней для расчётного периода - 366.

Исходные данные для расчета выделений загрязняющих веществ, приведены в таблице 3.6

Таблица 3.6 - Исходные данные для расчета

Тип автотранспортного средства	Максимальное количество автомобилей	Одновременность
	всего	Выезд / въезд в течение суток	выезд за 1 час	въезд за 1 час
КАВЗ, САРЗ	18	15	2	1	+
ПАЗ-672	24	20	2	1	+
ПАЗ-3205, 32050R, 32051А, 32051R	5	5	1	1	+
ПАЗ-320401-03	19	16	2	1	+
ПАЗ-3237-01	14	12	2	1	+
Газель	18	15	2	1	+
Икарус 290	8	7	1	1	+
Икарус 180	4	3	1	1	+
Икарус 283	11	9	1	1	+
ЛиАЗ-525626-01	6	4	1	1	+

Принятые условные обозначения, расчетные формулы, а также расчетные параметры и их обоснование приведены ниже.

Выбросы i-го вещества одним автомобилем k-й группы в день при выезде с территории или помещения стоянки M_1ik и возврате M_2ik рассчитываются по формулам:

M_1ik = m_{ПР ik} * t_ПР + m_{L ik} * L₁ + m_{ХХ ik} * t_{ХХ 1}, г (22)

M_2ik = m_{L ik} * L₂ + m_{ХХ ik} * t_{ХХ 2}, (23)

где m_{ПР ik} - удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомобиля k-й группы, г/мин;

m_{L ik} - пробеговый выброс i-го вещества, автомобилем k-й группы при движении со скоростью 10-20 км/час, г/км;

m_{ХХ ik} - удельный выброс i-го вещества при работе двигателя автомобиля k-й группы на холостом ходу, г/мин;

t_ПР - время прогрева двигателя, мин;

L₁, L₂ - пробег автомобиля по территории стоянки, км;

t_{ХХ 1}, t_{ХХ 2} - время работы двигателя на холостом ходу при выезде с территории стоянки и возврате на неё, мин.

При проведении экологического контроля удельные выбросы загрязняющих веществ автомобилями снижаются, поэтому должны пересчитываться по формулам:

m'_{ПР ik} = m_{ПР ik} · K_i, г/мин (24)

m''_{ХХ ik} = m_{ХХ ik} · K_i, г/мин (25)

где K_i - коэффициент, учитывающий снижение выброса i-го загрязняющего вещества при проведении экологического контроля.

Валовый выброс i-го вещества автомобилями рассчитывается по формуле:

M_i = ?^k_k=1б_в(M_1ik + M_2ik)N_k · D_P · 10^-6, т/год (26)

где б_в - коэффициент выпуска (выезда);

N_k - количество автомобилей k-й группы на территории или в помещении стоянки;

D_P - количество дней работы за год.

Влияние холодного и переходного периодов года на выбросы загрязняющих веществ для теплой стоянки не учитывается.

Максимально разовый выброс i-го вещества G_i рассчитывается по формуле (25):

G_i = ?^k_k=1(M_1ik · N'_k + M_2ik · N''_k) / 3600, г/сек (27)

где N'_k, N''_k - количество автомобилей k-й группы, выезжающих со стоянки и въезжающих на стоянку за 1 час, характеризующийся максимальной интенсивностью выезда(въезда) автомобилей.

Из полученных значений G_i выбирается максимальное с учетом одновременности движения автомобилей разных групп. Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей, пробеговые, на холостом ходу, коэффициент снижения выбросов при проведении экологического контроля K_i, а так же коэффициент изменения выбросов при движении по пандусу приведены в таблице 3.7.

Таблица 3.7- Удельные выбросы загрязняющих веществ

Тип	Загрязняющее вещество	Прогрев, г/мин	Пробег, г/км	Холостой ход, г/мин	Эко-контр, Ki
Грузовой, г/п от 5 до 8 т, дизель
	Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	0,256	2,4	0,232	1
	Азот (II) оксид (Азота оксид)	0,0416	0,39	0,0377	1
	Углерод (Сажа)	0,012	0,15	0,012	0,8
	Сера диоксид (Ангидрид сернистый)	0,081	0,4	0,081	0,95
	Углерод оксид	0,86	4,1	0,54	0,9
	Углеводороды	0,38	0,6	0,27	0,9
Грузовой, г/п от 2 до 5 т, дизель
	Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	0,176	1,76	0,16	1
	Азот (II) оксид (Азота оксид)	0,0286	0,286	0,026	1
	Углерод (Сажа)	0,008	0,13	0,008	0,8
	Сера диоксид (Ангидрид сернистый)	0,065	0,34	0,065	0,95
	Углерод оксид	0,58	2,9	0,36	0,9
	Углеводороды	0,25	0,5	0,18	0,9
Грузовой, г/п до 2 т, инжект., бензин
	Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	0,024	0,24	0,024	1
	Азот (II) оксид (Азота оксид)	0,0039	0,039	0,0039	1
	Сера диоксид (Ангидрид сернистый)	0,011	0,07	0,01	0,95
	Углерод оксид	2,9	11,2	1,9	0,8
	Углеводороды	0,16	1,7	0,15	0,9
Грузовой, вып. до 1994 г., г/п от 5 до 8 т, бензин
	Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	0,16	0,8	0,16	1
	Азот (II) оксид (Азота оксид)	0,026	0,13	0,026	1
	Сера диоксид (Ангидрид сернистый)	0,028	0,18	0,029	0,95
	Углерод оксид	18	47,4	13,5	0,8
	Углеводороды	2,6	8,7	2,2	0,9
Грузовой, вып. до 1994 г., г/п от 8 до 16 т, дизель
	Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	0,8	3,2	0,8	1
	Азот (II) оксид (Азота оксид)	0,13	0,52	0,13	1
	Углерод (Сажа)	0,04	0,3	0,04	0,8
	Сера диоксид (Ангидрид сернистый)	0,113	0,54	0,1	0,95
	Углерод оксид	3	6,1	2,9	0,9
	Углеводороды	0,4	1	0,45	0,9
Грузовой, вып. до 1994 г., г/п от 2 до 5 т, бензин
	Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	0,16	0,64	0,16	1
	Азот (II) оксид (Азота оксид)	0,026	0,104	0,026	1
	Сера диоксид (Ангидрид сернистый)	0,02	0,15	0,02	0,95
	Углерод оксид	15	29,7	10,2	0,8
	Углеводороды	1,5	5,5	1,7	0,9
Грузовой, г/п от 8 до 16 т, дизель
	Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	0,408	2,72	0,368	1
	Азот (II) оксид (Азота оксид)	0,0663	0,442	0,0598	1
	Углерод (Сажа)	0,019	0,2	0,019	0,8
	Сера диоксид (Ангидрид сернистый)	0,1	0,475	0,1	0,95
	Углерод оксид	1,34	4,9	0,84	0,9
	Углеводороды	0,59	0,7	0,42	0,9

Время прогрева двигателей в зависимости от температуры воздуха и условий хранения приведено в таблице 3.8

Таблица 3.8 - Время прогрева двигателей, мин

Тип автотранспортного средства	Время прогрева, мин
Грузовой, г/п от 5 до 8 т, дизель	1,5
Грузовой, г/п от 2 до 5 т, дизель	1,5
Грузовой, г/п до 2 т, инжект., бензин	1,5
Грузовой, вып. до 1994 г., г/п от 5 до 8 т, бензин	1,5
Грузовой, вып. до 1994 г., г/п от 8 до 16 т, дизель	1,5
Грузовой, вып. до 1994 г., г/п от 2 до 5 т, бензин	1,5
Грузовой, г/п от 8 до 16 т, дизель	1,5

После установки системы каталитической нейтрализации отработавших газов, которая позволяет проводить конверсию СО и углеводородов на 97 % перед выбросом в атмосферу, следовательно, масса вредных веществ, выбрасываемых в окружающую среду после проведения необходимых природоохранных мероприятий, уменьшится на 97 %;

Наименование вещества	До мероприятия	После мероприятия
СО	0,964491	0,02893473
СН	0,232384	0,00697152
Всего	1,196875	0,03590625

Таким образом, экологическая эффективность от проведения природоохранных мероприятий, способствующих снижению загрязнения природной среды в районе источника, определяется величиной годового эффекта, руб.,

У_пр = У_уд * (М₁ - М₂) * К_э * K_эj, (28)

где У_уд - величина экономической оценки удельного ущерба от выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух для рассматриваемого экономического района РФ; ПФО = 63,7 руб./усл. т; [14].

М₁, М₂ - приведенная масса выбросов загрязняющих веществ, соответственно, до и после проведенного природоохранного мероприятия в рассматриваемом регионе, усл. т.;

К_э - коэффициент экологической ситуации и экологической значимости состояния атмосферного воздуха территорий экономических районов России; для Республики Калмыкия К_э = 2;

K_эj - коэффициент относительной эколого-экономической опасности j-го загрязняющего вещества. K_{эj СО} = 0,4; K_{эj СН} = 0,7.

У_пр = 63,7 * 1,16096875 * 2 * 1* (0,4 + 0,7) = 163 руб.

Таким образом внедрение предложенных мероприятий позволит повысить экологичность предприятия, улучшить свои позиции в отношении окружающей природной среды, и получить экономическую выгоду в виде снижения экологических затрат предприятия МУП «Пассажирские автоперевозки».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Муниципальное унитарное предприятие «Пассажирские автоперевозки» располагается по адресу: г. Элиста, Восточная промзона. МУП «Пассажирские автоперевозки» осуществляет автобусные перевозки пассажиров и багажа по маршрутам города Элисты и по пригородным маршрутам города.

Пассажирский транспорт является важнейшей составной частью производственной инфраструктуры города. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации и подъема экономики города, ее структурной перестройки, обеспечения целостности.

Анализируя динамику показателей развития предприятия за 2011-2013 годы, мы можем увидеть, что предприятие достаточно прибыльно. В 2013 году выручка от реализации автотранспортных услуг составила 38,5 млн. рублей, что на 8,4 млн. рублей больше, чем в 2011 году. Однако увеличение выручки от реализации составляет 28%, а себестоимость увеличилась на 31% и составила в 2013 году 21,9 млн. рублей, следовательно, валовая прибыль сокращает свой прирост. Тем не менее, за счет сокращения коммерческих расходов прибыль от реализации увеличилась в 2 раза. Рентабельность продаж за исследуемый период увеличилась на 5,5% и составила в 2013 году 13,3%.

Численность работающих за исследуемый период увеличилась на 3 человека и составляет 63 работника в 2013 году. При этом фонд оплаты труда достаточно высок, средняя заработная плата составляет 10 тыс. рублей в 2013 году. За счет высокой оплаты труда достигается и высокая производительность - 611 тыс. рублей в 2013 году в среднем на одного работника. Выручка от реализации услуг на 1 водителя выше и составляет 1013 тыс. рублей в 2013 году. 90% работников предприятии - мужчины, из всего количества сотрудников 65% работников трудятся в ООО уже более 5 лет.

Величина внеоборотных активов, представленных основными средствами, увеличилась на 19% и составляет в 2013 году 7,9 млн. рублей.. Доля транспортных средств составляет в 2013 году 61,3% Количество транспортных единиц в организации - 20 штук, из них 16 -автобусы, 4 единицы легковых транспортных средств

Показатели эффективности использования основных средств за исследуемый период практически не изменились. Показатель фондоотдачи составляет 5 рублей на 1 рубль основных производственных фондов. Показатель фондоемкости составляет 20 копеек стоимости основных производственных фондов на 1 рубль выручки от реализации. Показатель фондорентабельности за исследуемый период увеличился с 0,4 до 0,66 рублей прибыли на 1 рубль основных производственных фондов.

За исследуемый период стоимость оборотных активов увеличилась на 11%. Дебиторская задолженность, образующаяся от реализации услуг в кредит, в основном для юридических лиц, составляют большую часть оборотных активов - 63%, и увеличились на 5%, налог на добавленную стоимость увеличился на 21%, запасы - на 49%.

Показатели платежеспособности МУП «Пассажирские автоперевозки» говорят о низкой платежеспособности предприятия по срочным показателям. В целом общий коэффициент покрытия достаточно высок и реализация оборотных активов может покрыть все обязательства фирмы, однако доля труднореализуемых активов. Показатели финансовой устойчивости находятся в пределах норматива, а коэффициент собственности даже превышает нормативное значение в несколько раз.

Показатель рентабельности имущества предприятия составляет 58% в 2013 году, она увеличилась на 28% по отношению к показателю 2011 года.

Показатель рентабельности производства увеличилась за исследуемый период на 9% и составила 21% в 2013 году. Рентабельность продаж увеличилась в 2013 году до 13,3% по отношению к 7,8% в 2011 году.

В целом можно говорить о нормальном финансовом положении предприятия, его финансовой устойчивости, достаточном уровне рентабельности.

Парк автотранспорта МУП «Пассажирские автоперевозки» состоит из автомобилей, работающих на бензине и дизтопливе.

Собственный автотранспорт предприятия хранится на открытой и крытой стоянках. Выделения загрязняющих атмосферу веществ при прогреве двигателей и разъезде автомобилей учитываются как неорганизованные.

При работе двигателей внутреннего сгорании при прогреве или перемещении транспорта по территории МУП «Пассажирские автоперевозки» образуются следующие загрязняющие вещества: углерода окись, ангидрид сернистый, углеводороды предельные, сажа, оксиды азота, бенз(а)перен.

Большая часть отходов, образующихся на автотранспортном предприятии, подлежит утилизации на специализированных предприятиях по переработке отходов (шины с металлокордом и тканевым кордом; грунт, содержащий нефтепродукты; отработанные масла; всплывающие нефтепродукты нефтеловушек; осадки очистных сооружений мойки автотранспорта; отработанные аккумуляторы; отработанный электролит аккумуляторных батарей, а также отработанные люминесцентные лампы).

Отходы от эксплуатации автотранспорта, не подлежащие вторичной переработке (ветошь промасленная, мусор промышленных, отработанные накладки тормозных колодок, фильтры, загрязненные нефтепродуктами, фильтры картонные) вывозятся на полигоны ТБО с целью их захоронения с учетом соблюдения требований охраны окружающей среды. Общие затраты составят 3878867,8 руб.

Внедрение предлагаемой системы позволит снизить количество вредных выбросов в атмосферу, тем самым улучшив экологическую обстановку на территории предприятия, а также близлежащих районов.

Для увеличения экономического эффекта, возможна установка рекуператора тепла с целью использования теплоты газов выходящих из реактора на отопление крытой стоянки в холодное время года. Применение данной системы исключит предъявления штрафных санкций органов надзора за экологией.

Таким образом внедрение предложенных мероприятий позволит предприятию повысить экологичность своего производства, улучшить свои позиции в отношении окружающей природной среды, и получить экономическую выгоду в виде снижения экологических затрат предприятия МУП «Пассажирские автоперевозки».

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абрамов А. Е. Основы анализа финансовой, хозяйственной и инвестиционной деятельности предприятия в 2-х ч. [Текст]: учебник - М.: Экономика и финансы АКДИ, 2012 - 96 с.

2. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности [Текст]: учебник / Л.А. Богдановская, Г.Г. Виногоров, О.Ф. Мигун и др.; Под общественной ред. В.И. Стражева. - 2-е изд., стереотип.- Мн.: Выш. шк., 2007. - 363 с.

3. Артеменко В.Г., Беллендир М.В. Финансовый анализ [Текст]: учеб. пособие. - М.: Издательство ДИС, НГАЭиУ, 2012. - 128 с.

4. Басовский Л.Е, Е. Н. Басовская. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности [Текст]: учебник. - М.: ИНФРА - М, 2011. - 366 с.

5. Бернар И., Колли Ж. Толковый экономический и финансовый словарь [Текст]. В 2-х томах / Пер. с франц. - М.: Междунар. Отношения, 2007. - Т. 1 - 784 с., Т. 2 - 720 с.

6. Бондаренко Е.В. Дорожно-транспортная экология: [Текст]: учеб. пособие / Е.В. Бондаренко, Г.П. Дворников Оренбург: РИК ГОУ ОГУ, 2012. - 113 с.

7. Грузинов В.П. Экономика предприятия [Текст]: учебник. - М.: Юнити-Дана, 2009. - 796 с.

8. Голубков Е.П. Основы маркетинга [Текст]: учебник. - М.: Финпресс, 2007.

9. Годин А.М Экологический менеджмент [Текст]: учебн. пособие - Дашков и К, 2013. - 327 с.

10. Горбашко, Е.А. Менеджмент качества и конкурентоспособности [Текст]: учеб. пособие. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2009. - 207 с.

11. Дихтль Е., Херюген Х. Практический маркетинг [Текст]: / Под ред. И.С. Минькл. - М.: Высшая школа, 2009. - 255 с.

12. Дуревич А.П. Маркетинг в предпринимательской деятельности [Текст]: учебник - Минск.: НПЖ Финансы, учет, аудит, 2007. - 464 с.

13. Зайцев Н.Л. Экономика промышленного предприятия [Текст]: учебник, 2-е изд. перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2011. - 336 с.

14. Ковалев В.В., О.Н. Волкова. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст]: учебник. - М.: Изд-ва ТК Велби, Проспект, 2011.

15. Ковалев А.И., Войленко В.В. Маркетинговый анализ. [Текст]: учебник - М.: Центр экономики и маркетинга, 2011. - 176 с.

16. Конкуренция: маркетинг и сбыт, конкурентоспособные услуги, ценовая политика // Бизнес-прогноз. - 2012. - № 2. - С. 3-6

17. Котлер Ф. Маркетинг. Менеджмент: Анализ, планирование, внедрение, контроль [Текст]: учебник - СПб.: Питер, 2009. - 887 с.

18. Коробко В.И Экологический менеджмент [Текст]: учебн. пособие - Юнити-Дана, 2013. - 387 с.

19. Лозовский Л.Ш., Райзберг Б.А., Ратновский А.А. Универсальный бизнес-словарь. - М.: .: ИНФРА - М, 2007. - 640 с.

20. Луканин, В. Н. Промышленно-транспортная экология [Текст]: учебник / В. Н. Луканин, Ю. В. Трофименко - М.: Высш. шк., 2013. - 273 с.

21. Максимов И. Оценка конкурентоспособности промышленного предприятия. [Текст]: учебник - М.: Маркетинг. - 2011 - № 3.

22. Моисеева Н.К. Стратегическое управление фирмой [Текст]: учебник. - М.: Финансы и статистика, 2012. - 364 с.

23. Резник, С.Д. Персональный менеджмент [Текст]: учебник / С.Д. Резник и др. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФА - М, 2011. - 622с.

24. Рябчинский А.И., Трофименко Ю.В., Шелмаков С.В. Экологическая безопасность автомобиля [Текст]: учебник./ Под ред. Член-корр. РАН Луканина В.Н./ МАДИ- ТУ. М., 2012. - 95 с

25. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. - М.: ИНФРА-М, 2007. - 496 с.

26. Смагин В.Н. Экономика предприятия [Текст]: учеб.пособие. - М.: Изд. КноРус, 2011. - 160 с.

27. Травин, В.В. Менеджмент персонала предприятия [Текст]: учебно-практическое пособие /В.В. Травин, В.А. Дятлов. - 4-е изд., - М.: Дело, 2007. - 272с.

28. Хасби Д. Стратегический менеджмент [Текст]: учеб. пособие.- М.: Контур, 2009. - 438 с..

29. Чечеткина Н. Анализ и оценка конкурентоспособности услуг розничных предприятий торговли // Маркетинг. - 2011. - № 2. - С. 37-46.

30. Чернова, Т.В. Оценка конкурентоспособности регионов РФ // Управление экономическими системами: электрон. науч. журн. / Кисловодский институт экономики и права - [Электронный ресурс]. - Киров: ООО Международный центр научно-исследовательских проектов, 2011. - № 2 (10). -- Режим доступа: http://uecs.mcnip.ru.

31. Яковлева, И.Н. Анализ показателей производственной деятельности и анализ финансового состояния / И.Н. Яковлева // Справочник экономиста. - 2009. - №11. - С. 44-46.

32. Экологическая безопасность автомобильного транспорта / Е.В.

Бондаренко, А.Н. Новиков, А.А. Филиппов, О.В. Чекмарёва, М.В. Коротков. -Оренбург: ИПК ГОУ ОГУ, 2013. - 239 с.

33. Экологическая безопасность и эколого-правовые проблемы в области загрезнения окружающей среды: Учебное пособие О.С Саркисов, Лабарский Е.В., Казанцев С.Я [Электронный ресурс]: - Юнити-Дана, 2013 //ЭБС КнигаФонд. - Режим доступа: http://knigafund.ru/

34. Экономика предприятия (фирмы). Практикум [Электронный ресурс]: Издательство: ИНФРА-М, 2011//ЭБС КнигаФонд. - Режим доступа: http://knigafund.ru/

35. Экономика предприятия: Учебник для вузов под редакцией В.М. Семенова [Электронный ресурс]: - Питер, 2009 //ЭБС КнигаФонд. - Режим доступа: http://knigafund.ru/

36. Экономика организации (предприятия) [Текст]: Учебник / Под. ред. Н.А. Сафронова. - 2-е изд. Перераб. и доп. - М.: Экономисть, 2011. - 618

Размещено на Allbest.ru