Проект разработки ПГСМ на реконструируемом участке трассы М56 "Лена" 849км-880км с применением дробильно-сортировочного оборудования финской компании Metso Minerals

Размещено на http://www.allbest.ru/

Дипломный проект

на тему: Проект разработки ПГСМ на реконструируемом участке трассы М56 "Лена" 849км-880км с применением дробильно-сортировочного оборудования финской компании Metso Minerals



Введение

Автомобильная дорога М-56 "Лена" от Невера до Якутска является дорогой общегосударственного значения и проходит в пределах Амурской области и Республики Саха (Якутия). Общее направление дороги - с юга на север.

Для реконструкции участка 849км-880км автодороги "Лена" разрабатывается притрассовый карьер ПГСМ (площадка грунтовых строительных материалов) №4, задачей которого является производство дорожно-строительных материалов (скального грунта, щебня) в соответствии с требуемыми объемами и сроками производства работ на реконструируемом участке дороги.

Проект разработки ПГСМ №4 увязан с основными техническими решениями проекта организации строительства, разработан в соответствии с нормами СНИП, ВСН, ГОСТ и другими нормативами и типовыми проектами, должное внимание уделено вопросам охраны окружающей природной среды и охраны труда.



1. Основные положения и технические показатели

1.1 Физико-географическая и гидрологическая характеристика района расположения карьера

Рассматриваемая территория расположена в таёжной области физико-географической страны Средняя Сибирь, в административном отношении соответствует Алданскому улусу республики Саха (Якутия), а в гидрологическом - бассейну р. Лена (рис. 1), а именно - водосбору р. Амга, являющейся притоком р. Алдан (приток р. Лена).

Рис. 1. Обзорная схема района (исходный масштаб 1:3000000)

Рельеф представляет собой волнисто-пологое плоскогорье с абсолютными отметками 300 -- 600 м.

Участок работ приурочен к юго-востоку Приленского плато и северо-востоку Алданского нагорья.

Растительность представлена лиственницей и сосной. Долины рек местами заболочены (на участках км 850, км 852, км 856, км 880, в долинах малых водотоков).

Климат рассматриваемой территории резко континентальный, что проявляется в исключительно больших сезонных различиях температуры воздуха, малой облачности, относительно небольших осадках. Преобладает антициклональный режим. Континентальный воздух в условиях малооблачной погоды и слабом ветре сильно выхолаживается и в нижних слоях становится холоднее арктического.

Среднегодовая температура воздуха по данным многолетних наблюдений -6.2 град.С. Абсолютный годовой минимум наблюдался -51 град.С. Абсолютный годовой максимум достигал +34 град.С. Таким образом, амплитуда температурных колебаний достигает 85град.С. Среднемесячная температура января составляет -27.8 град.С, среднемесячная температура июля равна +16.8 град.С.

Общее количество атмосферных осадков составляет 682мм, причем основное количество осадков выпадает в весенне-летний период: сумма осадков за период с температурой +10 град.С равна 443мм.

В Алданском районе часто наблюдаются туманы и отличаются своей устойчивостью, особенно в теплый период. Образование устойчивого снежного покрова происходит в среднем в конце октября, окончательный сход снега в многолетнем наблюдении приходится на начало мая. Плотность снежного покрова 0,20-0,23 г/см, высота снежного покрова около 30см. Продолжительность периода с устойчивым снежным покровом 222 дня.

Таблица 1.1. Средняя и годовая температура воздуха

Месяцы	январь	февраль	март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь
Температура воздуха, ?С	-27,8	-24,0	-16,1	-6,0	3,3	13,0	16,8	13,2	5,4	6,1	-19,8	-26,3

По климатическому районированию [СНиП 23-01-99] рассматриваемая территория относится к району IA с наиболее суровыми климатическими условиями, по увлажнению -- к "сухой" зоне.

Гидрография района представлена рекой Амга (притоком р. Алдан) с левобережными притоками - pеками Кырбыкан и Курун-Кен-Кю и различными их притоками. В соответствии с классификацией П.С. Кузина, рассматриваемая территория расположена в пределах Алданского гидрологического района, охватывающего реки с весенним половодьем, максимумом в середине мая, с летними и осенними паводками. Летние паводки в отдельные годы могут превышать средний максимум половодья. Межень продолжительная: летняя - средняя по водности; зимняя - низкая. Ледостав устойчивый, большой продолжительности [Кузин, Бабкин, 1979]. Питание рек смешанное с преобладанием снегового. Коэффициент стока в среднем для многолетнего периода составляет 0.32, доля подземного стока от суммарного - 21% [Водные ресурсы..., 1967]. Наблюдается три выраженных гидрологических сезона - весеннее половодье, летне-осенний период и зимняя межень.

1.2 Размещение ПГСМ №4

Для устройства карьеров следует выбирать участки, непригодные для сельскохозяйственного использования, либо сельскохозяйственные угодья низкого качества, а из лесного фонда - участки с малоценными насаждениями.

Цель поисково-разведочных работ - найти и разведать месторождения, содержащие дорожно-строительные материалы, которые удовлетворяют по запасам и качеству потребности строительства проектируемой дороги и разработка и транспортировка которых потребует наименьших затрат труда, средств и времени.

В результате выполнения всего комплекса поисково-разведочных работ должны быть решены следующие задачи:

* выявлены на всем протяжении трассы автомобильной дороги месторождения необходимых материалов;

* детально разведаны и определены запасы для удовлетворения

потребностей строительства;

* проведено опробование месторождений и определены физико-механические характеристики материалов;

* установлены горнотехнические условия разработки месторождений и доставки материалов к месту назначения, а также схема рекультивации отработанных карьеров в соответствии с требованиями землепользователей.

Эти задачи решаются на основе технических заданий и программ, составляемых главным геологом экспедиции для каждой стадии проектирования.

Геофизические работы, такие как вертикальное электрозондирование

(ВЭЗ), следует проводить в целях оконтуривания месторождений (особенно в тех случаях, когда залежи плохо выражены в рельефе), определения мощности полезной толщи и вскрышного слоя, установления уровня грунтовых вод. С учетом геофизических данных определяют места для размещения выработок.

Вывод: по результатам всех выполненных обследований было принято решение разместить площадку грунтовых строительных материалов №4 (ПГСМ №4) на км 880+600 вправо по грунтовой дороге протяженностью 1,5 км на месте уже существующего карьера, который использовался для добычи полезных ископаемых при сооружении железнодорожного полотна. Новый карьер будет разрабатываться как его продолжение.

Отдельные пробы добываемого материала из карьера были изучены в лаборатории и визуально обследованы в поле. Отмечено наличие или отсутствие прослоев и линз некондиционных материалов; обследован грунт; по валовым пробам выполнено определение физико-механических свойств горной породы с целью определения пригодности ее для получения щебня и в дальнейшем для реконструкции дороги.

Добываемый материал пригоден для сооружения дорожной одежды, земляного полотна и в укрепительных работах реконструируемой дороги. Разведанное месторождение предназначено для добычи доломита и суглинка с щебенистым заполнителем и использования их при устройстве земляного полотна и в укрепительных работах. Следовательно, карьер будет разрабатываться на данном месторождении.

1.3 Характеристика полезного ископаемого

В геологическом строении карьера принимают участие отложения унгелинской свиты нижнего кембрия. Они представлены желтовато-серыми, желтовато-коричневыми доломитами с маломощными прослоями и линзами

зеленовато-серых глинистых доломитов.

Доломит - это осадочная горная порода, на 90% и более состоящая из минерала доломита. Цвет серовато-белый, иногда с желтоватым, буроватым или зеленоватым оттенками. Структура зернистая, плотная. По свойствам доломиты близки к плотным известнякам, но их механическая прочность несколько выше, чем у последних (предел прочности при сжатии 40 . . . 200 МПа). Твёрдость по минералогической шкале 3,5--4; плотность как и у всех остальных осадочных пород, зависит от глубины залегания слоя и примерно в среднем равна 2700--2800 кг/м3. В отличие от кальцита, не вскипает в холодной соляной кислоте, но растворяется при нагревании.

При содержании минерала доломита 50--90% породу называют известковистым доломитом, при ещё меньшем содержании -- доломитизированным известняком. Самой обычной примесью является кальцит, нередко ангидрит или гипс, иногда аутигенный кремнезём. По структуре и пористости доломиты бывают плотные с преобладанием основной минеральной массы или цементируемого материала и кавернозно-пористые с резким преобладанием цемента. По происхождению подразделяются на две генетические группы: экзогенные и эндогенные.

Доломиты обнаружены в осадочных толщах всех геологических периодов, но особенно широко они распространены в отложениях докембрия и палеозоя. Месторождения их весьма многочисленны как в России, так и за рубежом.

Основными областями применения доломита является дорожное (для получения щебня) и жилищное строительство.

1.4 Основные технико-экономические показатели карьера

Намечаемая продукция карьера	скальный грунт для земляного полотна; Щебень для приготовления щебеночных смесей, черного щебня, асфальтобетонной смеси нижнего слоя покрытия.
Разведанные запасы а) вскрыши б) доломиты	845065 м3 117087 м3 727978 м3
Разрабатываемые запасы а) растительный слой б) вскрыши в) доломиты	759504 м3 5937 м3 98512 м3 655055 м3
Объем продукции а) скальный грунт б) Щебень для приготовления: камня щебеночных смесей; черного щебня асфальтобетонной смеси нижнего слоя покрытия	267191 м3 98792 м3 224790 м3 42495 м3 21787 м3
Средняя мощность: а) вскрышных пород б) доломитов	1,2-2.8 м Разведанные запасы глубиной до 15 м
Группы пород по трудности разработки их механизмами: а) вскрышных пород б) доломита	IIIм VII
Плотность доломитов	2,69 г/см3
Объем подлежащего снятию и сохранению растительного грунта	5937 м3
Объем разрабатываемых вскрышных пород	98512 м 3
Сроки разработки карьера, лет	5

Режим работы: а) на горно-подготовительных работах, раб.дн/раб.смен; б) добычных работ, раб.дн/раб,смен; в) на дробильно-сортировочных работах, раб.дн/раб.смен; г) на рекультивацию земель, рабдн/раб.смен.	26/26 598/598 260/260 26/26
Средняя дальность возки: а) скального грунта; б) щебеночных смесей; в) щебня для приготовления камня; г) щебня для приготовления черного щебня; д) щебня для приготовления асфальтобетонной смеси нижнего слоя покрытия	5,5 км; 18 км; 6 км; 2 км; 2 км
Принятое основное оборудование: а) подготовительные работы: - рубка леса - снятие растительного грунта б) для вскрышных работ; в) для добычных работ; г) для дробильно-сортировочных работ; д) для рекультивации земель.	Бензопила Бульдозер Бульдозер Буровзрывные работы Дробильно-сортировочное оборудование Бульдозер, трактор
Количество разрабатываемых уступов в карьере (вскрышных, добычных)	4
Принятая крутизна (заложение) откосов уступов: а)на вскрышных работах, град; б)на добычных работах, град; в)после проведения рекультивации, град. Разведанная площадь карьера, га.	1:3-11,5 1:3-1:1,5 1:3-1:1,5 5,66



Разрабатываемая площадь карьера, га.	6,24
Площадь отвода, га. Подъездная дорога, га.	7,1 2,7
Площадь восстанавливаемых земель, га.	6,24



2. Подготовительные работы

Горно-подготовительные работы - это комплекс горно-строительных работ по своевременному воспроизводству фронта очистной выемки (разработки) полезных ископаемых на шахтах и карьерах, защите от газодинамических проявлений (выбросов угля, породы и газа, горных ударов и т. д.) и доразведке подготавливаемых запасов.

Основное содержание горно-подготовительных работ -- проведение подготавливающих, нарезных и других подготовительных выработок, оконтуривающих выемочные участки горного предприятия. Объёмы и условия производства горно-подготовительных работ определяются схемами отработки шахтного поля, применяемыми системами разработки, схемами подготовки выемочных участков, рациональным заложением выработок.

Эти работы предшествуют основным строительно-монтажным работам.

Вскрышные работы - это удаление горных пород, покрывающих и вмещающих полезное ископаемое при открытой разработке. Вскрышные породы, не содержащие полезных компонентов, называются пустыми породами и удаляются во внешние или внутренние отвалы. Если вскрышные породы пригодны как строительный материал, то они подвергаются дальнейшей переработке (дробление, сортировка и т. д.), после чего направляются потребителям.

Вскрышные работы включают процессы подготовки пород к выемке,

выемочно-погрузочные работы, транспортировку и отвалообразование.

Данные работы производятся при строительстве карьера для создания первоначального фронта добычных работ и в период эксплуатации для сохранения и развития этого фронта.

Для вскрышных работ применяется различное горнотранспортное и отвальное оборудование, а также специальные комплексы. Порядок выполнения регламентируется принятой системой разработки.

Отвальные работы - процесс размещения пустых (сопутствующих добыче полезного ископаемого) пород в отвале при открытой разработке полезных ископаемых.

Таблица 2. Вид подготовительных работ и оборудования на ПГСМ №4

№	Вид работ	Ед. изм.	Объем работ	Вид оборудования	Количество рабочих дней /смен	Всего машино-смен
1	Валка деревьев с трелевкой хлыстов	шт/га	3268/7,26	Бензопила, трактор	26/1	26
2	Обивка земли с выкорчеванных пней	шт	3268	-	26/1	26
3	Корчевка пней	шт	3268	бульдозер	26/1	26
4	Перемещение пней	м3	73,2	прицепной скрепер	26/1	26
5	Снятие плодородного слоя почвы толщ. 14 см	м3	5937	бульдозер	26/1	26
6	Разработка плодородного слоя почвы	м3	5937	прицепной скрепер	26/1	26
7	Разработка пустой породы (вскрыши) Зм группы	м3	98512	бульдозер	26/1	26
8	Разработка грунта 2 группы с перемещением	м3	98512	прицепной скрепер	26/1	26



3. Вскрытие и система разработки ПГСМ

Вскрытие для открытой разработки месторождений включает проведение наклонных (капитальных) открытых выработок с поперечным сечением ступенчатой формы или в виде трапеции (траншей) или треугольника (полутраншей) с поверхности земли или от разрабатываемой части карьера к вновь создаваемым рабочим горизонтам. Непосредственным продолжением капитальной траншеи является горизонтальная выработка с трапецеидальным (треугольным) поперечным сечением -- разрезная траншея (полутраншея), проводимая для создания первоначального фронта горных работ.

Определяющими элементами траншеи являются конечная её глубина, продольный уклон подошвы, ширина основания, длина, углы откосов сортов. Глубина капитальных траншей равна высоте одного или нескольких уступов. На подошве траншеи размещаются транспортные коммуникации и ширина основания траншей определяется габаритами транспортных сосудов (например, думпкаров, автосамосвалов).

Кюветы предназначены для отвода поверхностных вод из разрабатываемого ПГСМ. Общий уклон дна ПГСМ должен быть направлен в сторону въездной траншеи.

Залегание доломитов горизонтальное. До глубины 6-7м распространены сильнотрещиноватые доломиты. Далее трещиноватые. Нижнекембрийские породы перекрыты слоем элювиально-делювиальных образований мощностью 1.2-2.8м, представленных щебенистыми грунтами.

Форма контура разработки - прямоугольная.

Разработка ПГСМ №4 ведется послойно уступами высотой 2-4м, путем взрывания породы, сгребания ее в штабеля бульдозером, погрузки экскаватором в автотранспорт и транспортировки на объект. Работы по разработке как и для карьеров ПГСМ №1, ПГСМ №2 планируется проводить круглый год в одну смену продолжительностью 12 часов. Исключение составляют декабрь и январь месяцы, когда среднесуточные температуры понижаются ниже минус 35°С.



4. Добычные работы

Работы по добыче строительного камня, залегающего массивами, включают стадии:

1) бурение шурфов и скважин для размещения зарядов взрывчатых веществ;

2) взрывание породы;

3) дробление крупных камней (монолитов);

4) погрузка и транспортирование взорванной породы из карьера;

Объем добычи строительного материала (доломита) составляет 655055 м³. Добыча доломита ведется круглый год в одну смену продолжительностью 12 часов. Исключение составляют декабрь и январь месяцы, когда средне-

суточные температуры понижаются ниже 35°С. Начало разработки ПГСМ - февраль 1-го года строительства, окончание - март 3-го года строительства,

продолжительность - 14 месяцев. ПГСМ №4 оснащается дробильной установкой производительностью не менее 153 м³ /ч для приготовления камня - для укрепительных работ, щебня - для основания, грунта для отсыпки земполотна автодороги. Производительность средств механизации (бульдозера, экскаватора) и потребность в них принята в зависимости от необходимой потребности в грунте и щебне, в соответствии с проектом организации строительства автомобильной дороги.

Забой - рабочая зона экскаватора, включающая площадку, где расположен экскаватор; часть разрабатываемого массива грунта или взорванной породы; места установки транспортных средств; площадку для укладки разрабатываемого грунта (при работе в отвал).

Экскаватор и транспортные средства должны быть расположены в забое таким образом, чтобы среднее значение угла поворота экскаватора от места заполнения ковша до места его выгрузки было минимальным, так как поворот стрелы осуществляется дважды - с грузом до транспортного средства и после выгрузки, то время поворота в среднем составляет до 70% рабочего времени одного цикла экскаватора.

Объем взрываемой в один прием скальной породы для работы экскаватора рекомендуется принимать равным или кратным недельной выработке соответствующей погрузочной машины.

Количество уступов и забоев принято равным 3 в соответствии высотой разрабатываемой толщи, высота уступа - 2-4м, но разработка ведется сразу на всей площади ПГСМ. Несколько уступов одновременно не разрабатываются, т.к. взрывание породы производится на всей площади ПГСМ. Количество экскаваторов, одновременно работающих в ПГСМ - 2.

По окончании разработки в данном забое экскаватор перемещается на новую позицию.

4.1 Буровзрывные работы

Буровзрывные работы должны обеспечивать получение выработок требуемой формы и размеров с минимальными отклонениями от проектного контура; необходимое дробление и развал взорванного грунта, позволяющие организовать высокопроизводительную работу погрузочно-транспортных средств; максимальную механизацию тяжелых и трудоемких работ; наиболее полное использование энергии взрывчатых веществ; минимум планировочных и вспомогательных работ, получение устойчивых откосов и надежных оснований выемок с минимальным трещинообразованием за пределами контура.

Буровзрывные работы на ПГСМ №4 ведутся путём поэтапного взрыва уступов карьера высотой 2-4м. На подготавливаемой к взрыву части уступа

(блок) вначале бурятся скважины в соответствии с паспортом ведения буровзрывных работ, затем заряжаются и готовятся к взрыву.

Паспорт буровзрывных работ - это инструктивная карта, регламентирующая порядок производства взрывных работ шпуровым методом, содержащая схему расположения шпуров, их число и диаметр,

глубину и угол наклона, наименование ВВ и средств взрывания, величины зарядов, количество серий и последовательность их взрывания, материал забойки и ее величину; величину радиуса зоны, опасной по разлету осколков, указания о месте укрытия мастера-взрывника и рабочих на время взрыва, время для проветривания забоя, расположение постов оцепления.

При бурении шурфов и скважин на ПГСМ №4 применяется, получив-

ший широкое распространение метод шарошечного бурения взрывных скважин. Принцип шарошечного бурения сводится к вращению долота, оснащенного шарошка ми-конусами с зубьями. Последние свободно посажены посредством подшипников на цапфы и при вращении долота перекатываются по забою - дну скважины. При этом зубья под действием осевого давления, передаваемого через буровой став, внедряются в породу и производят ее разрушение. Продукты разрушения из скважины удаляются

сжатым воздухом или промывочной водой. После полного заглубления рабочего органа осуществляется наращивание бурового става. Развинчивание и свинчивание штанг производится с помощью редуктора и гидроключа. Наибольшее распространение получили трехшарошечные долота (применяются в данном случае), хотя в некоторых случаях находят применение долота с одной, двумя, четырьмя и более шарошками.

По технико-экономическим показателям шарошечное бурение превос-

ходит другие способы бурения.

При разработке скальных выемок с применением буровзрывных работ недобор в откосах выемок не должен превышать 10 см. Отдельные выступы и углубления, образовавшиеся в откосах, не должны препятствовать нормальной эксплуатации выемок, производству ремонтных работ и стоку воды, а также ухудшать видимость.

Перед началом взрывных работ на местности устанавливается граница

опасной зоны и отмечается условными знаками, составляется график производства буровзрывных работ, с которым должны быть ознакомлены все работники объекта и жители ближайших населенных пунктов. Кроме того, перечисленный контингент должен быть ознакомлен со значением звуковых и световых сигналов. На время взрыва все работы в карьере прекращаются.

Проект на буровзрывные работы согласовываются с местными органами охраны природы. После массового взрыва отбитая горная порода

сгребается в штабеля бульдозером, погружается экскаватором в автотранспорт и транспортируется на объект.

4.2 Потребность в строительных конструкциях, изделиях и материалах при проведении буровзрывных работ

Таблица 4.2. Потребность в строительных конструкциях, изделиях и материалах при проведении буровзрывных работ на ПГСМ №4.

№	Наименование ресурса	Ед. изм.	Кол.
	I стадия
1	Карборунд	кг	800,489
2	Долота трехшарошечные типа Ш1460К-ЦВ	шт.	1487,5
3	Коронки типа КДП43-25	шт.	1174,734
4	Штанга буровая типа БТС-150	шт.	422,1
5	Сталь буровая пустотелая марки 55С2, шестигранная, наружный размер 22 мм, внутренний диаметр 6.5 мм	кг	1157,483
6	Аммонит N 6 ЖВ порошком	т	750,6458
7	Аммонит N 6 ЖВ в патронах	т	251,71489
8	Провод для взрывных работ марки ВП	км	52,177
9	Шнур детонирующий	км	311,8
10	Пиротехнические реле КЗДШ-69	1000шт.	1,809
11	Электродетонаторы короткозамедленного действия водостойкие ЭД-КЗ	1000 шт.	296,808
	II стадия
1	Карборунд	кг	0,0104
2	Долота трехшарошечные типа Ш1460К-ЦВ	шт.	0,5488
3	Коронки типа КДП43-25	шт.	0,04068
4	Штанга буровая типа БТС-150	шт.	0,1614
5	Сталь буровая пустотелая марки 55С2, шестигранная, наружный размер 22 мм, внутренний диаметр 6.5 мм	кг	0,03797
6	Аммонит N 6 ЖВ порошком	т	0,1719588
7	Аммонит N 6 ЖВ в патронах	т	0,0583812
8	Провод для взрывных работ марки ВП	км	0,02079
9	Шнур детонирующий	км	0,1162
10	Пиротехнические реле КЗДШ-69	1000 шт.	0,001291
11	Электродетонаторы короткозамедленного действия водостойкие ЭД-КЗ	1000 шт.	0,0226

4.3 Расчеты потребности в машинах и оборудовании для разработки полезного ископаемого и производства буровзрывных работ

4.3.1 Расчет параметров выемочно-погрузочного процесса

Для выемочно - погрузочного процесса на ПГСМ№4 в забое устанавливаются два экскаватора ЭО-5126, одноковшовые, полноповоротные, гидравлические, гусеничные, предназначенные для погрузочно-разгрузочных и землеройных работ, разрытия карьеров, котлованов, траншей, разрыхления мерзлых грунтов и скальных пород, а также других похожих работ в отрезке температуры воздуха от -40 до +40 град. Имеется различное сменное оборудование, в том числе три сменных ковша емкостями 1,42 м³, 1,25 м³, 0,8 м³.

1. Параметры ЭО-5126:

Вместимость ковша E_к= 0,8 м³;

Радиус черпания на уровне стояния R_ч.у.= 6,0 м;

Максимальный радиус черпания R_ч.max. = 9,6 м;

Максимальная высота черпания H_ч.max. = 8,5 м;

Максимальный радиус разгрузки R_р.max. = 5,9 м;

Продолжительность рабочего цикла t_ц=20 с.

2. Производительность экскаватора ЭО-5126:

1)Теоретическая производительность (м³/ч);

Q_tt = E_к?н

где н - число рабочих циклов в час (1/ч)



н = 3600/ t_ц = 3600/20 = 180 ч^-1;

Q_tt = 0,8?180 = 144 м³/ч.

2)Техническая производительность (м³/ч);

Q_t = Q_tt?k_э = Q_tt?(k_н/k_p)

где k_э - коэффициент экскавации;

k_н - коэффициент наполнения ковша механической лопатой (k_н =0,9)

k_p - коэффициент разрыхления породы в ковше (k_p =1,9)

Q_t = 144?(0,9/1,9) = 68,21 ? 68 м³/ч.

3)Эксплутационная производительность в смену (м³/смену)

Q_cм = Q_t?T?k_и;

где T - длительность смены (T= 12 часов);

k_и - коэффициент использования экскаватора в течение смены

(k_и =0,7);

Q_cм = 68?12?0,7 = 571,2 ? 571 м³/смену.

4) Эксплутационная производительность в сутки (м³/сутки)

Q_cут = Q_cм?n;

где n - число рабочих смен в сутки (n = 1);

Q_cут = 571 м³/сут.

5) Эксплутационная производительность за период разработки карьера (м³)

Q_г = Q_cут?N;



где N - число рабочих дней экскаватора с учетом плановых простоев на ремонт (N = 598 дней);

Q_г = 571?598 = 341468 м³.

С учетом одновременной работы двух экскаваторов в забое:

Q_г.общ. = 341468?2 = 682916 м³ , что удовлетворяет потребности строительства.

4.3.2 Расчет параметров транспорта

1) Насыпная плотность транспортируемой породы (т/м ³ ):

г=с/k_p = 2,69/1,5 ? 1,68 т/м³ .

2) Требуемая грузоподъемность автосамосвала с учетом вместимости ковша экскаватора и дальности (0,2 км) транспортировки равна 10 т. Принимаем автосамосвал КАМАЗ 5511.

3)Параметры КАМАЗ 5511:

Грузоподъемность q=10 т;

Вместимость кузова V_к=5,5 м³;

Основные размеры:

длина L_м = 7125 мм;

ширина b = 2500 мм;

высота H_к = 2708 мм.

максимальная скорость 83 км/ч.

4)Средняя скорость движения автомобиля V_cp =30 км/ч.

5)Продолжительность рейса (ч)

T_р = t_п+t_p+2?L_тp/V_cp + t_M;

где t_п - время погрузки экскаватором одного автосамосвала (ч)



t_п = V_к/Q_t =5,5/68 ? 0,081 ч.

t_p - время разгрузки автосамосвала (t_p =0,015 ч); t_M - время, затрачиваемое на маневры в забое и пункте разгрузки (t_M = 0,021 ч);

L_тp - длина грузопотока (L_тp = 0,22 км);

T_р=0,081+0,015+2?0,22/30+0,021 ? 0,13 ч.

6)Техническая производительность автосамосвала (т/ч)

Q_t = q?n_p?k_г;

где n_p - число рейсов в час

n_p = 1/T_р = 1/0,13 = 7,69 ? 8

k_г - коэффициент использования грузоподъемности (k_г = 0,95);

Q_t = 10?8?0,95=76 т/ч

7)Эксплуатационная производительность автосамосвала (т/см)

Q_cм = Q_t?T?k_и;

где k_и - коэффициент использования автосамосвала в смену (k_и = 0,7);

Q_cм = 76?12?0,7 = 638 т/см;

8)Производительность автосамосвала за период разработки карьера (т)

Q = Q_cм?N?k_т.г.;

где k_т.г. - коэффициент технической готовности по суточному режиму эксплуатации (k_т.г. = 0,9);

N - число рабочих дней (N = 598).

Q =638?598?0,9 = 343372 т

9)Количество автосамосвалов, необходимое для обслуживания экскаватора

N = T_р/t_П = 0,13/0,081 = 1,6 ? 2

Принимаем N = 2.

10)Рабочий парк автосамосвалов

N_p = W_г.о.?k_н/Q_cм?n;

где W_г.о. - грузооборот в сутки (т/сут)

W_го = Q_cм?n?г?n_экс;

где n_экс - число экскаваторов в технологическом потоке (n_экс=2);.

W_г.о.=571?1?1,68?2 =1918,5 т/сут.

K_н - коэффициент работы транспорта (K_н =1,1);

N_p =1918,5?1,1/638?1 ? 3

Принимаем N_p ? 3.

12) Суммарная производительность всех автосамосвалов за период разработки карьера (т)

Q =343372?3 =1030116 т ? 676800 м³

11)Инвентарный парк автосамосвалов

N_и = N_p/k_T;

где k_T - коэффициент технической готовности автопарка(k_T = 0,9);

N_и=3/0,9 = 3,3

Принимаем N_и = 4.



4.3.3 Расчет параметров бульдозера

Для планировочных работ принимаем бульдозер гусеничный ДЗ-171

1. Параметры ДЗ-171:

Тип отвала неповоротный;

Объем призмы волочения, м³ q_пр = 4,0 м³;

Ширина отвала B = 3,2 м;

Высота отвала Н = 1,3 м.

1)Эксплуатационная производительность бульдозера П_э (м³/ч)

,

где q_пр - объем призмы волочения (q_пр = 4,0) м³;

К_в - коэффициент использования времени смены (0,8-0,85);

К_ук - коэффициент, учитывающий уклон (при горизонтальной поверхности К_ук = 1, а ее уклона от 0-15°; при подъеме К_ук = 1-0,4; спуске - 1-2,7).

К_Р -- коэффициент разрыхления ( К_Р = 1,25).

Время цикла Т_ц (с) составит:

,

где l_н, l_п - длина пути для набора и перемещения грунта (l_н = 6…10 м; l_п = 20 м );

х_н, х_п - скорость набора и перемещения (х_н = 1,7 м/с; х_п = 2,8 м/с ); х_х - скорость холостого хода (х_х = 3,6 м/с);

t_пов - время поворота (обычно t_пов = 4-6 с);

t_c - время переключения скоростей (t_c = 2 с);

t_о - время опускания отвала (t_о = 3 с).

с

м³/ч

2)Эксплутационная производительность в смену (м³/смену)

П_э.cм. = П_э?T?k_и;

где T - длительность смены (T= 12 часов);

k_и - коэффициент использования бульдозера в течение смены (k_и =0,7);

Q_cм = 244?12?0,7 = 2049,6 м³/смену.

3) Эксплутационная производительность в сутки (м³/сутки)

П_э.cут. = 2049,6 м³/сут.

4) Эксплутационная производительность за период разработки карьера (м³)

Q_г = Q_cут?N;

где N - число рабочих дней экскаватора с учетом плановых простоев на ремонт (N = 598 дней);

П_э.общ. = 2049,6?598 = 1225661 ? 1,2 млн. м³.

Таблица 4.4. Оборудование для выемочно-погрузочного процесса

Объем работ, м3	Вид оборудования	Кол. единиц оборуд.	Ед. изм.	Сменная произв-ть ед. оборуд.	Количество рабочих дней/смен в году	Всего машино- смен
682916	Экскаватор ЭО-5126	2	м3	571	598/1	598
676800	А/с КАМАЗ 5511	3	т	638	598/1	598
1,2 млн.	Бульдозер ДЗ-171	1	м3	2050	598/1	598



5. Дробильно-сортировочные работы. Индивидуальный проект

На притрассовых карьерах дорожного строительства дробление и сортировку каменных материалов, как правило, следует производить с помощью передвижных (мобильных) дробильно-сортировочных установок (ПДСУ), состоящих из одного или нескольких передвижных агрегатов. При этом необходимо иметь в виду, что агрегаты ПДСУ, несмотря на их более высокую стоимость по сравнению со стационарными агрегатами, при небольших объемах производства экономически более выгодны, так как позволяют сократить сроки монтажа и подготовки к пуску дробильно-сортировочных установок за счет уменьшения объемов капитальных строительно-монтажных и пуско-наладочных работ.

Преимущества мобильных дробильных комплексов:

1) Эффективный рецикл строительных материалов - обломки бетона, асфальта, кирпича могут быть эффективно использованы повторно.

2) Экономия средств на приобретение новых материалов - отходы можно использовать повторно

3) Экономия средств на приобретение самосвалов и организацию транспортировки и выгрузки (отходов) самосвалами.

4) Экономия средств за счет более эффективного использования транспортных средств - даже если перерабатываемый материал будет использоваться в другом месте, стоимость его транспортировки значительно снизится благодаря компактности материала.

5) Снижение объемов работ по транспортировке приводит к выделению меньшего количества выхлопных газов.

6) Благодаря высокой проходимости может быть использованы в любой местности и в любое время года.

На данной ПГСМ ведется разработка горных пород для получения щебня. Щебень из ПГСМ №4 используется для получения смеси С-4 и черного щебня.

Для получения щебеночной смеси С-4 и смеси для черного щебня на ПГСМ №4 размещаем в пределах безопасной зоны дробильно-сортировочный комплекс с подходящей производительностью и спецификацией. С учетом дробимости породы, размеров кусков исходного и конечного материала и конструкции дробилок получение щебня на ПГСМ №4проводится по двухстадийной технологии дробления.

На I стадии требуемый объем щебня для смеси С4 равен 200377 м³, для черного щебня 24704 м³, камень для укрепительных работ 98792 м³. Требуемая производительность дробилки составляет:

(200377+24704+98792)/(6*26*9,1)=228м³/час = 383 т/час.

При данной производительности потребляемая мощность составит 450

кВт. Для работы дробильно-сортировочной установки и наружного освещения необходима установка в ПГСМ №4 электростанции мощностью не менее 470 кВт.

Необходимый объем щебня на II стадии: для щебеночной смеси составит 24413 м³, для черного щебня 17791 м³, для приготовления асфальтобетона нижнего слоя покрытия 21787м³. Требуемая производительность дробилки составляет:

(24413+17791+21787)/(104*9,1)=68 м³/час = 95,2 т/час.

При данной производительности потребляемая мощность составит 80 кВт. Для работы дробильно-сортировочной установки и наружного освещения необходима установка расположенная на электростанции ПГСМ №1 мощностью не менее 100 кВт.

С учетом этих данных, на ПГСМ №4 применяется дробильно-сортировочный комплекс от финской компании Metso Minerals, состоящий из следующих установок: ударная дробильная установка Lokotrack LT1213 на первой стадии дробления, конусная дробильная установка Lokotrack LT200HP на второй стадии и передвижной грохот Nordberg ST352.

По схеме технологического процесса дробильно-сортировочный комплекс работает по закрытому циклу, при котором дробимый материал на каждой стадии проходит через дробилку только один раз и сверхмерный материал не поступает для дополнительного дробления.

Таблица 5. Спецификация дробильно-сортировочного оборудования

№	Марка, тип	Наименование оборудования	Количество механизмов	Установленная мощность, кВт
				На единицу	общая
1	Nordberg	Загрузочный бункер	1		310
2	Nordberg TK11-42-2V	Колосниковый грохот-питатель	1
3	Nordberg NP1213M	Агрегат крупного, среднего дробле-ния	1	200
5	Nordberg H12-10	Главный конвейер	1
6	Nordberg Н10-6	Ленточный питатель	1		317
7	Nordberg HP200	Агрегат среднего, мелкого дробле-ния	1	132
8	Nordberg H8-10	Главный конвейер	1
9	Nordberg ST352	Бункер и конвейеры	1		83
		Грохот двухопорный	1
Общая установленная мощность		710	710

5.1 Технологическая схема переработки каменных материалов с использованием дробильно-сортировочного комплекса "Metso Minerals"

5.1.1 Установка высокой производительности на базе ударной дробилки

Гусеничная передвижная дробильная установка Lokotrack LT1213 - это машина, которая может позволить достигать производительности до 400 тонн в час и получать продукт правильной кубической формы. В установках Lokotrack LT1213 используется новый, более продуктивный метод ударного дробления, расширяющий возможности работающих на ней специалистов по получению новых подрядов. На этой установке можно с одинаково высокой производительностью дробить камень с карьеров и любые строительные отходы на минеральной основе, получая однородный кубовидный продукт.

Установка LT1213 на базе дробилки ударного действия может быть настроена для использования в сфере эффективной переработки вторсырья. В дополнение к стандартному питателю, имеется двухъярусный питатель с двумя вибрационными машинами для точного отделения мелочи. Кроме того, размер загрузочного бункера может быть выбран согласно питающему оборудованию.

Установка LT1213 собрана на базе проверенной временем дробилки ударного действия NP1213M, которая используется в более чем 500 передвижных установках по всему миру. Процесс дробления управляется

автоматической системой IC500, включающей полную систему автоматизации техпроцессов, функцию запуска одной кнопкой, диагностику неисправностей и широкое разнообразие языковых опций.

Основные преимущества Lokotrack LT1213:

* собрана на базе проверенной дробилки ударного действия NP Series;

* имеются два варианта питателей;

* дополнительный вибрационный питатель под дробилкой;

* экологичный дизельный двигатель

Технические спецификации

Оборудование:

Дробилка

Ударная дробилка Nordberg NP1213М

- загрузочное отверстие: 1320 х 900 мм

- скорость: 450-600 об/мин

- гидравлический привод

Питатель

Загрузочный бункер

- ширина: 2600 мм

Объем приемного бункера: 6 м³/9 м³

Питатель: Nordberg TK11-42-2V

- длина: 4150 мм

- ширина: 1100 мм

Двигатель CAT C13

- мощность: 310 кВт (415 л.с.)

- обороты: 2 100 об./мин.

Макс. Производительность: до 400 т/ч

Размеры

(Транспортные, стандартная модель)

Длина: 14 700 мм

Ширина: 3984 мм

Высота: 4100 мм

Вес: 47 500 кг (включая дополнительный возвратный конвейер)

5.1.2 Компактная установка Lokotrack LT200HP на базе конусной дробилки

Установка Lokotrack LT 200HP, разработанная для операций среднего и мелкого дробления, сочетает в себе высокую производительность, большое загрузочное отверстие и небольшие транспортные габариты. Модель LT200HP дополняет проверенный временем и обширный ряд оригинальных передвижных дробильных установок Lokotrack.

Передвижная дробильная установка Lokotrack LT 200HP собрана на базе одной из хорошо известных на рынке конусных дробилок, Nordberg HP200. Число установок, использующих дробилку HP200, превышает 1000 установленных агрегатов. Конусная дробилка HP200 обладает высокой производительностью и надежностью, вдобавок к высокому качеству конечных продуктов с кубовидной формой, а также низким затратам по изнашиваемым частям.

В качестве стандартной все установки Lokotrack LT 200HP используют интеллектуальную систему управления Nordberg IC600. Одна из многих функций, контролируемых интеллектуальной системой управления, - подача питания дробилки, которое гарантирует стабильный и постоянный процесс в любое время. Оперативная информация предоставляется оператору для управления и контроля процесса дробления, который можно запустить и остановить одной кнопкой.

Установка Lokotrack LT 200HP может свободно работать с другими передвижными агрегатами Lokotrack. Как пример, установка LT 200HP может использоваться с передвижным грохотом Nordberg ST352, смонтированным на гусеничном шасси, в открытой схеме, а также в закрытой схеме работы.

Основные преимущества Lokotrack LT200HP:

* выполнена на базе проверенной конусной дробилки HP200;

* процесс, контролируемый новой системой управления IC600;

* полная универсальность с другими моделями LT и ST;

* максимально увеличенное время дробления;

* легкость транспортировки с одного места работы на другое.

Состав агрегата

Дробилка

Конусная дробилка Nordberg HP200

- максимальный размер загрузочного отверстия до 210 мм

- гидравлический привод с регулируемой частотой вращения

Ленточный питатель Н10-6

- ширина ленты: 1000 мм

- длина: 6 м

- размер бункер питателя 5.0 куб.м.

- гидравлический привод

Главный конвейер H8-10

- ширина ленты 800 мм

- длина 10 м

- гидравлический привод

Двигатель

- САТ С-12

- мощность 317 кВт

Максимальная производительность до 250 т/час

Размеры

(В Транспортном положении, стандартное исполнение)

Длина: 15 773 мм

Ширина: 3000 мм

Высота: 3400 мм

Вес: 30 000 кг

5.1.3 Мобильный грохот Nordberg ST352

Мобильные сортировочные установки Nordberg серий CV, ST и SW являются современным образцом разработки и качества изделий. Модельный ряд оборудования покрывает все нужды процесса сортировки: от точной классификации заполнителей, грунтов и отходов до получения одного или нескольких конечных продуктов.

В Nordberg ST352 внедрена революционная технология SmartScreen™. Интеллектуальный контроллер IC300 не только управляет программами пуска и остановки, но также постоянно следит за работой установки и настраивает ее на получение оптимальных результатов. Управляя скоростью подачи питания и рабочими функциями грохота, он поддерживает максимальную эффективность сортировки. Кроме того, IC300 тщательно следит за работой основных систем и узлов установки, обеспечивая ей надежность и долговечность. Автоматическую систему управления ST352 можно подключить к другим машинам Nordberg -- дробилкам серии LT и мобильным грохотам серии ST. Технология SmartScreen™ обеспечивает получение оптимальных результатов грохочения.

Уникальный выгиб и регулируемый угол наклона короба грохота ST352 обеспечивают повышение производительности и более эффективную сепарацию по сравнению с плоскими грохотами тех же типоразмеров.

ST352 может поставляться с колесной тележкой или с системой прямой загрузки, при использовании которой отпадает надобность в загрузочном бункере и загрузочном конвейере.

Основные преимущества Nordberg ST352:

* в качестве стандартного оборудования автоматизации применяется "интеллектуальный" контроллер IC300

* модульная конструкция обеспечивает легкость и быстроту обслуживания

* испытанный 2-опорный грохот с регулируемым углом наклона

* патентованный механизм складывания конвейера обеспечивает удобство транспортировки.

Состав агрегата Nordberg ST352:

Грохот

Размер короба грохота 3700 мм x 1500 мм

Тип короба грохота 2-опорный

Бункер и конвейеры

Емкость бункера 7.5 м3

Высота погрузки (с решеткой) 3200 мм

Ширина погрузки 4600 мм

Ширина конвейера конечного продукта 1200 мм

Объем отсыпаемого груза 161 м3

Двигатель

Двигатель Deutz BF4M2012

Тип двигателя 4-цилиндровый дизельный с

жидким охлаждением

Мощность двигателя 83 кВт

Размеры

(В транспортном положении, стандартное исполнение)

Ширина 3000 мм

Высота 3200 мм

Длина 14 500 мм

Масса 25 401 кг

5.2 Технологический процесс производства щебня

Щебень является одним из основных материалов, применяющихся для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. От его качества в значительной мере зависят их потребительские свойства (ровность, коэффициент сцепления и т.д.) и долговечность. Особенно это относится к щебню, применяемому для устройства верхних слоев дорожной одежды, непосредственно воспринимающих высокие механические нагрузки от движущегося транспорта, находящихся под воздействием природных факторов и антигололедных химических средств.

Щебень, применяемый в дорожном хозяйстве, условно можно разделить на три группы:

щебень для устройства оснований дорожных одежд (любые, но преимущественно осадочные скальные и рыхлые горные породы с крупностью фракций 5-20, 20-40, 40-70, 0-40, 0-70 мм);

щебень для нижних слоев покрытий (метаморфические и магматические горные породы с крупностью фракций 5-20 и 20-40 мм);

щебень для верхних слоев покрытий из асфальтобетонных смесей типа А и поверхностной обработки (магматические и частично метаморфические горные породы крупностью щебня от 5 до 20 мм) с содержанием зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы не более 15% (группа 1 по ГОСТ 8267-93), который принято называть "кубовидным".

Производимый на ПГСМ №4 доломитовый щебень обладает очень высокими связующими качествами, что не маловажно для производства и ремонта дорожного покрытия. Одним из ценных свойств доломитового щебня является его устойчивость к низким температурам и ударопрочность. О морозостойкости можно судить из его маркировки: F15; F25; F50; F100; F150; F200; F300; F400. По сравнению с гранитным щебнем, доломитовый щебень обладает меньшей радиоактивностью.

Таблица 5.3. ГОСТ на доломитовый щебень

Фракция	ГОСТ	Насыпная плотность, т/м3
0-10	ГОСТ 8736-95	1,61
5-20		1,5
20-40		1,4
20-70		1,4
35-60		1,4

5.2.1 Технологическая последовательность дробления. Цикл работы - закрытый.

Плотные горные породы крупностью 0-500 мм с перегрузочного склада в загрузочный бункер установки Lokotrack LT1213 подаются экскаватором ЭО-4321Б. Емкость приемного бункера составляет 6м³, ширина загрузочного отверстия составляет 1320 x 880 мм. Из приемного бункера питателем Nordberg TK11-42-2V сырье подается в дробилку ударного действия Nordberg NP1213, а мелкие отломки породы просеиваются через колосниковый грохот, попадают в перепускной лоток, затем на главный конвейер. После дробления дробленный продукт и отсев с перепускного лотка размером 40-70 мм объединяются на главном ленточном конвейере Nordberg H12-10 и подаются в приемный бункер мобильного грохота Nordberg ST352 емкостью 7,5 м³, откуда по конвейеру попадают в двухопорный грохот для разделения на следующие фракции мм: 40-70.

Подрешетный продукт размеров менее 40 мм транспортируется по конвейеру для дальнейшей переработки в загрузочный бункер дробильной установки Lokotrack LT200HP емкостью 5м³ через загрузочное отверстие шириной 210мм. Из бункера сырье ленточным питателем Nordberg Н10-6 подается в конусную дробильную установку среднего и мелкого дробления Nordberg HP200 для дальнейшего измельчения.

После дробления готовый измельченный продукт опускается на главный конвейер Nordberg H8-10 и транспортируется в приемный бункер мобильного грохота Nordberg ST352, откуда по конвейеру транспортируется в двухопорный грохот, где производится окончательная классификация с разделением по следующим фракциям мм: 0-5, 5-10, 10-20, 20-40.

Объем образуемого отвала составляет 161 м³.

Контроль точности оперативного учета производства осуществляется в соответствии с положением об оперативном учете.

Суммарная производительность дробильно-сортировочных установок:

Q = 572 т/ч ? 357 м³.

Производительность в смену(T=6 ч):

Q_см = 357*6*0,7 = 1499 м³ ? 2308 т

Производительность за весь период дробильно-сортировочных работ (260 дней):

Q₂₆₀ = 1499*260 = 389740 м³

Таблица 5.3.1. Выход щебня по фракциям

Фракции, мм	Выход щебня, ?	Производительность м3
		в час	в смену	за весь период работ
0-5 5-10 10-20 20-40 40-70 Итого	2,49 10,0 14,98 20,0 52,49 100	8.9 35.7 53.5 71.4 187.4 357	37,54 224,7 749,04 299,8 786,9 1499	9762,35 38965,55 58462,3 77946,7 204603,1 389740

5.3 Размещение баз хранения материалов

При строительстве объектов заказчиком, генеральной подрядной и субподрядными организациями должна быть обеспечена сохранность технологического, санитарно-технического, электротехнического и другого оборудования, строительного инвентаря и оснастки, а также строительных конструкций, деталей и материалов в соответствии с условиями договора подряда.

Хранение материалов и изделий производится в соответствии с ГОСТ или ТУ на конкретный вид материала или изделия.

Грунт для строительства земляного полотна разрабатывается на ПГСМ №4, откуда вывозится непосредственно на строящийся участок трассы.

Заготовка щебеночной смеси возможна в любое время, с условием обеспечения необходимым объемом на момент устройства основания. Дробление, сортировка и получение готовой смеси производится непосредственно на ПГСМ №4, где соответственно хранится, а оттуда вывозится на строящийся участок трассы.



6. Транспортирование готовой продукции

После выполнения буровзрывных, добычных, дробильных и погрузочных работ необходима транспортировка готовой продукции на объект.

Для транспортировки готовой продукции (грунт - для отсыпки земляного полотна, камень - для укрепительных работ, щебень) используются автосамосвалы Sinotruk Howo 6x4 грузоподъемностью 25т и КамаЗ 5511 грузоподъемностью 10 т. Дальность транспортировки материалов от 4 до 33км.

При погрузке готовой продукции в автосамосвалы применяется погрузчик.

6.1 Производительность транспортных единиц

Самосвалы Sinotruk Howo 6x4

где q_a - грузоподъемность самосвала (q_a = 25 т);

с - плотность материала (с = 1,4....1,61 т/м³);

L - средняя дальность транспортировки грунта (L = 2…18 км);

t_п - время погрузки самосвала (t_п = 0,2 ч);

t_р - время разгрузки самосвала (t_р = 0,05 ч);

V - скорость движения по грунтовым дорогам (V = 45 км/ч);

К_в - коэффициент использования внутрисменного времени (К_в = 0,75);

К_т - коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (К_т =0,7).

1) На транспортировку щебня для приготовления асфальтобетонной смеси нижнего слоя покрытия:

2) На транспортировку щебня для приготовления смеси черного щебня:

3) На транспортировку щебня для приготовления укрепительного камня:

4) На транспортировку щебня для приготовления щебеночных смесей:

Суммарная производительность на доставку материалов полученных дроблением:

П_сумм = 24+26+21+9 = 77 т/ч ? 52 м³/ч

Производительность в смену (Т=8,5 ч):

П_см = 52*8,5*0,7 = 309,4 м³

Производительность за период разработки ПГСМ №4:

П₂₆₀ = 309,4*260 = 80444 м³

Требуемое количество автосамосвалов:

N_p = 1499/327,6 ? 5 шт.

Общая производительность с учетом количества автосамосвалов:

П_общ = 80444*5 = 402220 м³

5) На транспортировку скального грунта:

Самосвалы КамАЗ 5511

где Т - время смены (Т=12 ч);

q_a - грузоподъемность самосвала (q_a =13 т);

К_в - коэффициент использования машины по времени (К_в =0,7);

L - дальность транспортировки грунта (L=5,5) км;

V- рабочая скорость самосвала, равная (V =40 км/ч);

T₁ - время погрузки/разгрузки самосвала (T₁= 0,2 ч);

Производительность в смену:

П_см = 62,5*12*0,7 ? 525 м³/ч ? 882 т

Производительность за период разработки ПГСМ №4:

П = 525*260 = 136500 м³/ч

Требуемое количество автосамосвалов:

N_p =1918,5?1,1/882?1 ? 2 шт.

Общая производительность автосамосвалов с учетом количества автосамосвалов:

П_общ. = 136500?2 = 273000 м³/ч

Суммарная производительность всех автосамосвалов за период разработки ПГСМ №4 составит:

П_сумм. = 268372+ 393120 = 661492 м³/ч

Таблица 6.1. Вид транспортных средств

Вид транспорного средства	Объем работ м3	Дальность возки км	Сменный объем работ м3	Количество	Всего машино- смен
				ед. оборуд.	раб. дн. /смен
Sinotruk Howo 6x4	402220	- 18 км; - 6 км; - 2 км; - 2 км	302	5	260/1	260
КамАЗ 5511	273000	5,5	516	2	260/1	260



7. Энергоснабжение и освещение

Энергоснабжение ПГСМ №4 осуществляется:

-На I стадии от передвижной дизельной электростанции мощностью 470 кВт;

-На II стадии от передвижной дизельной электростанции мощностью 80 кВт.