Организация и технология производства работ по строительству участка автодороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Общая часть

1.1 Краткая характеристика района строительства

1.2 Определение параметров комплексного потока

1.3 Подготовительные работы

1.4 строительство неискусственных сооружений

1.4.1 Строительство железобетонных труб

2. Организация выполнения земельных работ

2.1 Организация и технология выполнения линейных земельных работ

3. Определение работ по строительству дорожной одежды

3.1 Определение средней дальности возки

3.2 Организация работ по строительству дорожной одежды

3.3 Ведомость расхода материалов

3.4 Линейный календарный график



Введение

Роль автомобильных дорог Автомобильный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. В условиях, когда наметилась тенденция к оживлению и восстановлению реального сектора экономики, автомобильный транспорт способствует нормализации положения в финансовой и кредитной сфере. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства. Он обеспечивает наряду с другими видами транспорта рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках[2]. В России с ее огромной территорией именно транспорт объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики. Именно транспорт обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность. Всевозрастающие масштабы общественного производства, расширение сфер промышленного использования природных ресурсов, развитие экономических и культурных связей как внутри страны, так и с зарубежными странами, требования обороноспособности страны не могут быть обеспечены без мощного развития всех видов транспорта, широко разветвленной сети путей сообщения, высокой мобильности и маневренности всех видов транспорта. Транспорт в нашей стране способствует решению таких важных политических задач, как ликвидация экономического отставания окраинных районов, противоположности между городом и деревней, расширение связей народов нашей страны, укрепление их дружбы, обмен достижениями во всех отраслях народного хозяйства и областях культуры[2]. Транспорт имеет огромное значение для экономического и культурного сотрудничества России с другими странами, укрепления и развития экономической системы хозяйствования, в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект. Так же транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков. 4.Статистика автодорог на сегодняшний день По данным Росавтодора и Минтранса в России около 552 тыс. км автомобильных дорог, в том числе 50 тыс. км федеральных. Протяженность автомагистралей составляет около 29000 км. До настоящего времени более 46 тысяч сельских населенных пунктов (30% от общего числа сельских населенных пунктов) с общей численностью населения около 3 млн жителей не имеют связи с транспортной сетью страны по автомобильным дорогам общегопользования с твердым покрытием [5]. За последние пять лет общая протяженность дорог в России увеличилась на 125 000 км (т.е. на 14,6%). В 2009 году порядка 40% автомобильных дорог федерального значения соответствовало нормативным требованиям, по итогам 2011 г. доля таких дорог составила только 33%. К 2015 году доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 27,18 тыс. км, то есть приблизится к 50% по сравнению с нынешними 33%. Если в 2002 году доля дорог без твердого покрытия составляла 8,8%, то в 2009 году - уже 18,4% (в совокупном объеме дорог общего пользования). Для Российской Федерации характерна низкая плотность автомобильных дорог, которая составляет: * 44,1 км на 1000 кмІ площади территории страны; * 5,3 км на 1000 жителей.

Занимая первое место в мире по площади своей территории, Россия по средней плотности автодорог уступает не только высокоразвитым, но и большинству развивающихся стран. Основу автодорожной сети России общей протяженностью 929 тыс. км (из них длина шоссейных дорог общего пользования - 574 тыс. км, ведомственных - 355 тыс. км) формируют дороги с твердым покрытием (доля 3/4). В настоящее время в России проблемы, связанные со строительством и эксплуатацией автомобильных дорог, являются наиболее значимыми. Покупательская способность людей возрастает, следовательно, автомобилей на наших дорогах становится все больше и больше. На сегодняшний день качество автомобильных дорог в большинстве своем не соответствует требованиям владельцев автомобилей. В связи с этим правительство Российской Федерации уделяет большое внимание проблемам строительства и эксплуатации дорог. Особая роль автодорог состоит в том, что они в большей степени, чем другие пути сообщения, обеспечивают перевозки пассажиров с трудовыми, культурно-бытовыми, административными и другими целями. Доведение автодорог с твердым покрытием до каждого населенного пункта, необходимое по социальным соображениям, является одновременно и обязательным условием ликвидации экономических потерь от бездорожья. Важнейшими задачами дорожной хозяйства являются совершенствование системы управления, создание механизмов стабильного его финансирования, а также разработка Национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог на пе-риод до 2025 года.

В нынешних политических и социально-экономических условиях автомобильные дороги становятся средой обитания владельцев транспортных средств. В этом аспекте для населения страны наличие надежной сети дорог является материальным воплощением свободы.

Таблица 1.1.1. Технические характеристики автомобильной дороги III т.к.

Ширина земельного потока, м	Ширина проезжей части, м	Ширины обочины, м	Ширина укрепительных полос, м	Число полос движения, шт.	Ширина одной полосы движения, м	Уклоны в продольном и поперечном направлении
12	7	2,5	0,5	2	3,5	30, 40‰

1. Общая часть

1.1 Краткая характеристика района строительства

Новосибирская область расположена в юго-восточной части Западно - Сибирской равнины, главным образом в междуречье Оби и Иртыша, занимает в основном южную часть Васюганской равнины и Барабинскую низменность. На востоке примыкает к Салаирскому Кряжу.

Новосибирская область имеет ярко выраженный равнинный рельеф. Для центральных и южных частей области характерны гривы высотой 6-10 м. Межгривные понижения заняты болотами и озерами.

В Новосибирской области имеются залежи каменного угля, торфа. На северо-западе области открыты месторождения нефти и природного газа.

Климат резко континентальный. Лето короткое, жаркое.

Осадки от 300 мм до 450 мм в год. Для южных степных районов характерна засушливость. Часты суховеи летом и холодные ветры зимой.

Большинство рек принадлежит бассейну реки Оби. Обь пересекает восточную часть области с юга на север.

Почвы отличаются большим разнообразием: подзолистые, серые лесные, черноземы. 28% площади Новосибирской области занято болотами, проводятся большие мелиоративные работы.

Северная часть области занята заболоченной тайгой, состоящей из сибирской пихты, ели и кедра с примесью березы и осины. Лесом покрыто 4 млн. га территории, это больше 1/5 части от всей площади области.

Таблица 1.2.1 Температура наружного воздуха.

Средняя температура наружного воздуха °С по месяцам	Абсолютная минимальная	Абсолютная максимальная
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
-19,0	-17,2	-10,7	1,0	10,0	16,3	18,7	16,9	9,9	1,5	-9,7	-16,9	-50	38

Таблица 1.2.2. Повторяемость скорости ветра.

Повторяемость ветра по направлениям в %
Январь	Июль
С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
3	5	9	16	27	31	6	3	12	18	11	10	11	15	12	11

Рис. Розы ветров.

1.2 Определение параметров комплексного потока

Поточный метод -состоит в последовательном непрерывном выполнении всего технологического комплекса работ , специализированными звеньями бригадами .Поточный метод позволяет наиболее рационально использовать технологические средства.

Этот метод строго и заблаговременно выполняет сосредоточенные работы.

Таблица 1.3.1. Определение минимальной скорости потока

№ ч.п.	Начало работы по климатическим условиям	Конец работ по климатическим условиям	Начало работ по техническим условиям	Конец работ по техническим условиям	Количество календарных дней	Количество выходных и праздничных дней	Организационный пеперыв	Простой из-за ремонта и профилактики	Простой из-за дождей	Количество рабочих дней	Количество рабочих смен	Min скорость потока при к=1	Min скорость потока при к=2
I	01.01	31.12	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
II	01.01	31.12	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
III	07.05	07.10	07.05	12.08	97	30	4	4	4	55	110	280	140
IV	07.05	07.10	11.05	16.08	97	29	4	4	4	56	112	270	140
V	07.05	15.09	15.05	20.08	97	29	4	4	4	56	112	270	140
VI	09.06	27.08	13.06	24.08	74	21	4	3	3	43	86	350	180

Наименование частных потоков

I ч.п. - сосредоточенные работы

II ч.п. - искусственные сооружения

III ч.п. - линейные земельные работы

IV ч.п. - основные дорожные одежды

V ч.п. - покрытие дорожной работы

VI ч.п. - поверхностная работа.

1.3 Подготовительные работы

Подготовительные работы подразумевают производство работ по валке леса и корчевке пней, перенос коммуникаций, временных и постоянных зданий и сооружений, которые располагаются на дорожной полосе, разбивочные работы по восстановлению и закреплению трассы, разбивка насыпей и выемок.

Состав отряда для валки леса и корчевке пней.

Бензопила Урал, П=0,91Га/смену.

Корчеватель ДП-2, П=164пня/смену.

Трелёвщик, П=245м3/смену.

Дорожные рабочие III разряда - 4 человека.

Таблица 1.4.1. Ведомость валки леса

От ПК до ПК.	Длина участка	Полоса отвода	Площадь участка	Количество деревьев на 1 Га, шт.	Количество деревьев на участке, шт.	Произво-дитель-ность, Га/смену	Количество смен N/дней
0+10	1000	26	2,6	500	1300	0,91	3/2
50+61	1100	26	2,86	500	1430	0,91	4/2
							7/4

P4=1000*26/10000=2,6Га

1100*26/10000=2,86Га

гр.6=гр.4*гр.5=2,6*500=1300д.

2,86*500=1430д.

гр.8=гр.4/гр.7=2,6/0,91=2,86=3 смены/2 дня

2,86/0,91=3,14=4 смены/2 дня

гр.8=смены/дни=3/2=1,5(2 дня)

?гр8=7смен/4 дня

Таблица 1.4.2. Ведомость корчевки пней

От ПК до ПК.	Длина участка	Площадь участка, Га	Количество пней на участке, шт.	Производи-тельность, пней Га/смену	Количество смен, N
1	2	3	4	5	6
0+10	1000	2,6	1300	164	8/4
50+61	1100	2,86	1430	164	9/5

гр.6=гр.4/гр.5=1300/164=8 смен

1430/164=9 смен

17/2=9 дней

Для трелевки деревьев и пней принимаем трелевщик с П=245м3/смену

N=Q/П

Где N - количество смен.

Q - объем работ.

Q=0,55*количество деревьев+0,33*количество пней.

Q=0,55*2730+0,33*2730=2402,4

N=2402,4/245=10 смен



1.4 Строительство искусственных сооружений

1.4.1 Определение продолжительности копки строительства железобетонных труб

Состав специализированного отряда

1) Автомобильный кран КС-256 (для труб диаметром 2м и более RC - 3562A

2) Бульдозер Б12 ЧТЗ - 1 шт.

3) Самоходный пневмоколесный каток ДУ - 58 1 шт.

4) Электростанция ПЭС -12М

5) Электровибраторы ИВ - 47Б - 1 шт.

ИВ - 113 - 1 шт.

6) Битумный котёл вместительностью 400 л. - 1 шт.

7) Рабочая сила на одну смену

Машинист и моторист - 4 шт.

Дорожные рабочие - 6 шт.

Таблица 1.5.1.1.

Место расположения трубы, ПК	Диаметр трубы, м	Длина трубы, м	Расчет отряда смен, N	Количество смен	Количество дней
1	2	3	4	5	6
108+00	2*1,5	16	7,7+16*0,44	15	8

Обустройство дороги

На автомобильных дорогах в целях обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов, для информации пользователей дорог об условиях и режимах движения на дорогах(улиц) и ориентирования их в пути следования устанавливают дорожные знаки. Установка дорожных знаков и их снятие производится с согласованием ГИБДД. Законодательством предусмотрена ответственность лиц, виновных в повреждении, снятии или загораживании дорожных знаков и других средств регулирования движения. Дорожные знаки разделяются на семь групп: предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные, сервиса и дополнительной информации. Видимость и правильность расположения установленных знаков следует проверять совместно с работниками дорожной организации и ГИБДД (не реже 2 раз в год, из них 1 раз ночью). На пересечениях и примыкании автомобильных дорог водители должны быть заблаговременно проинформированы об основных пунктах маршрута, порядке движения через пересечение, расположении пешеходных переходов и других особенностей обстановки. На пересечениях в разных условиях особенности планировки требует индивидуального решения расстановки знаков. Основные направления движения, рекомендуемая скорость и возможность совершения определенных маневров должны быть подсказаны водителю дорожными знаками-указателями направлений на которых дана упрощенная схема развязки. Покидая зону транспортной развязки, водитель должен получить подтверждение в правильности выбора маршрута дальнейшего пути следования.

Разметка на автомобильных дорогах

Разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения на проезжей части, бордюры, элементов дорог, дорожных сооружениях и обстановки дорог. Разметка является эффективным средством организации движения. Ее устанавливают для улучшения ориентирования водителей в направлении дороги, более эффективного использования ширины проезжей части и обеспечение безопасных условий при различных маневрах.

Разметку устраивают на всех дорогах с усовершенствованными покрытиями. На трехполосных дорогах иногда применяют реверсивные полосы, которые предназначены для попеременного движения в двух направлениях. Направление движения по реверсивной полосе регулируется с помощью специального светофора, действующая только на одну полосу или знаками с переменной информацией.

В качестве материала для разметки применяют различные краски, светлые каменные материалы втапливаемые в свежеуложенные асфальтобетонные покрытия. Разметочные линии наносят маркировочными машинами.

Ограждения на автомобильных дорогах

Ограждения на автомобильных дорогах устраивают: барьерные направляющие, пешеходные.

Ограждения барьерного типа применяют на дорогах I, II категориях, на дорогах III категории: на прямых участках, проходящих в насыпи высотой 3 м, и более; с наружной стороны кривых в плане с наименьшими радиусами при высоте насыпи более 2 метров; в местах с недостаточной видимостью при изменении направления дороги в плане; на участках сложных пересечений и примыкании дорог в разных уровнях.

В качестве барьерных ограждений применяют: тросовые, металлические, железобетонные и деревянные ограждения, парапеты, высокие бордюрные выступы. Высоту ограждений применяют не менее 0,8 метров, столбы ограждений располагают на расстоянии не менее 0,5 метров от бровки земляного полотна.

Контроль качества строительства

Контроль является неотъемлемой частью технологии строительства. Он направлен на обеспечение высокого качества работ, соблюдение технологических норм и правил. Обеспечение минимальных затрат и ресурсов. Контроль сопровождает каждую технологическую операцию.

Контроль качества земляного полотна

Качество земляного полотна зависит от всего технологического комплекса работ. Послойная отсыпка грунта с равномерном разравниванием и уплотнением каждого слоя повышает качество земляного полотна.

Качество материалов песка, щебня, ПГС и т.д. при поступлении на строительство проверяет лаборатория путем отбора и последующего их испытания, а также внешнем просмотре. В процессе производства работ проверяют ширину основания, толщину слоя, правильность укатки, норму разлива воды. Систематически проверяют ровность поверхности и правильность поперечного профиля в процессе укатки, производит исправление дефектных мест.

При приготовлении смесей контролируют: качество принимаемых минеральных материалов и битумов, точность дозирования, контроля термического режима приготовления смеси, качество готовой смеси. Перед укладкой черного щебня проверяют ровность, плотность и чистоту основания, подгрунтовку, установку боковых опоров.

В построенном покрытии проверяют: коэффициент уплотнения и толщины слоев, прочность слоев, прочность сцепления между собой и основанием, соответствие показателей свойств черного щебня техническим требованиям; шероховатость покрытия; коэффициент сцепления ими автомобилей с покрытием.

При контроле укрепления земляного полотна проверяют: пригодность грунта для засева трав, соответствие состава трав почвенно-климатической зоне, процент всхожести, прочность закрепления дерна.



Таблица 2.1.2 Технологическая карта на устройство земляного полотна.

№ процессов	№ захваток	Источник обоснования норм выработки (ЕниРы ирасчеты)	Описание рабочих процессов в порядке их технологической с расчетом объемов работ	Единица измерения	Количество работ	Производительность в смену	Потребность в машино-сменах	Затраты труда и заработная плата на захватку равной…..
					На Захватку L=270…..	На 1 км		На Захватку L=…270..	На 1 км	Норма времени Чел.- ч.	Заработная плата Руб. - коп.
										На единицу измерения	На полный объем работ	На единицу измерения	На полный объем работ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	I	_	Разбивочные работы	м	280
2	II	2-1-5т1п5б	Срезка растительного слоя на ширину Гпо бульдозером Б12ЧТЗ	м2	14040	52000	7272	1,93	7,14
3	II	2-1-5т1п5аб	Разработка и перемещение грунта первого слоя Б12ЧТЗ	м3	1812	6711	1509	1,2	4,44
4	II	2-1-28т1п5	Разравнивание грунта первого слоя Б12ЧТЗ 30% от объема	м3	543	2011	2051	0,26	0,96
5	III	2-1-29т4п2в+20*п4в	Уплотнение грунта первого слоя катком ДУ16В	м3	1812	6711	941	1,93	7,14
6	IV	2-1-22т2п1б+1д12	Разработка и перемещение грунта второго слоя Б12ЧТЗ	м3	1619	5996	1509	1,07	3,96
7	IV	2-1-28т1п1б	Разравнивание грунта второго слоя Б12ЧТЗ 30% от объема	м3	486	1800	2051	0,24	0,88
8	V	2-1-29т4п2а+4а*18	Уплотнение грунта второго слоя катком ДУ16В	м3	1619	5996	941	1,72	6,37
9	VI	2-1-22т1п1б+п1д12	Разработка и перемещение грунта третьег Б12ЧТЗ о слоя	м3	1383	5122	1509	0,92	3,4
10	VI	2-1-28т1п1б	Разравнивание грунта третьего слоя Б12ЧТЗ	м3	415	1537	2051	0,20	0,74
11	VII	2-1-29т4а18	Уплотнение грунта третьего слоя катком ДУ16В	м3	1383	5122	941	1,47	5,4
12	VIII	2-1-36т1п6б*3	Планировка верха З.П и дна резервов бульдозером Б12ЧТЗ	м2	12058	44659	15686	0,77	2,85
13	VIII	2-1-40т1п3б	Планировка откосов З.П и резервов бульдозером Б12ЧТЗ	м2	6361	23559	30769	0,21	0,77
14	IX	2-1-22(т2п6с*1/2)*0,85	Возвращение плодородного слоя на откосы З.П и откосы резервов Б12ЧТЗ	м3	2808	10400	1776	1,52	5,85

Таблица 2.1.3 Состав отряда машин и рабочих на устройство земляного полотна

№ п/п	Машины	Потребность в машино-сменах	Потребность в машинах	Коэффициент нагрузки	Количество рабочих, разряд.
		На захватку	На 1000 м.
1	2	3	4	5	6	7
1	Бульдозер Б12ЧТЗ	8,37	30,99	9	0,93	18 машинист 6 разряда
2	Каток ДУ16В	5,12	18,91	5	1,04	10 машинист 6 разряда



Таблица 3.2.1 Технологическая карта на устройство подстилающего слоя из ГПС

№ процессов	№ захваток	Источник обоснования норм выработки (ЕниРы и расчеты)	Описание рабочих процессов в порядке их технологической с расчетом объемов работ	Единица измерения	Количество работ	Производительность в смену	Потребность в машино-сменах	Затраты труда и заработная плата на захватку равной…..
					На Захватку L=…..	На 1 км		На Захватку L=…..	На 1 км	Норма времени Чел.- ч.	Заработная плата Руб. - коп.
										На единицу измерения	На полный объем работ	На единицу измерения	На полный объем работ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	I	2-1-8Т3П7а	Погрузка песка экскаватором ЭО5116	м3	1375	4910	952	1,44	5,16
2	I	расчет	Подвозка песка а/м самосвалом КАМАЗ 65201-73	т	2294	8192	170	13,5	48,2
3	I	17-1т2п2	Разравнивание песка автогрейдером ДС289 по всей ширине дороги	м2	4278	15278	7272	0,58	2,07
4	II	расчет	Подвозка и розлив воды поливомоечной машиной ПМ-130	т	137,64	491,6	106	1,3	4,64
5	II	2-1-31т5п1в+10п2в	Уплотнение песка катком ДУ 58 за 14 проходов	м2	4278	15278	3827	1,1	3,93



Таблица 3.2.3 Технологическая карта на устройство основания из щебня

№ процессов	№ захваток	Источник обоснования норм выработки (ЕниРы и расчеты)	Описание рабочих процессов в порядке их технологической с расчетом объемов работ	Единица измерения	Количество работ	Производительность в смену	Потребность в машино-сменах	Затраты труда и заработная плата на захватку равной…..
					На Захватку L=…..	На 1 км		На Захватку L=…..	На 1 км	Норма времени Чел.- ч.	Заработная плата Руб. - коп.
										На единицу измерения	На полный объем работ	На единицу измерения	На полный объем работ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	I	2-1-8т3п7а	Погрузка щебня экскаватором ЭО-5116	м3	603,21	2154	952	0,63	2,25
2	I	расчет	Подвозка щебня автосамосвалом КАМАЗ 65201-73	т	1054	3764	188,9	5,58	19,9
3	I	17-1т2п7а	Разравнивание щебня автогрейдером ДЗ-289 по всей ширине п.ч	м3	2273	8117	6153	0,37	1,32
4	II	расчет	Подвозка и розлив воды поливомоечной машиной ПМ130	м3	84,32	301	106	0,79	2,82
5	II	2-1-31т5п1в+10п2в	Уплотнение щебня катком ДУ58	м2	2273	8117	3827	1,59	5,67



Таблица 3.2.5 Технологическая карта на устройство присыпных обочин из грунта

№ процессов	№ захваток	Источник обоснования норм выработки (ЕниРы и расчеты)	Описание рабочих процессов в порядке их технологической с расчетом объемов работ	Единица измерения	Количество работ	Производительность в смену	Потребность в машино-сменах	Затраты труда и заработная плата на захватку равной…..
					На Захватку L=…..	На 1 км		На Захватку L=…..	На 1 км	Норма времени Чел.- ч.	Заработная плата Руб. - коп.
										На единицу измерения	На полный объем работ	На единицу измерения	На полный объем работ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	I	2-1-8т3п4б	Погрузка грунта экскаватором Э-3323	м3	284,5	1016	380	0,75	2,67
2	I	расчет	Подвозка грунта автосамосвалом КАМАЗ 65201-73	м3	483,4	1726,4	340	1,42	5,07
3	I	17-1т2п7	Разравнивание грунта автогрейдером ДЗ-289 по всей ширине обочины	м2	1461,6	5220	6153	0,24	0,85
4	II	2-1-31т3п1в+10п2в	Уплотнение грунта катком ДУ58	м2	1461,6	5220	3827	0,38	1,35



Таблица 3.2.7 Технологическая карта на устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия

№ процессов	№ захваток	Источник обоснования норм выработки (ЕниРы и расчеты)	Описание рабочих процессов в порядке их технологической с расчетом объемов работ	Единица измерения	Количество работ	Производительность в смену	Потребность в машино-сменах	Затраты труда и заработная плата на захватку равной…..
					На Захватку L=…..	На 1 км		На Захватку L=…..	На 1 км	Норма времени Чел.- ч.	Заработная плата Руб. - коп.
										На единицу измерения	На полный объем работ	На единицу измерения	На полный объем работ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	I	расчет	Подвозка и розлив битума СГ 130/200 в количестве 0,8Л/М2 автогудронатором ДС 39	т	1,8	6,4	19,04	0,09	0,32
2	I	расчет	Подвозка пористого асфальтобетона а/м КАМАЗ 65201-73	т	305,2	1090	85	3,6	12,87
3	I	17-6т3п1а	Распределение пористого асфальтобетона асфальтоукладчиком ДС-189	м2	2256,8	8060	4705,9	0,48	1,71
4	I	17-7т1п23	Подкатка пористого асфальтобетона катком ДУ 74 за 8 проходов	м2	2256,8	8060	1777,7	1,26	4,5
5	I	17-7т1п25-7*0,04	Укатка пористого асфальтобетона катком ДУ62за 10 проходов	м2	2256,8	8060	2424	0,93	3,32
6	II	расчет	Подвозка плотного асфальтобетона автосамосвалом КАМАЗ 65201-73	т	221	789	85	2,6	9,2
7	II	17-6т3п1а	Распределение плотной асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком Д-189 по всей ширине п.ч.	м2	2240	8000	4705,9	0,48	1,7
8	II	17-7т1п23	Подкатка пористого асфальтобетона катком ДУ 74 за 5 проходов	м2	2240	8000	2580	0,86	3,07
9	II	17-7т1п29-10*0,04	Укатка плотной асфальтобетонной смеси катком ДУ62 за 10 проходов	м2	2240	8000	2500	0,9	3,2

Таблица 3.2.9 Технологическая карта на устройство обочин Щ.П.С.

№ процессов	№ захваток	Источник обоснования норм выработки (ЕниРы и расчеты)	Описание рабочих процессов в порядке их технологической с расчетом объемов работ	Единица измерения	Количество работ	Производительность в смену	Потребность в машино-сменах	Затраты труда и заработная плата на захватку равной…..
					На Захватку L=…..	На 1 км		На Захватку L=…..	На 1 км	Норма времени Чел.- ч.	Заработная плата Руб. - коп.
										На единицу измерения	На полный объем работ	На единицу измерения	На полный объем работ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	I	2-1-8т3п7а	Погрузка ЩПС экскаватором ЭО 5116	м3	164,2	586,4	952	0,17	0,6
2	I	расчет	Подвозка ЩПС автосамосвалом КАМАЗ 65201-73	т	271	967,8	188	1,44	5,14
3	I	17-1т2п2	Разравнивание ЩПС автогрейдером ДЗ-289 на ширину обочины	м2	1120	4000	7272	0,15	0,53
4	I	расчет	Подвозка и розлив воды ПМ-130 в количестве 6% от массы ЩПС	т	16,26	58	106	0,15	0,53
5	I	2-1-31т5п 1в+14п2в	Уплотнение ЩПС катком ДУ58 за 18 проходов по одному следу	м2	1120	4000	3603	0,31	1,1

Таблица 3.2.2. Состав отряда машин и робочих на устройство подстилающего слоя из ГПС

№ п/п	Машины	Потребность в машино-сменах	Потребность в машинах	Коэффициент нагрузки	Количество рабочих, разряд.
		На захватку	На 1000 м.
1	2	3	4	5	6	7
1	Экскаватор ЭО5116	1,44	5,16	2	0,72	4 машинист 6 разряда пом. машиниста 5 разряда
2	Автосамосвал КАМАЗ 605201-73	13,5	48,21	14	0,96	28 машинист 6 разряда
3	Автогрейдер ДЗ-289	0,58	2,07	1	0,58	2 машиніст 6 разряда
4	Поливомоечная машина ПМ130	1,3	4,64	2	0,65	4 машинист 4 разряда
5	Каток ДУ 58	1,1	3,93	1	1,1	2 машинист 6 разряда

Таблица 3.2.4. Состав отряда машин и рабочих на устройство основания из щебня

№ п/п	Машины	Потребность в машино-сменах	Потребность в машинах	Коэффициент нагрузки	Количество рабочих, разряд.
		На захватку	На 1000 м.
1	2	3	4	5	6	7
1	Экскаватор ЭО-5116	0,63	2,25	1	0,63	2 машинист 6 разряда пом машиниста 5 разряда
2	Автосамосвал КАМАЗ 65201-73	5,58	19,9	6	0,93	12 машинист 6 разряда
3	Поливомоечная машина ПМ130	0,79	2,82	1	0,79	2 машиніст 4 разряда
4	Автогрейдер ДЗ-289	0,37	1,32	1	0,37	2 машинист 6 разряда
5	Каток ДУ 58	1,59	5,67	2	0,79	4 машинист 6 разряда



Таблица 3.2.6. Состав отряда машин и рабочих на устройство присыпных обочин из грунта

№ п/п	Машины	Потребность в машино-сменах	Потребность в машинах	Коэффициент нагрузки	Количество рабочих, разряд.
		На захватку	На 1000 м.
1	2	3	4	5	6	7
2	Экскаватор Э 3323	0,75	2,67	1	0,75	2 машинист 6 разряда
3	Автосамосвал КАМАЗ 65201-73	1,4	5,07	2	0,71	4 машинист 6 разряда
4	Автогрейдер ДЗ 289	0,24	0.85	1	0.24	2 машинист 6 разряда
5	Каток ДУ 58	0,38	1,35	1	0,38	2 машинист 6 разряда

Таблица 3.2.8. Состав отряда машин и рабочих на устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия

№ п/п	Машины	Потребность в машино-сменах	Потребность в машинах	Коэффициент нагрузки	Количество рабочих, разряд.
		На захватку	На 1000 м.
1	2	3	4	5	6	7
1	Автогудронатор ДС-39	0,09	0,32	1	0,09	2 машинист 6 разряда
2	Автосамосвал КАМАЗ 5511	6,2	22,07	6	1,03	12 машинист 6 разряда
3	Асфальтоукладчик ДС-189	0,96	3,42	1	0,96	2 машинист 6 разряда
4	Каток ДУ 74	2,12	7,57	2	1,06	4 машинист 5 разряда
5	Каток ДУ 62	1,83	6,52	2	0,91	4 машинист 6 разряда



Таблица 3.2.10. Состав отряда машин и робочих на устройство обочин укрепленных Щ.П.С.

№ п/п	Машины	Потребность в машино-сменах	Потребность в машинах	Коэффициент нагрузки	Количество рабочих, разряд.
		На захватку	На 1000 м.
1	2	3	4	5	6	7
1	Экскаватор ЭО 5116	0,17	0,6	1	0,17	2 машинист 6 разряда пом машиниста 5 разряда
2	Автосамосвал КАМАЗ 65201-73	1,44	5,14	2	0,72	4 машинист 6 разряда
3	Автогрейдер ДЗ 289	0,15	0,53	1	0,15	2 машинист 6 разряда
4	Поливомоечная машина ПМ-130	0.15	0,53	1	0,15	2 Машинист 6 разряда
5	Каток ДУ 58	0,31	1,1	1	0,31	2 машинист 6 разряда



Раздел 2. Организация выполнения земельных работ

Таблица 2.1. сводная ведомость объемов земельных работ

Пикетажное положение ПК-ПК	Средняя высота насыпи, м	Объем линейных земляных работ	Объемы сосредоточенных земляных работ, м	В том числе при дальности возки, м
				100	200	300	400	500
1	2	3	4	5	6	7	8	9
0-10	3,2		53784		26892		26892
10-50	1,2	71373
50-61	3,5		59162		29581		29581
61-100	1,1	60252
100-110	3,4		58509		29594		29594
110-150	1,3	81285

Расчет линейных земляных работ

1. ПК 10-50

Дано Lуч=4000

Нн=1,2

Hдо=0,54м

Hраст. слоя-0,2 (у всех)

m=4

Ky=1,05 сугл. тяж.

hз.n.=(hн-hд.о.)+hр.сл.

hз.n.=(1,2-0,54)+0,2=0,86м

B1=B+2*m*hд.о.

В1=12+(2*4)*0,54=16,32м

Вз.п.п.=В1+2*m*hз.п.

Вз.п.п.= 16,32+2*4*0,86=23,2м

V=B1+Bз.п.п./2*hз.п.*Lуч.*Ку(м3)

V=16,32+23,2/2*0,86*4000*1,05=71373м3

ПК 61-100

Дано

hуч. - 3900м

Нн. - 1,1м

Hд.о. - 0,54м

Hр.с.-0,2м

m-4

Ку-1,05

B1=12+(2*4*0,54)=16,32м

hз.п.=(1.1-0.54)+0.2=0.76м

Bз.п.п.=16,32+2*4*0,76=22,4м

V=16,32+22,4/2*0,76*3900*1,05=60252м3

ПК110-150

Дано

hуч. - 4000м

Нн. - 1,3м

Hд.о. - 0,54м

Hр.с.-0,2м

m-4

Ку-1,05

B1=12+(2*4*0,54)=16,32

hз.п.=(1.3-0.54)+0.2=0.96м

Bз.п.п.=16,32+2*4*0,96=24м

V=16,32+24/2*0,96*4000*1,05=81285м3

Сосредоточенные земельные работы

ПК 0-10

Дано

Lуч.=1000м

Нн.=3,2м

Hд.о.=0,54м

Hраст. слоя=0,2м

m=1.5

Ky=1,05

B1=12+2*1,5*0,54=13,62м

hз.п.=(3,2-0,54)+0,2=2,86м

Bз.п.п.=13,62+2*1,5*2,86=22,2м

V=13,62+22,2/2*2,86*1000*1,05=53784м3

ПК 50-61

Дано

Lуч.=1100м

Нн.=3,5м

Hд.о.=0,54мм

Hраст. слоя=0,2м

m=1.5

Ky=1,05

B1=13,62

hз.п.=(3,5-0,54)+0,2=2,86м

Bз.п.п.=13,62+2*1,5*2,86=22,2м

V=13,62+22,2/2*2,86*1100*1,05=59162м3

ПК 100-110

Дано

Lуч.=1000м

Нн.=3,4м

Hд.о.=0,54мм

Hраст. слоя=0,2м

m=1.5м

Ky=1,05

B1=13,62м

hз.п.=(3,4-0,54)+0,2=3,06м

Bз.п.п.=13,62+2*1,5*3,06=22,8м

V=13,62+22,8/2*3,06*1000*1,05=58509м3

2.1 Организация выполнения линейных земляных работ

Таблица 2.1.1. Объемы линейных земельных работ

От ПК до ПК	Длина участка, N	Высота насыпи, м	Объемы работ, м3
1	2	3	4
10-50	4000	1,2	71373
61-100	3900	1,1	60252
110-150	4000 У 11900	1,3	81285 У 212910

Определяем среднюю высоту насыпи для линейных земляных работ:

Ннас.=Н1+Н2+Н3/п+hсрез.р.сл.

Н1, Н2,Н3 - высота насыпи 1,2 и 3 участка земельных работ; м

п - количество участков линейно-земельных работ; равное 3

hсрез.р.сл. - толщина растительного слоя; равная 0,2м.

Ннас.= = 1,4м

Находим высоту земельного полотна, возводимую из боковых резервов:

hз.п.=Ннас.-hд.о.(м)

hз.п.=1,4-0,54=0,86м

Разбиваем з.п. по слоям отсыпки, в зависимости от толщины уплотнения на три слоя,

h1 - 0,28м, h2 - 0,29м, h3 - 0,29м

3=12+2*4*0,54=16,32м

В2=16,32+2*4*0,28=18,56м

В1=18,56+2*4*0,29=20,88м

Внз.п.=В3+2m*h1

Внз.п.20,88+2*4*0,29=23,2м

Проверка:

Внз.п.=В3+2m*hз.п.

Внз.п.=16,32+2*4*0,86=23,2м

Определяем площадь каждого слоя:

S1= Внз.п.+B1/2*h1(м2)

S2=B1+B2/2*h2(м2)

S3=B2+B3/2*h3(м2)

Sобщ.=S1+S2+S3

Проверка:

В3+ Внз.п./2*hз.п.

S1=23,2+20,88/2*0,29=6,39м2

S2=20,88 +18,56/2*0,29=5,71м2

S3= 18,56+16,32/2*0,28=4,88м2

Sобщ.=6,39+5.71+4,88=16.98м2

Проверка:

16,32+23,2/2*0,86=16.98м2

Определяем ширину резерва по верху и по низу:

lврез.=Sобщ.*Ку/2hрез.+ hрез.(m+n)/2 (м)

hрез. - глубина резерва равна 0,7*Нн.

hрез.=0,7*1,4=0,98м

m=n - заложение откоса насыпи, резервов.

lврез.=16.98*1,05/2*0,98+0,98*(4+4)/2=13,02м

lнрез = Sобщ *Ку/2h рез -h рез * (m+n)/2

h рез =16,98*1.05/2*0.98 -0.98*(4+4)/2=5,18

Определяем границы полосы отвода

Гпо =Вн зп +2*lврез +2

Гпо= 23,2+2*13,02+2=51,24м принимаем 52м

Определяем длину захватки для линейных земляных работ:

Lзах.= маш./смен

Где ?lл.з.р. - сумма длин линейно-земляных работ=11900м

N - количество машин в смену

N = маш./смен

Где ?Vл.з.р.- сумма объемов линейно-земляных работ=212910м3

n- количество слоев (3 слоя)

П - производительность ведущей машины

П = маш./смен

В качестве ведущей машины на возведение земляного полотна принимаем бульдозер Б12 ЧТЗ,дальность перемещения 15 м.

ЕНиР 2-1-22 т2 п6б + * 6 д

П= =1509 м3

Машинист 6 разряда

N = = 47,03 маш./смен

lзах.= =272,3 м/см = 270 маш./смен

Принимаем длину захватки, сравниваем ее с минимальной скоростью потока Vmin=120, данная ведущая машина Б12 ЧТЗ обеспечит выполнение работ в строительный сезон.

1.Срезка растительного слоя грунта на глубину 0,20 см на ширину границы полосы отвода бульдозером Б12 ЧТЗ :

V = Гп.о.*lзах. м2

П = м/см

V=52*270=14040м2

П = = 7272 м2/см

ЕНиР 2-1-5 т1 п5 б

Машинист 6 разряда

N = маш./смен

N = = 1,93 маш./смен

2.Разработка и перемещение грунта в тело земляного полотна послойно бульдозером Б12 ЧТЗ :

V1 = S1 * lзах.*Ку м3

V2 = S2 * lзах.*Ку м3

V3 = S3 * lзах.*Ку м3

V1 = 6,39*270*1,05= 1812 м3

V2 =5,71*270*1,05 = 1619м3

V3 = 4,88*270*1,05 = 1383м3

Количество машин-смен по слоям

П = =1509 м3/см

ЕНиР 2-1-22 т 2 п6 б + *6д

Машинист 6 разряда

N1 = = 1,2 маш./смен

N2 = = 1,07 маш./смен

N3 = = 0,92маш./смен

3.Послойное разравнивание грунта бульдозером Б12 ЧТЗс перемещением грунта до 30% от объема разработки:

П = = 2051 м3/см

ЕНиР 2-1-28 т1 п5б

Машинист 6 разряда

Объем работ по слоям

V1 =Vl1 *0.3 м3

V2 =Vl2 *0.3 м3

V3 =Vl3 *0.3 м3

V1 =1812 *0.3 = 543м3

V2 = 1619 *0.3 = 486 м3

V3 = 1383 *0.3 = 415 м3

Количество машин-смен по слоям

N1 = = 0,26 маш./смен

N2 = = 0,24 маш./смен

N3 = 0,20 маш./смен

4. Послойное уплотнение грунта в теле земляного полотна за 24 прохода по одному следу полуприцепным пневмокатком ДУ 16 В. Объем разработки равен объему уплотнения.

V1у= V1 =1812 м3

V2у= V2 = 1619 м3

V3у= V3 = 1383 м3

П = = 941 м3/см

ЕНир 2-1-29 т4 п2 в +п20*п4 в

Машинист 6 разряда

N1 = = 1,93 маш./смен

N2 = 1,72маш./смен

N3= = 1,47 маш./смен

5. Планировка верха земляного полотна и дна резервов бульдозером Б12 ЧТЗ за 3 прохода по одному следу:

П = = 15686 м2/см

ЕНиР 2-1-36 т1 п6 б *3

Машинист 6 разряда

V=(В3 +2lнр.)*lзах. м2

V=(16,32+2*14,17)*270=12058м2/см

N = = 0,77 маш./смен

6. Планировка откосов земляного полотна и откосов резервов бульдозером Б12 ЧТЗ :

V = 2*(Lот.+2*lот.) * lзах. м2

hз.п.= Нн. - hд.о.

а = м

h з.п. = 1,4-0,54=0,86м

а = = 3,44 м

lот.=з.п. м

lот.= = 3,54 м

а1 = м

а1 = =4м

lот. ==рез. м2

lот. ==4,12 м2

V= 2(3.54+2*4.12)*270=6361 м2

П = =30769 м2/см

ЕНиР 2-1-40 т1 п3 б

Машинист 6 разряда

N = = 0,21 маш./смен

7. Возвращение плодородного слоя на откосы земляного полотна и откосы резервов бульдозером Б12 ЧТЗ :

V=Vср.*hсл.

V= 14040*0,2=2808м3

П = =1776м3

ЕНиР 2-1-22(т2 п6 с *1/2)*085

N = = 1,58 маш./смен

Данные расчеты сводим в таблицу технологической карты.

5. Общие требования охраны труда.

1.1. К выполнению дорожных строительных и ремонтных работ допускаются рабочие, не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение по безопасности труда в виде инструктажей: вводного, первичного на рабочем месте, стажировки, проверки знаний. В дальнейшем повторный инструктаж проводится через шесть месяцев, периодическая проверка знаний правил безопасного производства работ проводится через 12 месяцев.

1.2. При введении в действие новых правил, норм, инструкций, оборудования, технологий, применений новых материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда, проводится внеплановый инструктаж. строительство железобетонный дорожный земельный

1.3. При выполнении работ не связанных с должностными обязанностями и особо опасных работ с оформлением наряда - допуска проводится целевой инструктаж.

1.4. При выполнении работ с применением каких либо механизмов, оборудования (каток, бензопила и т.п.) рабочий должен иметь удостоверение на право обслуживания данного оборудования.

1.5. При выполнении дорожных строительных и ремонтных работ рабочий должен соблюдать правила внутреннего трудового распорядка. Запрещается без разрешения руководителя работ, выполнять работы в не установленное время, находиться на объектах и участках не имеющих отношения к выполняемой работе.

При работе в полевых условиях запрещается отлучаться из лагеря, с места производства работ далее прямой видимости и голосовой связи.

Любой уход из лагеря, участка должен осуществляться с разрешения бригадира или руководителя работ.

1.6. Опасными и вредными производственными факторами являются:

- пониженная или повышенная температура на рабочем месте;

- повышенная влажность на рабочем месте;

- наличие на участке работ движущихся машин и оборудования;

- движущиеся и вращающиеся узлы, агрегаты, оборудование;

- выполнение работ в охранных зонах линий электропередач, нефтегазопроводов и других коммуникаций;

- наличие на участках работ кровососущих насекомых, укусы которых могут вызвать заболевания;

- контакты в процессе работы с вредными химическими веществами, необходимыми по технологии работ;

- повышенный шум и вибрация при работе машинами.

1.7. В течении всей смен нужно пользоваться специальной одеждой, специально обувью, применять средства индивидуальной защиты, необходимые по условиям работ:

костюм х/б - 1 шт. на 1год;

рукавицы комбинированные - 12 пар на 1год;

жилет сигнальный - 1 шт. на 1 год;

ботинки кожаные - 1 пара на 1 год;

наколенники брезентовые - до износа;

плащ непромокаемый - 1 на 3 года;

куртка на утепленной прокладке - 1 шт. на 1,5 года;

брюки на утепленной прокладке - 1 шт. на 1,5 года;

валенки - 1 пара на 2 года.

Спецодежда должна быть подобрана по росту, аккуратно застегнута, не стеснять движений, не иметь, свисающих концов и завязок, содержаться в чистоте и исправности.

1.8. При производстве дорожных строительных и ремонтных работ необходимо соблюдать правила пожарной безопасности применительно к объектам и участкам, где производятся работы. Рабочие должны знать места расположения средств пожаротушения, содержать их в исправности, иметь или пользоваться применять по назначению.

Курить в отведенных и оборудованных для этой цели местах.

1.8.1. При возведении костров место для костров должно быть очищено от остатков листьев, хвои, валежников, до минимизированного слоя в диаметре не менее 2 метров. При миновании надобности костер должен быть залит водой, забросан землей.

1.8.2. При работе на открытом воздухе в передвижном помещении для обогрева установленные печи должны отвечать следующим условиям:

- печь должна располагаться не ближе 0,5 м от стен, топка печи не ближе 0,7м;

- на боковых поверхностях печь должна иметь карманы, заложенные кирпичем или засыпанные песком;

- устанавливается печь в ящик с песком или на жесть по асбесту, перед топкой устраивается предтопочный лист из металла размером 0,5*0,7м;

- место выхода через крышу или стену помещения должна осуществляется через несгораемую разделку размером 0,5*0,5м.

1.8.3. При эксплуатации печного отопления запрещается:

- оставлять без присмотра топящиеся печи;

- располагать топлива и другие горючие материалы и вещества на предтопочном месте;

- применять для разжигания печи легковоспламеняющиеся жидкости;

- топить углем, газом, коксом печи, не предназначенные для этих видов топлива;

- перенакаливать печи.

1.8.4. Топка печей должна заканчиваться за два часа до окончания смены.

1.8.5. Запрещается разводить открытый огонь ближе 50м от мест хранения горюче-смазочных материалов и других легко - воспламеняющихся материалов.

1.9. Необходимо соблюдать правила личный гигиены. На рабочих местах, в бытовых помещениях поддерживать чистоту и порядок. При установленных перерывах и перед приемом пищи тщательно мыть руки с мылом. Применять необходимые по условии при работе в районах, опасных по инфекционным заболеваниям, рабочие должны пройти необходимые прививки.

1.10. Рабочий, нарушивший правила охраны труда в зависимости от тяжести нарушения, привлекается к дисциплинарной, административной, уголовной ответственности в порядке, установленными действующим законодательством РФ.

Требования охраны труда пере началом рабочего дня.

2.1. Перед началом работ необходимо получить от руководителя работ (бригадира, мастера, начальника участка) в устной или письменной форме задания.

2.2. Согласно заданию подобрать и проверить исправность необходимого инструмента, оборудования, средств индивидуальной защиты.

2.3. Устранять выявленные нарушения, неисправности, в случае невозможности устранения неисправности своими силами доложить руководителю работ.

Требования охраны труда во время работы.

3.1. При переезде к рабочему работы и обратно между производственными участками рабочие должны выполнять указания водителя и лиц, ответственных за безопасность перевозки.

Запрещается:

- переезжать на необорудованном для перевозки пассажиров транспорте;

- посадка и высадка людей во время движения транспортных средств;

- стоять, сидеть на бортах, подножках, перемещаться по салону без надобности во время движения;

- перевозить незакрепленным и без предохранительных чехлов (кожухов) инструмент и оборудование с острыми, режущими или колющими элементами;

- находиться на транспортном средстве при движении через ледовую переправу. Перед переправой нужно покинуть транспортное средство и двигаться пешком на расстоянии не ближе 20м от движущегося по переправе транспортного средства.

3.2. При сцепке транспортного средства с прицепом запрещается находиться в опасной зоне между транспортом и прицепом.

3.5. Организационные работы производственных предприятий.

Асфальтобетонный завод (АБЗ) - комплекс технологического, энергетического и вспомогательного оборудования, предназначенного для выполнения операций по приготовлению асфальтобетонных смесей (горячих, холодных и литых). Кроме того, на АБЗ выпускают щебень, обработанный битумом (черный щебень), и перерабатывают старый асфальтобетон. Классификация асфальтобетонных установок приведена на рис. 5.1. По принципу работы технологического оборудования АБЗ и установки подразделяют на цикличные и не прерывные. На АБЗ цикличного действия используют установки периодического действия и порционные дозаторы для дозирования компонентов смеси. На заводах непрерывного действия операции дозирования, перемешивания и выдачи готовой смеси совмещены по времени. По мощности асфальтобетонных установок АБЗ разделяют на следующие типы: малый - до 40 т/ч; средний - 50-100 т/ч; большой производительности - 150-350 т/ч и сверхмощные 400 т/ч и более. По компоновке технологического оборудования АБЗ и установки делят на башенные и партерные. Наибольшее распространение получили установки с башенным расположением агрегатов. По степени инвертарности различают установки трех типов: стационарные, сборно-работные, мобильные. Важные задачи при проектировании АБЗ определить для него место на строящейся дороге. От правильного решения этой задачи зависит не только стоимость смеси, но и успех работы завода, сроки строительства дороги. Местоположение завода зависит от потребности смеси, сроков строительства, рельефа местности, расположения баз и источников снабжения материалами для приготовления смеси, железнодорожных станций, возможности получения электроэнергии и воды, производственных или жилых объектов и т.д.

Карьер - горное предприятие, предназначенное для добывания полезных ископаемых, в том числе естественных строительных материалов, из недр земли открытым способом. Карьер ля добычи строительного камня в практике называют каменоломнями. Месторождение полезного ископаемого или, чаще его часть, отводимая , для разработки одного карьера, называют карьерным полем, границы которого определяются в совокупности вертикальных поверхностей, проходящих через верхний и нижний контуры карьера, в конечном его положении. Глубина карьера выражаемая расстоянием по вертикали от его подошвы до уровня земной поверхности, обычно доходит до 100-200м, как исключение - до 600м и более; ширина карьерного поля, определяемая по падению залежи, зависит от угла падения и глубины разработки; Длина поля бывает от нескольких сот метров до 4-5км. Для доступа к месторождению с поверхности или к отдельным горизонтам проводят траншеи открытые горные выработки трапециедального сечения и значительной по сравнению с глубиной и шириной длины. В зависимости от устойчивости пород углы откоса траншеи бывают от 30є до 70є. При разработке карьера месторождение разделяется на отдельные уступообразные слои - горизонты, ограничиваемые по вертикали верхней и нижней площадками, на которых размещаются добычные, транспортные и другие механизмы; горизонты обозначаются абсолютными топографическими.

Поверхность горной выработки, перемещающаяся в процессе горных работ, называется забоем, который в зависимости от направления работ бывает торцовым или фронтальным. Основные производственно-технические элементы карьера: уступы, закодки, блоки. Уступ - слой пустых пород или полезного ископаемого, имеющий ступенеобразную рабочую поверхность обрабатываемый забоем с двумя или тремя обнаженными плоскостями и имеющий самостоятельные средства отбойки, погрузки и транспортирования; иногда уступ разделяется по высоте на подступы, выемка которых производится самостоятельными средствами добычи, но обслуживается общим для всего уступа транспортом. Закодка - отдельная летообразная полоса отработки горизонтального слоя породы или полезного ископаемого. Блок или пай закодки - это выделенная по длине часть закодки, разрабатываемая одним выемочным механизмом. Наибольшая производительность добычных механизмов при наименьших затратах на буревзрывные и транспортные работы, а также безопасность ведения работ обеспечиваются при оптимальной высоте уступа. На карьерах встречается следующая высота уступа (в м) в зависимости от применяемых средств выемки: для механических лопат 10-20; для многочерпаковых экскаваторов верхнего черпания 10-30, нижнего черпания 10-40; для драглайнов 10-35. С начала организации карьера в нем производятся: подготовка территории (удаление лесного или кустарникового покрова, осушение болот, отвод рек, перенос дорог и т.д.); осушение карьерного поля и ограждение его от притока поверхностных вод; горно-капитальные работы (проведение капитальных траншей для транспортных коммуникаций и разрезных - для создания фронта вскрышных и очистных работ); капитальная вскрыша - первичное обнажение; вскрышные работы (последовательное, постоянно опережающее добычные работы обнажения полезного ископаемого во время его разработки) и собственно добычные работы.

Приготовление цементобетонных смесей и растворов осуществляется на заводах в бетоно- и растворо- смесителях, которые классифицируют по ряду признаков.

Смесители бывают стационарными и передвижными. Передвижные смесители применяют на объектах с небольшими объемами работ, стационарные - на заводах. По способу смешивания различают смесители принудительного действия и гравитационные. Принудительное смешивание осуществляется при вращении лопастей или других элементов в неподвижной емкости - барабане, а в гравитационных смесителей - в результате подъема и сбрасывания смеси внутри вращающегося барабана. Гравитационные смесители проще по конструкции и способны перемешивать бетоны с более крупным заполнителем.

По режиму работы смесители бывают цикличного и непрерывного действия работают последовательными циклами. Каждый цикл состоит из операций загрузки, перемешивания и выгрузки готовой смеси.

В смесителях непрерывного действия поступления компонентов и выход готовой смеси происходят непрерывно. Эти машины отличаются большой производительностью. Главный параметр смесителей непрерывного действия - их производительность.

В гравитационных бетоносмесителях компоненты перемешиваются в барабанах, к внутренним стенкам которых прикреплены лопасти. При вращении барабана смесь поднимается лопастями на некоторую высоту и затем падает вниз. При этом образуется определенные радиальные и осевые потоки движения смеси, благодаря чему различные частицы материала равномерно перераспределяются по объему замеса. Однородность смеси обеспечивается при 30-40 циклах подъема и сбора.

Гравитационные бетоносмесители непрерывного действия обычно имеют цилиндрический барабан с горизонтальной осью. Такие смесители непрерывно загружают сверху через загрузочную воронку, готовая смесь также непрерывно выгружается с противоположного конца. Производительность регулируют, меняя производительность дозаторов. Эти бетоносмесители хорошо зарекомендовали себя при приготовлении смеси одной марки. При переналадке на смесь новой марки они уступают смесителям циклического действия. Бетоносмесители изготавливают с наклоняющимися и не наклоняющимися барабанами. Смесительные барабаны могут быть грушевидной, конусной и цилиндрической формы.

По способу выгрузки гравитационные смесители бывают опрокидными, в которых выгрузка замеса осуществляется наклоном барабана в сторону выгрузочного отверстия; реверсивными, выгружаемыми в результате обратного вращения, что обеспечивает движение материала в сторону выгрузочного отверстия, с выгрузочным лотком, по которому смесь выгружается из барабана.

Цикличные бетоносмесители с принудительным смешиванием материалов разделяют на части и корытообразные (лотковые). В чашеобразных корпус выполнен в виде чаши цилиндрической формы с одним или несколькими перемешивающими валами. В корытообразных бетоносмесителях корпус оснащен одним или двумя перемешивающими лопастными валами. Бетоносмесители принудительного смешивания более производительны, они обеспечивают приготовление смесей высокой жесткости, чего нельзя достичь в гравитационных бетоносмесителях.

Двухвальные и одновальные смесители ложкового типа обеспечивают приготовление любых смесей, включая бетонные на пористых заполнителях плотностью менее 1000-1200 кг/м3.

В двухвальных лотковых смесителях вращающиеся в противоположных направлениях валы с лопастями, расположенными по прерывистой винтовой линии, создают перекрестное перемещение смешиваемых материалов от стенок к центральной части корпуса вверх, откуда материалы, опускаясь под действием сил тяжести, возвращаются от центра к периферии. Всплывание легких фракций заполнителей при этом исключается. При такой схеме перемещения путь, проходящий частицами приготовляемой смеси, сокращается и снижается энергоемкость процесса.

В некоторых конструкциях двухвальных лотковых смесителей готовая продукция выгружается при разъеме дна корпуса, создаваемого поворотом двух половин корпуса вокруг валов в противоположных направлениях на некоторый угол. Это позволяет сократить время выгрузки готовой смеси из роторных смесителей.

Исследования влияния частоты вращения и лопастных валов на степень сепарации смеси показали, что превышение и выше некоторого «критического» значения приводит к росту неоднородности смеси на выходе из смесителя. Этого не наблюдается, если частота вращения и валов не достигает критических значений, но при этом степень неоднородности в зоне выхода из смесителя несколько повышается.

Вибрационные смесители обеспечивают интенсификацию перемешивания жестких бетонных смесей. При вибрировании разрушаются структурные связи смеси и она становится более текучей, что улучшает использование вяжущих свойств цемента, так как при соударении частиц с них удаляются продукты гидратации и в реакцию вступают новые поверхности. Однако некоторыми исследованиями установлено, что применение вибрации для перемешивания смесей, содержащих большое количество воды, в то время как энергозатраты при виброперемешивании увеличивается в 1,5-2 раза. Виброперемешивание экономически выгодно при приготовлении жестких бетонных смесей с мелкозернистыми заполнителями. Вибрация может передаваться смеси через корпус смесителя или через лопасти.

В гравитационных и лотковых смесителях готовят смеси с наибольшей крупностью заполнителей (до 150-180мм). Наименьшую энергоемкость (1,1-1,3кВт/м3) имеют гравитационные смесители. Среди смесителей принудительного действия менее энергоемки лотковые смесители (3,2-3,35кВт/м3). Лотковые двухвальные смесители эффективнее тарельчатых и лотковых одновальных. Гравитационные смесители эффективны при приготовлении подвижных смесей с осадкой конуса 3-5 см и с наибольшей крупностью заполнителей (до 180мм).

Применение лотковых двухвальных смесителей снижает энергоемкость смешивания на 20% и сокращает расход цемента на 50 кг/м3 (по сравнению с тарельчатыми смесителями роторного типа).

ЗАДАНИЕ

на выполнение курсового проекта по дисциплине

«Строительство автомобильных дорог»

студенту Голобокову Дмитрию Геннадьевичу

гр 121

Тема: Организация и технология производства работ по

строительству участка автодороги поточным методом