Организация и технология производства работ по строительству участка автодороги

Исходные данные:

1. Титул дороги Чулым-Колывань

2. Район (область) строительства Новосибирская область

3. Техническая категория дороги III

4. Протяженность участка строящейся автодороги 11 километров 1

5. Сроки строительства

6. Ведомость покилометровых объемов земляных работ

с ПК по ПК	Средняя высота насыпи	Объем линейных работ, м3	Объем сосредоточенных работ, м3	В том числе при перемещении, м
				100	200	300	400	500
0-10	3,1		50460		25230		25230
10-50	1,2	58181
50-61	3,5		93706		46853		46853
61-100	1,1	79791
100-110	3,4		58509		29594		29594
110-150	1,3	81285

7. Конструкция дорожной одежды:

Асфальтобетон плотный - 4см

Асфальтобетон пористый - 6см

Щебень фр 40-7 18см

ГПС - 26см

8. Характеристика грунтов по трассе суглинок тяжелый

9. Данные об искусственных сооружениях

место расположения, ПК	Трубы	Мост
	Диаметр, м	Длина, м	Длина, м
108+00	2*1,5	16

10. Дополнительные данные:

-доставка дорожно-строительных материалов

АБЗ-ПК40 влево 1Км ; Карьер №1 пк20 в право 2км Карьер№2 пк70 влево 3км

- место расположения ж/д станций производственных предприятий

Lср воды 2км

Lср грунта 3км

Графическая часть проекта:

1. Технологическая схема На возведение земляного полотна

2. Технологическая схема На устройство дорожной одежды

3. Линейный календарный график

Срок представления проекта « 28» 2015г.

Задание выдано« 16 » 03 2015г.

Руководитель дипломного проекта Хамитова П.С

ОГБОУ СПО «Томский автомобильно-дорожный техникум»

Специальность: Строительство и эксплуатация автомобильных

дорог и аэродромов

Организация и технология производства работ по строительству

участка автодороги

ДП-02 270831

Руководитель: Разработал:

Хамитова П.С Голобоков Д.Г.

(Ф.И.О.) (Ф.И.О.)

(Подпись) (Подпись)

« » 2016г. « » 2016г.

2015г.

Рекомендуемая литература.

1. В.Н. Некрасов и др. «Строительство автомобильных дорог» М., «Транспорт», 1980г. Том 1 и 2

2. А.У. Кубасов и др. «Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог» М., «Транспорт», 1985г.

3. Б.И. Каменецкий, И.Г. Кошкин «Организация стрительства автомобильных дорог» М., «Транспорт» 1983г.

4. СНиП 2-05-02-85. «Автомобильные дороги и нормы проектирования»

5. СНиП 2-01-01-82. «Строительная климатология и геофизика» М., 1983г.

6. СНиП 3-06-03-85 «Автомобильные дороги», М.ЦИТП Госстроя СССР 1986г., 112с

7. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог Минсстрой СССР СоюздорНИИ и «Транспорт», 1982г.

8. Справочник техника - дорожника М., Транспорт, 1978г.

9.Технологические схемы комплексной механизации основных видов дорожно-строительных работ ВСН13-72 М., Транспорт, 1974г.

10. Методика составления технологических карт на выполнение основных дорожно-строительных работ ВСН13-72 М., Транспорт, 1974г.

11. Операционный контроль за качеством строительства автомобильных дорог под редакцией Тулаева.

12. ЕНиП, сборник №2, №17 выпуска последних лет.

13. Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог М., Транспорт, 1978г.

14. ЕНиП, сборник №20 выпуска последних лет.

15. В.М. Сиденко и др. «Технология строительства автомобильных дорог» ч.Ш.

Литература может быть рекомендована руководителем индивидуально.

Раздел 4.2. Сдача объекта в эксплуатацию.

При приемке дорог в постоянную эксплуатацию, а так же в процессе их эксплуатации применяют неразрушающие и объективные методы контроля качества работ.

Прочность дорожных одежд не жесткого типа, лежащих на земляном полотне, определяют по упругому прогибу. Имеются различные приборы для определения прогиба, наиболее часто применяют выпускаемый серийно рычажный прогибомер Кп-204.

Прибором определяют упругий прогиб дорожной одежды от загруженного автомобиля МАЗ - 200. Перед испытанием определяют нагрузку на колеса (Q, H) на весах КП - 205, площадь отпечатка колеса (S, см2). Среднее давление (p, Мпа) в плоскости контакта колеса с покрытием: P=Q/S. Диаметр круга, равновеликого площади отпечатка колеса (D, см), D=1,3 S.

Прогиб измеряют следующим образом. Рычажные прогибомер устанавливают таким образом, чтобы измерительный стержень 12 находился в центре между спаренными колесами расчетного автомобиля. Отсчет по индикатору берут: когда автомобиль стоит и через 2-3 минуты после того, как автомобиль отъедет вперед на несколько метров. Разница в отсчетах дает упругий прогиб. Для получения более точных данных делаю три измерения на расстоянии 3-5 метров друг от друга, и прогиб применяют как среднеарифметическое. Точность измерение до 0,01мм.

Полученное значение фактического модуля упругости Еуф сравнивают с расчетом Еур. Недостатками этого способа измерения являются: громоздкость оборудования (автомобиль МАЗ - 200), большая масса прибора (13,5 кг), несоответствие времени действия нагрузки реальным условиям воздействия автомобиля на покрытие, низкая производительность, отсутствие графической записи вертикальной деформации.

Некоторые дорожные организации измененную конструкцию прогибомера КП - 204, разработанную ХАДИ, - КП - 204 - ХАДИ. В пргибомере уменьшено измерительное плечо. При изменении вертикальной деформации вместо часового индикатора ИЧ - 10 используют микрометр с индикаторным датчиком перемещений, обеспечивающим точность измерения 0,005 мм. В результане улучшения прогибометра сокращена его масса до 8,5 кг., уменьшена длина с 3775 мм до 2100 мм, повышена точность измерения.

Установка динамометрического нагружения «Дина-3» конструкции Саратовского филиала Гипродорнии смонтирована на прицепе к легковому автомобилю (ГАЗ-69). Нагружение осуществляется путем сбрасывания груза на протарированную пружину. Усилие на покрытие передается через жесткий штамп D=33 см. Установка выполнена с двумя вариантами измерительных датчиков и регистрирующих приборов. Запись показаний датчиков в обоих вариантах осуществляется на быстродействующем самопишущем приборе Н-338. Измерение выполняется с остановкой в каждой точке. Производительность установки при применении сейсмического датчика 30 км/смену (при 20 измерениях на каждом километре).

Установка УДН - НК, сконструированная МАДИ, навесная на автомобиле дорожной службы. Нагружение осуществляется путем сбрасывания груза массой 100 кг. Усилие на покрытие передается через спаренные авиационные колеса Як - 40, обеспечивающие площадь отпечатка и удельную нагрузку, эквивалентные отпечатку и нагрузке расчетного автомобиля. Прогиб измеряют с помощью датчика виброперемещений типа ДВ, прогибы регистрируются с цифропечатающим устройством ЭУМ - 23. Измерительный датчик смонтирован на специальной тележке и находится на спаренными авиационными колесами. Производительность установки (при 20 измерениях на 1 км) 80 км/смену.

Прочность асфальтобетонного покрытия можно определить при помощи ультразвукового прибора ПИК - 3 или ПИК - 5.

Коэффициент сцепления покрытия с шинами автомобилей измеряют при помощи установки ПКРС - 2.

При помощи этой же установки определяют равность покрытия. Автомобиль УАЗ - 451М, на котором смонтировано оборудование ПКРС - 2, движется по дороге со скоростью 50 км/ч. Показатель равности регистрируется в виде графика на бумажной ленте самописцем. Контроль равности покрытия можно производить в трех режимах:

1-й режим - измерение среднестатистических показателей равности. При этом неровности выражаются в сантиметрах на километр (см/км). На одной ленте можно фиксировать измерения десятков и даже сотен километров;

2-й режим - предназначен для более детального контроля равности и позволяет выявит неровности отдельных участников в пределах того или иного километра дороги.

3-й режим - предназначен для регистрации глубины неровностей.

Для измерения геометрической видимости на дорогах и радиусов кривых применяют дальномер дорожный ДД-1 конструкции Саратовского филиала Гипродорнии.



3. Организация работ по строительству дорожной одежды

3.1 Определение средней дальности возки материалов

Рис.3.1.1 доставка материалов.

Среднюю дальность возки материалов определяем по формулам

lср1 =l3+l1/2 км

lср2= l2+l2/2 км

Lср.= км

Рис.3.1.2 Доставка асфальтобетонной смеси с АБЗ

lср1 =1+4/2=3км

lср2 1+11/2=6,5км

Lср.= =5,57км принимаем 6км

Рис.3.1.3. схема доставки ГПС

lср1 =2+2/2=3км

lср2 =2+13/2=8,5км

Lср.= =7,76км принимаем 8км

Рис.3.1.4. схема доставки щебня

lср1 =3+7/2=6,5км

lср2 =3+8/2=7км

Lср.= =6,77км принимаем 7км

3.2 Организация работ по строительству дорожной одежды

Конструкция земляного полотна с конструкцией дорожной одежды:

Рис. 3.2.1.

Длину сменной захватки назначаем в зависимости от производительности ведущей машины, которую назначаем по нижнему слою покрытия (пористой асфальтобетонной смеси),увязывая её производительность с производительностью смесительной установки Д-617-2

П = т/смену

П=8*100/2,6=308т/смену

Енир 17-62т1п1

Машинист 6 разряда

Определяем объем конструктивного слоя

V=*h*L*Kу* p т

V=0.06*15000*0,98*2.3=16351 т.

Bпч - ширина проезжей части (для III т.к =8м )

Bпч1 - ширина проезжей части по низу

Bпч1 =8+2*1*0,06=8,12м

h - толщина пористой асфальтобетонной смеси , h=0.06м

Lуч - длина участка 15000м

Kу- - коффициент уплотнения пористой асфальтобетонной смеси =0,98

p - плотность пористой асфальтобетонной смеси =2,3 т/м3

Определяем необходимое количество машино - смен для устройства конструктивного строя

N = = 53,08 маш./смен

lзах.= м

lзах.= =282 м принимаем 280м

Принимаем длину захватки l=280м, сравниваем ее с минимальной скоростью потока, данная длина захватки обеспечивает выполнение работ в срок.

На выбранную длину захватки подбираем специализированный отряд вспомогательной техники для устройства конструктивных слов дорожной одежды.

Подбор отряда машин для устройства подстилающего слоя из ГПС.

1. Погрузка ГПС в карьере экскаватором ЭО-5116, с емкостью ковша 1,25м3

П = м3

П = =952м3

ЕНиР 2-1-8т 3п 7а

машинист 6 разряда

помощник машиниста 5 разряда

V= * h* lзах.*Ky* Kп м3

где В1 - ширина слоя по верху

В1=В+2*m*h

B1=12+2*4*0,28=14,24(м3)

В2=В1+2*m*h(м3)

В2=14,24+2*4*0,26=16,32(м3)

V = *0,26*280*1,2*1,03=1375(м3)

N = = 1.44 (маш./смену)

2. подвозка ГПС автомобилем самосвалом КАМАЗ 65201-73 грузоподъемностью 25т на расстоянии Lср. 8км с выгрузкой на ось автомобильной дороги.

Ргпс.=1,65

V= * h* lзах.*Ky* р (т)

V = *0,26*28*1,25*1,65=2294(м3)

П = ( т/смену)

П = =170(т/смену)

машинист 6 разряда

Т - 8ч.

q - 25т.

Ки. - 0,85

L - 8км

х - 20км/ч

tпр. - 0,2ч.

N = =13,5(маш./смен)

3. Разравнивание ГПС автогрейдером ДЗ - 289 по всей ширине дороги.

V=*lзах. (м2)

V=*280=4278(м2)

П = м2 /смену)

П = =7272(м/смену2) ЕНиР 17-1 т2 п2

машинист 6 разряда

N = = 0,58 (маш./смену)

4. Подвозка и розлив воды поливомоечной машиной ПМ - 130 на расстоянии 2 км в количестве 6% от массы ГПС.

V=Vт.*0,06=2294*0,06=137,64т

П = =106т/смен

машинист 4 разряда

N==1,3маш./смен

5. Уплотнение ГПС катком ДУ - 58 за 14 проходов по одному следу

П = =3827м2/смен ЕНиР 2-1-31 т3 п1в+10п 2в

машинист 6 разряда

V= * lзах = *280.=4278м3

N = = 1,1маш./смен

Данные расчета сводим в таблицу технологической карты.

Подбор отряда для устройства нижнего слоя покрытия из пористой асфальтобетонной смеси .

1.Подвозка и розлив битума СГ-130/200 в количестве 0,8(л/м)2 автогудронатором ДС-39.

V= (м2)

V = =1,8м2)

П = =19,04(т/смену) машинист 6 разряда , помощник машиниста 5 разряда.

N = = 0,09 (маш./смену)

2.Подвозка пористой автомобилем КАМАЗ 5511 грузоподъёмностью 10(т) с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика .

П = =85(т/смену)

V=*h* lзах *Kу* p (т)

V=*0,06*280*0,98*2,3=305,2 (т)

N = = 3,6 (маш./смену) машинист 6 разряда

3.Распределение пористой асфальтобетонной смеси асфальтоукладчком ДС-189 по всей ширине проезжей части.

V=* lзах (м2)

V=*280=2256,8(м2)

П = =4705,9(м2/смену) ЕНиР 17-6 т3 п1а

Машинист 6 разряда-1

Асфальтоукладчик 5 разряда -1

4 разряда -1

3 разряда -3

2 разряда -1

1 разряда -1

N = = 0,48 (маш./смену)

4. Подкатка пористой асфальтобетонной смеси катком ДУ-74 за 8 проходов по 1 следу

V=*280=2256,8(м2)

П= =1777,7м2/смену.

ЕНиР 17-7 т1п22+4*0,05.

Машинист 5 разряда.

N= =1,26(маш/смену)

5.Укатка пористой асфальтобетонной смеси самоходным

пневмокатком ДУ-62 за 10 проходов по одному следу

V=*280=2256,8(м2)

П = =2424(м2/смену ) ЕНиР 17-7-т1п25-7*0,04

Машинист 6 разряда

N = = 0,93(маш./смену)

6.Подвозка плотной асфальтобетонной смеси автомобилем самосвалом КАМАЗ 5511 ,грузоподъёмностью 10т с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика.

V=8*280*0,04*0,99*2,5=221 (т)

П = =85(т/смену) машинист 6 разряда

N = = 2,6 (маш./смену)

7.Распределение плотной асфальтобетонной смеси асфальтоукладчком ДС-189 по всей ширине проезжей части.

V=Bпч*lзах.(м2 )

V=8*280=2240(м2)

П = =4705,9(м2/смену) ЕНиР 17-6 т3 п1а

Машинист 6 разряда-1

Асфальтоукладчик 5 разряда -1

4 разряда -1

3 разряда -3

2 разряда -1

1 разряда -1

N = = 0,48 (маш./смену).

7.Подкатка плотной асфальтобетонной смеси катком ДУ-74 за 5 проходов по 1 следу

V=8*280=2240(м2)

П= =2580м2/смену.

ЕНиР 17-7 т1п26.

Машинист 5 разряда.

N= =0,86(маш/смену)

8.Укатка плотной асфальтобетонной смеси самоходным пневмокатком ДУ-62 за 10 проходов по одному следу

V=8*280=2240(м2)

П = =2500(м2/смену ) ЕНиР 17-7 т1п25-8*0,04

N = = 0,9 (маш./смену) машинист 6 разряда

Данные расчеты сводим в таблицу технологической карты.

Подбор отряда машин для укрепления обочин Щ.П.С.

1.Погрузка Щ.П.С. экскаватором ЭО 5116 вместимостью ковша 1,25(м3)

П = =952(м2 /смену) ЕНиР 2-1-8т3п7а

Машинист 6 разряда

V =( )*0,1*280*1,3*1,03=164,2(м3)

N = = 0,17( маш./смену)

2 Подвозка Щ.П.С. автомобилем самосвалом КАМАЗ 65210-73 грузоподъёмностью 25т на расстояние 7км.

П = =188(т/смену)

V =( )*0,1*280*1,3*1,7=271( т.)

N = = 1,44 (маш./смену)

3 Разравнивание Щ.П.С.

автогрейдером ДЗ-289 на ширину обочин.

V=(B-Bпч)* lзах (м2/смену)

V=(12-8)* 280=1120( м2/смену)

П = =7272( м2/смену) ЕНиР 17-1т2п2

Машинист 6 разряд.

N = = 0,15 (маш./смену)

4. Подвоз и розлив воды ПМ-130 на расстояние 2км в количестве 6% от массы Щ.П.С.

V=271*0,06=16,26(т)

П = =106 (т/смену)

N = = 0,15(маш./смен)

5.Уплотнение Щ.П.С. катком ДУ-58 за 18 проходов по одному следу .

V=(12-8)* 280=1120( м2/смену)

П = =3603 (м2/смену) ЕНиР 2-1-31т5п1в+14п2в

N = = 0,31 (маш./смену) машинист 6 разряда

Данные расчеты сводим в таблицу технологической карты.

Подбор отряда машин для устройства основания из щебня.

1. Погрузка щебня в карьере экскаватором ЭО 5116, вместимость ковша 1,25 м3.

П = (м2)

П = =952м3 ЕНиР 2-1-8т 3п 7а

машинист 6 разряда помощник машиниста 5 разряда

V=*hсл.*lзах.*Kу*Kп. (м3)

В1=8+2*1*0,06=8,12м

В2=8,12+2*1*0,18=8,48

V=*0,18*280*1,4*1,03=603,21м3

N = = 0,63маш./смен

2.Подвозка щебня автомобилем самосвалом КАМАЗ 65201-73 грузоподъемностью 25 т на расстояния 7км с выгрузкой на ось автомобильной дороги.

с=1,8

V= *h*lзах.*Kу*с (т)

V=*0,18*280*1,4*1,8=1054т

П = =188,9т/смен

N = = 5,58маш./смен

3. Разравнивание щебня автогрейдером ДЗ-289 по всей ширине дороги.

V=B1*lзах.=8,12*280=2273м3

П = =6153м2/смен ЕНиР 17-1 т2 п7 машинист 6 разряда

N = = 0,37маш./смен

4. Подвозка и разлив воды поливомоечной машиной ПМ - 130 на расстояние 2км в количестве 8% от массы щебня.

V=Vт.*0,08=1054*0,08=84,32м3

П = =106т/смен машинист 4 разряда

N = == 0,79маш./смен

Уплотнение щебня катком ДУ - 58 за 14 проходов по одному следу.

П = =3827м2/смен

V=B1*lзах.=8,12*280=2273м3 ЕНиР 2-1-31т5п1в+10п2в

Машинист 6 разряда

N = = 1,59маш./смен

Данные расчета сводим в таблицу технологической карты.

Подбор отряда машин для устройства присыпных обочин из грунта

1. Погрузка грунта в карьере экскаватором Э-3323 вместимостью ковша 0,65м3.

П = =380м2/смен ЕНиР 2-1-8т 3п 4б

машинист 6 разряда

В1=В+2*m*hосн.=12+2*4*0,10=12,8м

В2=В1+2*m*hосн.=12,8+2*4*0,18=14,24м

V=)*hосн.* lзах.*Ky* Kп (м3)

V=)*0,18*280*1,05*1,03=284,5м3

N = = 0,75маш./смен

2. Подвозка грунта автомобилями самосвалами КАМАЗ 65201-73 грузоподъемностью 25т на расстояние 1 км с выгрузкой на обочину.

V=)*hосн.* lзах.*Ky* с (м3)

V=)*0,18*280*1,05*1,75=483,4т

П = =340т/смен

N = == 1,42маш./смен

3. Разравнивание грунта автогрейдером ДЗ - 289по всей ширине обочины.

V=) * lзах. (м3

V=)*280=1461,6м3

П = =6153т/смен ЕНиР 17-1 т2 п7

Машинист 6 разряда

N = == 0,24маш./смен

4. Уплотнение грунта пневмокатком ДУ - 58 за 14 проходов по одному следу

V=) * lзах. (м3

V=)*280=1461,6м3

П = =3827м3/смен ЕНиР 2-1-31т 3п 1в+10п 2в

машинист 6 разряда

N = = 0,38маш./смен

Данные расчета сводим в таблицу технологической карты.



2.2 Организация выполнения сосредоточенных земляных работ

Таблица 2.2.1 Расчет продолжительности выполнения сосредоточенных работ.

	Длина участка м	Средняя высота насыпи м	Объем земляных работ м3	Перемещение грунта на расстояние, м	Требуется маш/смен	Количество Смен/дней
				100	200	300	400	500
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
0-10	1000	3,2	53784
50-61	1100	3,5	59162
100-110	1000	3,4	58509

За ведущую машину принимаем самоходный скрепер ДЗ-13 с емкостью ковша 15м3

П300=м3/смену

П300=м3/смену ЕНиР 2-1-21,т3п1з

Машинист 6 разряда

П400= м3/смену

П500= м3/смену

ПК 0+10

N200= маш/смену

N500= маш/смену

Nоб=46,5+54,3=100,8 маш/смену

ПК 50+61

N100= маш/смену

N400= маш/смену

Nоб= маш/смену

ПК 100+110

N100= маш/смену

N100= маш/смену

Nоб= маш/смену

Устройство одиночной поверхностной обработки.

1.Подвозка и розлив битума марки БНД-90/130 в количестве 0,8л/м2 автогудронатором ДС-39.

V= т

V= т

П=т/смену

Kи -коэффициент внутрисменного использования автогудронатора, 0,8;

L-дальность возки битума с АБЗ=6км;

t1, t 2,t3- время на маневренность , пгрузку ,разгрузку.

П=т/смену

N= =0,09маш/смену.

2.Подвозка черной каменной мелочи фракции 5-10 мм в количестве 1м3/м2 автомобилем самосвалом ЗИЛ-555, грузоподъемностью 4,5 т с выгрузкой в бункер навесного щебнеразбрасывателя ДС-7.

V= * Kу * S*? т

V= *1.4*2.5=78.4т

П= т/смену

N= =2.06маш/смену

3. Распределение черной каменной мелочи фракции 5-10 мм навесным щебнеразбрасывателем ДС-7 на базе автомобиля ЗИЛ-555.

V=Bпч*lзах.м2

V=8*280=2240м2

П= м3/смену ТНиР 10-1

N==1.12маш/смену

Уплотнение черной каменной мелочи фракции 5-10 мм самоходным комбинированным катком ДУ-58 за 6 проходов по одному следу.

V=Bпч*lзах.м2

V=8*280=2240.м2 ЕНиР 2-1-31т3п1в+2*п2в

П==7619м2/смену

N==0,29маш/смену

Данные расчета сводим в таблицу технологической карты.

Таблица 3.2.5 Технологическая карта на устройство одиночной поверхностной обработки.

№ процессов	№ захваток	Источник обоснования норм выработки (ЕниРы и расчеты)	Описание рабочих процессов в порядке их технологической с расчетом объемов работ	Единица измерения	Количество работ	Производительность в смену	Потребность в машино-сменах	Затраты труда и заработная плата на захватку равной…..
					На Захватку L=280..	На 1 км		На Захватку L= 280…..	На 1 км	Норма времени Чел.- ч.	Заработная плата Руб. - коп.
										На единицу измерения	На полный объем работ	На единицу измерения	На полный объем работ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	I	расчет	Подвозка и розлив битума БНД90/130 Автогудронатором ДС 39	м3	1,7	6,07	17,9	0,09	0,32
2	I	расчет	Подвозка черной каменной мелочи фр5-10 автосамосвалом ЗИЛ 555 с выгрузкой в бункер щебнеразбрасывателя	м3	78,4	280	38	2,06	7,3
3	I	ТНиР 10-1	Распределение черной каменной мелочи фр5-10 навесным щебнераспределителем ДС-7 на базе ЗИЛ 555	м2	2240	8000	2000	1,12	4
4	II	2-1-31т3п1в+2п2в	Уплотнение грунта катком ДУ 58 за 6 проходов	м2	2240	8000	7619	0,29	1,03



Таблица 3.2.8. Состав отряда машин и рабочих на устройство Одиночной поверхностной обработки покрытия

№ п/п	Машины	Потребность в машино-сменах	Потребность в машинах	Коэффициент нагрузки	Количество рабочих, разряд.
		На захватку	На 1000 м.
1	2	3	4	5	6	7
1	Автогудронатор ДС-39	0,09	0,32	1	0,09	2 машинист 6 разряда
2	Автосамосвал ЗИЛ 555	2,06	7,3	2	1,03	4 машинист 6 разряда
3	Навесной щебнераспределитель ДС-7 на базе ЗИЛ 555	1,12	4	1	1,12	2 машинист 6 разряда
4	Каток ДУ 58	0,29	1,03	1	0,29	2 машинист 6 разряда

3.3 Ведомость расхода материалов на устройство конструктивных слоев дорожной одежды

Таблица 3.3.2. Ведомость расхода материалов на устройство конструктивных слоев дорожной одежды

№ п/п	Материалы	Единицы	Расход
			lзах.	на 1 км	на трассу
1	2	3	4	5	6
1	Г.П.С.
2	Щебень
3	Присыпные обочины из грунта суглинок тяжелый
4	Устройство покрытия пористый асфальтобетон Устройство покрытия плотный асфальтобетон	т т	305,2 221	1090 789	16350 11835
5	Присыпные обочины из Щ.П.С.
6	Битум СГ 130/20	т	1,8	6,4	96
7	Вода	т	238,22	850,6	12759
8	Устройство поверхностной обработки черная каменная мелочь фр 10-15	т	78,4	280	4200
9	Битум БНД 90/130	т	1,7	6,07	91,5

Расчёт потребности на захватку определяем по технологическим картам .Расчёт потребности на 1км трассы определяем по формуле:

V=где

Vзах -объём работ на захватку

lзах -длина захватки

Гр6=Гр5*Lтр

3.4 Линейный календарный график

1 Строительство искусственных сооружений.

Железобетонная труба ПК108 +00 Тп=8дн.

Мост ПК 48+75 Тп =19дн.

2 Строительство земляного полотна

Линейные работы определяются по формулам

Тп= Тр.о+ Тр.п(дней) где

Тп- продолжительность строительства каждого участка .

Тр.о- продолжительность рабочих операций .

Тр.п- период развертывания потока .

Тр.о= ,где

V-объём линейных земляных работ на участке.

Vсм-сменный средний объём (определяется как сумма объёмов на отсыпку каждого слоя).

Тр.п=+tтех+tорг(дн)

Где

r-ритм потока=l,m-количество захваток.

ПК10-50

Тр.о==7,4дн

Kсмен =2

Тр.о=+4+0=8дн

Тп= Тр.о+ Тр.п =7,4+8=15,4дн принимаем 16дн.

ПК61-100

Тр.о==6,25дн

Тр.п=6,25+8=14,25дн принимаем 15дн

ПК110-150

Тр.о==8,44дн

Тр.п=8,44+8=16,44дн принимаем 15дн

3.Строительство дорожной одежды

Устройство подстилающего слоя из песка.

Тр.о=*Kсмен (дн)

Lтр-длина участка 15000

lзах-280 м

Kсм -2 смены

Тр.о==27дн

Тр.п=+tтех+tорг(дн)

Тр.п=+4+0=4,5дн

Тп= Тр.о+ Тр.п =27+4,5=31,5 принимаем 32дн.

Утройство основания из щебня.

Тр.о=*Kсмен (дн)

Lтр-длина участка 15000

lзах-280 м

Kсм -2 смены

Тр.о==27дн

Тр.п=+tтех+tорг(дн)

Тр.п=+4+0=4,5дн

Тп= Тр.о+ Тр.п =27+4,5=31,5 принимаем 32дн.

Устройство присыпных обочин из грунта .

Тр.о=*Kсмен (дн)

Lтр-длина участка 15000

lзах-280 м

Kсм -2 смены

Тр.о==27дн

Тр.п=+tтех+tорг(дн)

р.п=+4+0=4,5дн

Тп= Тр.о+ Тр.п =27+4,5=31,5 принимаем 32дн.

Устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия.

Тр.о=*Kсмен (дн)

Lтр-длина участка 15000

lзах-280 м

Kсм -2 смены

Тр.о==27дн

Тр.п=+tтех+tорг

Тр.п=+4+0=4,5дн

Тп= Тр.о+ Тр.п =27+4,5=31,5 принимаем 32дн.

Устройство обочин укрепленных Щ.П.С.

Тр.о=*Kсмен (дн)

Lтр-длина участка 15000

lзах-280 м

Kсм -2 смены

Тр.о==27дн

Тр.п=+tтех+tорг(дн)

Тр.п=+4+0=4,5дн

Тп= Тр.о+ Тр.п =27+4,5=31,5 принимаем 32дн.

Устройство одиночной поверхностной обработки.

Тр.о=*Kсмен (дн)

Lтр-длина участка 15000

lзах-280 м

Kсм -2 смены

Тр.о==27дн

Тр.п=+tтех+tорг(дн)

Тр.п=+4+0=3,5дн

Тп= Тр.о+ Тр.п =27+3,5=30,5 принимаем 31дн.

Определение потребности в автотранспорте

Потребность в автосамосвалах для доставки Г.П.С.

км	Дальность Возки км	Объём V, т.	Произво- дительность т/смену	N маш/смену.
1	3	2294	340	7
2	2	2294	425	6
3	2	2294	425	6
4	3	2294	340	7
5	4	2294	283	9
6	5	2294	243	10
7	6	2294	212,5	11
8	7	2294	189	13
9	8	2294	170	14
10	9	2294	155	15
11	10	2294	142	17
12	11	2294	131	18
13	12	2294	121	19
14	13	2294	114	21
15	14	2294	106,2	22

Потребность в автосамосвалах для доставки щебня.

км	Дальность Возки км	Объём V, т.	Произво- дительность т/смену	N маш/смену.
1	9	1504	155	10
2	8	1504	170	9
3	7	1504	189	8
4	6	1504	212,5	7
5	5	1504	243	7
6	4	1504	283	6
7	3	1504	340	5
8	3	1504	340	5
9	4	1504	283	6
10	5	1504	243	7
11	6	1504	212,5	7
12	7	1504	132	8
13	8	1504	170	9
14	9	1504	155	10
15	10	1504	142	11

Потребность в автосамосвалах для доставки асфальтобетона.

км	Дальность Возки км	Объём V, т.	Произво- дительность т/смену	N маш/смену.
1	4	526,2	114	5
2	3	526,2	136	4
3	2	526,2	170	3
4	1	526,2	227	3
5	1	526,2	227	3
6	2	526,2	170	3
7	3	526,2	136	4
8	4	526,2	114	5
9	5	526,2	98	6
10	6	526,2	85	7
11	7	526,2	76	7
12	8	526,2	68	8
13	9	526,2	62	9
14	10	526,2	57	10
15	11	526,2	53	10

Потребность в автосамосвалах для доставки Щ.П.С.

км	Дальность Возки км	Объём V, т.	Произво- дительность т/смену	N маш/смену.
1	9	271	155	2
2	8	271	170	2
3	7	271	189	2
4	6	271	212,5	2
5	5	271	243	2
6	4	271	283	1
7	3	271	340	1
8	3	271	340	1
9	4	271	283	1
10	5	271	243	2
11	6	271	212,5	2
12	7	271	132	2
13	8	271	170	2
14	9	271	155	2
15	10	271	142	2

Потребность в автосамосвалах для доставки черного щебня фр5-10.

км	Дальность Возки км	Объём V, т.	Произво- дительность т/смену	N маш/смену.
1	4	78,4	51	2
2	3	78,4	61,2	2
3	2	78,4	76,5	3
4	1	78,4	102	1
5	1	78,4	102	1
6	2	78,4	76,5	1
7	3	78,4	61,2	2
8	4	78,4	51	2
9	5	78,4	43,7	2
10	6	78,4	38,25	2
11	7	78,4	34	3
12	8	78,4	30,6	3
13	9	78,4	27,8	3
14	10	78,4	25,5	3
15	11	78,4	23,5	4

Размещено на Allbest.ru