Проектирование здания для выставок

Размещено на http://www.allbest.ru/

1.1 Краткая характеристика района проектирования

проектирование грунт участок геологический

Рабочий проект "Специализированная Международная выставка "ЭКСПО 2017" в г. Астане" расположен на левом берегу р. Ишим - на застроенной территории, местоположение г. Астана, район "Есиль", пересечение улиц Орынбор, Т. Рыскулова, Хусейн бен Талал и пр. Кабанбай батыра.

Пересечение и примыкание улиц выполнено на одном уровне. Освещение с обеих сторон на оцинкованных металлических опорах, светильники одно рожковые - 2^-х - 3^-х рожковые на пересечениях. Участок района проектирования представляет собой территорию, где с западной части за лесополосой расположен дачный массив с точечной застройкой, с южной, восточной, северной строительные площадки.

На всем протяжении проектируемых улиц, проходящих в насыпи, бордюры, тротуары имеются только на пересекаемых улицах: Хусейн бен Талал, Орынбор, Т. Рыскулова, Кабанбай батыра.

В проекте предусмотрены 2-3 категории улиц: магистральные улицы районного значения регулируемого движения, улицы местного значения (улицы в производственных зонах, улицы в жилой застройке, парковые дороги). Ширина проектной проезжей части от 6 - 15 метров. Количество полос 2 - 4. Ширина полосы движения - 3.0 м, 3.75 м, 4.0 м.

2. Природные условия

2.1 Климат (по данным многолетних наблюдений метеостанции Астана)

Климатическая зона по СНиП РК 2.04-01-20010 г. - Iв

Дорожно-климатическая зона по СНиП РК 3.03.09-2006* - IV.

Средние температуры воздуха:

- Год - +1,8С;

- Наиболее жаркий месяц ( июль ) - +20,4С;

- Наиболее холодный месяц (январь) - -16,7С;

- Температура наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,98 - 36С, обеспеченностью 0,92 - 33С;

- суток обеспеченностью 0,98 - 41С, обеспеченностью 0,92 - 38С.

Характерные периоды по температуре воздуха

Средняя температура периода	Д а н н ы е о п е р и о д е
	начало, дата	конец, дата	продолжительность, дней
Выше 0С	10.IV	24.X	196
Выше 5С	22.IV	7.X	165
Выше 10С	5.V	20.IX	137
Ниже 8С	5.X	24.IV	215

Нормативная глубина сезонного промерзания грунтов, см

(СНиП РК 5.01-01-2002, СНиП РК 2.04-01-2010):

- суглинки и глины - 184;

- супеси, пески мелкие и пылеватые - 225;

- пески средние, крупные и гравелистые - 241;

- крупнообломочные грунты - 273.

Среднегодовое количество осадков - 326 мм, в том числе в холодный период - 88 мм.

Толщина снежного покрова с 5% вероятностью превышения - 39 см.

Количество дней: с градом - 2;

с гололёдом - 6;

с туманами - 10;

с метелями - 18;

с ветрами свыше 15 м/сек - 40.

В Е Т Р Ы, С Н Е Г О П Е Р Е Н О С

Наименование	Месяц	Един.	Показатели по румбам
показателей		измер.	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Повторяемость ветров	январь	%	1	14	7	18	19	30	9	2
Средняя скорость	январь	м/сек	4,8	5,9	4,4	4,2	5,6	7,7	6,4	4,5
Повторяемость ветров	июль	%	12	19	10	10	8	11	14	16
Средняя скорость	июль	м/сек	5,1	5,0	5,1	4,4	4,1	5,0	5,4	5,1
Объём снегопереноса		м3/п.м.	7	101	24	24	12	560	109	22

2.2 Геолого-геоморфологическое строение

В геоморфологическом отношении участок проектирования приурочен к левобережной пойменной террасе р. Ишим. Поверхность участка проектирования и прилегающей территории носит характер равнины. Естественный рельеф местности нарушен при планировочных работах (проложение коммуникаций отсутствует, новая застройка).

В геологическом строении участка проектирования на исследованную глубину 3.0-16.0м принимают участие элювиальные образования коры выветривания (eMz), представленные суглинками пестроцветными (желтый, серый). На кровле элювия залегают аллювиально-пролювиальные глинистые отложения средне-верхнечетвертичного возраста (aрQ_II-III) представленные суглинками и супесями с прослоями и линзами песка, а так же аллювиальные отложения средне-верхнечетвертичного возраста представленные песками разнозернистыми(aQ_II-III). Современные образования представлены растительным слоем почвы, насыпными грунтами.

2.3 Гидрогеологические условия

Грунтовые воды, на участке проектирования улицы, вскрыты повсеместно, носят характер верховодки. Водовмещающими породами являются аллювиальные отложения. Распространение грунтовых вод носит спорадический характер, основное накопление происходит в линзах и прослоях песка в глинистых отложениях. Установившийся уровень грунтовых вод, на период изысканий (середина февраля), отмечен на глубине 3,00ч4,20, абсолютные отметки установившегося уровня составили 343.40ч345.05м. Уровень грунтовых вод подвержен сезонным колебаниям. Амплитуда колебания уровня в изученном районе составила 1,0-1,5м. Единовременный замер установившегося уровня грунтовых вод на участке изысканий производился 18 сентября 2013г.

Основное питание грунтовые воды получают за счёт поглощения паводкового стока и инфильтрации осадков зимне-весеннего периода, дополнительно за счёт утечек из водонесущих коммуникаций.

Величины коэффициентов фильтрации грунтов, приведённые в ведомости физико-механических свойств грунтов оснований, приняты по данным лабораторных испытаний.

По химическому составу грунтовые воды хлоридно-натриевые, хлоридно-кальциевые, хлоридно-сульфатно-магниево-кальциевые с сухим остатком 1581ч1772 мг/л и общей жёсткостью 16.0ч24.0 мг-экв/л, имеют слабощелочную реакцию (pH=7.0ч7.2).

Обладают от средней до слабой углекислотной агрессией к бетонам марки W4чW6, слабой сульфатной агрессией к бетонам марки W4 на обычном портландцементе, а так же от слабой до средней хлоридной агрессией к арматуре железобетонных конструкций при периодическом смачивании.

3. Инженерно-геологические условия участка

3.1.1 Физико-механические свойства грунтов основания

По результатам камеральной обработки буровых работ и согласно лабораторным исследованиям, произведено разделение грунтов слагающих территорию изысканий на инженерно-геологические элементы в стратиграфической последовательности их залегания.

Современные образования (tQ_IV)

ИГЭ -1 растительный слой почвы - вскрыт с дневной поверхности, мощность слоя 0.2ч0.3м.

ИГЭ - 1 - насыпной грунт - представлены суглинком, дресвой и щебнем неслежавшиеся.

ИГЭ - 1 - суглинки - характеризуется следующими показателями физических свойств, приведены в таблице №9 стр. 18 технического отчета инженерно - геологического отчета том 1.

Аллювиально-пролювиальные средне-верхнечетвертичные отложения (арQ_II-III)

Четвертичные глинистые грунты ИГЭ №№ 1-2, 1-3, 1-4, 2-1, 2-2, присутствую на всем протяжении проектируемых улиц, вскрыты с глубины 0.2ч7.5м под растительным слоем почвы и насыпными грунтами, вскрытая мощность слоя 1.3ч2.7м. Для всех четвертичных глинистых грунтов характерно наличие прослоев песка мелкого, ниже уровня грунтовых вод, на отдельных участках грунты подвержены заиливанию.

ИГЭ 1-2, 1-3, 1-4 - супесь коричневого цвета, от твердой до пластичной консистенции с прослоями песка мелкого.

ИГЭ 2-1, 2-2 - суглинок коричневого цвета, от твердой до мягкопластичной консистенции с прослоями песка мелкого.

Аллювиальные средне-верхнечетвертичные отложения (аQ_II-III)

ИГЭ 3 - песок средней крупности, полимиктового состава, средней плотности, насыщенный водой. Вскрыт с глубины 5.0ч6.9м. Мощность слоя 5.0ч6.9м.

ИГЭ 4 - песок крупный, полимиктового состава, средней плотности, насыщенный водой. Вскрыт с глубины 5.0ч11.0м. Мощность слоя 1.0ч5.2м.

ИГЭ 5 - песок гравелистый, полимиктового состава, средней плотности, насыщенный водой. Вскрыт с глубины 7.0ч10.2м. Мощность слоя 1.8ч5.2м.

Элювиальные мезозойские образования (eMz).

ИГЭ 6 - суглинок серо-желтого цвета твердой консистенции. Вскрыт с глубины 8.2ч10.5м. Вскрытая мощность слоя 2.3ч4.5м.

Грунты, слагающие верхний горизонт участка проектирования (на глубину промерзания), подвержены морозному пучению.

Распространение грунтов в плане и по глубине отражено на продольных профилях.

3.1.2 Засолённость и агрессивность грунтов

Согласно лабораторным данным, грунты на участке проектирования незасолены (ГОСТ 25100). Выше установившегося уровня грунтовых вод, обладают сульфатной агрессией, от средней до слабой степени к бетонам марки W4чW8 на обычном портландцементе. Хлоридной агрессией, средней степени к железобетонным конструкциям (СНиП РК 2.01-19-2004). Коррозийная активность грунтов, по отношению к углеродистой стали высокая.

3.1.3 Рекомендации

- при проектировании рекомендуется использовать нормативные и расчётные значения характеристик грунтов приведённых в таблице №5 (Ведомость физико-механических свойств грунтов оснований);

- предусмотреть мероприятия по защите бетонных и железобетонных конструкций от агрессивных свойств грунтов и грунтовых вод, антикоррозийную защиту конструкций из стали;

- земляные работы по устройству основания должны производиться в соответствии с требованиями СНиП 3.02.01-87, СНиП РК 1.03-05-2001;

3.2 Строительные свойства грунтов в полосе проложения трассы для использования в рабочем слое земполотна

По характеру и степени увлажнения участок проектирования улицы отнесён к третьему типу местности - расположен на не застроенной территории. Согласно расчётам по указаниям "Пособия по проектированию методов регулирования водно-теплового режима верхней части земляного полотна ("СоюздорНИИ Москва, 1989г.") и учитывая косвенные признаки поднятия уровня грунтовых вод, отмеченные в период полевых работ (наличие пятен оглеения, ожелезнение, наличие песчаных прослоев в глинистых грунтах), расчётный горизонт грунтовых вод в предморозный период (РГГВ осенний) располагается в нормальной зоне, грунтовые воды не будут оказывать влияние на увлажнение толщи рабочего слоя (расположение расчётного горизонта грунтовых вод в предморозный период отражено в грунтовой части продольного профиля).

Повсеместно в активной зоне рабочего слоя на участке проектируемой улицы присутствуют насыпные грунты. Классифицируются как супесь песчанистая твердой консистенции (ИГЭ №1), супесь пылеватая твердой консистенции (ИГЭ№1-1), суглинок легкий песчанистый твердой консистенции (ИГЭ №2). Грунты природного залегания классифицируются как супесь пылеватая твердой консистенции (ИГЭ№1-2), супесь песчанистая твердой консистенции (ИГЭ №1-3), суглинок легкий песчанистый твердой консистенции (ИГЭ №2-1).

4. Дорожная одежда на примыканиях к городским улицам

4.1 Существующая дорожная одежда

По данным обследования на проектируемом участке улицы выделен один тип дорожной одежды:

покрытие - асфальтобетон из горячей мелкозернистой смеси, основание - щебёночная смесь осадочных и метаморфических пород.

Материал покрытия и основания характеризуется значительной неоднородностью, в случае принятия проектного решения по разборке существующей дорожной одежды, материал покрытия и основания рекомендуется к переработке.

5. Строительные материалы

5.1 Действующие предприятия по производству ДСМ

При строительстве проектируемого участка улицы рекомендуется использовать продукцию следующих действующих предприятий по производству строительных материалов:

- карьер Миновский ТОО "Коктау-РХ", расположен в трёх км от 36^-ого км а/д "Астана - Павлодар". Продукция - естественный щебень из выветрелых метаморфических пород (кремнистых сланцев) в качестве дренирующего грунта в рабочий слой земполотна;

- карьер "КазГер" ТОО "ДС Нойбург", расположен в 10 км от км 31,5 а/д "Астана - Павлодар". Продукция - естественный щебень и щебень фракционированный из выветрелых магматических (эффузивных) пород, песок из отсевов дробления.

Естественный щебень рекомендуется к использованию в качестве дренирующего грунта в рабочий слой земполотна. Фракционированный щебень - в конструкцию дорожной одежды. Песок из отсевов дробления - в качестве дренирующего грунта.

- Рождественский карьер песка - расположен в 4^-х километрах вправо от 31^-ого километра автодороги "Астана - Киевка - Темиртау", на правом берегу реки Нура. Продукция - песок крупный. Рекомендуется для устройства дренирующего слоя;

- карьер "Кощи" ТОО "Александрит ИВ" - расположен в Целиноградском районе, в 3км к юго-западу от посёлка Кощи. Продукция - естественный щебень и щебень фракционированный из выветрелых осадочных пород (известняков). Песок из отсевов дробления.

Местоположение карьеров и маршруты транспортировки приведены в "Ведомости месторождений и других источников получения стройматериалов" и отражены на "Схеме транспортировки Дорожно-строительных материалов".

6. Основные проектные решения

6.1 Технические нормативы проектирования

Основные технические нормативы для проектирования приведены в таблице.

Таблица №1

№№ п/п	Наименование показателей	Ед. изм.	Значение показателей
1.	Категория улиц		Магистральные улицы районного значения регулируемого движения, улицы местного значения
2.	Расчетная скорость движения	км/час	60
3.	Ширина проезжей части	м	6.0 - 15.0
4.	Число полос движения	шт.	2 - 4
5.	Ширина полосы движения	м	2х3.0, 2х3.5, 4х3.75-4.0
6.	Ширина полосы безопасности	м	2х0.75
7.	Ширина разделительной полосы	м	4.0
8.	Поперечный уклон проезжей части	‰	20
9.	Радиус закругления в плане	м	320-335
10.	Возвышение бортового камня над
	проезжей частью	м	0.15 - 0.20
11.	Ширина тротуара	м	1.5, 3.0, 6.0
12.	Наибольший продольный уклон	‰	14

6.2 Подготовительные работы

До начала строительных работ по строительству необходимо произвести:

- разбивочные работы в плановом и высотном отношении;

- снятие растительного грунта со складированием;

- уборку территории от строительного мусора;

- разборку существующей дорожной одежды проезжей части и тротуаров в местах примыкания к существующим улиц;

- демонтаж существующих бортовых камней и поребрика;

- демонтаж светофорных объектов, дорожных знаков, автопавильонов;

- планировку территории и устройство корыта для дорожной одежды проезжей части, парковок, съездов, тротуаров;

После завершения подготовительного периода необходимо выполнить все работы по устройству новых, выносу и защите существующих подземных инженерных коммуникаций согласно рабочих чертежей.

При прокладке подземных коммуникаций под покрытиями необходимо строго соблюдать требования п.4.13, п.4.14 СНиП 2.02.01.83 "Земляные сооружения, основания и фундаменты": производить засыпку траншеи на всю глубину несжимаемым материалом (песком) с тщательным послойным уплотнением.

6.3 План улиц

Начало проектируемых улиц принято на пересечении улиц кромкой проезжей части. Конец проектируемого участка также принимаем. Границы подсчета объемов работ указаны на Плане организации рельефа. Общее протяжение улиц - на время Экспо 9211 м. на Пост Экспо 9337 м.

Местоположение пересечений осей проектируемых улиц, внутриквартальных проездов с осью главной улицы, назначены в соответствии с выданными координатами ТОО "НИПИ "Астанагенплан".

Ведомость хранится в Спецчасти проектного института и может быть выдана Генподрядчику при наличии допуска, оформленного в установленном порядке.

Согласно Задания Заказчика, АПЗ и в соответствии со СНиП РК 3.01-01 Ас-2007 в проекте принято:

- ширина полосы движения - 3.0, 3.75 м;

- полоса безопасности - 0.75 м;

- число полос движения - 2.0 - 4.0;

- проезжая часть шириной 4х3.75м+2х0.75+2х0.75+4.0=22.0 м;

- проезжая часть шириной 2х3.75м=7.5 м; 2х3.0м=7.0 м;

- ширина разделительной полосы 4.0 м;

- внутриквартальные въезды шириной 6.0 - 22.0 м;

- технические тротуары вдоль кромок шириной 0.8 м;

Радиусы закруглений кромок улиц приняты 8.0 - 15.0 м, для въездов во дворы и парковок 5.0 - 8.0 м.

Топосъемка проекта выполнена в городских координатах.

Координаты начала и конца трассы, точек пересечения осей на перекрестках указаны в ведомости, которая хранится в Отчете по инженерным изысканиям в Спецчасти генпроектировщика "IT ENGINEERING SA" и может быть выдана представителю геодезической службы подрядчика при предъявлении "Допуска для работы с документами Спецчасти".

Местоположения всех элементов показаны на разбивочном плане улицы, а объемы работ в соответствующих ведомостях и сводной ведомости объемов работ по объекту.

6.4 Продольный профиль проезжей части

Продольный профиль запроектирован по оси проезжей части в абсолютных отметках согласно схеме вертикальной планировки выданной ТОО "НИПИ "Астанагенплан". Контрольные отметки приняты в начале и в конце участка, а так же в точках пересечения осей пересекающих улиц.

Проектная линия запроектирована из условия продольного отвода поверхностных вод в проектные дождеприемные колодцы.

6.5 Поперечный профиль проспекта

Поперечный профиль запроектирован в соответствии с типовыми поперечными профилями, с учетом размещения подземных коммуникаций на бульварной части.

Проезжая часть имеет две, четыре полосы движения - по 1 - 2 полосы каждого направления.

Проезжая часть улиц запроектирована двухскатным поперечным профилем с уклонами 20 ‰ в сторону наружных кромок для каждого направления.

Поперечные профили улиц запроектированы через 20 м, проектные отметки показаны на плане организации рельефа. Чертежи поперечных профилей в характерных местах прилагаются.

Вдоль кромок проезжей части предусмотрена установка бортовых камней марки 1ГП по ГОСТ 6666-81 на 0.15м выше кромки покрытия, на внутриквартальных въездах - на 0.08 - 0.15м.

На сопряжении тротуара с проезжей частью в местах пешеходных переходов согласно требования РДС РК 3.01.05-2001 предусмотрено понижение бортового камня от проектного уровня на 0.10 м (устройство пандуса высотой 0,05м на ширине не менее 1.5 м для обеспечения движения пешеходов с ограничениями опорно-двигательного аппарата и пешеходов с детскими колясками).

Чертеж устройства пандуса прилагается.

6.6 Вертикальная планировка

Вертикальная планировка проектируемого участка решена методом красных горизонталей с обеспечением отвода поверхностной воды с проезжей части и прилегающей территории к дождеприемным колодцам проектируемой ливневой канализации.

Состав работ по вертикальной планировке следующий:

- устройство корыта до низа проектной конструкции дорожной одежды на проезжей части.

6.7 Земляные работы

Объемы земляных работ подсчитаны методом поперечных профилей в программе IndorCad с учетом толщины дорожной одежды проезжей части, технических - транзитных тротуаров.

Объем земляных работ составляет:

- профильный объем насыпи - 767 400 м³;

- профильный объем выемки - 11 291м³.

- профильный объем ПСП - 106 784м³.

Объемы работ по всем видам земляных работ в пределах проезжей части, и тротуаров определены по проектным поперечным профилям с помощью цифровой модели местности в существующих условиях и моделей проектных поверхностей верха и низа конструкций газонов и покрытий. Объемы земляных работ приведены в Сводной ведомости объемов работ.

Внимание! Земляные работы при вертикальной планировке, устройстве корыта и траншей под инженерные сети производить только в присутствии владельцев коммуникаций, проложенных в местах производства работ.

6.8 Дорожная одежда

На основании АПЗ и задания Заказчика, улицы на территории "Специализированной Международной выставке "ЭКСПО 2017" в г. Астане" - магистральная улица районного значения регулируемого движения и улицы местного значения в жилой застройке согласно табл.5.3 СН РК 3.03.19-2006 по количеству полос движения условно относится к дорогам II, III категории общего пользования.

При проектировании дорожной одежды принята расчетная нагрузка группы А1.

Межремонтный срок службы дорожной одежды назначен на основании расчета определяющий требуемый модуль упругости дорожной одежды и согласно тал. 6.3 СН РК 3.03-19-2006 принимаем межремонтный срок равным Т=20 лет Суммарное расчетное число приложений расчетной нагрузки за срок службы составляет на 4-ех полосную улицу 1604007 ед. и на 2-ух полосную 387 045 ед.

Конструкция дорожной одежды назначена и просчитана в соответствии с учетом категории улицы, прогнозируемой интенсивности движения, срока службы дорожной одежды, строительных свойств дорожно-строительных материалов и грунтов по СН РК 3.03-34-2006 "Инструкция по проектированию не жестких дорожных одежд" с учетом рекомендаций СКД 01-02 "Дорожные конструкции для г. Астаны" (справочная документация, утвержденная Комитетом по делам строительства МЭТ РК от 02 мая 2002г.).

Расчёт конструкции дорожной одежды для улиц местного значения

Исходные данные

Название объекта: Автомобильная дорога

Район проектирования:

Выполняемые расчёты: На упругий прогиб, сдвиг, изгиб

Дорожно-климатическая зона: IV

Схема увлажнения: Схема 1

Расчётная влажность грунта Wр: 0,72

Коэффициент уплотнения грунта: 1,02

Проектные данные

Техническая категория дороги: III категория

Тип дорожной одежды: Капитальный

Заданная надёжность Kн: 0,90

Расчётный срок службы Tсл, лет: 20

Ширина проезжей части, м: 7,0

Расчётная нагрузка

Давление в шине p, МПа: 0,60

Диаметр отпечатка шины D (дин.), см: 37,00

Диаметр штампа неподвижного колеса, см: 33

Статическая нагрузка на ось Q, кН: 100,00

Вариант № 1

Конструктивный слой № 1: 5,0 см

Асфальтобетон горячей укладки плотный I марки, из щебёночной (гравийной) смеси типа А, марка битума БНД/БН-90/130

Конструктивный слой № 2: 7,0 см

Асфальтобетон горячей укладки пористый II марки из крупнозернистой щебёночной (гравийной) смеси марка битума БНД-90/130

Конструктивный слой № 3: 26,0 см

Cмеси гравийные с непрерывной гранулометрией С4 - 80 мм (для оснований)

Конструктивный слой № 4: 25,0 см

Песок средней крупности, с содержанием пылевато-глинистой фракции 5%

Грунт земляного полотна

Cуглинок лёгкий пылеватый

Результаты расчёта на упругий прогиб

Поверхностный модуль упругости Eпов = 225,9 МПа

Требуемый модуль упругости Eтр = 200,0 МПа

Расчётный коэффициент прочности Kрасч = 1,130

Требуемый коэффициент прочности Kтр = 0,940

Запас прочности (Kрасч-Kтр)/Kтр*100% = 20%

Результаты расчёта на сдвигоустойчивость

Конструктивный слой № 4

Параметры материала

Песок средней крупности, с содержанием пылевато-глинистой фракции 5%

Угол внутреннего трения ц = 40,0 °

Сцепление cn = 0,006 МПа

Стат. угол внутреннего трения цст = 33,0 °

Коэффициент Kд = 2,0

Параметры двухслойной модели

Средневзвешенный модуль упругости верхних слоёв Ев = 310,84 MПа

Модуль упругости на поверхности расчётного слоя Ен = 69,73 MПа

Средневзвешенный удельный вес верхних слоёв г = 0,0000 МПа

Глубина расположения расчётного слоя Zоп = 38,0 см

Удельное активное напряжение сдвига ф = 0,04272 МПа

Расчётное активное напряжение сдвига T = 0,023 МПа

Предельное активное напряжение сдвига Tпр = 0,022 МПа

Расчётный коэффициент прочности Kрасч = 0,940

Требуемый коэффициент прочности Kтр = 0,940

Запас прочности (Kрасч-Kтр)/Kтр*100% = 0%

Грунт земляного полотна

Параметры материала

Cуглинок лёгкий пылеватый

Угол внутреннего трения ц = 16,5 °

Сцепление cn = 0,015 МПа

Стат. угол внутреннего трения цст = 16,5 °

Коэффициент Kд = 1,0

Параметры двухслойной модели

Средневзвешенный модуль упругости верхних слоёв Ев = 235,11 MПа

Модуль упругости на поверхности расчётного слоя Ен = 42,08 MПа

Средневзвешенный удельный вес верхних слоёв г = 0,0000 МПа

Глубина расположения расчётного слоя Zоп = 63,0 см

Удельное активное напряжение сдвига ф = 0,02346 МПа

Расчётное активное напряжение сдвига T = 0,014 МПа

Предельное активное напряжение сдвига Tпр = 0,013 МПа

Расчётный коэффициент прочности Kрасч = 0,960

Требуемый коэффициент прочности Kтр = 0,940

Запас прочности (Kрасч-Kтр)/Kтр*100% = 2%

Результаты расчёта на сопротивление при изгибе

Параметры материала

Асфальтобетон горячей укладки пористый I марки из крупнозернистой щебёночной (гравийной) смеси марка битума БНД-90/130

Нормативное сопротивление весной R0 = 1,40 МПа

Усталостный показатель степени m = 4,0

Коэффициент различия б = 7,6

Коэффициент снижения прочности k2 = 0,8

Параметры двухслойной модели

Средневзвешенный модуль упругости монолитных слоёв Ев = 2783,33 Мпа

Поверхностный модуль упругости нижнего слоя в пакете монолитных слоёв Еобщ = 124,11 Мпа

Глубина расположения расчётного слоя Zоп = 0,0 см

Коэффициент Kв (двубалонное колесо) = 0,85

Коэффициент усталостного разрушения k1 = 0,00

Наибольшее растягивающее напряжение уr = 1,340 МПа

Прочность материала при изгибе Rn = 1,356 МПа

Расчётный коэффициент прочности Kрасч = 1,012

Требуемый коэффициент прочности Kтр = 0,940

Запас прочности (Kрасч-Kтр)/Kтр*100% = 8%

Расчёт конструкции дорожной одежды для магистральных улиц районного значения регулируемого движения

Исходные данные

Название объекта: Автомобильная дорога

Район проектирования:

Выполняемые расчёты: На упругий прогиб, сдвиг, изгиб

Дорожно-климатическая зона: IV

Схема увлажнения: Схема 1

Расчётная влажность грунта Wр: 0,75

Коэффициент уплотнения грунта: 1,02

Проектные данные

Техническая категория дороги: II категория

Тип дорожной одежды: Капитальный

Заданная надёжность Kн: 0,95

Расчётный срок службы Tсл, лет: 20

Ширина проезжей части, м: 15,5

Расчётная нагрузка

Давление в шине p, МПа: 0,60

Диаметр отпечатка шины D (дин.), см: 37,00

Диаметр штампа неподвижного колеса, см: 33

Статическая нагрузка на ось Q, кН: 100,00

Вариант № 1

Конструктивный слой № 1: 5,0 см

Асфальтобетон горячей укладки плотный I марки, из щебёночной (гравийной) смеси типа А, марка битума БНД/БН-90/130

Конструктивный слой № 2: 8,0 см

Асфальтобетон горячей укладки пористый I марки из крупнозернистой щебёночной (гравийной) смеси марка битума БНД-90/130

Конструктивный слой № 3: 15,0 см

Готовые песчано-щебёночные смеси II класса прочности, укреплённые портландцементом М-40 в количестве 7%

Конструктивный слой № 4: 18,0 см

Cмеси гравийные с непрерывной гранулометрией С4 - 80 мм (для оснований)

Конструктивный слой № 5: 30,0 см

Песок средней крупности, с содержанием пылевато-глинистой фракции 5%

Грунт земляного полотна

Cуглинок лёгкий пылеватый

Результаты расчёта на упругий прогиб

Поверхностный модуль упругости Eпов = 329,2 МПа

Требуемый модуль упругости Eтр = 246,0 МПа

Расчётный коэффициент прочности Kрасч = 1,340

Требуемый коэффициент прочности Kтр = 1,000

Запас прочности (Kрасч-Kтр)/Kтр*100% = 34%

Результаты расчёта на сдвигоустойчивость

Конструктивный слой № 5

Параметры материала

Песок средней крупности, с содержанием пылевато-глинистой фракции 5%

Угол внутреннего трения ц = 40,0 °

Сцепление cn = 0,006 МПа

Стат. угол внутреннего трения цст = 33,0 °

Коэффициент Kд = 2,0

Параметры двухслойной модели

Средневзвешенный модуль упругости верхних слоёв Ев = 422,35 MПа

Модуль упругости на поверхности расчётного слоя Ен = 70,39 MПа

Средневзвешенный удельный вес верхних слоёв г = 0,0000 МПа

Глубина расположения расчётного слоя Zоп = 46,0 см

Удельное активное напряжение сдвига ф = 0,02774 МПа

Расчётное активное напряжение сдвига T = 0,013 МПа

Предельное активное напряжение сдвига Tпр = 0,017 МПа

Расчётный коэффициент прочности Kрасч = 1,240

Требуемый коэффициент прочности Kтр = 1,000

Запас прочности (Kрасч-Kтр)/Kтр*100% = 24%

Грунт земляного полотна

Параметры материала

Cуглинок лёгкий пылеватый

Угол внутреннего трения ц = 15,0 °

Сцепление cn = 0,013 МПа

Стат. угол внутреннего трения цст = 15,0 °

Коэффициент Kд = 1,0

Параметры двухслойной модели

Средневзвешенный модуль упругости верхних слоёв Ев = 303,00 MПа

Модуль упругости на поверхности расчётного слоя Ен = 38,09 MПа

Средневзвешенный удельный вес верхних слоёв г = 0,0000 МПа

Глубина расположения расчётного слоя Zоп = 76,0 см

Удельное активное напряжение сдвига ф = 0,01412 МПа

Расчётное активное напряжение сдвига T = 0,009 МПа

Предельное активное напряжение сдвига Tпр = 0,009 МПа

Расчётный коэффициент прочности Kрасч = 1,030

Требуемый коэффициент прочности Kтр = 1,000

Запас прочности (Kрасч-Kтр)/Kтр*100% = 3%

Результаты расчёта на сопротивление при изгибе

Параметры материала

Асфальтобетон горячей укладки пористый I марки из крупнозернистой щебёночной (гравийной) смеси марка битума БНД-90/130

Нормативное сопротивление весной R0 = 1,40 МПа

Усталостный показатель степени m = 4,0

Коэффициент различия б = 7,6

Коэффициент снижения прочности k2 = 0,8

Параметры двухслойной модели

Средневзвешенный модуль упругости монолитных слоёв Ев = 2738,46 Мпа

Поверхностный модуль упругости нижнего слоя в пакете монолитных слоёв Еобщ = 181,80 Мпа

Глубина расположения расчётного слоя Zоп = 0,0 см

Коэффициент Kв (двубалонное колесо) = 0,85

Коэффициент усталостного разрушения k1 = 0,00

Наибольшее растягивающее напряжение уr = 1,018 МПа

Прочность материала при изгибе Rn = 1,030 МПа

Расчётный коэффициент прочности Kрасч = 1,012

Требуемый коэффициент прочности Kтр = 1,000

Запас прочности (Kрасч-Kтр)/Kтр*100% = 1%

Расчет нежесткой дорожной одежды выполнен по трем критериям прочности: по упругому прогибу всей конструкции; по сопротивлению растяжению при изгибе монолитных слоев; по сопротивлению сдвигу в грунтах и несвязных материалах с помощью программного комплекса CAD CREDO (разработчик НПО "Кредо-Диалог, г. Минск").

Расчеты конструкций дорожной одежды приложены в материалах группы Б и находятся в архиве института.

Объемы работ по устройству дорожной одежды основной проезжей части даны в соответствующей ведомости.

Согласно Задания по кромкам проезжей части улицы и съездов предусмотрены бортовые камни марки 1 ГП 100.30.15 по ГОСТ 6666-81 на бетонном основании и щебеночной подготовке. Объемы работ указаны в "Ведомости установки бортового камня".

Основные требования к материалам изложены на чертеже "Поперечный профиль конструкции дорожной одежды" и в соответствующих ГОСТах (см. Перечень основных нормативных документов).

6.9 Разделительная полоса

Покрытие разделительной полосы устраивается из газонной части и посадки кустарников (и живой изгороди) и деревьев.

Объемы работ по устройству разделительной полосы приведены в "Ведомости устройства разделительной полосы" и в "Сводной ведомости объемов работ".

6.10 Поверхностный водоотвод

Отвод дождевых и талых вод с проезжей части улиц предусмотрен продольными и поперечными уклонами проезжей части вдоль кромок в дождеприемные колодцы ливневой канализации.

Местоположение дождеприемных колодцев приведено на чертежах комплекта ЛК и показано на плане трассы.

6.11 Организация и безопасность движения

Регулирование движения транспорта и пешеходов выполняется светофорной сигнализацией, разметкой и дорожными знаками.

Разметка проезжей части улицы и перекрестков, установка дорожных знаков и объектов светофорной сигнализации запроектированы согласно CТ РК 1125-2002 "Знаки дорожные. Общие технические условия" и CТ РК 1124-2003 "Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Технические требования" и типового проекта 3.503-79 "Дорожная разметка".

6.11.1 Разметка проезжей части

Согласно выданным техническим условиям ГУ "Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Астаны" в рабочем проекте предусмотрено нанесение линейной разметки холодным пластиком фирмы 3М для основных линий, готовые аппликации для символов, обладающих повышенной прочностью к истиранию, имеющих сертификат качества (типа SWARCO) со светоотражающими шариками.

Разметка основных линий и символов наносится с применением разметочной ленты "Холодный пластик" фирмы ЗМ со светоотражающими шариками. Разметка разметочной лентой упрощает работу и обеспечивает существенное увеличение долговечности дорожной разметки. Ленты раскатывают на горячем свежеуложенном асфальтобетоне при его температуре 60-80°С и утапливают катком, обеспечивая, таким образом, единое покрытие. Лента имеет собственный клеевой слой, обеспечивающий надежное ее соединение с асфальтобетоном на весь период эксплуатации дорожного покрытия. Она рассчитана на высокие эксплуатационные нагрузки в течение 4-5 лет, обеспечивая при этом высокий уровень световозвращения, отвечающий требованиям как ГОСТа, так и европейским нормам безопасности. Лента обеспечивает высокий коэффициент сцепления с колесами автотранспорта, не допуская скольжения даже в мокром состоянии.

Для нанесении символов разметочной лентой "Холодный пластик", расход "Холодного пластика" составляет 5.03 кг/м².

До нанесения разметки поверхность проезжей части должна быть очищена от мусора, грязи, посторонних предметов, смазочных материалов и т.п.

Стеклянные светоотражатели должны быть устойчивыми к многократным механическим воздействиям.

Объемы работ приведены в "Ведомости разметки проезжей части" и в "Сводной ведомости объемов работ".

Материалы должны соответствовать ГОСТ 13508-78 и действующим стандартам, иметь сертификат соответствия. Тип применяемых разметочных материалов должны быть согласованы с заказчиком.

6.11.2 Дорожные знаки

устанавливаются на металлических стойках не ближе 0.6 м от лицевой поверхности бортового камня, на перекрестках - на консольных опорах светофорной сигнализации. Щитки дорожных знаков предусмотрены из оцинкованного металла, покрытие дорожных знаков на основе современной технологии фирмы 3М серии 3990 алмазного типа (Diamond Grade), закрытого типа количество и размеры щитков указаны в "Ведомости дорожных знаков". Крепление щитков к стойкам выполнить внутри основания из трубы 40х25х2, при установке на консолях крепление предусмотреть хомутами без болтов на лицевой поверхности. На стыке оснований с креплением должна быть установлена полусфера, выполняющая роль декоративного элемента.

Все материалы и конструкции, применяемые для обустройства, должны иметь сертификат качества и отвечать современным требованиям обеспечения безопасности движения и эстетичному оформлению улицы, а так же соответствовать международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах, принятой в Вене 8.11.68г. с поправками от 30.11.95, к которой присоединился Казахстан.

7. ?????????? ?????

7.1 Вертикальная планировка и земляные работы

Рельеф местности в проектируемом районе спокойный с естественным уклоном 0 - 10‰.

В продольном направлении на территории, прилегающей к проезжей части, предусмотрено создание искусственного рельефа с уклонами для сбора воды в понижения и отвода ее на проезжую часть для сброса в ливневую канализацию.

Вертикальная планировка бульварной части решена методом проектных горизонталей с сечением через 0.10м.

Работы по вертикальной планировке выполняются после окончания работ по прокладке всех видов подземных инженерных сетей и сопутствующих сооружений, проекты которых выполнены по отдельным заданиям.

7.2 Тротуары

Вдоль кромок проезжей части на всем протяжении, на основании задания Заказчика, устраивается прикромочный (технический) тротуар шириной 0.8 м, функциональным назначением которого является защита прикромочной полосы проезжей части от загрязнения со стороны газона и обеспечения сохранности прикромочной полосы газона от вытаптывания при посадке и высадке пассажиров из транспортных средств.

Конструкция дорожной одежды тротуаров рассчитана с учетом проезда спецмашин весом 6.0 т.

Конструкция дорожной одежды транзитного и технического тротуаров:

· брусчатка, тактильная плитка -0.08 м

· песок мелкий для выравнивающего слоя - 0.05 м

· фракционированный щебень - 0.15 м

· песок средней крупности - 0.15 м.

Бортовой камень, отделяющий тротуар от газона, принят марки БР 100.25.10 из вибропрессованного цементобетона (производства г. Астана).

Объёмы работ приведены в "Ведомости транзитных и прикромочных тротуаров".

8. Инженерные сети

Объектами водоснабжения являются сооружения и жилые дома проектируемые на данной территории.

Качество воды, подаваемой проектируемым водопроводом должно соответствовать ГОСТу Р51232-98(2002) "Вода питьевая. Общие требования к организации и методам контроля качества".

Источником хозяйственно-питьевого и противопожарного водопровода являются городские сети. Согласно технических условий №3-6/3176 от 12.10.2014г., выданных ГКП «Астана Су Арнасы» подключение производится: 1- от проектируемого водопровода Д=500мм по ул.36; 2- от водопровода Д=300-400мм по ул. Т. Рыскулова; 3- от водопровода Д=500мм по ул.Хусеин бен Талал; 4- от проектируемого водопровода Д=600мм по ул. Кабанбай батыра.

В соответствии с требованиями п.5.2.4 СНиП РК 4.01-02-2009 и пунктов 73-78 Технического регламента"Общие требования к пожарной безопасности" количество одновременных пожаров принимается равным 2.

Согласно п.5.2.5 СНиП РК 4.01-02-2009 и пунктов 79,80 Технического регламента"Общие требования к пожарной безопасности" расход воды на наружное пожаротушение принят 35л/с х 2=70л/с.

Расход на внутреннее пожаротушение принят по таблице 1 СНиП РК 4.01.41-2006 и составляет 7,5л/с (три струи по 2,5л/с каждая).

Расчетные расходы воды на хозяйственно-питьевые нужды приняты на основании нагрузок, предоставленных Генпроектировщиком.

В результате выполненных гидравлических расчетов сеть запроектирована Ш225-450мм из полиэтиленовых напорных труб по ГОСТ 18599-2001.

Принята объединенная хозяйственно-питьевая и противопожарная водопроводная сеть. Для бесперебойной подачи воды на нужды пожаротушения водопроводная сеть принята кольцевой. Гарантированный напор в сети составляет 10м.

Здания или группы зданий, для которых трубуется напор более 10,0м должны иметь местные насосные установки для повышения напора.

Трубы укладываются на глубину 3,0-3,8м.

Полиэтиленовые трубы проектируются и монтируются согласно СН РК 4.01-05-2002. При прохождении труб под проектируемыми автодорогами I и II категории запроектированы футляры из полиэтиленовых труб по ГОСТ 18599-2001.

Для установки запорной арматуры и пожарных гидрантов предусматривается колодцы из сборных железобетонных элементов, согласно серии 3.900.1-14 выпуск 1 на сульфатостойком цементе с учетом гидроизоляции.

Установка запорно-регулирующей арматуры и пожарных гидрантов в колодцах производится на бетонные столбики.

На сети магистральных линий водопровода предусмотрена установка пожарных гидрантов из расчета обеспечения пожаротушения любого обслуживаемого здания не менее, чем из двух гидрантов. Пожарные гидранты предусмотрены вдоль дорог на расстоянии 2-2,5м от проезжей части.

8.1 Технический водопровод

Источником технического водопровода является очищенная вода.

Очистные сооружения бытовых сточных вод мощностью 550м3/сут проектируются на территории ЦИЭ.

Техническая вода в размере 275м3/сут будет использоваться на санитарно-технические нужды выставочного павильона. И столько же технической воды потребуется в летнее время на полив зеленых насаждений на территории выставочной зоны.

Технический трубопровод запроектирован Ш160мм из полиэтиленовых напорных труб по ГОСТ 18599-2001.

Трубы укладываются на глубину 3,0-3,5м.

Полиэтиленовые трубы проектируются и монтируются согласно СН РК 4.01-05-2002.

Для установки запорной арматуры предусматриваются колодцы из сборных железобетонных элементов, согласно серии 3.900.1-14 выпуск 1 на сульфатостойком цементе с учетом гидроизоляции.

Установка запорно-регулирующей арматуры в колодцах производится на бетонные столбики.

8.2 Бытовая канализация

Схема водоотведения жилых и общественных зданий предусматривается централизованной.

При централизованной схеме канализации все стоки от жилых и культурно-бытовых помещений собираются с помощью самотечных канализационных сетей.

Согласно технических условий №3-6/3176 от 12.10.2014г., выданных ГКП «Астана Су Арнасы» необходимо построить коллектор по ул.28/1 от коллектора Д=500мм по ул. Орынбор со сбросом в проектируемый коллектор Ш1000мм по ул. Кабанбай батыра. Построить коллектор Д=800мм по ул.Сауран от коллектора Д=500 по ул. Т.Рыскуловапо ул. 29/1 с дальнейшим сбросом в проектируемый коллектор по ул. Кабанбай батыра. Сброс стоков произвести: 1- в сети канализации Д=500мм по ул.Рыскулова; 2- в сети канализации Д=500мм по ул.Орынбор (район ул.28); 3- в сети канализации Д=300мм по ул.Хусейн бен Талал; 4- в сети канализации по ул. Кабанбай батыра.

Магистральные сети бытовой канализации по улицам прокладываются в соответствии с утвержденными поперечными профилями улиц.

В результате выполненных гидравлических расчетов и по условиям рельефа, проектом предусматривается строительство канализационной насосной станции.

Из колодца установленнного на самотечном коллекторе до КНС стоки в размере 550м3/сут летом и 275м3/сут зимой, самотеком подаются на очистные сооружения проектируемые на территории ЦИЭ.

Согласно технических условий №3-6/3024 от 30.09.2014г., выданных ГКП «Астана Су Арнасы» насосную станцию необходимо располагать в отдельно стоящем здании.

Перед насосной станцией на подводящем коллекторе предусмотрен колодец с задвижкой с электроприводом.

Самотечные сети канализации проектируются Ш200-1000мм из двухслойных гофрированных труб КОРСИС по ТУ 2248-001-73011750-2005.

Глубина заложения канализационной сети 2,0-7,0м.

Напорные сети канализации проектируются Ш560х33,2 из полиэтиленовых напорных труб по ГОСТ 18599-2001.

На сети предусмотрена установка колодцев из сборных железобетонных элементов по серии 3.900.1-14 выпуск 1, на сульфатостойком цементе с учетом гидроизоляции.

8.3 Канализационная насосная станция

Канализационная насосная станция согласно технических условий выполнена в сухом исполнении, т.е. разделена глухой водонепроницаемой перегородкой на две части: в одной расположен приемный резервуар с решетками и дробилкой, в другой расположены насосы.

Насосная станция 1 категории надежности.

Производительность насосной станции - 370л/с, приняты 4 насоса (2рабочих+ 2резервных). Работа насосов автоматизирована в зависимости от уровня стоков в приемном резервуаре.Станция оборудована внутренним водопроводом и канализацией, отоплением и вентиляцией.

8.4 Ливневая канализация

Ливневая канализация предусмотрена для сбора и отведения ливневых, талых и поливочных вод с территории участка.

Согласно технических условий №07-10/633 от 03.12.2013 и ПДП разработанного ТОО "НИПИ Астана Генплан" необходимо построить коллектор от ул. Орынбор по ул. 28/1 со сбросом в проектируемый коллектор Ш1200мм по ул. Кабанбай батыра.

Ливневые стоки с территории самотеком через дождеприемники, отводятся в проектируемые сети ливневой канализации.

Дождеприемные колодцы, согласно технических условий выполнены с отстойной частью.

В результате выполненных гидравлических расчетов и по условиям рельефа, проектом предусматривается строительство канализационной насосной станции.

Сеть ливневой канализации монтируется из двухслойных профилированных труб Ш200-1200мм КОРСИС по ТУ 2248-001-73011750-2005.

Напорный трубопровод от КНС проектируются Ш710х42,1из полиэтиленовых напорных труб по ГОСТ 18599-2001.

На сети предусмотрена установка колодцев из сборных ж/б элементов по серии 3.900.1-14 выпуск 1, на сульфатостойком цементе с учетом гидроизоляции.

8.5 Канализационная насосная станция

Канализационная насосная станция комплектной поставки, состоит из приемного резервуара в котором размещаются погружные насосы. Шкаф управления устанавливается в отдельном водопроводном колодце Ш1500мм с усиленной гидроизоляцией.

Насосная станция 2 категории надежности.

Производительность насосной станции - 770л/с. Работа насосов автоматизирована в зависимости от уровня стоков в резервуаре. Станция оборудована вентиляцией.

Технические показатели

Объект	Водопотре-бление	Хоз.бытовая канализация	Ливневая канализация	Кол-во этажей	Общая площадь
Строительство выставочного комплекса «ЭКСПО-2017» в г.Астане	мЗ/сут	мЗ/сут	мЗ/час		га
	7311	7036	9512,31	1-10	173,0

Обратную засыпку траншей, проходящих под тротуаром и дорогой, ливневой канализации произвести на всю глубину песком с послойным уплотнением.

В течение всего периода производства работ осуществлять надзор за ходом строительно - монтажных работ, составлять акты освидетельствования скрытых работ, испытаний наружных сетей водоснабжения и канализации согласно СНиП 3.05.04-85*:

- о проведении приемочного гидравлического испытания безнапорного трубопровода на герметичность.

Все работы производить с соблюдением правил безопасности, инструкции по эксплуатации механизмов и в соответствии СНиП РК 1.03-05-2001.

8.6 Наружное освещение

Проект наружного электроосвещения к объекту "Специальная Международная выставка "ЭКСПО 2017" в г. Астане" выполнен на основании технических условий:

- ГКП "Астана калалык жарык" от 30 октября 2014 года № 584-01-14.

Освещение улиц запроектировано в соответствии с нормами проектирования естественного и искусственного освещения дорог (СНиП РК 2.04-05-2002*, СН РК 4.04-18-2003). Средняя освещенность покрытия Еср для данной категории дороги, составляет 15Лк, расчетное Еср составляет 24 Лк. Уличное освещение выполнено светодиодными светильниками "ANDROMEDA LED" (155 Вт) на алюминиевых двухэлементных опорах, круглого сечения, серебристого цвета, высотой 10 м марки SAL-10. Опоры устанавливаются на фундаменты марки В 70. На опорах установлены одно-, двух- и трехрожковые кронштейны дугообразного типа с вылетом 2.0 м. Для зарядки светильников предусмотрен провод ПВС-3х1,5ммІ.

Тротуарное освещение предусмотрено светильниками ЭЛБА E/Z со светодиодными лампами (33 Вт). Светильники устанавливаются на опоры тротуарного типа высотой 3 м, марки SAL-3. Опоры алюминиевые круглые анодированные серебристого цвета, устанавливаются на фундаменты типа В 50. Для зарядки светильников предусмотрен провод медный с двойной изоляцией марки ПВС-3х1,5ммІ.

Электроснабжение опор уличного освещения осуществляется от шкафов управления освещением АСУНО, подключенных от РУ-0,4 кВ проектируемых КТПН, установленных в границах улиц. Для подключения опор освещения проектом предусмотрен силовой алюминиевый кабель марки АВБбШВ-660 сечением 5x16 ммІ. Кабель бронированный с жилами, которые имеют изоляцию ПВХ.

Прокладка импульсного кабеля для управления АСУНО не требуется. Включение и отключение наружного освещения осуществляется радиосигналом с диспетчерского пункта. Максимальная потеря напряжения в питающем кабеле составляет 3,4%. Распайка концов кабеля производится с применением изолированных прокалывающих зажимов SLIP 22.1. Глубина заложения кабеля от планировочной отметки земли - 0,7 м, при пересечении дорог не менее - 1 м. Переходы КЛ проектируемого освещения под проезжей частью примыкаемых въездов, а также под остановочными и стояночными карманами выполнены в полиэтиленовых трубах ?110 мм, предусмотрено 2 резервные трубы на каждый переход. При пересечении с другими инженерными коммуникациями кабель защитить п/э трубой ?110 мм.