Проектирование здания для выставок

8.7 Строительство светофорной сигнализации (АД. СС)

Проект светофорной сигнализации по объекту "Специальная Международная выставка "ЭКСПО 2017" в г. Астане" разработан на основании технических условий:

- "Астана-Региональная Электросетевая Компания" от 05 марта 2013 года №5-181-697;

- "Астана-Региональная Электросетевая Компания" письмо от 28 февраля 2014 года №5-181-527 о продлении технических условий от 05 марта 2013 года №5-181-697;

- "Астана-Региональная Электросетевая Компания" письмо от 11 мая 2014 №05-1919 о продлении технических условий05 марта 2013 года №5-181-697;

- ГУ "УПТ и АД г. Астаны" от 10 октября 2013 года.

Источник питания проектируемых контроллеров - УТП-5 и проектируемая ТП (см. каб. журнал).

На перекрестках улиц Хусейн бен Талал, Т.Рыскулова, Орынбор предусмотрена реконструкция существующих светофорных перекрестков, путем установки алюминиевых пешеходных стоек и консольных опор с вылетом 7м, монтажа нового оборудования светофоров с диаметром семафора 300мм, а также установки анимированного табло для пешеходного светофора. Также предусмотрена замена контроллеров старого образца на контроллеры марки "SCAE".

Так же проектом предусмотрено устройство регулирования видеодетекторами, которые подключены от проектируемых контроллеров контрольным кабелем марки FTP сеч. 4х2мм, которым нужно пройти в ПЭ трубе ?63мм. Так же установить колодцы малого типа ККТМ-2. Видеодетекторы установить на опоры высотой 11м марки SAL.

Демонтируемые стойки, консольные опоры, светофоры, контроллеры необходимо вывезти на базу "УПТ и АД г. Астаны" и сдать актом приема-передачи.

Переходы светофорной сигнализации через проектируемую а/дорогу выполнить в ПЭ трубах ?110мм, с прокладкой 1 резервной трубы по периметру перекрестка (не менее 3х сторон) и установкой колодцев малого типа ККС-2 по обеим сторонам дороги. Электроснабжение контроллеров выполнено бронированным кабелем марки АВБбШв сеч. 4х10мм (см. каб. журнал).

В РУ-0.4кВ УТП-5 и проектируемой ТП для подключения проектируемых контроллеров установить учетно-распределительный щит ЩРУН марки (В)-1/12 (30). Для учета потребления электроэнергии в ЩРУН установить счетчик Меркурий-230.

Питание светофоров выполнено контрольным кабелем КВБбШв сеч. 19х1.5 и КВБбШв сеч. 9х1.5, в траншее данный кабель проложить в ПЭ трубе ?63мм, под а/дорогой в ПЭ трубе ?110мм.

Кабели проложить на глубине 0.7м от планировочной отметки земли, под дорогой не менее 1.0м. Кабель АВБбШв сеч. 4х10мм, при пересечении с другими коммуникациями проложить в ПЭ трубе ?110мм.

Электромонтажные работы выполнить согласно ПУЭ РК и СНиП РК 4.04-06-2002, ГОСТ2347-86.

8.8 Наружные сети электроснабжения

Проект строительства магистральных кабельных каналов 10 кВ и 20 кВ, переходов и электроснабжения объектов вневыставочной и выстовочной зон по объекту: "Специализированная Международная выставка "ЭКСПО 2017" в г. Астане" выполнен согласно технических условий АО "Астана-РЭК" от 11 ноября 2014 года №5-4(20/1)-3883.

Проектом предусматривается строительство кабельных каналов вневыстовочной зоны для кабельных линий 10 кВ и 20 кВ. Сечение лотка принято 1480х700 мм, заглубление канала от планировочной отметки земли до верха плиты перекрытия принято 300 мм. Перекрытия канала выполнено дорожными плитами. Строительство кабельных переходов в местах пересечения с улицами выполнено в стальных гильзах ?800 мм с укладкой в нее жестких двустенных полиэтиленовых труб ?160 мм с установкой ж/б камер с одним люком. Предусмотрен дренаж в колодцы полиэтиленовой трубой ?200 мм.

В проекте предусмотрена установка оборудования 20 кВ в РП-1 в блоке В1 выставочного комплекса. Предусмотрена установка комплектных распределительных пунктов 10 кВ (РПК-3, РПК-4) и 20 кВ (РПК-2), комплектных одно- и двухтрансформаторных подстанций КТПН1-КТПН10 на территории вневыставочной зоны. Монтаж и комплектация комплектных распределительных пунктов и трансформаторных подстанции производится в соответствии с опросными листами на заказ данных РПК и КТПН.

Для электроснабжения объектов выставочной и вневыставочной зоны принят кабель АПвПу2г-нг(В)-HF расчетного сечения. В проекте приняты муфты фирмы «Rayhem».

Электромонтажные работы выполнить согласно ПУЭ РК и СНиП 4.04.10-2002.

8.9 Строительство сетей связи

- ТУ АО «Транстелеком» на установку оборудования и подключения магистральной сети ВОЛС № 985\3-1 от 29.10.2014 года;

Согласно заданию на проектирование проектом необходимо предусмотреть:

- строительство кабельной канализации;

- прокладку волоконно-оптических кабелей от Центра обработки данных к выставочным павильонам, зданиям и сооружениям, расположенным на участке проведения выставки;

- технологическую емкость ВОК принять 32,24,16,8 волокон.

Кабельная канализация представляет собой совокупность подземных трубопроводов и колодцев, предназначенных для прокладки, монтажа и технического обслуживания кабелей местной связи. Подземные трубопроводы кабельной канализации связи сооружаются из полиэтиленовых труб d=110 мм, прокладываемых, преимущественно, под пешеходной частью улиц.

По трассе прокладки трубопроводов кабельной канализации строят колодцы (смотровые устройства), предназначенные для прокладки кабелей связи в трубопроводах, их монтажа (сращивания) и эксплуатационного обслуживания.

Максимальное расстояние между колодцами кабельной канализации не должно превышать 120 м.

В состав проектируемой ВОЛС, охватывающей все выставочные павильоны, здания, автомобильные стоянки, зону таможенного досмотра и другие сооружения входят следующие участки:

Кол-во оптических волокон	Начало	Конец	Протяжность, м
8 ОВ	ШАД 7.1	ШАД 6.1	408
8 ОВ	ШАД 13.1	ШАД 14.1	398
8 ОВ	ШАД 11.1	ШАД 12.1	164
8 ОВ	ШАД 8.1	ШАД 9.1	565
8 ОВ	ШАД 10.1	ШАД 10.2	553
8 ОВ	М6	ШАД 5.4	12
8 ОВ	М6	ШАД 5.3	118
8 ОВ	ШАД 5.2	ШАД 5.1	129
8 ОВ	Жил.комплекс 1.4	Жил.комплекс 1.5	147
8 ОВ	Жил.комплекс 1.6	МЕГА	124
8 ОВ	ШАД 1.6	Жил.комплекс 1.1	72
8 ОВ	М3	ШАД 1.7	57
8 ОВ	ШАД 1.5	ШАД 1.4	164
8 ОВ	ШАД 3.1	ШАД 2.1	33
8 ОВ	М4	ШАД 4.1	236
8 ОВ	М5	ШАД 1.3	112
8 ОВ	ШАД 1.2	ШАД 1.1	164
8 ОВ	Жил.комплекс 1.2	Жил.комплекс 1.3	128
16 ОВ	ЦОД	ШАД 7.1	394
16 ОВ	ЦОД	ШАД 8.1	425
16 ОВ	ЦОД	ШАД 10.1	915
16 ОВ	М9	ШАД 11.1	14
16 ОВ	М9	ШАД 13.1	453
16 ОВ	М6	ШАД 5.2	224
16 ОВ	М2	ШАД 1.6	298
16 ОВ	М3	ШАД 1.5	188
16 ОВ	М4	ШАД 3.1	410
16 ОВ	М5	ШАД 1.2	244
16 ОВ	М1	Жил.комплекс 1.4	132
16 ОВ	М1	Жил.комплекс 1.6	324
16 ОВ	М2	Жил.комплекс 1.2	298
24 ОВ	ЦОД	Завод	191
24 ОВ	ЦОД	РОВД	366
24 ОВ	ЦОД	Арт-Цкентр (J2)	1626
24 ОВ	Арт-Цкентр (J2)	Офис N1.4	398
24 ОВ	Офис N1.4	Гостиница-офис Экспо N1.4	75
24 ОВ	Гостиница-офис Экспо N1.4	Конгресс центр N1.3	940
24 ОВ	ЦОД	М4	1394
24 ОВ	ЦОД	С1.4	585
24 ОВ	ЦОД	С2.4	591
24 ОВ	ЦОД	С3.5	712
24 ОВ	ЦОД	С4.6	1464
24 ОВ	ЦОД	В1	680
24 ОВ	С1.4	С1.3	307
24 ОВ	С1.3	С1.2	157
24 ОВ	С1.2	С1.1	144
24 ОВ	С2.4	С2.3	372
24 ОВ	С2.3	С2.2	108
24 ОВ	С2.2	С2.1	148
24 ОВ	С3.5	С3.6	112
24 ОВ	С3.6	С3.1	275
24 ОВ	С3.1	С3.2	144
24 ОВ	С3.2	С3.3	127
24 ОВ	С3.3	С3.4	157
24 ОВ	С4.6	С4.5	112
24 ОВ	С4.5	С4.1	423
24 ОВ	С4.1	С4.2	144
24 ОВ	С4.2	С4.3	127
24 ОВ	С4.3	С4.4	144
24 ОВ	В1	В2.2	129
24 ОВ	В2.2	В2.3	156
24 ОВ	В2.3	В2.4	197
24 ОВ	В1	С1.4	257
24 ОВ	В1	С2.4	370
24 ОВ	В1	С3.5	407
24 ОВ	В1	С4.6	604
24 ОВ	В1	ЦОД	926
24 ОВ	В1	РОВД	613
32 ОВ	ЦОД	М9	1467
32 ОВ	ЦОД	М6	977
32 ОВ	ЦОД	М7	1370
32 ОВ	ЦОД	М5	1394
32 ОВ	ЦОД	М1	1555
32 ОВ	ЦОД	М3	1248
32 ОВ	ЦОД	М2	1248
48 ОВ	ЦОД	М8	1787

8.10 Тепловые сети

Проект теплоснабжения объекта "Специализированная международная выставка «ЭКСПО 2017» по адресу г.Астана, район Есиль, на пересечении ул.Орынбор - ул.Т.Рыскулова - ул.Хусейн бен Талал и пр.Кабанбай Батыр", выполнен согласно тех.условий № 2727-19 от 05.05.2014г, выданных АО "Астана - Теплотранзит", на основании топосъемки и в соответствии с требованиями СНиП РК 2.04.01-2001,СП РК 4.02-04-2003, МСН 4.02-02-2004.

Источник теплоснабжения - городская ТЭЦ-2, ТЭЦ-3.

Параметры теплоносителя 130-70°C.

Присоединение проектируемой теплотрассы 2Ду500мм предусмотрено от запроектированных трубопроводов 2Ду1000/800мм от тепломагистралей ТМ-52 (4-й ввод на Левобережье) и ТМ-55 (5-й ввод на Левобережье), разработанных проектной организацией АО "КазНИПИЭнергопром") по ул.Хусейн бен Талал (проект тепловых сетей № - ТС)?

Проектом предусматривается 2 точки подключения (2Ду500мм):

1. узел ответвления трубопроводов УТ-16

2. узел ответвления трубопроводов УТ-12

Прокладка трубопроводов теплосети предусмотрена подземным способом, бесканальная в ППУ-изоляции с полиэтиленовой оболочкой, в местах проезда автотранспорта - в каналах из блоков ФБС.

Трубы приняты стальные электросварные из стали 17Г1С,20,термически обработанные гр. "В" по ГОСТ10704-91 в ППУ - изоляции по ГОСТ 30732-2006.

Протяженность сети (2 Т1Т2): всего - 16832 м, в том числе:

2 530х7/710 - 9028,0м

2 426х7.0/630 - 345,5м

2325х7.0/450 - 1032,0м

2273х7.0/400 - 1643,0м

2219х6.0/355 - 1747,0м

2159х4.5/250 - 1331,0м

2133х4.5/225 - 1046,0м

2108х4.5/200 -282,0м

289х4.5/180 -32,0м

Согласно технического регламента «Требования к безопасности трубопроводов пара и горячей воды» трубопроводы тепловой сети относятся IV категории.

Расходы тепла по каждому объекту предоставлены в таблице №1.

Согласно отчета об инженерно-геологических изысканиях, выполненного ТОО"КарагандаГИИЗиК" в 2014г. арх. (инв.) №14509, основанием под строительные конструкции служат суглинки. Степень агрессивности грунтов по отношению к бетонам марки W4 по водонепроницаемости в основном слабая, реже средняя и сильная на портландцементах и неагрессивные. По отношению к железобетонным конструкциям грунты в основном - неагрессивные, реже слабо - и среднеагрессивные.

Подземные воды вскрыты на глубине 1.50-4.50 м от поверхности земли, абсолютные отметки установившегося уровня. Амплитуда колебаний грунтовых вод 3.0м.

Укладка труб должна производиться в траншее на предварительно утрамбованное основание из песка, в канале на песчаное основание б=300мм. После монтажа трубопровода песчаную засыпку следует уплотнить послойно трамбовками (особенно пространство между трубами, а также между трубами и стенками траншей) с коэффициентом плотности 0.92 - 0.95. Над каждой трубой на слой песка уложить маркировочную ленту.

Компенсация тепловых удлинений трубопроводов осуществляется углами поворота трассы, П-образными компенсаторами. Для восприятия перемещений в узлах ответвлений предусматривается обкладка труб теплосети матами из вспененного полиэтилена в соответствии с монтажной схемой.

Для контроля за влажностным состоянием изоляционного слоя предусмотрена система оперативно-дистанционного контроля.

Принцип действия систем ОДК основан на измерениях проводимости теплоизоляционного слоя при изменении его влажности. Чувствительными элементами является пара голых медных проводников, находящихся внутри теплоизоляционного слоя и проходящих по всей длине контролируемого трубопровода. Контроль состояния системы ОДК в процессе эксплуатации осуществляется с помощью стационарного детектора повреждений, который устанавливается в помещении теплового пункта потребителей теплоснабжения (в проекте внутриплощадочных тепловых сетей).

Опорожнение трубопроводов предусмотрено в дренажные колодцы с последующей перекачкой остывшего до 40° теплоносителя, насосами в систему городской ливневой канализации или вывозом асмашинами.

Трубы поставляются изолированными, длиной 10-12м. Длина неизолированных участков труб для диаметров до 219мм включительно - 150мм, для диаметра 273мм и более - 210мм. Для изоляции стыков труб и фасонных изделий диаметром до 219мм включительно применены муфты длиной 500мм, диаметр 273мм и более - длина 700мм. Изоляцию стыков выполнить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Сварку труб и деталей вести электродами Э-42. Все сварные соединения подвергнуть 100% контролю качества неразрушающими методами.

При обнаружении в траншее грунтовых вод необходимо выполнить водопонижение на площадке в соответствии с действующими нормами.

Выполнить антикоррозийную защиту бетонных и железобетонных конструкций от агрессивного воздействия грунтов и воды.

После монтажа трубопроводов в смотровых колодцах установить указательные бирки с обозначением диаметра и назначения запорной арматуры.

После монтажа произвести гидравлические испытания трубопроводов давлением не менее 1,25 Рраб. (не менее 15атм.) в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды" и СНиП 3.05.03-85.

При производстве работ, испытаниях и приемке тепловой сети в эксплуатацию необходимо руководствоваться СНиП РК 1.03.06-02, типовыми альбомами по перечню ссылочных документов и "Руководством по применению труб с ППУ - изоляцией индустриального производства".

Расчет трубопроводов на прочность выполнен по программе "Старт" (версия 4.66) при условии ведения монтажа теплотрассы при температуре 0°C.

После выполнения обратной засыпки траншеи и благоустройства установить предупредительные знаки на углах поворота трассы, компенсаторах.

9.1 Подготовительный период

9.1.1 Мобилизационный период

В этот период необходимо выполнить:

· Изучение проектной документации на объект, уточнение и выбор источников получения ДСМ;

· Испытания предлагаемых поставщиками материалов и согласования их с Заказчиком и проектным институтом;

· До начала строительства необходимо получить Разрешение на производство работ в установленном порядке и согласовать схему проезда транспорта и установку временных средств управления движением транспорта в районе стройплощадки с УАП ДВД г. Астана.

9.1.2 Подготовительные работы

До начала дорожно-строительных работ необходимо выполнить весь комплекс подготовительных работ:

- разборка существующей дорожной одежды с вывозом к месту временного складирования на стройплощадке;

- восстановление оси проезжей части и разбивочные работы в плане (тротуаров, разделительной полосы);

- выполнение всех работ по строительству бытовой канализации, КНС, энергоснабжения и связи, выносу и строительству водопровода, переходам всех инженерных сетей в подземном исполнении;

- вынос вертикальных отметок проезжей части, тротуаров.

Внимание! Земляные работы при устройстве траншей под инженерные сети производить только в присутствии владельцев коммуникаций, проложенных в местах производства работ. Принадлежность существующих коммуникаций уточнить в Мастерской инженерной инфраструктуры ТОО "НИПИ "Астанагенплан".

При прокладке подземных коммуникаций под покрытиями необходимо строго соблюдать требования п.4.13, п.4.14 СНиП 3.02.01-87

9.2 Земляные работы

В составе земляных работ предусмотрены следующие операции:

- срезка грунта при вертикальной планировке и нарезка корыта бульдозером, с окучиванием и дальнейшей погрузкой экскаватором. Транспортировка в пониженные места рельефа;

- доуплотнение дна корыта до Ку не менее 0.95 с предварительным рыхлением грунтов в естественном залегании с низкой плотностью;

При подготовке грунтового основания под слои дорожной одежды необходимо выполнять постоянный контроль соответствия плотности и влажности грунта требуемому показателю: при возведении насыпи следует уплотнять по слойно, каждые 30 см., минимальный коэффициент уплотнения под дорожную одежду - 0.95.

Дну корыта проезжей части придаётся поперечный уклон 25 - 20 в сторону внешних кромок, на остановочных площадках устраивается встречный уклон 15 в сторону лотков проезжей части.

Вблизи подземных коммуникаций земляные работы выполнять вручную.

При устройстве рабочего слоя при неблагоприятных погодных условиях в корыте предусмотреть мероприятия, предохраняющее грунтовое основание от переувлажнения и обеспечивающее отвод поверхностных вод из корыта (нарезка продольных и поперечных канав и др.).

Для обеспечения работы дренажа мелкого заложения в период весеннего оттаивания подстилающего дренирующего слоя его устраивают под лотком проезжей части.

При устройстве дренажа мелкого заложения прокапывают траншею глубиной 30-50 см бульдозером. Форма и размеры траншеи показаны на чертеже.

Для дренажа мелкого заложения применены гофрированные полиэтиленовые трубы с водопропускными отверстиями в виде пропилов. Для уменьшения заиливания и улучшения дренирующего эффекта, перед засыпкой ровиков щебнем, укладывают по всему периметру с выпусками ?30см нетканый синтетический материал типа "Дорнит".

После укладки труб устраивают дренажные обсыпки, для этого трубы засыпают слоем щебня крупностью 10 - 20 мм. Спуск воды из продольных дренажей предусмотрен в дождеприемные колодцы.

9.3 Установка бортовых камней

Новые бортовые камни 1ГП 100.30.15 устанавливаются по кромкам основной проезжей части улицы с двух сторон, в пределах кривых на сопряжении с кромками внутриквартальных въездов.

Вдоль тротуаров - бортовые камни БР 100.25.10. Адреса установки каждого типа указаны в соответствующей ведомости.

На закруглениях необходимо тщательно подбирать длину камней, спиливать наружные торцы для плотной стыковки смежных блоков или заказывать криволинейные блоки согласно указанных в ведомости радиусов кривизны.

Установка бортовых камней производится после устройства дополнительных и нижних слоев оснований дорожной одежды. Вдоль кромки проезжей части или тротуаров выставляют колышки, натягивают нейлоновый шнур, определяющий лицевую сторону бордюра. На колышках в точках перелома продольного профиля дают по нивелиру проектные отметки верха бордюра (на 15 см выше покрытия проезжей части). При выполнении разбивочных работ - выносе проектных вертикальных отметок в месте перелома продольного профиля необходимо предусмотреть постепенное сглаживание угла перелома на протяжении 5 - 10м.

После выноса проектных отметок устраивается бетонное основание Н=0.10 м на подготовке из материала от разборки существующего щебеночного основания не менее 0.12 м с выступами шириной 0.10 м. На свежеуложенное бетонное основание устанавливают бордюрные блоки и закрепляют бетоном.

Аналогично устанавливают тротуарные бордюрные блоки на основание толщиной 0.10 м с выступом 0.05м., на подготовке из щебня.

Бетонные бортовые камни должны соответствовать требованиям ГОСТ 6665-91, бортовые камни из горных пород - ГОСТ 6666 - 81 и не должны иметь сколов, трещин и других дефектов. Не допускается установка бракованных бортовых камней с последующим исправлением дефектов бетонным раствором. Бракованные бортовые камни вывозятся и заменяются на качественные.

9.4 Дорожная одежда

Работы по устройству дорожной одежды проезжей части выполняются в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85 "Автомобильные дороги".

На основании задания Заказчика конструкция дорожной одежды проезжей части принята не жесткого типа с покрытием из щебеночно мастичного асфальтобетона.

Материал от разборки существующей дорожной одежды частично используется для засыпки пазух в разделительной полосе. Оставшийся объем материала от разборки складируется на площадке и может быть использован для среднего и текущего ремонта улиц г. Астаны.

9.4.1 Устройство прослоек из геотекстиля

9.4.1.1 Общие положения.

По подготовленному грунту корыта дорожной одежды (тщательно спланированному и уплотненному) на основных полосах проезжей части укладывается геотекстильное полотно в качестве прослойки, дренирующей и защитной от перемешивания песка и грунта основания.

По подготовленному песчаному слою (тщательно спланированному и уплотненному) на основных полосах проезжей части укладывается геотекстильное полотно в качестве прослойки дренирующей и защитной от перемешивания и взаимопроникновения песка и щебеночной смеси.

Для выполнения этих задач согласно "Методических рекомендаций по применению геосинтетических материалов в дорожном строительстве" Р РК 218-42-2005 табл. 6.2 к полотну предъявляются следующие требования:

условный модуль деформации не менее 150 Н/см;

удлинение при разрыве 60-80%;

прочность на растяжение не менее 80 Н/см.;

толщина под нагрузкой не менее 1.8-2.0мм;

коэффициент фильтрации не менее 20м/сутки.

Основные характеристики геотекстиля КGS 300:

Ширина, см	430 и более
Поверхностная плотность (г/м2)	300
Разрывная нагрузка (по длине и ширине) Н/5см не менее кН/м, не менее	305 6.1
Относительное удлинение при разрыве, %
в продольном направлении	65 - 100
в поперечном направлении	80 - 120
Толщина при нагрузке 2кПа, мм	3
Плотность при продавливании, Н	1500
Коэффициент фильтрации, м/сутки	140

Применяемые материалы должны иметь сертификат качества, проверены подрядчиком на соответствие и согласованы с автором проекта.

Геотекстильный материал, поставляемый в рулонах, раскатывается по подготовленному слою песка средней крупности. При раскатке начало рулона должно быть закреплено нагелями длиной 50мм со шляпкой 30мм, на стыке рулонов полотно должно иметь нахлест не менее 200мм по длине и 100мм в поперечном направлении, не допускается наличие волн или складок. Поперечные нахлесты соседних полос должны иметь смещение не менее 2 - 3м по длине.

9.4.1.2 Техника безопасности при применении синтетических материалов

К работе с применением рулонных синтетических материалов (СМ) допускаются лица, прошедшие обучение и инструктаж по безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004-79 и знающие безопасные методы и приемы труда.

Работающие с вредными веществами должны быть проинструктированы об их свойствах и о мерах по оказанию первой помощи при поражении ими. Лица, допускаемые к эксплуатации дорожно-строительных машин, должны иметь удостоверения на право работы на них.

При производстве работ по подготовке основания под укладку СМ, а также по отсыпке верхнего покрывающего СМ слоя, его профилировании и уплотнении необходимо выполнять требования инструкций по охране труда.

На месте производства работ должны находиться средства пожаротушения и средства первой доврачебной помощи. Весь персонал должен знать, где они находятся, и уметь ими пользоваться.

Работы по погрузке и выгрузке рулонов СМ должны быть механизированы. Работы по укладке СМ должны вестись не ближе чем за 20 м от места засыпки уложенных полотен.

Геосинтетические материалы должны поставляться рулонами в упаковке из солнцезащитной пленки ПВХ с маркировкой на каждый рулон.

Распаковывание изделия допускается непосредственно перед применением.

Не допускается хранение и транспортирование геотекстильного полотна в непосредственной близости с легковоспламеняющимися веществами, нагревательными приборами и другими пожароопасными источниками в соответствии с ГОСТ 12.004-91.

Полотно следует хранить в крытых, чистых и сухих помещениях при температуре от -5^оС до +30^оС на расстоянии не менее 1м от отопительных приборов, исключая попадание прямых солнечных лучей. Рулоны должны быть защищены от механических и химических повреждений. Не допускается складирование больше пяти рулонов в высоту и размещение сверху других грузов и материалов.

9.4.2 Устройство слоев основания

9.4.2.1 Дополнительный слой основания

из песка средней крупности толщиной 0.30 м устраивается на основных полосах проезжей части, на примыкающих улицах - 0.25 м.

Песок необходимо тщательно уплотнить пневмокатками с поливом водой. Работы выполнять в соответствии со СНиП 3.06.03-85.

9.4.2.2 Основание из щебеночной оптимальной смеси

устраивается толщиной 0.26-0.18 м.

Устройство основания выполнять согласно раздела 700, части II РДС РК "Сборник типовых технических спецификаций по строительству и ремонту автомобильных дорог", 2004г.

Распределение укдалываемой щебеночной смеси производится с помощью распределителей, передвижных смесительных установок и автогрейдеров.

Слой уплотняют катками на пневматических шинах массой не менее 16 т с давлением воздуха в шинах 0.6-0.8 МПа, прицепными вибрационными катками массой не менее 6 т, решетчатыми массой не менее 15 т, самоходными гладковальцовыми массой не менее 10 т и комбинированными массой более 16 т.

Общее число проходов катков статического типа должно быть не менее 20, комбинированных типов 13 и вибрационного типа -8.

Укатку производят в продольном направлении, с поливом водой ориентировочно 15-25 л/м², начиная от внешних кромок по направлению к центру.

Перед уплотнением в обязательном порядке необходимо выполнить пробное уплотнение. Щебень и гравий из горных пород по морозостойкости, прочности, содержанию вредных компонентов и примесей, стойкости против силикатного и железистого распада должны соответствовать требованиям ГОСТ 8267, ГОСТ 3344, ГОСТ 25592.

Щебень из природного камня (ГОСТ 8267) или шлаковый щебень (ГОСТ 3344) должны иметь марку по прочности не ниже 800.

Марка по морозостойкости этих материалов для IV климатической зоны не должна быть ниже F 50.

На примыкающих улицах верхний слой основания устраивается из щебеночно-песчаной цементной смеси (ЩПЦС), толщиной 0.15м.

Работы по устройству слоя основания из ЩПЦС рекомендуется выполнить в соответствии с "Методическими рекомендациями по устройству покрытий и оснований из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных неорганическими вяжущими", Москва, 2003 г.

- Для устройства основания применяют цементоминеральные материалы (ЩПЦС), которые должны иметь проектную марку по прочности на сжатие и по морозостойкости по ГОСТ 23558-94. Состав цементоминеральных материалов (ЩПЦС), обеспечивающий проектные марки, должен быть подобран до начала строительства и утвержден руководством строительной организации.

- Выпускаемая заводом смесь должна иметь оптимальную влажность, обеспечивающую получение максимальной плотности по ГОСТ 23558.

- Продолжительность транспортирования смесей каменных материалов с цементом, начало схватывания которого не менее 2 часа, не должна превышать 30 мин при температуре воздуха во время укладки выше 20°С и 50 мин. при температуре ниже 20°С. Уплотнение смеси следует закончить до конца схватывания цемента.

- При устройстве основания из ЩПЦС, приготовленной в установке ее укладка производится универсальными асфальтоукладчиками.- Для уплотнения слоя смеси из ЩПЦС должен быть сформирован отряд самоходных катков. Число катков определяется шириной укладываемой полосы и темпом укладки смеси.

- Уход за свежеуложенным слоем основания из ЩПЦС должен производиться розливом пленкообразующих материалов или с помощью автогудронатора с регулируемой системой распределения, или машины по уходу за свежеуложенным бетоном, или укрытием влажным песком автогрейдером с поливомоечной машиной в зависимости от вида ухода.

- Движение построечного транспорта разрешается в день укладки или по достижении 70 % проектной прочности. Устройство вышележащего слоя разрешается в день устройства основания или после набора 70% проектной прочности.

По слою из щебеночной оптимальной смеси на основных полосах проезжей части перед укладкой цементобетонного основания необходимо устроить выравнивающую и изолирующую прослойку из песка, обработанного битумом в установке, толщиной не менее 0.03м. Черный песок укладывается асфальтоукладчиком или автогрейдером с проектными уклонами покрытия.

9.4.2.4 Слои основания (верхний слой) и покрытия из асфальтобетона

Нижний слой покрытия на основных полосах проезжей части и примыкающих улицах устраивается из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси М I толщиной 0.09 м (по расчету).

Верхний слой покрытия на основных полосах проезжей части и примыкающих улицах предусмотрен толщиной 0,05 м из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси ЩМА - 20 (с наибольшим размером зерен до 20 мм) на ТУ 7100 РК 39115423 КАД и СИК - 170-2004).

За 1-6 часов до начала укладки слоя покрытия необходимо производить обработку поверхности нижнего слоя покрытия битумной эмульсией в соответствии с п.10.17 СНиП 3.06.03-85, при строгом контроле температуры вяжущего при подаче и границы обрабатываемого участка.

Битумный материал следует наносить равномерно с помощью распределительного узла, который перемещается при открытых форсунках рабочего элемента, с заданной скоростью подачи.

Следует избегать нанесения избыточного объема битумного материала на стыках отдельных полос.

При устройстве подгрунтовки контролируется: температура и норма расхода, равномерность распределения битумной эмульсии, избыток ее следует удалять с поверхности.

На контактную поверхность бордюров, люков смотровых и дождеприемных колодцев, иных элементов также наносится подгрунтовка. При этом Подрядчик должен защитить все оголенные поверхности бордюров, столбиков, зданий, деревьев и им подобных от разбрызгивания или распыления битума. Все поверхности, на которые произошло такое попадание, должны быть немедленно очищены.

После нанесения подгрунтовки слой покрытия необходимо укладывать в течение 4-х часов. Покрытие устраивается асфальтоукладчиками нового поколения с электронной системой слежения и производительностью до 400 м/ час.

Толщина после уплотнения любого слоя должна быть не менее, чем в 1,5 раза больше максимального размера каменного материала для поверхностного слоя.

Целесообразная длина полосы укладки горячей асфальтобетонной смеси одним укладчиком, при которой создается хорошее сопряжение обеих полос, зависит от температуры воздуха.

В составе отряда необходимо иметь полный комплект уплотняющей техники для достижения требуемого коэффициента уплотнения Ку=0.99 для верхнего слоя.

Большое значение для получения качественного покрытия имеет:

- соблюдение при работе, температурного режима укладываемой смеси и погодных условий указанных в таблице 14 СНиП 3.06.03-85;

- применение качественных смесей, составы которых отвечают требованиям

ГОСТ 9128- 97, и качественных материалов, входящих в смесь и отвечающих требованиям ГОСТов на них;

- своевременная доставка смеси для непрерывной работы асфальтоукладчиков, чтобы предотвратить образование неравномерных швов при ожидании заполнения бункера.

Укладку предпочтительно вести сопряженными полосами, при этом место сопряжения полос после окончания укатки должно быть ровным и плотным. По возможности, асфальтобетонная смесь укладывается непрерывно. Следует избегать прохода катков по незащищенным кромкам свежеуложенной смеси.

Качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос контролируется постоянно, при этом особое внимание уделяется качеству их уплотнения и ровности.

Укатка производится с внешней кромки продольными линиями, причем следующий проход катка накладывается на предыдущий на 1/2 ширины катка.

Для уплотнения слоев ЩМА наиболее пригодны тяжелые гладковальцовые катки массой 8-10т, стальные вальцы которого смачиваются в процессе укатки мыльным раствором, водно-керосиновой эмульсией или водой. Катки на пневматических шинах применять не рекомендуется, так как при высоких температурах возможно налипание объемного битума ЩМА к резине шин. Только на заключительной стадии уплотнения при хорошо разогретых шинах возможно их использование. Использование катков большей нагрузки или с вибратором может привести к разрушению как отдельных экземпляров каменного материала, так и всей скелетной структуры в целом.

Уложенный слой ЩМА следует уплотнять при максимальной температуре тяжелыми гладковальцовыми катками статического действия, которые должны двигаться короткими захватками со скоростью 5-6 км/ч как можно ближе к асфальтоукладчику.

При ведении работ по одной полосе проезжей части перед укладкой смежных полос выполняются следующие операции:

- Края ранее уложенной полосы (поперечные и продольные) обрубают на всю толщину слоя вертикально по шнуру и смазывают разжиженным или жидким битумом, битумной эмульсией;

- площадь вертикальной стороны разогреть пропановым шовным нагревателем, разогревателем, использующим инфракрасное излучение, или другим специальным оборудованием;

- срез слегка смазать горячим битумом БНД 90/130 непосредственно перед тем, как смесь соседней полосы будет уложена впритык к срезу.

Поперечные сопряжения покрытия должны быть перпендикулярны оси дороги.

Обрубать или обрезать края целесообразно сразу после уплотнения покрытия. Для обрубки пригодны пневмоломы или перфораторы, свободно вращающиеся диски из стали высокой прочности, устанавливаемые на одном из катков, или другие средства.

Смесь, укладываемая прилегающей полосой, затем крепко прижимается к срезу, укладчик настраивается таким образом, чтобы материал распределялся внахлест со срезом шва на 20-30мм. Перед укаткой лишняя смесь снимается и удаляется. Срезанный с кромок и любой удаляемый в ходе работ материал вывозится на базу, для повторного его использования либо утилизации, чтобы не загрязнять стройплощадку.

Продольные швы укатываются сразу после укладки.

Продольные и поперечные сопряжения следует уплотнять особенно тщательно, добиваясь в этих местах необходимой плотности и полной однородности фактуры покрытия. При правильном выполнении сопряжения незаметны, а плотность асфальтобетона такая же, как и на остальных участках покрытия.

Следует иметь в виду, что при недоуплотнении смеси типа Б в местах сопряжении пористость покрытия в этих местах обязательно будет больше 5%, что неизбежно приведет к разрушению в весенний период.

Если при работе асфальтоукладчика остается неуложенной узкая полоса или небольшие площади покрытия (например, на закруглениях кромок или у люков колодцев и т. п.), то укладывать смесь на ней разрешается вручную одновременно с работой укладчика с тем, чтобы можно было уплотнять уложенную асфальтобетонную смесь сразу по всей ширине покрытия, избежав дополнительного продольного шва.

Толщина укладываемого слоя регулируется выглаживающей плитой асфальтоукладчика. В холодную погоду и в начале работы выглаживающую плиту следует нагреть установленной на ней форсункой.

Толщина слоя контролируется в процессе укладки, в рабочем сечении слоя (не менее одного замера на 1.5 м ширины) через 15-20 м. Толщина сформированного слоя должна соответствовать проектной.

Ровность - определяется в процессе уплотнения металлической рейкой длиной 3 м, укладываемой на формируемое покрытие в продольном и поперечном направлении. Ровность считается неудовлетворительной, если зазор между поверхностью покрытия и рейкой более 5 мм. Дефектные участки должны быть исправлены в ходе работ.

Поперечные уклоны - задаются асфальтоукладчиками и контролируются угломерной рейкой или нивелиром. Поперечные уклоны должны соответствовать требованиям Проекта и СНиП 3.06.03-85.

Качество смеси (состав и физико-механические свойства) - определяются по пробам, отбираемым из каждых 500 т смеси или 3 пробы на 7 000 м², но не реже одного раза в смену. Качество смеси должно соответствовать утвержденному Рецепту.

9.5 Требования к материалам

Требования, предъявляемые к основным материалам слоев дорожной одежды и составляющим асфальтобетонной смеси, указаны в следующих основных нормативных документах:

- для щебеночной смеси - ГОСТ 25607-94 "Смеси щебеночно-гравийно - песчаные для покрытий и основания автомобильных дорог",

- для песка - ГОСТ 8736-93* "Песок для строительных работ. Технические условия";

- для ЩМА - ТУ 7100 РК 39115423 КАДиСИК-170-2004 "Смеси щебеночно-мастичные асфальтобетонные и щебеночномастичный асфальтобетон". Технические условия.

- для асфальтобетона - СТ РК 1225-2003 "Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные и асфальтобетон. Технические условия".

- для минерального порошка - ГОСТ 16557-78 "Порошок минеральный для асфальтобетонной смеси" (Технические условия); ГОСТ 12784 - 78 (Методы испытаний);

- для битумов - ГОСТ 22245-90* (изм.96г.), "Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия", ГОСТ 11955-82* (изм. 88, 95г.), "Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия", ТУ 0256-001-05034205-2000 "Битумы нефтяные дорожные модифицированные", ГОСТ11501 -78, ГОСТ 11503 - 11508, ГОСТ 28967-98 "Методы испытаний битумов".

- для геосетки -ТУ 8388-002-552-08360-2001(Россия), ( Polifelt, Австрия), ТУ 2296- 03 -32 978724 - 2002

Согласно требований СНиП РК 3.03-09-2006 морозостойкость щебеночного материала должна быть обеспечена в дополнительном слое основания не менее F25, для оснований и в асфальтобетонной смеси - не менее F50, для бетонов - F200.

10. Сметная стоимость строительства

Сметная стоимость строительства "Специализированная Международная выставка "ЭКСПО 2017" в г. Астане улиц и инженерных сетей определена по сборникам СН РК 8.02-04-2002 и городским каталогам на основании "Сводной ведомости объемов работ", чертежей и спецификаций в текущих ценах.

Подробно об определении сметной стоимости см.Том 3 "Сметная документация".

Размещено на Allbest.ru