Проект организации строительства моста через реку Урал в районе города Уральска
Ознакомление с разработкой проекта по сооружению автодорожного моста через реку Урал в районе города Уральска с использованием сборно-монолитных опор с фундаментами на буровых столбах c уширениями, а также сталежелезобетонных пролетных строений.
Рубрика | Строительство и архитектура |
Вид | дипломная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 19.04.2014 |
Размер файла | 2,1 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Учитывая значительную удаленность объекта от г. Уральска, рядом со стройплощадкой предусмотрено сооружение вахтового поселка.
Стройплощадка располагается на правом берегу р. Урал на припойменной террасе между охранной зоной ЛЭП - 110 кВт и временной автодорогой Подстепное - Меловые горки. На стройплощадке располагаются: бетонное хозяйство, приобъектные склады материалов и конструкций моста, стоянка механизмов, технологическая площадка для монтажа пролетного строения, административно - бытовые помещения.
Доставка заполнителей бетона, цемента и конструкций производится автотранспортом со ст. Уральск II по автодороге Уральск - Турбаза.
Учитывая сложный характер рельефа и большой объем работ по вертикальной планировке, стройплощадка выполнена по ступенчатой схеме. На первой ступени (отметка 51.00) расположена технологическая площадка для сборки пролетного строения, котельная, водонапорная башня. На второй ступени (отметка 53.00) расположено бетонное хозяйство, бытовые помещения, стоянка техники, складские здания и сооружения, локальные очистные сооружения.
Территория стройплощадки, занятая автодорогами и проездами, открытыми технологическими площадками и площадками бетонного хозяйства, подлежит мощению дорожными плитами.
Отвод дождевых вод с территории - поверхностный, по автодорогам, далее по открытым лоткам в очистные сооружения.
Ширина проезжей части дорог - 6 м, подъездов - 4 м, радиусы закругления - 15 м.
Электроснабжение стройплощадки предусмотрено от правобережных электросетей.
Вода для питьевых нужд черпается из артезианской скважины, производственно - пожарное водоснабжение - из р. Урал.
Отопление и горячее водоснабжение осуществляется от собственной котельной, работающей на жидком топливе. Отвод хозяйственно - бытовых и производственных стоков предусмотрен в соответствующие выгребы, из которых сбросы вывозятся специализированным транспортом в места слива, указанные органами санитарного надзора. Сбор и чистка дождевых сточных вод производится в специальных очистных сооружениях. Очищенные дождевые воды используются для полива территории.
Таблица 7.1 - Ведомость объемов работ на стройплощадку
№ п.п |
Наименование работ |
Ед. изм. |
Количество |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
Снятие (с последующим восстановлением) расти- тельного слоя грунта h=10 см бульдозером мощностью 96 кВт с перемещением грунта |
м3 |
4300 |
|
2 |
Планировка грунта II группы бульдозером мощностью 96 кВт |
м2 |
42700 |
|
3 |
Разработка грунта II группы в выемке бульдозером мощностью 132 кВт с последующим перемещением |
м3 |
33100 |
|
4 |
Разработка грунта II группы экскаватором с обратной лопатой с погрузкой в автосамосвалы и перевозкой |
м3 |
20700 |
|
5 |
Устройство песчаного основания h=15 см под плиты мощения и щебеночное покрытие |
м3 |
2400 |
|
6 |
Изготовление, монтаж и демонтаж ж/б плит ПДС - 0,16х2х3. Расход арматуры: A II - 65,3 кг/м3; A I - 7 кг/м3 |
шт м3 |
1680 1610 |
|
7 |
Устройство щебеночного покрытия h=10 см проездов и площадок |
м2 м3 |
5700 1140 |
7.3 Обеспечение основными стройматериалами и конструкциями
Доставка основных материалов и конструкций для строительства моста производится железнодорожным транспортом на ст. Уральск II (товарный).
Металлоконструкции пролетных строений поставляются с ЗММК в г. Воронеже.
Инвентарные конструкции МИК - С и МИК - П, понтоны КС - 63 поступают со спецбазы № 8 (ст. Столбовая).
Железобетонные плиты проезжей части, ж/б блоки опор, сборные ж/б и бетонные конструкции берегоукрепления изготавливаются на полигоне мостостроя № 3 в г. Гурьев ЗКЗХ ж. д.; щебень - с Ореного карьера, ст. Гудрон ЗКЗХ ж. д., песок - с Сильницкого карьера, ст. Хмелинка ЗКЗХ ж. д.
При этом заполнители бетона поступают в полувагонах или думпкарах маршрутами по 40 вагонов. Цемент поступает в вагонах цементовозах.
Сборные ж/б и металлические конструкции поступают в полувагонах или на платформах.
7.4 Технологический тупик на ст. Уральск II
Технологический тупик на грузовом дворе ст. Уральск II служит для приема заполнителей бетона, цемента и конструкций моста.
Строительство технологического тупика предусматривается вести в 2 очереди: I очередь - повышенный путь длиной 60 п. м для приема грузов, прибывающих в отдельных вагонах или маршрутом с числом вагонов не более четырех; II очередь - повышенный путь длиной 90 п. м, общая длина повышенного пути 150 м - для приема маршрута с числом вагонов не более десяти.
Первая очередь повышенного пути необходима на начальный период строительства моста.
На территории технологического тупика находятся площадки под выгрузку заполнителей и конструкций, бытовые помещения, перевалочный склад цемента емкостью 240 т с приемным бункером емкостью 30 т, компрессорная для обслуживания склада цемента. Площадки под выгрузку заполнителей бетона и конструкций подлежат мощению ж/б дорожными плитами.
Выгрузка конструкций с подвижного состава и погрузка их на автотранспорт производится козловым краном К - 651.
Повышенный путь высотой 1,8 м позволяет производить разгрузку заполнителей, как из полувагонов, так и вагонов думпкаров. Доставка заполнителей бетона и цемента с технологического тупика на стройплощадку моста производится автотранспортом. Погрузка заполнителей в автотранспорт осуществляется экскаватором на пневмоходу с емкостью ковша 0,5 м3, который доставляется на технологический тупик по мере необходимости со стройплощадки моста. Загрузка автоцементовозов из силосов склада производится самотеком цемента.
Гардеробные и душевые для санитарно - бытового обслуживания работающих на площадке технологического тупика находятся на стройплощадке строительства моста. Доставка работающих от стройплощадки моста к площадке с технологическим тупиком предусмотрена автотранспортом мостоотряда.
Электроснабжение технологического тупика предусмотрено от правобережных электросетей.
7.5 Подбор бытовых помещений на стройплощадке
Число рабочих и МОП принимаем 85 % от общего числа, тогда количество гардеробных на стройплощадке будет (в гардеробе 16 мест):
n = = 5,8 - принимаем 6 штук.
Душевые (8 человек на сетку СН 276 - 76) в запас учитываем работу в одну смену (в душевой 5 сеток).
n = = 2,3 - принимаем 2 штуки.
Столовая. Число рабочих 110 человек, число посадочных мест - 20. Одно посадочное место на 4 человека (СНиП 2.09.04 - 87 п. 2.51). Тогда количество вагонов - столовых:
n = = 1,4 - принимаем 2 вагончика, с учетом возможности смещения перерыва в бригадах, работающих на участке.
7.6 Расчет потребности в кислороде
Расчет производим по формуле:
Вк = К В S, (44)
где S = 2,8 млн. руб. - наибольшие вложения в год СМР (в ценах 1984 г.);
В = 4700 м3/млн. руб. - см. таблицу 11 " Расчет нормативов для составления ПОС");
К = 0,89 - районный коэффициент для Уральской области.
Вк = 0,89 4700 2,8 = 11712 м3/год
Количество передвижных компрессоров:
В = 0,89 2,2 2,8 = 5,48 - принимаем 6 штук.
7.7 Обеспечение необходимыми ресурсами
7.7.1 Расчет дождевой канализации
На основании расчета по приближенным данным расход при площади стройплощадки F = 1,1 га. равен 67,5 л/сек.
Площадь стройплощадки - 4,2 га, расход
Q = = 210 м3
Вывод: принимаем 2 резервуара емкостью по 100 м3 каждый по т.п. 901 - 4 - 71.83.
7.7.2 Хозяйственно - питьевое водоснабжение
Согласно календарного графика - наибольшее количество работающих 110 человек.
Расход воды Q = q N = 25 110 = 2750 л/сут = 2,75 м3/сут.
С учетом коэффициента суточной неравномерности (по СНиП 2.04.01- 85):
Qсmax = 1,3 Q = 1,3 2,75 = 3,6 м3/сут
Qсmin = 0,7 Q = 0,7 2,75 = 1,9 м3/сут
Добавляем расход воды на вахтовый поселок на 50 человек (по ВСН 149 - 84, табл. 5)
Q2 = q N = 40 50 = 2000 л/сут = 2 м3/сут
Qсmax = 1,3 2 = 2,6 м3/сут
Qсmin = 0,7 2 = 1,4 м3/сут
Итого: Qmax = 6,2 м3/сут
Qmin = 3,3 м3/сут
Сюда добавляются следующие показатели:
душевые 2 шт. - 2,5 м3/сут;
помещения обогрева - 1,8 м3/сут;
котельная - 3,4 м3/сут.
Итого получаем: Qв = 6,2 + 2,5 + 1,8 + 3,4 = 13,9 м3/сут 14 м3/сут.
Таблица 7.2 - Требуемое количество электроэнергии
Наименование |
Установленная мощность, кВт |
Расчетная мощность, кВт |
Примечание |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Насосная артскважины |
18 |
14,4 |
901-2-0145 |
|
Котельная |
66 |
31,8 |
||
Душевые (2 шт.) |
4,4 |
2,7 |
СПД - 1 |
|
Гардеробные и помещения обогрева |
62,2 |
37,9 |
4810 - 23 |
|
Столовая |
32 |
28,4 |
ВС - 20 |
|
Прорабская |
7,4 |
4,4 |
АФ - 4 |
|
Бетонный завод |
15,4 |
11,2 |
БСУ - 750 |
|
Склад цемента |
47,5 |
29,1 |
409-29-62 |
|
Кран УМК - 2 |
49,5 |
16,5 |
||
Кран К - 651 (2 шт.) |
228 |
76 |
||
Насосная станция водозабора из озера |
11,6 |
10,5 |
||
Очистные сооружения |
4,4 |
8,5 |
902.2-416,86 |
|
Мойки автомобилей |
22,8 |
20,5 |
||
Наружное освещение |
10 |
9 |
||
Жилые и общественные помещения вахтового поселка |
24 |
22 |
||
Итого |
608,2 |
322,9 |
||
Прочие 10 % |
60,82 |
32,29 |
||
Всего |
669,02 |
355,19 |
Таким образом, получаем:
Sрасч = 400 кВт.
Вывод: на стройплощадке требуется установить КТПП - 72 мощностью 400 кВт, а в вахтовом поселке КТП - 63 мощностью 63 кВт.
Электроснабжение потребителей строительства моста выполняется от правобережных и левобережных электрических сетей напряжением 6 - 10 кВ комплектными трансформаторными подстанциями наружной установки КТПН - 72 М с трансформаторами мощностью 40 кВ - для стройплощадки и вахтового поселка - мощностью 63 кВ (тип КТА - 63), для теологического тупика - 160 кВ, для сооружения опор - 250 кВ, для монтажа пролетного строения - 160 кВ.
Теплоснабжение бетонного завода и душевых помещений на стройплощадке выполняется от транспортабельной котельной установки ТКУ - 0,7 производительностью 0,7 МВт, работающей на жидком топливе.
Отопление остальных зданий - электрическое
Хозяйственно - питьевое водоснабжение на стройплощадке предусмотрено из артезианской скважины.
Противопожарное водоснабжение выполняется из пожарных резервуаров, с помощью двух переносных мотопомп МП - 600. Заполнение резервуаров производится речной водой из производственного водопровода.
Производственное водоснабжение на стройплощадке выполняется от речного водозабора.
7.8 Потребность в основных строительных машинах
Таблица 7.3 - Ведомость основных механизмов
Наименование |
Марка |
Ед. изм. |
Кол-во |
|
Кран козловый г. п. 65 т. |
К-651 |
шт |
2 |
|
Буровой станок КАТО |
50ТНС-YS |
шт |
1 |
|
Кран ХИТАЧИ г. п. 63 т. |
300 КН 3 |
шт |
1 |
|
Кран г. п. 100 т. |
КС-8161 |
шт |
1 |
|
Сваебойная установка |
СП-49 |
шт |
1 |
|
Кран пневмоколесный г. п. 25 т. |
КС-5363 |
шт |
1 |
|
Кран стреловой г. п. 25 т. |
РДК-25 |
шт |
2 |
|
Кран автомобильный г. п. 16 т. |
КС-4561 |
шт |
1 |
|
Автомобиль - тягач г. п. 12 т. |
КРАЗ-258 |
шт |
1 |
|
Прицеп - тяжеловоз г. п. 75 т. |
ПТ-75 |
шт |
1 |
|
Полуприцеп - тяжеловоз г. п. 25 т. |
ЦМЗАП-9399 |
шт |
1 |
|
Полуприцеп г. п. 14,2 т. |
ОДаЗ-9370 |
шт |
1 |
|
Автомобиль самосвал г. п. 10 т. |
КАМАЗ-5511 |
шт |
5 |
|
Автомобиль самосвал г. п. 5,5 т. |
ММЗ-555 |
шт |
5 |
|
Экскаватор с емкостью ковша 0,65 м3 |
ЭО-3323 |
шт |
1 |
|
Бульдозер мощностью 132 кВт |
шт |
1 |
||
Бульдозер мощностью 96 кВт |
шт |
1 |
||
Понтон |
КС-63 |
шт |
21 |
|
Буксир мощностью 300 л. с. |
шт |
1 |
||
Катер мощностью 150 л. с. |
шт |
2 |
||
МИК - С |
т |
114 |
||
МИК - П |
т |
327 |
||
Компрессор |
ДК - 9 |
шт |
6 |
|
Трансформатор сварочный |
ГДМ-500 Y2 |
шт |
3 |
|
Домкрат гидравлический г. п. 20 т. |
ДГО-20 |
шт |
36 |
|
Домкрат гидравлический г. п. 100 т. |
ДГО-100-2 |
шт |
3 |
|
Домкрат гидравлический г. п. 185 т. |
ДГ-185/1100 |
шт |
3 |
|
Насосная станция |
НСП-400 |
шт |
6 |
|
Передвижная электростанция |
шт |
1 |
||
Автомобиль бортовой г. п. 5 т. |
ЗИЛ-130 |
шт |
1 |
|
Насос производительностью 120 м3/ч |
НЦС-1 |
шт |
5 |
|
Гидроэлеватор |
шт |
1 |
||
Вибропогружатель |
ВУ-1,6 |
шт |
2 |
|
Бункер |
БП-2,0 |
шт |
4 |
|
Самоходная водолазная станция |
шт |
1 |
||
Вибратор |
ИВ-92 |
шт |
6 |
|
Автобус |
ЛИАЗ-677 |
шт |
1 |
8. Безопасность технологического процесса
8.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов
В настоящее время вопросам безопасности жизнедеятельности уделяется особое внимание при составлении проектной документации.
Опасные и вредные производственные факторы подразделяются по природе действия на следующие группы: физические, химические, биологические, психофизиологические.
К физическим опасным факторам относятся: движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования, передвигающиеся изделия, материалы.
Плиты, монтируемые краном КС - 5363 - передвигающиеся изделия, которые должны монтироваться в строгом соответствии с чертежами монтажа. Складирование плит выполняется в яруса с подкладками в виде деревянных брусков.
Вредные химические производственные факторы данного проекта - в основном производственная пыль, которая попадает в организм человека через органы дыхания. В качестве защиты следует применять респираторы и защитные очки.
Психофизиологическое воздействие на человека оказывается при сильном напряжении органов слуха, зрения, общего воздействия на организм. Следовательно, требуется использование средств разгрузки, в частности в обеденный перерыв разгрузка в комнате отдыха, создание эмоционально спокойной обстановки процесса производства работ. При работе с механизмами отрицательное воздействие на организм оказывают: пневмоинструмент, работа на весу инструментом весом более 5 кг. Для восстановления моторной функции организма рабочих, требуется запланировать перерывы по 15 минут. При динамическом воздействии, следует использовать виброгасящую подошву и перекрытие, при шумовом воздействии - наушники или ватные шарики, при воздействии на глаза ярких вспышек сварной дуги следует использовать специальные светозащитные очки.
В процессе производства работ по надвижке пролетного строения на строительной площадке возможно возникновение ряда опасных зон:
зона работы над водой;
зона, в районе которой происходит смещение пролетного строения в плане или профиле;
зона смещения пролетного строения от сильного порыва ветра;
участок схода пролетного строения с накаточных путей при движении рывками;
зона, где возможно выдергивание якоря упора гидродомкрата;
опасная зона вокруг перекаточных устройств;
место возможного падения салазок в конце опоры и место заправки перекаточных салазок в начале опоры;
зона выбора прогиба;
зона возможного падения пролетного строения из-за самовольного опускания штока гидродомкрата;
зона перекоса пролетного строения, образующаяся в результате просадки временных опор;
опасная зона работы крана при сборке пролетного строения на насыпи.
При производстве работ по возведению опор возможны следующие опасные факторы:
работа крана и копра на плашкоуте (опора № 3), где есть возможность опрокидывания плашкоута;
перепады по высоте рабочих мест, где есть возможность падения в котлован, выемку и т. д.;
работы на высоте при возведении тела и ригелей опор;
зона возможного обрушения грунта выемки или откоса;
опасная зона работ краном, копром, буровой установкой.
Итак, рассмотрим мероприятия по безопасности технологического процесса для предотвращения опасностей при строительстве моста.
Все работы по сооружению опор производятся в соответствии с требованиями:
правил техники безопасности и производственной санитарии по сооружению мостов и труб;
инструкции по эксплуатации машин и механизмов;
правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
Опасные зоны работы механизмов, указанные на чертежах, ограждаются знаками и сигналами в соответствии с требованиями ГОСТ.
К самостоятельным работам на высоте допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр и признанные годными, имеющих стаж верхолазных работ не менее одного года и тарифный разряд не ниже третьего.
На каждом участке организовываются места для размещения аптечек с медикаментами, носилок, фиксирующих шин и других средств для оказания первой помощи пострадавшим.
На рабочей площадке организовывается спасательный пост на воде. Все места обеспечиваются индивидуальными спассредствами. На площадке должна находиться шлюпка с необходимым оснащением.
Электробезопасность на стройплощадке, участках работ и рабочих местах обеспечивается в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.013-78 [12]. При устройстве электрических сетей на строительной площадке необходимо предусматривать возможность отключения всех электроустановок в пределах отдельных объектов и участков работ. Работы, связанные с присоединением (отсоединением) проводов, ремонтом, наладкой, профилактикой и испытанием электроустановок, должны выполняться электротехническим персоналом, имеющим соответствующую квалификационную группу по технике безопасности.
Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия осветительных приспособлений на работающих. Производство работ в неосвещенных местах не допускается.
Складирование материалов производится за пределами призмы обрушения грунта выемки (откоса).
Скорость движения автотранспорта вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч на поворотах.
Проходы с уклоном более 20О должны быть оборудованы трапами и лестницами с перилами. Лестницы, применяемые для подъема или спуска работающих на работающих места и расположенные на высоте более 5 м, должны быть оборудованы устройствами для закрепления предохранительного пояса.
Рабочие места и проходы к ним на высоте 1,3 м и более, на расстоянии менее 2 м от границы перепада по высоте должны быть ограждены временными ограждениями в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.059 - 89 [13].
Одновременное выполнение гидроизоляционных работ с применением битумных мастик допускается только на одном уровне.
Работа крана и копра на плашкоуте опоры № 3 допускается при силе ветра не более 5 баллов.
Запрещается работа плавкрана с опиранием плашкоута на грунт. Глубина воды под днищем плашкоута с учетом его осадки должна быть не менее 30 см.
В целом по строительству моста предусматриваются проектом следующие основные решения по охране труда:
Опережение производства подготовительных работ с устройством бытовых помещений для обслуживания работающих, подготовкой территории стройплощадки и строительством сооружений, обеспечивающих ведение всех СМР.
Разделение основных работ на специализированные потоки (устройство опор, монтаж, сборка и надвижка пролетного строения и т. д.). Эти потоки обслуживаются серийным инвентарем, обеспечивающим требуемую технологию работ.
Изготовление и сборка большинства вспомогательных сооружений и конструкций для возведения опор (металлоконструкций рабочего мостика, направляющих каркасов и кондукторов, крепления шпунтовых ограждений и обстройки опор) и монтажа пролетного строения предусмотрено на стройплощадках с последующим монтажом в местах установки.
Применение инвентарных мостовых конструкций МИК - С и МИК - П.
Применение освоенной технологии производства работ с повышенной опасностью:
сооружение фундаментов опор на буростолбах;
сборка металлического пролетного строения на насыпи с последующей продольной надвижкой.
8.2 Техника безопасности при монтажных работах
8.2.1 Расчет подмостей для монтажа тела опоры
Рисунок 8.1 - Схема подмостей
Определяем собственный вес подмостей.
[ 12 - l = 4,02 2 + 1,2 2 + 1,06 5 + 0,32 2 + 0,2 2 = 16,48 м; Р = 10,4 кг/м
|_ 63х63х5 - l = 1,28 6 + 1,06 1 + 4,02 1 + 0,7 2 + 1,28 2 + 0,32 4 = =18 м;
Р = 4,81 кг/м
О 45х5 - l = 3,7 м; Р = 4,85 кг/м
Настил ПВ 510 - Е = 1,06 4,02 = 4,26 м2; Р = 24,7 кг/м2
Рс.в. = 16,48 10,4 + 18 4,81 + 3,7 4,85 + 4,26 24,7 = 381 кг = 0,38 т.
Пс.в. = 1,1 - коэффициент перегрузки.
Нагрузка от людей, инструмента, мелкого оборудования по ВСН 136 - 78 п. 2.11б
Р = 200 кг/м2
F = 1,06 4,02 = 4,26 м2
Рп = 0,2 4,26 = 0,85 т
Пп = 1,3 - коэффициент перегрузки
Собственный вес по спецификации - 0,46 т.
Расчетная нагрузка: Qр = 0,46 1,1 + 0,85 1,3 = 1,61 т.
Расчет на прочность
qс.в. = = 0,09 т/м; n = 1,7
qл = 0,2 1,06 = 0,21 т/м; n = 1,3
А = В = = 0,68 т
Мmax = 0,68 1,75 - = 0,57 тм.
В сечении 2 [ 12 - Wх = 50,6 см3
= 563 кг/см2 < = 1592 кг/см2
Условие прочности выполняется.
Расчет на прогибы.
Прогиб от собственного веса в сечении l/2:
f1 = , (45)
Рисунок 8.2 - Расчетная схема
где Р = qс.в. 4,02 = 0,09 4,02 = 0,36 т = 360 кг; l = 4,02 м;
Е = 2,1 106 кг/см2; I = 2 304 = 608 см4; с = 0,26 м = 26 см.
f1 = = 0,14 см.
Прогиб от веса людей:
f2 = , (46)
где q = 0,2 т/м = 2 кг/см; l = 3,5 м = 350 см.
f2 = = 0,31 см.
f = f1 + f2 = 0,14 + 0,31 = 0,45 см < [f] = = 0,88 см.
Условие выполнено.
8.2.2 Расчет консоли
qс.в. = = 0,32 т/м; n = 1,1
qл. = 0,2 4,02 = 0,8 т/м; n = 1,3
Мmax = == 0,25 тм
В сечении 2 [ 12 с W = 50,6 2 = 101,2 см3
= 247 кг/см2 < = 1592 кг/см2
А = = 0,84 т
Рисунок 8.3 - Схема к расчету консоли
S = = 1,34 т
F = 6,13 см2 - площадь сечения подкоса |_ 63х63х5
кг/см2 < = 1592 кг/см2, условие выполняется.
8.2.3 Расчет тяжа
Б = = 1,38 т, где Qр = Т = 1,61 т.
1
Размещено на http://www.allbest.ru/
R = = 2,12 т
Рисунок 8.4 - Схема тяжа
Нагрузку воспринимают 2 тяжа 15
Fт = (47)
Fт 1,77 см
R = 2,12 т, тогда = 599 кг/см2 < = 1592 кг/см2
Прочность обеспечена.
8.2.4 Расчет люльки для монтажа тела опоры
Рисунок 8.5 - Схема к расчету люльки для монтажа тела опоры
Собственный вес подмостей:
[12 - l = 1,5 м; Р = 10,4 кг/м;
|_ 63х63х5 - l =1,5 7 + 1,9 4 + 3,5 2 + 3,2 3 + 1,2 2 + 1,1 4= 41,5 м Р = 4,81 кг/м;
15 - l = 1,9 2 + 1 8 + 1,5 5 = 19,3 м; Р = 1,39 кг/м
22 - l = 1,5 7 = 10,5 м; Р = 2,98 кг/м
Настил ПВ 510 - F = 1,26 м2; Р = 24,7 кг/м2
Рс.в. = 1,5 10,4+41,5 4,81+19,3 1,39+10,5 2,98+1,26 24,7 = 0,304 т
nс.в. = 1,1
Нагрузка от людей, инструмента, мелкого оборудования по ВСН 136 - 78 п.2.11
Р = 200 кг/м2; F = 0,9 1,4 = 1,26 м2
--Рл = 0,2 1,26 = 0,252 кг; nл = 1,3
Изгибающий момент:
М = ; (48)
qс.в. = = 0,217 т/м;
qл. = = 0,18 т/м
Максимальный изгибающий момент в пролете:
Mmax = = 0,116 тм.
В сечении прогона 2|_63х63х5 с W = 5,05 2 = 10,1 см3
= 1149 кг/см2 < = 1592 кг/см2
Условие прочности выполняется.
Прогиб в сечении равен:
f = , (49)
где q = 217 + 180 = 397 кг/м; l = 1,4 м; Е = 2,1 106 кг/см2; I = 2 23,1 см4.
f = = 0,2 см < = 0,35 см.
Условие прогибов выполняется.
8.2.5 Расчет кронштейна
RА = Рс.в + Рл = 0,304 1,1 + 0,252 1,3 = 0,66 т.
Изгибающий момент:
М = RА 0,46 = 0,66 0,46 = 0,3 тм.
Принимаем в сечении 2|_100х100х7 c W = 2 17,9 см3
= 838 кг/см2 < = 1592 кг/см2
Условие прочности выполняется.
Рисунок 8.6 - Схема к расчету кронштейна
8.3 Техника безопасности при проведении монтажных работ по строительству моста
В настоящее время безопасность жизнедеятельности является самой важной и актуальной задачей всего человечества.
Безопасность жизнедеятельности - это очень широкое понятие, включающее вопросы безопасных и безвредных условий труда на производстве, безопасной техники, машин, оборудования, инструмента:
- предотвращение или уменьшение загрязнения окружающей среды при производстве строительных работ в промышленности, при эксплуатации цементных, асфальтобетонных, железобетонных и других заводов;
- предотвращение и ликвидация последствий различных аварий, стихийных бедствий;
- действие ИТР в условиях чрезвычайных ситуаций и т.д.
Мероприятия по безопасности работ при надвижке пролетного строения составлены с использованием технологических указаний по технологии навесного монтажа металлических пролетных строений.
Для предотвращения опасностей предусматривается оборудование командного пункта и наличие на рабочих местах радиосвязи.
При получении аварийного сигнала все домкраты выключаются и фиксируются. Пролетное строение заклинивается на перекаточных устройствах, после чего принимаются меры по устранению опасности.
Надвижка разрешается при скорости ветра не более 7,4 м/сек. В условиях гололеда, сильного снегопада и дождя надвижка пролетного строения и монтажные работы запрещаются. Руководитель работ обязан ежедневно иметь прогноз погоды на следующий день. Кроме того, на стройплощадке должен быть установлен прибор для измерения скорости ветра, наблюдения за которым должны вестись в течение всей смены. Прибор должен быть установлен в непосредственной близости от надвигаемого пролетного строения по рекомендации гидрометеослужбы. Такой же прибор устанавливается на раме обустройств для ликвидации колебаний консоли надвигаемого пролетного строения.
При надвижке пролетного строения на последних 25 м в пролетах 5-4-3-2 должны соблюдаться специальные меры безопасности, а именно:
руководитель работ должен находиться на опоре, на которую надвигается пролетное строение;
у гидродомкратов толкающего устройства должен находится заместитель руководителя работ. Руководитель и заместитель должны быть связаны между собой радиосвязью.
Надвижка пролетного строения должна производиться в одну смену, без перерывов.
Руководителя работ не должен покидать опору до окончания надвижки и надежной расклинки клюва гуська аванбека на накаточных путях.
Выборка прогиба надвинутого пролетного строения должна производиться под непосредственным руководством руководителя работ.
На время операций по поддомкрачиванию пролетного строения должны быть прекращены все монтажные работы. Гидравлические домкраты снабжаются проверенными и опломбированными манометрами, которые должны быть оттарированы. Под домкратами и над ними устанавливаются фанерные прокладки. На всех стадиях поддомкрачивания зазор между страховочной клеткой и пролетным строением допускается на высоту подкладки 1,5 - 2 см, а при замене подкладок - на высоту рельсового проката.
Перекос гидродомкратов во время работы допускается не более 0,005 ширины его основания, а свободный выход поршня без установки стопорных гаек, полуколец и клеток с клиньями должен быть не более15мм.
При подъеме или опускании пролетного строения должны работать домкраты только в двух точках на одной из опор, подключенные к одной насосной станции.
Одновременный подъем (опускание) пролетного строения допускается не более чем в двух и обязательно смежных точках опирания на домкратную установку. Разность отметок опорных узлов поднимаемого (опускаемого) пролета в продольном и поперечном направлениях не должна превышать 0,005 расстояния между опорными узлами. В процессе подъемки или опускания пролетного строения должен быть установлен тщательный геодезический контроль за его положением по отметкам и в плане. Подъем или опускание пролетного строения при ветре свыше 6 баллов во всех случаях запрещается.
Все рабочие площадки (на опорах) должны иметь сплошные настилы и перила с бортовыми досками. На всех рабочих площадках и проходах вывешиваются надписи "Не бросай, внизу люди!". Опасная зона должна быть ограждена предупредительными надписями "Внимание! Опасная зона. Проход и проезд запрещен!".
Нахождение людей в опасной зоне, а так же проход через нее и проезд автотранспорта, не связанного с подачей элементов, запрещается. В зимнее время опасная зона стройплощадки на льду ограждается пеньковым канатом и переносными предупредительными надписями, видимыми как днем, так и ночью - "Внимание! Опасная зона. Проход и проезд запрещен!".
На площадке пескоструйной очистки и укрупнительной сборки, а также на монтаже должны быть организованы посты с противопожарным инвентарем и материалами.
Путь движения монтажного крана покрывается ж/б плитами. При работе монтажного крана в радиусе опасной зоны не разрешается нахождение людей, не связанных с монтажом конструкций. Работы по пескоструйной обработке и укрупнительной сборке элементов вести за пределами опасной зоны работы крана. Опасные зоны работы крана оградить в соответствии с ГОСТ 23407 - 78 [18]. При перерывах в работе не разрешается оставлять грузы на гаке крана. Груз опустить на землю, расстропить, стрелу крана развернуть вдоль оси моста.
Размещение на стройплощадке временных зданий и сооружений, проездов и проходов осуществляется с учетом розы ветров, норм производственной санитарии и противопожарной безопасности.
Освещенность стройплощадки и рабочих мест принята в соответствии с ГОСТ 12.1.046 - 85 [9].
Медицинское обслуживание работающих производится в пункте медицинской помощи, предусмотренном в проекте.
8.4 Защита от производственного шума
В данном проекте при строительстве моста предусмотрена строительная площадка, которая организована с требованием строительных норм. В помещениях на строительной площадке предусматривается водопровод, освещение, канализация и отопление от автономной котельной установки.
Все факторы, оказывающие раздельно или совместно вредные воздействия на человека в производственных условиях, называются профессиональными вредностями. Результатом воздействия профессиональных вредностей являются профессиональные болезни. Так последствием строительных работ на открытом воздухе или в закрытых кабинах могут стать обморожения или тепловые удары; работы с виброинструментом вызывают вибрационные болезни и хронический артрит; асфальтобетонные работы с использованием мастик могут вызвать осложнения в виде отравлений и острых хронических заболеваний; последствием пескоструйных работ может стать астма.
Предупреждением профессиональных заболеваний и отравлений при строительстве моста, достигается выполнением комплекса технических и организационных мероприятий, направленных на общее улучшение состояния рабочих мест и рабочей зоны, оздоровление воздушной среды и выполнение режима производственной гигиены и личной безопасности рабочих.
В данном проекте предусмотрены следующие мероприятия:
повышение механизации рабочих операций;
снижение необходимости непосредственного контакта рабочих с очагами вредностей;
уменьшение или устранение шума и вредного воздействия вибрации путем устройства звукозащитной зоны или звукоизоляционного экрана;
устройство рационального освещения в рабочих зонах и поддержание его параметров близким к нормативным;
применение индивидуальных средств защиты органов зрения и дыхания, масок, щитков, респираторов и др.
При разработке технологических процессов, проектировании, изготовлении и эксплуатации машин, производственных зданий и сооружений, а также при организации рабочего места следует принимать все необходимые меры по снижению шума, воздействующего на человека на рабочих местах, до значений, не превышающих допустимые:
разработкой шумобезопасной техники;
применением средств и методов коллективной защиты;
применением средств индивидуальной защиты.
Зоны с уровнем звука или эквивалентным уровнем звука выше 85 дБ А должны быть обозначены знаками безопасности. Работающих в этих зонах администрация обязана снабжать средствами индивидуальной защиты. На предприятиях, в организациях и учреждениях должен быть обеспечен контроль уровней шума на рабочих местах не реже одного раза в год.
В стандартах и (или) технических условиях на машины должны быть установлены предельные значения шумовых характеристик этих машин. Значения предельно допустимых шумовых характеристик машин следует устанавливать исходя из требований обеспечения на рабочих местах допустимых уровней шума в соответствии с основным назначением машины. Шумовые характеристики машин или предельные значения шумовых характеристик должны быть указаны в паспорте на них, руководстве (инструкции) по эксплуатации или другой сопроводительной документации.
8.5 Природоохранные мероприятия при производстве СМР
На стройплощадке для сооружения моста источниками загрязнения воздуха являются: автотранспорт, склад цемента, склад заполнителей бетона, бетонный завод. Кроме того, при монтаже пролетного строения и в арматурном цехе на пойменной стройплощадке источником загрязнения атмосферного воздуха является сварка.
Для уменьшения источником загрязнения атмосферного воздуха проектом предусмотрены следующие мероприятия:
планировка территории стройплощадки выполненная, с учетом розы ветров, исключает распространение загрязняющих веществ на участки с повышенными санитарными требованиями к чистоте воздуха;
применение серийно изготавливаемого оборудования на складах цемента, песка и бетонных заводах, а также строительство указанных сооружений по типовым проектам, в которых осуществлены мероприятия по герметизации технологического оборудования, устройству аспирации с использованием пылегазоочистного оборудования, что обеспечивает снижение загрязнения воздуха на территории стройплощадок пылью цемента до нормативных значений;
применение для загрузки бетонного завода цементом пневмотранспорта, а для загрузки бункеров подогрева заполнителей - крана УМК - 2 с одноканатным грейфером, что практически исключает залповый выброс;
ограждение по контуру склада заполнителей сплошным забором высотой 3 м;
осуществление контроля за нормативным содержанием окиси углерода в выхлопных газах от автотранспорта и самоходных кранов;
применение котельной полной заводской готовности и соблюдение оптимального режима по сжиганию жидкого топлива;
оборудование постов электросварки в арматурном цехе циклонами ЦН-15 в сочетании с поглотителями газа на активированном угле;
применение при сварке элементов пролетного строения полуавтоматической сварке под слоем флюса;
увлажнение заполнителей бетона на открытых складах и систематический полив территории в теплое время года, что предотвращает перенос ветром пыли по территории стройплощадки;
выполнение плана мероприятий по регулированию выбросов в период наступления неблагоприятных метеорологических условий, когда ожидается штиль, туман, дымка:
а) запрещение сварочных работ на открытом воздухе;
б) увлажнение заполнителей на открытых складах;
в) смещение по времени технологических процессов на источниках выброса.
При выполнении вышеизложенных мероприятий концентрация загрязняющих веществ в воздухе рабочей зоны стройплощадок не будет превышать 0,3 от ПДК загрязняющих веществ.
Разработана система мер, наиболее чистая в экологическом отношении:
Сооружение фундаментов русловых опор на буростолбах, осуществляемое на полуостровках под защитой шпунтового ограждения, применение сборных ж/б покрытий технологических площадок для работы механизмов обеспечивает максимально возможную сохранность естественной поймы.
Использование самоподъемных платформ ПМК при работе на акватории для сооружения фундаментов опор полностью исключает загрязнение и взмучивание вод р. Урал.
Стапели для сборки конструкций пролетного строения, размещенные на насыпях подходов, в сочетании с продольной надвижкой не нарушает целостности существующего почвенно-растительного слоя.
Сбор извлекаемого в процессе сооружения опор грунта предусмотрен в специальные емкости с последующим транспортированием его в специально отведенное место.
Таким образом, вышеперечисленными мероприятиями предусматривается осуществить охрану окружающей среды.
8.6 Противопожарные мероприятия на строительной площадке
Схема генплана стройплощадки и вахтового поселка разработана в соответствии с требованиями действующих норм и соблюдением мер пожарной защиты зданий и сооружений. Подъезд пожарных автомашин обеспечен ко всем зданиям и сооружениям по дорогам с капитальным покрытием. Кроме того, на территории стройплощадки предусмотрен противопожарный резервуар емкостью 25 м3 и переносная мотопомпа МП-600, которая хранится в прорабской.
В вахтовом поселке запроектирован противопожарный резервуар емкостью 25 м3, также предусмотрено наличие мотопомпы.
Пожарно-охранной сигнализацией оборудуются здания материального склада и столовой.
Здание цеха подготовки ВПБ, склад ГСМ и стоянка машин и механизмов оборудуются противопожарным щитом, ящиком с песком и двумя огнетушителями типа ОХП - 10.
Все конструктивные элементы зданий и сооружений IV и V степени огнестойкости должны подвергаться поверхностной обработке огнезащитными составами. На площадках технологических тупиков устанавливаются противопожарные щиты с двумя огнетушителями ОХП-10 и ящиками с песком. Эвакуационные пути в пределах помещения должны обеспечивать безопасную эвакуацию людей через эвакуационные выходы из данного помещения без учета применяемых в нем средств пожаротушения и противодымной защиты. Части зданий, тушение пожара в которых затруднено (технические помещения и этажи, подвальные и цокольные этажи и другие части зданий), следует оборудовать дополнительными средствами, направленными на ограничение площади, интенсивности и продолжительности горения.
8.7 Учет эргономических требований при проектировании рабочего места оператора
В данном разделе разрабатывается вопрос обеспечения безопасности операторов строительных машин при оборудовании рабочих мест.
Рабочим местом (РМ) называют место постоянного или временного пребывания работающих в процессе трудовой деятельности. Во многих строительных машинах РМ оборудуют в специальных кабинах. Она должна иметь достаточные защитные свойства от действия механической силы, безопасный вход и выход.
Эргономика как наука о едином биотехническом комплексе “человек - машина - среда” предъявляет следующие требования к оборудованию РМ: достаточные размеры рабочего пространства РМ, правильный выбор рабочей позы, правильная организация информационного и моторного поля РМ, обеспечение комфортных или допустимых условий производственной среды, рациональные конструкции вспомогательных устройств и интерьер.
Внутренние размеры кабины строительных машин (кранов, бульдозеров, экскаваторов, бурильных агрегатов, тракторов), кроме кабин базовых автомобилей и тракторов для одного машиниста должны быть не менее: высота - 1600мм, ширина - 920мм, длина в зоне средств управления - 1400мм.
Пространство рабочего места оператора строительной машины включает информационное и моторное поле.
Информационное поле - пространство РМ с размещенными в нем средствами отображения информации и другими источниками сведений, используемыми в процессе трудовой деятельности. Учитывая свойства зрения человека, информационное поле разделено на три зоны.
В зоне 1 рекомендуется размещать наиболее важные и часто используемые приборы, требующие более двух наблюдений в минуту, в зоне 2 - частое наблюдение информации, не более двух операций в час, зона 3 допускает размещение редко используемых приборов.
Моторное поле - пространство рабочего места с размещенными органами управления, в котором осуществляются двигательные действия машинистов по управлению машиной. Моторное поле должно обеспечивать выполнение трудовых операций в пределах зоны его досягаемости в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Выполнение операций “часто” и “очень часто” - в пределах зоны легкой досягаемости и оптимальной зоны моторного поля.
В кабинах машин с электроприводом напряжением 220/380В предусматривают кондиционирование воздуха или вентиляцию.
Обзорность кабины - свойство обеспечивать машинисту наблюдение за объектами труда, частями машины и возможными препятствиями в процессе эксплуатации. Недостаточная обзорность значительно снижает производительность труда, может быть причиной несчастных случаев.
8.8 Прогнозирование возможной чрезвычайной ситуации и ликвидация ее последствий
На строительной площадке во время проведения работ находятся горючие и взрывоопасные вещества. В результате неправильного обращения с ними может произойти взрыв или возгорание в результате которой возникнуть ЧС: обстановка на определенной территории или акватории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей.
Производственные процессы должны разрабатываться так, чтобы вероятность возникновения взрыва на любом взрывоопасном участке в течение года не превышала 10-6.
В случае технической или экономической нецелесообразности обеспечения указанной вероятности возникновения взрыва производственные процессы должны разрабатываться так, чтобы вероятность воздействия опасных факторов взрыва на людей в течение года не превышала 10-6 на человека. При этом принятое значение вероятности возникновения взрыва на любом взрывоопасном участке производственного процесса должно быть обосновано и согласовано в установленном порядке с органами государственного надзора. Взрывобезопасность производственных процессов должна быть обеспечена взрывопредупреждением и взрывозащитой организационно-техническими мероприятиями. Опасными и вредными факторами, воздействующими на работающих в результате взрыва, являются:
- ударная волна, во фронте которой давление превышает допустимое значение;
- пламя;
- обрушивающиеся конструкции, оборудование, коммуникации, здания и сооружения и их разлетающиеся части;
- образовавшиеся при взрыве и (или) выделившиеся из поврежденного оборудования вредные вещества, содержание которых в воздухе рабочей зоны превышает предельно допустимые концентрации.
Для предупреждения взрыва необходимо исключить:
- образование взрывоопасной среды;
- возникновение источника инициирования взрыва.
Организационные и организационно-технические мероприятия по обеспечению взрывобезопасности должны включать:
- разработку системы инструктивных материалов средств наглядной агитации, регламентов и норм ведения технологических процессов, правил обращения со взрывоопасными веществами и материалами;
- организацию обучения, инструктажа и допуска к работе обслуживающего персонала взрывоопасных производственных процессов;
- осуществление контроля и надзора за соблюдением норм технологического режима, правил и норм техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности;
- организацию противоаварийных, газоспасательных и горноспасательных работ и установление порядка ведения работ в аварийных условиях.
9. Анализ патентной информации
9.1 Способ контроля деформаций опоры моста при продольной надвижке пролетного строения и устройство для его осуществления
Способ контроля деформаций опоры моста при продольной надвижке пролетного строения, согласно которому устанавливают факт перемещения верха опоры и отключают привод толкающей пролетное строение установки при достижении величины линейного перемещения верха опоры ее предельно допустимого значения, отличающийся тем, что дополнительно измеряют величину линейного перемещения пролетного строения относительно берега и величину линейного перемещения пролетного строения относительно верха опоры, а факт перемещения верха опоры устанавливают, сравнивая вышеназванные величины линейного перемещения пролетного строения, причем величину линейного перемещения верха опоры определяют по формуле
d = (a-b),
где d - величина линейного перемещения верха опоры;
a - величина линейного перемещения пролетного строения относительно берега;
b - величина линейного перемещения пролетного строения относительно верха опоры.
Устройство автоматического контроля деформаций опоры при продольной надвижке пролетного строения моста, содержащее механизм отключения привода толкающей пролетное строение установки при достижении величины линейного перемещения верха опоры предельно допустимого значения, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит датчики перемещений, выполненные, например, в виде преобразователей линейных перемещений в число импульсов и закрепленные один на берегу, другой - на опоре с возможностью взаимодействия с пролетным строением, а механизм отключения привода толкающей установки выполнен в виде блока сравнения перемещений пролетного строения относительно берега и относительно опоры, например, в виде реверсивного счетчика, предварительно загруженного числом импульсов, соответствующим предельно допустимому значению перемещения опоры, выход которого соединен с выключателем привода, вход на увеличение - с датчиком на опоре, а вход на уменьшение - с датчиком на берегу.
Рисунок 9.1 Схема работы устройства автоматического контроля деформаций
9.2 Опорная часть моста
Рисунок 9.2 Опорная часть моста
Опорная часть моста, включающая анкерную плиту, нижний и верхний балансиры с ответными сферическими поверхностями скольжения и расположенный на них антифрикционный материал, центральный шкворень, проходящий через верхний и нижний балансиры, верхнюю опорную плиту, отличающаяся тем, что нижний балансир снабжен стаканом, объемлющим шкворень, а верхний балансир в верхней части имеет сферическую поверхность скольжения, при этом опорная часть снабжена дополнительным балансиром со сферической поверхностью скольжения, ответной сферической поверхностью скольжения верхней части верхнего балансира, причем дополнительный балансир опирается через прокладку из антифрикционного материала на верхний балансир, а шкворень объединяет между собой нижний, верхний и дополнительный балансиры с возможностью поворота верхнего балансира относительно нижнего и дополнительного балансиров, при этом между верхней опорной плитой и верхним балансиром расположена скользящая плита, которая объединена с верхней плитой и верхним балансиром посредством стяжных болтов и фиксатора, выполненного в виде упорных балок с заплечиками, с которыми взаимодействует своей нижней плоскостью верхний балансир.
Опорная часть моста по п.1, отличающаяся тем, что шкворень имеет в верхней части резьбу с гайками, взаимодействующими с верхней поверхностью дополнительного балансира.
Опорная часть моста по п.1, отличающаяся тем, что нижний балансир снабжен на боковой поверхности упорами, контактирующими с внутренними поверхностями упорных балок фиксатора.
9.3 Мостовая опора
Рисунок 9.3 Мостовая опора с высоким ростверком
Мостовая опора, включающая расположенные в переменном уровне воды и ледохода куст свай с высоким ростверком и объемлющую их ледозащитную оболочку, повторяющую по внешней форме плиту ростверка, отличающаяся тем, что сваи размещены в плане по единой замкнутой линии, образующей очертание внутренней полости, а ледозащитная оболочка выполнена переменной высоты, увеличивающейся плавно или ступенчато по направлению течения таким образом, что высота нижней кромки кормовой (низовой) части больше высоты нижней кромки носовой (верховой) части оболочки на величину 0,25-0,5 наибольшего ее диаметра, при этом ледозащитная оболочка совмещена со сваями таким образом, что ее внутренняя вертикальна поверхность заходит внутрь полости между сваями не менее 1/4 и не более чем на 1/3 диаметра сваи.
Рисунок 9.4 Опора моста включающая куст свай с высоким ростверком
Опора моста, включающая расположенные в переменном уровне воды и ледохода куст свай с высоким ростверком и объемлющую их ледозащитную оболочку, повторяющую по внешней форме плиту ростверка, внутренняя полость которой разделена на секции диафрагмами-стяжками, установленными с горизонтальным воздушным зазором относительно низа плиты ростверка, при этом нижний конец их постоянно погружен в воду, отличающаяся тем, что она содержит в подводной части плоские элементы, наклоненные вниз в сторону, противоположную направлению течения реки, прикрепленные в один или несколько ярусов к диафрагмам-стяжкам и сваям с углом наклона к горизонту, равным a = 30-60o , причем суммарная горизонтальна проекция плоских наклонных элементов составляет 0,3-1,5 площади внутренней полости ледозащитной оболочки, а диафрагмы-стяжки выполнены перфорированными, площадь отверстий которых составляет не менее 0,3 погруженной в воду части площади каждой диафрагмы, причем высота стенок диафрагм, включая величину горизонтального воздушного зазора, меньше высоты стенок ледозащитной оболочки на (0,2-0,7) h, где h - вертикальная проекция наклонных элементов, м.
Опора моста, включающая расположенные в предварительно пробуренных скважинах в грунте железобетонные круглого поперечного сечения столбы с продольной и поперечной арматурой и насадку, отличающаяся тем, что столбы выполнены многогранного поперечного сечения с плоскими гранями или, по крайней мере, с частью криволинейных выпуклых граней, причем железобетонные столбы опоры выполнены длиной L, составляющей (8,5-26,5)Н, где Н - наибольший размер поперечного сечения столба, при этом стержни продольной арматуры расположены на максимально допустимом расстоянии от центра тяжести поперечного сечения столба и имеют суммарную площадь поперечного сечения F1, составляющую (0,01 - 0,07)F2 , где F2 - площадь поперечного сечения столба, а суммарная площадь F3 поперечного сечения стержней продольной арматуры, установленных в сечениях вдоль сторон столба, параллельных продольной оси моста, составляет (0,65 - 1,55)F4 , где F4 - суммарная площадь поперечного сечения стержней арматуры, установленных в сечениях вдоль сторон столба, перпендикулярных продольной оси моста.
9.4 Столбчатый устой
Рисунок 9.5 Столбчатый устой моста, включающий буронабивные сваи
Столбчатый устой моста, включающий буронабивные сваи, насадку, шкафную часть, отличающийся тем, что для однопутных и двухпутных железнодорожных мостов насадка устоя выполнена шириной L1 поперек моста, составляющей
n x D + (n-1) x (1-4) + (0,6+1,5) м, длиной L2 вдоль моста, составляющей n x D + + (n-1) x (1-2) + (0,6-1,5) м и высотой Н, составляющей (1,2-1,8) D м, где n - число буронабивных свай, D - диаметр буронабивной сваи, при этом расстояние L3 от оси насадки поперек моста до центра опирания пролетного строения составляет (0-0,125)L2 .
9.5 Технологические схемы сооружения пролетных строений моста
9.5.1 Способ монтажа стальной балки пролетного строения моста
1. Способ монтажа стальной балки пролетного строения моста, при котором собирают и сваривают стык нижнего пояса балки, подгон ют и сваривают вертикальные или наклонные до 45° стыки вставки стенки балки, сваривают стыки вставки верхнего пояса, сваривают угловые швы нижнего пояса, стыковые и угловые швы вставок горизонтальных ребер жесткости, приваривают к верхнему поясу балки ортотропную плиту и сваривают угловые швы верхнего пояса, при этом вертикальные или наклонные до 45° стыки вставки стенки балки толщиной 12-32 мм, предпочтительно 14-20 мм, выполняют монтажной автоматической сваркой, в процессе которой по крайней мере большую часть длины шва принудительно формируют под слоем флюса или расплавленного шлака в процессе подачи в зону сварки одной или нескольких сварочных проволок сплошного сечения диаметром 1,6-3,0 мм с зазором между ними не менее 5 мм.
Подобные документы
Общие сведения о районе участка строительства, описание инженерно-геологических и гидрологических условий, принятая конструкция моста. Армирование основных конструктивных элементов на сочетания постоянных и временных нагрузок. Возведение опор моста.
дипломная работа [9,8 M], добавлен 15.05.2013История создания Хабаровского моста. Однопутный железнодорожный мост через реку Амур. Торжественная закладка моста. Максимальная площадь кессона. Музей истории Амурского моста, этапы его реконструкции, экономические затраты. Проект подводного тоннеля.
реферат [512,6 K], добавлен 05.06.2011Составление схемы железобетонного моста под однопутную железную дорогу через несудоходную реку. Нормативные нагрузки на пролетное строение. Расчет балки по прочности. План и профиль тоннельного пересечения. Задачи периодических осмотров состояния тоннеля.
курсовая работа [400,3 K], добавлен 26.03.2019Описание схемы автодорожного железобетонного моста и конструкции пролетных строений. Расчет и конструирование плиты проезжей части и главной балки. Армирование нижней сетки. Построение эпюры материалов. Расчет наклонного сечения на перерезывающую силу.
курсовая работа [3,9 M], добавлен 19.12.2014Рассмотрение вариантов строительства моста в Воронежской области. Расчет главных балок, плиты проезжей части. Определение коэффициентов поперечной установки, требуемой площади напрягаемой арматуры и ее размещения. Монтаж опор и пролетных строений.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 16.06.2015Характеристика природно-климатических и обоснование технических условий проектирования. Разработка вариантов моста и их технико-экономическое сравнение. Расчет, конструктивное решение опор, элементов выбранного варианта. Технология работ по сооружению.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 24.05.2013Проектирование и составление технической документации на строительство мостового перехода через реку Друть. Расчет характеристик моста для обеспечения непрерывного проезда автомобилей при всех уровнях воды. Строительство укрепительных сооружений.
курсовая работа [107,9 K], добавлен 07.04.2012Местонахождение, исторические и архитектурные особенности древнейших построек города Томска: Томский острог, благочиние, общество охотников и рыболовов, школа № 17, Дом офицеров, ЗАГС, областной суд, каменный мост через реку Ушайку, университет.
реферат [1,7 M], добавлен 25.01.2012Знакомство с основными особенностями усиления и симметричного уширения моста. Анализ способов свайных промежуточных опор. Рассмотрение метода сухого торкретирования с использованием цементно-песчаной смеси. Общая характеристика функций свайных опор.
реферат [1,7 M], добавлен 21.05.2015Проект капитального ремонта моста через канал Храпунь на км 57,815 автомобильной дороги Р-37 Михалки - Наровля - граница Украины (Александровка). Краткая характеристика района. Основные правила по технике безопасности при устройстве мостового полотна.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 20.06.2012