Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Эффективный и безопасный труд возможен только в том случае, если производственные условия на рабочем месте отвечают всем требованиям международных стандартов в области охраны труда.

В условиях становления рыночной экономики и социальной нестабильности обостряется проблема соблюдения прав работников на нормальные условия и охрану труда. В Российской Федерации в последние годы практически во всех отраслях народного хозяйства наблюдалась тенденция ухудшения условий труда, увеличения числа аварий, несчастных случаев на производстве, профессиональных заболеваний, сокращения продолжительности жизни. Например, уровень смертельного травматизма на производстве в России превышал аналогичные показатели развитых стран мира:

Российская Федерация - 0,139 (на 1000 работающих),

США - 0,054 (в 3 раза меньше);

Финляндия - 0,038 (в 4 раза меньше);

Япония - 0,02 (в 7 раз меньше);

Великобритания - 0,016 (в 10 раз меньше)

Причем уровень травматизма на предприятиях частного сектора, в кооперативах, товариществах с ограниченной ответственностью в 2 и более раза выше, чем на предприятиях государственного сектора.

В настоящее время ситуация несколько меняется в связи с тем, что внесены существенные изменения в основные нормативно-законодательные акты по обеспечению безопасности жизнедеятельности на производстве.

Право на безопасный труд закреплено в Конституции Российской Федерации (п. 3 ст. 37)

В области охраны труда на предприятиях и в учреждениях основными законодательными актами являются Трудовой кодекс РФ (ТК), Гражданский кодекс РФ и Федеральный закон «Об основах охраны труда в Российской Федерации».

Компания ЗАО «УС «ЮГСК» занимается строительством подземных сооружений, авто- и железнодорожных туннелей преимущественно на юге страны уже более 15 лет. В данной работе будет разобран автодорожный туннель на дороге «Альпика-сервис» Адлер-красная поляна.

отвал тоннель железнодорожный врезка

1. Характеристика объекта

Сооружаемый автодорожный тоннель запроектирован длиной 2238 м.

В поперечном сечении тоннель запроектирован двух полосным с движением по полосам во встречном направлении. В верхней части сечении предусмотрены два вентиляционных канала 11,9 м² сопряженных с обделкой тоннеля. Максимальные размеры сечения обделки тоннеля по наружному контуру (без учета толщины временной крепи): высота 11024 мм, ширина -12967 мм. Очертание контура обделки циркульное с подковообразным обратным сводом. Ширина проезжей части 2 х 4250 мм.

Конструктивно обделка тоннеля выполнена из монолитного железобетона В25 с гидроизоляцией и дренажом по наружному контуру.

1.1 Подготовительные работы

В составе подготовительных работ предусматривается подготовка территории для размещения отвала, обеспечивающего складирования горной массы в течение месяца ведения работ по проходке, и создание временных строительных площадок, имеющих весь комплекс сооружений и обустройств, обеспечивающих нормальный процесс строительного производства в забоях и на поверхности.

Стройплощадки, с которых предусмотрено строительство тоннеля, располагается вблизи Северного и Южного порталов.

Для доставки рабочих, материалов, оборудования предусмотрено строительство временных автодорог, связывающих объекты строительства, а так же использование существующих постоянных и временных автодорог.

1.2 Организация строительных площадок

Для выполнения строительных работ по сооружению тоннеля предусмотрено создание временных строительных площадок, на которых располагается комплекс зданий, сооружений и обустройств, обеспечивающих процесс строительного производства в забое и на поверхности.

На строительных площадках размещаются объекты обеспечения горнопроходческих работ в забое сжатым воздухом, электроэнергией, водой для хозяйственных и противопожарных целей, строительными материалами для производственного процесса.

Вентздание и компрессорная максимально приближены к порталу тоннеля. Далее расположен пункт перегруза грунта. Вспомогательные сооружения, насосная станция производственно-противопожарного водоснабжения и очистные сооружения сточных вод выделены в отдельную зону.

Внутриплощадочные проезды запроектированы шириной 6 м для основных и 3,5 для вспомогательных. Покрытие проездов из монолитного железобетона.

К зданиям и сооружениям обеспечен подъезд пожарных машин. Тупиковые проезды заканчиваются разворотными площадками.

Водоотвод загрязненных стоков с площадки слива автоцистерн и основных производственных площадок организован с выпуском в ливнеприемники проектируемой дождевой канализации. Отвод ливневых стоков с остальной территории предусмотрен открытый от зданий и сооружений по спланированной поверхности на рельеф.

1.3 Организация основных работ

Строительство автомобильного тоннеля №1 ведется со стороны Южного и Северного порталов во встречном направлении.

Принята следующая организация строительства:

- проходка тоннеля осуществляется со стороны Северного и Южного порталов после возведения подпорных стен, закрепления склонов, опасных в оползневом отношении, устройства временных порталов и врезки;

- проходка участков неустойчивых грунтов (врезка на порталах, зоны разломов) предусмотрена под защитными экранами из труб с последующим укреплением через них массива свода цементным раствором;

- цементацией зон разломов, креплением лба забоя набрызгбетоном, фиберглассовыми анкерами.

- по мере сооружения тоннеля выполняются работы по устройству путевых камер, людских ниш, сбоек.

Также для безаварийного ведения работ при проходке тоннеля проектом предусмотрено проведение сплошного опережающего разведочного бурения для уточнения гидрогеологических условий и с отбором керна для предварительного выявления мест разломов, устройство дренажных камер, из которых забуриваются веера каптажных скважин (скважин предварительного осушения).

Для строительства автомобильного тоннеля №1 предусматриваются следующие основные технологические процессы:

- сооружение подпорных стен со стороны Северного и Южного порталов тоннеля для организации предпортальных выемок;

- устройство предпортальных выемок у Северного и Южного порталов тоннеля;

- устройство защитного опережающего экрана из труб на припортальных участках тоннеля;

- устройство защитного опережающего экрана из труб на участках зон разломов, цементация зон разломов;

- устройство дренажных камер и камер для разведочного бурения;

- разработка породы до проектного очертания тоннеля;

- временное крепление выработок;

- проходка эвакуационных сбоек;

- возведение постоянной обделки тоннеля, сбоек;

- горизонтальный транспорт породы и материалов.

Для строительства тоннеля принят уступный способ сооружения.

1.4 Порядок ведения работ при врезке под экраном из труб

Разработку породы калотты тоннеля производить комбайном ATM-105 заходками по 1,5 м с погрузкой погрузодоставочной машинам LH 410 в МоАЗ 7405 и вывозом во временный отвал на портале. Из временного отвала породу перегружать экскаватором обратная лопата (V_K0MU =0,65м³) в автосамосвалы, вывозить в отвал.

После разработки породы заходки нанести слой набрызгбетона 70 мм на лоб забоя выработки установкой набрызгбетонирования Normet SpraiMec 7110. При помощи аркоустановщика Utilift 200 BAQ установить сегменты арок временного крепления. Затем произвести раскрепление арок между собой стяжками из арматуры диаметром 20 мм А240 (см. лист 2) Т-2009.30/2-01 - ОС1. К ребрам арок приварить арматурные сетки. Установкой Normet SpraiMec 7110 выполнить бетонирование временной крепи выработки в деревянной опалубке. Доставка бетона автобетоносмесителями.

Произвести разработки породы следующей заходки.

Операции цикла повторить. С отставанием от забоя не более 20 м производится усиление временной крепи калотты самозабуривающими анкерами МАI SDA R38 c иньекционным закреплением цементным раствором и последующей, после набора прочности раствора, затяжкой гаек и опорых пластин. Анкера ставятся установкой «Boltec LC».

1.5 Порядок ведения работ при проходке

Разработку породы калотты тоннеля производить комбайном ATM-105 заходками по 3,0 м с погрузкой погрузодоставочной машиной LH 410 в МоАЗ 7405 и вывозом во временный отвал на портале. Из временного отвала породу перегружать экскаватором обратная лопата (VK0Bni =0,65м3) в автосамосвалы, вывозить в отвал. После разработки породы первой заходки на лоб забоя и стены нанести первый слой набрызгбетона по арматурной сетке. Заполнить крепление лба забоя нанесением слоя набразгбетона толщиной 70 мм. Закрепить слоем набразгбетона толщиной 70 мм свод и стены пройденной заходки тоннеля. Разработать вручную с помощью отбойных молотков канавки для установки сегментов армоарок При помощи аркоустановщика Utilift 200 BAQ установить сигменты армоарок временного крепления и закрепить их на клинощелевые анкера. Затем произвести раскрепление арок между собой стяжками из арматуры диаметром 20 мм А240 (см. лист 3) Т2009.30/2-01 - ОСЗ. На ранее установленные арматурное арки установить арматурную сетку, закрепляя ее двойной вязальной проволокой 00,8-1,0 мм с шагом 500 мм к стержням армоарки. Арматурные сетки прикрепить двойной вязальной проволокой 00,8-1,0 мм с шагом 500 мм для устройства соединения стен калотты с обратным сводом. Установить арматурные арки, состоящие из трех сегментов. Для соединения сегментов арм. арок применять болты М24х50 по ГОСТ 7805-70. Между собой арматурные арки раскрепить стержнями (шаг 1,5 м), прикрепляя их вязальной проволокой. Установить пенополистирольные блоки для зашиты от бетонирования уголка (поз, 4, лист T-2009.30/2-01-OC3.M-302). Нанести второй слой набрызгбетона толщиной 120 мм и третий толщиной 110 на предыдущую заходку при помощи установки для бетонирования, установить железобетонные анкера типа SDA, L=3000 mm (см. лист 3,4) Т2009.30/2-01 - ОСЗ. Доставку бетона производить автобетоносмесителями. Нанесение набрызг бетона на лоб забоя производить после каждой заходки.

Сооружение обратного свода колоты: Доработку породы под обратный свод производить отбойными молотками с подкидкой к автопогрузчику ТО-18 с последующей погрузкой в автосамосвалы и вывозом в отвал. Бетонирование обратного свода вести заходками по 6 м отступающим порядком. Доставку и укладку бетона В25, F100, W4 осуществлять автобетоносмесителями. Перед началом работ по разработке породы на полное сечение тоннеля временную обделку усилить железобетонными анкерами типа SDA, L=3000mm (см. 3,4) Т2009.30/2-01 - ОСЗ.

6.4. Крепление очередной заходки L=1,5 м в породах f=2-4 арки двт. №30 и набрызгбетон В25 Т-300 мм. Шаг установки арок 1,0 м.

Крепление очередной заходки L=3,0 м в породах f=6-8 арматурные арки (1 Ф25 А-III + 2Ф18 А-III) и набрызгбетон В25 Т-250 мм. Шаг установки арок 1,5 м

Операции по монтажу и креплению элементов арки, выполняемые на высоте, производятся с корзин машины для установки арочной крепи.

6.5. С отставанием от забоя не более 20 м производится усиление временной крепи калотты самозабуривающими анкерами МАI SDA R38 c иньекционным закреплением цементным раствором и последующей, после набора прочности раствора, затяжкой гаек и опорных пластин. Анкера ставятся установкой «Boltec LC».

6.6. Длина анкеров MAI SDA R38 в породах f=2-4 -6 м; O в породах f=6-8 -4 м.

6.7. Параллельно с проходкой производится бетонирование полосы временного покрытия проезжей части Т-150 мм по подошве тоннеля на участке длиной 30 м.

Бетон покрытия проезжей части В-25 с ускорителем схватывания армированный сеткой Ф5 Вр.100х100. Бетонирование временного дорожного покрытия производится поочередно в шахматном порядке двумя полосами шириной равной ? ширины подошвы тоннеля.

2. Классификация и анализ опасных и вредных производственных факторов на объектах железнодорожного транспорта

Согласно ГОСТ 12.0.003 «ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация» опасные и вредные производственные факторы подразделяются по природе действия на группы:

физические;

химические;

биологические;

психофизиологические.

К физическим факторам относятся: подвижные части производственного оборудования, запыленность, загазованность воздуха рабочей зоны, шум, вибрация, ультразвук и т.д.

Химические опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организм человека на:

токсические;

раздражающие;

канцерогенные;

мутагенные и т.д.

Биологические опасные и вредные производственные факторы включают биологические объекты:

патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы, грибы простейшие и т.д.) и продукты их жизнедеятельности;

микроорганизмы (растения, животные).

Психофизические опасные и вредные производственные факторы по характеру действия подразделяются на:

физические перегрузки;

нервно-психические перегрузки;.

Вредные вещества по степени воздействия на организм человека подразделяются на четыре класса:

вещества чрезвычайно опасные;

вещества высокоопасные;

вещества умеренно опасные;

вещества малоопасные.

В условиях проектируемого объекта достаточно высок уровень травматизма. Статистика последних 5 лет по производственным травмам представлены в таблице 3.1.

Виды травматизма в условиях ЗАО «УС «ЮГСК»

По травмирующему фактору:	%
1. По характеру повреждения:
механические	62
термические	10
электрические	24
острые отравления ядовитыми газами	4
2. По степени тяжести:
легкие	84
тяжелые	15
смертельные	1

На данном предприятии имеются следующие опасные и вредные факторы:

Один из самых опасных факторов на предприятии является - риск поражения электрическим током. Опасность поражения электрическим током исходит от электрического оборудования, электро инструмента, кабельных линий,

Опасность поражения от вращающихся и двигающихся деталей машин, механизмов, агрегатов, и инструмента, не менее значительна.

3. Анализ травматизма и профессиональных заболеваний в условиях ЗАО «УС «ЮГСК»

Один из путей снижения аварийности и травматизма на строящихся горных объектах - организация системного подхода к решению названных проблем с учётом мирового опыта, начиная от стадии проектирования до сдачи объекта в эксплуатацию. Реализация этого подхода возможна только в случае создания в горно-строительных компаниях эффективных СУПБ, обеспечивающих включение широкого круга должностных лиц производственного контроля на всех уровнях управления компании.

В целях снижения аварийности и травматизма на горно-строительных компаниях, повышения безопасности ведения горных работ необходимо:

· повысить эффективность работы системы производственного контроля на всех уровнях: от сменных горных мастеров до руководителей и владельцев компаний;

· усилить внутриведомственный (корпоративный) контроль за промышленной безопасностью;

· повысить требовательность в вопросах поддержания горных выработок в безопасном состоянии, прежде всего в рамках системы производственного контроля;

· установить жёсткий контроль выдачи нарядов на производство работ, добиться чёткого исполнения;

· обеспечить контроль выполнения всех организационно-технических мероприятий в соответствии с требованиями Правил;

Мероприятия по предотвращению поражения электрическим током

В целях предотвращения поражения электрическим током проектом предусмотрены основные элементы электрической защиты, которые сводятся к применению защиты от прикосновения к токоведущим частям, защитного заземления, защитного отключения, выдача средств индивидуальной защиты (диэлектрические перчатки; ботинки; коврики.

Для защиты от поражения электрическим током при нарушении изоляции электрических сетей, а также для рабочего заземления нейтральных точек обмоток низкого напряжения силовых трансформаторов проектом предусматривается устройство внешних контуров заземления трансформаторных подстанций и прокладка магистрали заземления по тоннелю, в сбойках.

Наружное заземляющее устройство выполняется общим для электроустановок с напряжением 6 кВ и 0,4/0,23 кВ.

В качестве искусственных заземлителей для наружного заземляющего устройства КТП применяются электроды из круглой стали Ш 16 мм, длиной 5 м, соединяемые полосовой сталью 4х40 мм.

Контур заземления выполняется вокруг каждой подстанции, периметр контура составляет 100 м.

В качестве нулевых защитных проводников используются нулевые рабочие проводники, кроме того, для целей зануления используются лотки для прокладки кабелей и проводов.

Электрические проводки выполняются контрольными кабелями с медными жилами в измерительных цепях и кабелях с алюминиевыми жилами во всех остальных цепях.

Мероприятия по предотвращению травм от вращающих частей машин и механизмов

Двигатели рабочего органа комбайна AТM-105 должны включатся только после того, как машинист лично убедится в отсутствии в забое людей, обрушения породы, остатков крепи или каких-либо других предметов.

После окончания разработки породы на заходку, комбайн отключить и заблокировать пускатель.

Смену резцов исполнительного органа производить после отключения комбайна и блокировки пускателя.

Рабочие зоны должны быть указаны световыми указателями и предупреждающими табличками: «СТОЙ! ОПАСНАЯ ЗОНА!». Запрещается нахождение посторонних лиц в рабочих и опасных зонах.

Подъезд технологического транспорта под загрузку осуществлять только после сигнала машиниста комбайна.

При уборке породы погрузочно-доставочная машина Toro-301 должна быть загружена таким образом, чтобы при движении исключалось выпадение кусков горной массы или других транспортируемых материалов.

При работе с отбойным молотком:

- не направлять молоток с пикой на себя и других работающих;

- не производить опробывание молотка «на руках» без концевой пружины;

- проверять периодически плотность затяжки резьбовых соединений футорки с промежуточным звеном и накидной гайки с футоркой.

Для предотвращения травмирования людей, в результате воздействия на них машин, необходимо содержать в исправном состоянии машины и агрегаты. Все движущиеся и вращающиеся части машины должны быть обнесены ограждениями. На машинах, при работе которых возможно разбрасывание кусков горной массы, должны находиться щитки, защищающие людей от разлетающихся кусков. А также все забойные машины и комплексы должны быть оборудованы аварийными выключателями.

Весь транспорт должен быть оборудован световыми и звуковыми указателями заднего хода.

Мероприятия по предотвращению падения людей с высоты

Во избежание падения людей при работе на высоте, предусматривается применение страховочных тросов, которые прикрепляются одним концом к специальному ремню на поясе рабочего, а другим к специальному устройству, расположенному в своде металлической опалубки. На каркасных, гидроизоляционных телегах делаются специальные ограждения высотой 1,3 м.

Мероприятия по улучшению освещенности

Проектом предусмотрено рабочее и аварийное освещение тоннеля.

Рабочее освещение тоннеля предусмотрено светильниками с лампами накаливания напряжением 36 В. и мощностью 60 Вт. По обеим сторонам тоннеля, с шагом 4 м.

Призабойное пространство выработки, освещается встроенными светильниками комбайна.

Для питания подземных осветительных установок применяется напряжение не выше 220 В.

Для ручных переносных светильников питаемых от сети, допускается напряжение не выше 42 В.

Светильниками, питаемыми от электрической сети освещаются:

- промплощадка;

- призабойное пространство;

- портал тоннеля.

Для аварийного освещения предусмотрены светильники с люминесцентными лампами со встроенными аккумуляторами, обеспечивающими работу светильников в течение 2-х часов при исчезновении переменного напряжения.

Для освещения участков дороги перед порталами предусмотрена установка опор наружного освещения со светильниками с лампами типа ДНаТ.

Для местного освещения при производстве ремонтных работ в камерах и нишах предусмотрены понижающие трансформаторы ЯТП-0.25, 220/12В, 250В а, устанавливаются в закрываемых ящиках.

Управление освещением запроектировано автоматическое в зависимости от наружной освещенности и местное из электрощитовых.

Сеть электроосвещения тоннеля выполняется кабелями марки АВВГнг, прокладываемыми открыто на лотках по оси тоннеля, и в стальных электросварных трубах по ГОСТ 10704-91 на выходе из электрощитовых и спусках к ящикам ЯТП-0.25.

Между опорами наружного освещения предусмотрена прокладка кабеля в траншее.

Мероприятия по борьбе с пылью

Образование пыли в тоннеле в основном зависит от разработки породы горнопроходческим комбайном AТM-105 и погрузкой породы для ее транспортировки в призабойном пространстве.

Для уменьшения техногенного пылеобразования на всех этапах ведения работ предусматривается пылеудаление с использованием установки Howden Buffalo.

Замеры воздуха пылемерами производятся в нескольких точках поперечного сечения выработки на каждом месте (пикете): на высоте 1,5-2 м от подошвы выработки (лотка тоннеля) и у кровли выработки, а также на высоте до 2 м над полом или площадкой места постоянного или временного пребывания работающих, если они расположены выше подошвы выработки.

Так как фактическая запыленность воздуха на основных рабочих местах составляет 14 мг/мі, при норме 1-10 мг/мі, то предусматривается следующий комплекс ППМ.

- Осаждение пыли взвешенной в воздухе (использование орошения в зоне резания; орошения в зоне погрузки горной массы; водяной завесы) и пылеотсос.

- Разжижение взвешенной в воздухе пыли средствами вентиляции.

- Использование средств индивидуальной защиты (противопылевые респираторы «Лепесток», «Астра - 2»).

Мероприятия по борьбе с ядовитыми газами

Главным источником газовыделений в тоннеле является автотранспорт (автосамосвалы МоАЗ, автобетоносмесители Камаз, Jacon). Фактическая загазованность воздуха на основных рабочих местах составляет окись углерода 35 мг/м³, окислы азота 3,7 мг/м^3,что несколько выше ПДК (окись углерода 10 мг/м³, окислы азота 2 мг/м³).

Для повышения безопасности рабочих, при выделении ядовитых газов, применяются следующие средства индивидуальной защиты:

- Индивидуальные и групповые отводы сжатого воздуха;

- Эффективное проветривание выработки.

- Использование средств индивидуальной защиты (респиратор, самоспасатели ШСС).

- Применение на транспорте газо-нейтрализаторов.

Мероприятия по снижению действия шума и вибрации

Основными источниками шума в период строительства тоннеля является работа машин и механизмов на строительной площадке, а также начальные работы на врезках порталов.

Конкретно источниками шума являются компрессорные станции, вентиляционные установки и автотранспорт. Перегрузка грунта не предусматривается, грунт вывозится непосредственно из забоев автотранспортом в отведенные места отвалов.

Для снижения шумового воздействия от строй. площадок, предусматриваются следующие мероприятия:

- Ограждение стройплощадок сплошным железобетонным забором;

- Устройство качественного дорожного покрытия стройплощадок;

- Использование специальных зданий для вент. установок и установка глушителей на них;

- Установка компрессоров и вентиляторов на виброизолирующих основаниях;

- Применение вибропоглощающих прокладок и эластичных муфт.

- Использование средств индивидуальной защиты.

Для снижения шума при работе породопогрузочных машин применяются специальные глушители, которые позволяют снизить уровень шума на 10 Дб.

Для снижения уровня шума применяются следующие средства индивидуальной защиты: наушники типа ВЦНИИОТ-4, специальные тампоны.

Для снижения степени воздействия местных вибраций при работе с ручным инструментом (перфораторы, электродрель и т.д.) применяют специальные виброгасящие рукоятки, пружинные каретки, пневмоподдержки, исключающие постоянный контакт человека с вибрирующим инструментом.

Для предупреждения распространения вибраций на рабочие места проводятся технические мероприятия, заключающиеся в устройстве специальных фундаментов или амортизаторов. Для контроля уровня вибраций планируется применение вибрографа ВР-1.

Размещено на Allbest.ru