3

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Камская ГОСУДАРСТВЕННая инженерно-экономическая академия

Кафедра финансов и бухгалтерского учета

Допущена к защите

Заведующий кафедрой

_____________А.Г.Хайруллин

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

Учет лизинговых операций и анализ их эффективности

Автор дипломной работы Ю.В. Москова________________

Группа 4606-з

Специальность 060500 « Бухгалтерский учет,

анализ и аудит»

Руководитель,

Старший преподаватель,

кафедры Ф и БУ Н.Н. Мартынова______________

Рецензент,

Нач. отдела экономики

Департамента по лизингу

и развитию продаж З.И. Султеева______________

Набережные Челны - 2006г.

СоДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
• 1. Характеристика деятельности ОАО «КАМАЗ»
• 1.1 История возникновения и развития предприятия
• 1.2 Организационно - правовая форма и структура управления предприятием
• 1.3 Динамика основных технико-экономических показателей деятельности и экспресс-анализ финансового состояния предприятия
• 2. Бухгалтерский учет лизинговых операций в оао «камаз»
• 2.1 Понятие, функции и виды лизинга
• 2.2 Механизм осуществления лизинговых сделок в ОАО «КАМАЗ»
• 2.3 Бухгалтерский и налоговый учет лизинговых операций
• у лизингодателя
• 2.4 Пути совершенствования бухгалтерского и налогового учета лизинговых операций на ОАО «КАМАЗ»
• 3. Анализ структуры, динамики и эффективности лизинговых операций в оао «камаз»
• 3.1 Анализ структуры и динамики лизинговых операций ОАО «КАМАЗ»
• 3.2 Анализ эффективности лизинговых операций в ОАО «КАМАЗ»
• 3.3 Рекомендации по повышению экономической эффективности лизинговых операций в ОАО «КАМАЗ»
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМых источников и ЛИТЕРАТУРЫ
• Приложение
• ВВЕДЕНИЕ
• Лизинг, как механизм альтернативного финансирования, может сыграть чрезвычайно важную роль в выполнении стратегической задачи, стоящей перед российской экономикой, - в переоснащении основных фондов промышленных предприятий.
• Существующая в России законодательная база лизинга относительно хорошо развита и включает в себя Гражданский кодекс РФ, Федеральный закон «О лизинге» и Конвенцию УНИДРУА о международном финансовом лизинге. В 2002 году произошли коренные изменения в налоговой системе России. Вступила в действие гл. 25 НК РФ, регулирующая порядок взимания налога на прибыль организаций, в которой сохранен благоприятный режим налогообложения и, как следствие, экономические преимущества лизинговых сделок.
• За период с 2001 по 2004 г. российский сектор лизинговых услуг продолжает развиваться. Анализ всех показателей, характеризующих портфель лизинговых сделок, говорит о значительном росте объемов лизинговых операций. По оценкам Группы по развитию лизинга МФК, объем российского рынка лизинговых услуг по стоимости оборудования в 2001г. составил 1,7 млрд. долларов США. В 2001г. произошло замедление темпов роста российской экономики. Один из факторов, препятствующих ускорению экономического роста, - это изношенность основных фондов российских предприятий. Процесс обновления основных фондов финансируется в основном за счет нераспределенной прибыли предприятий и сдерживается отсутствием доступного заемного капитала. Хотя за последние полтора года произошло увеличение объемов банковского кредитования реального сектора, банки по-прежнему не выполняют своей роли финансового посредника.
• Лизинг охватил практически все регионы страны. Конкуренция между различными лизинговыми компаниями наблюдается в основном в секторах автомобильного лизинга, легковой и грузовой техники. Косвенным образом на ценовые условия автолизинга влияет галопирующее развитие программ автокредитования, которое предлагают многие российские банки.
• В настоящее время средняя маржа лизинговой компании по сделке составляет 3-7% годовых при среднем размере авансового платежа 20-30%.
• Предсказываемая ранее эмиссия облигаций лизинговых компаний для привлечения стороннего фондирования и выход их на рынок лизинга недвижимости в 2005 году не осуществились. Хотя такие планы и существуют у ведущих российских лизинговых компаний, но, по всей видимости, их реализация откладывается. При этом следует отметить, что многие лидеры лизингового рынка хорошо освоили привлечение связанного долгосрочного иностранного финансирования для оплаты импорта в Россию оборудования и транспортных средств, произведенных зарубежными производителями.
• В условиях относительно насыщенного отечественного рынка грузовой автотехники и медленного роста платежеспособности субъектов экономической деятельности всех видов собственности в стране активно развивается индустрия лизинговых услуг. С вступлением в силу в 2002 году новой редакции Федерального закона «О финансовой аренде (лизинге)» фактически завершилось создание правовых основ лизинговой деятельности в стране.
• Актуальность темы определяют ряд факторов. Во-первых, рынок лизинговых услуг в России весьма молод и полностью не освоен. Во-вторых, лизинг, является весьма перспективным направлением для работы, долголетний опыт использования лизингового механизма в предпринимательской деятельности многих стран мира позволяет сделать вывод о его эффективности. И, наконец, в-третьих, с помощью лизинга реально могут быть привлечены инвестиции, необходимые для наиболее уязвимых звеньев нашей экономики.
• Основной целью дипломной работы является разработка рекомендаций по совершенствованию учета и повышению эффективности лизинговых операций в ОАО «КАМАЗ».
• В соответствии с основной целью в дипломной работе поставлены следующие задачи:
• - охарактеризовать деятельность Департамента лизинга ОАО «КАМАЗ»;
• - проанализировать финансовое состояние предприятия и изучить динамика основных технико-экономических показателей его деятельности;
• - классифицировать и определить основные функции лизинговых сделок заключаемых ОАО «КАМАЗ»;
• - изучить методику ведения бухгалтерского и налогового учета лизинговых операций ОАО «КАМАЗ»;
• - разработать рекомендации по совершенствованию бухгалтерского учета лизинговых сделок;
• - провести анализ динамики, структуры и эффективности лизинговых операций ОАО «КАМАЗ»;
• - выработать конкретные предложения по совершенствованию лизинговых сделок ОАО «КАМАЗ».
• Предметом исследования дипломной работы являются лизинговые операции. Объектом исследования является открытое акционерное общество «КАМАЗ».
• Исходными данными стали годовые отчеты о прибылях и убытках, бухгалтерский баланс ОАО «КАМАЗ» за 2003 - 2005гг.
• В процессе сбора данных для аналитической части применялись следующие методы: изучение документов, интервьюирование, анкетирование руководителей и специалистов Департамента лизинга.
• Информационную базу составили документы и материалы органов государственной власти и управления, законодательные и нормативные акты РФ и РТ, материалы и данные периодической печати, монографическая и другая научная литература по теме дипломной работы.
• Эмпирической базой являются аналитические данные, опубликованные в научной литературе и периодической печати, экспертные разработки и оценки российских и зарубежных ученых-экономистов.
• В процессе исследования были изучены работы отечественных и зарубежных авторов. В экономической литературе до настоящего времени исследовались лишь отдельные аспекты лизинговой деятельности. Проблемам развития лизинговых операций в современной России посвящены работы Газмана В.Д., Васильева Н.М., Лещенко М.И., Жукова Е.Ф. В трудах Панина И.В., Чекмаревой К.С. Сабировой О.Ш., Горемыкина В.А., Кабатовой Е., рассматривается методика оценки эффективности лизинговых операций как инвестиционных проектов. В работе Газмана В.Д. Рынок лизинговых услуг, исследуется деятельность наиболее крупных лизинговых компаний в России. К сожалению, очень мало литературы посвященной методике ведения бухгалтерского учета лизинговых операций, во многих источниках встречаются данные основанные на уже не действующих в настоящее время нормативных документах.
• Из периодических изданий следует отметить журнал «Лизинг ревю», в котором исследуются проблемы законодательства регулирующего деятельность лизинговых компаний, публикуются статьи о зарубежном опыте в лизинговой сфере, а также это издание позволяет перенимать опыт успешных лизинговых компаний России.
• 1. Характеристика деятельности ОАО «КАМАЗ»

1.1 История возникновения и развития предприятия

Имя «КАМАЗ» широко известно в России и за ее пределами. Предшественник акционерного общества «КАМАЗ» -- производственное объединение «КАМАЗ» -- был основан в 1969 году, когда правительством бывшего СССР было принято постановление о строительстве в Республике Татарстан крупного комплекса заводов с проектной мощностью 150 тысяч автомобилей и 250 тысяч дизельных двигателей. Первый ковш грунта на строительной площадке вынут 13 декабря 1969 года, а 16 февраля 1976 года с главного конвейера сошел первый автомобиль. 13 августа 1999 года КАМАЗ выпустил 1600000-й автомобиль.

2000 год стал переломным в процессе завершения выпуска и снятия с производства устаревших моделей автомобилей и запуска грузовиков тяжелого семейства, полноприводных, автобусов, газового двигателя и переход на моторы Евро-2.

За свою короткую, но динамичную историю «КАМАЗ» претерпел большие изменения в своей деятельности. Он первым в бывшем СССР вступил на путь экономической самостоятельности, создав 25 июня 1990 года акционерное общество.

Сегодня группа ОАО «КАМАЗ» -- это единый производственный комплекс, расположенный в городе Набережные Челны. В его составе 9 крупных специализированных заводов, которые включают в себя все технологические переделы современного машиностроения. Численность работников в группе компаний ОАО «КАМАЗ» - около 52 тыс. человек.

В заготовительный комплекс КАМАЗа входят литейный, кузнечный и прессоворамный заводы, каждый из которых с декабря 1997 года приобрел самостоятельный юридический статус и стал открытым акционерным обществом с правом самостоятельной работы на рынке. Механообрабатывающие и сборочные комплексы представлены такими заводами как «КАМАЗ-Дизель», автосборочный, автомеханический, «КАМАЗинструментспецмаш», микролитражных автомобилей и капитального ремонта двигателей. Все они также юридически самостоятельны. За пределами Набережных Челнов размещены еще 6 заводов: в России, на Украине и в Казахстане. Основная продукция ОАО «КАМАЗ» -- широкая гамма грузовых автомобилей и дизельных двигателей. Они эксплуатируются более чем в 75 странах России, СНГ, Азии, Африки, Европы и Латинской Америки. Камские большегрузы работают в любых дорожных и климатических условиях: в районах Крайнего Севера и в тропиках, в зонах пустынь и высокогорья.

Крупнейшими потребителями продукции КАМАЗа в России сегодня являются предприятия промышленного и гражданского строительства, нефтегазодобывающей отрасли, а также дорожного строительства и коммунального хозяйства. В плане выпуска автомобильной техники для дорожников и предприятий жилищно-коммунального хозяйства КАМАЗ работает более чем с 60 заводами комплектации.

Автомобили «КАМАЗ» -- участники и победители самых престижных международных марафонов, таких как «Париж-Дакар», «Париж-Москва-Пекин», «Дакар-Каир». Спортивная команда автозавода неоднократно становилась чемпионом мира по автогонкам на грузовых автомобилях.

Сеть сервисного обслуживания, созданная КАМАЗом, охватывает всю Россию, страны ближнего и дальнего зарубежья и включает около 180 автоцентров. Кроме основной продукции КАМАЗ выпускает автоприцепы, микролитражные автомобили, шасси для автобусов, отливки, горячие и холодные поковки и штамповки, сварные узлы, инструменты и приборы контроля, а также широкую номенклатуру прочей продукции, производимой в рамках Программы диверсификации, часть которых экспортируется.

Основной продукцией являются автомобили грузоподъемностью от 4 до 20 тонн, дизельные двигатели, малолитражные легковые автомобили, автобусные шасси, прицепы.

ОАО «КамАЗ» было зарегистрировано 23 августа 1990 года. На данный момент председателем Совета директоров является Клебанов Илья Иосифович - министр промышленности, науки и технологий Российской Федерации, должность генерального директора занимает Когогин Сергей Анатольевич, главным бухгалтером является Гольдфайн Евгений Львович.

Основные виды деятельности ОАО «КамАЗ»:

- производство автобусов, грузовых и легковых автомобилей;

- производство деталей, узлов и агрегатов автомобилей и сельскохозяйственной техники;

- инвестиционная деятельность;

- оказание услуг в сфере управления;

- научно-техническая деятельность;

- разработка и внедрение стандартов управления бизнес-процессами, а также бухгалтерского учета и отчетности;

- внешнеэкономическая деятельность;

- иные виды деятельности, не запрещенные действующим законодательством и не противоречащие целям деятельности Общества.

ОАО «КАМАЗ» для увеличения в текущем году продаж на внутреннем рынке до 25 тыс. грузовых автомобилей продолжает совершенствовать торговую и сервисную сеть. К настоящему времени фирменная сеть продаж компании действует на всей территории России и насчитывает 89 основных предприятий (в том числе 84 дилера и 5 агентов по реализации). В 2005 году через дилерскую сеть было реализовано около 17 тыс. челнинских грузовиков, то есть 70% общих внутренних продаж (без учета лизинговых схем).

Отечественные грузовики слабо выдерживают конкуренцию с импортными аналогами и указывают на необходимость повышения конкурентоспособности всего машиностроения путем обновления производства, перехода к новым гибким технологиям, в том числе и к новым гибким технологиям реализации своей продукции, для чего необходимы большие капитальные вложения. Это совершенно очевидно для всего автомобилестроения России, но еще более значимо для ОАО «КамАЗ». Несмотря на то, что компания располагает в совокупности избыточными мощностями с жесткой технологией, которые на протяжении 90-х годов XX века были задействованы в разных переделах от 20% до 40%, все-таки их дальнейшее масштабное вовлечение в экономический оборот представляется все более сложным. Прежде всего, из-за отсутствия спроса на модели автомобилей, которые могут быть выпущены на этих мощностях.

1.2 Организационно - правовая форма и структура управления предприятием

ОАО «КАМАЗ» - лидер по производству грузовых автомобилей в России. В состав корпорации входит 17 дочерних компаний, расположенных преимущественно в г. Набережные Челны.

Юридический адрес ОАО «КАМАЗ»: 423808, Россия, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, ул. М.Джалиля, 29.

Организационная структура предприятия представлена в Приложении 1.

В настоящее время положение ОАО «КАМАЗ» на рынке грузовых автомобилей нестабильное: оно теряет долю рынка, уступая ее конкурентам.

На сегодняшний день лизинг является, пожалуй, единственной перспективной формой привлечения инвестиций и достаточно эффективной схемой, позволяющей увеличить объем реализации продукции, а следовательно, и оживить производство.

Отсюда произошла необходимость создания в структуре ОАО «КамАЗ» структурного подразделения. Департамента лизинга, с привлечением финансовых средств коммерческих банков и при государственной поддержке в виде субсидий на оплату части процентов за пользование кредитами коммерческих банков. Лизингодатели автотранспортной техники, произведенной в Татарстане, получают льготу по транспортному налогу.

Все это позволяет минимизировать лизинговую ставку до уровня, сравнимого со ставками лизинговых компаний по автомобилям зарубежных производителей. Значительно более низкая стоимость эксплуатации грузовиков КАМАЗ по сравнению с импортными аналогами (в несколько раз более дешевые запчасти и обслуживание, наличие сети автоцентров и др.) в этом случае будут решающим доводом в пользу приобретения этих автомобилей.

Все лизинговое направление автопроизводителя представлено Блоком лизинга и развития продаж ОАО «КАМАЗ» (Рис.1.1.), разбитый на два подразделения: ОАО "Лизинговая компания КАМАЗ", которая является дочерним предприятием ОАО «КАМАЗ» и Департамент по лизингу и развитию продаж - структурное подразделение ОАО «КАМАЗ».

В апреле 2006 года был открыт филиал Лизинговой компании «КАМАЗ» в Москве, в конце мая - филиал в г. Кемерово, а всего до конца года планируется открыть 8 новых филиалов по всей стране.

3

Рис.1.1. Структура Блока лизинга и развития продаж ОАО «КАМАЗ»

Департамент лизинга является структурным подразделением ОАО «КАМАЗ», входит в состав блока заместителя генерального директора ОАО «КАМАЗ» по продажам и сервису, временно напрямую подчиняется Генеральному директору ОАО «КАМАЗ».

Департамент лизинга ОАО «КамАЗ» был создан в декабре 2002 года. Его директором является Гарифуллина Альфия Гумаровна. В своей деятельности Департамент руководствуется действующим законодательством РФ и РТ, Уставом ОАО «КамАЗ», приказами и иными распорядительными документами Генерального директора ОАО «КамАЗ», договором о взаимодействии между ОАО «КамАЗ» и его дочерними обществами, политикой ОАО «КамАЗ» по продажам и сервису, финансовой и кредитной политикой ОАО «КамАЗ», Коллективным договором ОАО «КамАЗ», Положением о Департаменте лизинга ОАО «КамАЗ».

1 июня 2005года генеральным директором ОАО «КАМАЗ» был подписан приказ о расширении функций, выполняемых рассматриваемым подразделением. Департамент переименован в "Департамент по лизингу и развитию продаж ОАО "КАМАЗ". Ему был доверен комплекс клиентского финансирования и развития продаж, что рассматривалось как высокая оценка значимости и успешности работы.

Департамент лизинга возглавляется директором департамента, который назначается на должность и освобождается от занимаемой должности Генеральным директором ОАО «КАМАЗ». На должность директора ДЛ может быть назначено лицо, имеющее высшее образование и стаж работы на руководящих должностях по профилю не менее 5 лет.

Целью создания Департамента лизинга является организация новой финансовой услуги в ОАО «КамАЗ» для увеличения продаж грузовых автомобилей «КАМАЗ» и другой продукции.

Основные задачи Департамента лизинга заключаются в следующем:

1. Управление реализацией Программы лизинга ОАО «КамАЗ».

2. Координация деятельности подразделений ОАО «КамАЗ» в части:

разработки стратегии и политики по лизинговой деятельности;

стратегического и оперативного маркетинга рынка лизинговых услуг, рекламы лизинга;

финансирования лизинговых операций, взаимодействия с кредитными учреждениями по этим вопросам;

страхования имущества, переданного в лизинг, взаимодействия со страховыми компаниями по этим вопросам;

установления порядка передачи имущества в лизинг, порядка учета и отчетности по лизинговым операциям, хранения имущества, обеспечения сохранности переданного в лизинг имущества и взаимодействия с правоохранительными органами по защите интересов ОАО «КамАЗ».

Организационная структура управления Департамента лизинга (Приложение 2) разрабатывается директором департамента лизинга, согласовывается и утверждается в установленном в ОАО «КАМАЗ» порядке. Количество работников Департамента лизинга - 38 человек.

В Положении о департаменте лизинга указаны следующие функции работников департамента:

1. Планирование процесса продаж.

2. Организация процесса продаж.

3. Регулирование процесса продаж (координация, оперативное управление).

4. Контроль процесса продаж.

Взаимоотношения Департамента лизинга с другими структурными подразделениями ОАО «КАМАЗ» представлены в Приложении 3.

Лизинговая деятельность производится в соответствии с действующими законодательными актами. В действующей в настоящее время редакции Федерального Закона «О финансовой аренде (лизинге)» запретов на совмещение обязательств участников лизинга не предусмотрено. Не требуется также лицензии на лизинговую деятельность.

Соблюдаются также действующие редакции следующих законодательных актов:

1. Федеральный Закон от 29.10.1998 N 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)»;

2. Федеральный Закон от 29.01.2002" N 10-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Федеральный Закон « О лизинге»»;

3. Постановление Правительства РФ от 27.06.1996 N 752 «О государственной поддержке развития лизинговой деятельности в РФ»;

4. Постановление Правительства РФ от 03.09.1998 N 1020 «Об утверждении порядка предоставления государственных гарантий на осуществление финансовой аренды (лизинга)».

На конец 2005 года лизинговый портфель «КАМАЗа» составляет около 6 млрд 800 млн. рублей. В апреле 2006 года «КАМАЗ» передал в лизинг 232 единицы техники на сумму 312 миллионов рублей, с начала года передано для исполнения договоров лизинга 762 единицы автомобильной техники. Открылся филиал в Москве, в столице России была презентована программа компании для малого бизнеса.

Тщательное изучение рынка лизинга автотехники, возможностей конкурентов, проведение агрессивной политики по продажам, использование предоставленных правительством Республики Татарстан льгот по налогам, субсидирование им же компенсации банковской ставки по предоставленным кредитам, оптимизация затрат ОАО «КамАЗ», разработка оптимальных схем финансирования лизинговых операций и основной деятельности, позволили в конечном итоге значительно снизить затраты на лизинг. Это позволило ОАО «КамАЗ» выйти на рынок лизинговых услуг с новым продуктом с выгодными для лизингополучателей условиями, в том числе с полным сервисным обслуживанием техники, передаваемой в лизинг.

Проект базируется на общедоступности и соблюдении экономических интересов как ОАО «КамАЗ», так и остальных участников лизинговой программы - клиента, потенциального инвестора - банка, первоклассных страховых компаний, страхующих имущество и риски, и сервисных центров.

1.3 Динамика основных технико-экономических показателей деятельности и экспресс-анализ финансового состояния предприятия

Для обобщенной оценки результатов хозяйственной деятельности и финансового состояния ОАО «КамАЗ» необходимо оценить условия работы в отчетном периоде, определить тенденции основных показателей деятельности, а также качественные изменения в имущественном и финансовом положении хозяйствующего субъекта. При анализе хозяйственной деятельности предприятия будем использовать показатели приведенными в таблице 1.1., источниками для расчетов которых послужили бухгалтерский баланс предприятия за 2003-2005 гг. (Приложение 4), отчеты о прибылях и убытках за аналогичный период (формы №1, №2 бухгалтерской отчетности) [13].

Таблица 1.1.

Анализ основных технико-экономических показателей

ОАО «КАМАЗ» за период 2003-2005гг.

Показатели	2003	2004	2005
		Сумма	Абсол. Изме-нение	Темп роста, %	Сумма	Абсол. Изменение	Темп роста, %
1	2	3	4	5	6	7	8
Выручка от реализации, тыс. руб.	19 544 654	25 832 633	6 287 979	132,2	39 182 633	13 350 000	151,7
Себестоимость реализованной продукции, тыс. руб.	16 015 859	22 316 383	6 300 524	139,4	33 049 203	10 732 820	148,1
Прибыль от реализации, тыс. руб.	3 528 795	3 516 250	-12 545	99,7	6 133 430	2 617 180	174,5
Чистая прибыль, тыс. руб.	(578 814)	15464	594 278	2,7	41431	25 967	268
Среднегодовая стоимость основных средств, тыс. руб.	39089968	39063028	-26 940	100	34124570	-4 938 458	87,4
Фондоотдача, руб./руб.	0,50	0,66	0,16	132,30	1,15	0,49	173,7
Фондоемкость, руб./руб.	2,00	1,51	-0,49	75,70	0,87	-0,64	57,6
Фондовооруженностьтыс, руб./чел.	758,34	752,79	-5,55	99,30	674,03	-78,76	89,6
Среднегодовая стоимость оборотных средств, тыс. руб.	8167894	8645393	477499	105,9	10942916	2297523	126,6
Коэффициент оборачиваемости оборотных средств, в оборотах	1,961	2,581	0,62	131,70	3,02	0,44	117,1
Среднесписочная численность работников, чел.	51 547	51891	344	100,7	50628	-1263	97,6
Производительность труда, тыс.руб./чел.	379,16	497,82	118,66	131,3	773,93	276,12	155,5
Экономическая рентабельность, %	0,011	-0,001	-0,012	9,1	0,005	0,006	500,0

Оценивая экономический потенциал ОАО «КАМАЗ» можно сделать вывод о снижении экономического потенциала организации в 2004 году. Об этом свидетельствует не выполнение условия

, (1.1)

где П - прибыль; N - объем товарооборота (выручка); С- себестоимость. В 2004 году, темп роста себестоимости, превысил темпы роста прибыли и выручки. Наглядно это продемонстрировано на рис.1.2. и на рис. 1.3.

Соотношение (1.1) не может быть выполнено в 2004 году из - за недостаточного уровня выручки, то есть следует ее увеличить при одновременном снижении расходов предприятия. Это может быть сделано путем привлечения более широкого круга клиентов, расширением ассортимента продукции.

Рис. 1.2. График изменения выручки, себестоимости и прибыли от реализации в ОАО «КАМАЗ» за 2003-2005 гг.

Если же рассматривать результаты деятельности 2005 года, то виден рост экономического потенциала (174,5>151,7>148,1), что связано с ростом прибыли на 74,5%. (Рис.1.3.)



Рис.1.3. Гистограмма изменения темпов роста выручки, себестоимости и прибыли от реализации в ОАО «КАМАЗ» за 2003-2005 гг.

Основные средства представляют собой ядро материально-технической базы предприятия, основной материальный фактор, обуславливающий возможности генерирования прибыли [19, C.32]. Снижение этого показателя, как в нашем случае на 12,6%, нельзя считать положительным фактом.

Фондоотдача имеет тенденцию к увеличению, а Фондоемкость - к снижению, что свидетельствует о повышении эффективности использования основных производственных фондов предприятия.

Эффективность работы предприятия во многом определяется уровнем фондовооруженности труда, но эта величина непрерывно уменьшается (на 0,7% в 2004 г., на 10,4% в 2005г.), что является отрицательным фактом, так как от нее зависит техническая вооруженность, а, следовательно, и производительность труда.

Несмотря на снижение фондовооруженности, заметен рост производительности труда на 31,3% в 2004г. в 2005 году, и на 55,5%.

Можно заметить рост показателей оборачиваемости в динамике, и сокращение периода оборачиваемости, что рассматривается как положительная тенденция и характеризуется как ускорение оборачиваемости оборотного капитала.

По данным таблицы 1.1., можно сказать, что за анализируемый период предприятие является не рентабельным, так как все показатели отрицательные, хотя в 2005 году этот показатель увеличился и преодолел нулевую отметку, но он остается достаточно низким, для того чтобы назвать предприятие рентабельным.

Оценку финансового положения предприятия проведем на основе Приказа ФСФО РФ от 23 января 2001 г. N 16 "Об утверждении "Методических указаний по проведению анализа финансового состояния организаций" и показателей представленных в таблице 1.2.

Анализируя изменение среднемесячной выручки следует отметить ее рост на 100% за рассматриваемый период, что свидетельствует об увеличении финансового ресурса организации в 2 раза.

Заметно снижается коэффициент платежеспособности, его снижение составило 14,5%, что отрицательно характеризует хозяйственную деятельность организации. Структура долгов и способы кредитования организации характеризуются распределением показателя "степень платежеспособности общая"на коэффициенты задолженности по кредитам банков и займам, другим организациям, фискальной системе, внутреннему долгу. Коэффициенты задолженности (К6, К7, К8) имеют тенденцию к снижению, что является следствием увеличения выручки и является положительным фактом в деятельности предприятия. Виден перекос структуры долгов в сторону задолженности по кредитам банков и займам.

За анализируемый период доля заемных средств в совокупных источниках образования активов увеличилась, что может свидетельствовать о снижении финансовой независимости ОАО «КамАЗ». В структуре заемного капитала долгосрочные обязательства - за анализируемый период снизились с 5990312 тыс. руб. в 2003 году до 4509692 тыс. руб. в 2005 году. Снижение возможности привлечения «длинных денег» является отрицательным моментом в деятельности предприятия.

Анализируя 2005 год можно сделать вывод о том, что наметилась отрицательная тенденция в реструктуризации долгов предприятия, так как снизилась долгосрочная займы и кредиты на 59,71%, снизилась кредиторская задолженность на 6,38%, увеличились доходы будущих периодов на 340,33%. возросли резервы- 24,72%

Исходя из таблицы 1.2., можно сделать вывод о низкой ликвидности и платежеспособности ОАО «КамАЗ», что, несомненно, является плохим показателем финансово-хозяйственной деятельности ОАО «КамАЗ». Хотя следует заметить, что в 2005 году наметилась тенденция к улучшению.

Коэффициент покрытия текущих обязательств оборотными показывает, насколько текущие обязательства покрываются оборотными активами организации и характеризует платежные возможности организации при условии погашения всей дебиторской задолженности (в том числе "невозвратной") и реализации имеющихся запасов (в том числе неликвидов). Снижение данного показателя в 2004 году свидетельствует о снижении уровня ликвидности активов. Темп роста этого коэффициента в 2005 году составил 110,8%, что говорит об увеличении ликвидности активов предприятия.

Наличие собственного капитала в обороте является одним из важных показателей финансовой устойчивости организации. В рассматриваемом случае этот показатель отрицателен, что свидетельствует о том, что все оборотные средства организации, а также, возможно, часть внеоборотных активов сформированы за счет заемных средств (источников). Хотя в 2005 году собственные средства в обороте растут.

Увеличение доли собственного капитала в оборотных средствах в 2005 году определяет рост степени обеспеченности хозяйственной деятельности организации собственными оборотными средствами, необходимыми для ее финансовой устойчивости.

Коэффициент автономии или финансовой независимости, характеризующий роль собственного капитала в формировании активов предприятия, в 2005 году равен 0,72. Наблюдается снижение показателя относительно 2004 года, что демонстрирует тенденцию снижения независимости.

Проанализировав вышеприведенные показатели можно сделать вывод о слабой финансовой устойчивости ОАО «КамАЗ», что связано с увеличением доли заемных средств в структуре пассивов. В 2005 году наблюдалась тенденция к улучшению финансовой устойчивости.

Оценивая показатели эффективности финансово-хозяйственной деятельности, следует отметить снижение скорости обращения средств, вложенных в оборотные активы на протяжении всего рассматриваемого периода. Коэффициент оборотных средств в производстве характеризующий оборачиваемость товарно-материальных запасов организации, также имеет тенденцию к убыванию, что характеризует снижение эффективности производственной и маркетинговой деятельности организации.

Снижение коэффициента оборотных средств в расчетах характеризует уменьшение вероятности возникновения сомнительной и безнадежной дебиторской задолженности и ее списания в результате непоступления платежей, т.е. степень коммерческого риска снижается. Снижение данного показателя приводит к росту платежеспособности организации.

Можно сделать вывод о том, что для успешной деятельности предприятия следует более оперативно реагировать на конъюнктуру рынка, ускорить оборачиваемость капитала за счет сокращения сверхнормативных запасов и периода инкассации дебиторской задолженности. Это поможет пополнить собственный оборотный капитал и достичь более оптимальной финансовой структуры баланса.

По данным таблицы, можно сказать, что в 2004 году предприятие являлось не рентабельным, так как все показатели низкие. Заметен рост всех показателей рентабельности в 2005 году, относительно 2003 и 2004 гг. Рентабельность активов, в частности, оборотного капитала на протяжении всего анализируемого периода была низкой, что свидетельствует об невыгодности вложений в предприятие. Так в 2005 году на один рубль, вложенный в оборотные активы, приходится только 2 копейки прибыли.

Рентабельность продаж отражает соотношение прибыли от реализации продукции и дохода, полученного организацией в отчетном периоде. Темп роста рентабельности продаж в 2005 году равен 175,6%, несмотря на это этот показатель находится на низком уровне, так, всего 8 копеек прибыли получено организацией в результате реализации продукции на один рубль выручки.

Среднемесячная выработка на одного работника возросла с 41,485 тыс. руб. в 2003 году до 64,494 тыс. руб., это говорит об увеличении в 2 раза эффективности использования трудовых ресурсов организации и уровня производительности труда.

Темп роста показателя эффективности внеоборотного капитала в 2005 году составил 150%, что свидетельствует о повышении эффективности использования основного капитала организации.

За период 2003-2005 года коэффициент инвестиционной активности повышается на 46,2%, что свидетельствует об увеличении объема средств, направленных организацией на модификацию и усовершенствование собственности и на финансовые вложения в другие организации.

2. Бухгалтерский учет лизинговых операций

в оао «камаз»

2.1 Понятие, функции и виды лизинга

Принципиально важным, с точки зрения теоретической характеристики лизинга, является его определение, сама трактовка понятия «лизинга».

Сначала необходимо привести понимание этой категории большинством авторов экономической литературы, посвященной этой теме. Лизинг, понимается как особый вид инвестирования временно свободных или привлеченных финансовых средств для приобретения в собственность у определенного продавца лизингодателем (арендодателем) оговоренного с конкретным лизингополучателем (арендатором) имущества и предоставления затем этого имущества данному арендатору во временное пользование за определенную плату [26, C.3].

Аналогичное его определение приводится в Федеральном законом "О финансовой аренде (лизинге)" № 164-ФЗ от 18.07.05 [4]. Согласно статье 2 этого Закона, лизинг - это вид инвестиционной деятельности по приобретению имущества и передаче его на основании договора лизинга физическим или юридическим лицам за определенную плату, на определенный срок и на определенных условиях, обусловленных договором, с правом выкупа имущества лизингополучателем.

В настоящее время в хозяйственной практике развитых стран применяются различные виды лизинга, каждая из которых характеризуется своими специфическими особенностями [30,C.561]. Наиболее распространенными являются:

- оперативный (сервисный) лизинг (operating lease);

- финансовый (капитальный) лизинг (Financial lease);

- возвратный лизинг (sale and lease back);

- долевой лизинг (с участием третьей стороны) (leveraged lease);

- прямой лизинг (direct lease);

- сублизинг (sub-lease).

Все существующие виды подобных соглашений являются разновидностями двух базовых форм лизинга - оперативного либо финансового. Схема классификации видов лизинга представлена в Приложении 5.

ОАО «КАМАЗ» предлагает «лизинг от производителя», международный лизинг, полнооперацинный лизинг и др..

Программа «Лизинг от производителя». Участниками программы являются:

1. ОАО «КАМАЗ» - лизингодатель грузовых автомобилей и спецтехники

2. Хозяйствующий субъект - лизингополучатель техники

3. Кредитные организации - коммерческие банки

4. Страховщики - страховые компании

5. Обслуживающие организации - сертифицированные сервисные центры ОАО «КАМАЗ»

ОАО «КАМАЗ» предлагает следующие условия лизинга автомобилей:

Аванс - 30% от стоимости автомобиля.

Срок лизинга - устанавливается в зависимости от заявленной техники и платежеспособности лизингополучателя (до трех лет).

Удорожание от покупной стоимости автомобиля составит от 7% в год.

Все автомобили страхуются в страховых компаниях на весь срок лизинга.

Получение техники непосредственно у производителя, что дает право гарантийного обслуживания и ремонта в сертифицированных центрах ОАО «КАМАЗ».

Департамент лизинга ОАО "КАМАЗ" одной из приоритетных задач рассматривает международный лизинг.

Международный лизинг - это договор лизинга, заключаемый между компаниями разных государств, согласно которому лизинговая компания приобретает оборудование и сдает его в аренду иностранному арендатору. При осуществлении международного лизинга лизингодатель или лизингополучатель является нерезидентом Российской Федерации.

На сегодняшний день Департамент лизинга ОАО "КАМАЗ" продолжает устанавливать партнерские отношения как с лизинговыми компаниями так и с конечными лизингополучателями в странах СНГ, таких как: Республика Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Армения, Азербайджан, Украина, которые в свою очередь будут представлять наши интересы в своей стране, обеспечивать подготовку заказа, вести работу с конечными потребителями, контролировать состояние лизинговых машин.

Такое сотрудничество позволит партнерам предлагать своим клиентам весь модельный ряд автомобильной техники "КАМАЗ" в лизинг, а также с рассрочкой платежа со сроком от 2 до 3 лет на наиболее выгодных условиях. Тем самым предприятие сможет удержать старых и привлечь новых клиентов, усилив свое положение на рынке.

Полнооперацинный лизинг - продукт, в первую очередь, для крупнейших предприятий России, городских и областных администраций. Этим продуктом развивается принцип работы "в одно окно". В этом случае решается задача обеспечения перевозок грузов и людей в заданном режиме, обеспечивается заданный коэффициент технической готовности машин (КТГ). Данный продукт включает анализ и оценку существующего парка автотехники, по результатам которой вырабатываются рекомендации по его оптимизации. В процессе оптимизации парка используются не только лизинг, но и Trade-in. Часть имеющейся автотехники может быть отремонтирована силами автоцентра «КАМАЗ» или полностью восстановлена на самом заводе. Кроме того, «КАМАЗ», совместно с дилером предоставляют полный сервисный пакет, подменные машины, эвакуатор. Страховая компания выделяет персонального менеджера для работы с клиентом.

Услуги по предоставлению в лизинг автомобилей КАМАЗ непосредственно от производителя существенно отличаются в лучшую сторону от лизинговых услуг, оказываемых лизинговыми компаниями-посредниками:

1. Качество автотехники гарантируется производителем. Клиент уверен, что ему поставят именно ту новую продукцию, которую он заказал, и она не прошла через цепочку недобросовестных посредников;

2. Гарантийное и сервисное обслуживание переданных в лизинг автомобилей производится в автоцентрах «КАМАЗтехобслуживание», входящем в группу организаций производителя продукции;

3. Лизинговые платежи осуществляются с наценками, сравнимыми с наценками лизинговых компаний зарубежных автопроизводителей;

4. Лизингополучателям предоставлен полный набор страховых услуг по их выбору:

- страхование от всех рисков;

- выплата страхового возмещения независимо от того, кто из списка доверенных лиц лизингодателя находился за рулем;

- готовность оплачивать ремонт по расценкам официального дилера завода - изготовителя;

- быстрая оплата машин в угоне;

- содействие во взаимодействии с ГИБДД (ГАИ);

- оформление страхового полиса в течение одного дня, при необходимости выезд к клиенту в пределах Республики Татарстан;

- осмотр нанесенного автомобилю ущерба специалистами в течение 3 дней с выездом на место нахождения транспортного средства;

- по страхованию Гражданской ответственности установление суммарной страховой суммы по всем застрахованным автомобилям без лимита по отдельному транспортному средству.

Вся процедура оформления лизинга, включая страхование, производится по принципу в одном Департаменте лизинга ОАО «КамАЗ». При этом схема получения автотехники в лизинг для лизингополучателя значительно упрощается.

Из многочисленных функций лизинга рассмотрим четыре, которые выполняются при лизинговой сделке с ОАО «КамАЗ»: финансовую, производственную, снабженческую и использования налоговых льгот.

Финансовая функция выражается в освобождении лизингополучателя от единовременной оплаты полной стоимости необходимых средств производства и как бы в предоставлении ему долгосрочного кредита с авансом - 30% от стоимости автомобиля, удорожание от покупной стоимости автомобиля составит от 9% в год.

Производственная функция лизинга состоит в решении проблем производства за счет временного использования имущества, что является весьма эффектным способом материально - технического снабжения и производства новой техники, сопровождаемой разнообразным сервисом. Предлагаемая ОАО «КАМАЗ» схема лизинговых операций доступна для всех хозяйствующих субъектов, так как позволяет получать технику непосредственно у производителя, что дает право гарантийного обслуживания и ремонта в сертифицированных центрах ОАО «КАМАЗ»

Сбытовая функция лизинга включает круг потребителей и освоение новых рынков сбыта. Лизинг для ОАО «КАМАЗ» - не какая-то благотворительная акция: он оправдывает себя, и это прослеживается как на рентабельности производства, так и на рентабельности самого лизинга, прибыльного финансового инструмента. За последнее время ежемесячно по линии лизинга на счета компании поступает более 200 миллионов рублей. В 2005 году, по оперативным данным, заключено 317 контрактов на передачу в лизинг 2648 единиц автотехники стоимостью 3 миллиарда 442 миллиона рублей

Функция использования налоговых льгот и амортизируемых льгот имеет следующие особенности:

- имущество по лизингу учитывается на балансе лизингодателя или лизингополучателя по согласованию между ними;

- лизинговые платежи относятся на себестоимость производимой продукции (услуг), что соответственно уменьшает налогооблагаемую прибыль;

- ускоренная амортизация, исчисляемая оговоренным в контракте сроком, уменьшает облагаемую прибыль и ускоряет обновление материально технической базы.

Таким образом, можно утверждать, что лизинг на сегодняшний день является одним из немногих способов долго- и среднесрочного финансирования, доступных российским предприятиям.

Механизм лизинга привлекателен для лизингополучателей благодаря его экономической эффективности, большей гибкости и доступности по сравнению с банковским финансированием, что и будет наглядно доказано в данной работе.

Несмотря на наличие всех этих факторов, лизингополучатели должны убедиться в том, что структура каждой отдельной сделки позволяет реализовать указанные преимущества. Как и любая другая финансовая сделка, лизинг сопряжен с определенной степенью риска для каждой из сторон лизинговых отношений. Тем не менее, в России лизинг позволяет продавцам увеличить объем своих продаж, предоставляет лизингополучателям механизм приобретения крайне необходимых для них активов и через капиталовложения стимулирует экономику[29, C.115].

Среди новых тенденций рынка лизинга эксперты отмечают более четкую его структурированность, на нем ясно становятся видны различные сегменты. Во-первых, определились крупные универсальные игроки, как правило, связанные с банками и финансово-промышленными структурами. Во-вторых, компании, ориентированные на так называемую лизинговую розницу, сосредотачиваются в основном в сфере лизинга автотранспорта. В-третьих, на рынке присутствуют лизинговые компании, аффилированные с иностранными банками и поставщиками оборудования [36, C.127].

Продолжается быстрый рост величины лизингового портфеля большинства лизинговых компаний, наиболее заметным (по удельному весу) стал лизинг автомобилей, позволяющий крупным перевозчикам регулярно обновлять парк машин. Качество лизингового портфеля при этом остается на хорошем уровне [24, C.93].

2.2 Механизм осуществления лизинговых сделок в ОАО «КАМАЗ»

Механизм осуществления лизинговых сделок в ОАО «КАМАЗ» происходит следующим образом:

1. Потенциальным клиентом заполняется заявка установленного образца (Приложение 6) на приобретение в лизинг автомобилей «КАМАЗ»;

2. В течение одного дня Департаментом лизинга клиенту направляется предложение, включающее экономические параметры сделки;

3. При согласии с параметрами проекта Клиент предоставляет Лизингодателю комплект документов, необходимых для анализа финансовой устойчивости Клиента;

4. Между Департаментом лизинга и потенциальным клиентом заключается договор лизинга;

5. Клиент вносит первоначальный платеж, в который включены аванс и сумма страхования финансовых рисков;

6. Департамент лизинга заключает кредитный договор и договор залога с кредитной организацией;

7. Департамент лизинга заключает договор страхования со страховой компанией;

8. Передача автотехники - предмета договора лизинга лизингополучателю;

9. Сопровождение автотехники в течение всего срока лизинга;

10. Клиент выплачивает ежемесячные платежи в соответствии с графиком лизинговых платежей, приведенным в договоре лизинга;

11. Клиент может выкупить предмет договора лизинга до или после его истечения.

Взаимоотношения ОАО «КАМАЗ» с лизингополучателями, кредитными организациями, и страховыми компаниями и обслуживающими организациями можно рассмотреть при помощи схемы «Лизинг от производителя» приведенной на Рис.2.1.

3

1. Аванс. Гарантии Лизингополучателя.

2. Кредитные ресурсы.

3. Автомобили.

4. Страхование автомобилей и возмещение при наступлении страхового случая.

5. Лизинговые платежи.

6. Платежи Банку за кредит.

7. Обслуживание автомобилей.

Рис.2.1. Механизм лизинговых сделок в ОАО «КАМАЗ»

В лизинговый платеж включаются: Амортизационные отчисления, Проценты по кредиту, Страхование от угона, ущерба и гражданской ответственности перед третьими лицами на весь срок лизинга (по договоренности сторон), Налог на имущество, транспортный налог, регистрационные сборы, налог на добавленную стоимость, регистрация в ГАИ.

Надежность, а значит и необходимость дополнительных гарантий со стороны лизингополучателя, оценивается индивидуально. В качестве дополнительного обеспечения по лизинговой сделке могут выступать поручительства третьих лиц, государственные и банковские гарантии, а также гарантии страховых компаний, залог ликвидного движимого и недвижимого имущества, ценных бумаг по соглашению сторон. В ряде случаев вообще не требуется дополнительного обеспечения сделки.

Рассмотреть механизм лизинговой сделки в ОАО «КАМАЗ» можно на примере ОАО «Татарстан-Сотэ».

ОАО «Татарстан-Сотэ» подало заявку на приобретение в лизинг КАМАЗов, в общем количестве 9 штук (Перечень автотехники предоставляемой ОАО «КАМАЗ» по договору лизинга представлен в Приложении 7), на срок 36 месяцев. Департамент лизинга, совместно с Департаментом финансов и Службой экономической безопасности, проанализировав финансовое состояние ОАО «Татарстан-Сотэ», пришли к выводу, что данное предприятие может приобрести в лизинг заявленную технику. Департамент лизинга предоставил ОАО «Татарстан-Сотэ» предварительную оферту, содержащую данные о стоимости автомобилей (таблица 2.1.), предлагаемых в лизинг, а также финансовые условия лизинговой сделки (таблица 2.2.).

Таблица 2.1.

Стоимость автомобилей передаваемых по договору лизинга, руб

Наименование имущества	Кол-во (шт.)	Прейску-рантная цена ед. (с НДС)	Стоимость ед. с учетом скидки 5,0% (с НДС)	Стоимость всего с учетом скидки (с НДС)	Стоимость всего с учетом скидки (без НДС)
1	2	3	4	5	6
Серийная техника:
КАМАЗ 55102-053	2	843700,00	801515,00	1603030,00	1358500,00
КАМАЗ 53215-050-13	4	779980,00	740981,00	2963924,00	2511800,00
КАМАЗ 54115-010-13	3	700920,00	665874,00	1997622,00	1692900,00
Всего:	9			6564576,00	5563200,00

Также в предварительной оферте указывается, что балансодержателем и выгодоприобретателем по страховому полису будет являться ОАО «КАМАЗ», и оговорено, что данный расчет является предварительным, и ни при каких обстоятельствах не может рассматриваться в качестве обязательства ОАО «КАМАЗ» по участию в сделке на указанных условиях.

Таблица 2.2.

Финансовые условия лизинговой сделки

Финансовые условия сделки	руб.
Общая сумма лизингового договора (с НДС), в т.ч.:	8712150,52
Первоначальный платеж (с НДС), в т.ч.:	2130620,29
- Аванс (30%)	1969372,80
- Страхование финансовых рисков (2,45%)	161247,49
Погашение стоимости имущества	4595203,20
Вознаграждение лизингодателя	232039,85
Сумма процентов по кредиту	847240,59
Транспортный налог	391932,62
Налог на имущество	118123,23
Дополнительные услуги (регистрация,ОСАГО)	42480,00
Сумма страховки (полное КАСКО) за весь срок лизинга с НДС	354510,74
Итого к оплате	8712150,52

Практика показывает, что данный предварительный расчет, как правило, совпадает с графиком лизинговых платежей, который в последствии будет представлен в договоре лизинга.

Скидка, в размере 5%, предоставляется в соответствии с Приказом ОАО «КАМАЗ» №333, от 7.08.03. «О системе скидок на автотехнику, передаваемую в лизинг». Система скидок приведена в таблице 2.3.

Таблица 2.3.

Система скидок в ОАО «КАМАЗ» для лизингополучателей, в зависимости от объема передаваемой в лизинг автотехники

Объем закупаемой техники, ед. техники	Скидка от прейскурантной цены техники, %
До 5	3
5 - 12	5
12 - 25	6
25 - 50	6
Свыше 50	6

По взаимному согласию, между ОАО «КАМАЗ» и ОАО «Татарстан-Сотэ» 3 мая 2006 года заключается договор лизинга. В договоре лизинга оговорено следующее:

1. Предмет договора;

2. Приемка - передача имущества;

3. Право собственности и право пользования имуществом;

4. Учет имущества;

5. Страхование имущества и распределение рисков;

6. Регистрация имущества;

7. Порядок эксплуатации, технического обслуживания и ремонта имущества;

8. Гарантийные обязательства;

9. Лизинговые платежи;

10. Ответственность сторон и порядок разрешения споров;

11. Контроль за состоянием имущества и финансовым состоянием лизингополучателя;

12. Срок действия договора;

13. Возврат и истребование имущества;

14. Обстоятельства непреодолимой силы;

15. Завершение договора;

16. Дополнительные положения;

17. Адреса, реквизиты и подписи сторон.

Также к договору прилагаются:

1. Заявка на лизинг;

2. Спецификация автомобилей, передаваемых в лизинг;

3. График лизинговых платежей;

4. Акт приемки-передачи имущества;

5. Распоряжение о безакцептном списании.

После заключения договора лизинга, уплаты первоначального платежа и получения техники, ОАО «Татарстан-Сотэ» начинает выплачивать платежи в соответствии с графиком лизинговых платежей (таблица 2.4.).

Первоначальный платеж включает в себя сумму аванса, в размере 30% от стоимости автомобилей, и сумму страхования финансовых рисков, в размере 2,45% от суммы, которую лизингополучатель обязуется выплачивать в соответствии с графиком лизинговых платежей, за вычетом первоначального платежа.

Таблица 2.4.

График лизинговых платежей ОАО «Татарстан-Сотэ»

Дата оплаты	ИТОГО платежи (с НДС), руб.
3.05.06	2130620,29
3.06.06	188043,72
3.07.06	188043,72
3.08.06	188043,72
3.09.06	188043,72
3.10.06	188043,72
3.11.06	188043,72
3.12.06	188043,72
3.01.07	188043,72
3.02.07	188043,72
3.03.07	188043,72
3.04.07	188043,72
3.05.07	188043,72
3.06.07	188043,72
3.07.07	188043,72
3.08.07	188043,72
3.09.07	188043,72
3.10.07	188043,72
3.11.07	188043,72
3.12.07	188043,72
3.01.08	188043,72
3.02.08	188043,72
3.03.08	188043,72
3.04.08	188043,72
3.05.08	188043,72
3.06.08	188043,72
3.07.08	188043,72
3.08.08	188043,72
3.09.08	188043,72
3.10.08	188043,72
3.11.08	188043,72
3.12.08	188043,72
3.01.09	188043,72
3.02.09	188043,72
3.03.09	188043,72
3.04.09	188043,72
ИТОГО	8712150,52

Доход ОАО «КАМАЗ» составляет 1% годовых от стоимости автомобилей. В соответствии с графиком лизинговых платежей, средний размер дохода ОАО «КАМАЗ» в месяц составляет 5462 руб. Такой маленький процент дохода можно объяснить тем, что Департамент лизинга создавался с целью увеличения объемов реализации ОАО «КАМАЗ», а не с целью получения прибыли, как самостоятельная лизинговая компания. К тому же это делает лизинг более дешевым, а значит более доступным.