Разработка технологического процесса сборки заднего моста автомобиля ЗИЛ-130

Отрегулируйте зазор

Повреждение подшипников полуосей

Замените подшипники

Стук в начале движения автомобиля

Увеличенный зазор в шлицевом - Замените фланец и соединении вала ведущей шестерни главной передачи шестерни с фланцем

Увеличенный зазор в зацеплении - Отрегулируйте зазор шестерен главной передачи

Износ отверстия под ось сателлитов - Замените коробку в коробке дифференциала дифференциала

Ослабли болты крепления штанг - Затяните болты задней подвески

Утечка масла

Износ или повреждение сальника - Замените сальник ведущей шестерни

Износ сальника полуоси - Проверьте биение полуоси, определяемый по замасливанию прогиб балки; выправьте тормозных щитов, барабанов и или замените поврежденные колодок детали. Замените сальник

Ослабление болтов крепления - Затяните болты; замените картера редуктора заднего моста; уплотнительные прокладки повреждение уплотнительных прокладок

Распределение уровня механизации производственных процессов в подразделениях ТО и ТР предприятия

Расчёт степени охвата рабочих механизированным трудом.

Общая степень охвата рабочих механизированным трудом в подразделении ТО (ТР) определяется по формуле:

С = См + Смр (%)

С = 22,2 + 37,2 = 59,4 (%)

где:

См = 22,2%-- степень охвата рабочих механизированным трудом, %;

Смр= 37,2% -- степень охвата рабочих механизировано-ручным трудом,%.

Степень охвата рабочих механизированным трудом определяется по формуле:

См = Рм : (Рм + Рмр + Рр) х 100 (%),

где:

Рм - количество рабочих, выполняющих работу механизированным трудом;

Рмр -- количество рабочих, выполняющих работу механизировано-ручным трудом;

Рр - количество рабочих, выполняющих работу ручным трудом.

Степень охвата рабочих механизировано-ручным трудом определяется по формуле:

Смр = Рмр : (Рм + Рмр + Рр) х 100 (%).

Расчёт уровня механизированного труда в общих трудозатратах.

Общий уровень механизированного труда в общих трудозатратах в подразделении ТО(ТР) определяется по формуле:

Ум = Умт + Умр (%)

Рмрn

Ум = 6,0 + 12,7 = 18.7 (%)

где:

Умр = 6,0% -- уровень механизировано-ручного труда в общих трудозатратах, %;

Умт = 12,7% -- уровень механизированного труда в общих трудозатратах, %.

Умт = (Рм1 х К1 + Рм2 х К2 +…+Рмn х Кn): Р х 100 (%)

где:

Рм1 , Рм2 ,Рмn -- количество рабочих, выполняющих работу механизированным способом на соответствующем оборудовании;

К1 ,К2 ,Кn - коэффициенты механизации оборудования, используемого соответствующими рабочими.

Умр = (Рмр1 х И1 +Рмр2 х И2 +…..+Рмрn х Иn) : Р х 100 (%)

где:

Рмр1, Рмр2, Рмрn -количество рабочих, выполняющих работу механизировано-ручным способом соответствующим инструментом;

И1 ,И2 ,Иn -коэффициенты простейшей механизации инструмента.

Техника безопасности на участке и охрана окружающей среды

Охрана труда на участке

Согласно Трудового Кодекса Российской Федерации годовой фонд рабочего времени составляет 1860 часов.

Продолжительность отпуска составляет 24 календарных дней.

Продолжительность рабочего времени максимально допустимая при ежедневной работе составляет 8 часов.

Обрабатываемые движущиеся детали, выступающие за габариты оборудования, должны быть ограждены и иметь надежные устойчивые поддерживающие приспособления.

Все металлические части оборудования, могущие оказаться под напряжением, должны быть заземлены.

Для предохранения работающих от поражения отлетающей стружкой на станках должны быть установлены прозрачные экраны и приспособления для ломки и отвода стружки.

При отсутствии прозрачных экранов рабочий должен пользоваться защитными очками.

Кроме того, около станков должны бить установлены переносные щиты и сетки.

Гидравлические, пневматические и электромагнитные зажимные приспособления должны быть оборудованы блокирующими устройствами, обеспечивающими автоматическое прекращение работы станка в случаях неожиданного понижения давления или прекращения подачи воздуха, жидкости или электрического тока.

Охлаждающие жидкости (эмульсии) должны приготовляться на предприятии централизованно по рецептуре, согласованной с местными органами санитарного надзора.

На обдирочно-шлифовальных станках должны быть установлены защитные прозрачные экраны, сблокированные с пусковым устройством станка (станок не включается, пока не будет опущен экран).

Для очистки экранов от пыли должны быть предусмотрены приспособления.

Шлифовальный круг закрепляют зажимными фланцами (с прокладками из эластичного материала), диаметры которых должны быть не менее 1/3 диаметра круга.

Зазор между шлифовальным крутом и подручником должен быть меньше половины толщины затачиваемого предмета, но не более 3 мм.

Подручники должны быть прочно закреплены.

Станки с абразивным инструментом, работающие без охлаждения, должны быть снабжены пылеотсосами.

В условиях становления рыночной экономики проблемы безопасности жизнедеятельности становятся одними из самых острых социальных проблем.

Связано это с травматизмом и профессиональными заболеваниями, приводящими в ряде случаев к летальным исходам, при том что более половины предприятий промышленности и сельского хозяйства относится к классу максимального профессионального риска.

Рост числа профессиональных заболеваний и производственного травматизма, числа техногенных катастроф и аварий, неразвитость профессиональной, социальной и медицинской реабилитации пострадавших на производстве отрицательно сказывается на жизнедеятельности людей труда, их здоровье, приводят к дальнейшему ухудшению демографической ситуации в стране.

От неудовлетворительного состояния дел с безопасностью жизнедеятельности страна ежегодно несет большие человеческие, финансово-экономические, материальные и моральные потери.

Обеспечение работников - одна из основных проблем национальной безопасности страны.

Для улучшения дел по охране труда и безопасности жизнедеятельности необходимо изменить отношение руководства и рабочих к требованиям и законам, которые охватываются такими понятиями как, охрана труда, безопасность жизнедеятельности, а также создать соответствующую законодательную базу, которая будет эффективно работать.

Рабочий работают в спецодежде.

Рабочие пользуются санитарно-бытовыми помещениями: умывальник, туалет, двухстворчатый гардероб, комната отдыха и комната приема пищи.

Организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасности :

- организовать систему обучения работников, систематически проводить инструктажи, обеспечивать рабочих инструкциями;

- закреплять приказом ответственных лиц за оборудованием производства, при временной передаче оформлять письменным разрешением;

- не допускать перевода рабочих на другое рабочее место без соответствующего допуска;

- запрещать использование техники и оборудования в личных целях без разрешения администрации;

- производить оборудование специализированных площадок для временной постановки машин на хранение, исключающее выезд техники без разрешения администрации;

- назначать старшего на работах, в которых занято два и более человека;

- обеспечивать контроль санитарного состояния производственных помещений;

- обеспечивать контроль исправности оборудования системы освещения и вентиляции;

- не допускать к эксплуатации, переоборудованные или вновь изготовленные (в порядке рационализации) без предварительной приемки их комиссией, машины и приспособления;

- не допускать к работе лиц больных или в нетрезвом состоянии, а также лиц не знакомых с правилами техники безопасности и правилами выполнения работ;

- контролировать соблюдение предельных норм переноски тяжестей;

- обеспечить средствами индивидуальной защиты рабочих;

- не допускать нахождения на производственных участках лиц не связанных с технологией производства.

Охрана окружающей среды

Параметры микроклимата устанавливаются согласно СанПиН 2.2.4.548-96 ''Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений”, оптимальные параметры микроклимата устанавливаются с учетом категории тяжести работы и периода года и приведены в таблице.

Категория тяжести работ по энергозатратам соответствует - 2а

Таблица- Оптимальные величины показателей микроклимата на рабочих местах производственных помещений микроклимата рабочей зоны

Период года	Категория работ по уровню энергозатрат, Вт	Температура воздуха 0С	Относительная влажность воздуха %	Скорость движения воздуха м/с
холодный	II а (175 - 232)	19- 21	60-40	0,2
теплый	II а (175 - 232)	20 -22	60-40	0,2

Параметры микроклимата могут быть выведены из равновесия за счет теплоизбытков.

Источниками избыточного тепла являются: люди, солнечная радиация, электрооборудование.

Для поддержания оптимальных параметров микроклимата на участке предусмотрена общеобменная приточно-вытяжная механическая система вентиляции.

По всем параметрам микроклимата установлены оптимальные условия труда - 1 класс, согласно Р 2.2.2006 - 05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда».

Согласно технологическому процессу автомобиль заезжает на участок, и следовательно, в зону участка попадают вредные вещества с выхлопными газами: сажа, оксид углерода, диоксид азота, оксид азота, диоксид серы, пары керосина.

Согласно Р 2.2.2006 - 05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда», фактическая концентрация вредных веществ в воздухе рабочей зоны не превышает 0,8 ПДК.

ПДК вредных веществ принимаются согласно ГН 2.2.5 1313-03 «Предельно допустимая концентрация (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны».

ПДК вредного вещества в воздухе рабочей зоны приведены в таблице.

Таблица - Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны

Наименование веществ	ПДК,	Класс опасности
Оксид углерода	20	IV
Сажа	4	III
Диоксид азота	2	III
Оксид азота NO	5	IV
Диоксид серы	10	III
Керосин	300	IV
Углеводороды	300	IV

При въезде и выезде автомобиля к выхлопной трубе подключается шланг с местным отсосом, эффективность которого составляет не менее 90 % и 10 % попадает в воздух рабочей зоны.

Фактическая концентрация указанных вредных веществ не превышает 0,8 ПДКi по всем вредным веществам достигается за счет внедрения общеобменной механической приточно-вытяжной системы вентиляции.

По химическому фактору (загазованности) обеспечиваются допустимые условия труда что соответствует - 2 класс, согласно Р 2.2.206 - 05.

Освещение на данном участке принято общее равномерное - применяются лампы ДРЛ - 125.

Разряд зрительных работ 6 - грубая, очень малой точности. Общая освещенность- 200 люкс, согласно СНиП 23-05-95 “Естественное и искусственное освещение”

По освещенности обеспечиваются допустимые условия труда что соответствует 2 класс допустимый условий труда, согласно Р 2.2.206 - 05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда».

Источником шума в данном помещении является оборудование: въезжающие машины и сверлильный станок.

Уровень звукового давления устанавливается согласно СН 2.2.4/2.1.8.562-96 “Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки”.

Нормативные уровни по октавным полосам и эквивалентный предельно-допустимый уровень звуковых колебаний приведены в таблице.

Таблица - Предельно-допустимые уровни звукового давления, уровни звука и эквивалентные уровни звука для участка ремонта задних мостов автомобилей

Вид трудовой деятельности рабочее место	Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц	Уровни звука и эквивалентные уровни звук (в дБА)
	31,5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
Выполнение всех видов на постоянных рабочих местах в производствен ных и на территории предприятия	107	95	87	82	78	75	73	71	69	80

На автотранспорте предусмотрены глушители шума выхлопных газов.

Согласно паспортных данных ПДУ не превышает 50 дБ.

Сверлильный станок установлен на шумопоглащающий фундамент.

Следовательно ПДУ звукового давления не превышает 80 дБ.

По шуму обеспечиваются допустимые условия труда и установлены допустимый условий труда, что соответствует - 2 класс, согласно Р 2.2.2006 - 05.

На данном участке имеет место общая вибрация 3 категории - технологическая типа «а» и локальная вибрация, которые регламентируется согласно СН 2.2.4/2.1.8.566-96 “Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий”.

Таблица - Предельно допустимые значения вибрации рабочих мест категории 3 - технологической типа «а»

Среднегео мерические частоты полос, Гц	Предельно-допустимые значения по осям Хо, Yo, Zo
	виброускорения	виброскорости
	м/с2	дБ	м/с2 . 102	дБ
	1/3 окт	1/1 окт	1/3 окт	1/1 окт	1/3 окт	1/1 окт	1/3 окт	1/1 окт
1,6	0,089		99		0,89		105
2,0	0,079	0,14	98	103	0,63	1,30	102	108
2,5	0,070		97		0,45		99
3,15	0,063		96		0,32		96
4,0	0,056	0,10	95	100	0,22	0,063	93	99
5,0	0,056		95		0,18		91
6,3	0,056		95		0,14		89
8,0	0,056	0,10	95	100	0,11	0,032	87	93
10,0	0,070		97		0,11		87
12,5	0,089		99		0,11		87
16,0	0,110	0,20	101	106	0,11	0,028	87	92
20,0	0,140		103		0,11		87
25,0	0,180		105		0,11		87
31,5	0,220	0,40	107	112	0,11	0,028	87	92
40,0	0,280		109		0,11		87
50,0	0,350		111		0,11		87
63,0	0,450	0,79	113	118	0,11	0,028	87	92
80,0	0,560		115		0,11		87
Корректированные и эквивалентные корректированные значения и их уровни		0,10		100		0,20		92

ПДУ общей вибрации - 3 Категория тип «а» на рабочих мест достигается за счет установки оборудования на шумо-вибропоглощающие фундаменты. При использовании ручного инструмента имеет место воздействие локальной вибрации.

Предельно допустимые величины нормируемых параметров производственной локальной вибрации при длительной вибрационного воздействия 480 мин (8 ч.) приведены в таблице .

Таблица - Предельно допустимые значения производственной локальной вибрации

Среднегео мерические частоты полос, Гц	* Предельно допустимые значения по осям Хп, Yп, Zп
	виброускорения	виброскорости
	м/с2	дБ	м/с . 102	дБ
8	1,4	123	2,8	115
16	1,4	123	1,4	109
31,5	2,8	129	1,4	109
63	5,6	135	1,4	109
125	11,0	141	1,4	109
250	22,0	147	1,4	109
500	45,0	153	1,4	109
1000	89,0	159	1,4	109
Корректиро ванные экви валентные корректиро ванные зна чения и их уровни	2,0	126	2,0	112
* Работа в условиях воздействия вибрации с уровнями, превышающими настоящие санитарные нормы более чем на 12 дБ (в 4 раза) по интегральной оценке или в какой-либо активной полосе, не допускается.

По общей и локальной вибрации обеспечиваются допустимые условия труда и установлен 2 класс допустимый условий труда, согласно Р 2.2.2006 - 05.

Пожарная безопасность на участке

Согласно СНиП 21-01-97 “Пожарная безопасность зданий и сооружений” данный производственный участок по пожарной и взрывной опасности относится к категории - В.

При замене масла в ДВС масло может быть очагом возгорания, поэтому в рабочей зоне класс пожара - В.

Для локализации возможного возникновения пожара на участке предусматривается установка порошковых огнетушителей ОП -5 .

Установлены пожарные извещатели максимального действия, фотоэлектрические ДИП-1.

Огнетушители устанавливаются в помещении на расстоянии 1,35 м от пола и закрепляются хомутами.

Электробезопасность

Данное помещение по электробезопасности относится к 3 категории особо опасных помещений, так как пол бетонированный и воздухе рабочей зоны присутствуют вредные газообразные вещества.

Питание оборудований: установка по сбору масла Engine Flush Machine-380V.

По электробезопасности учтены требования ГОСТ Р 50571.3-94 ч.4 «Требования по обеспечению безопасности. Защита от поражения электрическим током»

Защита от поражения электрическим током обеспечивается следующими мероприятиями:

1) Расстояния между электрооборудованием и строительными конструкциями, проходы обслуживания приняты согласно ПУЭ.

2) Для обеспечения безопасности предусмотрена возможность снятия напряжения с токоведущих частей, на которых или вблизи которых должна производиться работа.

3) В помещении электрощитовых и трансформаторной подстанции исключен доступ посторонних лиц.

4) Для распознавания назначения различных частей электроустановки предусмотрена маркировка и выполнение надписей на распределительных пунктах, щитах и устройствах управления.

На данном участке схема электрической проводки трехфазная, четырех проводная с глухо-заземленной нейтралью.

Согласно требования ГОСТ Р 50571.3-94 , предусмотрено зануление оборудования. Сопротивление зануляющего проводника не превышает 0.10 Ома.

Качество воздуха на участке

На данном участке важным фактором является качество воздуха рабочей зоны при замене масел.

Для поддержания фактической концентрации углеводородов в воздухе рабочей зоны на уровне 0.8 ПДК, необходимо произвести расчет воздухообмена по загазованности.

При въезде, выезде и прогреве двигателей в воздух рабочей зоны поступают вредные вещества с выхлопными газами.

Концентрация вредного вещества в воздухе рабочей зоны на уровне 0.8 ПДК достигается за счет внедрения приточно-вытяжной механической системы вентиляции.

С этой целью производится расчет воздухообмена.

Расчёт воздухообмена по загазованности рассчитывается по следующей формуле:

где количество вещества, поступающего в воздух рабочей зоны, предельно допустимая концентрация веществ (см. таб. 4.2),

Количество вредных веществ, поступающих в воздух рабочей зоны, рассчитано с помощью программы “Методика проведения инвентаризации выбросов вредных веществ в атмосферу для АТП (расчётный метод)”.

Программа разработана фирмой “Люкор”. Данные для расчётов приведены в таблице

Таблица - Количество вредных веществ поступающих в воздух рабочей зоны

Вещества	г/с
Окись углерода	0,01255222
Пары керосина	0,00058556
Пары бензина	0,00129833
Диоксид азота	0,0005222
Диоксид серы	0,00020139
Сажа	0,00002139

Результаты расчетов приведены ниже:

Расчёт производим для каждого компонента, чтобы выявить наиболее опасный.

V(окись углерода)= 0,.01255222х3600:(0,8х20х10-3) =2824,245 (куб.м./ч)

V(сажа)= 0,00002139 х3600: (0,8х4х10-3)= 24,063 (куб.м./ч)

V(диоксид азота)= 0,0005222 х3600: (0,8х2х10-3)= 1174,95 (куб.м./ч)

V(диоксид серы)= 0,00020139х3600: (0,8х10х10-3)=90,62 (куб.м./ч)

V(бензин)= 0,.00129833 х3600: (0,8х10010-3) =58,42 (куб.м./ч)

V(керосин)= 0,00058556х3600: (0,8х300х10-3) =8,7834 (куб.м./ч)

Для установления системы вентиляции необходимо определить коэффициент кратности на вытяжку.

где расчётное количество воздуха необходимое для поддержания нормальной концентрации вредных веществ,

объём Размещено на http://www.allbest.ru/

помещения,

Таблица - Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе

Вещества	Количество, удаляемого воздуха, м3/ч	ПДК,	Класс опасности
Оксид углерода	2824,245	20	IV
Сажа	24,063	4	III
Диоксид азота	1174,95	2	III
Диоксид серы	90,62	10	III
Бензин	58,42	100	IV
Керосин	8,7834	300	IV

Если в воздухе рабочей зоны находятся вещества I-II и III-IV классов опасности, то за расчётный берутся вещества удовлетворяющие следующим условиям:

1) Если сумма воздухообмена первого и второго классов больше наибольшего воздухообмена из веществ третьего и четвертого классов опасности, то за расчёт принимаем сумму воздухообмена первого и второго классов;

2) Если сумма воздухообмена первого и второго классов меньше наибольшего воздухообмена из веществ третьего и четвертого классов опасности, то за расчёт принимаем сумму воздухообмена первого и второго классов плюс наибольший воздухообмен из веществ третьего и четвертого классов.

За расчётный воздухообмен принимаем расчёт воздуха для оксида углерода, так как приведенные выше расчёты удовлетворяют второму условию. n=2824,245/240=11,8

Так как n>2 то применяем механическую систему вентиляции.

Для определения вида приточной системы вентиляции необходимо составить баланс воздухообмена.



где количество воздуха необходимого для вытяжки,

количество Размещено на http://www.allbest.ru/

воздуха необходимого для притока,

Количество воздуха необходимого для механической вытяжки определяется по формуле:

где количество воздуха необходимого для вытяжки механическим путём,

количество притока воздуха механическим путем,

количество Размещено на http://www.allbest.ru/

притока воздуха естественным путём,

Количество воздуха необходимого для вытяжки механическим путём определяется по формуле:

где плотность удаляемого воздуха,

Количество притока воздуха естественным путём определим по формуле:

где плотность воздуха внутри помещения,

Преобразуя формулу , находим количество притока воздуха механическим путём

Необходимо определить объём, подаваемый механическим притоком

Определяем коэффициент кратности на приток

Так как n>2 то применяем механическую приточную систему вентиляции.

Применение приточно-вытяжной механической системы вентиляции обеспечивает поддержание санитарно-гигиенических норм воздуха рабочей зоны.

На вытяжку устанавливается вентилятор Ц -4 - 7 №3.15 производительность 2900 м3/ч

На приток устанавливается вентилятор Ц -4 - 7 №3.5 производительность 2600 м3/ч

Для данного производственного участка принимаем общеобменную систему вентиляции - комбинированную механическую приточно-вытяжную.

Загазованность по всем веществам не превышает 0,8 ПДК по каждому веществу за счет внедрения комбинированной приточно-вытяжной системы вентиляции, которая обеспечивает расчетный воздухообмен.

По химическому фактору на производственном участке обеспечены допустимые условия труда - 2 класс , согласно Р2.2.2006-05.

Анализ производственного травматизма

Причинами травматизма являются:

- неосторожность водительского состава и ремонтно-обслуживающего персонала - 50 %;

- нарушение техники безопасности при эксплуатации транспортных средств - 20%;

- нарушение трудовой дисциплины - 16%;

- неприменение средств индивидуальной защиты - 14%;

Проведение исследования позволило установить мероприятия по снижению травматизма.

Мероприятия по снижению травматизма:

- проведение лекций и семинаров по охране труда;

- снабжение работников соответствующей методической литературой и плакатами;

- проведение более качественных инструктажей по технике безопасности на производстве.

- осуществление более тщательного контроля по проведению ТО и ремонта;

- разработка технологических карт на процессы;

- разработка нового необходимого оборудования и инвентаря;

- разработка новых средств защиты;

- установление ограждений, предупреждающих табличек;

- контроль состояния рабочего инструмента и его обновление.

- организовать систему обучения работников, систематически проводить инструктажи, обеспечивать рабочих инструкциями;

- закреплять приказом ответственных лиц за оборудованием производства, при временной передаче оформлять письменным разрешением;

- не допускать перевода рабочих на другое рабочее место без соответствующего допуска;

- запрещать использование техники и оборудования в личных целях без разрешения администрации;

- производить оборудование специализированных площадок для временной постановки машин на хранение, исключающее выезд техники без разрешения администрации;

- назначать старшего на работах, в которых занято два и более человека;

- обеспечивать контроль санитарного состояния производственных помещений;

- обеспечивать контроль исправности оборудования системы освещения и вентиляции;

- не допускать к эксплуатации, переоборудованные или вновь изготовленные (в порядке рационализации) без предварительной приемки их комиссией, машины и приспособления;

- не допускать к работе лиц больных или в нетрезвом состоянии, а также лиц не знакомых с правилами техники безопасности и правилами выполнения работ;

- контролировать соблюдение предельных норм переноски тяжестей;

- обеспечить средствами индивидуальной защиты рабочих;

- не допускать нахождения на производственных участках лиц не связанных с технологией производства

Заключение

Повышение качества ремонта имеет важное значение, т.к. при этом увеличивается эффективность работы оборудования и в целом всего автомобильного транспорта: возрастает количество технически исправных автомобилей, снижаются расходы на эксплуатационные ремонты и др.

Все эти направления определяют пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием автомобильного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности автомобиля, оптимизации материальных и трудовых затрат, сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.

Главными задачами дипломного проектирования является систематизирование и расширение теоретических и практических знаний по специальности и применение этих знаний при решении научных, технических, экономических и производственных задач.

В процессе дипломного проектирования были развиты навыки ведения самостоятельной работы, методики исследования и экспериментирования при решении разработанных в дипломном проекте проблем и вопросов.

Основными задачами проектируемого предприятия являлись:

проведение маркетингового исследования рынка,

расчет производственных мощностей ,

обоснование экономических показателей проектируемого предприятия.

Оборудование принято в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ.

Оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.

В данном проекте был разработан технологический процесс восстановительного ремонта задних мостов.

В процессе расчета определена оптимальная программа, потребность в оборудовании, рассчитана производственная площадь слесарно-механического участка и разработана технологическая планировка.

В целях повышения эффективности деятельности участка предлагаю:

Повысить производительность путем:

- совершенствования нормирования труда;

- совершенствования системы морального и материального стимулирования;

- улучшения материально технического снабжения

Экономить материальные ресурсы:

- использованием достижений научно - технического прогресса;

- применение высокоэффективной техники и безотходных технологий;

- повышение качества продукций;

- улучшение организации производства и потребления материальных ресурсов;

- совершенствование учета и отчетности;

- повышение трудовой дисциплины.

Анализ деятельности АТП и проведённые расчёты показывают, что глубокое изучение основных факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, их надёжность и долговечность, внедрение прогрессивных методов ТО автомобилей, применение современного гаражного оборудования позволяет более полно обеспечить потребности в автомобильных перевозках грузов, сокращать транспортные издержки, повышать уровень комплексной механизации на транспорте, улучшать его использование, сокращать простои при ТО и ремонте.

Основными выводами данного проекта являются:

1.Совершенствование организации работы, внедрение бригадного метода работы, широкое применение автоматизированного управления, производства ремонта агрегатным способом, что позволяет снизить затраты на материалы и запасные части до 2…3% и простои автомобилей при ТО и ремонте, чем повысить КТГ автомобилей.

2.Внедрение средств технического диагностирования в процессе ТО и ремонта позволяет в 1,1 раз снизить трудозатраты на их выполнение.

3.Централизованное управление процессом ТО и ТР приведёт к сокращению времени нахождения автомобилей в обслуживании и ремонте, и следовательно повысит КТГ автомобилей и их использование по прямому назначению.

4.Механизация ремонтных работ, широкое использован е диагностического оборудования позволит значительно снизить количество работников, а следовательно повысить оплату труда работающих, что в конечном счёте приведёт к повышению качества ремонтных работ и сокращения непроизводственного расходования времени в эксплуатации автомобилей.

В результате проведённых расчётов в проекте получены следующие результаты:

-Количество ЕО за год: 31098 (обслуживаний)

-Количество ТО-1 за год: 2073 (обслуживаний)

-Количество ТО-2 за год: 691 (обслуживаний)

-Количество СО за год: 240 (обслуживаний)

-Количество Д-1 за год: 1589 (воздействий)

-Количество Д-2 за год: 829 (воздействий)

-Годовой пробег автомобилей 9951360 (км)

-Коэффициент использования автомобилей 0,89

-Коэффициент технической готовности автомобилей 0,72

-Годовая трудоёмкость при проведении:

--ЕО 0,18 (чел.-ч.)

--ТО-1 3 (чел.-ч.)

--ТО-2 13 (чел.-ч.)

--СО 3 (чел.-ч.)

--Д-1 0,3 (чел.-ч.)

--Д-2 1,3 (чел.-ч.)

-Количество ремонтных рабочих на предприятии 39 (чел.)

-Количество рабочих на участке 1 (чел.)

-Площадь участка по ремонту задних мостов 99 (м2)

Для участка подобрано оборудовании и оснастка, а также разработаны безопасные условия труда.

Приложение



Список литературы

1. Журналы: «Автомобильный транспорт», «За рулём», и др.;

2. Крамаренко, «Техническая эксплуатация автомобилей», М.Транспорт,1983;

3. Карташов, «Технологическое проектирование автотранспортных средств», М. Транспорт, 1977;

4. Минавтотранс РСФСР «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», М.Транспорт, 1988;

5. В. Н. Бибиков, «Методические указания по выполнению курсового проекта», Н.Новгород,1991;

6. Борисова В.М. и другие, «Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта», высшая школа;

7. Напольский Г.Н. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания», Транспорт, 1985г.

8. И.Г. Шкаленко, А.И. Шкаленко «Методические указания по выполнению дипломного проекта», ВЗЛТ, 1987г.

9. Чарнецкий, Назаров «Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию» М. Лесная промышленность, 1983г, 136с.

10. Несвитский «Техническая эксплуатация автомобиля», Киев,1971,

11. И.Е. Коган, В.А. Хайкин, «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта», Транспорт, 1984г,

12. «Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей»

13. Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (пособие по курсовому и дипломному проектированию)», Транспорт,1985г.

14. Голованенко С.А. «Экономика автомобильного транспорта» М, Высшая школа,

15. Румянцев С.И. «Ремонт автомобилей», Транспорт, 1988г.

16. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ЗИЛ-431410, -431410, -131 М, Третий Рим, 2004 г. 272 с.

17. Туревский И. С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. М. Форум, 2009 г. 240 с.

18. Воробьев Л.Н. Технология машиностроение и ремонт машин: учеб. для вузов / Л.Н. Воробьев.-М.: Высшая школа, 1981.-344 с., ил.

19. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т.1. -5-е изд., перераб. и доп / В.И Анурьев.- М.: Машиностроение, 1980.-728 с.

20. Бутовский К.Г. Устройство автомобиля. В 3-х ч. Ч. 3: Ходовая часть, механизмы управления, меры безопасности движения / К.Г. Бутовский.- Саратов: Машиностроение,1981.- 341с.

21. Ремонт заднего моста автомобиля // Биржа плюс Авто.- 2000.- №32.- С. 2.

22. Бейлин В.И. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Технологический расчет) / В.И. Бейлин.- М. : Изд-во МГОУ, 2002.- 360 с.

23. Власов В. М. Оценка и проектирование организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей.- М.: Дело 1996.- 420 с.

24. Кулько П. А. Проектирование ремонтных предприятий автомобильного транспорта.- Волгоград : РПК Политехник, 2002.- 600 с.

25. Дмитриев Ю.А. Бизнес - план, структура, содержание: Методические указания к разработке / Ю.А. Дмитриев, Г.В. Гутман, В.Н. Краев. - М: Финансы и статистика, 2002.-30с.

26. М.И. Бескаравайный Устройство автомобиля / М.И. Бескаравайный.-М.: Эксмо, 2008.-164 с.: ил.

27. Автомобиль ВАЗ - 2110 Руководство по ремонту. - М.: ТОО «Линия», 1995.-127с.

28. В.Д. Александров Справочник специалиста по ремонту автомобилей / В.Д. Александров, Б.С. Васильев.-М.: ИКЦ «Академкнига», 2007.-439 с.: ил

29. Круглов С.М. Все о легковом автомобиле. Устройство, обслуживание и ремонт. Справочник. / С.М. Круглов. - М.: Высшая школа; Изд. Центр Академия, 1998 - 539 с.

30. Кузнецов В. А. Конструирование и расчет автомобиля. Подвеска автомобиля. / В.А. Кузнецов. - Ульяновск : УлГТУ, 2003.- 406 с.

31. Основенко Н.Е. Ходовая система автомобиля. / Н.Е. Основенко. - Киев: УМКВО, 1991.- 300 с.

32. Молодых Н.В. Восстановление деталей машин. Справочник /Н.В. Молодых, А.С. Зенкин. - М.: Машиностроение, 1989.-480с., ил.

33. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учеб. для вузов / Г.М. Напольский. - М.: Транспорт, 1985.- 600 с.

34. Сокол Н. А. Основы конструкции и расчета автомобиля: трансмиссия и ходовая часть : учеб. пособие / Н.А. Сокол. - Ростов на Дону : Издат. центр ДГТУ, 2004.- 219 с.

35. Петров М.Н. Основы экономики и предпринимательства.- СПб.: Петербург, 2001.-15с.

36. Финансовый менеджмент: учебник для вузов / М.Н. Петров; под ред. Г.Б. Полякова. - М.: Финансы; ЮНИТИ, 1997. - 518 с.

Http://stroy-technics.ru/article/tekhnicheskoe-obsluzhivanie-vedushchikh-mostov-avtomobilei

Http://vsepoedem.com/story/ustroistvo-zadnego-mosta

Http://avto-ustroistvo.ru/vedushchij-most.php

Размещено на Allbest.ru