Проектирование автотранспортного предприятия для перевозки 1350 тыс. т. грузов

Т_ЕО = Т'_ЕО · К₂ · К₅ = 0,5 · 1 · 0,95 = 0,47 чел·час на одно обслуживание

Т_ТО-1 = Т'_ТО-1 · К₂ · К₅ = 7,8 · 1 · 0,95 = 7,4 чел·час на одно обслуживание

Т_ТО-2 = Т'_ТО-2 · К₂ · К₅ = 31,2 · 1 · 0,95 = 29,6 чел·час на одно обслуживание

Т_тр = Т'_тр · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅ = 6,1 · 1,1 · 1 · 1 · 0,7 · 0,95 = 4,5 чел·час/1000 км

Д_то-тр = Д'_то-тр · К'₄ = 0,53 · 0,7 = 0,37 дней/1000 км

самосвал:

L_ТО-1 = L'_ТО-1 · К₁ · К₃ = 2000 · 0,9 · 1 = 1800 км

L_ТО-2 = L'_ТО-2 · К₁ · К₃ = 10000 · 0,9 · 1 = 9000 км

L_кр = L'_кр · К₁ · К₂ · К₃ = 600000 · 0,9 · 0,85 · 1 = 459000 км

Т_ЕО = Т'_ЕО · К₂ · К₅ = 0,5 · 1,15 · 0,95 = 0,55 чел·час на одно обслуживание

Т_ТО-1 = Т'_ТО-1 · К₂ · К₅ = 7,8 · 1,15 · 0,95 = 8,5 чел·час на одно обслуживание

Т_ТО-2 = Т'_ТО-2 · К₂ · К₅ = 31,2 · 1,15 · 0,95 = 34,1 чел·час на одно обслуживание

Т_тр = Т'_тр · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅ = 6,1 · 1,1 · 1,15 · 1 · 0,7 · 0,95 = 5,1 чел·час/1000 км

Д_то-тр = Д'_то-тр · К'₄ = 0,53 · 0,7 = 0,37 дней/1000 км

Сводим полученные данные в таблицу 2.3.

Таблица 2.3

Корректируемые нормативы	Значения по группам
	Согласно руководству по эксплуатации	После корректировки
	бортовой	самосвал	бортовой	самосвал
Пробеги между ТО:
ТТО-1, км	4000	2000	3600	1800
ТТО-2, км	16000	10000	14400	9000
Пробег до КР, Lкр, км	400000	600000	360000	459000
Трудоёмкость
ТЕО, чел·ч	0,5	0,5	0,47	0,55
ТТО-1, чел·ч	7,8	7,8	7,4	8,5
ТТО-2, чел·ч	31,2	31,2	29,6	34,1
Ттр, чел·ч/100 км	6,1	6,1	4,5	5,1
Простой в ТО и ТР, Дто-тр, дни	0,53	0,53	0,37	0,37

Так как ЕО проводится на поточной линии, то необходимо произвести дополнительную корректировку трудоёмкости Teo с учётом механизации моечной установок, результаты заносим в таблицу 2.4:

Таблица 2.4

бортовой
Посты	без учёта механизации	с учётом механизации
	%	чел· час	%	чел· час
Уборочный	14	0,07	10	0,05
Моечный	72	0,34	9	0,04
Сушка, обтирка	14	0,07	10	0,05
Итого		0,47		0,14
самосвал
Посты	без учёта механизации	с учётом механизации
	%	чел· час	%	чел· час
Уборочный	20	0,11	10	0,06
Моечный	68	0,37	10	0,06
Сушка, обтирка	12	0,07	10	0,06
Итого		0,55		0,18

Б) Расчет количества технических воздействий

Согласно построению нормативов ТО и Р исходным периодом для расчета технических воздействий на автомобиль является цикл - период, соответствующий пробегу автомобиля до капительного ремонта.

Расчет количества технических воздействий на автомобиль за цикл

бортовой:

Капитальный ремонт N_кр = 1,

ТО-2: N_ТО-2 = L_кр / L_to-2 - N_кр = 360000 / 14400 - 1 = 24

ТО-1: N_ТО-1 = L_кр / L_to-1 - (N_кр + N_ТО-2) = 360000 / 3600 - (1 + 24) = 75

ЕО: N_ЕО = L_кр / L_cc = 360000 / 226,34 = 1591

самосвал:

ТО-2: N_ТО-2 = L_кр / L_to-2 - N_кр = 459000 / 9000 - 1 = 50

ТО-1: N_ТО-1 = L_кр / L_to-1 - (N_кр + N_ТО-2) = 459000 / 1800 - (1 + 50) = 204

ЕО: N_ЕО = L_кр / L_cc = 459000 / 228,46 = 2009

где L_кр, L_ТО-2, L_ТО-1, L_сс, - пробег до КР, ТО-2, ТО-1 и среднесуточный пробег в км соответственно, скорректированный для конкретных условий.

Расчет количества воздействий за год

Для перехода от цикла к году необходимо определить пробег за год и коэффициент перехода.

Количество дней эксплуатации за цикл:

бортовой:

Д_{ЭЦ.борт.} = L_кр / L_cc = 360000 / 226,34 = 1591

самосвал:

Д_{ЭЦ.самос.} = L_кр / L_cc = 459000 / 228,46 = 2009

Количество дней простоя в ТО и ТР за цикл:

бортовой:

Д_{РЦ.АВТ.борт.} = Д_КР + Д_КР.тр + Д_ТО-ТР · L_кр / 1000 = 22 + 2 + 0,37 · 360000 / 1000 = 157

самосвал:

Д_{РЦ.АВТ.самос.} = Д_КР + Д_КР.тр + Д_ТО-ТР · L_кр / 1000 = 22 + 2 + 0,37 · 459000 / 1000 = 194

где Д_КР, Д_КР.тр, Д_ТО-ТР - простой в капитальном ремонте, время транспортировки в капитальный ремонт, удельный простой в ТО и ТР на 1000 км пробега, дни, соответственно.

Определим коэффициент технической готовности за цикл по формуле:

бортовой:

б_т.борт. = Д_{ЭЦ.борт.} / (Д_{ЭЦ.борт.} + Д_{РЦ.АВТ.борт.}) = 1591 / (1591 + 157) = 0,91

самосвал:

б_{т.самос.} = Д_{ЭЦ.самос.} / (Д_{ЭЦ.самос.} + Д_{РЦ.АВТ.самос.}) = 2009 / (2009 + 194) = 0,91

Определим списочное число автомобилей:

бортовой:

А_с = А_э / б_т.борт.= 70,5 / 0,91 = 77 ед.

самосвал:

А_с = А_э / б_{т.самос.}= 131,6 / 0,91 = 145 ед.

Пробег за год составит:

бортовой:

L_г.борт. = Д_рг · б_т.борт. · L_cc = 357 · 0,91 · 226,34 = 73531 км

самосвал:

L_{г.самос.} = Д_рг · б_{т.самос.} · L_cc = 357 · 0,91 · 228,46 = 74220 км

где Д_рг = 357 - количество дней работы подвижного состава в году.

Коэффициент перехода от цикла к году:

бортовой:

з_г.борт. = L_г.борт. / L_ц = 73531 / 360000 = 0,204

самосвал:

з_{г.самос.} = L_{г.самос.} / L_ц = 74220 / 459000 = 0,162

где L_ц - пробег за цикл (равен L_кр).

С учетом коэффициента перехода, количество технических воздействий в год на единицу (автомобиль) равно:

бортовой:

N^г_кр = N_кр · з_г.борт. = 1 · 0,204 = 0,204 ед.

N^г_ТО-2 = N_TO-2 · з_г.борт. = 24 · 0,204 = 4,9 ед.

N^г_ТО-1 = N_TO-1 · з_г.борт. = 75 · 0,204 = 15,3 ед.

N^г_ЕО = N_ЕО · з_г.борт. = 1591 · 0,204 = 324,6 ед.

самосвал:

N^г_кр = N_кр · з_{г.самос.} = 1 · 0,162 = 0,162 ед.

N^г_ТО-2 = N_TO-2 · з_{г.самос.} = 50 · 0,162 = 8,1 ед.

N^г_ТО-1 = N_TO-1 · з_{г.самос.} = 204 · 0,162 = 33 ед.

N^г_ЕО = N_ЕО · з_{г.самос.} = 2009 · 0,162 = 325,5 ед.

Общая программа технических воздействий на весь парк данной группы подвижного состава:

бортовой:

У N^г_кр = N^г_кр · А_борт. = 0,204 · 77 = 16 ед.

У N^г_ТО-2 = N^г_ТО-2 · А_борт. = 4,9 · 77 = 377 ед.

У N^г_ТО-1 = N^г_ТО-1 · А_борт. = 15,3 · 77 = 1178 ед.

У N^г_ЕО = N^г_ЕО · А_борт. = 324,6 · 77 = 24994 ед.

самосвал:

У N^г_кр = N^г_кр · А_самос. = 0,162 · 145 = 23 ед.

У N^г_ТО-2 = N^г_ТО-2 · А_самос. = 8,1 · 145 = 1175 ед.

У N^г_ТО-1 = N^г_ТО-1 · А_самос. = 33,0 · 145 = 4785 ед.

У N^г_ЕО = N^г_ЕО · А_самос. = 325,5 · 145 = 47198 ед.

где А_борт. = 77 шт., А_самос. = 145 шт. - среднесписочное число подвижного состава данной группы

Число диагностических воздействий за год определим по формулам:

бортовой:

У N^г_Д1 = 1,1 · У N^г_ТО-1 + У N^г_ТО-2 = 1,1 · 1178 + 377 = 1673 ед.

У N^г_Д2 = 1,2 · У N^г_ТО-2 = 1,2 · 377 = 452 ед.

самосвал:

У N^г_Д1 = 1,1 · У N^г_ТО-1 + У N^г_ТО-2 = 1,1 · 4785 + 1175 = 6439 ед.

У N^г_Д2 = 1,2 · У N^г_ТО-2 = 1,2 · 1175 = 1410 ед.

Расчет количества технических воздействий за сутки

Суточная программа по каждому виду обслуживаний определяется для того, чтобы можно было спланировать производство на сутки и по сменам.

Количество обслуживаний в сутки определим по формуле

N_iC = У N^г_i / Д_РГi ,

где Д_РГi = 357 дней - количество дней в году выполнения данного вида обслуживания.

бортовой:

N^с_ТО-2 = У N^г_ТО-2 / Д_РГ = 377 / 357 = 1,1 ед.

N^с_ТО-1 = У N^г_ТО-1 / Д_РГ = 1178 / 357 = 3,3 ед.

N^с_ЕО = У N^г_ЕО / Д_РГ = 24994 / 357 = 70 ед.

N^с_Д1 = У N^г_Д1 / Д_РГ = 1673 / 357 = 4,7 ед.

N^с_Д2 = У N^г_Д2 / Д_РГ = 452 / 357 = 1,3 ед.

самосвал:

N^с_ТО-2 = У N^г_ТО-2 / Д_РГ = 1175 / 357 = 3,3 ед.

N^с_ТО-1 = У N^г_ТО-1 / Д_РГ = 4785 / 357 = 13,4 ед.

N^с_ЕО = У N^г_ЕО / Д_РГ = 47198 / 357 = 132,2 ед.

N^с_Д1 = У N^г_Д1 / Д_РГ = 6439 / 357 = 18 ед.

N^с_Д2 = У N^г_Д2 / Д_РГ = 1410 / 357 = 3,9 ед.

Таблица 2.5

Варианты переменных циклов суточной программы

Вид обслуживания	Принятая программа по дням цикла
	1-й	2-й	3-й	4-й
Д1	23	23	23	22
Д2	5	5	5	6
ЕО	202	202	202	203
ТО-1	17	17	17	16
ТО-2	4	5	4	5

Расчет объемов работ технических воздействий

Расчет объемов работ по ТО и ТР за год

Годовые объемы работ по ТО и ТР определим по формулам:

бортовой:

T^г_ЕО = У N^г_ЕО · T_ЕО = 24994 · 0,14 = 3499 чел·ч

T^г_ТО-1 = У N^г_ТО-1 · T_ТО-1 = 1178 · 7,4 = 8717 чел·ч

T^г_ТО-2 = У N^г_ТО-2 · T_ТО-2 = 377 · 29,6 = 11159 чел·ч

T^г_ТР = (L_г.борт.· A_борт.· Т_ТР) / 1000 = (73531 · 77 · 4,5) / 1000 = 25478 чел·ч

самосвал:

T^г_ЕО = У N^г_ЕО · T_ЕО = 47198 · 0,18 = 8496 чел·ч

T^г_ТО-1 = У N^г_ТО-1 · T_ТО-1 = 4785 · 8,5 = 40673 чел·ч

T^г_ТО-2 = У N^г_ТО-2 · T_ТО-2 = 1175 · 34,1 = 40068 чел·ч

T^г_ТР = (L_{г.самос.}· A_самос.· Т_ТР) / 1000 = (74220 · 145 · 5,1) / 1000 = 54886 чел·ч

Трудоемкость диагностических работ определим при распределении работ ТО и ТР по видам работ как составную часть работ по ТО и ТР.

2.1.3 Распределение объемов работ ТО и ТР по видам работ

Объем ТО и Р распределяется между различными подразделениями по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках.

К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.).

К участковым работам относятся работы по проверке и ремонту узлов и агрегатов, снятых с автомобиля и выполняемых на участках (агрегатном, слесарно-механическом, электротехническом и т.д.).

Работы по ЕО, ТО-1и ТО-2 выполняются в самостоятельных зонах, а работы по ТР, выполняемые на отдельных универсальных постах, производят в общей зоне.

Таблица 2.6 Распределение годовой трудоёмкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ

Виды работ	бортовой	самосвал
	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
	%	чел·ч	%	чел·ч	%	чел·ч	%	чел·ч
Контрольно-диагностические	10	872	10	1116	8	3254	5	2003
Крепежно-регулировочные	47	4097	50	5580	48	19523	53	21236
Смазочно-заправочные	20	1743	16	1785	21	8541	17	6812
Электротехнические	11	959	10	1116	11	4474	10	4007
По обслуживанию системы питания	5	436	11	1227	5	2034	11	4407
Шинные	7	610	3	335	7	2847	4	1603
Кузовные	-	-	-	-	-	-	-	-
Итого:	100	8717	100	11159	100	40673	100	40068

Таблица 2.7 Распределение годовой трудоёмкости по ТР по видам работ

Виды работ	бортовой	самосвал
	%	чел·ч	%	чел·ч
Работы, выполняемые в зоне ТР:
Контрольно-диагностические	2	510	2	1098
Крепёжно-регулировочные	18	4586	17	9331
Разборочно-сборочные	17	4331	17	9331
Работы, выполняемые участками и отделениями:
Агрегатные	18	4586	20	10977
Слесарно-механические	10	2548	9	4940
Электротехнические	5	1274	5	2744
Аккумуляторные	2	510	2	1098
Ремонт приборов системы питания	4	1019	4	2195
Шиномонтажные	1	255	2	1098
Шиноремонтные	1	255	2	1098
Жестяницкие	3	764	4	2195
Сварочные	3	764	6	3293
Медницкие	2	510	2	1098
Кузнечно-рессорные	3	764	3	1647
Арматурно-кузовные	1	255	1	549
Столярные	3	764	-	-
Обойные	1	255	1	549
Малярные	6	1529	3	1647
Итого:	100	25478	100	54886

Весь годовой объём работ вносим в таблицу 2.8. Контрольно-диагностические работы из ТО-1 и ТО-2 выносим в отдельные посты Д-1 и Д-2 (соответственно). Контрольно-диагностические работы из текущего ремонта распределяем между Д-1 и Д-2 по 50% на каждый пост.

Таблица 2.8 Годовые объёмы работ ТО и ТР

Виды работ	бортовой	самосвал	Общий объём, чел·ч
	%	чел·ч	%	чел·ч
1	2	3	4	5	6
ЕО	7	3499	6	8496	11995
ТО-1	16	7845	26	37419	45264
ТО-2	21	10043	26	38065	48108
Д-1	2	1126	3	3802	4928
Д-2	3	1371	2	2552	3923
ТР	51	24969	37	53789	78758
Всего	100	48853	100	144123	192976

Для последующего расчёта количества постов и численности рабочих объёмы ряда работ текущего ремонта разделяем на постовые и участковые. При этом для расчёта количества постов учитываются только объёмы постовых работ, а для расчёта количества рабочих суммарные объёмы.

Таблица 2.9 Распределение объёмов работ ТР на постовые и участковые

Виды работ	Постовые	Участковые	Общий объём, чел·ч
	%	чел·ч	%	чел·ч
1	2	3	4	5	6
Аккумуляторные	10	161	90	1447	1608
Электротехнические	80	3214	20	804	4018
Ремонт приборов системы питания	30	964	70	2250	3214
Шиномонтажные	30	406	70	947	1353
Арматурно-кузовные	75	603	25	201	804
Жестяницкие	75	2219	25	740	2959
Сварочные	75	3043	25	1014	4057
Обойные	50	402	50	402	804

2.1.4 Расчет объемов работ по самообслуживанию

Работы по самообслуживанию обеспечивают содержание зданий, сооружений, оборудования и оснастки предприятия в исправном состоянии. Они выполняются подразделениями главного механика, энергетика, строительно-ремонтными группами.

Объем работ самообслуживания определяется в процентном отношении от суммарной годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, выполняемых на территории предприятия, по формуле

Т_сам = (Т^г_ЕО + Т^г_ТО-1 + Т^г_ТО-2 + Т^г_тр) · К_С / 100 = [(3499 + 8496) + (8717 + 40673) + (11159 + 40068) + (25478 + 54886)] · 10 / 100 = 19298 чел·ч

где К_с = 10 -доля работ по самообслуживанию от суммарной годовой трудоемкости работ по ТО и ТР подвижного состава [7].

Распределение работ по самообслуживанию по видам работ приведено в таблице 2.10.

Для организации работ по самообслуживанию на предприятии создается отдел главного механика (ОГМ).

Таблица 2.10 Распределение работ по самообслуживанию

№ п,п,	Виды работ	%	чел·ч
1	Электротехнические	25	4825
2	Механические	10	1930
3	Слесарные	16	3088
4	Кузнечные	2	386
5	Сварочные	4	772
6	Жестяницкие	4	772
7	Трубопроводные	22	4246
8	Медницкие	1	193
9	Ремонтно-строительные и деревообделочные	16	3086
	Итого:	100	19298

2.1.5 Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства

Режим работы производства ТО и ТР, т.е. количество смен, их продолжительность и распределение по сменам объемов каждого вида работ определяет параметры проектируемой производственно-технической базы (количество постов и рабочих мест, площади зон и отделений и т.д.).

Чем больше смен и чем равномернее распределены по ним объемы работ ТО и ремонта, тем меньше требуется производственных мощностей и капитальных вложений на строительство АТП.

Режим выполнения обслуживания и ремонта зависит от следующих факторов:

- режима работы подвижного состава на линии (количества рабочих дней в году и продолжительности работы на линии);

- требования ежедневного обслуживания (мойки, уборки и пр.), зависящих от видов перевозок и климатических условий;

- наличия производственных мощностей и ограничения по их развитию;

- возможности привлечения рабочих к работе в вечернее и ночное время.

Чем больше суточное время работы подвижного состава, тем меньше остается времени у технической службы АТП для выполнения ЕО, ТО и ТР без потерь линейного времени. Исходя из этого, рекомендуется организовывать работы [4]:

ЕО, ТО-1 - в межлинейное время (во время отстоя подвижного состава, т.е во вторую смену);

ТО-2 - в первую смену или с минимальными целодневными простоями автомобилей;

Д-2 - в первую или в первую и вторую смены;

ТР - максимальное количество мелких заявок между возвратом и выездом автомобилей на линию с организацией для этой цели дополнительной (второй и третьей) смены производства после окончания работы автомобилей.

Участки электротехнический, топливной аппаратуры и другие, выполняющие работы непосредственно на автомобиле, должны работать во все организованные смены ТР.

Работы по восстановлению оборотного фонда агрегатов, узлов приборов и деталей - в первую смену производства. Для сокращения потребного количества рабочих мест может организовываться вторая смена;

Работы самообслуживания - во все производственные смены.

Учитывая вышесказанное принимаем:

ЕО - работа в две смены.

ТО-1 - работа в три смены.

ТО-2 - работа в три смены.

Д-1 - работа во вторую смену.

Д-2 - работа в первую смену.

ТР - работа в две смены.

Служба ОГМ - работа в две смены.

Участки - работа в 2 смены.

По рекомендациям [3] поточный метод ТО целесообразен если сменная программа составляет по ТО-1 не менее 12…15, а по ТО-2 не менее 5…6 обслуживаний. В нашем случае ТО-1 и ТО-2 проводим на универсальных постах. ЕО выполняем на отдельной поточной линии.

2.1.6 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала

Технологически необходимое количество рабочих, т.е. непосредственно обеспечивающее выполнение годового объема работ ТО и ремонта в общем или отдельно по каждому виду работ, рассчитывается по формуле:

Р_т = Т_г / Ф_т чел.,

где Т_г - годовой объем работ, чел·ч ( по зоне или отделению);

Ф_т - годовой, фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего, ч.

Штатное количество производственных рабочих, т.е. принимаемое предприятием с учетом потерь рабочих дней на отпуска, болезни и по другим причинам, определяется по формуле:

Р_ш = Т_г / Ф_ш чел.,

где Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Распределение рабочих по сменам проводим в соответствии с ранее принятыми рекомендациями. Результаты расчетов сводим в таблицу 2.11.

Таблица 2.11 Расчет численности рабочих

Виды работ	Тг, чел·ч	Фм, ч	Рт, чел	Фш, ч	Рш, чел
	ТО и ТР	Самообслуживание	Всего		Всего	В т.ч. по сменам
					расчётное	принятое	1	2	3
Постовые
ЕО	11995	-	11995	1793	6,7	7	-	4	3	1771	7
ТО-1	45264	-	45264	1793	25,2	25	8	8	9	1771	26
ТО-2	48108	-	48108	1793	26,8	27	9	9	9	1771	27
Д-1	4928	-	4928	1793	2,7	3	-	3	-	1771	3
Д-2	3923	-	3923	1793	2,2	2	2	-	-	1771	2
ТР (Крепёжно-регулировочные, разборочно-сборочные)	27579	-	27579	1793	15,4	16	8	8	-	1771	16
Итого постовые:	141797		141797		79	80	27	32	21		81
Участковые
Агрегатные	15563	-	15563	1793	8,7	9	5	4	-	1771	9
Слесарно-механические	7488	-	7488	1793	4,2	4	2	2	-	1771	4
Электротехнические	4018	-	4018	1793	2,2	2	1	1	-	1771	2
Аккумуляторные	1608	-	1608	1793	0,9	1	1	-	-	1771	1
Ремонт приборов системы питания	3214	-	3214	1793	1,8	2	1	1	-	1771	2
Шиномонтажные	1353	-	1353	1793	0,8	2	1	1	-	1771	2
Шиноремонтные	1353	-	1353	1793	0,8					-	-
Жестяницкие	2959	772	3731	1793	2,1	2	1	1	-	1771	2
Сварочные	4057	772	4829	1793	2,7	3	2	1	-	1771	3
Арматурно-кузовные	804	-	804	1793	0,4
Медницкие	1608	193	1801	1793	1	3	2	1	-	1771	3
Кузнечно-рессорные	2411	386	2797	1793	1,6
Столярные	764	-	764	1793	0,4	1	1	-	-	1771	1
Обойные	804	-	804	1793	0,4
Малярные	3176	-	3176	1793	1,8	2	2	-	-	1577	2
Итого участковые:	51180	2123	53303		29,8	31	19	12	0		31
Итого ТО и ТР	192977	2123	195100		108,8	111	46	44	21		112
Работы самообслуживания, выполняемые ОГМ
Электротехнические	-	4825	4825	1793	2,7	3	2	1	-	1771	3
Механические	-	1930	1930	1793	1,1	1	1	-	-	1771	1
Слесарные	-	3088	3088	1793	1,7	2	1	1	-	1771	2
Трубопроводные	-	4246	4246	1793	2,4	2	1	1	-	1771	2
Ремонтно-строительные и деревообделочные	-	3086	3086	1793	1,7	2	1	1	-	1771	2
Итого ОГМ		17175	17175		9,6	10	6	4	0		10
Всего	192977	19298	212275		118,4	121	52	48	21		122

2.1.7 Формирование производственной структуры технической службы АТП

В этом разделе определим производственную структуру АТП.

Производственная структура отражает перечень производственных подразделений технической службы АТП, их численность, внутреннюю структуру (количество звеньев, бригад) и взаимосвязи, обуславливаемые технологическими и территориальными факторами.

По итогам расчёта ремонтных рабочих принимаем следующие организационные решения:

1. Объединяем шиноремонтный и шиномонтажный участки в шиноремонтный участок.

2. Объединяем сварочный и арматурно-кузовной участки в сварочно-кузовной участок.

3. Объединяем медницкий и кузнечно-рессорный в кузнечный участок.

4. Объединяем столярный и обойный участок в столярный участок.

2.1.8 Расчет линий и постов в производственных зонах и отделениях

А) Расчет поточных линий

Поточная линия непрерывного действия для ЕО

Такт линии непрерывного действия (ЕО) определяется исходя из следующих соображений:

- на линиях ЕО, на специализированных постах выполняются различные виды работ (уборочные, моечные, обтирочные и др.), с равным уровнем механизации;

- равномерность работы линии может быть обеспечена при равенстве тактов всех постов;

- определяющим фактором такта поста может являться пропускная способность моечной установки (N_y - авт./ч.);

- такты других постов регулируются количеством рабочих.

Такт линии ЕО из условия пропускной способности мойки:

ф_ео = 60 / N_у = 60 / 15 = 4 мин.

где N_у = 15 авт./ч

Потребная скорость конвейера:

V_к = (L_а + а) / ф_ео =(9 + 2) / 4 = 2,8 м/мин

где L_а = 9 м - длина автомобиля

а = 2 м - принятый интервал между автомобилями, стоящими на постах линии

Ритм линии ЕО:

R_ЕО = (Т_{ЕОобсл.} · 60) / N_EOc = (7 · 60) / 202,2 = 2,1 мин

где Т_{ЕОобсл.} = 7 ч.- продолжительность работы линии ЕО за смену,

N_EOc = (70,0 + 132,2) = 202,2 - суточная программа воздействий ЕО, ед.

Расчётное количество линий ЕО:

m_ЕО = ф_ео / R_ЕО = 4 / 2,1 = 1,9

Принимаем m_ЕО = 1, общая продолжительность работы линии 13,4 ч. в сутки;

Количество постов на линии ЕО принимаем Х_ЕО = 3 в соответствии с рекомендациями [7].

1 пост - уборочные работы;

2 пост - моечные работы;

3 пост - обтирочные, смазочные и дозаправочные работы

Количество рабочих, занятых на посту уборки:

Р_убор. = t_убор. · 60 / ф_ео = 0,06 · 60 / 4 = 0,9 чел.

t_убор. - трудоёмкость уборочных работ;

Б) Расчет количества постов ТО, ТР и диагностики

Зона ТО-1

Ритм поста ТО-1:

R_ТО-1 = (Т_ТО-1 · 60) / N_ТО-1c = (7 · 60) / 16,7 = 25 мин

где Т_ТО-1 = 7 ч,- продолжительность работы поста ТО-1 за смену,

N_ТО-1c = (3,3+13,4) = 16,7 - ед, суточная программа воздействий ТО-1,

Такт поста:

ф_то-1 = (t_то-1 · 60) / Р_п + t_пс = (8,12 · 60) / 2,5 + 2 = 197 мин,

Р_п - количество рабочих, одновременно работающих на посту (2,5 чел,);

t_то-1 - трудоёмкость технического воздействия на посту ТО-1 (8,12 чел·ч);

t_пс - время, затрачиваемое на постановку, вывешивание на подъёмнике и съезд автомобиля с поста (принимаем 2 мин.);

Количество постов:

X_ТО-1 = ф_то-1 / (R_ТО-1 · з) = 197 / (25 · 0,9) = 8,8; принимаем 3 поста при трёхсменной работе ТО-1.

з - коэффициент использования рабочего времени поста (0,9);

Зона ТО-2

Ритм поста ТО-2:

R_ТО-2 = (Т_ТО-2 · 60) / N_ТО-2c = (7 · 60) / 4,4 = 95 мин

где Т_ТО-2 = 7 ч.- продолжительность работы поста ТО-2 за смену,

N_ТО-2c = (1,1+3,3) = 4,4 - ед. суточная программа воздействий ТО-2,

Такт поста:

ф_то-2 = (t_то-2 · 60) / Р_п + t_пс = (32,54 · 60) / 2,5 + 2 = 783 мин,

Количество постов:

X_ТО-2 = ф_то-2 / (R_ТО-2 · з) = 783 / (95 · 0,9) = 9,2 принимаем 3 поста при трёхсменной работе ТО-2.

Зона Д-1

Ритм поста Д-1:

R_Д-1 = (Т_Д-1 · 60) / N_Д-1c = (7 · 60) / 22,7 = 19 мин

где Т_Д-1 = 7 ч.- продолжительность работы поста Д-1 за смену,

N_Д-1c = (4,7+18,0) = 22,7 - ед. суточная программа воздействий Д-1,

Такт поста:

ф_д-1 = (t_д-1 · 60) / Р_п + t_пс = (0,75 · 60) / 2,5 + 2 = 20 мин,

Количество постов:

X_Д-1 = ф_д-1 / (R_Д-1 · з) = 20 / (19 · 0,9) = 1,2.

Зона Д-2

Ритм поста Д-2:

R_Д-2 = (Т_Д-2 · 60) / N_Д-2c = (7 · 60) / 5,2 = 81 мин

где Т_Д-2 = 7 ч.- продолжительность работы поста Д-2 за смену,

N_Д-2c = (1,3+3,9) = 5,2 - ед. суточная программа воздействий Д-2,

Такт поста:

ф_д-2 = (t_д-2 · 60) / Р_п + t_пс = (2,19 · 60) / 2,5 + 2 = 55 мин,

Количество постов:

X_Д-2 = ф_д-2 / (R_Д-2 · з) = 55 / (81 · 0,9) = 0,8;

Выводы: так как работы Д-1 и Д-2 выполняются в разные смены, то для них выбираем один общий пост на участке диагностики с режимом работы: Д-1 во вторую смену, Д-2 в первую.

Зона ТР (без учёта контрольно-диагностических работ)

Количество постов для проведения работ определим по формуле:

X_п = (Т^г_п · ц · К_max ) / (Д_РГ · Т_см · Р_п · з_п)

где Т^г_п - годовая трудоемкость контрольных, крепежных, регулировочных,

разборочно-сборочных работ, выполняемых на постах, чел.-ч

Д_РГ = 357 - принятое количество дней работы в году постов ТР;

Т_СМ = 7,12 ч - продолжительность рабочей смены, ч.;

Р_П = 1… 1,5 - среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел. Принимается согласно рекомендациям [2];

j = 1,2…1,5 - коэффициент, учитывающий возможность неравномерного поступления автомобилей в зону ТР в течение смены. Зависит в основном от уровня совершенства планирования и управления производством [7];

?_п = 0,85…0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста за смену;

К_max - коэффициент, отражающий долю работ, выполняемых в наиболее загруженную смену. Односменная работа К_max =1,0. Двухсменная работа, при равномерном распределении объемов К_max = 0,5. Трехсменная работа при равномерном распределении объемов К_max = 0,33. При неравномерном распределении объемов работ по сменам К_max = 0,35 ч 0,9, (устанавливается исходя из конкретных условий АТП, и должно соответствовать распределению рабочих в табл. 2.11).

Количество универсальных постов для проведения работ по ТР.

Х_ТР = (Т^г_ТР · ц · К_max) / (Д_РГ · Т_см · Р_п · з_п) = (27579 · 1,3 · 0,5) / (357 · 7,12 · 2 · 0,9) = 3,9; принимаем 4 поста;

Зона участковых работ ТР

В этой зоне машино-место требуется для малярных, кузовных работ и т.д в зависимости от производственной структуры технической службы конкретного АТП. Для расчётов учитываем трудоёмкость (Т, чел·час) только постовых работ, проводимых на рассчитываемом участке из таблицы 2.9.

Сварочно-кузовной участок:

Х_{ТРкузов.} = (Т^г_кузов · ц · К_max) / (Д_РГ · Т_см · Р_п · з_п) = (5865 · 1,5 · 0,5) / (357 · 7,12 · 2 · 0,85) = 1 пост;

Малярный участок:

Х_ТРмал. = (Т^г_мал · ц · К_max) / (Д_РГ · Т_см · Р_п · з_п) = (3176 · 1,5 · 1) / (357 · 7,12 · 2 · 0,85) = 1 пост;

В) Расчет постов ожидания ЕО, ТО и ТР

Посты ожидания предназначены, для повышения эффективности использования рабочих постов за счет сокращения времени поиска автомобилей на территории АТП и их перегона , а также обеспечения возможности начать работы сразу после постановки автомобиля на пост, особенно в зимнее время. Количество постов ожидания принимается из рекомендаций [2]:

Исходя из этих рекомендаций принимаем:

- на линии ЕО 50% часовой пропускной способности - принимаем 7 постов (6 постов в зоне ожидания возле въезда на улице и 1 пост подпора на линии ЕО);

- для ТО-1, ТО-2 - 50% сменной программы: ((3,3 + 13,4) / 3 + (1,1+3,3) / 3) · 0,5 = 3,5; принимаем 4 поста ожидания;

- для постов ТР 20% от количества рабочих постов - 4 · 0,2 = 0,8; принимаем 1 пост ожидания.

2.1.9 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений

Подбор технологического оборудования для постов и технологических зон проведен по имеющимся источникам [8, 9, 10].

Таблица 2.12 Состав технологического оборудования

№ п/п	Наименование оборудования, подразделения	Модель, тип	Габарит	Кол-во	Площадь,м2
					един.	общая
1	2	3	4	5	6	7
Зона ЕО
1	Установка для мойки автомобилей	М-129	4,5х5,5х4	1	25	25
2	Воздухо-раздаточная колонка	С-413	0,43х0,4х1,6	1	0,17	0,17
3	Конвейер для передвижения автомобилей на линии ЕО	П-357	36…72 м	1	-	-
4	Машина подметально-пылесосная	Д-103А	1,4х0,65	1	0,9	0,9
5	Передвижная маслораздаточная колонка	С-239	0,26х0,2х1,1	1	0,1	0,1
6	Ларь для ветоши	Нестан д.	1,5х0,6	1	0,9	0,9
7	Ящик для отходов	Нестан д.	-	1	0,5	0,5
8	Стол конторский	Стандарт.		1	0,5	0,5
9	Шкаф для приборов и инструмента	Собст.		1	1	1
	Итого:				29
Зона ТО-1
1	Комплект инструментов для ТО и ТР электрооборудования автомобилей	И-151		3	-	-
2	Стеллаж для запасных частей	Собст.изг.	2х0,4	1	0,8	0,8
3	Ларь для ветоши	Собст.	1,5х0,6	2	0,9	1,8
4	Линейка мерная	200 мм		3	-	-
5	Тележка инструментальная	Собст.		1	0,548	0,548
6	Линейка для проверки схождения колёс	К2182		3	-	-
7	Комплект инструментов автомеханика	И-148		6	-	-
8	Шкаф для приборов, технической документации и инструмента	Собст.изг.	1,5х0,4	4	0,6	2,4
9	Переходной мостик	Нестан.		2	-	-
10	Установка для промывания системы смазки	1147		1	0,949	0,949
11	Слесарный верстак	ВС-1	1,2х0,8	1	0,96	0,96
12	Подставка для рабочих в осмотровой канаве	Нестан.		3	-	-
13	Подъёмник канавный	П-263	0,5х1	3	0,5	1,5
14	Бак с моторным маслом	Собст изг.		1	0,16	0,16
15	Установка для мойки фильтров	Собст. изг.		1	0,3	0,3
16	Стол конторский	Стандарт.		1	0,5	0,5
17	Стул	Стандарт.		6	0,25	1,5
	Итого:				11,4
Зона ТО-2
1	Ящик для утиля	Собст.		1	0,25	0,25
2	Тележка инструментальная	Собст.		1	0,548	0,548
3	Комплект приборов и инструментов для ТО аккумуляторов	Э-412		1	-	-
4	Стол - тележка смазчика	НИИАТС		1	0,42	0,42
5	Установка для слива масла	С-508		1	0,4	0,4
6	Слесарный верстак	ВС-1	1,2х0,8	1	0,96	0,96
7	Нагнетатель смазки	С-321М	0,59х0,41	1	0,24	0,24
8	Прибор для проверки шкворневых соединений	НИИАТ-Т-1		1	-	-
9	Установка смазочно-заправочная	С-101-01		1	1,05	1,05
10	Бак с тормозной жидкостью	Собст. изг.		1	0,16	0,16
11	Бак с трансмиссионным маслом	Собст. изг.		1	0,16	0,16
12	Колонка воздухораздаточная для накачки шин	С-413		3	0,53	1,59
13	Гайковерт для колес	И-330		1	0,78	0,78
14	Гайковерт для стремянок рессор	И-322		1	0,969	0,969
15	Прибор для проверки карданных валов	Собст. изг.		1	-	-
16	Тележка для снятия колес	1115М		1	1,16	1,16
17	Подъёмник канавный	П-263	0,5х1	3	0,5	1,5
18	Комплект ключей	М-1		6	-	-
19	Комплект ключей	М-101-01		6	-	-
20	Установка для проверки рулевого управления	К-465М	0,72х0,57	1	0,41	0,41
21	Линейка для проверки сходимости колес автомобиля	2182	-	2	-	-
	Итого:				10,6
Зона ТР
1	Установка смазочно-заправочная	С-101		1	0,5	0,5
2	Бак с тормозной жидкостью	Собст,		1	0,16	0,16
3	Бак с моторным маслом	Собст,		1	0,16	0,16
4	Бак с трансмиссионным маслом	Собст,		1	0,16	0,16
5	Гидрокран			1	1,8	1,8
6	Комплект ключей	2336 М2		6	-	-
7	Огнетушитель	ОВП-10		2	-	-
8	Ларь для отходов	Собст,		1	0,25	0,25
9	Установка для слива масла	С-508		2	0,4	0,8
10	Верстак слесарный	стандарт,		2	0,96	1,92
11	Ларь для ветоши	Собст,		1	0,25	0,25
12	Стеллаж для деталей, приспособлений	Собст,		1	1,05	1,05
13	Ключ динамометрический	131М		3	-	-
14	Комплект инструментов	2446		6	-	-
15	Тележка для снятия и установки рессор	П216		1	1,23	1,23
16	Приспособление для снятия и установки КПП	П232		1	0,56	0,56
17	Солидолонагнетатель смазочный	390М		1	0,26	0,26
18	Перетаскиватель	Собст, изг,		1	0,5	0,5
19	Тележка для снятия и установки колес	1115М		1	1,16	1,16
20	Тележка с набором инструмента для ремонта автомобилей	519SC/49 5Е		2	0,41	0,82
21	Тележка для перевозки агрегатов и узлов	ЕТ-63314		1	1,08	1,08
22	Тележка для перевозки двигателей	Р-335		1	1	1
23	Подставка под колеса	Собст,		10	0,3	3
24	Подъёмник канавный	П-263	0,5х1	4	0,5	2
25	Домкрат гаражный гидравлический	П-308		1	0,57	0,57
26	Прибор для проверки переднего моста	НИИАТ-Т1		Т1	-	-
27	Шкаф для приборов и приспособлений	Собст,		1	1,9	1,9
28	Подставка для рабочих в осмотровой канаве	Нестан,		5	-	-
29	Приспособление для выпрессовки шкворней	П-5		1	0,71	0,71
30	Съемник универсальный	И-151,300		1	0,06	0,06
31	Маслораздаточный бак для гипоидного масла	Собст, изг,		1	0,2	0,2
32	Емкость для слива трансмиссионных масел	Собст, изг,		1	0,2	0,2
33	Емкость для слива охлаждающей жидкости	Собст,изг,		1	0,2	0,2
34	Кран-балка	3,0 т		1	-	-
35	Емкость для слива моторн, масел	Собст, изг,		1	0,2	0,2
	Итого:				22,7
Зона диагностики
1	Комплект диагностический	К517		1	6	6
2	Комплект приборов для проверки тормозов	К482	0,5х0,4	1	0,2	0,2
3	Установка для проверки рулевого управления	К-465М	0,72х0,57	1	0,41	0,41
4	Прибор для проверки и регулировки света фар	К-310		1	0,65	0,65
5	Люфтометр	К-524		1	0,03	0,03
6	Стенд для проверки тормозов грузовых автомобилей	СТС-10		1	2,25	2,25
7	Стеллаж	Собст. изг.		1	1	1
8	Стул	стандарт		2	0,25	0,5
9	Огнетушитель	ОВП-10		1	-	-
10	Стол конторский	стандарт		1	0,5	0,5
11	Ларь для обтирочных материалов	Собст. изг.изг.		1	0,25	0,25
	Итого:				11,8
Агрегатный участок
1	Стенд для разборки и сборки КПП	Р-784		1	0,56	0,56
2	Пpecc гидравлический	Р-337		1	3,34	3,34
3	Стеллаж для деталей	Собст. изг.		2	1,05	2,1
4	Ванна для мойки деталей	Собст. изг.		1	0,9	0,9
5	Стенд для разборки, сборки и регулировки сцеплений	Р-724		1	0,8	0,8
6	Верстак слесарный	Стандарт.	1х1	1	1	1
7	Ларь для обтирочных материалов	Собст. изг.		1	1	1
8	Набор ключей	2446		4	-	-
9	Ларь для отходов	Собст. изг.		1	1	1
10	Ящик с песком	Собст. изг.		1	0,5	0,5
11	Огнетушитель	ОВП-10		1	-	-
12	Стенд для разборки, сборки и регулировки рулевых механизмов	Р-217		1	1,7	1,7
13	Стенд для испытаний заднего моста	Собст. изг.		1	7	7
14	Стенд для ремонта двигателя и КПП	Р-642		1	2,59	2,59
15	Шкаф для приборов и инструмента	Собст. изг.		1	1,2	1,2
16	Устройство для притирки клапанов	Р-177		1	-	-
17	Стенд для приработки и испытания двигателей	Стандарт.		1	5,6	5,6
18	Стенд для приработки и испытания КПП	Стандарт		1	1,53	1,53
	Итого:				30,8
Слесарно-механический участок
1	Станок токарно-винторезный	16К20	2,5х1	1	2,5	2,5
2	Станок расточной	2710	2,5х1	1	2,5	2,5
3	Верстак слесарный	Стандарт.	1х1	1	1	1
4	Станок шлифовальный	3Б630	0,8х0,65	1	0,52	0,52
5	Станок вертокально-фрезерный	2А135	0,5х1	1	0,5	0,5
6	Стеллаж для инструментов	Нест.	2х0,4	1	0,8	0,8
7	Стул	Стандарт.		2	0,25	0,5
	Итого:				8,3
Аккумуляторный участок
1	Электродистилятор	ДЭ-6		2	0,16	0,32
2	Комплект приспособлений и инструмента для ремонта АКБ	НТ-7300		1	0,06	0,06
3	Стенд для проверки аккумуляторных батарей	НИИАТ-ЛЭ2		1	0,1	0,1
4	Пробник аккумуляторный	Э-107		1	0,02	0,02
5	Ящик с песком	Собст. изг.		1	0,25	0,25
6	Шкаф для зарядки АКБ	Э-409		1	1,64	1,64
7	Бак для дистиллированной воды	-		1	0,2	0,2
8	Ванна для электролита	Нест.		1	0,42	0,42
9	Стол конторский	Стандарт.		1	0,5	0,5
10	Стул	Стандарт.		2	0,25	0,5
11	Тележка для транспортировки АКБ	П-620		1	0,86	0,86
12	Набор инструмента	И-151		3	-	-
13	Комплект оборудования для ТО АКБ	КИ-389		1	0,27	0,27
	Итого:				5,1
Электротехнический участок
1	Верстак слесарный	1,2х0,8		1	1	1
2	Контрольно-испытательный стенд для проверки электрооборудования	Э-242		1	0,8	0,8
3	Прибор для проверки якорей	Э-202		1	-	-
4	Пуско-зарядное устройство	Э411		1	0,18	0,18
5	Ларь для обтирочных материалов	Нест.		1	0,5	0,5
6	Шкаф для инструмента	Нест.	1,2х0,5	1	0,6	0,6
7	Комплект инструмента для ремонта	И-144		1	-	-
8	Подставка под оборудование	Нест.		1	0,5	0,5
9	Стул	Стандарт.		2	0,25	0,5
10	Стеллаж для деталей	Собст. изг.		1	2,2	2,2
11	Выпрямитель	ВСА-111К		1	0	0
12	Стенд для проверки генераторов, стартеров и реле-регуляторов	Э-211	U=220В	1	0,8	0,8
	Итого:				7,1
Участок ремонта топливной аппаратуры
1	Стол конторский	Стандарт.		1	0,5	0,5
2	Стул	Стандарт.		2	0,25	0,5
3	Контрольно-испытательный стенд	Э-242		1	0,8	0,8
4	Прибор для проверки топливной системы	НИИАТ		1	0,7	0,7
5	Стенд для регулировки топливных агрегатов	Стар-12		1	0,8	0,8
6	Стенд для очистки и испытания форсунок	Спрут-Форсаж		1	1,2	1,2
7	Умывальник	-		1	0,42	0,42
8	Ларь для обтирочных материалов	-		1	0,2	0,2
9	Огнетушитель	ОВП-10		1	-	-
	Итого:				5,1
Шиноремонтный участок
1	Мульда для ремонта сквозных повреждений	Ш-120	0,8х0,64	1	0,5	0,5
2	Станок для шероховки	6156/618		1	1,3	1,3
3	Домкрат гидравлический	П-308		1	-	-
4	Электровулканизатор	6140		1	0,6	0,6
5	Ванна для проверки герметичности	111-902		1	0,7	0,7
6	Верстак для ремонта камер	Ш-903		1	0,9	0,9
7	Огнетушитель	ОВП-10		1	-	-
8	Стенд для монтажа и демонтажа шин	Ш-513	2,2х1,7	1	0,9	0,9
9	Тележка для снятия колес	1115М		1	1,16	1,16
10	Ларь для отходов	Нест.		1	0,5	0,5
11	Стол конторский	Стандарт.		1	0,5	0,5
12	Стул	Стандарт.		2	0,25	0,5
13	Стенд для балансировки колес	Р-200	0,8х0,85	1	0,65	0,65
14	Воздухораздаточная колонка	1ЖБС-401		1	0,2	0,2
15	Стеллаж для хранения шин и колес	2293-11		1	2	2
16	Верстак слесарный	111-903		1	0,8	0,8
17	Компрессор воздушный поршневой	ГСВ-1/12	1,8x0,67x1,4	1	1,2	1,2
	Итого:				12,4
Сварочно-кузовной участок
1	Кран-балка	2,0 т		1	-	-
2	Набор приспособлений и инструментов	И-305		1	0,37	0,37
3	Зигмашина	И-2712		1	1,9	1,9
4	Огнетушитель	Стандарт.		2	-	-
5	Ларь для мусора	Нест.		1	0,4	0,4
6	Ящик с песком	Нест.		1	0,25	0,25
7	Рычажные ножницы	Н-970		1	0,05	0,05
8	Шкаф инструментальный	Нест.		1	0,3	0,3
9	Шкаф с инструментом	Нест.		1	0,4	0,4
10	Инструмент и приспособление для правки	И-331		1	0,15	0,15
11	Отрезная машинка	МШУ		1	-	-
12	Пневматическое зубило, ручное	VALEX		1	-	-
13	Электроножницы	ИЗ-5402		1	-	-
14	Трансформатор сварочный	ТД-500У2		1	0,8	0,8
15	Преобразователь для ручной электродуговой сварки	ПСО-300		1	0,3	0,3
16	Стол для сварочных работ	7547		1	0,9	0,9
17	Шкаф для инструмента	Нест.	1х0,5	1	0,5	0,5
18	Стол конторский	Стандарт.		1	0,5	0,5
19	Стул	Стандарт.		2	0,25	0,5
20	Генератор ацетиленовый	АНВ-1	0,446x1,33, 1,25м3/ч	1	0,59	0,59
21	Тележка для газовых баллонов	Собст. изгот.		1	0,7	0,7
22	Редуктор кислородный	ДКП-2	Р=1,5МПа, Пропуск 60м3/ч	1	-	-
23	Редуктор ацетиленовый	ДАД-2	Двухкамерный	1	-	-
24	Горелка сварочная для ручной ацетиленокислородной сварки	ГС-2		2	-	-
25	Шкаф для хранения баллонов с отсосом воздуха	-	0,6x0,5x1,7	1	0,3	0,3
	Итого:				8,9
Кузнечный участок
1	Стенд для работ по ремонту радиаторов	Р-209		1	3,75	3,75
2	Шкаф вытяжной	Р-401		1	0,7	0,7
3	Стол конторский	Стандарт.		1	0,5	0,5
4	Стул	Стандарт.		2	0,25	0,5
5	Стелаж для радиаторов, бензобаков	5121		1	0,4	0,4
6	Верстак для медницких работ с тумбой	Клесто-1		1	1,5	1,5
7	Ванна для проверки радиаторов и топливных баков	Собст. изг.		1	2	2
8	Стенд для разборки и сборки рессор и рихтовки рессорных листов	Р-275		1	2	2
9	Стеллаж для рессорных листов	Нест.		1	1,1	1,1
10	Стенд для проверки и ремонта радиаторов автомобиля	Р-984		1	1,6	1,6
11	Установка для прочистки радиаторов	М-423		1	1,5	1,5
12	Шкаф вытяжной для распайки радиаторов	Нест.		1	1	1
13	Установка для промывки и продувки топливных баков автомобилей	М-424		1	2	2
14	Стеллаж для топливных баков и радиаторов	Нест.		1	2	2
15	Верстак для ремонта топливных баков	Нест.		1	1	1
	Итого:				21,6
Жестяницкий участок
1	Верстак слесарный	НО-102	1,44x0,69	1	1	1
2	Точильно-шлифовальный станок	3Б 631	0,6x0,35x1,165	1	0,6	0,6
3	Стол конторский	Стандарт.		1	0,5	0,5
4	Стул	Стандарт.		2	0,25	0,5
5	Пресс-ножницы комбинированные	С 229А	1,5x0,6x1,25	1	0,9	0,9
6	Верстак для жестяницких работ	5105	1,86x1x0,83	1	1,86	1,86
7	Шкаф с инструментом	Нест.		1	0,4	0,4
8	Набор инструмента для правки кузовов автомобилей	И-305	0,45x0,2x0,15	1	0,09	0,09
9	Электроножницы ручные	ИЭ-5403		1	-	-
	Итого:				5,9
Столярный участок
1	Шкаф для материалов	5125	1,6x0,63x1,9	1	1	1
2	Приспособление для навивки пружин		0,6x0,4x0,3	1	0,24	0,24
3	Станок фуговальный	ОФ-4	2,665x0,99x0,97	1	2	2
4	Станок для заточки столярного инструмента	ИЗ-7	0,565x0,685x1,31	1	0,4	0,4
5	Верстак столярный	Р-529	2,165x0,87x0,805	1	1,5	1,5
6	Электрогайковерт	ИЭ-3403	0,405x0,074x0,352	2	0,28	0,56
7	Рубанок электрический	ИЭ-5705	0,55x0,218x0,190	2	-	-
	Итого:				5,7
Малярный участок
1	Шкаф с инструментом	-		1	0,5	0,5
2	Установка для окраски	РАДУГА		1	0,23	0,23
3	Ларь для ветоши	Нест.		1	1	1
4	Краскораспылитель	КРП-3		2	-	-
5	Сушилка инфракрасного излучения	ИФ-06		1	-	-
6	Верстак маляра	2029		1	1,8	1,8
7	Стеллаж для покрасочных материалов	Р-526		1	1	1
8	Прибор для полировки кабин	2408		1	-	-
9	Емкость для отходов	Соб. изгот.		1	0,5	0,5
10	Стол конторский	Стандарт.		1	0,5	0,5
11	Стул	Стандарт.		2	0,25	0,5
12	Огнетушитель	ОВП-10		1	-	-
13	Умывальник	-		1	0,42	0,42
14	Обдирочно-шлифовальный станок	ОМН-3		1	0,56	0,56
	Итого:				7
Участок ОГМ
Электротехническое отделение
1	Шкаф для инструментов	Нест.		1	0,53	0,53
2	Стеллаж для деталей	Нест.		1	0,7	0,7
3	Верстак универсальный	-		1	0,96	0,96
4	Комплект электротехнических приборов	-		2	-	-
Механическое отделение
1	Машина трубогибная	ВМС-23		1	-	-
2	Станок токарно-винторезный	16К20		1	3,74	3,74
3	Верстак слесарный	ВС-1		1	0,96	0,96
4	Точильный станок	332-Б		1	0,5	0,5
Ремонтно-строительное и деревообрабатывающее отделение
1	Станок деревообрабатывающий	КДС-3		1	1,3	1,3
2	Шкаф для инструментов	Ш-91		1	0,5	0,5
3	Стеллаж для деталей	Нест.		1	3	3
4	Верстак универсальный	-		1	0,96	0,96
	Итого:				13,1

2.1.10 Расчет площадей производственных зон и отделений

А) Поточная линия ЕО

Для зоны ЕО, размещенной на поточной линии, применяется аналитический метод расчета площадей по формуле:

F_EO = L_ф · Н_ф = 54,0 · 8 = 432 м²

где L_Ф - фактическая длина линии, м,;

Н_Ф - фактическая ширина линии, м.

Фактическая длина линии по формуле

L_ф = L_а · Х_П + а · (Х_П - 1) + 2 · (L_a + 2 · a) = 9 · 3 + 1,5 ·(3 - 1) + 2 · (9 + 2 · 1,5)= 54,0 м

где La = 9 м - длина автомобиля, обслуживаемого на линии;

X_П = 3 - рабоч. пост. на линии;

а = 1,5 м - нормативная величина расстояния между автомобилями, стоящими на линии, и от крайнего автомобиля до ворот линии;

Ширина линии определяется исходя из установленных нормативов [3] расстояния от боковой стороны автомобиля до стенки с учетом расстановки оборудования, в нашем случае все будет определятся шириной мойки:

Н_ф = В + 2b = 5 + 2 · 1,5 = 8 м²

где В = 5 м- ширина мойки, м:

b = 1,5 м - нормативная величина прохода между стеной и мойкой.

Б) Зона ТО-1 и ТО-2

F_{ТО-1,ТО-2} = f_a · X_П · К_П = 22,5 · 10 · 5 = 1125 м²;

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем (22,5 м²);

X_П - суммарное число постов в зоне ТО: рабочих и ожидания;

К_П - коэффициент плотности расстановки постов (5);

В) Зона диагностики

F_Д-1 = (f_a · X_П + F_об) · К_п = (22,5 · 1 + 11,8) · 5 = 172 м²

X_П - количество постов зоны Д-1 (2 пост,);

F_об - площадь, занятая оборудованием (11,5 м²);

К_п - коэффициент плотности расстановки оборудования (5);

Г) Зона ТР

F_ТР = f_a · X_П · К_П = 22,5 · 5 · 5 = 563 м²

Д) Производственные участки

Сварочно-кузовной участок

F_кузов = (f_a · X_п + F_об) · К_п = (22,5 · 1 + 8,9) · 4 = 126 м²

Малярный участок

F_мал = (f_a · X_п + F_об) · К_п = (22,5 · 1 + 7) · 4 = 118 м²

Агрегатный участок

F_агр = F_об · К_п= 30,8 · 4 = 123 м²

Слесарно-механический участок

F_слес = F_об · К_п= 8,3 · 4 = 33 м²

Аккумуляторный участок

F_ак = F_об · К_п= 5,1 · 3,5 = 18 м²

Электротехнический участок

F_элек = F_об · К_п= 7,1 · 3,5 = 25 м²

Участок ремонта топливной аппаратуры

F_уч = F_об · К_п= 5,1 · 4 = 20 м²

Шиноремонтный участок

F_шин = F_об · К_п= 12,4 · 4 = 50 м²

Кузнечный участок

F_кузн = F_об · К_п= 21,6 · 4,5 = 97 м²

Жестяницкий участок

F_жес = F_об · К_п= 5,9 · 4,5 = 27 м²

Столярный участок

F_уч = F_об · К_п= 5,7 · 4 = 23 м²

Участок ОГМ

F_огм = F_об · К_п= 13,1 · 3,5 = 46 м²

Результат расчётов сводим в таблицу 2.13.

Таблица 2.13

№ п.п.	Наименование зоны отделения	Площадь, занимаемая оборудованием, м2	Коэффициент плотности	Расчётная площадь, м2	Принятая площадь, м2
1	Зона ЕО	29	-	432	Отдельный корпус (54м х 9м)
2	Зона ТО	23	5	1125	1125
3	Зона диагностики	11,8	5	172	172
4	Зона ТР	22,7	5	563	563
5	Сварочно-кузовной участок	8,9	4	126	126
6	Малярный участок	7	4	118	118
7	Агрегатный участок	30,8	4	123	123
8	Слесарно-механический участок	8,3	4	33	33
9	Аккумуляторный участок	5,1	3,5	18	18
10	Электротехнический участок	7,1	3,5	25	25
11	Участок ремонта топливной аппаратуры	5,1	4	20	20
12	Шиноремонтный участок	12,4	4	50	50
13	Кузнечный участок	21,6	4,5	97	97
14	Жестяницкий участок	5,9	4,5	27	27
15	Столярный участок	5,7	4	23	24
16	Участок ОГМ	13,1	3,5	46	46
	Итого:			2566	2567

2.1.11 Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений

А) Склад смазочных материалов

Суточный расход топлива на линейную работу подвижного состава определим по формуле

G_л = (А_и · а_и · L_сс) · q / 100 = (222 · 0,91 · 227,72) · 25 / 100 = 11501 л

где А_и = 222 - списочное количество автомобилей;

L_сс = 227,72 км - среднесуточный пробег, км;

q = 25 л/100 км - линейный расход топлива по нормам.

а_и = 0,91 - коэффициент использования парка.

Суммарный суточный расход топлива определим по формуле

G_сут = (G_л + G_т) · щ = (11501 + 11501 · 0,01) · 1,03 = 11964 л

Где

G_л - суточный расход топлива на линейную работу автомобилей, л.;

G_т - суточный расход топлива на внутригаражное маневрирование и технологические надобности (составляет менее 1% от G_л), л.;

w = 1,03 - коэффициент, учитывающий принятые в АТП повышение или снижение нормы расхода топлива.

Запас смазочных материалов определим по удельным нормам расхода смазок на каждые 100 л планируемого расхода автомобильного топлива и продолжительности хранения материалов на складе АТП по формуле

З_м = 0,01 · G_сут · q_н · Д_з = 0,01 · 11964 · 3,2 · 15 = 5743 л - моторное масло

З_т = 0,01 · G_сут · q_н · Д_з = 0,01 · 11964 · 0,4 · 15 = 718 л - трансмиссионное масло

З_с = 0,01 · G_сут · q_н · Д_з = 0,01 · 11964 · 0,1 · 15 = 179 л - специальное масло

З_п = 0,01 · G_сут · q_н · Д_з = 0,01 · 11964 · 0,3 · 15 = 538 л - пластичная смазка

Объём отработанных масел - 15% от расхода свежих масел.

Q_м = 0,15 · 5743 = 861 л - моторное масло

Q_т = 0,15 · 718 = 108 л - трансмиссионное масло

Q_с = 0,15 · 179 = 27 л - специальное масло

Q_п = 0,15 · 538 = 81 л - пластичная смазка

Подбираем стандартные бочки для масел и смазок.

свежие масла

Моторное масло: V - 5 емк, - 1,2 м³, Площадь F_м = 3,9 м²,

Трансмиссионное масло: V - 1 емк, - 1,2 м³, Площадь F_м = 0,78 м²,

Специальное масло: V - 2 емк, - 0,1 м³, Площадь F_м = 0,34 м²,

Пластичные смазки: V - 1 емк, - 0,6 м³, Площадь F_м = 0,5 м²,

отработанные масла

Моторное масло: V - 4 емк, - 0,23 м³, Площадь F_м = 1,08 м²,

Трансмиссионное масло: V - 6 емк, - 0,02 м³, Площадь F_м = 0,36 м²,

Специальное масло: V - 1 емк, - 0,05 м³, Площадь F_м = 0,1 м²,

Пластичные смазки: V - 1 емк, - 0,1 м³, Площадь F_м = 0,17 м²,

Оборудование: насос для перекачки масел - F_н = 0,22 м²,

насосная установка - F_н = 1,7 м².

Площадь склада смазочных материалов

F_см = (F_об + F_м) · К_п = (0,22 + 1,7 + 0,17 + 0,1 + 0,36 + 1,08 + 0,5 + 0,34 + 0,78 + 3,9) · 2,5 = 23 м²

Б) Склад резины

Площадь склада резины определяем исходя из того, что покрышки хранятся на стеллажах в два яруса в положении стоя, вплотную одна к другой. Запас покрышек рассчитываем по формуле

З_рез = (А_и · а_и · L_cc · X_к · Д_з) / (L_гн + L_гп) = (222 · 0,91 · 227,72 · 10 · 15) / (45000 + 24000) = 100

где Х_к = 10 - количество шин, используемых на автомобиле (без запасной);

L_гн = 45000 км - гарантийная норма пробега новой покрышки без ремонта;

L_гп = 24000 км - гарантийная норма пробега шин после первого наложения нового протектора;

Д_З - число дней запаса (15 дней).

Длину стеллажей определим из выражения

L_ст = З_рез / П = 100 / 6 = 16,7 м

где П = 6 - количество покрышек, размещающихся на одном погонном метре стеллажа с учетом ярусности

Площадь, занимаемая стеллажами с покрышками

F_ОБ.п = L_ст · b_ст = 16,7 · 1,1 = 18 м²

где b_ст = 1,1 м Площадь, занимаемая камерами на вешалах, определяется исходя из значений П = 15…20 при двухъярусном хранении и ширине равной 0,6 диаметра камеры.

F_ОБ.к = (З_рез · 0,6 / 15) · b_ст = 100 · 1,1 · 0,6/15 = 4 м²

Площадь склада резины

F_рез = (F_об.п + F_об.к) · К_п = (4 + 18) · 2,5 = 55 м²

В) Склад запасных частей, агрегатов и материалов

Склад запчастей

Размер запаса склада запчастей определяем по формуле:

М_зч = (А_и · а_т · L_cc · a · М_а · Д_з) / (1000 · 100) = (222 · 0,91 · 227,72 · 2 · 11000 · 20) / (10000 · 100) = 20242 кг

где М_а = 11000 кг - масса автомобиля.

а = 2% - средний процент расхода запчастей на 10000 км пробега [4];

Д_З - число дней запаса (20 дней).

Площадь под запчасти:

F_зч = М_зч / m_Cзч = 20242 / 600 = 33,7 м²

где m_с - допускаемая нагрузка на 1 м² площади стеллажа (600 кг)

Площадь склада под запчасти:

F_ск.зч = F_зч · К_п = 33,7 · 2,5 = 84 м²

Склад металлов

Размер запаса склада металлов (Д_З = 10 дней)

М_м = (А_и · а_т · L_cc · a · М_а · Д_з) / (1000 · 100) = (222 · 0,91 · 227,72 · 1 · 11000 · 10) / (10000 · 100) = 5060 кг

Площадь под металлы:

F_м = М_м / m_Cм = 5060 / 650 = 7,8 м²

Площадь склада под металлы:

F_ск.м = F_м · К_п = 7,8 · 2,5 = 20 м²

Склад лакокрасочных изделий и химикатов

Размер запаса склада лакокрасочных изделий (Д_З = 10 дней)