Расчет станции технического обслуживания на 100 автомобилей с детальной разработкой моторного цеха

Согласно статье 139 обеспечение здоровых и безопасных условий труда возлагается на администрацию предприятия. Администрация обязана внедрить современные средства техники безопасности, предупреждающие производственный травматизм и обеспечивать санитарно-гигиенические условия, предотвращающие возникновение профессиональных заболеваний рабочих и служащих.

Администрация предприятия обязана обеспечивать надлежащим техническим оборудованием все рабочие места и создавать на них условия работы, соответствующие правилам по охране труда. Администрация разрабатывает инструкции, инструктирует рабочих и служащих, контролирует соблюдение работниками инструкции по охране труда, проводит расследование и учет несчастных случаев на производстве.

Правила и нормы по охране труда должны соблюдаться при проектировании, строительстве и эксплуатации производственных зданий и сооружений.

Ни одно предприятие, цех, участок, производство не могут быть приняты и введены в эксплуатацию, если на них не обеспечены здоровые и безопасные условия труда.

Ни один образец новой машины, механизма и другого производственного оборудования не может быть передан в серийное производство, если он не соответствует требованиям охраны труда.

Для проведения мероприятий по охране труда выделяются в установленном порядке средства и необходимые материалы.

Рабочим и служащим, занятым на работах с вредными условиями труда, а также в особых температурных условиях или связанных с загрязнением, выдают бесплатно средства индивидуальной защиты, мыло, обеззараживающие средства, молоко, лечебно-профилактическое питание и организуют снабжение газированной соленой водой.

Рабочим и служащим, работающим в холодное время года на открытом воздухе или в закрытых не обогреваемых помещениях, предоставляют специальные перерывы для обогрева и отдыха.

Кодексом законов о труде РК установлены также медицинские осмотры рабочих и служащих, переводы на легкую работу и ее оплата, рассмотрены вопросы применения труда инвалидов, перевозки в лечебное учреждение рабочих и служащих, заболевших на месте работы, возложена материальная ответственность на предприятие за ущерб, причиненный рабочим и служащим поврежденным их здоровью.

Инструкции по охране труда устанавливают требования безопасности при выполнении работ в производственных помещениях, на территории предприятия и в иных местах, где работающие выполняют порученную им работу или служебные обязанности.

Согласно Положению инструкции для работающих на предприятии разрабатывают руководители цехов, участков и др. соответствующих им подразделений предприятия на основе типовых инструкций, требований безопасности, изложенных в эксплуатационной и ремонтной документации предприятий-изготовителей оборудования, а также на основе технологической документации предприятия с учетом конкретных условий производства.

Инструкции для работающих на СТО утверждаются руководством и обязательно согласовываются с профсоюзным комитетом предприятия. Контроль за их выполнение возлагается на руководителей СТО и его структурных подразделений, руководителей цехов, участков, мастеров, бригадиров, инженера по охране труда и профсоюзный комитет.

Выполнение требований инструкций является обязательным для работающих. Инструкции могут быть выданы работающим на руки, либо вывешены на рабочих местах, либо хранятся в определенном месте, доступном для работающих. Пересматривают инструкции не реже одного раза в пять лет, а для профессии и видов работ, к которым предъявляют дополнительные требования безопасности - не реже одного раза в три года.

Ремонтные предприятия выполняют многообразные работы, при производстве которых должны строго соблюдаться требования безопасности труда. Рабочие места должны отвечать безопасным условиям проведения работ, оборудования, инструменты и приборы - характеру выполняемой работы, и исключать травматизм.

Рабочий проходит вводный инструктаж, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и текущий. Вводный инструктаж проводят при поступлении на работу с целью ознакомления рабочего с характером производства, производственной санитарии, его особенности, общими законами об охране труда, правилами пожарной безопасности, с организацией по охране труда на предприятии, а также с повышенными опасностями, которые могут встретиться при работе на данном предприятии.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводит непосредственный руководитель работ индивидуально со всеми вновь принятыми на предприятие, переводимый из одного подразделения в другое, командированным, учащимся и студентам, прибывшим на производственное обучение или практику, выполняющие новую для них работу, сопровождают практическим показом безопасных приемов и методов труда, применение инструмента, приборов, выполнение других технологических требований технологического процесса.

Повторный инструктаж проводят не реже чем через шесть месяцев с целью проверки и повышения уровня знаний правил и инструкций по безопасности труда. Рабочие, выполняющие работу с повышенной опасностью (аккумуляторщики, гальваники, сварщики и другие) проходят инструктаж ежеквартально.

Внеплановый инструктаж проводят с каждым рабочим в объеме первичного инструктажа на рабочем месте. Он связан с изменением технологического процесса, приспособлений, инструмента, исходного сырья или переводом рабочего на другой участок, с изменением правил безопасности труда и нарушениями, которые могут привести к травме или аварии, взрыву или пожару.

Текущий инструктаж проводят с рабочими перед выполнением специальных работ, на которые выдается наряд-допуск. Рабочие, эксплуатирующие оборудование (механизмы) повышенной опасности. Перед первичным инструктажем на рабочем месте обучаются на специальных курсах, сдают экзамен и получают удостоверение на право работы.

Важную профилактическую роль играет общественный контроль профсоюзов, осуществляемый через профсоюзные комитеты. На каждом СТО при профсоюзном комитете создают комиссию по охране труда и выбирают в профгруппах общественных инспекторов по охране труда.

Комиссии по охране труда участвуют в разработке планов и мероприятий по охране труда на предприятии, контролируют соблюдение администрацией законодательства по охране труда, на различных производственных участках, цехах, проверяют состояние техники безопасности, контролируют качество инструктирования и обучения рабочих безопасным приемам труда, изучают причины производственного травматизма и т.д.

Ведомственный контроль осуществляют хозяйственные вышестоящие органы, при помощи службы охраны труда. Они выполняют проверку законодательных норм и правил, специальных приказов и директивных указаний по охране труда, плановых мероприятий, изучают и анализируют состояние дел по охране труда в подведомственных СТО: разрабатывают предложения по режиму труда и отдыха, правила по охране труда, контролируют использование денежных средств, отпущенных на охрану труда, участвуют а разработке планов научно-исследовательских работ в области охраны труда.

Контроль за состоянием охраны труда заключаются в выявлении отклонений от требований стандартов безопасности труда, правил и норм по охране труда и других нормативных документов, обеспечение выполнение структурными подразделениями и должностными лицами в области охраны труда и принятии мер по устранению недостатков.

Одним из основных видов контроля, широко практикуемого на СТО является административно-общественный контроль за состоянием охраны труда. Его осуществляет администрация предприятия совместно с профсоюзной организацией.

Функции государственного пожарного надзора в нашей стране возложены на Главное управление пожарной охраны МВД РК и его периферийные органы. В соответствии с Положением о государственном пожарном надзоре органы надзора:

- разрабатывают и издают правила, инструкции и технические нормы по пожарной безопасности; обязательные для всех предприятий, учреждений и отдельных лиц, и систематически контролируют их выполнение;

- контролируют требования пожарной безопасности всеми предприятиями и учреждениями, а так же отдельными лицами;

- проверяют выполнение требований пожарной безопасности при проектировании, строительстве и реконструкции предприятия;

- контролируют и проверяют безопасность пожарных подразделений и исправность средств пожарной сигнализации и пожаротушения во всех ведомствах, учреждениях и организациях;

- пропагандируют вопросы борьбы с пожарами и организуют издание специальной литературы.

Органы пожарного надзора содействуют внедрению на объектах народного хозяйства установок обнаружения и тушения пожаров, участвуют в государственных комиссиях по приемке в эксплуатацию предприятий, зданий и сооружений.

Органам пожарного надзора предоставлено право:

- производить пожарно-техническое обследование всех объектов промышленного и гражданского назначения;

- требовать от руководителей предприятий и учреждений, а также отдельных лиц необходимых сведений для выяснений состояния пожарной безопасности того или иного объекта;

- привлекать к административной или судебной ответственности лиц, виновных в нарушениях правил пожарной безопасности, которые создают непосредственную угрозу возникновения пожара.

Основными причинами возникновения пожаров является неосторожное обращение с огнем, нарушение правил пожарной безопасности при сварочных и других огневых работах, нарушение правил эксплуатации электрического оборудования, неисправность отопительных приборов и термических печей, нарушение режима эксплуатации устройств для подогрева автомобилей, нарушение правил хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, самовозгорание смазочных и обтирочных материалов.

Исключение причин возникновения пожаров - одно из важнейших условий пожарной безопасности.

Пожарная профилактика - комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, а также условий успешного тушения пожара. К этим мероприятиям на СТО относятся меры пожарной безопасности, предусмотренные при проектировании и строительстве предприятий и принимаемые при проведении работ по ТО и ремонту автомобилей.

Организационно-технические мероприятия включают в себя: организацию пожарной охраны на предприятии, паспортизацию веществ, материалов, технологических процессов и объектов СТО в части обеспечения пожарной безопасности, разработку инструкций о порядке работы с пожарными веществами и материалами, о соблюдении противопожарного режима и о действии людей при возникновении пожара, организацию эвакуации людей и автомобилей.

В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности ведут их руководители. Ответственность за пожарную безопасность мест для помещений ТО и ТР автомобилей, отдельных цехов и участков на руководителей соответствующих служб или других должностных лиц, специально назначенных приказом руководителей СТО.

Важную роль в проведении противопожарных мероприятий играют пожарно-технические комиссии. В состав комиссии входят: главный инженер, начальник пожарной охраны, главный механик, инженер по охране труда и другие лица.

В задачи пожарно-технической безопасности входит: выявление пожароопасных нарушений и недочетов в технологических процессах ремонта автомобиля, в работе агрегатов, установок, производственных участков, которые могут привести к возникновению пожара, взрыва или аварии, и разработка мероприятий, направленных на устранение этих нарушений и недочетов, содействие пожарной охране предприятия в организации и проведении пожарно-профилактической работы и установление строгого противопожарного режима в производственных помещениях, на складах, в административных зданиях и бытовых помещениях.

4.2 Техника безопасности

Техника безопасности - система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.

При выполнении слесарных работ особое внимание следует уделять организации труда, состоянию инструмента и соблюдению правил безопасности работы.

На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должно быть соответствующее технологическое оборудование, приспособления и инструмент.

При устранении неисправности на автомобиле инструмент, съемник, приспособления, запчасти располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости, чтобы исключить возможность падения, кладут их на горизонтальной плоскости. В смотровых канавах инструмент располагают в специально устроенный для этого нишах. Для хранения инструмента применяют также передвижные шкафы, столы или переносные инструментальные ящики.

Часто слесарям для выполнения разборочно-сборочных работ приходится пользоваться верстками. В основном применяют одноместные и двухместные верстака, оборудованные тисками. Для хранения инструмента в верстаках предусмотрены ящики. Чтобы было удобно работать, верстак подгоняют по росту работающего с помощью подставок под опору верстака или ноги работающего. Рабочую поверхность верстака покрывают листовым металлом или другими пластиками, имеющими достаточную прочность и способность выдержать воздействие масла, бензина и технических жидкостей. При работе на асфальтобетонном поту у верстака для предупреждения простудных заболеваний располагают деревянную решетку. Устанавливать верстаки вплотную у стен модно лишь в том случае, если там не размещены радиаторы отопления, трубопроводы и прочее оборудование.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями и т.д. Детали и узлы, снятые с автомобиля должны аккуратно складываться на специальные стеллажи или пол.

Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и сухим. Его выбраковка, как и выбраковка приспособлений должна производиться не реже чем один раз в месяц.

Отвертки должны иметь прямой стержень, т.к. при кривом стержне возможны соскальзывания с головки винта или шурупа. Рабочая часть должна быть с ровными плоскими боковыми гранями и не иметь осколков. Гаечные ключи должны быть подобраны по размерам гаек и болтов. Размер ключей не должен превышать размер головки болтов и граней гаек не более чем на 0,3мм. Гаечные ключи не должны иметь трещин, забоев, заусенцев, не параллельности губок и выработки зева. Запрещается отвертывать гайки больших размеров с подкладыванием различных металлических пластин между гранями болтов и гаек. Раздвижные ключи не должны иметь зазора в подвижных частях. Пневматический пистолет или инструмент должен соответствовать требованиям и иметь исправные шланги и рабочие органы. Присоединяют шланги к инструменту при помощи ниппелей или штуцеров и стяжных хомутов. Перед присоединением шланг предварительно продувают для удаления загрязнений. Для предупреждения травмирования рабочих сводный конец шланга закрепляют, направляя струю воздуха вверх. Воздух подают после установки инструмента в рабочее положение. Работа инструмента в холостую допускается только лишь при его опробовании.

Этилированный бензин применяют в качестве топлива для ДВС. Применять его для других целей запрещается.

В состав этилированного бензина входит этиловая жидкость, она повышает антидетонационные свойства бензина и содержит тетраэтилсвинец, который является сильнейшим ядом. Проникая в организм человека через органы дыхания, кожу, слизистые оболочки и даже через желудочно-кишечный тракт при приеме пищи и питьевой воды, он поражает прежде всего центральную нервную систему и кроветворные органы, двигательные волокна. Признаки отравления проявляются не сразу, иногда они обнаруживаются через несколько суток. При многократном воздействии небольшими дозами возникаем хроническое отравление, которое развивается постепенно.

Этилированный бензин легко отличить - его окрашивают специальным красителем, входящим в состав этиловой жидкости, в красно-оранжевый, или сине-зеленый. Неокрашенный этилированный бензин отпускать и применять запрещается.

К работе с этилированным бензином допускаются только работники, прошедшие медицинское освидетельствование и инструктаж по правилам обращения с ним. Инструктаж проводится каждые три месяца.

На предприятиях, применяющих этилированный бензин должен быть установлен такой порядок перевозок, хранения, отпуска и расходования, чтобы исключить возможность использования его не по назначению. Запрещается использовать этилированный бензин в двигателях, работающих внутри помещения.

При ремонте автомобиля следует помнить о том, что детали двигателя, работающего на этилированном бензине, бывают покрыты особо ядовитой пленкой бензина из-за высокой концентрации тетраэтилсвинца.

Он образуется за счет быстрого испарения с поверхности детали. Тетраэтилсвинец содержится в прах бензина, попадает в картер двигателя и загрязняет масло. При ремонте детали, узла агрегаты должны обезвреживаться, для чего их помещают на 10-20 минут в керосин. Двигатель перед разборкой обтирают с наружи кистью смоченной в керосине.

При ремонте системы питания запрещается продувать ее ртом, а также категорически запрещается засасывать бензин при переливании.

Для работы с этилированным бензином должны обязательно использоваться средства индивидуальной защиты: костюм по ГОСТ 12.4.111 - 82, фартук по ГОСТ 12.4.029-76, резиновые сапоги по ГОСТ 12265-78, перчатки резиновые по ГОСТ 20010-74.

В спецодежде, использованной при работе в этилированном бензине запрещается входить в столовую, служебные и жилые помещения. Нельзя выносить спецодежду после работы за пределы предприятия или хранить ее вместе обычной одеждой.

Загрязненные этилированным бензином отборочные материалы, опилки должны быть собраны в металлическую тару с плотными крышками, а затем сожжены в специально отведенных местах.

При попадании этилированного бензина на лицо, руки и другие части тела их надо обтереть тряпкой, смоченной в керосине, а затем вымыть теплой водой с мылом.

При попадании бензина в глаза надо немедленно промыть их 2% раствором питьевой соды или чистой теплой водой.

Вентиляция предусматривается для обеспечения в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях параметров воздушной среды, удовлетворяющим санитарно-гигиеническим требованиям.

По способу перемещения воздуха вентиляция подразделяется на естественную и механическую. Сочетание естественной и механической вентиляции называется смешанной вентиляцией.

Естественная вентиляция происходит в следствии разности температур снаружи и внутри помещения и действия ветра. Она бывает неорганизованной и организованной. При неорганизованной вентиляции воздух поступает и удаляется через щели и поры наружных ограждений, окна, форточки, ворота или двери. Такая вентиляция малоэффективна и не поддается регулировки, поэтому большее распространение получила организованная вентиляция. Она осуществляется с помощью специальных устройств для использования кинетической энергии ветра дефлекторов.

Естественную вентиляцию устраивают главным образом в административно-бытовых и некоторых складских помещениях и обязательно в помещениях для стоянок ТО и ТР автомобилей.

Механическая вентиляция обеспечивает подачу и удаление воздуха различными механическими устройствами: вентиляторами и др.

В зависимости от направления воздушных потоков - в помещения или из помещений - вентиляция бывает приточной, вытяжной и приточно-вытяжной.

По характеру охвата помещения она подразделяется на общеобменную, распространяющую свое действие по всему объему помещения, и местную, распространяющую свое действие только на часть помещения.

Необходимое количество воздуха, подаваемого в помещение, определяется в зависимости от количества вредных веществ, тепла, влаги, поступающих в помещение.

Вытяжные зоны предназначены для улавливания потоков вредных выделений, направленных вверх. Ими оборудуют рабочие места разборки и промывки карбюраторов.

Пожарная профилактика - комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности людей, а также создание условий для успешного тушения пожаров. К этим мероприятиям относятся меры пожарной безопасности, предусмотренные при проектировании СТО и конкретно участков, нуждающихся в более сильной защите от пожара.

4.2.1 Общие требования безопасности

- к работе допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение по соответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией предприятия;

- вновь принятые работники проходят стажировку - 4 смены;

- проверка знаний по электробезопасности и техники безопасности проводится ежегодно;

- согласно норм бесплатной выдачи спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты работники обеспечиваются:

костюмом х/б

ботинками кожаными

рукавицами комбинированными

очками защитными

- о всех случаях травмирования работник обязан лично или через других работников немедленно сообщить руководителю и, при необходимости, обратиться в медпункт предприятия или вызвать медработника в цех;

- для соблюдения правил личной гигиены работник обязан пользоваться услугами гардеробно-душевой блока с принятием душа после окончания работы;

- за нарушение требований настоящей инструкции и другой нормативной документации по технике безопасности, производственной санитарии, пожарно- и электробезопасности работник несет ответственность в соответствии с действующими законодательными актами Республики Казахстан.

4.2.2 Требования техники безопасности перед началом работы

- проверить наличие и исправность спецодежды и спецобуви. Не допускается использование нетиповые и неисправные средства защиты;

- проверить наличие и исправность слесарного инструмента и приспособлений, необходимых для ремонта топливной аппаратуры;

- при работах инструментом ударного действия рабочие должны пользоваться защитными очками для предотвращения попадания в глаз твердых частиц;

- проверить и убедиться в исправном состоянии технологического оборудования:

стендов;

станков;

стеллажей

а также проверить исправность вентиляционных установок и осветительных приборов.

Все обкаточные стенды участков ремонтной мастерской имеют электропривод, поэтому перед началом работы необходимо убедиться в наличии и исправности заземления корпусов стендов; исправности пускорегулирующих кнопок и рукояток, целостности изоляции электрических кабелей.

Штуцеры трубопроводов и шлангов должны быть надежно соединены с парубками стендов, утечки топлива, масла, воды, воздуха не допускаются.

На корпусах стендов не должно быть трещин, отколов, острых кромок, заусенцев и др. повреждений.

Все ограждения подвижных частей стендов должны находиться на местах, а распределительные коробки электропроводки - закрыты крышками.

На полу не должно быть посторонних предметов, пролитых нефтепродуктов, около стендов и верстаков должны быть уложены исправные подставки из деревянных брусков.

4.2.3 Требования безопасности во время работы

- разборку, ремонт и сборку деталей топливной аппаратуры производить только с применением инструмента и приспособлений, предусмотренных правилами ремонта и технологическими инструкциями;

- работы по разборке, ремонту и сборке деталей топливной аппаратуры производить на слесарном верстаке с соблюдением мер безопасности при выполнении общеслесарных работ;

- после окончания ремонтных и сборочных работ перед установкой форсунки, топливного насоса, топливоподкачивающей помпы на обкаточные стенды проверить надежность сборки деталей, готовность оборудования к обкатке;

- после включения стенда перед началом испытательных работ с применением дизельного топлива убедиться в том, что вентиляция цеха приведена в действие.

4.2.4 Требования безопасности в аварийной ситуации

- при обнаружении неисправностей в работе технологического оборудования (появления повышенного шума, стука, вибрации в электродвигателях, запах перегретой изоляции, искрение в электроприводах, поломка или появление трещин в корпусах и защитном ограждении, появление утечек топлива по трубопроводам и бакам стендов и др.) работник должен немедленно прекратить эксплуатацию оборудования, отключить его и сообщить руководителю;

- при возникновении возгорания работник обязан сообщить руководителю и приступить к тушению, применяя первичные средства пожаротушения, находящиеся на участке или на ближайшем пожарном посту.

4.2.5 Требования безопасности по окончании работы

- после окончания обкатки и испытания деталей топливной аппаратуры отключить стенды в соответствии с технологическими инструкциями, закрыть все вентили и пробки топливных баков;

- снять испытанное и обкатанное оборудование топливной аппаратуры со стенда, удалить с него следы дизельного топлива и разместить оборудование на стеллаже;

- инструмент и приспособления протереть и убрать на стеллажи и шкафы;

- убрать с поверхности верстаков, обкаточных стендов и пола пролитое масло, обтирочные концы убрать в контейнер для мусора;

- после доклада руководителю о выполнении задания отключить приборы освещения, закрыть входную дверь на замок, проследовать в гардеробно-душевой блок, принять душ.

4.2.6 Требования пожарной безопасности

- при эксплуатации автотранспортных предприятий должны соблюдаться требования ГОСТ 12.1.004-76, ГОСТ 12.4.009-75 и Типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий;

- помещение для ремонта топливной аппаратуры должно быть отделено от помещения для хранения автомобилей несгораемыми стенами (перегородками) и перекрытиями с пределом огнестойкости не менее 0,75ч; ворота и двери в этих стенах (перегородках) должны быть с пределом огнестойкости не менее 0,6ч.;

- на дверях помещения должны быть вывешены таблички с четкими надписями «Курить запрещается», «Запрещается пользоваться открытым огнем»;

- пожарная охрана совместно с администрацией предприятия разрабатывает: план эвакуации автомобилей и людей при пожаре, инструкцию, регламентирующую действия административно-технического и обслуживающего персонала на случай пожара;

- на каждом предприятии должны быть организованы добровольные пожарные дружины (ДПД). Потребность предприятия в первичных средствах пожаротушения и сроки их проверки должны быть установлены администрацией предприятия в соответствии с Типовыми правилами пожарной безопасности для промышленных предприятий;

- первичные средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны содержаться в исправном состоянии и находиться на видных местах. К ним должен быть обеспечен свободный доступ.

Огнетушители, ящики для песка, бочки для воды, ведра, ручки для лопат, футляры для кошм и другое оборудование в отличие от хозяйственного инвентаря должны быть окрашены в красный цвет;

- запрещается использовать пожарный инвентарь и оборудование для хозяйственных, производственных и других нужд, не связанных с пожаротушением;

- пожарные краны во всех помещениях оборудуются рукавами и стволами, заключенными в шкафчики, которые должны легко открываться, но быть закрытыми и опломбированными;

- огнетушители подвешиваются или устанавливаются на видном месте так, чтобы человек мог свободно, легко и быстро их сныть (на высоте не более 1,5м от пола до днища огнетушителя);

- при каждом ящике с песком должны постоянно находиться две металлические лопаты. Ящики должны плотно закрываться крышками;

- асбестовое полотно, войлок (кошму) необходимо хранить в металлических футлярах с крышками и периодически просушивать и очищать от пыли (не реже 1 раза в 3 мес.);

- для цеховых кладовых устанавливаются нормы максимально допустимого количества единовременного хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, красок, лаков и растворителей.

На рабочих местах допускается хранение этих материалов ( в готовом к применению виде) в количестве, не превышающем сменную потребность. При этом емкости с указанными материалами должны быть плотно закрыты и иметь соответствующие надписи;

- в помещении для ремонта топливной аппаратуры должна быть вывешена табличка с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность и указывающую категорию помещения по степени огнестойкости и пожароопасности;

- каждый работник обязан:

* четко знать и выполнять установленные правила пожарной безопасности, не допускать действий, которые могут привести к пожару;

* строго выполнять требования инструкций по обеспечению пожарной безопасности, технологических процессов;

* не допускать использования неисправных инструментов, приборов, оборудования, соблюдать правила безопасности по их эксплуатации, а также указания руководителей и лиц, ответственных за пожарную безопасность при проведении пожароопасных работ;

* убирать рабочие места и отключать бытовые электроприборы после окончания работы;

* уметь применять имеющиеся на участке средства пожаротушения;

* в случае возникновения пожара или обнаружение его признаков немедленно сообщать об этом руководителю участка.

- лица, виновные в нарушении правил пожарной безопасности в зависимости от характера нарушений и их последствий, несут дисциплинарную, материальную, административную и уголовную ответственность в соответствии с законодательством РК.

4.3 Расчет вентиляции и освещения

4.3.1 Расчет вентиляции

Вентиляция предусматривается во всех помещениях предприятия вне зависимости от степени загрязнения воздуха. Вентиляция может быть естественной или искусственной. Искусственная вентиляция осуществляется при помощи местных отсосов и вытяжных и приточных агрегатов.

Воздух, удаляемый общественной вытяжкой вентиляцией и местными отсосами, должен возмещаться приточными системами.

Расчет вентиляции сводится к определению площадей фрамуг или форточек, искусственной - к выбору ее вида, определению воздуха-обмена, подбору вентилятора и электродвигателя.

При проектировании нового ремонтного предприятия требуется рассчитать искусственную вентиляцию для зоны, участка или цеха в которых она предусмотрена нормами промсанатории.

В пределах конструкции ремонтных предприятий и организации технического обслуживания для ремонта выполняются проверочные расчеты.

При проектировании нового ремонтного предприятия требуется рассчитать искусственную вентиляцию для зоны, участка или цеха в которых она предусмотрена нормами промсанатории. При несоответствии действительной кратности обмена воздуха в помещении нормативной дать практические рекомендации:

а) Естественная вентиляция.

По нормам промышленного строительства все помещения должны иметь сквозное естественное проветривание.

Площадь критического сечения фрамуг или форточек берется в размере 2-1 % от площади пола (больше значения принимают для помещения с выделением пыли, газов, паров и т.д.)

F_ФР = (0,01-0,02) F_П(4.1)

где: F_ФР - площадь критического сечения фрамуг или форточек, м²

F_П - площадь пола.

F_ФР = 0,02*55=1,1

б) Искусственная вентиляция.

Расчет искусственной (механической) вентиляции ведут в такой последовательности. В зависимости от характера производственного процесса выбирают вид вентиляции. При этом руководствуются следующими положениями. Общеобменную механическую вентиляцию проектируют без выделения пыли, газов, паров и пр.

Местную (локализирующую) механическую вентиляцию используют для удаления вредных выделений непосредственно с места их образования.

Далее по таблице № 1 из приложения принимаем значение часовой кратности воздухообмена х = 2 и рассчитывают величину воздухообмена по формуле.

L_вент = V * K м³/час(4.2)

где: V - объем помещения, м³ V = F_п * Н

L - вентиляционный воздухообмен

К - часовая кратность обмена воздуха

Н - 5м

V = 55*5=275 м³

L_вент = 275*2=550

L_вент = 0,55 м³/час

В зависимости от развиваемого давления вентиляторы бывают низкого, среднего и высокого давления. Для вентиляции, а также кондиционирования помещений применяются вентиляторы низкого и среднего давления.

По принципу действия вентиляторы делятся на центробежные и осевые.

Осевые используются в приточно-вытяжной вентиляции.

Затем по рассчитанному воздухообмену выбирают из таблиц 2 и 3 тип, номер вентилятора, его производительность, мощность электродвигателя.

Согласно полученной производительности вентилятора для данного цеха соответствует вентилятор радиальный общего назначения типа ВЦ4 - 75, под номером 2,5, с производительностью от 0,4 до 0,9 тыс. м³/час, с частотой вращения 1375 об/мин, с электродвигателем типа 4АА56А4, с мощностью 0,12 кВт.

4.3.2 Расчет освещения

Рациональное освещение - важное условие научной организации труда на рабочем месте. Хорошо продуманное освещение способствует повышению производительности труда и качества выполняемой работы, обеспечивает безопасность труда и передвижение внутри мастерской, уменьшает общую и зрительную утомляемость.

Проектирование освещения ведется в соответствии со строительными нормами и правилами СН-245-63.

При проектировании и расчете освещения производственных помещений необходимо учитывать следующие основные требования:

- освещение должно быть достаточно, чтобы рабочий мог легко и быстро оперировать с объектами работы;

- освещение не должно вызывать резких теней и сливающихся обликов;

- устройство освещения должно выполняться с учетом характера производства.

Большое значение для создания нормальных зрительных условий имеет расположение источников света относительно рабочего места.

а) Расчет естественного освещения.

Расчет естественного освещения сводится к определению числа окон при боковом освещении и числа фрамуг при верхнем освещении, а также их размещению по предмету отделения, цеха, участка. Ширину окон для всего здания принимают одинаковой и измеряют ее только для санитарно-бытовых, вспомогательных и служебных помещений, соблюдая строительную эстетику. Высота окон берется в зависимости от высоты зданий в соответствии со строительными требованиями.

Размеры окон разрешается брать конструктивно, в зависимости от высоты здания. Световую площадь проемов определяют по формуле:

F_св.пр = F_п*К_с (м²)(4.3)

где: F_св.пр - площадь световых проемов

F_п - площадь пола (м²)

К_с - световой коэффициент (0,3)

F_св.пр = 55*0,3=16,5 (м²)

Если применяется комбинированное освещение тогда полученную по расчету световых проемов распределяют следующим образом:

F_{ок бок} = 0,7* F_св.пр (м²) (4.4)

F_{ок бок} = 0,7*16,5=11,55(м²)

F_{ок вер} = 0,3* F_св.пр(4.5)

F_{ок вер} = 0,3* 16,5=4,95(м²)

F_ок = 11,55+4,95=16,5 (м²)

где: F_{ок бок} - площадь окон для бокового освещения, м²

F_{ок вер} - площадь окон для верхнего освещения через фрамугу, м²

Общая ширина окон определяется из соотношения:

б = F_ок / h_о (4.6)

где: h - ширина окон, м

h_о - высота окон, м

б = 16,5 / 3,6 = 4,5

Задавшись шириной окон или шириной фрамуг, подсчитываем число:

n = б / В шт. (4.7)

где: В - ширина окон, м

n = 4,5/3=1,5

б) Расчет искусственного освещения.

Расчет искусственного освещения заключается в подсчете числа ламп по методу «светового потока». Световой поток необходимый для освещения помещения определяется по формуле:

F_св.пот = К * F_п * Е/ П_i (4.8)

где: F_св.пот - световой поток в

К - коэффициент запаса, принимаемый 1,3

F_п - площадь пола, освещаемого помещения

Е - норма искусственной освещенности в люксе

П_i - коэффициент полезного действия источника света (0,45)

F_св.пот = 1,3 * 55 * 50 / 0,45 = 7944

Количество ламп определяется из соотношения:

шт.(4.9)

шт.

где: П - количество ламп.

F_св.л. - световой поток в люменях одной электролампы.

4.4 Мероприятия по охране окружающей среды

Экологические показатели на транспорте.

Растущий автомобильный парк оказывает все большее влияние на загрязнение окружающей среды. Под вредным воздействием автотранспортного комплекса (АТК) на окружающую среду понимается ее негативное изменение в результате попадания в атмосферный воздух, воду, почву токсичных компонентов отработавших газов продуктов изнашивания деталей, дорожного полотна, отходов производственно - эксплуатационной деятельности, образующихся при движении, погрузочно-разгрузочных работ, заправке, очистке, хранении, ТО и ремонта автомобилей.

Под экологической безопасностью автомобильного транспорта понимается такое воздействие АТК и его подсистем на окружающую среду, население и персонал, которое находится в пределах официально установленных допустимых норм.

Потребление природных ресурсов. Для изготовления легкового автомобиля используется 1,5 - 2т различных материалов, сырьем для производства которых являются невозобновляемые природные ресурсы, в том числе сталь и чугун - 67%; цветные и тяжелые материалы - 9%; пластики и композиты - 8%; жидкости, масла и смазочные материалы - 6%; резина - 4%; стекло - 3%; прочие - 3%.

Ежегодное потребление воды, расходуемой предприятиями АТК на производственные и хозяйственные нужды, составляет 80 - 100 м³ на один легковой автомобиль и 250 - 300 м³ на один грузовой автомобиль или автобус. Развитие автомобильного транспорта с каждым годом увеличивает площадь отчуждаемой земли, используемой для размещения АТП, СТО, АЗС, стоянок и постоянно растущей дорожной сети.

Выбросы теплоты, парниковых газов и озоноразрушающих веществ. При сгорании 1 кг автомобильного топлива образуется в среднем 2,7 кг диоксида углерода СО₂, который скапливаясь в верхних слоях атмосферы, усиливает так называемый парниковый эффект. При работе один среднестатистический автомобиль выделяет в окружающую среду около 70000 МДЖ теплоты в год, что усугубляет действие парникового эффекта.

В процессе функционирования АТК в атмосферу выбрасываются хладоны, использующихся в автомобильных кондиционерах, рефрежекторных установках, системах пожаротушения и разрушающих озоновый слой.

Акустическое загрязнение. В крупных городах уровень шума на магистралях достигает 78…85 дБ А, а в жилых помещениях - 55…63 дБ А (при санитарной норме 40 дБ А), причиной чего являются автотранспортные потоки, доля которых в общем уровне городского шума составляет 60…80 %.

Источниками шума в движущемся автомобиле является двигатель и его системы впуска и выпуска, коробка передач и другие агрегаты трансмиссии, подвеска, шины и взаимодействия с потоком встречного воздуха. Допустимый уровень внешнего шума одного нового автомобиля составляет:

- легковой автомобиль - 80 дБ А;

- грузовой автомобиль с полной массой до 3,5т - 81 дБ А;

- грузовой автомобиль с полной массой более 3,5т - 86 дБ А;

- автобус СС полной массой до 3,5т - 81 дБ А;

- автобус с полной массой более 3,5т - 82дБ А.

Уровень внешнего шума автомобилей, находящихся в эксплуатации, особенно имеющими значительные наработки, как правило выше, чем у нового.

Загрязнение воздушного бассейна. Основными источниками загрязнения воздушного бассейна являются токсичные вещества, выбрасываемые с отработавшими газами, картерные газы и топливные испарения. Последние включают в себя испарения из системы питания автомобиля (0,6…1,4л. бензина а сутки), испарения при заправке автомобиля (1,4 г на 1 л заливаемого топлива) и испарения при хранении топлива (55…70г на 1т в сутки). В атмосферу выбрасываются также значительное количество других токсичных веществ: продукты изнашивания дорожных покрытий и шин, образующиеся в процессе движения автомобилей (соответственно 10…12кг и 8…10кг на один среднестатистический автомобиль в год), а также продукты изнашивания тормозных накладок (1…1,5кг на один автомобиль в год).

Загрязнение водного бассейна. Основными источниками загрязнения водного бассейна являются сточные воды от очистки автомобилей, содержащие взвешенные вещества и нефтепродукты (80…85% производственных стоков); сточные воды от производственных участков, содержащие тяжелые металлы, кислоты, щелочки, краску, растворители; поверхностные сточные вводы с территории АТП, содержание нефтепродукты, тосол, тормозные жидкости и др. вредные вещества.

Производственные отходы. Деятельность предприятий АТК сопровождается образованием большого количества промышленных отходов. Наиболее распространенными являются отработавшие масла и смазочные материалы, технические жидкости, осадки водоочистных установок, металлический, в том числе свинцовый, лом, отработавшие свой срок автомобильные шины, аккумуляторные батареи, отходы красок, смолы и шлаки. Около 70% образующихся в процессе производства отходов представляют собой вторичное сырье, которое необходимо утилизировать.

Обеспечение нормативных показателей токсичности автомобилей. В процессе эксплуатации происходит изменение технического состояния автомобилей, обусловленное износами деталей, изменениями зазоров в сопряжениях и связанные с этим нарушениям заводских регулировок в системах, механизмах и агрегатах. Следствием этого является снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и выброса вредных веществ.

Согласно имеющимся оценкам на 10-15% неисправных автомобилей приходится до 40% всех загрязнений окружающей среды от автомобильного транспорта.

Правильно выбранные и соблюдаемые сроки и перечни операций ТО являются одним из основных механизмов влияния инженерно-технической службы АТП на уровень работоспособности автомобилей, величину расхода топлива, загрязнение окружающей среды и ресурсы автомобилей и агрегатов.

На токсичность автомобилей в движении главное влияние оказывает техническое состояние двигателя и его систем, на которые приходится около 80…85% всех неисправностей, так или иначе влияющих на токсичность и топливную экономичность (оставшиеся 15…20% неисправностей приходятся на трансмиссию и ходовую часть).

Для бензиновых двигателей характерно следующее распределение неисправностей: свечи зажигания - 38%; карбюратор - 26%; прерыватель-распределитель - 21%; катушка зажигания - 3,4%; цилиндропоршневая группа - 3,3%; остальное - 0,8%. Появление этих неисправностей прямо влияет на состав рабочей смеси или условия ее сгорания в цилиндрах. В результате концентрация оксида углерода СО, углеводородов С_хН_у и оксидов азота NО_х в отработавших газах изменяется в широких пределах. Одновременно в процессе перевозок возрастает удельный расход топлива, г/100т.км., что, в свою очередь влияет на выбросы вредных веществ.

Увеличение износов и зазоров в сопряжениях нарушает заводские регулировки агрегатов трансмиссии и подвески (коробка передач, редуктор, ступицы колес). Изменяется также взаимное расположение деталей (зазоры в зацеплении щестерен, схождение и развал колес, углы наклона шкворней). В результате увеличиваются потери мощности в трансмиссии и сопротивление движению автомобиля, а следовательно, повышаются и весьма значительно, удельный расход топлива и выбросы вредных веществ.

Таким образом, эксплуатация автомобилей с отклонениями конструктивных регулировочных параметров о нормативных, что достаточно часто имеет место на практике, может увеличить расход топлива на 40-50%, а токсичность отработавших газов в несколько раз. Поэтому поддержание подвижного состава в исправном состоянии - один из важнейших факторов повышения экономичности и экологичности автомобилей в эксплуатации.

Расширяющиеся международные перевозки, участие в них не только грузовых, но и легковых автомобилей личного пользования и автобусов существенно повысили требования к экологической безопасности, экономическим и другим показателям автомобильного транспорта.

Требования и нормативы, разработанные Госстандартом России в качестве первого этапа предусматривали сертификацию новых отечественных автомобилей по нормам «Евро - 1» с 1999г., а по нормам «Евро - 2» - с 2000г. Переход к этим нормам ужесточает требования к выбросам по сравнению с действовавшими до 1998г. Нормами по легковым автомобилям в 5-6 раз, дизельным большой грузоподъемности - в 2-3 раза и увеличивает себестоимость производства автомобиля в среднем на 10%. Страны Европейского союза ввели нормы «Евро - 3» с 2000г. и объявили о введении норм «Евро - 4» с 2005г. Техническая эксплуатация должна обеспечить в ближайшие годы ТО и ремонт автомобилей отечественных, соответствующих нормам «Евро - 1» и «Евро - 2», и импортных, соответствующих нормам «Евро - 3» и «Евро - 4». Последние с 20001г. оборудуют системой бортовой диагностики экологических показателей, которая призвана фиксировать предельные значения выбросов, диагностируемые как отказ.

Тенденция повышения требований к экологической безопасности автомобилей скажется и на ужесточении эксплуатационных нормативов выбросов, совершенствовании соответствующих методов контроля и обеспечении их в процессе ТО и ремонта: расширение состава показателей, нормируемых и контролируемых в эксплуатации (NО_х, коэффициент избытка воздуха б, СО); использование контрольно-диагностического оборудования большей точности; повышение квалификации персонала; расширение тактики предупредительных замен.

Отработавшие газы двигателей имеют в своем составе свыше 100 различных компонентов, большинство из которых токсичны - оксид углерода, оксиды азота, альдегиды, углеводороды, сернистый газ, сажа, бензоперен и бензотрен.

Таблица 4.1. Предельные нормы содержания оксида углерода СО и углеводородов С_хН_у в отработавших газах автомобилей.

Частота вращения коленчатого вала	Предельно допустимое содержание СО, объемная доля, %	Предельно допустимое содержание СхНу, объемная доля, млн -1
		для двигателей с числом цилиндров
		до 4	более 4
nmin	1,5	1200	3000
nпов	2,0	600	1000

Таблица 4.2. Нормы выбросов токсичных веществ для автомобилей с бензиновыми двигателями.

Год	Нормы	Выбросы автотранспортными средствами, работающими на бензине, г/км	Выбросы автотранспортными средствами, работающими на дизельном топливе, г/км
		СО	СхНу	NOx	СО	СхНу и NOx	NOx	твердых частиц
2000	«Евро - 3»	2,3	0,2	0,15	0,64	0,56	0,50	0,05
2005	«Евро - 4»	1,0	0,1	0,08	0,50	0,30	0,26	0,0025

Таблица 4.3. Нормы выбросов токсичных веществ для автомобилей с дизельными двигателями.

Год	Норма	Выброс
		СО	СхНу	NOx	Твердых частиц
1996	«Евро - 2»	4,0	1,1	7,0	0,15
1999	«Евро - 3»	20	0,5	4,5	0,10

5. Конструкторская часть

Приспособление для клепки и расклепки фрикционных накладок с пневматическим приводом.

5.1 Устройство и принцип действия приспособления

На плите 13 смонтированы скобы 7, кронштейн 15, пневмокамера 14, втулка 12 с матрицей 11.

Рычаг 1 связан со штоком 16 пневмокамеры и пуансоном 6 посредством пальца 2, ползуна 3, шайбы 4 и шплинта 5. на конце скобы приварен кронштейн 8, в который запрессована направляющая втулка 9, для сменного инструмента 10, который в свою очередь вваривается в пуансон 6.

Стенд работает от воздухопровода при давлении в системе 0,5 - 0,7 МПа. Для присоединения проводящей трубки пневмокамера имеет штуцер.

При нажатии ногой на педаль, через тягу срабатывает воздушный кран, и воздух под давлением по воздухопроводу поступает в нижнюю полость пневмокамеры 14, и диафрагма со штоком перемещается вверх.

За счет разности длин плеч, усилия на штоке увеличивается в три раза и таким образом, усилие на бойке инструмента достигает до 4000 КГС и более, в зависимости от давления воздуха в магистрали.

5.2 Поиск оптимальной конструкции устройства

а) Определяем усилие, которое необходимо для клепки, по формуле:

F_n = д_т * А_max(5.1)

где: д_т - предел текучести для латуни д = 235 МПа

А_max - максимальная площадь поперечного сечения для заклепок диаметром d₃ = 6мм.

Определяется по диаметру головки Д = 11мм по ГОСТ 10299-80

А_max = 0,25*П*Д² = 0,25*3,14*11² = 95

F_n = 235*95 = 22325 Н

Максимальное усилие развиваемое пневмокамерой, с диаметром диафрагмы d_? = 140мм; при давлении воздухопровода p = 0,6 МПа, определяется по формуле:

F_П = р*Аg = 0.6*0.25*П*tg(5.2)

F_П = 0.6*0.25*3.14*140² = 9231 Н 32

Учитывая, что F_П « F_К необходимо использовать рычаг.

Принимаем длины рычагов

(5.3)

Определим усилия на бойке инструмента по формуле:

F_б = F_п * n = 9231*3 = 27693 Н(5.4)

таким образом F_б > F_к

27693 > 22325

б) Определим требуемый диаметр диафрагмы при давлении в системе

р = 0,6 Мпа

(5.5)

в) требуемая толщина стенок пневмокамеры определяется по формуле:

д_ц ? 0,433 * Р*d_g / [д_т](5.6)

где: [д_т] - материал пневмокамеры - сталь

МПа

где: n - коэффициент запаса прочности, равен 4

д_ц ? 0,433* 0,6 * 140/90 = 0,4

Обычно, полученную из расчета толщину стенок увеличивают на

1,5 … 3 раза, мм.

Принимаю д_ц = 5мм

г) Определяем требуемый диаметр штока из условия прочности на сжатие:

где: [д] = 140 МПа - допустимое напряжение для материала штока - сталь;

д) Расчет шарнирного соединения

Требуемый диаметр оси из условия прочности на срез определяется по формуле:

(5.8)

где: F_к - необходимое усилие клепки

i - количество плоскостей среза, равно - 2

n - количество соединительных элементов, равно - 1

[ф_ср] - допустимое напряжение на срез для стали 30

ф = 265, равно 93 МПа

[ф_ср] = (0,25 … 0,35) * 265 = 93

Принимаю d_ш = 12мм по СТС ЭВ 514*77

5.3 Экономическое обоснование конструкторской части дипломного проекта

1. Определяем стоимость материала по формуле:

(5.9)

где: В_п - вес приспособления, равен 30кг.

Ц_м - цена одной тонны материала, израсходованного на изготовление приспособления, равно 30000 тенге.

К_кзр - коэффициент транспортно-заготовительных расходов

(К_кзр = 1,075…1,15) Принимаем К_кзр = 1,11

К_им - коэффициент, учитывающий потери материала при изготовлении,

К_им = 1,4

тенге

2. Определяем основную заработную плату за изготовление приспособления

ЗП_осн = Т_общ * С _ч.с * К_п(5.10)

где: Т_общ - общая трудоемкость на изготовление детали, сварочных работ и сборки приспособления, Т_общ = 32 часа

С _ч.с - средне часовая тарифная ставка, С _ч.с = 270 тнг.

К_п - коэффициент учитывающий прямую надбавку

ЗП_осн = 32*270*1,4 = 12096, тнг

3. Дополнительная заработная плата определяется по формуле:

ЗП_доп = ЗП_осн * К_g , тнг(5.11)

где: К_g - коэффициент учитывающий % дополнительной заработной платы, К_g = 0,085…0,096. Принимаю К_g = 0,095

ЗП_доп = 12096*0,095 = 1149, тнг