Результаты сравнения эффективности импульсного и кругового способов педалирования в индивидуальной гонке преследования на 4 км показали преимущество способа в двух вариантах последовательности их применения в двухдневном испытании: когда первым испытывался в первый день импульсный и во второй день - круговой способ педалирования и в обратной последовательности. Суммарные средние показатели 2-х дней испытаний показывают преимущество кругового способа для трековых велосипедов 6,7%, для шоссейных - 7,0% (различия в обеих случаях достоверны, р < 0,05).

Второй из этой серии экспериментов должен был выявить сравнительную эффективность способов педалирования и их сочетания в гонке на треке на длительность поддержания скорости 40 км/час при обусловленной частоте педалирования 90 об/мин. Было установлено, что импульсный способ позволяет поддерживать заданную скорость в течение 46 мин 39 сек ± 1мин 07сек. Круговой способ позволил поддерживать скорость 40 км/час в течение более длительного времени -55 мин 10 сек ± 1мин.14 сек на 18,2% дольше, чем импульсный (р < 0,05). Самое длительное поддержание заданной скорости выявлено при сочетании кругового и инерционного способов - 59 мин 49 сек, что на 8,4% больше, чем при круговом и на 21,4%, чем при импульсном педалировании (р < 0,05 в обеих случаях). Таким образом, преимущество кругового способа перед импульсным и сочетания кругового с инерционным при выполнении работы аэробной направленности «до отказа» также подтверждена.

В третьем эксперименте в условиях тренировочной деятельности те же задачи решались для выявления максимальной средней скорости прохождения дистанции 25 км на треке (индивидуальная гонка). Фиксировалось время прохождения дистанции. Результаты эксперимента свидетельствуют о том, что:

наименее эффективен импульсный способ педалирования - среднее время преодоления дистанции 39 мин 51 сек ± 2 сек; круговой способ эффективнее импульсного на 7,3% (р < 0,05);

сочетание кругового и инерционного способов позволяет показать результат на 3,2% выше чем при круговом педалировании (р < 0,05), что подтверждает его предпочтительность перед всеми другими способами;

выводы о сравнительной эффективности способов педалирования при нагрузках аэробной направленности оказались идентичными как при установке на работу «до отказа», так и при установке на высший результат на дистанции 25 км.

Результаты, полученные в естественном эксперименте, подтвердили выводы, сделанные по результатам лабораторных опытов, описанных в разделе 3.1.3. диссертации.

Проверка результатов эксперимента была проведена с участием гонщиков экстра-класса в соревнованиях на побитие рекордов. Испытывалась эффективность сочетания кругового и инерционного способов. В автоэксперименте (1955-57 г.г.) автору диссертации удалось установить 1 мировой и 5 всесоюзных рекордов в гонке на 100 км на треке. В дальнейшем (1963-1971 г.г.) ученик автора, заслуженный мастер спорта С. Терещенков установил 3 рекорда СССР (дистанции 4 км, 10 км, 5 км), а Д. Полищук - 2 рекорда СССР (гонка 1 час, 100 км), все эти рекорды были установлены при сочетании кругового и инерционного педалирования по схеме, впервые выявленным в эксперименте и оправдавшим себя в практической соревновательной деятельности.

Выявление эффективности способов педалирования и вариантов их сочетания для обеспечения высшей соревновательной работоспособности поставило новую проблему: разработка методики обучения круговому и инерционному способам педалирования.

Эффективные способы педалирования обеспечиваются специфическими усилиями работающих мышц в специфической координации, что требует специальной физической подготовки, для обеспечения которой был разработан комплекс упражнений глобального, регионального и локального воздействия, как обще-, так и специально-подготовительных, для использования в подготовительном и соревновательном периодах подготовки, всего более 100 упражнений.

В качестве основного средства обучения круговому и инерционному педалированию было предложено педалирование одной ногой и его различные варианты (всего более 60 упражнений). Проведенный эксперимент показал эффективность предложенной методики в сравнении с общепринятыми способами обучения. К началу соревновательного периода у испытуемых экспериментальной группы были выявлены статистически значимые различия в качестве педалирования изучавшимися способами и в потреблении 0₂. Перед главными соревнованиями сезона статистически значимое преимущество было выявлено у испытуемых экспериментальной группы по всем исследуемым показателям: количеству технических ошибок, потреблению 0₂, КИИС (соответственно в Э - группе и в К - группе: 32,24 ± 4,8 и 117,08 ± 4,7; 43,96 ± 0,16 и 45,38 ± 0,13; 86,04 ± 1,61 и 77,34 ± 0,96 - во всех случаях р < 0,05). Приведенные данные свидетельствуют о более высокой эффективности обучения технике кругового и инерционного педалирования в экспериментальной группе.

Обследование, проведенное после 2-х месячного активного отдыха показало, что сформированные навыки техники педалирования в Э - группе более устойчивы, чем в К - группе. В Э - группе не отмечено статистически значимого увеличения количества технических ошибок по сравнению с данными на момент окончания соревновательного периода, тогда как в К - группе статистически значимое увеличение количества технических ошибок свидетельствует о фактическом разрушении приобретенных навыков и возврате к привычным способам педалирования.

Более высокий уровень овладения техникой кругового и инерционного педалирования, который мы обнаружили при тестировании, подтверждается сформировавшимся в данном макроцикле подготовки отчетливым преимуществом Э - группы в результате соревновательной деятельности: перед началом эксперимента мы отмечали превосходство спортсменов К - группы в индивидуальной гонке на 20 км: 30 мин 01,6 сек против 31 мин 31,8 сек у экспериментальной группы (р < 0,05), то по итогам сезона преимущество оказалось на стороне испытуемых Э - группы: 29 мин 14,8 сек против 29 мин 49,2 сек в К - группе (р < 0,05).

Преимущество предложенной методики обучения технике кругового и инерционного педалирования выявлено в эксперименте и подтверждено результатами соревнований в течение годичного цикла подготовки.Размещено на http://www.allbest.ru/

Выводы

1. Данные научной и методической литературы, обобщение опыта ведущих спортсменов и тренеров, а также более чем 30-летнего личного опыта участия в жизни велосипедного спорта высших достижений в качестве спортсмена и тренера позволили систематизировать многочисленные способы педалирования и разработать их классификацию, классификационным признаком которой является способ приложения усилий в цикле педалирования.

Выделены три основных разновидности педалирования:

импульсное, в котором усилия к педали прикладываются дискретно, «порциями», между которыми имеются интервалы с пассивным ведением педалей. Активное воздействие может иметь место в одной из зон, чаще всего - в передней («нажим») или в задней («подтягивание), в двух зонах (чаще - в передней и задней), реже второй зоной подключается верхняя («проталкивание») или нижняя («проводка»), в трех зонах. Изменение структуры активного воздействия на педали позволяет использовать эффект «активного отдыха» при изменении состава ансамбля работающих мышц. Только импульсное педалирование применяют 2% из числа опрошенных нами ведущих гонщиков (всего было опрошено 100 ведущих мастеров отечественного и зарубежного велоспорта);

круговое, в котором усилия прикладываются к педалям на протяжении всего цикла вращения, непрерывно по касательной к окружности вращения. Этот способ применяют 98% опрошенных;

инерционное, в котором велосипедист не оказывает активного воздействия на педали в цикле вращения, развивая усилия, лишь минимально необходимые для пассивного сопровождения педалей. Этот способ применяют 92% гонщиков, в основном - для профилактики утомления.

Кроме того, в отдельных случаях на педаль оказывается воздействие, направленное против направления вращения педалей. Усилия такого рода называют «контрпедалированием».

Все ведущие гонщики применяют сочетания различных способов педалирования. 12% опрошенных - сочетание импульсного с круговым, 2% - сочетание импульсного с круговым и инерционным, 3% - сочетание импульсного с инерционным, 89% - сочетание кругового с инерционным.

Количество инерционных оборотов на 1 км дистанции имеет высокую корреляционную связь с массой тела гонщика: от г = - 0,896 до г = - 0,752 на дистанциях от 200 м до 50 км; с росто-весовым показателем: от г = - 0,803 до г = - 0,606 в том же диапазоне дистанций, во всех случаях р < 0,05.

Этот показатель слабо (реже - средне) статистически связан со стажем соревновательной деятельности: от г = 0,101 до г = 0,42 для дистанций от 200 м до 4 км и не более г = 0,573 на более длинных дистанциях (при р< 0,05).

2. Лабораторный эксперимент позволил выяснить энергетическую стоимость различных способов педалирования и их сочетаний в стандартных условиях по показателю 0₂ - потребления. Наиболее экономичным оказался круговой способ, при котором 0₂ - потребление на 4,6 мл/Кг/мин меньше, чем при импульсном (р < 0,05). Это говорит о том, что круговой способ не только наиболее экономичен, но и обеспечивает достижение высшей скорости на дистанции, его применение предпочтительно в случаях, когда гонщик должен развивать высшую скорость: при стартовом разгоне, при спуртах на дистанции и при финишировании.

Самым экономичным оказалось сочетание кругового и инерционного способов: на 0,9 мл/Кг/мин меньше, чем при круговом было потребление 0₂. Выяснилось, что переключение с кругового педалирования на импульсное и обратно не требует дополнительных затрат энергии. При сочетании кругового и импульсного педалирования с чередованием через 1 мин потребление 0₂ составило 44,82 ± 3,93 мл/Кг/мин; при аналогичной работе круговым способом - 42,38 ± 3,54 мл/Кг/мин, импульсным - 46,27 ± 3,90 мл/Кг/мин, среднее арифметическое импульсного и кругового - 44,68 ± 3,67 мл/Кг/мин при р > 0,05, что говорит об отсутствии значимых различий в 0₂ - потреблении в этих вариантах.

Сочетание кругового и инерционного педалирования обеспечивает наибольшую экономичность педалирования, что определяет целесообразность применения сочетания этих способов для достижения высшей средней скорости прохождения дистанции.

Электромиографические исследования активности 12 групп мышц рук, туловища и ног, а также дифференцированной оценки суммарной активности мышц туловища, рук и мышц ног выявили различия при круговом и импульсном педалировании. Активность мышц ног при импульсном и круговом вращении различается на 4,3%, однако эти различия статистически недостоверны (р > 0,05). Суммарная электрическая активность мышц рук и туловища при круговом педалировании на 24,2% меньше, чем при импульсном (р < 0,05). Общая электрическая активность 12 групп мышц рук, ног и туловища при круговом педалировании на 9,2% меньше, чем при импульсном (р < 0,05). Эти данные подтверждают большую экономичность кругового педалирования по сравнению с импульсным.

Сравнительная эффективность способов педалирования оценивалась по динамографическим показателям. Регистрировалась величина усилий по пяти составляющим (в кг): горизонтальной, вертикальной, радиальной, тангенциальной и суммарной составляющей; кроме того рассчитывался КИИС (в%%). По 4 из 5 составляющих выявлено преимущество кругового вращения: по вертикальной - 51,9 ± 4,26 (круговое) и 68,3 ± 3,01 (импульсное), по горизонтальной - 34,6 ± 1,33 и 38,3 ± 2,83, по радиальной - 26,6 ± 3,65 и 45,4 ± 5,22; по суммарной - 63,4 ± 4,46 и 79,2 ± 5,76 (во всех 4-х вариантах р < 0,05).

По величине тангенциальной составляющей статистически существенного различия для кругового и импульсного способов не выявлено: 55,5 ± 4,28 и 54,2 ± 6,22 (р > 0,05). Наиболее ярко преимущество кругового вращения перед импульсным по показателям динамики выявляется при сравнении КИИС: 87,5% (круговое педалирование) и 70,1% (импульсное).

Сравнение суммарных величин максимальных векторных усилий в 5 последовательных оборотах показали, что при импульсном педалировании эта величина нестабильна, не выявилась закономерность динамики; при круговых оборотах закономерность динамики четко проявляется: 1и 2 обороты - разгонные с постепенно увеличивающемся усилием; на 3, 4 и 5 оборотах уровень усилий максимальный со статистически недостоверными колебаниями; средние значения максимальных векторных усилий в импульсном способе на 27,7% больше, чем в круговом (р < 0,05).

Таким образом, исследования динамики импульсного и кругового педалирования по различным составляющим, по КИИС, по суммарным усилиям в 5 последовательных оборотах подтвердили большую экономичность кругового способа по сравнению с импульсным способом педалирования, что не противоречит результатам, полученным при помощи газометрических и электромиографических исследований.

5. Результаты лабораторных исследований были проверены в серии естественных экспериментов при участии тех же испытуемых: в соревнованиях на треке в индивидуальных гонках на дистанциях - 4 км, 25 км, гонке на длительность удержания скорости 40км/час при частоте педалирования 90 об/мин.

В индивидуальной гонке преследования на 4 км преимущество кругового педалирования над импульсным составило 7,01% для шоссейных велосипедов и 6,72% - для трековых (в, обоих случаях р < 0,05).

В индивидуальной гонке на 25 км (трек) самый низкий результат при импульсном педалировании - 39 мин 51 сек ± 26,4 сек; при круговом педалировании -на 7,1% лучше, чем при импульсном (р < 0,05); при сочетании кругового с инерционным - на 3,2% лучше, чем при круговом (р < 0,05).

В индивидуальной гонке на продолжительность удержания скорости 40 км/час при частоте педалирования 90 об/мин были показаны результаты: при импульсном педалировании - 46 мин 39 сек ± 1 мин 07,2 сек; при круговом - 55 мин 10 сек ± 1 мин 13,8 сек, т.е. на 15,4% дольше (р < 0,05); при сочетании кругового с инерционным педалированием был показан результат 59 мин 49 сек ± 1 мин 15,6 сек, т.е. на 7,3% лучше (дольше), чем при круговом (р < 0,05). Эти данные совпадают с аналогичным испытанием в лабораторных условиях: испытуемые педалировали на велостанке с постоянной мощностью 1362 кгм/мин и частотой педалирования 90 об/мин. Были зарегистрированы величины времени удержания параметров рабочего режима: для сочетания кругового и инерционного способов 48 мин 18 сек

± 25,9 сек, что на 35,4% дольше, чем при импульсном и на 6,6% дольше, чем при круговом (во всех случаях р < 0,05).

6. Результаты естественного эксперимента были, в свою очередь, проверены нами в заездах на побитие рекордов сильнейшими гонщиками СССР.

Автор диссертации первым в отечественном спорте доказал эффективность сочетания кругового и инерционного способов педалирования, установив в 1955-59 гг. 11 всесоюзных и 1 мировой рекорд на дистанции 100 км (трек), выиграв в 1956 г. звания чемпиона СССР и победителя Спартакиады народов СССР. Эти достижения привлекли внимание специалистов к технике автора и послужили ее общему признанию и широкому распространению.

Начиная с 1963 года велосипедисты, подготовленные и консультированные автором, устанавливают ряд выдающихся достижений. С. Терещенков установил 3 рекорда СССР на дистанциях 4-5 и 10 км; в 1970-71 гг. Д. Полищук установил рекорды СССР в часовой гонке и на дистанции 100 км; А. Мирошников в 1982 году установил высшее мировое достижение в гите на 500 м с места - 33,034 сек, превысив прежнее достижение, принадлежавшее чемпиону мира О. Пхакадзе, на 0,37 сек.

Всего учениками автора завоеваны 3 титула чемпиона мира, 4 - чемпионов Европы, более 10 - чемпионов СССР. Во всех победных заездах автором и его учениками использовалось сочетание кругового и инерционного педалирования.

Результаты экспериментов (включая автоэксперимент) и их практическая проверка позволяют утверждать безусловное преимущество кругового способа педалирования, как обеспечивающего наивысшую мощность, а сочетания кругового и инерционного педалирования - как обеспечивающего наибольшую его экономичность.

7. Автоэксперименты и экспериментальные исследования, проведенные автором с участием спортсменов, тренировавшихся под его руководством в 1959-1990 гг., позволили выяснить наиболее эффективные режимы сочетания кругового и инерционного педалирования.

Для начинающих спортсменов и спортсменов массовых разрядов - 2-3 инерционных оборотов через 20-25 круговых. Для спортсменов 1 разряда и KMC - 1-2 инерционных оборота через 25-30 круговых; для мастеров спорта - 1-2 инерционных оборота через 35-40 круговых, т.е. через 25-30 сек, примерно 3 расслабления на 1 км пути.

В соревновательных условиях следует изменить количество инерционных оборотов в серии и количество серий по мере увеличения дистанции: на 1 км - 4-5 оборотов в серии, 4 серии; на 4 км - 3-4 оборота в серии, 10-11 серий; на 25-50 км -3 оборота в серии, 12м и более серий.

В длительной непрерывной езде с крейсерской, повышенной и переменной скоростью следует включать 2-3 инерционных оборота после формирования 2/3 максимального утомления (по ощущениям гонщика), а также после спуртов, выходов с подъемов и спусков.

8. Высшая эффективность применения кругового педалирования и сочетания кругового и инерционного способов требует от гонщика совершенного владения техникой этих способов и высокого уровня физической подготовленности - как общей, так и специальной.

Физическая подготовленность обеспечивается пятью комплексами упражнений (всего 124 упражнения), способствующих развитию быстроты, силы, специальной и общей выносливости, ловкости и подвижности в суставах. Соотношение средств общей и специальной физической подготовки меняется на протяжении макроцикла подготовки: от 7:3 в подготовительном периоде на втягивающем и базовом этапах до 3:7 на этапе специализированной подготовки в конце периода и затем до 1:9 в соревновательном периоде, а затем - до 9:1 в переходном (для этапа высшего спортивного мастерства в структуре многолетней подготовки).

9. Техническая подготовленность обеспечивается особым содержанием и организацией освоения и совершенствования кругового и инерционного педалирования и их целесообразного сочетания в условиях соревнования.

Быстрое и эффективное обучение предполагает выполнение некоторых условий:

- Предметом освоения должна быть динамическая структура педалирования, а главными ориентирами (критериями успешности) - ощущения усилий при правильном действии;

- Для формирования ощущений правильного действия следует применять специальные подводящие упражнения, строго регламентирующие двигательные действия, не допускающие искажений их структуры, в сочетании со средствами срочной и сверхсрочной информации, позволяющими оперативно контролировать и корректировать их по ходу выполнения. При этом необходимо обеспечить информацию о темпе вращения педалей (стрелочный электролидер); о непрерывности вращения педалей в цикле вращения (велодинамометр суммарно-тангенциальных усилий на велоцепи, крепящийся на руле и световой индикатор непрерывности усилий, применяемый в любых условиях); о своевременности и амплитуде работы стоп в цикле вращения (система из двух зеркал, позволяющая следить за углом в голеностопных суставах в цикле вращения).

Для быстрого формирования ощущения правильного действия и его прочного запоминания перед глазами спортсмена должна находиться карточка - инструкция, содержащая последовательность операций контроля и словесные формулы ощущений правильного действия, которые спортсмен произносит вслух, выполняя педалирование.

10. Подводящие упражнения и средства оперативного контроля движений, а также громкое проговаривание схемы контроля и формул ощущений правильного действия применяются на этапах первоначального освоения и детализированного разучивания вплоть до формирования стабильного умения, т.е. безошибочного выполнения кругового и инерционного педалирования. После того, как сформируется умение, следует отменить проговаривание и систему срочной информации, что обеспечивает быструю автоматизацию изучаемых действий без потери их эффективности. Формирование двигательного умения и двигательного навыка должно производиться в вариативно меняющихся условиях: на велостанке, на треке и на шоссе. Этим обеспечивается формирование умений, а затем и навыков целесообразного корректирования педалирования в зависимости от изменения условий гонки.

Основным методом обучения круговому педалированию следует считать метод расчлененного освоения, а основным упражнением - педалирование одной ногой, вначале - с высоким сопротивлением и небольшой скоростью вращения педалей и последующим постепенным (по мере освоения техники) снижением сопротивления и увеличения скорости вращения. Педалирование производится попеременно одной и другой ногой с постепенным учащением смены работающих ног. По мере формирования навыка педалирования одной ногой изменяется режим для свободной ноги: вначале она пассивно висит, не касаясь педали, затем пассивно сопровождает педаль и, наконец, обучаемый осуществляет круговое педалирование двумя ногами одновременно.

Основным методом освоения инерционного способа педалирования является метод активного расслабления мышц, основным упражнением - произвольное расслабление отдельных мышц и мышечных групп, вначале по заданию тренера, а затем - по мере формирования умения - по собственному выбору обучаемого. Расслабление в элементах рабочей позы (посадки) и в элементах рабочих движений (педалирования) осваивается по отдельности вплоть до формирования умения; формирование навыков активного расслабления осуществляется одновременно в упражнениях интегрированного воздействия.

Умения и навыки инерционного педалирования формируются раздельным методом, в последовательности, применявшейся при освоении кругового педалирования.

Формирование предварительных представлений и двигательного умения осуществляется в подготовительном периоде, на втягивающем и базовом (общеподготовительном) его этапах; формирование и закрепление навыка изучаемых способов педалирования - на специально-подготовительном этапе подготовительного периода и на протяжении всего соревновательного периода тренировки.

Предложенная нами схема обеспечивает высокую устойчивость сформированных навыков. Спортсмены экспериментальной группы сохранили эффективность педалирования после переходного периода на уровне 164% от исходной при максимуме (в соревновательном периоде) 184%; в контрольной группе максимальное улучшение в соревновательном периоде было значительно менее выражено: 124%, после переходного периода улучшение составило 106,5% к исходному. В экспериментальной группе улучшение качества педалирования было статистически достоверным как в соревновательном, так и в переходном периоде (в обеих случаях р < 0,01), тогда как в контрольной группе улучшение было статистически достоверным в соревновательном периоде (р < 0,05) и недостоверным - в переходном (р > 0,05).

Список использованной литературы

Азатян М.Д. Исследование переключений и эффективности их применения в тренировке велосипедистов. Автореферат дисс...канд.пед.наук. Л.: ГДОИФК, 1964.-27с.

Анохин П.К. Принципиальные вопросы общей теории функциональных систем. //П.К.Анохин. Избранные труды. М., Наука, 1978, с.7-26.

Анохин П.К. Очерки по физиологии функциональных систем. М., Медицина, 1975, 447с.

Ардатовский В. Дни Леонардо. //»Известия» 23.IV, 1974, № 96.

Артыков М.А. Потребление кислорода на дистанции у велосипедистов-шоссейников. //Физиологическое обоснование тренировки. Отв.ред. Н.В.Зимкин, М., ФиС, 1969, с.68-72.

Архипов Е.М., Седов А.В., Велосипедные гонки на шоссе. М., ФиС, 1968, 158 с.

Архипов Е.М., Седов А.В. Однодневные шоссейные гонки. М., ФиС, 1960, 173с.

Ахундов Р.А., Сивков И.К., Некоторые особенности действий велосипедиста в естественных условиях. //Велосипедный спорт, М., ФиС, 1966, сс. 101-106.

Ашмарин Б.А. Теория и методика педагогических исследований в физическом воспитании. М., ФиС, 1978, 223с.

Ю.Батаен В.Л. На Кельнском треке. //ФиС, 1955, №2,с.18.

11.Бахвалов В. О тренировке в индивидуальной гонке преследования. // Велосипедный спорт. М., ФиС, 1959,с 26.

12.Бахвалов В. Особенности подготовки гонщиков к индивидуальной гонке преследования на 4 км. // Вопросы дальнейшего совершенствования спортивной подготовки в велосипедном спорте., М., ГЦОЛИФК, 1959, 39с.

13. Бахвалов В.А. Преследование. //Е.Коста. Гонки на треке. М., ФиС, 1966, 134с.

14.Бахвалов В.А. О подготовке к индивидуальной гонке преследования на 4 км. // Велосипедный спорт. М., ФиС, 1966, с. 174-182.

15.Бахвалов В.А. Техника езды по треку. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1967. с.128-137.

16.Бахвалов В., Красников А. Гонки преследования и групповые. М., ФиС, 1960, 143с.

17.Белорусова В.В. Воспитание в спорте. М., ФиС, 1974, 119с.

18. Белявский СМ. Теоретическая механика с элементами теории механизмов и машин. М., Судпромиз, 1960, 388с. 19.Бернштейн Н.А. О построении движений. М., Медгиз, 1947, 254с. 20.Бернштейн Н.А. Очерки по физиологии движений и физиологии активности.

М., Медицина, 1966, 349с. 21.Бернштейн Н.А. О ловкости и ее развитии. М., ФиС, 1990, 288с. 22. Блок Ю.М. Велосипед. Его значение для здоровья, практическое применение,

уход за машиной. М., 1892, 89с. 23.Боген М.М. Обучение «выключению» в беге. //Физкультура в школе, 1959, №3,

с.31-33.

Боген М.М. Дидактические принципы в системе обучения двигательным действиям. М., ГЦОЛИФК, 1982, 92с.

Боген М.М. Обучение двигательным действиям. М., ФиС, 1985, 187с.

Боген М.М. Спорт в постсоциалистическом обществе. // Теор. и практ. физической культуры. 1996, №12, с.48

27.Боечин Е.П., Качуренко Ю.В. Пути развития скорости и скоростной выносливости велосипедистов-шоссейников. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1971, с.31-36.

28.Боечин Е.П., Меркулов Б.Л. Влияние посадки велосипедиста на его аэродинамическое сопротивление. //Теор. и практика физической культ. 1969, №9, с.23. 29.Бойтлер М.С. Велосипед в комплексе ГТО. М., ФиС, 1950, 45с. 30. Борисов Ф.В. Велосипед. М., Новая Москва, 1926, 43с.

ЗТБурле К. Теория велосипедной езды и устройство велосипедов. СПБ, 1896, 121с. 32.Варгашкин Р.Е. Спринтерская гонка. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1959, с.6-7,43.

ЗЗ.Варгашкин Р.Е. Старт с хода. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1967, 176с. 34.Варгашкин Р. Гит с хода. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1971, с.68.

Васильев Б.А. Гонки на тандеме. //Велоспорт. М., ФиС, 1970, с.

Вершинин В.Г. Начальное обучение велосипедному спорту. М., ФиС, 1966, 192с.

37.Верхошанский Ю.В. Исследование закономерностей процесса становления спортивного мастерства в связи с проблемой оптимального управления многолетней тренировкой. Дисс.докт.пед.наук. М., ГЦОЛИФК, 1972.

Виноградов М.И. Физиология трудовых процессов. М., Медицина, 1966, 367с.

Власова Н.Н. История велосипедного спорта и велосипеда в России (1800-1917) Дисс... канд.пед.наук, М., ГЦОЛИФК, 1969.

40.Водолажский Л.А. Основы техники клинической электрографии. М., Медицина, 1966, 272с.

Волков Н.И. Энергетический обмен и работоспособность человека в условиях напряженной мышечной деятельности. Автореферат дисс.. .канд. биологич. наук. М., 1962, 57с.

Гальперин П.Я. Основные результаты исследований по проблеме «Формирование умственных действий и понятий». Доклад, представленный на соискание уч. степ, доктора пед. наук. М., МГУ, 1965, 50с.

43.Гомберадзе К.Г. Как научить школьников расслаблять мышцы. Ж. «Физическая культура в школе», 1963, №6, с.22-26.

44. Гордон СМ., Инясевский К.А. Техника плавания и методика ее совершенствования. /Плавание. П/ред. М.Я. Набатниковой. М., ФиС, 1962, 288с.

45.Гришин Е.Р. 500 метров. М., Мол.гвардия, 1969, 335с.

Девишвили В.М. Исследование некоторых временных и силовых характеристик циклических действий на велоэргометре с векторным выражением усилий. / Биологическое обоснование вопросов спортивной тренировки. Тезисы докладов. Киев,, КГИФК, 1966, с.44-46.

Девишвили В.М. Исследование динамики структуры движений в циклических действиях. Автореф.дисс...канд.биол.наук. М., ВНИИФК, 1969, 28с.

Девишвили В.М., Мирский М.Л. Исследование вариативности некоторых параметров движений при педалировании. // Мат-лы итоговой сессии ин-та за 1965 г. М, ВНИИФК, 1966, с.259.

Девишвили В.М., Ратов И.П. Обучающий комплексный тренировочно-исследовательский стенд с векторографическим выражением усилий педалирования. // Мат-лы науч.конф. «Кибернетика и спорт». М., ГЦОЛИФК, 1965, с.83-85.

Девишвили В.М., Ратов И.П. Функциональные уровни построения движений и особенности «распада» двигательных структур в условиях действия сбивающих факторов. // Мат-лы X Всесоюзной конф. по физиологии, морфологии, биомеханики и биохимии мышечной деятельности (Тезисы докладов). Тбилиси, РКФКиС, т.1, с.154-155, м., ФиС, 1968.

Донской Д.Д. и др. Методика исследований в спорте. М., ФиС, 1961, 108с.

Донской Д.Д. Биомеханика физических упражнений. М., ФиС, 1960, 240с.

Донской Д.Д. Спортивная техника. М., ФиС, 1962, 38с.

Донской Д.Д. Движения спортсмена. М., ФиС, 1965, 199с.

Донской Д.Д. Спортивная техника. М., ФиС, 1966, 38с.

Дьячков В.М. Вопросы теории технической подготовки. //Совершенствование технического мастерства спортсменов. М., ФиС, 1967, c.l 1.

Дьячков В.М., Клевенко и др. Совершенствование технического мастерства спортсменов. М., ФиС, 1967, 184с.

58. Зайцев М.Н. Гонки с лидером. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1959, с.38-65.

59.3ациорский В.М. Кибернетика, математика, спорт. М., ФиС, 1969, 199с.

Зациорский В.М. Физические качества спортсменов. М., ФиС, 1970, 200с.

Зверев В.П. Как самому научиться ездить на велосипеде. М., ФиС, 1950, 32с.

Зверев В.П. Занимайтесь велоспортом. М., ФиС, 1953, 39с.

6З.Зимкин Н.В. Физиологическая характеристика силы, быстроты и выносливости. М., ФиС, 1956, 206с.

64.3имкин Н.В. Физиология мышечной деятельности, труда и спорта. М., ФиС, 1969, 135с.

65.3ятюшков A.M. Приведение легочных объемов газов к нормальным условиям и расчеты некоторых должных величин. Л., Медицина, 1965, 106с.

66.Иваницкий М.Ф. Анатомия человека, т.1. М., ФиС, 1956, 517с.

67.Иваницкий М.Ф. Анатомия человека, т.1. М., ФиС, 1965, 517с.

68. Иерусалимский В.П. Теория велосипедной езды. М., 1921. 129с.

69.Инясевский К.А. Принципы подготовки к соревнованиям высококвалифицированных пловцов. //Предсоревновательная подготовка пловцов высокого класса. Под общ.ред. А.Ф.Бойко. М., ФиС, 1971.

Ипполитов И.В. Велосипедные гонки на короткие дистанции. М.-Л., ФиС, 1949, 55с.

Ипполитов И.В. Круглогодичная тренировка велосипедиста-спринтера. //Теория и практика физ.культуры. 1951, №3, с.199.

Ипполитов И.В. Велосипедный спорт. М., ФиС, 1952, 87с.

Ипполитов И.В. Велогонка на треке. М., ФиС, 1953, 168с.

Ипполитов И.В. Посадка и педалирование велосипедиста. //Теория и практика физ.культуры, 1954, №4, с.295-302.

Ипполитов П.А. Велосипед и велоэкскурсии. М., ВЦСПС, 1925, 78с.

Ипполитов П.А. Велосипедный спорт. М.-Л., Молодая гвардия, 1927, 126с.

Ипполитов П.А. Справочник по велоспорту. М.-Л., ФиТ, 1931, 126с.

Ипполитов П.А. Велосипед. М., ФиС, 1936,255с.

79. Ипполитов П.А. Тульскому треку - 50 лет. Тула, Обл.книжн.изд-во, 1947, 38с.

80.Кальюсто Ю.-Х.А. Факторная структура достижений в длительных локомоциях

и пути направленного воздействия на основные факторы в процессе спортивной тренировки. Автореферат дисс... докт.пед.наук. Тарту-Москва. ГЦОЛИФК-ТГУ, 1987, 28с.

81.Капитонов B.C. К проблеме совершенствования методики спортивной тренировки. //Теория и практика физ.культуры, 1965, №1, с.16.

82. Конев Б. Велосипед. Уход за велосипедом, ремонт, велосипедный спорт. Л., Прибой, 1925.-68 с.

83.Кондратьев Л.Ф. Факторы, лимитирующие спортивные достижения велосипедистов в гонках по шоссе. //VIII конф.молодых ученых ГЦОЛИФК. Тезисы докладов. М., 1970, с.139-141.

84. Кондратьев Л.Ф. Зависимость максимального темпа педалирования на велостанке от величины сопротивления на педали. //IX конф.молодых ученых ГЦОЛИФК. Тезисы докладов. М., 1971, с.148-150.

85.Коробков А.В. Новое в физиологии спорта. Л., Знание, 1962, 50с.

Котельникова Е.Г. Велосипедная езда. // Биомеханика физических упражнений. М.-Л, 1939, ФиС, 329с.

Котельникова Е.Г., Захарьянц Ю.З. Исследование педалирования на велостанке. //Велосипедный спорт., М, ФиС, 1962, сс. 32-45.

88.Котикова Е.А. Общая часть. //Биомеханика физических упражнений. М.-Л., ФиС, 1939, с.6-47.

Красников А.А. Велосипедные гонки на треке. М., ФиС, 1954, 150с.

Красников А.А. Техника педалирования. Уч.пособие. М., ГЦОЛИФК, 1958, 50с.

Красников А.А. Тактика в велосипедном спорте. М., 1968, 134с.

Крашевский С.Г. Работа рук при езде на самокате. Ее условия, сравнение с работой пешехода. СПБ, 1893.

Крестовников А.Н. Очерки по физиологии физических упражнений. М., ФиС, 1951, 532с.

Кузнецов В.В. Научно-методические основы проблемы совершенствования силовых качеств спортсменов высших разрядов. Автореф. дисс.. .докт.пед.наук. М., ГЦОЛИФК, 1071,46с.

95.Кун Л. Всеобщая история физической культуры и спорта. М., Радуга, 1982, 399с.

Кучин Л.Г. Велодинамометр для наблюдения за суммарными усилиями велосипедиста. //Теория и практика физич.культуры., 1967, №3, с.63-64.

Кучин Л.Г. Исследование устойчивости двигательного навыка циклического типа на ранних стадиях утомления. // Мат-лы IX Всесоюзной научн.конф. по физиологии, морфологии, биомеханике и биохимии мышечной деятельности. Каунас, 1966, т.2., с.59-60.

Кучин Л.Г. Некоторые вопросы становления и совершенствования навыков в локомоторных актах. //Проблемы велосипедного спорта. М., ФиС, 1964, вып.2., с.297-303.

Леонтьев А.Н. Деятельность. Сознание. Личность. М., ГПИ, 1977, 304с.

Лепетов И.Н. От трека «Глуховки» до чемпионата СССР. //Рассказы старых спортсменов. 2-е изд., М., ФиС, 1951, с.71-84.

Ловицкая И.В. Упражнения на расслабление. М., ФиС, 1964, 109с.

Марахотин А.В. Устройство для выработки динамического стереотипа при педалировании. ВНИИГПИ 1306143/22-11 янв. 1969.

Мархольд Г. Биомеханические исследования техники велогонщиков ГДР. //Мат-лы межд.науч.конф. по пробл. спортивной тренировки, т.1, с.253. М., ФиС, 1967.

Масальгин Н.А* Математико-статистические методы в спорте. М., ФиС, 1974, 151с.

Мелленберг Г.В. О некоторых путях повышения результатов велосипедистов-стайеров. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1970, с. 16-28.

Мешков В.Н. Командная гонка преследования. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1959.

Мейферт Ж. Советы молодому велосипедисту. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1959.

Минаков СМ., Власова Н.Н. Велосипедный спорт. М., ФиС, 1964. 208с.

Минаков СМ. Велосипедный спорт в коллективе физической культуры. М., ФиС, 1972.

ПО. Минаков СМ. Специальные упражнения велосипедиста. //Теория и практика физ.культуры, 1957, №4, с.286.

Миронов П.Д. Велосипедный спорт. М., ФиС, 1956, 407с.

Михайлов В.В., Панов Г.М. Тренировка конькобежца-многоборца. М., ФиС, 1972, 208 с.

Музис В.П. Велосипедный спорт. М., ФиС, 1957, 91с.

Мухамедова Е.А. О координационных отношениях, изменяющих эффективность мышечной деятельности. Автореф.дисс...канд.биол.наук М., 1953, 20с.

Наталевич М.А. Воздушные микротурбины. М., Наука, 1969, 220с.

Немытов Е.П. Техника езды в шоссейных гонках. //Велосипедный спорт. М., ФиС, 1959, с.84-88.

Озолин Н.Г. Основы методики обучения легкой атлетике. //Ученые записки ГЦОЛИФК, №2, М., ГЦОЛИФК, 1947, с.49-68.

Озолин Н.Г. Тренировка легкоатлета. М.: ФиС, 1949. 212 с.

Озолин Н.Г. Современная система спортивной тренировки. М.: ФиС, 1970. 479 с.

Панов Г.М. Исследование факторов, лимитирующих результативность конькобежцев-многоборцев. Дисс. ...канд.пед.наук. М.:ГЦОЛИФК,1971.

Персон Р.С. Электромиографическое исследование деятельности мышц-антагонистов человека в процессе выработки двигательного навыка.//Журнал высшей нервной деятельности. 1958,VIII,l,c.l7-27.

Персон Р.С. Электрофизиологическое исследование деятельности двигательного аппарата человека при утомлении.//Физиологический журнал СССР.1960.№7,с.810-817.

Персон Р.С. Электромиграфия в исследованиях человека. М.: Наука, 1969.-231 с.

Петров Н.И. Вопросы техники спортивного педалирования.//Велосипедный спорт.М.: ФиС,1966,вып.4, с.78-93.

Петров Н.И. Распределение усилий в цикле педалирования./ЛГеория и практика физ.культуры. 1967,№5,с.33.

Петров Н.И. Вопросы техники спортивного педалирования.//Велосипедный спорт.М.:ФиС, 1966, с.79-93.

Поляков Д.П., Уханов Н.А. Изучение техники выполнения движений методом киносъемки.//Велосипедный спорт.М.:ФиС,1966.вып.4,с.63-78.

Рагимов P.M. Энергетическая характеристика различных режимов педалирования.//Теория и практика физической культуры, 1965,№8,с.35-37.

Рагимов P.M. Работоспособность велосипедистов при различных сочетаниях частоты педалирования и усилий на педаль.//Велосипедный спорт, М, :ФиС, 1966,вып.4,с.93 -101.

Ратов И.П. О максимумах биоэлектрической активности в единицу времени при выполнении движений с разной скоростью и различными величинами отягощений.// Конф. по вопросам физиологии, морфологии и биохимии спорта. Тезисы докладов. М. ВНИИФК, 1966.- с.166-168.

Ратов И.П. Электронные векторографические системы экспресс-анализа движений и их возможности в спорте.//Теория и практ. физической культуры, 1968,№1, с.68-71.

Ратов И.П., Мирский М.Л. Векторная динамография - новый метод изучения движений.//Теория и практ.физической культуры, 1961,№2, с. 147-150.

Ратов И.П., Девишвили В.М. и др. К явлениям минимизации отклонений характеристик двигательной функции.ЛМатериалы к итоговой научной сессии института за 1965 г. М.: ЦНИИФК, 1966. - с.265-266.

Рудик П.А. Психология: Учебник для И.Ф.К. М.:ФиС, 1974, 512 с.

Рундальцев Н.Ф. Бросок на велосипеде. М.: ФиТ, 1926-29 с.

Рюфье Ж. Обучение в велосипедном спорте.//Велосипедный спорт. М.: ФиС, 1962, с 68-73.

Самвелян Л.А. Повышение устойчивости атакующего действия борца против нарастающего утомления. Автореферат дисс. ... канд.пед.наук М.: ГЦОЛИФК, 1978.-26с.

Сеглин И.А. Об искусстве педалирования.//Ж.»Вестник», 1897,№33, с.2.

Седов А.В. Техника велосипедиста-шоссейника. М.: ФиС, 1958. - 52 с.

Седов А.В. Техника езды на шоссе и треку. Фото кинограммы. М.: 1960.

Седов А.В. Общие основы техники в велосипедном спорте. М.: ФиС, 1965. -108 с.

Седов А.В. Объективная запись усилий, темпа и скорости в движе-нии.//Велосипедный спорт. М. : ФиС, 1966,вып.4, с.34-63.

Седов А.В. Регистрация усилий велосипедистов в движении./ЛГеория и практика физ. культуры. 1967,№5, с.36.

Седов А.В. Техника велосипедного спорта /Велосипедный спорт. М.:ФиС, 1967.-с. 23-38.

Седов А.В. Анализ и совершенствование техники педалирования велосипедиста-шоссейника. Автореферат дисс. ...канд.пед.наук. М. ГЦОЛИФК, 1967. -29 с.

Семенов Д.А., Котельникова Е.Г. и др. Методические указания к практическим занятиям по биомеханике. Л.: ГДОИФК, 1962. - 86 с.

Семенов Д.Д. Устройство и ремонт велосипеда. М.:ФиС, 1956. - 204 с.

Спиридонов К.М. Техника лыжника-гонщика. М.:ФиС, 1954. - 164 с.

Спиридонов К.М., Людсков П.М. Лыжные гонки. М.: ФиС, 1969. - 108 с.

Сыркина П.Е. Газовый анализ в медицинской практике. М.:Медгиз, 1956. -86 с.

Талызина Н.Ф. Управление процессом усвоения знаний. М.:МГУ, 1975. -343 с.

Тарачков Ф.К. Большие скорости. М.: ФиС, 1951.-60 с.

Теппер М.А. Велосипедный спорт в комплексе ГТО. Киев: Здоров'я, 1955. -28 с.

Теппер М.А. Велосипедный спорт. Киев: Здоров'я, 1956. - 128 с.

Точилин Б. Индивидуальная гонка преследования.//Велосипедный спорт. М.: ФиС, 1959.-с. 14-26

Тхоревский В.И. Кровоснабжение скелетных мышц при статической и динамической работе. Автореферат дисс. .. .канд.биол.наук. М.: 1967. - 27 с.

Успенский ИА. Теория велосипеда. М.: ФиС, 1959. - 59 с.

Фарфель B.C. Физиология спорта. М.:ФиС, 1960. - 384 с.

Фарфель B.C. Пути совершенствования спортивной техники. Методический принцип срочной информации./ЛГеория и практика физической культуры. 1962,№5, с.23.

Фарфель B.C. Управление движениями в спорте. М.:ФиС, 1975. - 308 с.

Федоров В.Л. К механизму и значению мышечных расслаблений в спорте. Автореферат....дисс.канд.биол.наук, М.: ГЦОЛИФК, 1955.- 16с.

Федоров В.Л. Электрическая активность некоторых мышц во время выполнения гимнастических упражнений.//Проблемы физиологии спорта. Вып.2.М.:ЦНИИФК, 1960, с.42.

Филиппович В.И., Петросян Э.А. О зависимости формирования двигательного навыка от времени подачи корректирующей информации./ЛВопросы психологии. 1974,№2, с. 65-76.

Харре Д. Учение о тренировке. М.: ФиС, 1971. -336 с.

Черникова О.А. Стартовая лихорадка.// Теория и практика физ.культуры, 1937,№3, с.268-274?

Чхаидзе Л.В. Определение и выбор посадки велосипедиста.//Теория и практика физкультуры. 1958,№7, с.510-517.

Чхаидзе Л.В. Особенности техники спортивного педалирования.//Теория и практика физ.культуры. 1959,№4, с.276.

Чхаидзе Л.В. Исследование техники спортивного педалирования.//Теория и практика физ.культуры. 1960,№6, с.430.

Чхаидзе Л.В. Разновидности техники спортивного велосипедного педалирования.//Теория и практика физ.культуры. 1961, №4, с.267.

Чхаидзе Л.В. Координация произвольных движений человека с позиции общих закономерностей управляемых систем.//Проблемы кибернетики. 1962,№8, с.309-336.

Чхаидзе Л.В. Срочная (текущая) биомеханическая информация в тренировке велосипедиста./ЛГеория и практика физ.культуры. 1964,№6, с.54.

Чхаидзе Л.В. Роль и значение общих закономерностей управления для разработки»теории»координации»произвольных»движений»человека.//Программированное обучение и применение технических средств в спор тивной тренировке. Минск: Полымя, 1965, с. 152-159.

Чхаидзе Л.В. Определение величины и направления усилий велосипедист при педалировании на велосипеде./ЛВелосипедный спорт. М.:ФиС, 1966. вып.-с.18.

Чхаидзе Л.В. Проблемы центральной регуляции биомеханической структурь двигательных навыков человека.//Теория и практика физ.культуры. 1966,№10. с

Чхаидзе Л.В. Круговое педалирование - отдельный элемент общей технищ велосипедиста./ЛГеория и практика физ.культуры, 1967,№:, с.71.

Чхаидзе Л.В. Принципы программированного обучения сложным двигатель ным навыкам человека.//Сб.»Программированное обучение и технические сред ства в спортивной тренировке». Минск: Полымя, 1969, с.67.

Чхаидзе Л.В. Программированное обучение технике велосипедного педали рования.//Теория и практика физ.культуры. 1970,№10, с.10.

Чхаидзе Л.В. Об управлении движениями человека. М.: ФиС, 1970. - 135 с

Шелешнев Л.М. Велосипедные гонки с лидерами. М.: ФиС, 1953. - 64 с.

Шелешнев Л.М. Велосипедный спорт. М.: Советская Россия, 1959. - 48 с.

Шелешнев Л.М. Многодневные велосипедные гонки. М. : ФиС, 1963. - 109с.

Шелешнев Л.М., Сасин Г.И. Велосипедный спорт. М.: ФиС, 1951. - 166 с.

Шимкевич М.В. Предисловие//Борисов В.Ф. Велосипед. М.:Красный спорт 1924. с. 3-6.

Шимкевич М.В. Велосипед. М.: ФиТ, 1937. - 90 с.

Опубликованные печатные работы Г.М. Мартынова

Веер и гусеница./УСоветский спорт, 27.1.1961.

Исследование техники старта с места ведущих мастеров спорта на дистан ции 1000 м по треку .//Тезисы докл.XI науч.конф.студентов институтов ф.к М.ТЦОЛИФК, 1956.

Распределение сил гонщика на дистанции в гонке на 100 км на треке.//Тезисы научной конф.студентов институтов ф.к.М.: 1957.

Приспособление для обучения и совершенствования техники кругового педалирования юных велосипедистов.//мат-лы научно-метод.конференции по проблемам детского и юношеского спорта. 25-26 мая 1970 г. М.:ЦДУСК СЮП, 1970.

Исследование различных способов педалирования и их сочетаний на велоэр-гометрическом стенде.//ВНИИФК. Научные труды за 1969 г. т.П.М.:ВНИИФК, 1970.(Соавт.:В.В. Абросимов, В.Б. Сергиенко).

Энергетическая стоимость различных способов педалирования на велоэрго-метре.//Мат-лы 2-й Поволжской конф. Саратов, 1970. (Соавтор: В.В. Михайлов).

Срочная электроинформация для совершенствования техники кругового педалирования юных велосипедистов.//Сб. «Методическая конференция, посвященная 100-летию со дня рожд.В.И.Ленина. М.:Спорткомбинат СЮП, 1970.

Электромиографическая и динамографическая характеристика импульсного и кругового способов педалирования.//Тезисы докладов VIII Конф.молодых ученых М.:ГЦОЛИФК, 1970. (Соавтор В.В. Абросимов).

Энергетическая стоимость работы на велоэргометре с различными способами педалирования.//Тезисы докладов VIII Конф.молодых ученых. М.ТЦОЛИФК, 1970.

Эффективность переключения уровней активности функционирующих мышц во время циклической работы.//Физиологический журнал СССР. Том LVII,№8, август 1971. (Соавторы: В.В. Михайлов, В.В. Абросимов, Б.В. Сергиенко).

Коэффициент использования импульса силы при круговом и импульсном способах педалирования.//Мат-лы IX Конф. молодых ученых. Тезисы докладов. М.:ГЦОЛИФК, 1971.

Сравнительная эффективность применения кругового и импульсного способов педалирования.//Мат-лы IX Конф.молодых ученых. Тезисы докладов. М.: ГЦОЛИФК, 1971.

Из опыта велосипедиста-стайера.//Сб. «Велосипедный спорт». М.:ФиС, 1972, с.80-90.

Новое в техническом вооружении велосипедиста высшей квалификации.//Мат-лы научно-методической конф.тренеров по велоспорту ЦСК ДСО Профсоюзов. Ленинград, 1976г. М.: ВС ДСО Профсоюзов, 1976.

Срочная информация для совершенствования техники педалирования.//Мат-лы Всесоюзной научно-методической конф. тренеров по велоспорту. 29.XI -1.XII 1976 г. г. Киев М.: КФКиС при СМ СССРД976.

К вопросу о кровоснабжении нижних конечностей велосипедиста.//Мат-лы Всесоюзной научно-методической конф.тренеров по велоспорту. 29X1-1.XII 1976 г. Киев. М.: КФКиС при СМ СССР, 1976.

Инерционный способ педалирования.//Мат-лы Всесоюзной научно-методической конф. тренеров по велоспорту. 29X1-1.XII 1976 г. Киев. М.:КФКиС при СМ СССР, 1976.

Гонка на 1 час - зеркало прогресса техники велосипедного спорта.//Сб. «Велосипедный спорт». М.:ФиС, 1977.

Совершенствование технического состояния велосипеда отечественного производства.//Сб. Велосипедный спорт. М.:ФиС, 1977.

Разработка педалей и велотуфли новой конструкции. Прогнозирование результатов велосипедистов в олимпийских видах гонок при применении педалей и велотуфель новой конструкции.//Научный отчет ГЦОЛИФК за 1976 г. Проблема 44. М.:ГЦОЛИФК, 1977.

Об итогах выступления спринтеров Профсоюзов в трех турах чемпионата СССР и план мероприятий для комплексной подготовки спринтера высокой квалификации. М.: ВС ДСО Профсоюзов, 1977,№8. (соавтор Б.А. Васильев).

Основные организационно-методические направления в работе на II этапе подготовки олимпийского контингента и резерва ДСО Профсоюзов по велосипедному спорту на треке (январь-декабрь 1978) к XXII Олимпийским играм 1980 г. М.: ВС ДСО Профсоюзов, 1978,№8. (Соавторы: Б.А. Васильев, Г.Р. Сайдхужин).

Эволюция конструкции велосипеда и техники педалирования.//Сб. Велосипедный спорт. М.: ФиС, 1978, с. 74-81.

Совершенствование техники педалирования с применением доступных средств срочной информации. Методическое письмо. М.: ВС ДСО Профсоюзов, 1978, №8.

Педагогические методы совершенствования техники педалирования. М.: ВС ДСО Профсоюзов, 1980.

Организационно-методические указания по подготовке спринтеров ОК и ОР ЦСК ДСО Профсоюзов по велоспорту на треке и в гите на 1 км на 1981 г. М.: ЦСК ДСО Профсоюзов, 1980.

Электростимуляция гонщиков на короткие дистанции. М: ВС ДСО Профсоюзов, 1980. (Соавтор: Н.И. Ильин).

Улучшение кровоснабжения нижних конечностей велосипедиста при применении педалей и велотуфлей новой конструкции. М.: ВС ДСО Профсоюзов, 1981, №8.

Поэтапное совершенствование инерционного способа педалирования. М.: ВС ДСО Профсоюзов, 1981, №8.

Использование синусоидальных модулированных токов в предстартовой подготовке велосипедистов-спринтеров в целях повышения физической работо-способности. М.: ВС ДСО Профсоюзов, 1981.

Исторический очерк становления и развития кафедры велосипедного спорта РГАФКУ/Современные проблемы велосипедного спорта. Сб. Научных трудов. М.: Физкультура, образование, наука, 1997. (Соавторы: А.А. Захаров, В.М. Максимова, СМ. Минаков, Б.А. Яковлев).

Anquetil J., Chany P. et al. Cyclisme. Ed.R.Laffont, Paris, 1975.

Бичев Ал. Совета за колоездача. София, 1951.

Bobet L./Kref A.F. La preparation du cycliste. Ed.R.Laffont. Paris 1969.

Bobet L., Le Bert R. En Selle. Paris, 1957.

Cadsky M., Snaipert R. О cyklistike. Praha, 1960

Cihlaf J. Zawodni cyklistika Praha, Olimpia, 1976

Clement D. Cyclisme sur route. J.N.S., F.F.C. ed.Amphora, 1976.

Costa Guido/ Corriere in pista. Milano, 1960.

Coubertin P. Olimpischen Erinnerungen, Berlin, 1936.

Darling R.S. Consolatio F. et al. Line chart for determining factors to reduce saturated gas volumes to dry volumes at 0 °C and 760 mm Hg// Physiological Measurements. 1963. McGrow - Hill Jnc.

Dickinson S. The dynamices of bicycle pedalling // Proc.Royal Soc. В 103, 225. -London. 1928.

Dickinson S. The efficiency of bicycle-pedalling as affected by speed and load.// J. Physiol, London, 67,242.-1929.

Dill, Consolatio F. et al. Line chart for calculation RQ and true oxygen from analyses of expired air. //Physiological measurement, NY, McGrow-Hill, 1963

Fenn W.O. Zur Mechanik der Radfahrens in Vergleich zu der des Laufens. Pfluger's Arch.der Physiologie, 229, s.354-1937.

Handbook Racing. The British Cycling Federation. London, 1965.

Hochmuth G. Biomechanik sportlicher Bewegungen. Frankfurt/M. 1967, s.176

Hoes M.S. et al Measurement of Forces Exerted on Pedal and Crank during work on a Bicycle Ergometer at different loads. // Int. Zeitschr.angew. Physiol Einschl.Arbeitsphysiol. 26, №1, s.33-42, 1968.

II ciclismo. A cura della Federazione Ciclistica Italiana. Roma, 1967

J.Tunker D., Mickein D., Weisbrot M. Radsport. Berlin, Sportverlag, 1978

Larsson H.B. Guldcyklisten. Bjasta. Cewe-Forlaget, 1980.

Lemke E. Giganten der Pedale. Berlin. Junge Welt Verlag, 1958.

Leroux R. Coureur Cycliste, ce que tu dois savoir. Paris, ed Score, 1976.

Мангров И. Терминология на колоезденто. София, 1955

Мангров И., Бичев А. Тактика в кооезденто, София, 1957.

Мангров И., Найденов А. Колоезденто. София, 1957.

Marillier R., Cyrille G.I I Le Ciclisme. De Noel, 1977.

Moor H. Complete delist. London, 1935 (1^st ed.) London, 1957 (5^th ed.)

Muller EA. Der Einfluss der Sattelstelling auf das Arbeitsmaximum beim Radfahren.// Arbeitsphysiologie 10., 436, 1938.

Otellani N, Istrate I., Ciclismo. Bucuresti,1957.

Pilligrini G. Rotondo pedalata in biciclista. Gazette dello sport, 23 augusto, 1959.

Wagner K., Klimanschewsky A. Die Straberennen. Berlin: Sportverlag, 1957.

Zitter G. Ciclismo Deportivo (Carretera у Pista). Barselona: Ed 7 fonda Universidad, 1961.

Приложение 1

Рекомендации для практического использования результатов диссертационного исследования.