Описание схемы электроснабжения

Разработка системы электроснабжения станции, находящейся на территории промышленного объекта. Характеристика параметров комплектной трансформаторной подстанции. Основные принципы схем электроснабжения, выбор оборудования. Расчет токов короткого замыкания.

Рубрика Физика и энергетика
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 18.11.2017
Размер файла 1,8 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

47

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

  • Введение
  • 1. Анализ существующей КТП на ст. Липецк
  • 1.1 Описание схемы электроснабжения станция Липецк
  • 1.2 Описание существующей комплектной трансформаторной подстанции
  • 1.3 Описание нетяговых потребителей подключенных к комплектной трансформаторной подстанции до реконструкции
  • 2. Анализ схемы комплектной транссформаторной подстанции после реконструкции
  • 2.1 Принципы схем электроснабжения
  • 2.2 Разработка схемы главной коммутации подстанции
  • 2.2 Расчет токов короткого замыкания
  • 2.3 Расчет рабочих токов
  • 2.4 Схемы питания и типы нетяговых потребителей
  • 3. Выбор оборудования для реконструкции комплектной трансформаторной подстанции на станции Липецк
  • 3.1 Выбор трансформаторов тока
  • 3.2 Выбор трансформаторов напряжения
  • 3.3 Выбор разъединителей
  • 3.4 Выбор выключателей
  • 3.5 Выбор шин 10 кВ
  • 3.6 Обоснование размещения оборудования
  • 3.7 Технология реконструкции
  • 3.7.1 Подготовительные работы включают следующие этапы
  • 3.7.2 Этапы реконструкции
  • 5. Экономическая часть
  • 5.1 Резюме проекта
  • 5.2 Определение ежегодных издержек на эксплуатацию подстанции 110/35/10 кВ
  • 5.2.1 Капитальные затраты на реконструкцию подстанции
  • 5.2.2 Баланс рабочего времени
  • 5.2.3 Расчет численности эксплуатационного и ремонтного персонала
  • 5.2.4 Расчет годового фонда заработной платы рабочих и инженерно-технических работников
  • 5.2.5 Отчисления на социальные нужды
  • 5.2.6 Отчисления в ремонтный фонд
  • 5.2.7 .7 Амортизационные отчисления
  • 5.2.8 Стоимость материалов
  • 5.2.9 Прочие затраты
  • 5.2.10 Суммарные ежегодные издержки
  • 6. Безопасность жизнедеятельности
  • 6.1 Негативные факторы на ГТЭС и меры по их снижению
  • 6.2 Чрезвычайные ситуации
  • 6.2.1 Пожар как экологический фактор
  • 6.2.2 Спринклерные и дренчерные установки, их виды, схемы, принципы действия, область применения
  • 6.3 Угроза поражения молнией
  • Заключение
  • Список литературы

Введение

Электроснабжение железных дорог рассматривается как создание магистралей, которые будут решать не только чисто транспортные задачи, но и будут способствовать электрификации прилегающих районов.

В настоящее время по электрифицированным железным дорогам не только перевозят грузы и пассажиров, но и создают вокруг них промышленные и культурные центры.

Электрифицированные железные дороги получают электроэнергию от энергосистем, объединяющих в себе несколько электростанций. Электрическая энергия передается от генераторов электростанций через электрические подстанции, линии электропередач различного напряжения, на которых электрическая энергия преобразуется по роду тока и напряжения.

Вся совокупность устройств, начиная от генератора и кончая тяговой сетью, составляет систему электроснабжения электрифицированных железных дорог. От этой системы электроснабжения, помимо электрической тяги, питаются электроэнергией также все нетяговые железнодорожные потребители. Это потребители электроэнергии всех служб железных дорог. Электроснабжение нетяговых потребителей выполняется, как правило, с испольованием схем, принятых для электроснабжения промышленных предприятий и объектов жилищно-коммунального хозяйства. В данном проекте разрабатывается система электроснабжения Станции Липецк, на территории которой находится промышленный объект.

электроснабжение станция трансформаторный

1. Анализ существующей КТП на ст. Липецк

1.1 Описание схемы электроснабжения станция Липецк

Станция Липецк находиться на участке Мичуринского региона Юго-Восточной железной дороги. Настоящий проект предусматривает электроснабжение станции. На территории станции находятся потребители электроэнергии I, II и III категории (в отношении обеспечения надежности электроснабжении) Электроснабжение предусматривается от существующей ЛЭП - 35 кВ, питающей тяговую подстанцию.

Таблица 1.1 Наименование объектов входящих в состав станции

№ пп

Наименование объекта

Р расч. м

кВт

cosц

категория

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Вокзал на 300 пассажиров

Компрессорная

Котельная

Пост ЭЦ *

Столярный цех

АКБ

Рельсосварочный цех

Ремонтномеханические мастерские

Цех периодического ремонта

Цех ТР и ТО

Цех подъёмки **

Субабонент

140

560

320

350

320

290

1500

400

1200

500

100

0,95

0,7

0,7

0,95

0,6

1

0,4

0,6

0,6

0,7

0,7

II

II

II

I

III

II

III

III

III

III

III

III

* Пост ЭЦ должен иметь три независимых источника питания. Третье, независимое, питание осуществляется от дизель-генератора типа ДГА-24 (24 кВ·А), установленного в здании поста ЭЦ. Перевод питания производится автоматически.

** Перечень электроприёмников и нагрузка по цеху подъёмки сведены в таблицу № 2

Таблица 1.2 Перечень электроприёмников и их нагрузок по цеху подъёмки.

пп

Электроприемники

Кол.

Рн

кВт

Коэффициенты

cosц

tgц

Ки

1,2

3

4

5

6

7,8

9,10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

Кран мостовой

Кран мостовой

Кран мостовой

Электродомкрат

Колесно-токарный станок

Стенд для дефектоскопии

Подъёмник

Сварочный трансформатор

Камера окраски и сушки

Сварочный преобразователь

Сварочный трансформатор

Станок для расточки

Установка для пайки

Конвейер для разборки

Конвейер для сборки

Бандажированный станок

Станок обточки и шлифовки

Баллансированный станок

Печь для нагрева катушек

Токарно-винторезный станок

Испытательная станция

Испытательная станция

Кран мостовой

Шкаф сушильный

Стенд испытаний

Индукционный нагреватель

Ванна для нагрева

Ванна для олова

Сушильная печь

Электрокран

Станок для удаления масла

Установка для сушки

3х-машинный агрегат

Кран мостовой

Регенерационная установка

Стенд для формовки

Стенд для испытания

Стенд для испытания

Стенд для испытания

Стенд для регулирования

Стенд испытания изоляции

Мотор-генератор

Установка для нагрева

2

1

1

1

1

2

2

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

46х2

28

45

8

83

4х2

3х2

34

40

28

34

10

5

5

5

13

13

10

11

8

380

129

30

15

28

13

6

3

45

12

4

25

55

45

5

26

5

11

5

14

10

14

22

0,5

0,5

0,5

0,5

0,65

0,65

0,5

0,5

0,85

0,5

0,5

0,65

0,5

0,5

0,5

0,65

0,65

0,65

0,75

0,65

0,8

0,8

0,5

1

0,8

0,5

1

1

1

0,5

0,65

1

0,8

0,5

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,85

0,5

1,73

1,73

1,73

1,73

1,17

1,17

1,73

1,73

0,62

1,73

1,73

1,17

1,73

1,73

1,73

1,17

1,17

1,17

0,88

1,17

0,75

0,75

1,73

0

0,75

1,73

0

0

0

1,73

1,17

0

0,75

1,73

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,75

0,62

1,73

0,35

0,35

0,35

0,35

0,17

0,17

0,35

0,4

0,9

0,4

0,4

0,17

0,35

0,35

0,35

0,17

0,17

0,17

0,5

0,17

0,3

0,3

0,35

0,8

05

0,3

0,6

0,6

0,8

0,35

0,17

0,8

0,6

0,35

0,3

0,3

0,3

0,3

0,3

0,3

0,3

0,9

0,35

1.2 Описание существующей комплектной трансформаторной подстанции

Учитывая, что электрифицированная железная дорога является потребителем первой категории, а трансформаторные (нетяговые) подстанции обеспечивают электрической энергией потребителей именно этой категории, то присоединение их к электрической сети должно быть осуществлено таким образом, чтобы обеспечить бесперебойное питание этих подстанций при нормальном и аварийном режимах работы.

Электрические подстанции различаются по многим признакам, но их основу составляют схема присоединения к сети внешнего электроснабжения и схем выполнения распределительных устройств (сборных шин и присоединений к ним). По заданной схеме внешнего электроснабжения определяется тип проектируемой подстанции:

опорная, получающая питание от сети внешнего электроснабжения по трем и более линиям электропередачи, напряжением 110 или 220 кВ;

промежуточная, расположенная между двумя опорными и получающая питание по двум вводам либо от одной ЛЭП (транзитная подстанция), либо от двух ЛЭП (подстанция на отпайках), напряжением 35, 110 или 220 кВ;

тупиковая, получающая питание по двум линиям электропередачи 35, 110 и 220 кВ от разных секций сборных шин вторичного напряжения тяговой, районной или трансформаторной подстанций.

Вводы от линий электропередачи к проектируемой подстанции любого типа присоединяют к распределительному устройству (РУ) питающего (первичного) напряжения открытого типа.

Структурная схема проектируемой подстанции помогает составить однолинейную схему. На ней указываются количество вводов, все РУ, силовые трансформаторы и количество потребителей электрической энергии.

Необходимо помнить, что на каждой подстанции должна быть предусмотрена возможность питания электроэнергией:

тяговых подстанций электрической тяги поездов, напряжением 3,3 кВ на постоянном токе и 27,5 кВ - на переменном токе;

нетяговых железнодорожных потребителей по линии продольного электроснабжения 1 - кВ при электрификации на постоянном токе и линиям ДПР - на переменном, а также нетяговых (железнодорожных) потребителей;

собственных нужд подстанции.

Эта возможность реализуется различными способами, зависящими от величины питающего напряжения и типа подстанции.

1.3 Описание нетяговых потребителей подключенных к комплектной трансформаторной подстанции до реконструкции

При модернизации схем электрических сетей должна обеспечиваться экономичность их развития и функционирования с учётом рационального сочетания сооружаемых элементов сети с действующими.

Схема электрической сети должна быть гибкой и обеспечивать сохранение принятых решений её развитию при возможных небольших отклонениях:

1) уровней электрических нагрузок и балансов мощности от планируемых;

2) трасс ВЛ и площадок ПС от намеченных;

3) сроков ввода в работу отдельных энергообъектов.

На всех этапах реконструкции сети следует предусматривать возможность её преобразования с минимальными затратами для достижения конечных схем и параметров линии ПС. При проектировании развития электрических сетей необходимо обеспечить снижение потерь электроэнергии до экономически обоснованного уровня.

Схема электрической сети должна допускать возможность эффективного применения современных устройств релейной защиты (РЗ), режимной и противоаварийной автоматики (ПА).

В соответствии с действующими нормативными документами схемы ПС к системообразующей сети должны обеспечивать надёжность питания энергооузлов и транзит мощности по принципу "N-1".

Схема и параметры электрической сети должны обеспечивать надёжность электроснабжения, при котором в случае отключения линии или трансформатора сохраняется питание потребителей без ограничения нагрузки с соблюдением нормативного качества электроэнергии.

При отказе от реконструкции (увеличении мощности):

1. Уже с 2005 г. возможны длительные перерывы в электроснабжении потребителей по причине отказов оборудования подстанции, в результате - снижение полезного отпуска электроэнергии и прибыли от реализации электроэнергии;

2. Возможно привлечение руководителей предприятия к ответственности за нарушение договорных обязательств в отношении абонентов;

3. Невозможно удовлетворение запросов предприятий с высоким уровнем потребления электроэнергии на увеличение потребляемой мощности, следовательно - отказ от дополнительной прибыли.

В связи с этим предусмотрено:

Замена трансформатора 110/6 кВ мощностью 2,5 МВА на трансформатор мощностью 6,3 МВА с реконструкцией ячеек 110, 6 кВ.

В результате проведения реконструкции:

1. Обеспечивается надёжное электроснабжение потребителей.

Техническим заданием на проектирование определена необходимость увеличения установленной мощности подстанции, что обеспечивает наличие технической возможности увеличения полезного отпуска электроэнергии.

2. Создание имиджа станции как надёжного и делового партнёра в отношениях с областной администрацией, крупными предприятиями, что позволит успешно вести и развивать бизнес в области.

3. Увеличивается капитализация компании, так как после проведения реконструкции вновь установленное оборудование.

ГОСТ 14209 - 85 "Нагрузочная способность трансформаторов и автотрансформаторов" позволяет осуществить рациональную загрузку силовых трансформаторов и обеспечить оптимальный выбор номинальной мощности трансформаторов при проектировании или реконструкции ПС. В соответствии с "Рекомендациями по технологическому проектированию подстанций переменного ока с высшим напряжением 35-750 кВ" выбор мощности трансформаторов осуществляется следующим образом.

Мощность трансформаторов выбирается так, чтобы при отключении мощности одного из них на время ремонта или замены оставшиеся в работе, с учётом их допустимой (по техническим условиям) перегрузки и резерва по сетям СН и НН, обеспечивали питание полной нагрузки.

При росте нагрузок (в нашем случае) сверх расчётного уровня увеличение мощности ПС производиться, как правило, путём замены трансформаторов на более мощные. Установка дополнительных трансформаторов должна быть обоснована и согласована с заказчиков.

Решение о замене трансформатора принимается на основании данных о фактическом состоянии работающих трансформаторов, надёжности их работы за истекший период, техническом уровне, фактическом сроке эксплуатации в отношении к нормативному сроку работы, росту нагрузок, развитии примыкающих электрических сетей и изменении главной схемы электрических соединений ПС.

При замене одного из двух трансформаторов ПС проверятся условия, обеспечивающее параллельную работу оставшегося в работе и нового трансформаторов в автоматическом режиме регулирования напряжения на соответствующей стороне. При применении линейных регулировочных трансформаторов проверяется их динамическая и термическая стойкость при КЗ на стороне регулируемого напряжения.

Выбор мощности трансформаторов на ПС при нефтеперекачивающих станциях (НПС) следует производить с учётом обеспечения ими полной производительности и нормальных оперативных переключений технологических агрегатов (пуск резервного, а затем остановка рабочего) в режиме длительного отключения одного трансформатора.

2. Анализ схемы комплектной транссформаторной подстанции после реконструкции

2.1 Принципы схем электроснабжения

Существует несколько главных принципов, по которым строят схемы электроснабжения. Принципы отказа от "холодного" резерва - отказ от специальных резервных, нормально неработающих линий и трансформаторов. Резерв закладывается в самой схеме электроснабжения, практически все элементы которой находятся в работе. В послеаварийном режиме при отключении одного из элементов остальные должны быть в состоянии воспринять его нагрузку. Это достигается перераспределение нагрузки между ними, использование допустимой перегрузочной способности электрооборудования. Данный принцип позволяет уменьшить потери мощности и электроэнергии при одновременном повышении надёжности электроснабжения, так как исправность кабелей и трансформаторов непрерывно самоконтролируется, а ненагруженный (резервный) кабель или трансформатор при включении под нагрузку в критической ситуации может отказать вследствие неисправностей, незамеченных в течении времени его бездействия.

Принцип глубокого секционирования всех звеньев электроснабжения, начиная от шин ГПП и кончая шинами 0,4 кВ, заключается в том, что на секционных аппаратах (выключатели на шинах 6 и 10 кВ ГПП и на шинах 0,4 кВ) предусматриваются простейшие схемы АВР.

В разомкнутых сетях питание нагрузок ведётся от одного источника. Сюда относятся распределительные сети напряжением 6; 10 кВ (промышленные, городские) и иногда сети более высоких напряжений. Питание в распределительные сети подаётся от шин 6; 10 кВ и 35 кВ районных подстанций энергосистем или шин местных электростанций. С целью резервирования питания потребителей при повреждении какого-нибудь участка сети предусматривают возможность его отключения и подключения автоматически или в ручную резервного источника (первый принцип резервирования).

В разомкнутых сетях потребители получают питание не менее чем от двух источников. Так обычно работают питающие сети энергосистем напряжением 110 кВ и выше. Контактная сеть электрических железных дорог и лишь в особых случаях распределительные сети напряжением 35 кВ и ниже. Повреждённый участок сети при этом отключается автоматически, и потребители продолжают получать питание от оставшихся в работе источников (второй принцип резервирования).

Замкнутые сети имеют ряд преимуществ перед разомкнутыми. Во-первых, наличие нескольких источников питания повышает надёжность электроснабжения, а второй принцип резервирования исключает паузы в подаче питания. Во-вторых, уменьшаются потери напряжения и потери активной мощности и электроэнергии. Широко распространены две типовые замкнутые схемы сети: с двусторонним питанием и кольцевые. Какие же причины вынуждают применять разомкнутые сети?

Во-первых, в разомкнутых схемах почти в два раза ниже токи короткого замыкания, чем в замкнутых. Это позволяет применять дешёвую коммутационную аппаратуру, устанавливаемую в цепях напряжением 6 и 10 кВ. Во-вторых, реализация второго принципа резервирования для сетей 6 и 10 кВ сильно усложнила бы релейную защиту в следствии малых индуктивных сопротивлений кабельных линий, широко применяемых в этих сетях. Для обеспечения селективности защиты потребовалось бы дорогая и сложная аппаратура. Экономические и технические преимущества, достигаемые при использовании простой и дешёвой коммутационной аппаратуры и релейной защиты превосходят ущерб, определяемый особенностями разомкнутых распределительных сетей.

2.2 Разработка схемы главной коммутации подстанции

На однолинейной схеме (плак.1) напряжение 10 кВ используется для питания: нетяговых железнодорожных потребителей, линий районных промышленных и сельскохозяйственных потребителей.

Для питания всех указанных потребителей на трансформаторной подстанции ТП №10 используется схема с системами сборных шин секционированных выключателем. При сооружении РУ 10 кВ использованы ячейки типа КСО- (10) - Э1 Аврора (рис.2.1,2.2).

В ячейках применяются трёхпозиционные выключатели нагрузки и разъединители производства, исключающие одновременное выполнение операций "включено" и "заземлено", что предотвращает заземление отходящей линии, находящейся под напряжением. Также данная конструкция делает физически невозможной подачу напряжения на заземленные части без предварительного снятия заземления с линии. Это исключает ошибочные действия персонала, повышает безопасность обслуживания и снижает вероятность повреждения оборудования.

Перевод выключателя нагрузки (разъединителя) в положение "заземлено" производится с высокой скоростью, не зависящей от скорости перемещения рукоятки привода оператором. При наличии напряжения на заземляемом присоединении это исключает возникновение дуги, поражение персонала и повреждение ячейки.

Конструкция выключателей нагрузки в комбинации с предохранителями такова, что при перегорании хотя бы одного из них отключаются все три фазы. Это исключает возможность неполнофазных режимов и повышает безопасность обслуживания.

В отключенном состоянии разъединителей обеспечивается видимый через специальные смотровые окна разрыв главной цепи.

Рис.2.1 Ячейка типа КСО- (10) - Э1 Аврора

В ячейках реализованы все блокировки в соответствии с ГОСТ 12.2.007.4 и ПУЭ, ч.4.2 (7-е издание).

Имеется механическая и световая индикация положения аппаратов главной цепи.

Рис.2.2 Вакуумный выключатель

Силовой выключатель в ячейках комплектуется пультом дистанционного управления производства с гибким кабелем длиной 10 м для оперирования выключателем на расстоянии.

Ячейка разделена на отсеки сборных шин, релейной защиты, высоковольтных аппаратов и кабельного присоединения, что повышает локализационную способность ячейки.

В ячейках применяются стационарные указатели наличия напряжения на кабелях и шинах со съемными блоками индикации. Это значительно повышает безопасность, снижает вероятность ошибочных действий обслуживающего персонала и позволяет выполнять фазировку на низком напряжении.

В ячейках используются трансформаторы тока с длинными выводами вторичной обмотки. Это исключает выполнение работ по поверке трансформаторов тока с доступом в высоковольтный отсек и обеспечивает возможность простой пломбировки цепей учета.

На задней стенке установлены клапаны сброса давления для предотвращения разрушения конструкции и выброса продуктов горения и элементов конструкции в коридор обслуживания при возникновении электрической дуги.

В ячейках используются поперечно расположенные по отношению к сборным шинам коммутационные аппараты. Это позволяет упростить привод и сделать его более надежным. Привод разъединителя не имеет переламывающихся тяг и устанавливается непосредственно на вал аппарата.

В ячейках используется закрытый отсек сборных шин, что значительно повышает надежность и исключает перекрытия на шинах.

В состав подстанции, комплектуемой ячейками "Аврора", включается шкаф оперативного тока (ШОТ), обеспечивающий питание устройств релейной защиты и возможность оперирования выключателями даже в случае полного исчезновения напряжения на вводах.

В ячейках применяется изолированная медная ошиновка, что снижает вероятность перекрытия между фазами, повышает дугозащищенность.

Привод выключателей нагрузки (разъединителей), используемых в ячейках, не требует обслуживания (смазки, регулировки) в течение всего срока эксплуатации, что снижает эксплуатационные затраты.

Выключатели нагрузки, применяемые в ячейках, благодаря особой конструкции привода, выполняют отключение и включение токов нагрузки с высокой скоростью, что обеспечивает малый износ контактов и значительный коммутационный ресурс. Корпусы ячеек изготовлены из оцинкованной стали и снаружи окрашены порошковой краской, не подвержены коррозии и не требуют окраски в течение всего срока эксплуатации.

Благодаря уменьшенным размерам ячеек сокращается площадь, занимаемая распределительным устройством. Срок службы ячеек "Аврора" не менее 30 лет. Оборудование ячеек (кроме ОПН) выдерживает испытательное напряжение (постоянного тока) высоковольтного кабеля 60 кВ (для 10 кВ) и 36 кВ (для 6 кВ), что позволяет проводить испытания кабелей без отключения.

Напряжение на сборные шины поступает от районной распределительной подстанции через ячейку № 10 ввод. Схема ячейки ввода типовая. В каждой фазе камеры вакуумный выключатель, соединенный последовательно с первичной обмоткой трансформатора тока, огражден пальцевыми (втычными) контактами, выполняющими функции разъединителей.

Отходящие фидеры поделены примерно поровну между 1-й и 2-й секциями шин. Все выводы фидеров кабельные. Чтобы можно было определить фидер, на котором произошло однофазное к. з., кабельные линии снабжены трансформаторами тока нулевой последовательности.

Контроль напряжения на секциях сборных шин РУ 10 кВ, а также питание приборов учета энергии и устройства контроля изоляции фаз системы 10 кВ осуществляются с помощью трансформаторов напряжения, для которых использованы камеры, включающие в себя трансформатор напряжения, подключенный к сборным шинам через предохранитель, и разъединитель с заземляющими ножами. Параллельно ТН подключен ограничитель перенапряжения.

Система сборных шин секционирована выключателем.

Каждая ячейка оборудована вакуумным выключателем серии BB/TEL.

Выключатели вакуумные серии ВВ/ТЕL предназначены для коммутации электрических цепей с изолированной нейтралью при нормальных и аварийных режимах работы в сетях переменного тока частоты 50 Гц с номинальным напряжением 6 - 10 кВ.

Вакуумные выключатели серии ВВ/ТЕL - это коммутационные аппараты нового поколения, в основе принципа действия которых лежит гашение возникающей при размыкании контактов электрической дуги в глубоком вакууме, а фиксация контактов вакуумных дугогасительных камер (ВДК) в замкнутом положении осуществляется за счет остаточной индукции приводных электромагнитов ("магнитная защелка").

Отличительная особенность конструкции вакуумных выключателей серии ВВ/ТЕL по сравнению с традиционными коммутационными аппаратами заключается в использовании принципа соосности электромагнита привода и вакуумной дугогасительной камеры в каждом полюсе выключателя, которые механически соединены между собой общим валом (рис.2.3).

Рис.2.3 Выключатель вакуумный ВВ/ТЕL

Оригинальность конструкции выключателей ВВ/ТЕL позволила достичь следующих преимуществ по сравнению с другими коммутационными аппаратами:

ѕ высокий механический и коммутационный ресурс;

ѕ малые габариты и вес;

ѕ небольшое потребление энергии по цепям управления;

ѕ возможность управления по цепям постоянного, выпрямленного и переменного оперативного тока;

ѕ простота встраивания в различные типы КРУ и КСО и удобство организации необходимых блокировок;

ѕ отсутствие необходимости ремонта в течение всего срока службы;

ѕ доступная цена.

Выключатель нагрузки (рис.2.4) и разъединитель имеют одинаковую конструкцию и отличаются только наличием дугогасящего устройства.

Рис.2.4 Выключатель нагрузки IML-1 и IML-1F

Выключатель нагрузки относится к трехпозиционным коммутационным аппаратам, снабженным автокомпрессионным дугогасительным устройством.

Принцип действия дугогасительного устройства основан на гашении дуги продольным по отношению к оси ствола дуги потоком воздуха, вследствие уменьшения объема внутренней полости корпуса подвижного контакта во время выполнения операции отключения. Дугогасящая система состоит из пары дугогасительных контактов, расположенных коаксиально внутри главных контактов: внутри неподвижного главного контакта установлен подпружиненный подвижный стержневой дугогасительный контакт, а внутри подвижного главного контакта установлен дугогасительный контакт розеточного типа.

Во время выполнения операции отключения вначале происходит размыкание главных контактов, при этом подвижный дугогасительный контакт движется вместе с подвижным главным контактом, удерживаемый розеточным дугогасительным контактом. При достижении расстояния, определяемого положением упора, подвижный дугогасительный контакт прекращает движение, выходит из соприкосновения с розеточным дугогасительным контактом и под действием пружины возвращается в исходное состояние.

Привод предназначен для выполнения коммутационных операций и придания при этом необходимой скорости перемещения подвижным контактам выключателя нагрузки (разъединителя).

Выключатели IML-1 и IML-1F комплектуются приводом, скорость переключения которого не зависит от скорости действия оператора. При выполнении какой-либо операции оператор перемещает съемную рукоятку привода. На протяжении большей части перемещения рукоятки происходит накопление механической энергии пружинной группой привода за счет её разжатия; при этом перемещения подвижных контактов не происходит. При определенном положений рукоятки срабатывает спусковой механизм пружинной группы, освобождая зафиксированный конец пружины. Пружина, сжимаясь, приводит в движение подвижные контакты, которые перемещаются со скоростью, зависящей только от накопленной пружиной энергии.

2.2 Расчет токов короткого замыкания

Ток короткого замыкания был рассчитан для дальнейшего выбора и применения по условиям к. з. электрических аппаратов и проводников в электроустановках переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 10 кВ. Расчетный ток к. з. определен, исходя из условия повреждения в такой точке рассматриваемой цепи, при к. з. в которой аппараты и проводники этой цепи находятся в наиболее тяжелых условиях.

Для ведения расчетов токов к. з. были использованы данные ОАО "Липецэнерго", а именно, величины токов короткого замыкания для определения сопротивления системы.

Сопротивление системы определено по формуле, Ом:

, (2.1)

где U - напряжение на шинах, В;

IКЗ - ток короткого замыкания, А.

(Ом);

(Ом).

Рабочий ввод.

От ввода с районной подстанции П/Ст.52п до ТП№10 проложен кабель марки АСБ-3х120 длинной 250 м, воздушная линия АС-70 длинной 2970 м и марки АСБ-3х120 длиной 160 м.

Сопротивление линии определено по формуле, Ом:

, (2.2)

где RO - удельное активное сопротивление линии, Ом/км;

XO - удельное реактивное сопротивление линии, Ом/км;

L - длина линии, км;

где Ro - для кабеля АСБ-3х120 равное 0,081 Ом/км;

XO - для кабеля АСБ-3х120 равное 0,258 Ом/км;

Ro - для ВЛ АС-70 равное 0,408 Ом/км;

XO - для ВЛ АС-70 равное 0,46 Ом/км.

Расчет токов к. з. произведен с помощью схемы замещения, изображенной на рис.2.5.

Рис.2.5 Схема замещения

(Ом).

Ток короткого замыкания определен по формуле, А

, (2.3)

где ZКЗ - сопротивление от районной подстанции до точки кз, Ом.

(А);

(А);

Вывод на линию ВЛ-10кВ (ПЭ)

Участок линии от ТП№10 проложен кабель марки АСБ-3х120 длиной 160 м.

Расчет ведется аналогично по формулам (2.1-2.3).

, (2.4)

(Ом);

(Ом);

(А);

Линия продольного электроснабжения (ПЭ) 10 кВ. Участок линии от ТП№10 проложен кабелем марки АСБ-3х70 длиной 100 м.

Расчет произведен аналогично по формулам (2.1-2.3).

(Ом);

(Ом);

(А);

2.3 Расчет рабочих токов

Для определения рабочего тока необходимо сложить все нагрузки, питающиеся от данной подстанции. Так как графики нагрузок имеют переменный характер, токи в линиях рассчитаны по максимально возможным токам понижающих трансформаторов. При определении рабочего тока в линиях ПЭ были сложены все нагрузки, подключенные к этим линиям.

Следует рассматривать два режима: нормальный и аварийный. К потребителям в данном случае будут относиться: трансформаторные подстанции, линии автоблокировки и линии продольного электроснабжения.

Максимальный рабочий ток рассчитан через сумму номинальных мощностей трансформаторов, подключенных к линии, и определен по формуле, А:

, (2.5)

где КПЕР - коэффициент перспективы развития потребителей;

КРН - коэффициент неравномерности распределения нагрузки на шинах 10 кВ.

SH - сумма номинальных мощностей трансформаторов и потребителей, подключенных к линиям автоблокировки и продольного электроснабжения. При расчете была использована схема узла Петрозаводск, изображенная на рис.2.6 Мощности трансформаторов указаны в табл.2.3.

Таблица 2.3 Мощности трансформаторов

Название

объекта

Мощность трансформаторов,

кВА

Суммарная мощность, кВА

1

ТП№10

400+400

800

2

ПЭ Падозеро

1,25·4+250·3+63·5+10·3+4+40

1154

3

ПЭ Кондопога

250·2+10·5+100·7+40+4+25·2+63

1407

4

ТП№7

400

400

1) Рабочий ввод

В нормальном режиме от ТП-10 питаются: ПЭ Падозеро, ПЭ Кондопога - Петрозаводск Iраб равен:

107,5128 (А);

При повреждении на РТП, ТП, ВЛ, КЛ дополнительно к ТП-10 может быть подключена: ТП№7 равен:

127,1235 (А).

Рис.2.7 Схема станции Липец

2.4 Схемы питания и типы нетяговых потребителей

Основной особенностью электрификации железных дорог России является то, что системам электроснабжения, создаваемым для питания железных дорог, определяются и функции системы, питающей районные потребители. В этом есть одно из достоинств системы тягового электроснабжения.

Питание районных потребителей осуществляется либо специальными линиями электропередачи 10 - 35 кВ непосредственно от тяговой подстанции, либо от ЛЭП продольного электроснабжения, т.е. от линии передачи, подвешенной на опорах контактной сети, также получающей питание от тяговой подстанции. Такая система позволяет закрыть мелкие электрические станции, выработка энергии на которых всегда сопряжена со значительными расходами.

При электрификации на постоянном токе, где расстояние между подстанциями небольшое, принимают напряжение в продольной ЛЭП 10 кВ. На этих подстанциях при двойной трансформации используется вторичное напряжение тех же трансформаторов, от которых получают питание и преобразовательные агрегаты. В тех случаях, когда для района желательно иметь и 35, и 10 кВ, в качестве понижающих применяются трехобмоточные трансформаторы. Третья обмотка в этом случае имеет напряжение 35 кВ и обеспечивает питание нетяговых потребителей.

При электрификации на однофазном токе продольная линия электропередачи имеет напряжение 25 кВ (рис.1.25). Она обслуживает электропотребителей, расположенных в полосе до 30 - 50 км от железной дороги. Осуществляется такая линия передачи на дорогах однофазного тока путем подвески двух дополнительных (к контактной подвеске) проводов на опорах контактной сети и с использованием рельсов как третьего провода трехфазной сети (см. рис.3.1), такую линию принято называть линией ДПР (два провода - рельсы).

Линия ДПР получает питание с одной стороны консольно во избежание перетоков энергии по этой относительно маломощной линии или из-за того, что смежные подстанции на вторичной стороне имеют разные фазы.

Рис.3.1 Схема питания нетяговых потребителей по линии ДПР

Два провода - рельс): 1 - тяговый трансформатор; 2 - понизительный рансформатор потребителя; 3 - линия питания нетяговых потребителей; 4 - контактная сеть; 5 - рельсы.

Отбор мощности от таких линий передачи осуществляется обычно при помощи комплектных трансформаторных подстанций. При мощных потребителях напряжение этой линии может быть увеличено до 35 кВ (рис.3.2).

Рис.3.2 - Схема питания нетяговых потребителей от трёхфазной ЛЭП

35 кВ: 1 - тяговый трансформатор; 2 - понизительный трансформатор потребителя; 3 - линия питания нетяговых потребителей; 4 - контактная сеть; 5 - рельсы.

3. Выбор оборудования для реконструкции комплектной трансформаторной подстанции на станции Липецк

3.1 Выбор трансформаторов тока

Трансформаторы тока выбирают:

по номинальному напряжению и номинальному току:

U1 ном Uраб, (2.6)

I1 ном I раб max, (2.7)

где U1ном - номинальное напряжение первичной обмотки трансформатора, В:

I1ном - номинальный ток первичной обмотки трансформатора, А:

Uраб - напряжение в цепи, где установлен трансформатор тока, В:

I раб max - рабочий ток в цепи, где установлен трансформатор тока

по роду установки, конструкции и классу точности, А.

S2 ном S2, (2.8)

где S2 ном - номинальная мощность вторичной обмотки трансформатора, кВА.

S2 - мощность, потребляемая приборами измерения и защиты, кВА.

Для определения S2 составляется трехлинейная схема подключения к трансформаторам тока фидера районной нагрузки всех приборов.

Электроизмерительные приборы:

Амперметр М-344, S = 10 ВА;

Счетчик Р И-675, S = 2,5 ВА;

Счетчик Q И-673, S = 2,5 ВА;

, (2.9)

где Sприб - потребляемая приборами мощность, кВА:

I2 - ток вторичной цепи, равный 5 (А);

rк - переходное сопротивление контактов, равное 0,1 (Ом);

, (2.10)

rпр - сопротивление соединительных проводов.

- удельное сопротивление материала провода, равное

= Ом·м

- сечение проводов и жил кабеля, равное м2.

где lрасч - определен по формуле:

(2.11)

где l - длина проводов,

Выбирается трансформатор: ТЛК-10.

Его параметры:

I = 200 А; U = 10 кB; S2ном = 50 (BA).

Проверка:

на электродинамическую устойчивость при к. з., кА:

, (2.12)

где кд - коэффициент динамической устойчивости;

(кА)

на термическую устойчивость при к. з., кА:

, (2.13)

где кт - коэффициент термической устойчивости;

tт - время термической стойкости;

3.2 Выбор трансформаторов напряжения

Выбор трансформаторов напряжения производится по номинальному напряжению, по конструкции (однофазная, трехфазная, трехстержневые и пр.) и проверяется по классу точности по условию:

S2номS2, (2.14)

, (2.15)

где (Рприб) 2+ (Qприб) 2 - суммарная мощность всех приборов, подключенных к трансформатору напряжения наиболее загруженной фазы.

Для РУ - 10 кВ выбирается трансформатор ЗНОЛ 06 - 10 У3.

Его параметры:

Uн = 10 kB; Uн1 = 10 kB; Uн2 = 0,1 kB; S = 50 BA.

Электроизмерительные приборы:

Вольтметр Э-335, Q = 0;

Счетчик Р И-675, Q = 14,5 Вар;

Счетчик Q И-673, Q = 14,5 Вар;

(ВА);

(ВА).

3.3 Выбор разъединителей

Разъединители для РУ - 10кВ выбраны по условиям:

Uном Uраб, (2.16)

Iном I р max, (2.17)

Проверка разъединителей производится по условиям:

, (2.18), iскв iу (2.19)

где iскв - амплитудное значение предельного сквозного тока разъединителя, кА;

Iт - ток термической стойкости, кА2;

tт - время термической стойкости, C.

Для РУ - 10 кВ выбраны разъединители типа РВ - 10/400 У3.

Разъединитель выбран по формуле (5.11 - 5.12)

I ном = 400 А I р max = 153 (А).

U ном = Uраб = 10 кВ.

Проверка на термическую и динамическую стойкость произведена по формулам (2.20 - 2.21):

кА2с

iскв =41 кА iу =17,99 кА.

то есть разъединители данного типа подходят для установки в РУ - 10 кВ.

3.4 Выбор выключателей

Выключатели выбраны по роду установки, номинальному напряжению и току:

Uном Uраб, (2.20), Iном I р max, (2.21)

Надежная работа при к. з. проверяется:

на электродинамическую устойчивость

iскв iу (2.22)

на термическую устойчивость

, (2.23)

на отключающую способность

(2.24)

Для РУ - 10 кВ выбран вакуумный выключатель типа BB/TEL - 10.

Его параметры:

Uном=10 кB;

Iном=630 A;

Iном. откл. =20 кA;

t откл. =0,025 c;

i скв=52 kA;

I т=20 kA;

t т =3 c.

Проверка выключателя:

на электродинамическую устойчивость

i скв=52 kA > iу = 17,99 (кА);

на термическую устойчивость

(кА2с)

на отключающую способность

(кА).

3.5 Выбор шин 10 кВ

Условия выбора:

I доп I р. max, (2.25)

где I доп - допустимый ток для шины данного сечения и материала, А:

I р max - максимальный длительный ток нагрузки, А.

Выбирается допустимый ток для кабеля марки АСБ-95, Iдоп=260 A.

Условия по длительному допускаемому току выполняется.

Минимальное термически стойкое сечение:

q qmin, (2.26)

где q - выбранное сечение, мм2.

где Вк - тепловой импульс к. з., кА2с.

где Та - постоянная времени отключения цепи, для подстанции Та=0,005 с;

tоткл= tов + tрз - полное время отключения выключателя, tоткл=1,16 c;

c - функция, зависящая от перегрева, с=90 А2с/мм2;

(кА2с);

, (мм2);

q = 95 мм2 qmin = 84,6 (мм2).

Окончательно для ввода в РУ - 10 кВ выбран кабель марки АСБ-95.

Сборные шины РУ - 10 кВ выполняются из алюминия прямоугольного сечения.

Выбраны жесткие шины, одна полоса на каждую фазу, размерами 405.

Для выбранных шин допустимый ток I доп = 540 А.

I доп = 540 А > I р мах = 49,2 А,

то есть условия по длительно допускаемому току выполнено.

Проверка на термическую стойкость произведена по (2.28-2.29).

(кА2с);

(мм2); q = 200 мм2 qmin = 84,6 (мм2).

то есть условие на термическую стойкость выполнено.

Проверка на электродинамическую стойкость производится по условию:

расч < доп, (2.30)

где расч - расчетное механическое напряжение в материале шины, МПа:

расч = Ммах/W, (2.31)

где Ммах - максимальный изгибающий момент, кНм:

(2.32)

где Fмах - максимальная сила, действующая на шину, Н:

l - длина пролета между опорными изоляторами, l=1 м.

(2.33)

где а - расстояние между шинами, а=0,5 м:

W - момент сопротивления, см3:

W=hb20,167, (2.34)

где h и b - ширина и толщина шины, м.

W=0,5420,167=1,3 (см3);

(МПа).

Для алюминиевых шин допустимое напряжение материала:

доп = 65 (МПа);

расч =8,6 МПа < доп =65 (МПа),

то есть по условию электродинамической стойкости сборная шина из алюминия размером 405 подходит.

3.6 Обоснование размещения оборудования

Трансформаторная подстанция ТП №10 располагается в типовом здании. Помещение распределительного устройства 10 кВ занимает площадь 18,7м2 поэтому ячейки с новым оборудованием выбирались исходя из этих размеров.

Согласно Правилам устройства электроустановок (ПУЭ) ширина коридора обслуживания должна обеспечивать удобное обслуживание установки и перемещение оборудования, причем она должна быть не менее (считая в свету между ограждениями): 1 м при одностороннем расположении оборудования; 1,2 м при двухстороннем расположении оборудования.

Ширина прохода вдоль КРУ и КТП, а также вдоль стен подстанции, имеющих двери или вентиляционные отверстия, должна быть не менее 1 м; кроме того, должна быть обеспечена возможность выкатки трансформаторов и других аппаратов.

Ширина прохода для управления и ремонта КРУ выкатного типа и КТП должна обеспечивать удобство обслуживания, перемещения и разворота оборудования и его ремонта.

При наличии прохода с задней стороны КРУ и КТП для их осмотра ширина его должна быть не менее 0,8 м; допускаются отдельные местные сужения не более чем на 0,2 м.

Исходя из этих условий были выбраны ячейки КСО-10 изображенные на плак.3.

Размеры ячейки:

глубина - 800 мм;

ширина - 500; 750 мм;

высота - 2385 мм.

Расположение нового оборудования изображено на рис.2.9.

Расположение нового оборудования выбрано так, чтобы максимально возможно сохранить кабельные вводы для питания ячеек. Это позволит уменьшить трудоемкость монтажных работ. Нумерация старых ячеек приведена в табл.2.6, для сравнения нумерация новых ячеек приведена в таблице 2.7

Рис.2.9 - Расположение оборудования Ру-10 кВ после реконструкции

Таблица 2.6 Нумерация ячеек РУ-10 кВ (до реконструкции)

№ ячейки

Наименование

1

Заземление сборных шин

2

Заземление сборных шин

3

ТМ-1

4

ТМ-2

5

ВЛ-10кВ "Резерв"

6

ВЛ-10кВ "Резерв"

7

ВЛ-10кВ "Резерв"

8

Ввод от П/ст 52п ячейка 16

Шинный мост

Шинный мост

Таблица 2.7 Нумерация ячеек РУ-10 кВ (после реконструкции)

№ ячейки

Наименование

1

Шкаф собственных нужд

2

Шинный трансформатор напряжения

3

ТМ-1

4

ТМ-2

5

Шинный трансформатор напряжения

6

Линейный трансформатор напряжения

7

ВЛ-10кВ "Резерв"

8

ВЛ-10кВ "Резерв"

9

Линейный трансформатор напряжения

10

Ввод от П/ст 52п ячейка 16

11

Разъединитель шинного моста

12

Разъединитель шинного моста

Переход

Переход

3.7 Технология реконструкции

Трансформаторная подстанция ТП №10 станции Липецк является головной подстанцией. С ней связаны напрямую ВЛ-10кВ "Резерв" на Падозеро, ВЛ-10кВ "Резерв" на Кондопогу и Петрозаводск. Также с данной ТП, через РУ-0,4 кВ, осуществляется питание освещения станции южной и северной горловин, табельной ПЧ-34, компрессорной и поста ЭЦ станции Липецк. Поэтому является невозможным полное выведение ее из работы на время реконструкции. А это означает, что проблема разработки реконструкции является наиболее важной и требует детального подхода к ее решению.

Задачи реконструкции:

ѕ заменить устаревшее оборудование.

ѕ максимально возможно сохранить кабельные вводы, подключающие питание к ячейкам, то есть по возможности устанавливать новые ячейки на старые места.

ѕ Установить секционный выключатель для разделения секций, чтобы секции могли работать независимо друг от друга.

3.7.1 Подготовительные работы включают следующие этапы

Максимальная разгрузка ТП №10:

ВЛ-10кВ "Резерв" на Падозеро запитать со стороны станции Эсоойла от ТП ДЦ;

ВЛ-10кВ "Резерв" на Кондопогу и Петрозаводск со стороны Кондопоги от П/П-№7 ячейка №9.

Приготовить все необходимые для реконструкции материалы (кабели, металлические листы для закрытия каналов, термоусаживающие муфты для соединения кабелей, сварочный инструмент, и т.д.).

Заранее временно установить в близи с ТП-10 КРУн установить перемычку от ВЛ "Ввод от П/ст 52п", проложить от него кабель до камеры ТМ-1, для подключения с него РУ-0,4 кВ, вовремя вывода из работы ТП-10 подать питание от ВЛ идущей от "Ввод от П/ст 52п" на проходные изоляторы КРУна.

Заранее предупредить всех потребителей, питающихся от трансформаторной подстанции ТП №10 о кратковременном отключении питания.

3.7.2 Этапы реконструкции

Отключение питающих кабелей от ячеек № 5, 7,6,8 и отключение разъединителей на соответствующих линиях, к которым идут выводы из этих ячеек для полной безопасности проведения работ (то есть исключение возможности подачи напряжения со стороны соответствующих линий).

Отключение кабелей от ТМ-1 и ТМ-2 и демонтаж секционных разъединителей.

Установление кабельной перемычки, соединяющей кабель от КРУна до камеры ТМ-1 и подсоединение его к высоковольтной обмотке ТМ-1.

Подача напряжения в РУ-0,4 кВ от ТМ-1.

Демонтаж ячеек со старым оборудованием.

Подготовка кабельных каналов под ячейки (приваривание уголков под ячейки РУ - 10 кВ первой секции шин и металлических листов к задней стороне ячеек для закрытия кабельных каналов).

Разметка мест и установка ячеек с новым оборудованием.

В новом варианте:

№1 - Шкаф собственных нужд;

№2 - Шинный трансформатор напряжения;

№3 - ТМ-1; №4 - ТМ-2;

№5 - Шинный трансформатор напряжения;

№6 - Линейный трансформатор напряжения;

№7 - ВЛ-10кВ "Резерв" на Падозеро;

№8 - ВЛ-10кВ "Резерв" на Кондопогу и Петрозаводск;

№9 - Линейный трансформатор напряжения;

№10 - Ввод от П/ст 52п ячейка 16;

№11 - Разъединитель шинного моста;

№12 - Разъединитель шинного моста;

Подключение кабельных вводов к ячейкам (где необходимо произвести наращивание старых кабелей).

Демонтаж кабельной перемычки, соединяющей кабель от КРУна до камеры ТМ-1 и отсоединение его от высоковольтной обмотки ТМ-1.

Демонтаж перемычки от "Ввод от П/ст 52п" идущей на КРУн и демонтаж самого КРУна. Подача напряжения.

Заключительные работы: осуществление переключения для перехода к нормальной схеме электроснабжения.

5. Экономическая часть

5.1 Резюме проекта

Проект по реконструкции комплектной трансформаторной подстанции на станции Липецк предусматривает проведение комплекса работ (проектирование, поставка оборудования, монтаж, наладка, пуск в эксплуатацию) с использованием новой техники и прогрессивных технических решений.

В рамках проекта предусмотрены следующие мероприятия:

1) реконструкция комплектной трансформаторной подстанции на станции Липецк;

2) улучшение мощности комплектной трансформаторной подстанции;

3) реконструкция отходящих электрических сетей подключенных к комплектной трансформаторной подстанции;

4) введение автоматической системы коммерческого учета отечественного производства по программе импортозамещения.

Способ организации работ строительных и монтажных работ принимается хозяйственный, т.е. основные работы будет выполнять заказчик, а мелкие работы выполняются подрядчиками.

Выполнение электротехнических работ по реконструкции комплектной трансформаторной подстанции будет производится двумя бригадами сетевого района ЮВДЭ СП "Трансэнерго" ОАО "РЖД". Численность персонала составит 7 человек (2 электромеханика, 4 монтера и водитель).

Проектированием проекта будет заниматься подрядная организация - Воронежский проектно - изыскательский институт "ЮГОВОСЖЕЛДОРПРОЕКТ" филиала ОАО "РОСЖЕЛДОРПРОЕКТ".

Другие специализированные работы, такие как установка систем учета, наладка автоматической системы коммерческого учета и прочее будут производится подрядными организациями, по специально заключенным договорам.

Общая цель проекта состоит в проведении реконструкция комплектной трансформаторной подстанции на станции Липецк.

Основными оперативными целями реализации проекта будет являться:

подготовка к разработке проекта;

составление плана проекта, определение целей, задач, планируемых результатов;

формирование команды проекта;

детальная проработка программы лояльности компании;

согласование расходов по проекту;

распределение обязанностей команды проекта;

подготовка соответствующей документации, согласование и утверждение плана работы с руководством.

Эффективность реализации проекта во многом зависит от используемой при этом организационной структуры проекта, которая является одним из важнейших аспектов и механизмов управления проектом.

Количество людей в команде определяется объемом работ, предусмотренных проектом. Поэтому для реализации проекта понадобится небольшое количество членов команды.

Основной проекта будет являться:

ѕ Гарантированное снабжение электроэнергией потребителей,

ѕ Расширение диапазона возможностей для технологического подключения к электрическим носителям новых потребителей энергии.

ѕ Комплексную автоматизацию

ѕ качественный учет потребления электроэнергии.

ѕ Мониторинг управления, состояния, диагностики оборудования.

ѕ Снижение затрат на эксплуатацию оборудования.

ѕ Безопасные и комфортные условия труда для персонала обслуживающего оборудование.

ѕ Соответствие требованиям и нормам охраны окружающей среды и экологической безопасности

Финансирование проекта предполагается за счет собственных амортизационных фондов основных средств ОАО "РЖД".

Сроки реализации проекта: 01.04.2017 - 01.06.2017 г.

Видение проекта: завершение проекта к 01.06.2017 приведет:

к увеличению производственной мощности вагонного депо на 30% и повышению дохода предприятия 25%.

к увеличению транзита электроэнергии на 20% через сети ОАО "РЖД" сторонним потребителям, что позволит ОАО "РЖД" увеличить прибыль;

к повышению надежности и качество электрических сетей ОАО "РЖД", следовательно, улучшению качество товара - электроэнергии;

к сокращению сверхнормативных потерь электроэнергии.

Мероприятия по инвестированию в материальные и финансовые активы непрерывно сопровождаются риском. Поэтому инвесторы при размещении капитала с целью его приумножения должны считаться с ролью риска.

Основные риски, связанные с реализацией данного проекта:

1. Риск проектирования.

2. Строительный риск

3. Маркетинговый риск

4. Риск финансирования проекта

5. Инфляционный риск

7. Процентный риск

8. Налоговый риск

Эффективность реализации проекта во многом зависит от используемой при этом организационной структуры проекта, которая является одним из важнейших аспектов и механизмов управления проектом.


Подобные документы

  • Проведение расчета силовых нагрузок для отдельно взятой трансформаторной подстанции при организации электроснабжения населенного пункта. Разработка схемы электрической сети мощностью 10 киловольт. Расчет токов короткого замыкания и заземления подстанции.

    дипломная работа [2,0 M], добавлен 15.02.2017

  • Система ремонтов электрооборудования. Электроснабжение электроремонтного участка. Выбор схемы электроснабжения. Расчет электрических нагрузок, токов короткого замыкания. Компенсация реактивной мощности. Выбор комплектной трансформаторной подстанции.

    дипломная работа [790,6 K], добавлен 20.01.2016

  • Характеристика потребителей, расчет электрических нагрузок, заземления и токов короткого замыкания. Выбор питающих напряжений, мощности питающих трансформаторов, схемы электроснабжения. Техническая характеристика щитов, релейная защита и автоматика.

    дипломная работа [485,9 K], добавлен 05.09.2010

  • Разработка системы электроснабжения строительной площадки. Определение расчётных нагрузок и выбор силовых трансформаторов для комплектной трансформаторной подстанции. Разработка схемы электрической сети, расчет токов. Экономическая оценка проекта.

    курсовая работа [290,0 K], добавлен 07.12.2011

  • Составление однолинейной схемы замещения системы электроснабжения. Расчет параметров схемы замещения системы электроснабжения, нахождение активного и реактивного сопротивления. Приведение токов КЗ к базисному напряжению. Расчет токов короткого замыкания.

    контрольная работа [894,9 K], добавлен 14.11.2012

  • Выбор основного оборудования на подстанции и аппаратов защиты. Определение категорий надёжности и выбор схемы электроснабжения. Выбор точек и расчёт токов короткого замыкания. Мероприятия по безопасности труда при ремонте потолочного светильника в цехе.

    курсовая работа [489,7 K], добавлен 05.08.2012

  • Характеристика производства и потребителей электроэнергии. Составление радиальной схемы электроснабжения. Определение количества распределительных пунктов. Выбор трансформатора, высоковольтного оборудования. Расчет токов трехфазного короткого замыкания.

    курсовая работа [745,4 K], добавлен 07.06.2015

  • Расчет токов короткого замыкания в системе электроснабжения в относительных и именованных единицах с использованием средних и точных напряжений на каждой ступени. Параметры схемы замещения системы электроснабжения. Расчет параметров цепи кабельной линии.

    курсовая работа [348,1 K], добавлен 08.05.2014

  • Категория надёжности электроснабжения и выбор схемы электроснабжения цеха. Выбор источника света. Размещение осветительных приборов. Расчет нагрузки освещения штамповочного участка, выбор числа и мощности трансформатора. Расчет токов короткого замыкания.

    курсовая работа [360,3 K], добавлен 26.05.2016

  • Анализ технологической схемы нефтеперерабатывающего завода. Выбор параметров схемы электроснабжения, проверка электрооборудования. Расчет токов короткого замыкания, срабатывания релейной защиты. Проектирование электроснабжения инструментального цеха.

    дипломная работа [1,3 M], добавлен 21.07.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.