Рисунок 1.4 Распределение структуры продаж в г. Вологде автомобилей с пробегом по году выпуска

Целью выпускной квалификационной работы является организация зоны предпродажной подготовки автомобилей на базе автосалона «Северный».

Необходимо заметить, что потребитель становится всё более требовательным к качеству приобретаемых товаров постоянно. Особенно высоки требования при крупных покупках, таких, как автомобиль. Важно понимать, что покупатель в большинстве своём делает выбор на основе эмоций, а не разумных обоснований. Следовательно, у покупателя необходимо вызвать положительные эмоции при первом же знакомстве с продаваемым автомобилем. Хорошее впечатление об автомобиле создаёт его яркий экстерьер и ухоженный интерьер. Но, как правило, большинство автовладельцев следит за своим автомобилем недостаточно, а значит, автомобиль имеет недостатки по состоянию лакокрасочного покрытия и деталей интерьера. Для придания «лоска» автомобилю необходимо провести предпродажную подготовку, которая будет включать в себя восстановление первоначального вида лакокрасочного покрытия, чистку пластиковых поверхностей салона, химчистку салона, устранение неприятных запахов и т.д. Именно для данных работ и создается зона предпродажной подготовки, позволяющая повысить успех и объем продаж автомобилей с пробегом.

Автомобили с пробегом будут приобретаться как по системе Traidin, так и просто для реализации. Это позволит расширить спектр клиентов и в условиях падающего рынка новых автомобилей заместить снижающиеся продажи новых автомобилей автомобилями с пробегом.

2. Технический проект зоны предпродажной подготовки легковых автомобилей

2.1 Исходные данные

Для расчёта автосалона необходимы следующие данные:

1. Марки продаваемых автомобилей.

2. Число продаваемых новых и б/у автомобилей.

3. Количество заездов одного автомобиля на СТО в год.

4. Средняя трудоемкость заезда автомобиля.

5. Режим работы автосалона и СТО при нём.

6. Трудоемкость предпродажной подготовки.

Автоцентры, занимающиеся продажей, ТО и Р автомобилей, как правило, включаются в дилерскую сеть производителя автомобилей. При этом все основные требования от проведения необходимых расчетов до оформления автоцентров жестко регламентированы дилерскими стандартами.

Особенностью работы таких автоцентров является то, что стоимость нормо-часа на них существенно выше среднерыночного и рассчитывают они в основном на ТО и ремонт проданных автоцентром автомобилей в течение гарантийного срока.

Исходные данные для расчета взяты на реконструируемом предприятии.

При расчетах принимаем количество заездов на один автомобиль - 2.5; возраст автомобилей до 6 лет. По данным предприятия.

Средняя трудоемкость одного заезда составляет 2,7 чел•час.

2.2 Расчет трудоемкости ТО и ТР

Автосалоны, занимающиеся продажей, ТО и Р автомобилей, как правило, включаются в дилерскую сеть производителя автомобилей. Однако, исходя из того, что официальный дилер автомобилей Toyota в г. Вологде существует, то рассчитываемый автосалон будет независимым. Расчет производственной программы производим по следующей формуле[2]:

(2.1)

где год продаж автомобилей от новых (i=1) до списываемых (i=N);

число проданных за i-ый год автомобилей;

доля автомобилей i-го года продаж, являющихся клиентами автоцентра;

среднее число заездов автомобилей i-го года продаж на ТО и Р;

средняя трудоемкость заезда автомобилей i-го года продаж, чел-час;

число новых продаваемых автомобилей;

трудоемкость предпродажной подготовки, =1,1 чел•час;

количество продаваемый за год автомобилей бывших в употреблении, принимаем план продаж =350 авт.;

трудоемкость предпродажной подготовки автомобилей бывших в употреблении, чел•час, в соответствии с СТОаналогами следует принять =5,5 чел•час.

Расчета производственной программы ТО и ТР автосалона приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Расчет производственной программы ТО и ТР автосалона

2.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

Число постов ТО и ТР рассчитывается по формуле:

,постов, (2.2)

где коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;

коэффициент использования рабочего времени поста (=0,9);

ФРВ - фонд рабочего времени поста.

Автоцентры, занимающиеся продажей автомобилей и их последующим ТО и ремонтом, рассчитаны на условие равенства спроса и предложения, а также жесткой привязке автомобиля к автоцентру, по крайней мере в течении гарантийного периода. В этих условиях все «всплески» заявок на ТО и ремонту сглаживаются очередью.

Коэффициент неравномерности поступления заявок можно принять равным единице [2].

Фонд рабочего времени поста можно определить по формуле:

, час, (2.3)

где число рабочих дней в году, дн;

продолжительность смены, час;

с - число смен;

- число рабочих на посту, ед.

Расчет фонда рабочего времени должен производиться с учетом режимов труда и отдыха рабочих.

Согласно российского трудового законодательства для работников с обычными условиями труда предусмотрена 40-часовая рабочая неделя (для работников с вредными условиями труда - 36 часовая).

Проектируемый автосалон работает 360 дней в году. Режим работы сотрудников: «2 дня через 2», усредненный рабочий день 11,5 часов. Работа в 1 смену.

Фонд рабочего времени поста ТО и ТР:

Число постов ТО и ТР:

постов.

Принимаем 6 постов ТО и ТР.

После определения числа постов ТО и ТР необходимо определить число специализированных постов и участков.

Мойка. В автоцентре, вне зависимости от числа постов, обязательно должен быть минимум один пост мойки для автомобилей, прибывающих на ТО и ТР [2].

Рекомендации производителя для повышения уровня оказываемых услуг рекомендуют предусматривать 1 пост ручной мойки на каждые 5 постов ТО и ТР.

Необходим 1 пост мойки для автоцентра.

Диагностика.

Часть работ по диагностированию автомобиля выполняется непосредственно на постах ТО и ТР. Для этого один (или несколько) постов необходимо дооснастить необходимым оборудованием и инструментом.

Наличие минимум одного поста, дооснащенным оборудованием для диагностики двигателя, электрооборудования, рулевого управления, трансмиссии, света фар, анализа отработавших газов является обязательным. Для больших автоцентров необходимо предусматривать 1 пост диагностики на 710 постов ТО и ТР.

Участок диагностирования предполагает наличие тормозного стенда, площадки контроля увода автомобиля и стенда проверки амортизаторов. Как правило, этот участок совмещают с зоной приемки автомобиля для определения состояния автомобиля в присутствии владельца и успешной продажи сопутствующих запчастей и услуг (замена амортизаторов, стоек, ремонт и регулировка тормозов) а также поддержания высокой репутации сервиса. Зачастую эти услуги при выполнении ТО оказываются бесплатно. Принимаем 1 пост.

Регулировка углов установки колес.

Независимо от размеров автоцентра в нем необходим пост регулировки углов установки колес. Максимальную загрузку ему может создать установка стенда увода в зоне приемки. Принимаем 1 пост.

Агрегатный участок. Участок создается в любом автоцентре независимо от размеров. Оснащение участка и виды выполняемых работ устанавливаются согласно технологии ремонта и указаний автопроизводителя.

Кроме того, принимаем 1 пост установки дополнительного оборудования и один пост по предпродажной подготовке.

После окончательного определения числа и типа постов и участков необходимо скорректировать производственную программу с учетом дополнительно вводимых мощностей.

Результаты расчетов сведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Производственные мощности автоцентра

Таким образом, размер автоцентра 12 рабочих постов, годовой фонд рабочего времени 45540 чел•часов.

Кроме выполняемых на производственных постах и продаваемых клиентам на СТО выполняются вспомогательные работы, направленные на поддержание функционирования СТО.

Объем этих работ составляет 10…15 % от общего объема работ.

Т_ВСП=0,10Т_Г=0,1045540=4554чел·ч.

2.4 Расчет численности рабочих

Производственные рабочие- рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей. Различают технологически необходимое и штатное количество рабочих.

Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле:

Р_Т=, чел, (2.5)

где Т_Г годовой объем работ, чел·ч;

Ф_Т годовой объем рабочего времени технологически необходимого рабочего, ч.

Для нормальных условий труда Ф_Т=2070 ч. Таким образом, технологически необходимое число рабочих для постов ТО, ТР будет равно:

Р_Т== =12 чел.

Технологически необходимое число рабочих для поста УМР:

Р_Т== =2 чел.

Технологически необходимое число рабочих поста регулировки углов установки колес:

Р_Т= ==2 чел.

Технологически необходимое число рабочих поста предпродажной подготовки:

Р_Т= = =2 чел.

Технологически необходимое число рабочих поста установки дополнительного оборудования:

Р_Т= = =2 чел.

Технологически необходимое число рабочих агрегатного участка:

Р_Т= = =2 чел.

Итого: Р_Т=22чел.

Штатное количество производственных рабочих учитывает неявку рабочих по уважительным причинам (отпуск, болезнь и т.д):

Р_Ш=, чел, (2.6)

где Т_Г годовой объем работ, чел·ч;

Ф_Ш годовой объем рабочего времени штатного рабочего, ч.

Для нормальных условий труда Ф_Ш=1830 ч.

Таким образом, штатное число рабочих для постов ТО, ТР будет равно:

Р_Ш = = =14 чел.

Штатное число рабочих для поста УМР:

Р_Ш = = =2 чел.

Штатное число рабочих поста регулировки углов установки колес:

Р_Ш = = =2 чел.

Штатное число рабочих поста предпродажной подготовки:

Р_Ш= = =2 чел.

Штатное число рабочих поста установки дополнительного оборудования:

Р_Ш= = =2 чел.

Штатное число рабочих агрегатного участка:

Р_Ш= = =2 чел.

Итого: Р_Ш=24чел.

2.5 Расчет числа автомобилей мест ожидания и хранения

Автомобиле места ожидания это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки на рабочие и вспомогательные посты или окончания ремонта, снятых с них узлов, агрегатов и деталей. Общее число автомобиле мест ожидания принимаем 50% от числа рабочих постов.

Х_ОЖ=0,512=6 постов.

Принимаем 6 постов ожидания.

Места хранения автомобилей предназначены для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых для ТО и ТР.

Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать для городских СТО (без учета постов УМР) из расчета на один рабочий пост - 3 места.

Принимаем 33 мест хранения.

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории следует принимать из расчета 2 места стоянки на 1 рабочий пост включая посты диагностики и мойки.

Принимаем 24 места стоянки.

2.6 Определение общего количества постов в автомобиле и мест проектируемой СТО

Общее количество постов 12 и автомобиле - мест-63.

- рабочие посты - 12;

- автомобиле - места ожидания постановки автомобилей на посты-6;

- парковочные места - 24;

- автомобиле местахранения 33.

2.7 Определение состава и площадей помещений

Площади для административно бытовых помещений должны отвечать требованиям СНиП 2.09.04-87. Для административно-бытовых помещений служебная площадь должна составлять 10-12 м² на работника. Площади помещений в существующем здании:

– клиентская зона 60 м²;

– сервисная зона - 50 м²;

– зона продаж - 70 м²;

– раздевалки - 14 м²;

– санузлы 11 м²;

– электрощитовая - 7 м²;

– касса - 3 м²;

– лестничная клетка - 20,5 м²;

– склад - 61,5 м²;

– комната мастера - 12 м²;

– отдел продаж - 12 м²;

– кабинет руководителя 30 м²;

– бухгалтерия 30 м²;

– архив - 15 м²;

– офисные помещения 60 м².

Общая площадь административно-бытовых, технических и вспомогательных помещений составляет F_а.б.=456 м².

Площади производственных зон определяются по формуле:

,м², (2.7)

где f_I площадь автомобиля iй модели в плане, м²;

Х_I число автомобилей iй модели;

К_П коэффициент плотности расстановки автомобиля в зоне;

М число моделей автомобилей, которые одновременно могут находится в зоне.

Площади автомобилей в плане принимаем по 1, коэффициент К_П принимаем равным 57 для производственных зон.

Рабочая зона, включая пост приемки, пост регулировки углов установки колес, посты установки дополнительного оборудования и предпродажной подготовки.

Площадь рабочей зоны:

F_ТО-ТР=9,06•5=270 м².

Пост мойки:

F_мойка=9,01•6=54 м².

Площадь зоны ожидания, хранения:

F_ОЖ=9,062,5=135 м².

F_ХР=9,0332,5=742 м².

Площадь стоянки автомобилей персонала и клиентов:

F_СТ=9,0242,5=540 м².

2.8 Расчет площади территории

На участке 32960 м² на ул. Окружное ш. располагается 2 дилерских центра KIA и Citroen. Площадь застройки дилерского центром KIA составляет 7380 м².

Площадь озеленения составляет 19600 м², а коэффициент озеленения 0,59. Высокий коэффициент озеленения из-за большой резервной площади.

2.9 Планировка помещений

Под планировкой СТО понимается компоновка и взаимное расположение производственных, складских и административнобытовых помещений на плане здания или отдельно стоящих зданий (сооружений), предназначенных для ТО, ТР и хранения подвижного состава.

Первоначально для выбора планировки производственных помещений необходимо задать сетку колонн. Выбор сетки колонн зависит от типа конструкции здания (железобетонные; металлокаркасные, монолитные и.т.д.).

Дилерский центр KIA построен по технологии металлокаркаса с обшивкой сэндвич - панелями. Основная несущая способность возложена на двутавровые колонны расположенные по двум сторонам автоцентра и его середине с сеткой 6 м. Дополнительные колонны квадратного сечения устанавливаются по периметру двух оставшихся стен и выполняют несущую функцию для стены. Сетка колон составляет 6 м.

Размер здания по сетке колон составляет 36 х 36 м.

Ширина зоны ТО и ТР определяется исходя из габаритов автомобилей; нормируемой ширины проезда; расстояний до технологического оборудования постов; ширины оборудования.

Планировка производственного корпуса представлена в графической части проекта на формате А1 (лист 3).

2.10 Технологическая планировка поста предпродажной подготовки

Технологическая планировка представляет собой план расстановки технологического оборудования, производственного инвентаря, подъёмнотранспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование[2].

Предпродажная подготовка включает в себя большое число различных операций, зависящих от того, выполняется ли подготовка нового автомобиля или подержанного.

Список работ выполняемых на подержанном автомобиле значительно шире и включает:

– предварительную проверку (двигатель, фильтры, технические жидкости, комплектность и т.п.);

– проверка на подъемнике включает проверку шасси автомобиля и его систем имеющих доступ снизу;

– проверка регулировки углов установки колес;

– проверка тормозных свойств системы;

– проверка электрооборудования;

– проверка состояния кузова;

– проверка работоспособности освещения;

– проверка при проездке;

– мойка автомобиля;

– уборка и химчистка салона автомобиля;

– полировка кузова.

В зависимости от типа работ, они выполняются на различных постах: посту мойки, регулировки углов установки колес, посту диагностики и приемки и непосредственно на отдельном посту предпродажной подготовки. Спектр работ на посту предпродажной подготовки включает проверочные без инструментальные работы, чистка салона, полировка кузова. В соответствии с данным спектром работ выбираем необходимое оборудование для данного поста. Перечень оборудования представим в виде таблицы 2.3.

Таблица 2.3

Перечень технологического оборудования

3. Разработка технологического процесса предпродажной подготовки легкового автомобиля

Успешная реализация автомобиля с пробегом зависит от качества предпродажной подготовки. Если основательно подходить к организации данного вида деятельности, то можно ожидать удачных продаж автомобилей и высоких прибылей.

3.1 Первичный осмотр

Прежде чем принять на реализацию автомобиль, его нужно принять у продающей стороны.

Автомобиль с пробегом принимается в несколько этапов.

Первый этап: заполнение Карты автомобиля (рисунок 3.1). На данном этапе записываются основные данные по автомобилю, такие, как: марка, год выпуска, пробег. Технические данные автомобиля. Данные автовладельца.

Ставятся отметки о прохождении ТО, наличии заполненной сервисной книжки, наличия полного комплекта ключей.

Производится первичный осмотр автомобиля и выявляются дефекты лакокрасочного покрытия и кузова. Данные дефекты заносятся на карту дефектов с обозначением локации и вида повреждения.

Рисунок 3.1 Карта автомобиля

3.2 Проверка автомобиля

Необходимо провести проверку всех систем и элементов автомобиля. Проверка производится на различных постах, а также непосредственно в поездке.

Предварительная проверка:

– Уровень масла в двигателе.

– Уровень тормозной жидкости.

– Уровень охлаждающей жидкости.

– Уровень жидкости в системе гидроусилителя руля.

– Состояние воздушного фильтра двигателя.

– Состояние аккумуляторной батареи (проверка тестером АКБ MDX).

– Состояние фильтра салона.

– Наличие запасного колеса.

– Работоспособность щеток стеклоочистителя, состояние щеток.

– Работоспособность омывателей лобового стекла

– Наличие штатного набора инструментов, домкрата.

– VIN номер присутствует на всех деталях, на которых он должен быть указан для данных моделей.

– Наличие невыполненных отзывных кампаний.

Проверка на подъёмнике:

– Состояние передней подвески, герметичность передних амортизаторов.

– Состояние стоек стабилизатора поперечной устойчивости .

– Состояние шаровых шарниров деталей подвески и сайлентблоков рычагов.

– Состояние задней подвески, герметичность задних амортизаторов.

– Герметичность системы выпуска ОГ, отсутствие повреждений.

– Герметичность системы гидроусилителя рулевого управления.

– Состояние рулевой рейки, рулевых наконечников.

– Уровень масла в КПП.

– Состояние приводных ремней.

– Состояние ШРУС и защитных кожухов.

– Герметичность патрубков и уплотнителей двигателя.

– Герметичность патрубков и уплотнителей КПП.

– Отсутствие повреждений днища кузова.

Проверка на стенде:

– Углы установки колес.

– Эффективность тормозной системы.

– Эффективность амортизаторов.

Проверка электрооборудования и механических регулировок:

– Работоспособность бортового компьютера.

– Регулировка наружных зеркал.

– Звуковой сигнал.

– Освещение салона.

– Подсветка приборов.

– Внутреннее зеркало заднего вида (регулировка, функция затемнения).

– Работа и регулировки люка или панорамной крыши.

– Система обдува / обогрева / кондиционирования салона (эффективность, регулировки).

– Отсутствие индикации неисправности на панели приборов.

– Компьютерная диагностика (отсутствие кодов неисправностей).

– Работоспособность стеклоподъёмников.

– Работоспособность мультифункционального рулевого колеса.

– Работоспособность розеток, прикуривателя, разъема для подключения медианосителей.

– Работоспособность системы обогрева заднего (и, если применимо, лобового стекла).

– Работоспособность иммобилайзера и сигнализации (если применимо).

– Работоспособность регулировки рулевой колонки.

– Работоспособность щеток стеклоочистителя, состояние щеток.

– Работоспособность омывателей лобового стекла.

– Открывание/закрывание перчаточного ящика.

– Работоспособность ремней безопасности.

– Состояние обивки сидений и ковриков соответствует возрасту и пробегу автомобиля.

– Состояние внутренних панелей салона соответствующий возрасту и пробегу автомобиля.

– Работоспособность замков и механизмов открывания дверей, крышки багажника, лючка топливною бака, центрального замка.

– Состояние багажного отделения, обивки и сетки багажника соответствует возрасту и пробегу автомобиля.

Проверка состояния тормозов и шин:

– Состояние передних тормозных колодок и тормозных дисков.

– Состояние задних тормозных колодок, дисков, барабанов.

– Состояние протектора шин.

– Давление в шинах.

Проверка внешнего состояния кузова автомобиля:

– Отсутствие повреждений ветрового стекла.

– Отсутствие повреждений стекол автомобиля (кроме ветрового).

– Отсутствие повреждений передней части кузова: детали кузова, лакокрасочное покрытие.

– Отсутствие повреждений правой стороны кузова: детали кузова, лакокрасочное покрытие.

– Отсутствие повреждений задней части кузова: детали кузова, лакокрасочное покрытие.

– Отсутствие повреждений левой стороны кузова: детали кузова, лакокрасочное покрытие.

– Отсутствие повреждений панели крыши.

Проверка освещения:

– Работоспособность фар, габаритных огней, ближний, дальний свет.

– Прозрачность пластика фар.

– Работоспособность противотуманных фар.

– Работоспособность датчика света (при его наличии).

– Работоспособность указателей поворота и повторителей, индикации аварийной остановки.

– Работоспособность механизма регулировки фар головного света. Фары отрегулированы в соответствии с ГОСТ 51709-2001.

– Работоспособность фонарей, стоп-сигнал, габариты.

– Работоспособность дополнительного фонаря стоп-сигнала.

– Работоспособность ламп заднего хода.

– Работоспособность задних противотуманных фонарей.

– Работоспособность освещения номерного знака.

– Работоспособность задних указателей поворота.

Проверка во время поездки:

– Работа двигателя на холостом ходу шумность. уровень вибраций соответствуют норме.

– Сцепление исправно и обеспечивает плавное переключение (для а/м с МКПП).

– Работоспособность трансмиссии.

– Отсутствие посторонних шумов, ударов, рывков.

– Управляемость автомобиля, реакции на поворот рулевого колеса.

– Работоспособность рабочей тормозной системы.

– Работоспособность стояночного тормоза.

– Отсутствие посторонних шумов и вибраций при движении.

– Работоспособность спидометра, тахометра.

– Работоспособность круизконтроля и система ограничения скорости (если применимо).

– Работоспособность одометра и счётчика суточного пробега.

– Работоспособность датчика уровня топлива.

– Работоспособность датчиков парковки.

– Отсутствие сильного шума от ветра (герметичность уплотнителей).

– Работоспособность мультимедийной системы, навигации.

После выполнения проверки автомобиля заключается договор на выкуп автомобиля с коррекцией цены с учетом технического состояния автомобиля.

3.3 Предпродажная подготовка автомобиля с пробегом

Путь подготовки автомобиля начинается с поста мойки (рисунок 3.2), где производится мойка автомобиля с использованием активных химических средств. Далее автомобиль поступает на посты ТО и ТР для проведения комплекса работ по устранению выявленных недостатков и, если требуется, проведения технического обслуживания.

Далее автомобиль поступает на пост предпродажной подготовки, где выполняются работы по чистке и уборке салона автомобиля и приведения лакокрасочного покрытия к состоянию нового.

3.4 Уборка салона автомобиля

Перед началом работ необходимо снять клемму « - » с аккумуляторной батареи, т.к. необходимо будет отсоединять клеммы электропроводки.

Из автомобиля достается всё содержимое, которое может мешать процессу уборки, например, коврики салона, запасное колесо, инструмент и т.п.

Запасное колесо при необходимости отправляется на пост мойки.

За этим следует чистка тканевых обивок салона. Для большего удобства необходимо снять передние сиденья автомобиля и установить их на поворотный стенд.

Рисунок 3.2 Схема последовательности работ по реализации автомобиля с пробегом

Сиденья закрепляются на поворотной платформе стенда с помощью пластиковых хомутов, после чего производится чистка обивки сиденья.

Чтобы снять сиденья необходимо отсоединить клеммы подогрева сидений и подушек безопасности (если таковые имеются). После этого необходимо отвернуть болты крепления сидений к полу кузова и достать их из салона. Необходимо аккуратно доставать сиденья из салона, чтобы не повредить салазками пластик салона автомобиля.

Для чистки сидений применяется пылесос с дополнительной насадкой CYCLONE Z014. Особенность насадки - подвод сжатого воздуха. Сжатый воздух подаваемый под высоким давлением выбивает пыль из обивки сиденья, которая сразу засасывается пылесосом.

После чистки снятых передний сидений, при помощи этой же насадки необходимо произвести чистку заднего дивана автомобиля и пола кузова. При этом снятые сиденья позволят качественно и быстро очистить пол.

Пластиковые поверхности салона автомобиля очищаются с помощью химических реагентов. Химические средства наносятся на поверхность с помощью распыляющей насадки «Торнадор» CYCLONE Z010. Для для распыления используется сжатый воздух.

После нанесения химического реагента, поверхность пластика затирается щеткой. Необходимо уделять особое внимание зазорам и стыкам пластика.

После проведения процедуры, салфеткой собирается оставшаяся влага с поверхностей.

Следующим шагом является продувка сжатым воздухом для сушки текстильных вставок дверей.

Приборную панель, рулевое колесо, тоннель пола рекомендуется очищать с помощью пара.

Горячий пар легко удаляет жировые загрязнения, образовавшиеся на поверхностях салона в процессе эксплуатации. Паром чистят виниловые обивки, панель приборов автомобиля. После обработки горячим паром поверхность остается чистой и обезжиренной, отсутствует характерный блеск.

Пар позволяет очистить систему вентиляции. Пар удаляет отложения пыли до которых нет возможности добраться другими способами, а также уничтожает бактерии, вирусы и грибы, скопившиеся в системе. Этим же достигается устранение запахов из системы вентиляции.

3.5 Полировка кузова автомобиля

Первоначальное впечатление покупателя об автомобиле складывается по его внешнему виду. Для создания яркого впечатления необходимо, чтоб экстерьер автомобиля был безупречен. Добиться этого можно только в том случае, если лакокрасочное покрытие выглядит не хуже нового.

При эксплуатации автомобиля лакокрасочное покрытие покрывается мелкими царапинами и теряет блеск. Для устранения данного недостатка необходимо произвести полировку кузова.

Полировка кузова значительно отличается в зависимости от того, насколько старым выглядит лакокрасочное покрытие.

Для автомобиля нового и эксплуатирующегося аккуратно, достаточно будет полировки финишной без абразива.

Если автомобиль эксплуатировался 23 года, то первоначально необходимо будет произвести полировку кузова с использованием тонко абразивной пасты и лишь после применять финишную.

Для автомобиля эксплуатирующегося дольше 3х лет, возможно придётся применять сильно абразивную пасту. Однако, это зависит от режимов эксплуатации и от того, насколько аккуратен был бывший владелец.

Перед полировкой с обрабатываемой поверхности необходимо удалить остатки загрязнений, которые не смываются при обычной бесконтактной мойке. Для очистки используют специальные очищающие глины, которые могут быть как неабразивные, так и абразивные.

Полируемую поверхность необходимо смочить при помощи распылителя небольшим количеством раствора воды с автошампунем (соотношение вода-шампунь 500:1). Нанести очищающую глину и растереть её по поверхности. После обработки очищающей глиной, кузов протирается салфеткой.

После этого поверхность готова к полировке.

Для полировки требуется нанести пасту на круг полировальной машинки, растереть пасту по обрабатываемому элементу возвратно-поступательными движениями, только после этого включить полировальную машину на минимальной скорости вращения. После того, как паста равномерно будет распределена по поверхности, следует увеличить скорость вращения полировальной машины и завершить процесс полировки.

Следует обратить внимание, что движения по кузову должны быть плавными и быстрыми, ни в коем случае не допускается длительное воздействие на одно место, т.к. это приведет к перегреву лакокрасочного покрытия и появлению дефектов.

Обрабатываемая поверхность должна быть холодной, что исключает преждевременное высыхание полировальной пасты.

После обработки поверхности, необходимо удалить остатки пасты микрофиброй перед следующим этапом полировки.

После полировки пастами следует нанести защитное восковое покрытие, позволяющие увеличить блеск и продлить защиту.

3.6 Устранение посторонних запахов

Какими бы не были впечатления от внешности автомобиля, всё может испортить наличие в его салоне неприятных запахов.

В процессе эксплуатации в салоне накапливаются различные посторонние запахи: запах табачного дыма, запахи системы вентиляции из-за наличия в них бактерий и грибов, и т.д.

Завершающим этапом предпродажной подготовки будет устранение посторонних запахов в салоне. Для этого применяются специальные дезинфицирующее средства. Как правило, дезинфицирующие средства распыляются в систему вентиляции автомобиля и в его салон. Для данной цели можно использовать насадку «торнадор» CYCLONE Z010. После этого устанавливается рециркуляция воздуха в салоне, вентилятор системы ставится на максимальный режим работы и салон закрывается на 15 минут. Этого времени достаточно для устранения причин запахов.

3.7 Материалы и приспособления

Для предпродажной подготовки автомобиля используется как технологическое оборудование такое, как пылесос, парогенератор, стенд для установки снятых кресел, так и различные приспособления.

К основным приспособлениям можно отнести полировальную машинку MIRKA PS 1524 180мм; насадку для пылесоса CYCLONE Z014; распылитель хим.средств «Торнадор» CYCLONE Z010. Кроме того, используется широкая номенклатура вспомогательных средств и приспособлений, таких, как к примеру, держатели наждачной бумаги для шлифовки.

В качестве полировальных паст можно использовать пасты известного производителя 3М. Данный производитель выпускает систему из 4-х паст под номерами: №09374 сильно абразивная паста; №09375 - тонко абразивная; №09376 финишная паста; №09376 антиголограммная паста.

Так же хорошо себя зарекомендовали пасты KochChemie: HeavyCut сильно абразивная паста; Feinschleifpaste тонко абразивная паста; LackPolishBlau финишная паста.

Для очистки поверхности кузова перед полировкой можно использовать глину неабразивную Reinigungskneteblau или абразивную C2100Meguiars. Выбор типа глины зависит от степени загрязнения лакокрасочного покрытия автомобиля.

3.8 Техническое нормирование трудоемкости

Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле:

t_шт = t_осн+t_всп+t_доп, ч·мин, (3.1)

где t_шт штучное время на операцию, чмин;

t_осн основное время, в течение которого выполняется заданная работа, чмин;

t_всп вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие, чмин;

t_доп дополнительное время, чмин.

Вспомогательное время рассчитывается по формуле:

t_всп= (3 - 5%)t_осн, ч·мин, (3.2)

Дополнительное время рассчитывается по формуле:

t_доп= t_обсл+t_отд,ч·мин, (3.3)

где t_обсл время на обслуживание оборудования и рабочего места, чмин;

t_отд время на отдых и личные нужды, чмин.

Время на обслуживание оборудования и рабочего места рассчитывается по формуле:

t_обсл= (3 - 4%)t_осн, ч·мин. (3.4)

Время на отдых и личные нужды рассчитывается по формуле:

t_отд = (4 - 6%)t_осн, ч·мин. (3.5)

Оплата труда ремонтного рабочего производиться по штучно-калькуляционному времени, которое рассчитывается по формуле: