Конкурентоспособность представляет собой сложную и комплексную концепцию, которая анализировалась многими исследователями на основе различных подходов.

Критический обзор понятия «конкурентоспособность предприятия», проведенный в первом разделе работы, позволил выявить недостатки известных определений и с учетом их сформулировать новое определение, которое расширяет горизонты дальнейших исследований в области управления конкурентоспособностью хозяйствующих субъектов. при проведении оценки конкурентоспособности предприятия следует принимать во внимание, что в совокупность оцениваемых показателей должны в максимальной мере входить те, которые интересуют потребителей. Кроме того, значения весовых коэффициентов должны отражать реалии рынка и специфики отрасли.

В любом случае, независимо от используемого конкретного метода, наибольший эффект и объективность оценки конкурентоспособности предприятия будут достигнуты применением приемлемых для этих целей методов. При этом одни из них могут быть эффективны для одних целей и субъектов оценки, а другие - для иных. Однако наиболее предпочтительным методом для подавляющего большинства случаев может оказаться комплексно-комбинированный. Вместе с тем окончательный вывод о конкурентоспособности предприятия следует осуществлять при использовании результатов оценки, полученных несколькими методами Управление конкурентоспособностью должно быть стратегическим, именно это позволяет компании увидеть и создать для себя конкурентные возможности в целом. Это позволяет рассматривать рыночные колебания с точки зрения фирмы как решение текущих задач. В ходе решения задач могут возникнуть либо новые условия, либо появиться неизвестные обстоятельства, либо, наоборот, условия рынка могут способствовать более легкому и быстрому воплощению стратегии.

Исследование проводилось на базе ООО «Курьер Экспресс Сервис».

Компания «Курьер Сервис Экспресс» работает с 1997 года. Сегодня компания является одной из крупнейших курьерских компаний в России с филиалами в большинстве регионов страны и сетью партнеров по всему миру. В 2007 году компания стала официальным партнером всемирной курьерской службы Aramex International Couriers. К 2008 году были созданы дочерние предприятия в Белоруссии и на Украине.

Клиентами «Курьер Сервис Экспресс» являются тысячи компаний в России и за границей, в том числе предприятия малого, среднего и крупного бизнеса. Каждому заказчику мы обеспечиваем гибкий подход в доставке писем и документов, максимально удовлетворяем потребности в доставке по стране и за рубеж, предлагаем выгодные условия сотрудничества, доступные цены и сервис высокого уровня.

По проведенным расчетам показателей рентабельности компании, выявлено следующее:

Рентабельность имущества возросла в 2009 году по сравнению с 2008 годом на 46,4 %. Капитал за отчетный период стал приносить на 2,3 копейки прибыли больше, чем в предыдущем периоде.

Рентабельность внеоборотных активов возросла на 23,2 %. Внеоборотный капитал в 2009 году стал приносить на 7,9 копеек больше прибыли по сравнению с предыдущим годом, в связи с тем, что стало более эффективно использоваться оборудование предприятие, повысилась эффективность его деятельности за счет снижения простоев, улучшением текущего обслуживания оборудования, активного внедрения планово-предупредительных мероприятий.

Рентабельность оборотных активов возросла в 2009 году по сравнению с 2008 годом на 51,4%. Оборотный капитал стал давать на 3,1 копейку больше прибыли, что связано с более эффективным использованием оборотного капитала, сокращением брака, непроизводительных остатков сырья и отходов, улучшения условий хранения запасов и предотвращения их естественной убыли и хищения, контроля за их расходованием.

Рентабельность собственного и перманентного капитала возросла в 2009 году на 11,7 %. Собственный капитал и перманентный стали давать на 1,5 копеек прибыли больше (это связано непосредственно с ростом прибыли предприятия). С каждого рубля, вложенного собственниками компании, на конец периода предприятие получает 7 руб. 80 копеек.

Рентабельность реализованной продукции увеличилась на 9,3% и на конец периода стала составлять 1,8%, это означает, что с одного рубля предприятие получает всего 0,018 копеек прибыли. Данный показатель очень маленький.

В результате расчетов, мы выявили, что, несмотря на положительную динамику всех показателей рентабельности, их величина не очень высокая, особенно это касается показателя рентабельности продаж. Для его повышения необходимо увеличивать выручку от реализации и снижать себестоимости услуг.

В результате оценки конкурентоспособности предприятия выявлено следующее. Наименьшее количество баллов получило ООО «Курьер Сервис Экспресс». При этом наиболее низкими показателями оказались показатели по доле рынка и обслуживанию предприятия собственным автопарком.

Также неудовлетворительными стоит признать оценки по скорости доставки за рубеж, работу с посылками и ценовую политику. Все эти показатели демонстрируют слабые мета ООО «Курьер Сервис и Экспресс» и определяют возможности повышения конкурентоспособности предприятия. Перечисленные реалии сегодняшнего рынка экспресс-доставки существенно затрудняет деятельность отечественных компаний и ООО «Курьер Экспресс Сервис» не исключение, сказывается на ухудшении показателей, связанных со своевременностью доставок грузов, сохранностью перевозимых грузов, безопасностью перевозок и приводят, в конечном счёте, к потере клиентуры и снижению объёмов выполняемых доставок.

Решение данных проблем в большинстве случаев находится на макроуровне. Однако, следует отметить также наличие весьма существенных проблем, присущих непосредственно ООО «Курьер Сервис Экспресс», связанных с его методами работы на рынке, организацией процесса доставок, и приводящих к снижению уровня качества предоставляемых услуг.

Так по данным немецкого журнала LKV-Verkehr (N 195) грузовладельцы Германии отмечают серьёзные недостатки в работе курьерских почтовых служб РФ и стран СНГ, связанные, прежде всего с их неспособностью, в большинстве случаев, обеспечить доставки грузов точно в срок (по технологии JIT) и обеспечить надлежащий уровень безопасности и экологичности перевозок.

Таким образом, несмотря на то, что ООО «Курьер Сервис Экспресс» предлагает свои услуги по более низким ценам, без существенного повышения качества предоставляемых услуг, оно не сможет составить существенную конкуренцию западным фирмам.

Мировой опыт, накопленный в области менеджмента, свидетельствует о том, что обеспечение высокого уровня качества продукции или услуг возможно только при оптимальной организации и функционировании всех без исключения производственных процессов, присущих той или иной фирме, что достигается исключительно в рамках применения системного подхода, в том числе, основанного и на стандартах ISO 9000.

Прежде чем решиться на проведение сертификации, необходимо изучить требования конкретных рынков в плане котировки сертификатов ISO 9000, выдаваемых различными органами по сертификации. Безусловно, проектирование систем качества в соответствии с требованиями ISO 9000 на ООО «Курьер Экспресс Сервис», является сложным процессом, тем более, если конечной целью является их сертификация. Однако начать работу в данном направлении вполне возможно.

Кроме того предлагается отказаться от услуг собственного автопарка, работа которого по показателям конкурентоспособности также оценивается крайне низко. Если ООО «Курьер Сервис Экспресс» передаст транспортную функцию автобазе, то произойдет значительное улучшение структуры основных производственных фондов и, прежде всего, производственно-технической базы, что повлечет увеличение коэффициента технической готовности. Это выгодно и для автобазы, т.к. объемы работы подвижного состава увеличатся на 169537,49 час, что вызовет увеличение коэффициента выпуска подвижного состава на линию до 0,80, прямо-пропорционально ему возрастут и объем перевозок, и грузооборот. Анализ существующего положения в автобазе по использованию подвижного состава, оборудования и площадей, а также проведенные расчеты позволяют сделать предположение, что предлагаемое мероприятие обеспечивает предприятию получение экономического эффекта. Технически исправный подвижной состав автобазы станет востребованным почти в полной мере. Тем самым может быть снижена себестоимость единицы продукции и получена дополнительная прибыль в размере 2574,39 тыс. руб. Помимо снижения транспортных расходов на 1610,15 тыс. руб. возможен прирост прибыли за счет реализации подвижного состава (11512,55 тыс. руб.).

Таким образом, при выводе транспортной функции ООО «Курьер Сервис Экспресс» получит дополнительную прибыль в размере 13122,7 тыс. руб. за счет возможности сконцентрироваться на основных функциях производства. В результате повысится эффективность работы, улучшатся такие показатели, как стоимость, качество, сервис и временные затраты, т.е. в конечном счете конкурентоспособность.

Эксплуатационные расходы на выполнение транспортных услуг являются важным показателем работы и одним из главных факторов повышения эффективности производства. Средние эксплуатационные затраты непосредственно влияют на уровень планово-расчетных цен на услуги автотранспорта. Фактор цены или затрат на транспортное обслуживание значим для большинства потребителей, так как напрямую определяет величину прибыли и является одним из основных критериев выбора приоритетной формы транспортного обслуживания.

Однако бесспорно и другое: оценочные критерии ситуационны, к тому же существуют различные методы определения надежности функционирования логистических систем. Исходя из специфики отрасли экпресс-доставки, к примеру, в качестве оценочного критерия при обосновании варианта транспортного обслуживания авторами предлагается выбрать тот, который обеспечит минимальные затраты на эксплуатацию автомобильного парка и минимизирует потери основного производства за счет транспорта.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Акулич М. Анализ конкурентоспособности продукции в аспекте взаимоотношений с потребителями // Маркетинг. 2008. № 6 - С.12

2. Аткина Н.А. и др. Стратегическое планирование использования рыночного потенциала // Менеджмент в России и за рубежом. 2008. № 2. - С.28

3. Баринов, А.В. Развитие организации в конкурентной борьбе / А.В. Баринов // Менеджмент в России и за рубежом. - 2009. - № 6. - С. 3-13.

4. Блинов, А.О. Имидж организации как фактор ее конкурентоспособности / А.О. Блинов, В.Я. Захаров // Менеджмент в России и за рубежом. - 2008. - № 4. -С. 20-24.

5. Васильева, З.А. Иерархия понятий конкурентоспособности субъектов рынка / З.А. Васильева // Маркетинг в России и за рубежом. - 2006. - № 2. - С. 83-90.

6. Данилов, И.П. Проблемы конкурентоспособности электротехнической продукции / И.П. Данилов. - М. : Пресс-сервис, 2007. - 129 с.

7. Долинская, М. Г. Маркетинг и конкурентоспособность промышленной продукции / М.Г. Долинская, И.А. Соловьев. - М. : Экономика, 2009. - 43 с.

8. Завьялов, П.С. Маркетинг в схемах, рисунках, таблицах / П.С. Завьялов. -М. : ИНФРА-М, 2007. - 496 с.

9. Захаров, А. Н. Конкурентоспособность предприятия: сущность, методы оценки и механизмы увеличения / А.Н. Захаров, А.А. Зокин // Бизнес и банки. -2009. - № 1-2. - С. 1-5.

10. Зулькарнаев, И. У. Метод расчета интегральной конкурентоспособности промышленных, торговых и финансовых предприятий / И.У. Зулькарнаев, Л.Р. Ильясова // Маркетинг в России и за рубежом. - 2007. - № 4(24). - С. 17-27.

11. Калашникова, Л.М. Конкурентоспособность предприятия и их продукции / Л.М. Калашникова // Машиностроитель. - 2008. - № 11. - С. 15-18.

12. Куприянова, Т. Управляемая конкурентоспособность: как ее добиться? / Т. Куприянова // Консультант директора. - 2007. - № 22. - С. 17-29.

13. Кургин Е.А. Граница ценности и стратегический выбор компании // Менеджмент в России и за рубежом. 2009. № 1. - С.18

14. Маракулин, М. В. Управление компромиссами как фактор конкурентоспособности компании / М.В. Маракулин // Менеджмент в России и за рубежом. -2008. - № 4. - С. 25-31.

15. Метлина А.Е. Управление конкурентоспособностью: стратегический подход//Вестник Томского государственного педагогического университета. 2007. № 9. С. 49-50.

16. Миронов, М.Г. Ваша конкурентоспособность / М.Г. Миронов. - М. : Альфа-Пресс, 2009. - 160 с.

17. Плотицина Т.М. Определение конкурентоспособности предприятия//Вестник Тамбовского государственного технического университета. 2010. Т. 16. № 1. С. 205-211.

18. Портер М. Международная конкуренция: Конкурентные преимущества стран / Пер. с англ. И.В. Квасюка и др. Под ред. и с предисл. В.Д. Щеткина. М., 2009. - С.31

19. Рубин, Ю.В. Конкуренция: реалии и перспективы / Ю.В. Рубин, В.В. Шустов. - М. : Знание, 2010. - 64 с.

20. Светуньков, С.Г. Прогнозирование экономической конъюнктуры в маркетинговых исследованиях / С.Г. Светуньков. - СПб. : Питер, 2007. - 264 с.

21. Старовойтов, М.К. Практический инструментарий организации управления промышленным предприятием : монография / М.К. Старовойтов, Б.Ф. Фомин. -М. : Высшая школа, 2008. - 294 с.

22. Фасхиев, Х.А. Анализ методов оценки качества и конкурентоспособности грузовых автомобилей / Х.А. Фасхиев // Методы менеджмента качества. - 2007. -№ 3. - С. 24-29.

23. Фатхутдинов, Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление / Р.А. Фатхутдинов. - М. : ИНФРА-М, 2010. - 312 с.

24. Фатхутдинов, Р.А. Управление конкурентоспособностью организации / Р.А. Фатхутдинов. - М. : Эксмо, 2009. - 544 с.

25. Хан А.В. Оценка конкурентоспособности предприятия на основе комплексно-комбинированного подхода// Известия Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена. 2007. Т. 15. № 39. С. 210-213.

26. Шеховцев Л.С. Системный подход к управлению коммерческим предприятием // Менеджмент в России и за рубежом. 2007. № 6.. - С.24

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Определение категории «конкурентоспособность»

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Методы комплексной оценки конкурентоспособности предприятий

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ПРИЛОЖЕНИЕ 4