Резервы снижения себестоимости транспортных услуг и пути их реализации (на примере транспортного цеха ОАО "МАЗ")

МИНСКИЙ ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ

Факультет экономики

Кафедра экономики и управления производством

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

на тему: «Резервы снижения себестоимости транспортных услуг и пути их реализации (на примере транспортного цеха ОАО «МАЗ»)»

Студентка

Старостина Ольга Ивановна

Группа 30007-з

Руководитель

доцент кафедры ЭиУП,

кандидат экономических наук,

Дубина Алла Петровна

Минск-2009

РЕФЕРАТ

Объем работы: 66 листов; в том числе 2 рисунка, 19 таблиц, 20 литературных источников.

Ключевые слова: себестоимость, затраты, эффективность, транспортные услуги, динамика затрат.

В дипломной работе исследована проблема снижения себестоимости транспортных услуг, оказываемых транспортными цехами промышленных предприятий. На крупных предприятиях данные структурные подразделения выполняют важные функции по перемещению грузов как на территории завода, так и за его пределами. Затраты предприятия на выполненные транспортные работы достигают значительного объема. Кроме того, основным видом затрат в этих структурных подразделениях являются затраты топливно-энергетических ресурсов, что имеет важное значение в решении проблемы энергосбережения. Резервы снижения себестоимости рассмотрены на примере транспортного цеха ОАО «МАЗ». В работе исследованы такие вопросы, как уровень и динамика затрат, в том числе материальные затраты, зарплатоемкость транспортных работ, а также рассмотрены вопросы амортизационной политики.

В результате вскрыты резервы снижения себестоимости транспортных услуг, в первую очередь за счет экономии топливно-энергетических ресурсов, а также расходов на оплату труда.

В результате проведенного анализа сделаны следующие выводы:

- для учета всех затрат в АТЦ ОАО МАЗ целесообразно использовать единую информационную систему;

- для обеспечения экономии топливных ресурсов, необходимо снабдить транспортные средства, работающие на дальних расстояниях, навигационными приборами;

- необходимо решать задачу материального стимулирования роста оплаты труда.

ВВЕДЕНИЕ

Менеджер и экономист, бухгалтер и финансист, директор в современных условиях не могут не знать двух экономических категорий - затрат и прибыли - суть и основу всякой предпринимательской деятельности в условиях рыночных отношений.

Себестоимость продукции является важнейшим показателем экономической эффективности ее производства. В ней отражаются все стороны хозяйственной деятельности, аккумулируются результаты использования всех производственных ресурсов. От ее уровня зависят финансовые результаты деятельности предприятий, темпы расширенного воспроизводства, финансовое состояние субъектов хозяйствования, конкурентоспособность продукции, работ, услуг.

Эффективность системы управления себестоимостью во многом зависит от организации их анализа затрат, которая в свою очередь определяется следующими факторами:

- формой и методами учета затрат, применяемых на предприятии;

- степенью автоматизации учетно-аналитического процесса на предприятии;

- состоянием планирования и нормирования уровня операционных затрат;

- наличием соответствующих видов ежедневной, еженедельной и ежемесячной внутренней отчетности об операционных затратах, позволяющих оперативно выявлять отклонения, их причины и своевременно принимать корректирующие меры по их устранению;

- наличием специалистов, умеющих грамотно анализировать и управлять процессом формирования затрат.

Обеспечив даже минимальное снижение расходов, предприятие имеет возможность избрать один из альтернативных вариантов улучшения своего финансового положения:

- сохранив прежнюю цену на свою продукцию, получать с каждой реализованной единицы продукции дополнительную прибыль;

- сохранив прежнюю норму дохода на единицу продукции, снизить цену в сравнении с ценой конкурентов, обеспечив тем самым возможность получения дополнительной прибыли за счет неизбежного увеличения общих объемов реализации.

Затраты - явление сложное и динамичное. Они заслуживают постоянного пристального внимания специалистов - экономистов, финансистов, бухгалтеров и менеджеров, ибо проблема сокращения затрат - проблема не только теоретическая, но и практическая. Вне затрат немыслима деятельность любого предприятия.

Указанные факторы определяют актуальность организации эффективной целевой подсистемы финансового управления, непосредственно направленной, с одной стороны, на обеспечение рациональной структуры затрат предприятия, а с другой - на оптимизацию их конкретных статей.

Целью дипломной работы является выявление резервов снижения себестоимости транспортных услуг и определение путей их реализации в транспортном цехе ОАО «МАЗ».

Объект дипломного исследования - транспортный цех ОАО «МАЗ».

Предметом дипломного исследования является динамика себестоимости оказания транспортных услуг и выявление факторов, влияющих на величину себестоимости данного структурного подразделения автозавода.

В дипломной работе следует решить следующие задачи:

- исследовать сущность, структуру и состав себестоимости услуг транспортной организации;

- охарактеризовать особенности функционирования транспортного цеха; проанализировать экономические показатели работы транспортного цеха за 2007-2008гг.;

- рассчитать показатели себестоимости продукции и их динамику за указанный период времени;

- определить эффективность использования топливно-энергетических ресурсов и возможные резервы их экономии;

- определить резервы снижения себестоимости транспортных услуг и наметить пути их реализации.

Тему снижения затрат рассматривают в своих работах многие авторы, в числе которых можно указать Савицкую Г.В., Головачева А.С., Зайцева Н.Л., Ермолович Л.Л. и др. В учебниках и учебных пособиях отечественных авторов рассматриваются вопросы анализа издержкоемкости продукции, материальных, трудовых и косвенных затрат, также отражаются резервы снижения себестоимости продукции. Наиболее полный анализ себестоимости продукции (работ, услуг) содержится в учебнике Савицкой Г.В. «Экономический анализ».

При написании дипломной работы использованы такие методы исследования, как сравнение, таблично-аналитический метод, метод цепной подстановки, экономико-математические методы, экономико-математическое моделирование.

1. Сущность и показатели себестоимости продукции

1.1 Себестоимость продукции как экономическая категория

Себестоимость продукции относится к числу важнейших качественных показателей, в обобщенном виде отражающих все стороны хозяйственной деятельности предприятий, их достижения и недостатки. Уровень себестоимости связан с объемом и качеством продукции, использованием рабочего времени, сырья, материалов, оборудования, расходованием фонда оплаты труда и т.д. Себестоимость, в свою очередь, является основой определения цен на продукцию. Снижение ее приводит к увеличению суммы прибыли и уровня рентабельности. Чтобы добиваться снижения себестоимости, надо знать ее состав, структуру и факторы ее динамики. Все это и является предметом статистического изучения при анализе себестоимости.

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов и других затрат на ее производство и реализацию.

В себестоимости учитываются затраты прошлого труда, перенесенные на вновь созданную продукцию (сырье, материалы, топливо, электроэнергия, износ основных средств), издержки, связанные с использованием живого труда (оплата труда рабочих и служащих, отчисления на социальные нужды), и прочие затраты. Себестоимость является частью стоимости продукции и показывает, во что обходится производство продукции для предприятия.

Необходимо различать общую себестоимость всей произведенной продукции - общую сумму затрат, приходящихся на изготовление продукции определенного объема и состава, и индивидуальную себестоимость - затраты на производство конкретного изделия (общая себестоимость используется для расчета таких показателей, как рентабельность, прибыль от реализации в целом по предприятию, а себестоимость изделия является основой цены и определения доходности каждого вида продукции). В практике экономической работы большое значение имеет деление себестоимости на производственную и полную. Производственная себестоимость отражает только затраты, связанные с процессом производства продукции - начиная с момента запуска сырья в производство и кончая освидетельствованием готовых изделий и сдачей их на склад готовой продукции.

Полная себестоимость - это сумма расходов, связанных с производством продукции (производственная себестоимость), и расходов по ее реализации (коммерческие расходы). Коммерческие расходы включают в себя затраты на упаковку, хранение, погрузку, транспортировку и рекламу.

Статистика себестоимости продукции опирается на данные бухгалтерского учета, задачами которого являются определение общей суммы затрат, группировка их по видам и калькулирование себестоимости единицы продукции.

Для изучения себестоимости продукции применяются основные статистические методы: группировок, средних и относительных величин, графический, индексный, а также метод сопоставления.

Метод группировок используется при исследовании структуры себестоимости продукции по элементам и статьям калькуляции. Важнейшей является группировка затрат по элементам. Она дает возможность судить об объеме расхода сырья, материалов, топлива, энергии, является основой для исчисления величины добавленной стоимости.

Группировка по статьям калькуляции позволяет произвести распределение всех расходов предприятия по тому или иному конкретному назначению. Эта группировка имеет большое значение, так как дает возможность выявить затраты на отдельных участках производства и тем самым вклад каждого участка в себестоимость продукции.

Каждая производственная единица (предприятие) любого общества стремится к получению возможно большего дохода от своей деятельности. Любое предприятие старается не только продать свой товар по выгодной высокой цене, но и сократить свои затраты на производство и реализацию продукции. Если первый источник увеличения доходов предприятия во многом зависит от внешних условий деятельности предприятия, то второй - практически исключительно от самого предприятия, точнее, от степени эффективности организации процесса производства и последующей реализации произведенных товаров.

В конкретной практике применения расчета издержек для анализа деятельности предприятий в Республике Беларусь и в западных странах имеются как сходства, так и различия. В Республике Беларусь широко используется категория себестоимость, представляющая собой суммарные затраты на производство и реализацию продукции. Теоретически в себестоимость должны входить нормативные производственные затраты, но на практике к ней относят сверхнормативный расход сырья, материалов и т.д. Себестоимость определяют на основе сложения экономических элементов (однородных по экономическому назначению затрат) или путем суммирования статей калькуляции, характеризующих непосредственные направления тех или иных расходов. Как в СНГ, так и в западных странах, для калькулирования себестоимости, применяется классификация прямых и косвенных затрат (расходов). Прямые затраты - это затраты, непосредственно связанные с созданием единицы товара. Косвенные затраты необходимы для общего осуществления производственного процесса данного вида продукции на предприятии. Общий подход не исключает различий по конкретной классификации некоторых статей.

В западных странах используется вышеописанное деление затрат на постоянные и переменные, причем прямые и часть косвенных затрат относятся к переменным, а оставшаяся часть косвенных затрат (не зависящих от объема производства) - к постоянным. нередко первая из вышеуказанных частей косвенных затрат выделяется в отдельную группу - частично переменные затраты, поскольку эти затраты изменяются по своей величине не в прямо пропорциональной зависимости от изменения объема производимой продукции.

В СНГ деление затрат на условно-постоянные и условно-переменные, рассчитываемые по экономическим элементам, применяется при расчете экономии от влияния технико-экономических факторов. Подобные расчеты выполняются для определения будущей плановой себестоимости продукции на основе имеющейся фактической себестоимости. Такого рода расчеты не всегда целесообразны, поскольку позволяют всего лишь определить увеличение затрат в случае, если бы условно-постоянные расходы возрастали прямо пропорционально росту объема производимой продукции (практически невозможная ситуация) [20, c. 167].

Классификация издержек позволяет вскрывать резервы экономии материальных, трудовых и финансовых затрат предприятия питания, снижать себестоимость продукции собственного производства, увеличивать рентабельность. Решая задачу максимизации прибыли, можно манипулировать увеличением или уменьшением не только переменных, но и постоянных затрат в долгосрочном периоде и в зависимости от этого вычислять, насколько изменится сумма прибыли. Классификация издержек на постоянные и переменные дает возможность рассчитать порог рентабельности предприятия, т.е. выручку от реализации, при которой предприятие покрывает затраты, но еще не имеет прибыли, а также запас финансовой прочности - разницу между достигнутым валовым доходом и порогом рентабельности.

На сумму и уровень затрат оказывают влияние различные факторы.

Внутренние факторы подразделяются на экономические и организационные.

К экономическим факторам относят:

· структуру расходуемого сырья и товаров;

· производственную программу;

· эффективность и производительность труда;

· формы и системы оплаты труда, систему премирования;

· порядок начисления амортизации и др.

Анализ затрат направлен на выявление возможностей повышения эффективности работы организации за счет более рационального использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов в процессе осуществления производства и выполнения работ и услуг.

Задачей полного анализа затрат является определение:

· динамики и степени выполнения плана расходов по общему уровню и отдельным статьям расходов;

· размера и темпа изменения фактического (ожидаемого) уровня расходов по сравнению с их плановым уровнем и в динамике;

· величины экономии или перерасхода средств (по общему уровню расходов и отдельным статьям);

· изменений размера влияния основных факторов на отклонение фактических затрат о плановых;

· уровня затрат на реализацию отдельных видов товаров;

· различий по сравнению с расходами конкурентов.

По итогам анализа составляется объяснительная записка, содержащая конкретные рекомендации по управлению расходами и ликвидации нерациональных текущих затрат.

Абсолютное отклонение (экономия или перерасход) представляет собой разницу между фактической и плановой суммой расходов (или в динамике).

Изменение уровня затрат рассчитывается как отклонение фактического уровня от плана или данных прошлого периода. [15, с.185].

Темп изменения уровня затрат определяется отношением размера изменения их уровня к базисному уровню, выраженным в процентах. Темп изменения показывает, на сколько процентов изменился уровень затрат по отношению к базисному уровню, если последний принять за 100%. [15, с.186].

Относительная экономия (перерасход) определяется умножением размера изменения уровня затрат на фактический объем выручки и делением произведения на 100.

Показатель затратоотдачи исчисляется отношением выручки к сумме затрат.

При анализе состава и структуры затрат оценку выполнения плана и динамику по статьям условно-переменных расходов следует давать по их уровню. В то же время условно-постоянные расходы изучают прежде всего по абсолютным данным.

Наиболее сложным этапом анализа затрат является количественный расчет влияющих на их динамику факторов.

Пересчитанный базисный уровень условно-постоянных затрат определяют отношением их базисной суммы к фактической выручке и умножением полученного произведения на 100.

Влияние изменения объема выручки на сумму условно-переменных расходов определяется как разность между их пересчитанной и базисной суммами, а на уровень условно-постоянных расходов - как разность между их пересчитанным и базисным уровнями.

Для расчета влияния цен на уровень расходов необходимо иметь данные об индексах цен на товары, индексах транспортных расходов, ставок арендной платы, тарифов на коммунальные услуги, должностных окладов, тарифов на коммунальные услуги, должностных окладов, тарифных и процентных ставок за пользованием банковскими кредитами. Затем уровень расходов по отдельным статьям пересчитывается в сопоставимые цены и тарифы. Разница между уровнями расходов на реализацию в действующих и сопоставимых ценах составляет влияние ценового фактора [12, с.187].

Повышение производительности труда ведет к высвобождению численности работников и, следовательно, к сокращению расходов на оплату труда (?Рпт):

Т1 * ЗПср0 - Т1 * ЗПср0 , (1.1)

?Рпт = ПТ1 ПТо

где ПТ1, ПТо - производительность труда торговых работников соответственно отчетного базисного периодов, млн.р.;

Т1 - фактический товарооборот, млн.р.;

ЗПср0 - средняя заработная плата торговых работников базисного периода [15, с.188].

На снижение затрат оказывают также влияние эффективность использования основных фондов, совершенствование условий закупа и завоза сырья и материалов и др.

При анализе расходов на оплату труда необходимо обратить внимание на соотношение темпов роста выручки и расходов на оплату труда, или производительности труда и средней заработной платы на одного работника.

Сумма расходов на оплату труда находится в прямой зависимости от изменения численности работников и заработной платы и рассчитывается по следующим формулам:

РОТ = Ч * ЗПср (1.2)

?РОТч = (Ч1 - Чо) * ЗПср (1.3)

?РОТзп.ср = Ч1 * (ЗПср1 - ЗПср0) (1.4)

где РОТ - расходы на оплату труда;

?РОТч - изменение суммы расходов на оплату труда за счет изменения численности работников;

?РОТзп.ср -изменение суммы расходов на оплату труда за счет изменения средней заработной платы;

ЗПср - средняя заработная плата работников;

Ч - среднегодовая численность работников;

Ч1, Чо - среднегодовая численность работников отчетного и базисного периодов соответственно;

ЗПср1, ЗПср0 - средняя заработная плата на одного работника отчетного и базисного периодов соответственно.

Руководство предприятия должно сформировать свою подсистему контроля после того, как будут определены общие цели и задачи организации. Только ориентируясь на общие цели, можно найти резервы экономии затрат и роста объемов деятельности исходя из конкретных условий, в которых работает предприятие.

Снижение затрат обеспечивается, прежде всего, за счет повышения производительности труда. С ростом производительности труда сокращаются затраты труда в расчете на единицу продукции, а, следовательно, уменьшается и удельный вес заработной платы в структуре затрат [13, с.56].

Разработка предприятием собственной амортизационной политики представляет собой переход к качественно иным методам управления затратами и инвестициями. Ведь от того, какие способы и методы начисления амортизации и другие инструменты амортизационной политики будут выбраны, зависит эффективность не только текущей финансово-хозяйственной деятельности, но и возможность воспроизводства основных средств и нематериальных активов за счет собственных источников для устойчивого развития в перспективе.

Несомненно, каждый производитель должен стремиться к сокращению затрат, снижению себестоимости продукции. При стабильной цене на реализуемую продукцию и прочих равных условиях, сокращение затрат приводит к росту прибыли, приходящейся на единицу продукции.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что себестоимость как экономическая категория характеризует общую сумму затрат предприятия на выпуск продукции, либо ее реализованной части (себестоимость реализованной продукции), либо конкретного вида изделия. Ее экономическое назначение состоит в том, чтобы измерить величину затрат на изготовление продукции, на основе этого сформировать стоимость (цену) продукции и после реализации возместить предприятию затраченные ресурсы с тем, чтобы оно могло повторить производственный процесс и изготовить очередную партию продукции. Следовательно, назначение себестоимости - возмещение затрачиваемых ресурсов, восстановление их в уменьшенном (или увеличенном) объеме и продолжение функционирования предприятия в ходе кругооборота его ресурсов.

Наряду с функцией восстановления (возмещения) затрат, механизм формирования себестоимости используется для решения глобальных общенациональных экономических проблем. Так, через включение в себестоимость определенных отчислений формируется фонд социального страхования, пенсионный фонд, фонд ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, инновационные фонды отрасли и т.д.

Характеризуя общую величину затрат, себестоимость выступает связующим звеном между стоимостью (выручкой) реализованной продукции и прибылью. Являясь основным источником получения прибыли, снижение себестоимости становится центральным звеном в организации и достижении эффективности работы как в целом предприятия, так и его структурных подразделений, к числу которых относится и транспортное хозяйство.

1.2 Показатели себестоимости транспортного цеха

При оказании транспортных услуг используется труд водителя, механика, а также используется средство производства (транспортное средство) и материалы, приводящие технику в движение (топливо, масла и т.п.). При эксплуатации транспортного средства происходит его износ, поэтому рассчитываются амортизационные отчисления, а также ведется учет расхода горючесмазочных материалов, так как за выброс их отходов в атмосферу насчитывается экологический налог.

В себестоимость перевозок (работ, услуг) автомобильного транспорта включаются текущие затраты трудовых и материальных ресурсов, затраты по воспроизводству основных производственных фондов, затраты, связанные с необходимым кадровым обеспечением, включая расходы на управление, обеспечение сохранности имущества, соблюдением необходимых требований по охране окружающей среды, выполнением и обязательств перед банком по предоставленным кредитам, налоги и сборы.

В соответствии с этим в себестоимость перевозок (работ, услуг) автомобильного транспорта включаются следующие затраты:

1. Затраты, непосредственно связанные с процессом перевозок грузов и пассажиров, выполнением других работ и услуг автомобильного транспорта, обусловленные технологией и организацией транспортного и экспедиционного обслуживания, в том числе расходы по обязательному страхованию ответственности перевозчиков в соответствии с законодательством, а также расходы по обеспечению требований качества транспортного обслуживания согласно обязательствам перевозчика по договору (правилам) перевозок, включая требования сохранности грузов (багажа пассажиров), безопасности пассажиров, соблюдения расписаний движения (графиков доставки грузов), безопасности процесса перевозок для окружающей среды, а также расходы по эксплуатации технологических средств связи.

2. Затраты, связанные с использованием природного сырья, в том числе плата за воду, забираемую предприятиями из водохозяйственных систем в пределах установленных лимитов.

3. Затраты по вводу в действие нового (поступившего на баланс предприятия) подвижного состава автомобильного транспорта и иных основных фондов, включая расходы по государственной регистрации транспортных средств, обкатке, освоению эксплуатации и наладкой оборудования.

4. Затраты некапитального характера, связанные с совершенствованием технологии и организации перевозок и других работ, услуг (в том числе подсобно - вспомогательных производств, осуществляемых в ходе производственного процесса), подготовкой и освоением перевозок по новым маршрутам (или новых видов грузов), включая затраты по дооборудованию (переоборудованию) подвижного состава и тары для грузов.

Затраты по созданию новых и совершенствованию применяемых технологий, а также повышению качества перевозок (транспортно - экспедиционного обслуживания), связанных с проведением научно - исследовательских, опытно - конструкторских работ, переоснащением производства, осуществляется за счет прибыли, остающейся в распоряжении предприятия, внебюджетных фондов финансирования производства. В себестоимость перевозок (работ, услуг) эти затраты не включаются.

5. Затраты, связанные с изобретательством, техническим усовершенствованием и рационализаторскими предложениями.

6. Затраты по обслуживанию перевозочного процесса:

- по обеспечению материалами, топливом, электроэнергией, инструментом, приспособлениями и другими предметами и средствами труда, включая расходы по экспертизе качества, расходы на доставку материальных ресурсов, их хранение и выдачу, оплату услуг посреднических организаций, комиссионные сборы и вознаграждения, уплачиваемые сбытовым и внешнеторговым организациям;

- по поддержанию основных производственных фондов в рабочем состоянии (расходы на моечно-очистительные работы, диагностику, технический осмотр и их обслуживание, на проведение текущего, капитального и других видов ремонта). Затраты по проведению модернизации, а также реконструкции объектов основных фондов в себестоимость перевозок (работ, услуг) не включаются:

- по обеспечению выполнения санитарно - гигиенических требований, включая затраты на содержание помещений и инвентаря, представляемых предприятиями медицинским учреждениям для организации медпунктов непосредственно на территории предприятия, по поддержанию чистоты и порядка на производстве, обеспечению противопожарной и сторожевой охраны и других специальных требований, предусмотренных правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и другого оборудования предприятия, надзора и контроля за их деятельностью.

7. Затраты по обеспечению нормальных условий труда, техники безопасности, безопасности дорожного движения (включая расходы на проведение предрейсовых медосмотров и инструктажей), устройство и содержание ограждений машин и их движущихся частей, люков, отверстий, сигнализации, прочих видов устройств некапитального характера, обеспечивающих технику безопасности, устройство и содержание дезинфекционных камер, умывальников, душей, бань и прачечных на производстве, оборудование рабочих мест специальными устройствами (некапитального характера), обеспечение специальной одеждой, обувью, защитными приспособлениями и, в случаях, предусмотренных законодательством, специальным питанием, содержание установок по газированию воды, льдоустановок, кипятильников, баков, раздевалок, шкафчиков для спецодежды, сушилок, комнат отдыха, создание других условий, предусмотренных специальными требованиями, а также приобретение справочников и плакатов по охране труда, организация докладов, лекций по технике безопасности.

8. Платежи за предельно допустимые выбросы (сбросы) загрязняющих веществ в природную среду осуществляются за счет себестоимости перевозок (работ, услуг), а платежи за превышение их - за счет прибыли, оставшейся в распоряжении природопользователей.

9. Затраты, связанные с управлением производством:

- на содержание административно - управленческого персонала предприятия и его структурных подразделений, материально - техническое и транспортное обслуживание их деятельности, включая затраты на содержание служебного легкового автотранспорта и компенсации за использование для служебных поездок личных легковых автомобилей;

- эксплуатационные расходы по содержанию зданий, помещений, сооружений, оборудования, инвентаря и т.п.;

- затраты на командировки, связанные с производственной деятельностью, включая расходы по оформлению заграничных паспортов и других выездных документов;

- оплата услуг связи, вычислительных центров, банков, а также услуг, осуществляемых сторонними организациями по управлению организацией, в тех случаях, когда штатным расписанием организации или должностными инструкциями не предусмотрено выполнение каких-либо функций управления производством;

- оплата консультационных, информационных и аудиторских услуг;

- содержание и обслуживание технических средств управления: вычислительных центров, узлов связи, средств сигнализации и других;

- затраты организации по приему и обслуживанию представителей других организаций (включая иностранные), прибывших для переговоров с целью установления и поддержания взаимного сотрудничества, а также участников, прибывших на заседания совета (правления) и ревизионной комиссии организации (представительские расходы).

Для целей налогообложения затраты на содержание служебного автотранспорта, компенсации за использование для служебных поездок личных легковых автомобилей, затраты на командировки, представительские расходы принимаются в пределах, установленных законодательством.

Затраты, связанные с ревизией или аудиторской проверкой финансово - хозяйственной деятельности организации, проводимой по инициативе одного из учредителей (участников) этой организации, не включаются в себестоимость продукции (работ, услуг).

Затраты по созданию и совершенствованию систем и средств управления капитального (инвестиционного) характера в себестоимость продукции (работ, услуг) не включаются.

10. Расходы, связанные с подготовкой и переподготовкой кадров:

- выплата работникам предприятия средней заработной платы по основному месту работы во время их обучения с отрывом от производства в системе повышения квалификации и переподготовки кадров;

- затраты по обучению учеников и повышению квалификации рабочих, включая оплату труда квалифицированных работников, не освобожденных от основной работы;

- оплата отпусков с сохранением полностью или частично заработной платы, предоставляемых в соответствии с действующим законодательством лицам, успешно обучающимся в вечерних и заочных высших и средних специальных учебных учреждениях, в заочной аспирантуре, в вечерних (сменных) и заочных общеобразовательных учреждениях, в вечерних (сменных) профессионально - технических учреждениях, а также поступающим в аспирантуру с отрывом и без отрыва от производства; оплата их проезда к месту учебы и обратно, предусмотренная законодательством;

- затраты, связанные с выплатой стипендий, платой за обучение по договорам с учебными заведениями для подготовки, повышения квалификации и переподготовки кадров, затраты базовых организаций по оплате труда инженерно - технических работников и квалифицированных рабочих, освобожденных от основной работы, по руководству обучением в условиях производства и производственной практики учащихся общеобразовательных учреждений, средних профессионально - технических учреждений и средних специальных учреждений, студентов в высших учебных учреждений.

Для целей налогообложения оплата за обучение по договорам с учебными учреждениями для подготовки, повышения квалификации и переподготовки кадров включается в себестоимость продукции (работ, услуг) в порядке, установленном законодательством.

11. Расходы, связанные с набором рабочей силы, предусмотренные действующим законодательством, включая оплату проезда к месту работы выпускникам средних профессионально - технических училищ и молодым специалистам, окончившим высшее или среднее специальное учебное заведение, а также отпуска перед началом работы.

12. Дополнительные затраты, связанные с осуществлением работ вахтовым методом, включая доставку работников от места нахождения предприятия или пункта сбора до места работы и обратно и от места проживания в вахтовом поселке до места работы и обратно, а также некомпенсируемые затраты на эксплуатацию и содержание вахтового поселка.

13. Затраты, связанные с оплатой услуг транспортно - экспедиционных и посреднических организаций, выполняемых для производственных нужд автотранспортных предприятий, упаковкой, хранением, транспортировкой до станции (порта, пристани) отправления, обусловленного договором, погрузкой в транспортные средства (кроме тех случаев, когда они возмещаются покупателями сверх цены на продукцию), оплатой услуг банков по осуществлению в соответствии с заключенными договорами торгово-комиссионных (факторинговых) и других аналогичных операций, рекламой, включая участие в выставках, ярмарках, стоимость образцов товаров, переданных в соответствии с контрактами, соглашениями и иными документами непосредственно покупателям или посредническим организациям бесплатно и не подлежащих возврату, и другие аналогичные затраты.

14. Амортизационные отчисления на полное восстановление основных производственных фондов по нормам, утвержденным в установленном порядке.

15. Затраты по командировкам и перемещениям:

- затраты, связанные со служебными командировками;

- затраты по транспортировке работников к месту работы и обратно в направлениях, не обслуживаемых пассажирским транспортом общего пользования; а также дополнительные затраты, связанные с привлечением на договорной основе для покрытия расходов по перевозке работников маршрутами наземного, городского пассажирского транспорта общего пользования (кроме такси) сверх сумм, определенных исходя из действующих тарифов на соответствующие виды транспорта. Суммы, определенные исходя из действующих тарифов на транспортные услуги, возмещаются работниками организаций (в форме оплаты получаемых проездных документов) или относятся на прибыль, остающуюся в распоряжении организации;

- расходы по перемещению работников данного предприятия или работников, проживающих в других районах (областях) и завербованных для работы на данном предприятии, а также членов их семей (стоимость их проезда и провоза багажа, единовременное пособие - подъемные) на переводимого работникам членов его семей;

- расходы по командировкам водителей, не возмещаемые непосредственно заказчиками транспорта (суммы суточных и квартирных расходов водителей);

- компенсации работникам при переезде на работу в другую местность на постоянную работу по соглашению работника.

16. Затраты на выплату таможенных сборов, на проезд автотранспорта, оплата проезда по платным дорогам и разрешений на проезд по временно закрытым дорогам.

В фактической себестоимости автомобильных перевозок (работ, услуг) отражаются следующие непроизводительные расходы:

- потери от простоев по внутрипроизводственным причинам, включающие фактически начисленную заработную плату рабочих, причитающуюся за время простоя не по их вине, и начисления на заработную плату, а также стоимость материалов, топлива и всех видов энергии, непроизводительно затраченных в период остановки производства;

- недостачи материальных ценностей в производстве и на складах при отсутствии виновных лиц;

- потери материальных ценностей в пределах норм естественной убыли;

- затраты на гарантийный ремонт и гарантийное обслуживание изделий, на которые установлен гарантийный срок службы;

- выплаты работникам, высвобождаемым с предприятий и их организаций в связи с их реорганизацией, сокращением численности работников;

- затраты по возмещению вреда, причиненного работникам увечьем, профессиональным заболеванием либо иным повреждением здоровья, связанным с исполнением ими трудовых обязанностей, при осуществлении выплат по возмещению указанного вреда в порядке и на условиях, предусмотренных законодательством.

Затраты по основной деятельности на автомобильном транспорте классифицируются по ряду признаков:

- по статьям и элементам затрат;

- по видам перевозок: грузовым, пассажирским (автобусным, таксомоторным) и другим видам работ;

- по видам оплаты работ: грузовым автомобилям, работающим по тарифу за 1 тонну перевозимого груза; грузовым автомобилям, работающим по почасовому тарифу; грузовым автомобилям, работающим с оплатой за автотонно - час; автобусам, работающим по почасовому тарифу; автобусам, работающим по тарифу за 1 пассажиро - километр, и в том числе по автобусам, работающим на городских маршрутах, другим видам оплаты за перевозки грузов и пассажиров.

Классификация расходов по статьям и элементам затрат, а также видам перевозок позволяет предприятиям знать структуру затрат, направления расходования материальных, трудовых и денежных средств.

Группировка по статьям затрат используется для калькулирования и учета себестоимости перевозок (работ, услуг), своевременной и полной оценки результатов хозяйственной деятельности предприятия, определения расходов по отдельным звеньям транспортного процесса.

Группировка по элементам затрат необходима для выявления фактического расходования в производственном процессе предприятий материальных, трудовых и финансовых ресурсов, определения потребности предприятия в этих ресурсах для осуществления перевозок автомобильным транспортом, выполнения работ (услуг) по транспортно - экспедиционному обеспечению.

Все затраты, образующие себестоимость перевозок автомобильным транспортом, группируются в соответствии с их экономическим содержанием по следующим элементам затрат:

а) затраты на оплату труда;

б) отчисления на социальные нужды;

в) материальные затраты (за вычетом стоимости возвратных отходов);

г) амортизация основных фондов;

д) прочие затраты.

В состав расходов на оплату труда включаются:

- выплаты заработной платы за фактически выполненную работу, исчисленные исходя из сдельных расценок, тарифных ставок и должностных окладов в соответствии с принятыми на предприятиях системами оплаты труда;

- надбавки и доплаты к тарифным ставкам и окладам, в том числе за классность, работу в выходные и праздничные (нерабочие) дни, за сверхурочную работу, за работу в ночное время, ненормируемый рабочий день, за работу в тяжелых, вредных, особо вредных условиях труда и так далее; осуществляемые в соответствии с законодательством Российской Федерации;

- доплаты за совмещение профессий и расширение зон обслуживания, в том числе руководство бригадой неосвобожденных бригадиров, экспедирование груза, погрузку - разгрузку грузов, доплаты водителям автобусов за проданные проездные билеты, за работу без кондуктора при условии выполнения им обязанностей кондуктора и так далее;

- оплата простоев не по вине работника;

- оплата труда работников при невыполнении норм выработки не по их вине;

- оплата работ по аннулированным договорам (заказам) на перевозки, не состоявшимся перевозкам не по вине работника;

- оплата за время вынужденного прогула или выполнения нижеоплачиваемой работы в случаях, предусмотренных законодательством.

Другие денежные и натуральные выплаты:

- надбавки к заработной плате работников автомобильного транспорта, постоянная работа которых протекает в пути или имеет разъездной характер;

- стоимость бесплатно представляемых работникам в соответствии с действующим законодательством коммунальных услуг, питания, продуктов, расходов по оплате представляемого работникам предприятий в соответствии с законодательством бесплатного жилья (сумма денежной компенсации за непредставление бесплатного жилья, коммунальных и других услуг);

- стоимость бесплатно выдаваемых в соответствии с действующим законодательством предметов (включая форменную одежду, обмундирование), остающихся в личном постоянном пользовании (или сумма льгот в связи с их продажей по пониженным ценам);

- расходы, связанные с предоставлением льготного, бесплатного проезда работникам автомобильного транспорта;

- выплаты работникам, высвобождаемым с предприятий и из организаций в связи с их реорганизацией, сокращением численности работников и штатов.

Материальные затраты включают стоимость израсходованных в процессе производства работ и услуг, различного рода топливно - энергетических ресурсов и материалов, запасных частей для ремонта, технического обслуживания подвижного состава, автомобильной резины и оборудования, инструментов, приспособлений, инвентаря, приборов и других средств труда, не относимых к основным фондам, и других малоценных предметов, а также расходы на оплату услуг (труда) производственного характера, выполняемых сторонними предприятиями и организациями, производствами и хозяйствами самого предприятия, не относящихся к основному виду деятельности.

В составе затрат на топливо отражается стоимость всех видов топлива, приобретенных со стороны (бензина, дизельного топлива, мазута, газа, нефти, угля, дров и так далее), расходуемого на эксплуатационные нужды автомобильного транспорта, а также для отопления зданий и помещений, выработки энергии и для других технологических целей.

В составе затрат на материалы отражается стоимость всех расходуемых при техническом обслуживании подвижного состава и других технических средств и устройств покупных материалов (обтирочных, смазочных, лакокрасочных, изоляционных, электротехнических, крепежных материалов, различных минеральных и органических масел), запасных частей для ремонта подвижного состава и других технических средств, автомобильных шин.

В затраты на материалы включаются также суммы погашения износа инструментов, инвентаря и оборудования, относимых к малоценным и быстро изнашивающимся предметам, и суммы погашения износа бесплатно выдаваемой спецодежды.

К прочим материальным затратам относятся затраты, не относящиеся к основному виду деятельности, в том числе:

- затраты на оплату работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними предприятиями или вспомогательными производствами и хозяйствами транспортной организации, не относящимися к основному виду деятельности.

К работам и услугам производственного характера относятся:

- транспортные услуги сторонних организаций по перевозкам грузов внутри предприятия (перемещение сырья, материалов, инструмента, деталей, заготовок, других видов грузов с центрального склада в цехи и доставка готовой продукции на склады хранения, до станции (порта, пристани) отправления). Затраты, связанные с доставкой (включая погрузочно - разгрузочные работы) материальных ресурсов транспортом и персоналом предприятия, подлежат включению в соответствующие элементы затрат на производство (затраты на оплату труда, амортизация основных фондов, материальные затраты и другие);

- услуги и работы сторонних предприятий, выполняемые по техническому обслуживанию, ремонту, сервису транспортных средств и других основных фондов;

- услуги по хранению транспортных средств, запасов материальных ценностей;

- расходы на приобретение канцелярских принадлежностей, бланков технической и производственной документации, содержание противопожарных средств, средств по созданию условий для безопасной работы, средств наглядной агитации, стоимость выданной спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты, мыла, обезвреживающих средств, молока и лечебно - профилактического питания или возмещения затрат работникам за приобретенные ими спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты в случае невыдачи их администрацией;

- плата за природные ресурсы в части, относимой на себестоимость перевозок, работ, услуг (оплата работ за рекультивацию земель, плата за воду, забираемую предприятиями из водохозяйственных систем в пределах установленных лимитов);

- потери от недостачи поступивших материальных ресурсов в пределах норм естественной убыли.

В стоимость материальных ресурсов включаются также затраты предприятий на приобретение тары и упаковки, полученных от поставщиков материальных ресурсов, за вычетом стоимости этой тары по цене ее возможного использования в тех случаях, когда цены на них установлены особо сверх цены на эти ресурсы.

В тех случаях, когда стоимость тары, принятой от поставщика с материальным ресурсом, включена в его цену, из общей суммы затрат по его приобретению исключается стоимость тары по цене ее возможного использования или реализации (с учетом затрат на ее ремонт в части материалов).

В элементе "Амортизация основных фондов" отражается сумма амортизационных отчислений на полное восстановление основных производственных фондов, исчисленная исходя из их балансовой стоимости и утвержденных в установленном порядке норм амортизационных отчислений, с применением в необходимых случаях, с целью создания экономических условий для повышения заинтересованности предприятий, объединений и организаций в ускорении обновления активной части основных фондов (транспортных средств, машин, оборудования, приборов) методов ускоренной амортизации в соответствии с законодательством.

При этом по машинам, оборудованию и транспортным средствам начисление амортизации прекращается после истечения нормативного срока их службы при условии полного перенесения всей их стоимости на издержки производства и обращения.

В элементе "Дорожные сборы и платежи" отражаются расходы на сборы и платежи за пересечение контрольно - пропускных пунктов, погранпереходов, за проезд по дорогам и дорожным сооружениям, за таможенные процедуры, местный регистрационный сбор с работников предприятия и другие местные сборы, уплачиваемые предприятием при выполнении перевозок и оказании других транспортно - экспедиционных услуг.

В элемент "Остальные прочие расходы" включаются все затраты, которые не могут быть отнесены ни к одному из перечисленных выше элементов затрат:

- налоги, сборы, платежи (включая по обязательным видам страхования); отчисления в страховые фонды (резервы) и другие обязательные отчисления, производимые в соответствии с установленным законодательством порядкам;

- платежи за предельно допустимые выбросы (сбросы) загрязняющих веществ, отчисления в специальные внебюджетные фонды и другие обязательные платежи, производимые в соответствии с установленным законодательством порядкам;

- вознаграждения за изобретения и рационализаторские предложения, затраты на оплату процентов по полученным кредитам, оплата работ по сертификации продукции;

- затраты на командировки по установленным законодательством нормам, подъемные, плата сторонним организациям за пожарную и сторожевую охрану, за подготовку и переподготовку кадров, затраты на организованный набор работников; на гарантийный ремонт и обслуживание; оплата услуг связи, вычислительных центров, банков, плата за аренду в случае аренды отдельных объектов основных производственных фондов (или отдельных их частей), амортизация по нематериальным активам, платежи за полученные лицензии, право пользования патентами и т.п., производимые в виде периодических платежей, исчисляемых и уплачиваемых в порядке и сроки, определенные договором, оплата возмещения ущерба за увечье или иное повреждение здоровья, представительские и другие денежные расходы;

- затраты на платежи по страхованию имущества организации, а также жизни и здоровья отдельных категорий работников и затраты, связанные со сбытом (реализацией) продукции (работ, услуг), могут выделяться из состава элемента "Прочие затраты" в отдельные элементы.

Основными задачами учета и калькулирования себестоимости перевозок (работ, услуг) являются:

- своевременное, полное и достоверное отражение фактических расходов на перевозки, другие работы и услуги, выполняемые различными видами автомобильного транспорта;

- выявление фактических расходов по видам перевозок (грузовым, пассажирским), отдельным предприятиям (структурным единицам) и их частям (цехам, бригадам, арендным коллективам), видам оплаты работ (грузовым автомобилям, работающим по тарифу за тонну перевезенного груза; автобусам, работающим по тарифу за пассажиро - километр, в том числе по автобусам, работающим на городских маршрутах; грузовым автомобилям и автобусам, работающим с оплатой по

почасовому тарифу; легковым таксомоторам);

- контроль за рациональным использованием трудовых затрат, материальных ресурсов и денежных средств, расходуемых в процессе перевозок грузов и пассажиров и выполнения работ и услуг, в том числе подсобно - вспомогательными производствами, и выявление ресурсов сокращения затрат;

- единообразное определение состава затрат, образующих себестоимость перевозок и других работ (услуг) автомобильного транспорта;

- применение единых в своей основе методов учета и калькулирования производственных затрат, обеспечивающих наиболее правильное исчисление себестоимости перевозок, работ и услуг подсобно - вспомогательных производств в разрезе статей расходов и элементов затрат с применением обоснованных способов распределения затрат между объектами калькуляции.

Данные учета затрат используются для анализа хозяйственной деятельности предприятий и их подразделений, организации внутреннего хозяйственного расчета, правильного определения величины взимаемого с предприятий налога, а также для установления фактической эффективности проводимых организационно - технических мероприятий.

Экономика автотранспортного предприятия включает в себя затраты, которые условно можно разделить на две основные группы: постоянные и переменные. Постоянные затраты связанны с ежемесячными выплатами - как правило, лизинговыми платежами, заработной платой и содержанием офиса. Переменные же затраты автопредприятия напрямую зависят от пробега - израсходованного топлива, технического обслуживания и ремонта автотранспорта, заработной платы водителей. Основной задачей руководства компаний и менеджеров по логистике, в частности, является максимально возможное эффективное использование автопарка: снижение количества каких-либо простоев и увеличение количества пройденных километров в год. Параллельно прорабатываются возможные варианты снижения переменных затрат или себестоимости километра пробега.

Показатели себестоимости транспортного цеха можно представить в виде схемы (рисунок 1.1).



Рисунок 1.1 - Показатели себестоимости продукции (услуг)

В работе транспортного цеха имеются специфические показатели, с помощью которых можно оценить состояние транспортного хозяйства. К числу таких показателей относится удельный вес транспортно-складских расходов в себестоимости продукции. Исследование динамики данного показателя и сравнение его с аналогичными показателями родственных предприятий позволяют дать общую оценку достижений и недостатков в области организации транспортного цеха.

К числу важнейших показателей транспортного цеха относятся:

- себестоимость перевозки тонны груза на расстояние одного километра (себестоимость 1 т/км);

- себестоимость Машино-часа работы транспортного средства;

- годовые затраты на одну тонну грузооборота.

Состояние транспортного цеха характеризуется: объемом грузов, приходящимся на 1000 руб.товарного выпуска; объемом грузов, приходящимся на одного транспортного рабочего; уровнем механизации транспортных и погрузочных работ; удельным весом транспортных рабочих в общем количестве рабочих и в общем количестве вспомогательных рабочих; удельным весом стоимости транспортных средств и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ в общей стоимости оборудования; стоимостью подъемно-транспортного оборудования, приходящейся на 100т грузооборота.