Проект планировки и комплексного благоустройства микрорайона "Квартальный"

Размещено на http://www.allbest.ru

ВВеДЕНИЕ

Формирование благоприятной среды жизнедеятельности является основной целью градостроительной политики, осуществляемой в пределах жилых территорий органами государственной власти, отдельных субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления.

Наряду с градостроительными, архитектурными, техническими аспектами важное значение для формирования высоких архитектурно-художественных, функционально-планировочных, социально-бытовых, санитарно-гигиенических и экологических качеств городских территорий в целом, и территорий жилой застройки в частности, имеет благоустройство территорий. Жилье не может считаться комфортным, если территория вокруг здания не благоустроена.

Современный город это сложный комплекс территорий и сооружений, занятых производственными предприятиями, жилыми комплексами, общественными центрами, местами отдыха, транспортными и инженерными сооружениями. Основные функции города стабильно распределяются на его территории и впоследствии их не так просто изменить. Поэтому первый принцип, вносящий порядок и систему в планировочную организацию города - это функциональное зонирование, разделение города на части различного назначения по признаку ведущей функции (труд, общественная жизнь, быт, проживание, отдых и другие виды жизнедеятельности городского населения). градостроительный архитектурный инженерный строительный

Идея функционального зонирования возникла в начале ХХ века как рационалистическая реакция против хаотического смешения на территории города жилищ, фабрик, заводов, складов, подъездных путей, неупорядоченно построенных во второй половине ХIХ - начале ХХ века. К середине ХХ века эта идея оформилась как ведущая градостроительная концепция. На территории города выделяются следующие основные функциональные зоны:

- селитебная - для размещения жилищного фонда, общественных зданий и сооружений, отдельных производственных объектов, не требующих устройства санитарно-защитных зон, площадей, парков, других мест общего пользования;

- производственная - для размещения промышленных предприятий и связанных с ними объектов, коммунально-складских объектов, сооружений внешнего транспорта и др.;

- ландшафтно-рекреационная - городские леса, лесопарки, лесозащитные зоны, водоемы, земли сельскохозяйственного использования.

Комплексную полифункциональную зону города составляет система общегородского центра с функциями административной, культурной жизни и общественного обслуживания горожан.

Каждая из зон предъявляет свои специфические требования к формированию здоровых, целесообразных и благоприятных условий для всех видов деятельности городского населения и вопросы благоустройства не исключение.

Основными задачами функциональной организации территории города, определяющей его планировочную структуру, являются рациональное взаимное расположение функциональных зон, создание удобных, постоянных и надежных связей между ними, а также рациональная структурная организация каждой из этих зон. В состав всех функциональных зон города включаются зеленые насаждения. Равномерность размещения на территории города зеленых насаждений в целостную систему одно из средств формирования структуры города как одного целого. Все это характерно и при формировании комфортной среды в пределах каждого внутригородского муниципального района.

Принципиальные подходы к решению проблем реабилитации жилой среды с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения (престарелых, временно нетрудоспособных, пешеходов с детскими колясками и детей дошкольного возраста) основаны на том, что те параметры и требования, которые обеспечивают инвалидам условия доступности, не только создают возможность для удовлетворения потребностей представителей групп населения с ограниченными возможностями, но и способствуют реальному повышению общего уровня комфортности среды жизнедеятельности для всех групп населения.



РАЗДЕЛ I. ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ

Характеристика городского округа Королев

Королев - город областного подчинения в Московской области (до 25.05.2014г). Город Королев расположен на северо-востоке от Москвы, в 10км от МКАД по Ярославскому шоссе. Он занимает площадь в 300 га, имеет автобусное и железнодорожное (станция Болшево) сообщение с Москвой и городами Московской области. Недалеко от города протекает река Клязьма. Городской округ Юбилейный практически со всех сторон был окружён территорией городского округа Королёв.

Население -- 33 078 чел. (2013).

Королев был одним из самых молодых городов Московской области. История будущего города начинается с сентября 1939 года, когда в Болшеве было открыто Московское военно-инженерное училище, в 1946 году передислоцированное в Ленинград. На его месте в том же году начал функционировать 4-й научно-исследовательский институт Министерства обороны (разработка ракетно-космической техники). В 1950-е годы было завершено строительство первого закрытого городка военных учёных.В 1989 году с посёлка снят статус «закрытости». 25 мая 1992 года посёлок Болшево-1 был отнесён к категории городов областного подчинения с наименованием город Юбилейный. В 1997 году два ЦНИИ были объединены в один.

29 ноября 2013 года губернатор Московской области объявил о том, что в 2014 году город Юбилейный и Королёв образуют единый городской округ. Причиной объединения он назвал дефицит площадей для развития Королёва. Губернатор не исключил того, что к объединённому округу будут присоединены территории прилегающих муниципальных образований.

15 мая 2014 года депутаты Мособлдумы в окончательном чтении утвердили закон об объединении городов Королев и Юбилейный в единое муниципальное образование Королев.

Основные предприятия города:

· 4 ЦНИИ Министерства обороны РФ,

· НИИ космических систем им. А. А. Максимова -- филиал ГКНПЦ им. Хруничева

· другие научно-исследовательские, строительные организации.

В городе шесть детских садов, все имеют статус «Центр развития ребенка». Две гимназии, лицей, две общеобразовательные школы, школа искусств, музыкальная школа, детский центр «Покров». В 2007 году открыт стадион «Орбита», в 2012 году стадиону Решением Совета депутатов было возвращено исконное название Стадион «Чайка». Действует городская поликлиника и больница.

Городской округ Королев имеет прямое железнодорожное сообщение с Москвой. На восточной границе города располагается третья платформа станции Болшево (Фрязинское направление).

1.1 Положение территории в структуре генерального плана

Дипломный проект по планировке территории разработан на земельный участок, площадью 18,5 га, который расположен в южной части города, в микрорайоне « Квартальный».

Проектируемая территория площадью 18,5 га ограничена:

-с севера Пушкинской улицей,

-с юга Комитетской улицей,

-с запада Ленинской улицей,

-с востока Малой Комитетской улицей.

Рассматриваемый микрорайон разделен на две зоны улицей Маяковского: рекреационную и жилую зону. Основная транспортная нагрузка приходится на улицу Маяковского. Пересечение транспортных и пешеходных потоков на перекрестках осуществляется в одном уровне. На этой улице проходит движение основного наземного общественного транспорта (маршрутное такси 10,19). Расстояние от автобусной остановки до жилой зоны не превышает 400м.

В жилой зоне, что составляет 9,4 га, располагался частный сектор, поэтому численность населения составляет всего 132 человека. Плотность населения на один гектар 13 человек.

Планируемая численность населения микрорайона составит 4430 человек, соответственно плотность населения будет составлять 471 человек на один гектар.

1.2 Природно-климатические условия

Геоморфологические и ландшафтные особенности территории

Географическое положение территории Московской области определяет в целом равнинный характер рельефа с чередованием холмистых возвышенностей и плоских низин. К северу от границы Московского оледенения, пересекающей область с юго-запада на северо-восток, преобладают ледниково-эрозионные формы рельефа и моренные отложения, к югу -- чисто эрозионные формы рельефа и покровы.

Основные черты рельефа области сформировались в палеозойскую и мезозойскую эры. После отступления моря, находившегося здесь в меловой период, произошло поднятие территории; состоявшая из донных морских отложений поверхность выравнивания размывалась текучими водами, выделились холмы и гряды. Эрозионно-текстоническийрельеф, сложившийся на рассматриваемой территории к четвертичному периоду, был преобразован под воздействием трёх оледенений. Произошло отложение моренныхсуглинков, песчаных водно-ледниковых и озёрно-ледниковых осадков; рельеф в значительной мере сгладился. На выступах коренных пород происходила активная аккумуляция материала, в результате сформировались сложенные грубым песчаным материалом конечно-моренные краевые образования. Сложились холмистые равнины, в пределах которых распространены холмы с выпуклыми, а также с плоскими и слабо-выпуклыми вершинами. В то же время над выровненным коренным рельефом происходила равномерная аккумуляция материала, образовались плоские и волнистые моренные равнины. Подобные равнины нередко перекрывались водноледниковыми отложениями (равнины такого типа называются моренно-водноледниковыми). При таянии ледников в понижениях доледникового рельефа сформировались водноледниковые равнины и долинные зандры, образованные талыми ледниковыми водами^[21].е суглинки.

В соответствии с ландшафтно-экологическим районированием Московской области, проектируемый микрорайон расположен на южном склоне Клинско-Дмитровской возвышенности. Эта часть возвышенности лежит на северном склоне Московской возвышенности и имеет более крутой уклон по сравнению с южным.

Поверхность возвышенности сильно расчленена -- перепады высот местами (как, например, в Парамоновском овраге близ Яхромы) достигают 100 м. Высоты пологого южного склона возвышенности не превышают 220 м на западе и 120 м на востоке. В пределах возвышенности часты озёра ледникового происхождения (Нерское, Круглое, Долгое).

Гидрогеологическое строение

Основными водными объектами города Королёв являются река Клязьма, ряд водоемов и водотоков с водно-болотным природным комплексом. Долина реки Клязьмы прорезает грунтовые толщи в провинции моренных и водно-ледниковых равнин -- преимущественного распространения дисперсных грунтовых толщ, в зоне совместного распространения сильно увлажненных и увлажненных пород, в области преимущественного распространения многопородных грунтовых толщ, в районе глинистых грунтов, подстилаемых песками, дренируя рассеченные водоносные горизонты. Поскольку в процессе водопотребления идет сработка артезианских вод и подтягивание подземных вод с других участков, происходит взаимодействие речных вод с местным поверхностным стоком. Верхняя половина городского участка реки Клязьмы попадает в зону наибольшего хозяйственного использования.

Рельеф поймы пологий, пойма низкая, подтопленная и частично заболоченная. Русло реки Клязьмы заросло водной растительностью, дно заилено и перегорожено щитовой плотиной с подпором около 1 м для заполнения наливного пруда, который является хозяйством Биссеровского рыбного хозяйства и занимает всю левобережную пойму.

Краткая климатическая характеристика

За основу климатической характеристики территории принимается данные нормативного документа (СП 131.13330.2012 «Строительная климатология»). С помощью карты климатического районирования определяем, что территория проектируемого микрорайона относится ко II-В климатическому поясу, зоне нормальной влажности. Проектируемая территория находится в зоне с умеренно континентальным климатом, который характеризуется теплым летом, умеренно-холодной зимой с устойчивым снежным покровом и большой изменчивостью погодных условий от года к году.

Область относится к зоне достаточного увлажнения. Среднегодовое количество осадков составляет 610мм.

Орошаются притоками Клязьмы, являющейся одним из главных притоков Оки и берущей в пределах Московской области своё начало.

Среднегодовая температура воздуха по многолетним данным изменяется от 3,7° до 4,7°, средняя месячная температура самого холодного месяца -9,7° - -11,1°, а самого теплого 17,2-18,3°.

Область относится к зоне достаточного увлажнения. Среднегодовое количество осадков уменьшается с севера на юг от 677 до 560 мм.

Средняя многолетняя величина суммарного испарения с суши - 436-470 мм. В водном балансе величина испарения составляет 61-64% годовой суммы осадков.

Из неблагоприятных явлений погоды необходимо выделить туманы, метели, грозы, град и гололёд. В среднем за год наблюдается 41 день с туманами, 34 дня с метелью, 24 дня с грозами, 2,1 дня с градом, 52 дня с гололёдом.

Планируемая территория находится в зоне умеренного потенциала загрязнения атмосферы. Невысокая повторяемость застоев воздуха не создаёт серьёзных препятствий рассеиванию примесей в приземном слое атмосферы. В течение года преобладает нейтральное состояние атмосферы, совместная повторяемость неустойчивых состояний атмосферы примерно равна повторяемости устойчивых. В холодный период, особенно в зимние месяцы, увеличивается повторяемость стабильных условий при безусловном доминировании повторяемости нейтральной атмосферы. В тёплый период максимальную повторяемость имеют нестабильные состояния. Таким образом, повышенный уровень загрязнения на данной территории может отмечаться, в основном, летом.

Полезные ископаемые

Залежи полезных ископаемых в пределах рассматриваемой территории не обнаружены.

Особо охраняемые природные территории

В пределах рассматриваемой территории ООПТ отсутствуют.

Инженерно-геологические условия

В зависимости от рельефа, геологического строения, степени дренированности территории, устойчивости грунтов выделяются благоприятные, ограниченно благоприятные и неблагоприятные по инженерно-геологическим условиям участки. Благоприятными считаются условия, при которых освоение не требует проведения инженерных мероприятий, ограниченно благоприятными - условия, при которых геологические процессы не могут вызвать катастрофических последствий, но требуют инженерной подготовки, неблагоприятными - условия, при которых требуются значительные капиталовложения на укрепление грунтов и защиту территории.

Планируемая территория средней степенью устойчивости (II-я категория сложности по СП 11-105-97 (часть 1, приложение Б)) (наличие в разрезе более 2-х различных политологии слоев) геологической среды к инженерно-геологическому воздействию По степени подтопляемости территория является потенциально неподтопляемой. Для защиты подземных помещений предусмотрены мероприятия, ограничивающие подъем уровня подземных вод и гидроизоляция фундаментов.



РАЗДЕЛ II. АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЙ РАЗДЕЛ

2.1 Градостроительное зонирование территории микрорайона

Функциональная структура территории микрорайона характеризуется по мере использования объектами и делится на 3 ступени обслуживания.

К первой ступени относятся объекты повседневного пользования - продовольственные магазины шаговой доступности, аптеки, школы и дошкольные учреждения, находящиеся в окружении застройки.

Ко второй ступени обслуживания относятся объекты периодического пользования: диспетчерская коммунальная и инженерные службы.

Объектов эпизодического пользования, относящихся к третьей ступени на территории микрорайона нет.

Также на территории микрорайона находитсяцентральный тепловой пукнт и водопроводная насосная станция.

Планируемое развитие территории

Территория проектируемого микрорайона занимает площадь 18,5 га и расположена на территории городского округа Королев.

Предложения по размещению жилой застройки учитывают все планировочные ограничения и ориентированы на улучшение условий проживания населения - повышение жилищной обеспеченности и улучшение качества жилья.

На территории проектируемого микрорайона предлагается размещение многоэтажной жилой застройки, объектов социального и культурного бытового значения, а также устройство рекреационной зоны с велодорожками в летнее время и лыжными дорожками- в зимнее. Для удобства любителей домашних животных мы запроектировали огражденную площадку для выгула и тренировки собак, так как во всём городском округе Юбилейный таких площадок нет.

Таким образом, под жилую зону отводится 10 га, под рекреационную- 8,5 га.

Жилая застройка представлена в виде пяти 17-ти этажных жилых домов. Две секции одного такого дома будут иметь 21 этаж (добавляется один этаж и двухэтажные квартиры студии для творческой мастерской). Общее число жителей, расселяемых в новом жилищном фонде, составит примерно 4430 человек. Расчётная плотность жилищного населения - 443 чел./га.

Территория разработки проекта планировки в перспективе будет представлять собой жилое образование, которое должно отвечать современным градостроительным, экологическим и социальным требованиям.

Для характеристики обеспеченности населения по видам обслуживания использованы «Территориальные и строительные нормы и правила планировки и застройки городских и сельских поселений».

При разработке архитектурно-планировочной структуры и функционального зонирования проектируемой территории учитывались следующие факторы :

- целесообразность формирования выразительного объемно-пространственного силуэта застройки;

- соблюдение оптимальной плотности застройки;

- создание гармоничного архитектурно-ландшафтного ансамбля;

- обеспечение условий для активного отдыха и занятия спортом взрослого населения и детей;

- функционально-планировочная организация территории строится на сочетании взаимной увязки структуры территории существующей жилой застройки и планируемой застройки нового микрорайона.

В центральной части территории микрорайона планируется снос ветхого жилья, возведение многоэтажной жилой застройки, а также строительство двух детских садов и одной школы, двух надземных автостоянок с подземным этажом и торгового центра.

Озеленение территории застройки предполагается осуществить на свободной территории путем устройства газонов с посадкой деревьев и кустарников.

Общая архитектурно-планировочная структура микрорайона должна создавать благоприятные условия для спокойной и удобной жизни населения. Взаимное размещение жилых домов, детских учреждений, школ, надземных гаражей, магазинов, открытых стоянок должно быть подчинено требованию создания максимального покоя и безопасности проживающим в микрорайоне людям. Расположение школ и двух детских дошкольных учреждений вдоль ул. Ленинской, ул. Маяковской и ул. Малая Комитетская является рациональным решением, так как находятся в шаговой доступности к жилой зоне проектируемого микрорайона и уже существующей застройки вдоль ул. Ленинская и ул. Малая Комитетская.

Расчет потребности в учреждениях социально-культурного и коммунально-бытового обслуживания произведен на планируемое население 4430 человек.

2.2 Необходимые инженерные расчеты

2.2.1 Анализ жилого фонда

№ дома	Серия по каталогу	Этажность	Кол-во секций	Число жителей 1 секции	Всего
1	И-79-99	17	4	165	660
2	Индив. проект	17,21	4	244	974
3	Индив. проект	17	8	204	1632
4	И-79-99	17	4	165	660
5	И1724	17	3	168	504
ИТОГО					4430



2.2.2 Демографический расчёт численности населения района

Таблица 7. Ориентировочная возрастная структура постоянного населения Московской обл. по планировочным элементам, %

Показатели	Внешняя часть
	Московская обл %	Количество
Численность постоянного населения	100	4430
Дети и подростки: 0-5 6 лет 7-15	20 8,3 1,3 10,4	886 368 58 461
Трудоспособное население, из них 16-17	56 2,8	2481 124
Старше трудоспособного населения	24	1063

2.2.3 Расчёт площадок различного назначения.

Таблица 8. Расчёт площадок различного назначения

Наименование	Кол-во чел	Детские	Спортивные	Тихий отдых
Норма Демография		0,7 м2/чел.	0,5 м2/чел.	0,5 м2/чел.
Дети: 0-5 лет 6 лет 7-15	886 368 58 461	258 41 323	231
Трудоспособный возраст	2481	-	1240
Старше трудоспособного возраста	1063	-	-	532
Общая площадь площадок, м2		622	1471	532
Итого 2625

В данном микрорайоне детей школьного возраста (с 7 до 17лет) 585человек. Проектируемая школа рассчитывается на 1000 человек, так как в соседнем микрорайоне не предусмотрена школа. Таким образом школьное учреждение проектируется на два микрорайна. Так же планируется два детских сада, вместимость каждый по 220 человек. Такое количество также обусловлено отсутствием в соседнем микрорайоне по ул. Ленинская детского сада, а также всеобщей нехваткой в городском округе Юбилейный детских дошкольных учреждений.

2.2.4 Расчёт необходимого количества мест для хранения автомобилей

Автостоянки в поселке рассчитываются на 300 машин на каждую 1000 человек населения [Нормативы градостроительного проектирования для МО].

В посёлке проживает 4430 человек, тогда автомобилей будет:

4430 х 350 / 1000 = 1550 м/м

По нормам градостроительного проектирования МО 30% автомобилей будет размещаться вне района, то есть 1550 х 0,30= 465 машин.

Проекты индивидуальных и блокированных домов запроектированы таким образом, что машин можно хранить на территории прикрепленного к дому земельного участка.

Гостевые автостоянки рассчитываются как 40 машин на 1000 человек населения по нормам градостроительного проектирования для МО. Тогда объём гостевых автостоянок составит 177машиномест.

По нормам градостроительного проектирования МО 30% автомобилей будет в закрытых автостоянках, то есть 1550 х 0,30= 465 машин.

2.3 Архитектурно-планировочная организация территории

В дипломном проекте по планировке территории предлагается размещение объектов жилого, социально-бытового и рекреационного назначения и объектов инженерной инфраструктуры.

При разработке архитектурно-планировочной структуры и функционального зонирования планируемой территории учитывались следующие факторы:

- целесообразность формирования выразительного объёмно-пространственного силуэта застройки;

- соблюдение оптимальной плотности застройки;

- создание гармоничного архитектурно-ландшафтного ансамбля;

- организацию удобного, комфортного и безопасного проживания на планируемой территории;

- обеспечение условий для отдыха и занятия спортом взрослого населения и детей.

- Функционально-планировочная организация территории строится на сочетании и взаимной увязке структуры территории существующей жилой застройки и планируемой застройки нового микрорайона.

- На планируемой территории предлагается многоэтажную жилую застройку,парковую зону, объекты инженерной и транспортной инфраструктуры.

- В северной части территории предлагается разместить парковую зону, оборудованную велодорожками в летнее время и лыжедорожками-в зимнее ,а так же прокат велосипедов и площадки для отдыха взрослых, и игр для детей.

- В южной части планируемой территории предлагается разместить многоэтажную застройку, два детских садика и одну школу, а также торговый центр и закрытые автостоянки.

Вертикальная планировка

Вертикальная планировка - это инженерное мероприятие по искусственному изменению, преобразованию и улучшению существующего рельефа местности для использования его в градостроительных целях. Она является обязательным и одним из важнейших мероприятий по инженерной подготовке и благоустройству территорий.

Основная цель вертикальной планировки заключается в создании спланированных поверхностей, удовлетворяющих требованиям застройки и инженерного благоустройства территории. Вертикальная планировка территории призвана создать благоприятные условия для размещения зданий и сооружений, прокладки улиц, проездов, подземных инженерных коммуникаций и пр. Все эти мероприятия связаны с работами по срезке, подсыпке и перемещению земляных масс. Поскольку земляные работы в комплексе строительства занимают важное место, как по объему, так и по стоимости, то при вертикальной планировке стремятся более рационально использовать существующий рельеф местности.

Все земельные работы на территории непосредственно связаны с организацией стока поверхностных (ливневых и талых) вод, которая осуществляется при помощи общетерриториальной закрытой водосточной системы. Она проектируется таким образом, чтобы собрать весь сток поверхностных вод с территории и отвести в места возможного сброса или на очистные сооружения, не допустив при этом затопления улиц, пониженных мест и подвалов зданий и сооружений.

Организацию поверхностного водоотвода осуществляют со всех городских территорий. Для этой цели используют открытую и закрытую водосточную системы города, которые выводят поверхностный сток за городскую территорию или на очистные сооружения.

К основным задачам вертикальной планировки относятся:

1. Инженерные:

- организация стока поверхностных вод (дождевых, ливневых и талых) с городских территорий;

- обеспечение допустимых уклонов улиц, площадей и перекрестков для безопасного и удобного движения всех видов городского транспорта и пешеходов;

- создание благоприятных условий для размещения зданий и прокладки подземных инженерных сетей;

- организация рельефа при наличии неблагоприятных физико-геологических процессов (затопление территории, подтопление ее грунтовыми водами, оврагообразование и т.д.)

- решение задач при сооружении крупных и уникальных плоскостных сооружений (спортивного центра, аэродрома и пр.).

2. Архитектурно - планировочные:

- придание рельефу наибольшей архитектурной выразительности;

- придание ансамблю (территории микрорайона, парка, зоны отдыха) пространственной композиции путем перемещения грунта в границах проектируемой территории

- создание в необходимых случаях искусственного рельефа;

Методы проектирования вертикальной планировки

Вертикальную планировку территории можно выполнять различными методами. Выбор метода вертикальной планировки зависит от особенностей существующего рельефа и стадий разработки проекта. В практике применяют методы проектных (красных) отметок, проектных профилей, проектных (красных) горизонталей и др. Их используют как самостоятельно, так и в сочетании друг с другом (комбинированный метод). В рамках дипломного проекта был рассмотрен и применен один метод: метод проектных отметок.

Метод проектных (красных) отметок

Применяется на предварительных этапах проектирования, когда определяют принципиальное высотное решение уличной сети, а также при детальной вертикальной планировке. Этот метод дает возможность определить превышения, уклон, высотное положение проектируемого рельефа. Практически, метод проектных отметок используется при проектировании схем вертикальной планировки в проектно-планировочных работах по генеральному плану города или по проекту детальной планировки и застройки района города.

Пример расчета.

Минимальный продольный уклон принят - 0,004 ‰, максимальный - 0,046 ‰, что соответствует СП42.13330.2011

Уклон местности - i рассчитывают между двумя фиксированными точками, по выражению:

i=Дh/l

где Дh - перепад отметок между рассматриваемыми точками, м;

l - расстояние между рассматриваемыми точками, м.

При определении уклона между двумя точками, не находящимися на горизонталях, их отметки вычисляют интерполяцией. За основу берут отметки двух горизонталей, между которыми лежит точка.

Отметки планируемой поверхности назначают таким образом, чтобы максимально сохранить существующий рельеф, зеленые насаждения и почвенный покров. Поэтому вертикальная планировка проводится главным образом, на территориях, занятых городскими улицами, дорогами и площадями, а также на участках, предназначенных для строительства зданий и сооружений.



РАЗДЕЛ III. КОМПЛЕКСНОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ БЛАГОУСТРОЙСТВО ТЕРРИТОРИИ

При освоении планируемой территории следует провести мероприятия по инженерной подготовке, включающие в себя организацию рельефа и организацию поверхностного стока:

- организацию рельефа решить проведением вертикальной планировки территории, обеспечивающей допустимые продольные и поперечные уклоны проездов;

- организацию поверхностного стока - устройством дождевой канализации закрытого типа для полного отвода поверхностных вод с планируемой территории застройки.

Микрорайонные сети с помощью вводов и выпусков присоединяют к городским (уличным) коммуникациям.

Существуют следующие три способа прокладки внутримикрорайонных подземных сетей:

-совмещенно в проходных каналах-сцепках(коллекторах)

-совмещенно в общей траншее

-раздельно.

Канализацию и водосточные сети(самотечные) прокладывают отдельно, вне канала. Между канализацией и водоснабжением должно быть расстояние не меньше 2 метров.

3.1 Инженерная подготовка территории

В настоящее время планируемую территорию только начинают благоустраивать. Рельеф участка ровный, с уклоном в юго-западном направлении. Поверхностный сток с территории не организован. При освоении планируемой территории необходимо проведение мероприятий по инженерной подготовке, включающих в себя организацию рельефа, организацию и очистку поверхностного стока.

Организация стока с крыш зданий будет осуществляться через водосточные воронки по внутренним водосточным стоякам, объединённым закрытыми выпусками с внутриплощадочной сетью дождевой канализации.

Отведение дождевой воды с территории многоэтажной застройки осуществляется самотеком, и на пересечении ул. Ленинская и ул. Комитетская происходит слияние дождевой воды. После чего отводится через имеющееся в соседнем микрорайоне сеть ливневой канализации.

Расчёт расходов дождевых вод, поступающих в проектируемую сеть дождевой канализации с планируемой территории, ведётся по методу предельных интенсивностей, в соответствии с п. 7.14 СП 32.13330.2012 «Канализация. Наружные сети и сооружения», по формуле:

Где:

Zmid - среднее значение коэффициента, характеризующего поверхность бассейна стока, определяемое согласно п. 7.4.1, предварительное значение которого - 0,192;

F- расчетная площадь стока,га.

A, n - параметры, определяемые согласно п. 7.4.2;

tr- расчётная продолжительность дождя, равная продолжительности протекания поверхностных вод по поверхности и трубам до расчётного участка, мин, согласно п. 7.4.1.

Zmid= ,

Zi- коэффициент, выбираемый по табл. 9 и 10, в зависимости от параметра А,

д_i- отношение площади, характеризующейся выбранным коэффициентом Z_i, к общей площади стока участка.

,

гдеq₂₀ - интенсивность дождя л/с на 1 га, для данной местности продолжительностью 20 мин при Р=1 год, определяемая по СП 32.13330.2012, q₂₀ = 80;

n-показатель степени, равный 0,71;

m_r - среднее количество дождей за год, принимаемое по табл. 9 и равное 150;

Р - период однократного превышения расчётной интенсивности дождя, принимаемый по п. 7.4.3. и равный 0,5;

г - показатель степени, равный 1,54.

А = 671,12

Расчётная продолжительность протекания дождевых вод по поверхности и трубамtr, мин рассчитывается по формуле:

мин,

где t_con- продолжительность протекания дождевых вод до дождеприёмников в пределах квартала (время поверхностной концентрации), равное 10 мин по п. 7.4.6.

t_р= 0,017 У = 20 мин;

L_p- длина расчетных участков коллектора, м;

V_p- скорость течения на участке, м/с;

T_can= 0 мин

t_r= 30 мин; тогда

= 368 л/с;

Общее количество дождевых вод с планируемой территории составит 368 л/с.

3.2 Схемы водоснабжения, канализации, электроснабжения

3.2.1 Схема водоснабжения

Водоснабжение проектируемой застройки предусмотрено от водозаборного узла (ВЗУ) уже существующего микрорайона с помощью водонососной станции.

Требуемая расчётная величина напора для хозяйственно-питьевого водоснабжения в часы минимального водопотребления, согласно СП 31.13330.2012 п.2.26, должна быть не менее 78 м для 17-ти этажных зданий.(на первый этаж 10м + 4 м на каждый последующий этаж).

В соответствии с нормами запроектированы пожарные гидранты на сети водопровода.

3.2.2 Водоотведение

Водоотведение с территории многоэтажного строительства предполагается безнапорное. Нормы водоотведения бытовых сточных вод принимаются равными нормам водопотребления, в соответствие со СП 32.13330.2012 «Канализация. Наружные сети и сооружения», с коэффициентом суточной неравномерности К_сут = 1,3. Коэффициент часовой неравномерности определен по СП 32.13330.2012 «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения» К_час = 1,69.

Проектируемая канализационная сеть предусмотрена из полипропиленовых труб Pestan с двойной стенкой. Достоинствами труб данного производителя являются: высокая сопротивляемость перепадам температуры, высокая сопротивляемость химическому воздействию, высокая ударостойкость, кольцевая жесткость, удобство в транспортировке, удобство и легкость при монтаже, удобство и легкость при резке.Ремонт пластиковых труб требует гораздо меньше энергетических и временных затрат, чем у их чугунных предшественников, а так же при работе с пластиком получается куда меньше отходного материала. Канализационные трубы ПВХ имеют длительный срок службы (до 50 лет).

Смотровые колодцы следует установить в местах присоединения выпусков от жилых домов и других планируемых объектов, в местах изменения направления движения сточных вод, на прямых участках сети через каждые 50 м.

3.2.3 Теплоснабжение

Источником тепловой энергии, необходимой для отопления и вентиляции, а также для подогрева воды на горячее водоснабжение зданий и сооружений микрорайона является недавно построенная котельная в соседнем микрорайоне.

Обеспечение тепловой энергией зданий и сооружений осуществляется по закрытой схеме теплоснабжения с применением двухтрубной (до ЦТП) и четырехтрубной (после ЦТП) водяной тепловой сети. В качестве теплоносителя используется подогретая вода (с температурой в подающей магистрали t =150°С и в обратной магистралиt = 70° тепловой сети), обеспечивающая тепловые нужды всех потребителей (отопления, вентиляции, горячего водоснабжения). Регулирование отпуска тепловой энергии производится в источнике по основному потребителю - тепловой нагрузке системы отопления в зависимости от изменения температуры наружного воздуха t_н (по отопительному повышенному графику).

Транспортирование тепловой энергии от источника до отдельных зданий осуществляется по следующей схеме: от котельной подогретая вода по магистральным теплопроводам направляется к отдельным ЦТП, откуда распределяется по местным тепловым сетям к отдельным зданиям и сооружениям.

В ЦТП установлены пароводяные подогреватели горячего водоснабжения, подключенные к тепловой сети по двухступенчатой последовательной схеме. В них (водой из тепловой сети) подогревается водопроводная вода до температуры 60°С, идущая по специальной трубе к местам водоразбора. Чтобы вода в системах горячего водоснабжения в часы небольшого разбора не остывала, прокладывают вторую трубу, циркуляционную.

Давление в точке подключения:

давление воды в подающем трубопроводе - 0,66 Мпа (6,6 кгс/см²);

давление воды в обратном трубопроводе - 0,48 Мпа (4,8 кгс/см²);

абсолютная отметка линии статического давления - 166,4 м;

давление воды в подающем трубопроводе горячего водоснабжения

0,68 Мпа (6,8 кгс/см²).

Расходы тепла на отопление и вентиляцию для потребителей, принятых по типовым проектам, приняты по паспортным данным. Расходы тепла на отопление и вентиляцию для потребителей, разработанных по индивидуальным проектам, определены по укрупненным показателям. Расходы тепла на горячее водоснабжение определены в зависимости от эквивалентного количества квартир.

Режим потребления для систем отопления - круглосуточный, для систем - вентиляции - 1214 часов в сутки, для систем горячего водоснабжения - круглогодичный и круглосуточный для жилых домов, кратковременный (812ч) - для зданий соцкультбыта.

Трубопроводы прокладываются в непроходных каналах. Схема тепловой сети принята тупиковая, четырехтрубная. Диаметры трубопроводов тепловых сетей приняты на основании гидравлического и теплового расчетов и обеспечивают оптимальные параметры теплоносителя у потребителей.

3.2.4 Электроснабжение

Электроснабжение посёлка осуществляется от двух запроектированных трансформаторных подстанций на северо-западе и юго-востоке.

Сети электроснабжения и наружного освещения выполняются кабельными линиями 0,4 кВт.

Передача электроэнергии потребителям в пределах домов осуществляется подземными кабельными линиями, которые прокладываются на полосе между красной линией и линией застройки. При прокладке используют бронированные кабели различных марок в зависимости от их назначения, свойств грунта и пр.

Исходя из норм обеспеченности 15 Вт/м² жилой площади электроснабжение микрорайона по укрупнённым показателям определено в размере:

15 185000,00= 2775000 Вт = 2775,0 кВт

3.2.5 Обеспечение оптимальных условий инсоляции

Основой для соблюдения норм инсоляции служит СанПин 2.2.1/2.1.1.1076-01 «Гигиенические требования кинсоляции и солнцезащите помещений жилых и общественных зданий и сооружений» пункт 2.5.

2.5. Нормируемая продолжительность непрерывной инсоляции для помещений жилых и общественных зданий устанавливается дифференцированно в зависимости от типа квартир, функционального назначения помещений, планировочных зон города, географической широты:

- для северной зоны (севернее 58° с.ш.) - не менее 2,5 часов в день с 22 апреля по 22 августа;

- для центральной зоны (58° с.ш.-48° с.ш.) - не менее 2 часов в день с 22 марта по 22 сентября;

- для южной зоны (южнее 48° с.ш.) - не менее 1,5 часов в день с 22 февраля по 22 октября.

Так как территория микрорайона находится в 7км от Москвы, то мы ориентируемся на ее широту и долготу, а именно: Москва находится 56гр. С.ш. и 39гр.В.д. Согласно СанПин 2.2.1/2.1.1.1076-01 продолжительность непрерывной освещенности должна быть не менее 2 часов. При данном расположении и ориентации домов нормы соблюдаются.

Ориентация детских дошкольных учреждений и общеобразовательных школ обеспечивает непрерывную 3-х часовую продолжительность инсоляции в помещениях, указанных в нормах и правилах обеспечения инсоляции.

3.2.6 Мероприятия по охране окружающей среды

Влияние урбанизации на окружающую среду и на климат прежде всего сказывается в постоянной тенденции к увеличению температуры городского воздуха. Возникает типичное городское явление, получившее название «остров тепла». Это детище всех микроклиматических изменений, вызванных антропогенными преобразованиями на территории города, от потерь тепла на предприятиях и в жилых домах возросшей плотности.

Бороться с этим можно прежде всего путем увеличения посадки деревьев и кустарников, окраски зданий в светлые тона, сокращения асфальтированных поверхностей, использования в качестве покрытий материалов с лучшими санитарно-гигиеническими показателями. Кроме этого можно использовать затенение отдельных участков, увлажнение покрытий улиц и площадей.

Сейчас взят на вооружение один из принципов современной экологии, согласно которому наиболее устойчив к нарушениям мозаичный ландшафт с чередованием преобразованных и естественных участков ландшафта.

При проектировании и строительстве микрорайона оставляем нетронутыми естественные участки природы, а именно 8,5га. Территорию планируемого парка практически не видоизменяют , чтобы максимально сохранить густой смешанный лес. На уже имеющемся участке располагают площадки для отдыха взрослых и детей, а по всей территории обустраивают велодорожки. Таким образом, запустевший парк приводят в надлежащий вид, не вырубая деревьев.

Мероприятия по охране окружающей среды градостроительными средствам при строительстве микрорайона направлены на:

- обеспечение сохранности природных объектов;

- рациональное использование и восстановление природных ресурсов;

- сохранение равновесия между антропогенными нагрузками на природу и устойчивость окружающей природной среды.

Основными мероприятиями по охране окружающей среды территории микрорайона являются:

- организация сети пешеходных связей в целях снижения нагрузок на травяной покров и рекреационных нагрузок на леса ГЛФ;

- включение крупных лесных массивов в композицию застройки в целях улучшения микроклимата и сохранения лесонасаждений;

- в целях снижения пожароопасности, увеличения рекреационной устойчивости и эстетической ценности существующих хвойных лесонасаждений целесообразно создание групп смешанных хвойно-лиственных насаждений;

- формирование защитных зеленых полос вдоль транспортных коммуникаций;

- озеленение, благоустройство жилых территорий с организацией поверхностного стока и полное инженерное обеспечение в соответствии с требованиями и нормами СП 42.13330.2011;

Проведение комплекса предлагаемых мероприятий позволит оздоровить существующую природную среду на проектируемой территории и создать комфортные условия для проживания населения.



РАЗДЕЛ IV. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА МИКРОРАЙОНА

Развитие транспортной инфраструктуры городского округа Королев Московской области предусматривает целый ряд мероприятий по развитию и совершенствованию улично-дорожной сети района и пассажирского обслуживания жителей. Намечены мероприятия по совершенствованию обеспечения подвоза пассажиров к основным местам тяготения и пересадочным узлам, обеспечению района объектами сервисного обслуживания автотранспорта.

В настоящее время ведется реконструкция Ярославского шоссе, которую должны завершить в 2016 году. Планируется организация 10-полосного движения (по 5 полос в каждую сторону) от королёвского путепровода (выезд с улицы Пионерской на Ярославское шоссе) и до путепровода через железную дорогу Москва -- Монино, с добавлением переходно-скоростных полос.

В зоне выхода Болшевского шоссе на магистраль соорудят двухуровневую развязку. Болшевское шоссе в этом районе расширят до четырёх полос. Ввиду того, что имеется два вида сообщения с Москвой (железнодорожный транспорт и автомобильный) , расширение Болшевского шоссе благоприятно повлияет на жителей городского округа Юбилейный, так как увеличится пропускная способность автотранспорта, а также увеличит скоростной режим с 60км/ч до 80км/ч.

Поездки населения городского округа Королев Московской области складываются из трудовых и культурно-бытовых поездок в Москву, область и непосредственно внутри самого района.

Поскольку основными местами притяжения населения Московской агломерации и, в частности, городского округа Юбилейный являются, в основном, места приложения труда, являющиеся в свою очередь, крупными пересадочными узлами, то конечными пунктами назначения наземного общественного транспорта - основного подвозящего пассажирского транспорта - будут остановочные пункты скоростного внеуличного транспорта: железная дорога (Ярославское направления МЖД). На станции Болшево 5 лет назад был создан транспортно-пересадочный узел, который обеспечивает пересадки пассажиров с внеуличных видов транспорта на наземный и наоборот.

По Ярославскому направлению МЖД на участке от Ярославского вокзала до ст. «Болшево» ходит скоростной пригородный экспресс «Спутник» и «РЭКС». Кроме скоростных электропоездов транспортное сообщение осуществляется пригородными электропоездами «Москва-Монино-Москва», «Моска-Фрязино-Москва», «Москва-Фрязево-Москва».

Обеспечение внешних транспортных связей в намеченном объеме и при надлежащем уровне комфорта возможно лишь при условии улучшения транспортного обслуживания территории г.о. Юбилейный. Это потребует выполнения мероприятий по совершенствованию существующей системы транспортного обслуживания района, развитию поперечных транспортных связей для возможности организации подвоза пассажиров к основным местам тяготения, обеспечению нормативного пешеходного подхода от остановок общественного транспорта ко всем населенным пунктам района, сокращению времени на поездку до пунктов назначения и т.д.

Проектируемый микрорайон находится в магистральных дорог: улица Малая Комитетская - магистральная улица районного значения, улицы Ленинская, Комитетская, Маяковского, Пушкинская- магистральные улицы общегородского значения. Ширина ул. Комитетская в красных линиях 20,5м, ул. Маяковского 25,5м , ул. Ленинская 23м, ул.Малая Комитетская 25,5м.

4.1 Общественный транспорт

Территория проектируемого микрорайона будет обслуживаться общественным транспортом. На улице Маяковского рядом с входом в парк будет запроектирована остановка общественного. Одной остановки общественного транспорта достаточно, так как по нормам пешеходная доступность должна не превышать 500м. В проектируемом микрорайоне расстояние от самого удаленного жилого дома до остановки общественного транспорта составляет 380м.

Проектом планируется использование уже существующих маршрутов, но засчет увеличения количества рейсов.

Маршрутное сообщение Могортранс №10 «ст.Подлипки-Дачные-магазин «Мир продуктов»» (4км), №19 «1-ый городок-сквер-1-ый городок»(8,5км).

Территория проектируемого микрорайона будет обслуживаться общественным транспортом. На улице Маяковского рядом с входом в парк будет запроектирована остановка общественного. Одной остановки общественного транспорта достаточно, так как по нормам пешеходная доступность должна не превышать 500м. В проектируемом микрорайоне расстояние от самого удаленного жилого дома до остановки общественного транспорта составляет 380м.

Проектом планируется использование уже существующих маршрутов, но засчет увеличения количества рейсов.

Маршрутное сообщение Могортранс №10 «ст.Подлипки-Дачные-магазин «Мир продуктов»» (4км), №19 «1-ый городок-сквер-1-ый городок»(8,5км).

4.2 Внутримикрорайонные проезды

Сеть внутримикрорайонных проездов запроектирована так, чтобы со всех сторон обеспечивался подъезд к жилым зданиям пожарных автомашин, личных автомобилей проживающего там населения, также предусмотрен подъезд автомобилей и пожарный проезд к детским садам, школе.

Движение во внутридворовом пространстве групп домов принято односторонним, что призвано уменьшить шумовую нагрузку от транспорта и улучшить микроклимат внутри микрорайона. Автомобильные стоянки большей частью размещаются за пределами дворов, со стороны улиц регионального и общественного значения, что также позволяет уменьшить шумовую нагрузку и улучшить микроклимат в районе.

В жилой зоне и административно-деловой зоне основные проезды запроектированы шириной 6 метров. Все жилые здания, обеспечены круговым проездом, служащим для подъезда пожарных машин.

4.3 Пешеходные дорожки

Пешеходные дорожки запроектированы для наиболее удобного и быстрого прохода к остановкам, подъездам, торговым и общественным центрам и т.д. Пешеходное движение осуществляется также по тротуарам внутримикрорайоных проездов.

Основой структурно-планировочного каркаса города являются его транспортно-пешеходные связи. Транспортные связи объединяют в единое целое все функциональные зоны города, обеспечивают выходы на внешние автомобильные дороги. Пешеходные связи, проектируемые в тесной взаимосвязи с зелеными насаждениями общего пользования и с общественными центрами города, призваны создать параллельный планировочный каркас города и обеспечить создание бестранспортных зон, привлекательных для населения.

Пешеходную связь с другими микрорайонами намечено осуществлять по пешеходным переходам через дороги регионального и общественного значения. Ширина пешеходных дорожек намечена от 0,75м до 3м. Вдоль улицы Маяковского со стороны парка расположен пешеходный проспект шириной 7м. Стоит также отметить, что места примыкания пешеходных дорожек к проездам в жилой и рекреационной зонах оборудованы бетонными и металлическими пандусами для маломобильных групп.

Основные пункты тяготения: детские сады, школа, магазины, остановки общественного транспорта, автостоянки закрытого типа.

4.4 Хранение и парковка индивидуального транспорта

Требуемое количество машино-мест в местах организованного хранения легковых автомобилей определено расчетом, в соответствии с нормативами градостроительного проектирования МО и СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений».

Уровень автомобилизации принимается 350 индивидуальных легковых автомобилей на 1000 человек.

Предполагаемое количество жителей на территории планируемого строительства составляет 4430 человек. Расчетное число индивидуальных автомобилей определяется по формуле:

Х=N*300/1000

Где N- число жителей, Х- число индивидуальных автомобилей.

Х=4430*300/1000=1550 автомобиля

Количество автомобилей для временного хранения определяется из расчета 30% от общего количества индивидуальных автомобилей, и составляет 465 автомобилей.

Вдоль улицы Комитетская планируется строительству двух надземных автостоянок с подземным этажом. Располагаются автостоянки вдоль железной дороги, чтобы отгородить жилую зону. В 5-ти этажной автостоянке с подземным гаражом общее количество машиномест составит 345. Въезд - выезд в планируемый гараж осуществляется с обоих сторон по прямолинейным двухпутным рампам. Во второй 4-х этажной автостоянке с подземным гаражом общее количество машиномест составит 300. Въезд-выезд будет осуществляться с одной стороны по спиральной рампе. Для автовладельцев устроены две лестничные клетки в целях пожарной безопасности.

По расчету в закрытых автостоянках должны располагаться 465м/м. При устройстве этих двух закрытых автостоянок получается общее количество 645м/м. Мест в автостоянках больше, чем по расчету , так как в соседнем микрорайоне (слева от ул.Ленинская) располагается всего одна закрытая автостоянка и она не может разместить всех желающих автовладельцев.

Стоянки для временного хранения легковых автомобилей жителей расположены на территории жилой зоны и имеют общую вместимость 530 машино-мест, 5% их которых предусмотрены как стоянки для инвалидов (27 машино-мест). Также для маломобильных групп граждан обустраиваются пандусы входных групп.