Дорожное строительство
Теоретические основы уплотнения грунтов, технология работ по уплотнению земляного полотна. Разбивочные и разметочные работы, расчистка дорожной полосы. Восстановление и закрепление трассы. Строительство дренажей для понижения уровня грунтовых вод.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.03.2015 |
| Размер файла | 3,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
- Содержание
- 1. Конструкции земляного полотна
- 2. Классификация грунтов и основные требования к грунтам для возведения земляного полотна
- 3. Теоретические основы уплотнения грунтов
- 4. Технология работ по уплотнению земляного полотна
- 5. Контроль качества уплотнения грунта земполотна
- 6. Основы технологии работ по возведению земляного полотна и применяемые машины
- 7. Общие принципы организации работ по возведению земляного полотна
- 8. Сроки выполнения земляных работ
- 9. Охрана труда и природы при производстве земляных работ
- 10-11. Разбивочные и разметочные работы. Восстановление и закрепление трассы
- 12. Расчистка дорожной полосы
- 13. Удаление растительного слоя и его последующее использование
- 14. Мероприятия по регулированию водно-теплового режима земляного полотна
- 15. Обеспечение поверхностного водоотвода
- 16. Строительство дренажей для перехвата грунтовых вод
- 17. Строительство глубоких дренажей для понижения уровня грунтовых вод
- 18. Строительство водонепроницаемых и капилляропрерывающих прослоек
- 19. Строительство железобетонных труб. Расчет ресурсов
- 20. Способы возведения насыпей и разработки выемок
- 21. Рыхление грунтов
- 22. Производство работ бульдозерами
- 23. Производство работ скреперами
- 24. Производство работ автогрейдерами (прицепным грейдерами)
- 25. Технология работ по уплотнению грунтов укаткой, тромбованием, вибрированием. Уплотнение грунта. Пробное уплотнение
- 26. Производство работ экскаваторами
- 27.Транспортировка грунта при экскаваторных работах
- 28. Принципы гидромеханизации и способы производства земляных работ гидронамывом
- 29. Разработка грунта гидромониторами и землесосными снарядами
- 30. Транспортирование гидросмеси (пульпы)
- 31. Намыв грунта в насыпь
- 32. Область применения гидромеханизации земляных работ в строительстве
- 33. Типы болот и конструкции насыпей на болоте
- 34. Возведение насыпей с полным или частичным выторфовыванием
- 35. Возведение насыпей без выторфовывания
- 36. Возведение земляного полотна с дренажными прорезями и вертикальными дренами в основании
- 37. Применение НСМ при возведении насыпи на болотах и других слабых переувлажненных грунтах
- 38. Возведение земляного полотна в зимнее время
- 39. Состав и назначение работ по планировке и укреплению земляного полотна
- 40. Отделочные работы
- 41. Укрепительные работы
- 42. Особенности работ по перестройке земляного полотна при реконструкции дорог. Повышение земляного полотна
- 43. Уширение земляного полотна
- 44. Повышение земляного полотна
- 45. Контроль качества поперечного и продольного профилей земляного полотна в процессе строительства
- 46. Методы контроля влажности и плотности грунтов
- 47. Правила учета и приемки земляных работ и готового земляного полотна
- 48. Поточный метод производства работ и его преимущества
- 49. Определение объемов земляных работ, выбор машин и комплектование специализированных подразделений
- 50. Составление проекта организации строительства
- 51.Разработка проекта производства работ
- 52. Составление технологических схем и планов потоков на работы по возведению земляного полотна
- 53. График климатических характеристик, назначение, состав, структура и порядок разработки
- 54. Возведение насыпи способом постепенного нагружения и временной пригрузки
- 55. Выбор технологии для подготовки грунта к разработке в зимнее время
- 56. Производство земляных работ в условиях повышения влажности
- 57. Линейный календарный график организации строительства. Структура и порядок разработки
- 58. Перестройка и удлинение водопропускных труб
- 59.Технологические схемы производства работ по уплотнению грунтов укаткой, трамбованием, вибрированием
- 60. Временные землевозные дороги. Требования нормам проектирования, строительства и эксплуатации
- 1. Конструкции земляного полотна
- Земляное полотно - это дорожное сооружение, служащее основанием для размещения конструктивных слоев дорожной одежды и других элементов дорог, воспринимающее от них нагрузку от подвижного транспорта, собственного веса и распределяющее эту нагрузку на основание.
Размеры земляного полотна зависят от категории дороги и превышения красной линии продольного профиля над окружающей местностью.
Основными элементами земляного полотна являются:
верхняя часть земляного полотна (рабочий слой) - зона глубиной, равной 2/3 глубины промерзания, но не менее 1,5 м от верха покрытия; для выемок, участков с нулевыми отметками или низких насыпей в рабочий слой могут попадать грунты в природном залегании с ненарушенной структурой;
откосная часть - зона, ограниченная поверхностями откосов, и вертикалями, проходящими через бровки насыпей или выемок, а снизу - основанием насыпи или выемки;
ядро насыпи - зона, расположенная ниже рабочего слоя и ограниченная снизу основанием насыпи, а с боков - вертикалями, проходящими через бровки насыпи;
основание насыпи - зона, расположенная под насыпью в пределах естественной грунтовой толщи; основание выемки - зона, расположенная ниже границы рабочего слоя.
а) б)
Рис. Элементы земляного полотна: а - насыпь; б - выемка; 1 - рабочий слой; 2 - откосные части; 3 - ядро насыпи; 4 - основание насыпи; 5 - основание выемки; 6 - дорожная одежда; 7 - обочина
Земляное полотно должно быть прочным и устойчивым. Его устраивают в виде насыпей или выемок. Геометрическая форма земляного полотна должна препятствовать снегозаносимости, а также отвечать требованиям безопасности движения.
Для обеспечения высокой прочности и устойчивости земляного полотна при его проектировании и строительстве предусматривают ряд мероприятий:
предохранение верхней части земляного полотна от избыточного увлажнения за счет придания его поверхности уклонов, а также защиты от проникновения воды через обочины;
предохранение земляного полотна от увлажнения снизу за счет его возвышения над уровнем грунтовых вод, устройства изолирующих или капилляропрерывающих прослоек из укрепленных грунтов, нетканых или синтетических материалов и пленок; замены неблагоприятных грунтов в основании;
обеспечение своевременного отвода воды, скапливающейся в верхней части земляного полотна и в основании, путем устройства дренирующих слоев или дренажей .
Самыми уязвимыми местами земляного полотна являются откосы, поскольку они испытывают различные воздействия погодно-климатических факторов, подземных и текучих вод. Откосы насыпей могут быть подтопляемые и неподтопляемые. Конструкцию откосов выбирают на основе расчетов устойчивости в связи с возникновением различных локальных деформаций в виде осыпей, оплывин, выносов, обрушений, размывов. Конструкции откосов могут предусматривать биологическую защиту откосов и конусов, укрепление их бетонными, железобетонными и асфальтобетонными конструкциями, устройство откосов из укрепленных грунтов или их защиту с помощью синтетических текстильных материалов
В состав земляного полотна входят также система поверхностно водоотвода и специальные удерживающие конструкции, предназначенные для обеспечения устойчивости самого земляного полотна или склонов, на которых оно располагается.
2. Классификация грунтов и основные требования к грунтам для возведения земляного полотна
Грунты, используемые для возведения насыпей, разделяют на четыре основные группы: скальные, добываемые путем разрушения естественных сплошных или трещиноватых скальных массивов; крупнообломочные, залегающие в естественных условиях в виде аллювиальных и делювиальных отложений; песчаные; глинистые.
Каждая из перечисленных групп имеет классификацию по разновидностям и своим особым характеристикам.
Для насыпей применяют грунты, состояние которых под действием природных факторов не изменяется или изменяется незначительно, что не влияет на их прочность и устойчивость в земляном полотне. К таким грунтам относят: скальные неразмягчаемые породы, крупнообломочные, песчаные (кроме мелких и пылеватых), супеси легкие и крупные. Эти грунты применяют для возведения земляного полотна без ограничений.
Грунты глинистые, мелкие и пылеватые пески, размягчаемые скальные грунты, некоторые грунты особых разновидностей также пригодны для возведения земляного полотна, но при этом необходимо учитывать некоторые ограничения.
Грунты используемые в дорожном строительстве классифицируются с СТБ 943-93 по происхождению, составу, состоянию в природном( естественном) залегании, набуханию и просадочности.
Грунты для верхней части зем. Полотна (рабочий слой) дополнительно классифицируются по составу просадочности, склонности к морозному пучению и степени увлажнения.
Важным моментом непосредственно к возведению зем. Полотна является дополнительное выделение особых грунтов к которым относятся:
-торфяные и заторфованные грунты
-сапропелы и илы
-лессы
-мергелы
-тревелы
-тальковые
-черноземы
-техногенные грунты.
К слабым грунтам при отсутствии данных испытаний по прочности на сдвиг, модулю осадки, модулю деформации следует во всех случаях относить: торф, заторфованные грунты, илы, сапропелы, черноземы, которые не применяются для возведения зем. Полотна или органически пригодны после улучшения
К дренирующим грунтам следует относить все грунты имеющие при максимальной плотности, при стандартном уплотнении коэф. Фильтрации не менее 0,5м/сут.
грунт дорожный трасса строительство
3. Теоретические основы уплотнения грунтов
Свойства грунтового массива при прочих равных условиях могут сильно зависеть от степени уплотнения грунта. Поэтому при создании земляного полотна, являющегося искусственным массивом, большое внимание уделяют вопросу искусственного уплотнения грунта. Особые требования в этом отношении предъявляют к верхней части земляного полотна -- так называемому рабочему слою, причем как для насыпей, так и для выемок.
Чем сильнее сближены твердой фазы (частицы и агрегаты), тем при прочих равных условиях выше прочность системы (выше сцепление и угол внутреннего трения), меньше ее деформативность (больше модули деформации и упругости) и выше устойчивость к воздействию погодно-климатических факторов, таких, как циклы увлажнения-высушивания, промерзания-оттаивания, т. е. факторов, способствующих изменению первоначальной структуры техногенного массива. Кроме того, при большей степени сближения элементов твердой фазы уменьшается количество «дефектов структуры», она становится более однородной, что, в свою очередь, повышает однородность системы по показателям физико-механических свойств (снижает дисперсию показателей этих свойств).
Важным является вопрос о требуемой плотности. Под требуемой обычно понимают такую плотность, при которой обеспечиваются необходимая сопротивляемость грунта воздействию напряжений от нагрузок и устойчивость его под воздействием погодно-климатических факторов в процессе эксплуатации. Очевидно, степень воздействия напряжений и погодно.-климатических факторов на различные элементы земляного полотна будет различной: рабочий слой подвергается воздействию динамических напряжений от подвижной нагрузки и циклам погодно-климатических факторов; нижняя часть насыпи и ее основание могут воспринимать в основном только воздействие статических напряжений от собственного веса вышележащих слоев; на откосные части воздействуют напряжения от собственного веса и циклы погодно-климатических факторов и т. д.
4. Технология работ по уплотнению земляного полотна
Уплотнение грунтов, из кот. соруж. з./п. явл. одним из важных технологич. процессов.
Возведение насыпей без послойного уплотнения допускается.:
1.на пересечении болот
2.при возвед насыпей гидронамывом средствами гидромеханмзации
3.при возвед. насыпей или дамб при полном заполнении подводной части
Наиболее распрост. способы уплотнения: укатка, трамбовка, виброуплотнение, комбин. методы.
При укатывании валец под силой тяжести, влияет масса катка площадь раб. органа, давление в шинах, сеч-е решетки, высота кулочка, скорость укатки и число проходов по одному следу.
Трамбование осущ. осущ поднятием какой либо массы раб. органана опред высоту и его свободное падение. Для тромбования харак. большая глубина упл-я и достаточно большие толшины упл-х слоев.
Вибрированиею. Колебл-я масса за счет эксцентриков сообщ. кин-ю эн-ю частицам и зернам в следствии чего контактная зона по глубине сама привод. в колеб состояние.
При этом частицы получ. различ. ускорения и поры между крупными частицами заполн-я мелкими благодаря чему массив уплотняется.
Для вибрирования использ-я самоходные легкие катки с гладкими вальцами.
Укатка
В настоящее время укатка явл. Наиболее распространенной, производит. И экономичным способом уплотнения грунтов зем полотна, как принципами, так и самоходными катками. При уплотнении слой рыхлого грунта рекомендуется уплотнять в две стадии:
1) Во избежание сдвигов и образовании волн грунта перед рабочими органами, следует производить прикатку легкими и средними катками массой 5-6 до 10-12 тонн с последующим окончательным уплотнением;
2) Стадии тяжелыми катками массой 20-25 и более тонн.
Важным моментом при уплотнении укаткой явл назначение толщин слоев надлежащих уплотнению и кол-во проходов по одному следу, а также кол-во проходов по всей ширине слоя с учетом перекрытия каждого следа по следующим на ширину 1/3 вольца или всех пневматиков.
При использовании катков на пневмашинах необходимое кол-во проходов может опред:
Где - 0,28<в<0,33, то 3 не надо;
Сmax - max плотность грунта при стандартном уплотнении при относительной влажности
Сn - плотность грунта в начале уплотнения
Стр - плотность грунта насыпи с учетом минимального значения коэф требуемого уплотнения
Необходимое число проходов по одному следу для всех других видов катков может быть опред:
где Ауд - удельная работа машин для достижения требуемой степени уплотнения и принимаемая для связных грунтов 2 кгсп·см/см3 , при коэф требуемого уплотнения = 0,95; 4 кгсп·см/см3 при коэф = 0,98;
6 кгсп·см/см3 при коэф =1,0. Для несвязных грунтов Ауд следует уменьшать в 1,5 раза.
h0 - толщина уплотняемого слоя в плотном теле, см
q- линейное давление кг·с/см.
толщина уплотняемого слоя может быть определена по зависимости
уточненная:
Wф , Wо - фактическая влажность грунта в момент уплотнения
Q- общая масса катка
Е- коэф жесткости шины зависящий от давления в шине (Сш )
Q- масса приходящегося на 1 пневматик
Вибрационное
Вибрационное уплотнение применяется при уплотнение крупнообломочных, песчаных, всех разновидностей и несвязных и малосвязных грунтов.
Самоходные и реже прицепные вибрационные катки массой 4-5 т позволяют уплотнять слой до 40-50 см при кол-ве проходов 2-3, хотя др виды катков для уплотнения таких толщин слоев требует до 20 проходов и более по одному следу, а катки массой 8-10 т могут уплотнять от 80 до 1,5 м толщины слоя.
Самоходные вибрационные катки работают челночным способом , а прицепные по круговой схеме уплотняя грунт с перекрытием каждого прохода по следующим от краев к середине, от10-20 см от краев к середине.
Трамбование
Универсальный метод, пригодный для уплотнение большенства грунтов за исключением переувлажненных глин и применяется для уплотнения грунтов естеств основании, основание в зем полотна, а также небольших строительных площадок, засыпки траншей и котлованов и в трудно доступных местах
При выборе уплотняющих трамбующих машин предпочтение придают самоходными, по виду их малочислен, отдают предпочтение к экскаваторным кранам на трособлочных системах прямоугольного или крупного сечения массой от 2-3 до 10-15 т с высотой падения 2-6 м, что позволяет уплотнять слои от1-2 и более метров.
5. Контроль качества уплотнения грунта земполотна
Производственный контроль качества включает: входной, операционный, приемочный.
Входной: проходят строительные конструкции изделия, материалы и инженерное оборудование, при этом проводят экспертизу соответствия их стандартам, техническим условиям, паспортам, а так же проверяется соблюдение правил разгрузки и хранения.
Входной контроль возлагается на службу материально-технического обеспечения. Производители работ (мастера) обязаны проверять путем внешнего осмотра соответствие качества поступающих материалов и изделий на месте укладки или монтажа требованиям рабочих чертежей и стандартов,
Операционный контроль; проходят завершенные строительные операции или строительные процессы. При этом контроле проверяют соблюдение заданной в проектах производства работ технологии и соответствие чертежей и норм. Его выполняют производители работ и мастера с привлечением лабораторий и геодезических служб. Основными рабочими документами при операционном контроле служат схемы операционного контроля в составе проектов производства работ, содержащие:
эскизы конструкций с указанием допустимых отклонений или процессов;
перечень операций, контролируемых с помощью лабораторий или геодезических служб;
перечень скрытых работ, подлежащих освидетельствованию о составлении акта
Приемочный контроль: производится для проверки и оценки качества законченных сооружений, а так же скрытых работ и отделочных ответственных конструкций с составлением акта по формам, установленным в СниП.
Составление актов освидетельствования скрытых работ в случаях, когда последующие работы начинаться после перерыва, следует осуществлять непосредственно перед производством последующих работ.
Контроль качества уплотнения земляного полотна осуществляется следующим образом.
Плотность и влажность грунта определяют по ГОСТ 5180-84. Для текущего контроля допускается использовать ускоренные и полевые экспресс-методы и приборы.
Однородность грунта контролируется визуально. При измерении однородности грунта его тип, вид и разновидность определяют по СТБ 943-93.
Для операционного контроля рекомендуется применять ускоренные методы, обеспечивающие немедленное получение результатов для регулирования технологии. Применяются следующие средства измерения:
1) гамма-плотномеры;
2) плотномеры пенетрационные статического или динамического действия;
3) штампы;
4) приспособления для измерения осадки под колесами автомобиля.
Определение плотности пылевато-глинистого и песчаного грунтов проводят на образцах, отобранных на грунтах естественного залегания кольцами-пробоотборниками.
6. Основы технологии работ по возведению земляного полотна и применяемые машины
Земляные работы, выполняемые при строительстве автомобильных дорог, как правило, не однородны по длине строящейся дороги. Объемы земляных работ изменяются в соответствии с изменением высоты насыпей и глубины выемок. Конструкции земляного полотна меняются также в зависимости от этих характеристик и, кроме того, от грунтово-гидрологических условий. Все это определяет различия в выполнении отдельных технологических процессов или технологии в целом. Однако состав работ при возведении земляного полотна постоянен -- это подготовительные работы, основные работы по возведению насыпей и разработке выемок, отделочные работы.
Подготовительные работы -- восстановление трассы, отвод и закрепление земель на постоянное и временное пользование, расчистка .полосы отвода, разбивка работ, устройство водоотводных канав и дренажей.
Основные работы--это непосредственная разработка выемок и отсыпка насыпей. Основные работы включают такие главные технологические процессы, как рыхление и копание грунта, его транспортирование в места отсыпки насыпей или отвалов, распределение и .уплотнение грунта. Отделочные работы -- планировка поверхности земляного полотна, укрепление от размыва водой канав и откосов насыпей и выемок, восстановление растительного слоя на землях, отводившихся во временное пользование.
В сложных или специфических условиях, например на болотах, в горах, выполняют специальные работы или технологические процессы: удаляют торф, рыхлят скальные породы взрыванием, устраивают изолирующие прослойки. Строительные работа выполняют в соответствии с установленной для каждого вида работ технологией, которая обеспечивает создание прочного устойчивого земляного полотна с длительным сроком службы при минимальных затратах труда и других ресурсов.
Все земляные работы выполняют с помощью различных машин, которые подбирают таким образом, чтобы обеспечить надлежащее качество работ и наиболее полное использование каждой применяемом машины.
Выбор машин для различных условий и технологических процессов производят на основании расчетов и результатов технико-экономических сравнений различных вариантов.
При выборе машины для земляных работ необходимо учитывать-- объемы работ и сроки их выполнения. Оптимальный вариант при выборе машин устанавливают путем сравнения различных конкурирующих вариантов по основным технико-экономическим показателям: стоимости работ; затратам энергии; выработке на одного рабочего.
В соответствии с намеченными способами для каждого участка назначают варианты ведущих машин и рассчитывают основные технико-экономические показатели по каждому варианту отдельно
7. Общие принципы организации работ по возведению земляного полотна
Организация строительства автомобильной дороги -- комплекс мероприятий, разрабатываемых и осуществляемых с целью повышения эффективности, т. е. достижения поставленных задач в плановые сроки при наилучшем использовании производственных ресурсов и соблюдении требований качества работ и охраны природы.
Организация работ по строительству автомобильной дороги является сложной и требует в ряде случаев применения электронно-вычислительных машин
Своевременная подача материалов и полуфабрикатов на заводы и на линию, четкая работа на всех производственных и подсобных, особенно транспортных и линейных подразделениях обеспечивают запроектированную организацию строительства и экономичное проведение работ.
Все виды работ по строительству автомобильных дорог по характерным особенностям их организации, применяемым средствам и назначению разделяют на заготовительные, транспортные и строительно-монтажные Заготовительные работы включают подготовку и хранение материалов, полуфабрикатов и деталей, изготавливаемых производственными предприятиями строительной организации.
Транспортные работы включают перевозки всех материалов, полуфабрикатов и деталей к строящейся дороге и вдоль нее к местам укладки.
Строительно-монтажные работы включают подготовительные работы, возведение земляного полотна, искусственных сооружений, дорожной одежды, обстановки пути, зданий и сооружений для обустройства дорог.
По равномерности и повторяемости распределения объемов работ строительно-монтажные работы разделяют на линейные и сосредоточенные.
Линейными называют работы, объемы которых распределены более или менее равномерно по всей дороге и повторяются на отдельных участках с небольшими отклонениями от средних значений. К линейным работам относят возведение земляного полотна в небольших насыпях и выемках, строительство дорожных одежд, строительство малых мостов и труб, установку ограждений и знаков. Линейные работы преобладают в дорожном строительстве.
Сосредоточенными называют работы, которые встречаются на отдельных участках или площадях. К ним относят возведение высоких насыпей, глубоких выемок, строительство крупных комплексов зданий дорожной и транспортной службы, больших производственных предприятий. Сосредоточенные работы отличаются от линейных большими объемами, сложностью производства и трудоемкостью и часто требуют для их выполнения привлечения специальных строительных организаций.
Механизация -- решающий фактор повышения производительности труда и интенсификации процессов строительства. Сейчас необходимо увеличение выпуска мощных, а следовательно, более производительных строительных и дорожных машин, универсальных, мобильных, со сменным рабочим оборудованием, большегрузных автомобилей, автобетоносмесителей, кранов с гидравлическим управлением.
Автоматизация -- более высокая стадия механизации строительства. Различают автоматизированные (частичная автоматизация) и автоматические процессы (комплексная автоматизация). При частичной автоматизированы лишь отдельные операции технологического процесса, а для получения конечной продукции необходимо участие человека. В автоматических процессах технологические процессы выполняются автоматически, а роль человека сводится лишь к наблюдению за исправностью автоматических устройств. При полной автоматизации управление технологическим процессом ведет ЭВМ.
8. Сроки выполнения земляных работ
Земляные работы следует выполнять в наиболее благоприятные периоды года, когда грунты находятся в незамерзшем состоянии и влажность их не слишком велика, т.е. превышает оптимальную в допустимых пределах. Большое значение имеет и возможность движения машин по грунтовым дорогам (землевозные дороги). Таким благоприятным периодом года в районах с умеренным климатом является весенне-летний и часть осеннего периода.
Земляные работы можно производить не только в весенний, летний и осенний периоды, при необходимости их выполняют и зимой, но это обычно требует дополнительных затрат материальных ресурсов и труда на очистку от снега, разрыхление замерзших грунтов, на мероприятия по предотвращению промерзания и т. д.
В некоторых районах зимой условия работ оказываются лучшими. Например, в засушливых районах, где промерзание грунтов незначительное, а снежный покров отсутствует или небольшой толщины, зимний период более благоприятен для ведения земляных работ, так как влажность грунтов большая.
В некоторых случаях промерзание грунтов является положительным фактором и может оказать решающее значение на выбор времени для производства земляных работ. Например, в заболоченных районах в летнее время проезд транспортных машин по грунтовым дорогам затруднителен, а иногда даже невозможен, поэтому, несмотря на сложность ведения земляных работ зимой, такое решение часто оказывается рациональным или даже единственным.
Земляное полотно, как правило, возводят заблаговременно. Строительство дорожной одежды проводят через год после земляных работ, чтобы иметь возможность исправить деформации земляного полотна.
При одновременном ведении земляных работ и строительстве дорожной одежды между ними должен быть участок готового земляного полотна -- задел, необходимый на случай задержки в земляных работах из-за неблагоприятной погоды, выхода из строя отдельных машин или по другим причинам. Величина задела зависит от темпа работ по строительству дорожной одежды и некоторых других конкретных условий на объектах.
Сроки ведения земляных работ в зимнее время устанавливают с учетом климатических условий, характера грунтов, их влажности и промерзания.
Количество календарных дней и рабочих смен определяют расчетом, исключая особо неблагоприятные периоды.
9. Охрана труда и природы при производстве земляных работ
При возведении земляного полотна и разработке резервов грунта необходимо предусмотреть мероприятия по защите и сохранению плодородных земель. В частности, решить вопросы сохранения и использования растительного грунта, который был снят при возведении земляного полотна, пересадки ценных и декоративных пород деревьев, имеющихся на расчищаемой полосе, в заранее назначенные места и сроки, устанавливаемые с учетом агротехнических требований.
Рекультивацию земель производят там, где в процессе строительства был нарушен плодородный слой. Работы выполняют в две стадии: техническую и биологическую. Первая стадия заключается в приведении в порядок наружных территорий: выравнивание и планировка площадей; уменьшение уклонов, отсыпка плодородного слоя. На второй стадии посредством организации правильной культивации плодородного слоя и определения севооборота восстанавливают структуру и плодородие почвы. Работы на второй стадии осуществляются самим землепользователем. В местах размещения временных площадок для стоянок дорожно-строительных машин и передвижных полевых баз производственно-бытового назначения следует предусмотреть защиту растительного слоя, растительности, водотоков, водоемов, подземных вод и воздушного бассейна от загрязнение сточными водами, отходами ГСМ, отработанными газами и пылью образующейся при работе дорожно-строительных машин. Охрана труда предусматривает обеспечение безопасных условий труда, санитарных норм и правил техники безопасности. Производство охраны труда, ее обеспечение и ответственность за ее состояние в ДРСУ возлагается на главных инженеров и начальников этих организаций. На главных инженеров возлагается вся организационная работа по технике безопасности. Главными мероприятиями по технике безопасности в дорожном строительстве является изучение всеми работниками правил техники безопасности и охраны труда, а так же назначения ответственных лиц, проведение первичного, текущего, внепланового и других видов инструктажа.
Для рабочих подготавливают различные средства защиты; спецодежду, обувь и т.д.
10-11. Разбивочные и разметочные работы. Восстановление и закрепление трассы
После выноски пикетажа непосредственно перед началом земляных работ производят разбивку, которая состоит в нанесении и закреплении на местности основных точек, определяющих поперечные размеры будущих насыпей и выемок с учетом уклона местности, толщины снимаемого растительного слоя и расположения боковых канав и резервов. Особенно сложно проведение разбивки на кривых участках.
Эту работу выполняют на основе проведенного пикетажа оси дороги, руководствуясь проектными материалами и рабочими чертежами, в которых приведены типовые поперечные профили насыпей и выемок будущей дороги, продольный профиль с рабочими отметками каждого пикета.
Простейшие разбивочные работы проводят с применением визирок или универсального откосника. Визирка состоит из двух металлических штанг, одна из которых (наружная) является направляющей для другой и предназначена для закрепления в грунте, другая (внутренняя) свободно передвигается по первой, имеет в верхней части горизонтальную планку и закрепляется на заданной высоте.
На участках возведения земляного полотна для закрепления оси дороги в плане перед началом работ на каждом пикете и в местах перелома продольного профиля забивают колья с двух сторон на определенном расстоянии.
Затем на колья делают разноску рабочих отметок путем нивелирования от репера. Полученные отметки увеличивают на одну и ту же величину, например на 0,4--0,6 м. На кольях на этой высоте прибивают планку, верх которой является линией визирования.
После этого по данным поперечного профиля вычисляют расстояния от линии визирования до поверхности земляного полотна у края проезжей части. По полученным данным закрепляют верхнюю горизонтальную планку визирки. По визиркам и линиям визирования назначают высоту насыпи, глубину разрабатываемой выемки и др.
Разбивка насыпей. На дорогах, имеющих высоту насыпи по оси до 1,5 м, забивают колья, указывающие номера пикетов и высоту насыпи, а рядом ставят веху с поперечной планкой наверху, обозначающей поверхность будущей насыпи. При насыпях большей высоты ограничиваются забивкой только кольев по оси.
При разбивке насыпей на некрутых уклонах местности для облегчения работ применяют переносный шаблон. На крутых косогорах используют рейку с водяным уровнем и откосными планками. Рейка имеет длину 3 м, планки -- по 0,3--0,4 м, жестко соединенные между собой под заданным уклоном откоса насыпи.
Цель восстановления трассы - перенести в натуру и закрепить на местности все основные точки, определяющие положение трассы, а именно: вершины углов, створные столбы, временные реперы.
Восстановление и закрепление трассы осуществляется следующим образом:
Отметки по оси трассы закрепляют прочно забитыми кольями и высокими вехами (l = 3-4м) или колышками с выносом за пределы зоны работ землеройных транспортных машин с указанным расстоянием выноса. На прямых участках вехи располагают через 100м, на кривых - через 20м.
Закрепление оси дороги 1 - выносной столб с отметкой; 2 - выносные колья; 3 - граница полосы отвода; 4 - ось дороги; 5 - пикеты; 6 - вершина угла поворота;
Границу подошвы насыпи - колышками через 25-50 м.
Углы поворота трассы - прочно вкопанными угловыми столбами с надписью.
Водоотводные каналы - колышками с выносом за пределы работ, сторожками на которых указаны расстояния выноски.
Полосу отвода земель - столбами в каждую сторону от оси дороги, столбы устанавливают и нормируют с участием местных земельных органов.
Высоты точек закрепляют реперами, устанавливаемыми через каждые 1000-2000м в зависимости от рельефа местности. Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают неглубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса. В качестве репера можно использовать цоколи зданий, опоры мостов, крупные камни и скалы.
12. Расчистка дорожной полосы
Очистка дорожной полосы от леса и кустарника производится после восстановления трассы, предшествуя всем другим линейным работам по строительству дороги.
Полосу земли, отведенную для размещения дороги, расчищают от леса, кустарника, пней и крупных камней. Работу по расчистке дорожной полосы от леса и кустарника выполняют таким образом, чтобы получить древесину наилучшего качества и без потерь. Лес можно убирать в любое время года, однако качество древесины лучше если деревья сваливают зимой. Валку деревьев осуществляют спиливанием бензомоторными или электрическими пилами. Спиленные деревья очищают от сучьев и транспортируют на промежуточный склад трелевочным трактором с щитом и лебедкой для подтягивания деревьев на щит. Для погрузки деревьев на транспортное средство используют краны с грейферным захватом, бульдозеры с челюстным рабочим органом и специальные лесопогрузчики. Схема расчищаемой от леса дорожной полосы приведена на рисунке.
Расчистка дорожной полосы от леса: 1 - разделочная площадка; 2 - корчеватель; 3 - поваленные деревья; 4 - трелевочный валок; 5 - граница полосы отвода вырубки; 6 - трелевочный трактор; 7 - штабеля деревьев; В - ширина вырубки.
Преимущественно в летнее время производят корчевку пней с помощью бульдозеров, корчевателей или взрыванием. Выкорчеванные пни убирают и сжигают.
Кустарник удаляют с помощью бульдозеров или кусторезов. Иногда для уборки кустарника применяют корчеватели- собиратели. Срезанный кустарник сгребают тракторными граблями или кустособирателями в большие валы или кучи.
13. Удаление растительного слоя и его последующее использование
Снятие растительного слоя производится со всей площади, отведенной для строительства дороги под насыпи и выемки, включая и сосредоточенные резервы. Данный грунт используют при укреплении откосов земляного полотна, для распределения на разделительной полосе, рекультивации восстанавливаемых или малопродуктивных сельскохозяйственных земель. Работу выполняют с помощью бульдозеров или скреперов.
В зависимости от ширины дорожной полосы, толщины срезаемого почвенного слоя и мощности применяемого бульдозера работы производят по разным схемам. При применении скреперов срезку растительного грунта производят при продольном движении.
Растительный грунт укладывают во временные отвалы или вывозят сразу после использования в качестве плодородного почвенного слоя. Временные отвалы располагают по краям полосы или на специальных площадках, выделенных для этой цели.
Схема срезки растительного грунта:
а - при малой ширине подготавливаемой дорожной полосы и небольшой толщине n срезаемого слоя;
б - при большой ширине подготавливаемой дорожной полосы и значительной толщине срезаемого слоя в насыпи.
в - продольными проходами универсального бульдозера;
m - полоса для временной дороги;
1,2,3,4 - последовательность зарезания грунта.
14. Мероприятия по регулированию водно-теплового режима земляного полотна
Прочность и устойчивость земляного полотна зависят от его водно-теплового режима. Земляное полотно не должно проявлять преждевременных деформаций и разрушений, из-за которых возможно ограничение или закрытие движения по дороге.
Водно-тепловым режимом называют закономерные изменения температуры и влажности в различных точках земляного полотна во времени года. Водно-тепловой режим различают не только по особенностям дорожно-климатической зоны, но и по условиям расположения дороги на местности, конструкции земляного полотна (в насыпи, в выемке), характеру атмосферных осадков, глубине промерзания и другим факторам.
Если эти изменения выходят за пределы, при которых земляное полотно теряет свою прочность и устойчивость, необходимо строительство сооружений, предохраняющих его в первую очередь от переувлажнения и резких изменений температуры.
В общем случае виды увлажнения земляного полотна представлены на рис.
Рис. Виды увлажнения земляного полотна: а -- в насыпи; б -- в выемке; 1 -- атмосферные осадки; 2 -- поверхностные воды; 3 -- просачивающаяся вода; 4 -- парообразная вода; 5 -- пленочная вода; 6 -- капиллярная вода; ГГВ -- горизонт грунтовых вод
Атмосферные осадки в виде дождя и тающего снега при гладком и достаточно водонепроницаемом покрытии стекают с него на обочины, затем по откосам -- в боковые канавы или резервы. При интенсивных осадках стекающая вода может размывать обочины и откосы, переполнять боковые канавы, размывать их и проникать в земляное полотно, переувлажняя его. На дорогах с продольным уклоном воздействие потоков усиливается и происходит размыв обочин вдоль кромки дорожной одежды, размыв насыпей в местах стока с них воды. Поэтому для сохранения земляного полотна укрепляют его поверхность и обочины, прорывают водоотводные канавы, строят различные водоотводные сооружения. В выемках вода, притекающая с прилегающей местности, размывает откосы и может вызвать их сползание. Необходимо преградить воде доступ в выемку и отвести ее нагорными и водоотводными канавами. Грунтовые воды при высоком их стоянии переувлажняют грунт земляного полотна, и для понижения их уровня необходимо строительство дренажей.
Чтобы предохранить дорожную одежду от переувлажнения капиллярной и конденсирующейся водой и обеспечить устойчивость земляного полотна, в нем строят паро- и водонепроницаемые слои. Такие слои из материалов, обработанных органическими вяжущими, или в виде синтетических материалов препятствуют подъему воды по капиллярам и скоплению ее в верхней части земляного полотна и в дорожной одежде.
Некоторые водоотводные сооружения являются неотъемлемой частью земляного полотна. К ним относят все сооружения поверхностного водоотвода, перехватывающий и глубокий дренажи, паро- и водонепроницаемые, капилляроперехваты-вающие слои.
Водоотводные сооружения, предназначенные в основном для осушения и благоприятствования водно-тепловому режиму дорожной одежды, устраивают уже после возведения земляного полотна непосредственно при строительстве дорожной одежды. К ним относят дренажные и теплоизоляционные слои, а также дренажи для осушения песчаного дренирующего слоя.
15. Обеспечение поверхностного водоотвода
Основная задача при возведении земляного полотна--создание системы поверхностного водоотвода в виде ряда сооружений, принимающих притекающую к дороге воду и отводящих ее в ближайшие водоемы. В состав системы поверхностного водоотвода входят боковые канавы в выемках и вдоль насыпей высотой до 1,5 м, боковые выработанные резервы, нагорные канавы у выемок, канавы для осушения болот, канавы, отводящие воду от дороги в водоемы, лотки на горных дорогах и др. Ряд водоотводных сооружений должен начать работу до возведения земляного полотна. Поэтому отсыпку насыпи начинают с разработки резервов и канав. До начала разработки выемок прорывают нагорные канавы, предварительно производят осушение оползневых склонов и болот.
Канавам с откосами 1:1,5, реже 1:2 придают уклон не менее 5 %0. В равнинной местности на отдельных участках возможно снижение уклона до 3 %0. Глубина боковых лотков и канав с заложением откосов 1:3 не должна превышать 0,5 м.
В местах перехода выемок в насыпи и при приближении к водоемам боковые канавы отводят в стороны. Для предохранения откосов насыпей от размывания на них для стока воды делают сборные бетонные лотки, располагаемые на откосах.
На продольных уклонах более 20--30 %о, особенно в легкоразмываемых грунтах, канавы укрепляют. Откосы и дно канав облицовывают бетонными плитами размером 40Х Х40Х 12 см. Плиты укладывают непосредственно на грунт. Если уклон канав более 30 %о, во избежание подмыва плит водой их укладывают на слой 10--12 см мелкого щебня или гравия размером 5--20 мм, швы между ними заливают битумной мастикой или цементным раствором, если можно обеспечить уход за ним и нормальное твердение. В горных районах вместо боковых канав прокладывают в каменистых грунтах лотки из камня или из готовых бетонных изделий.
В местах вогнутых кривых в продольном профиле и на участках дорог I--III категорий для предохранения обочин и откосов земляного полотна от размыва быстропротекающей водой предусматривают строительство лотков. Эти лотки служат для сбора воды и отвода ее в водоприемные колодцы под обочинами с решетками и выпускными трубами или по лоткам на откосах до подошвы насыпей. Расстояния между водосборными трубами и лотками устанавливают в проектах расчетами.
Всю систему поверхностного водоотвода проверяют по ее работе во время сильного дождя. Замеченные места застоя воды или размыва отмечают и исправляют.
16. Строительство дренажей для перехвата грунтовых вод
На отдельных участках дороги, проходящей в выемках, при глубине их ниже уровня грунтовых вод приходится прорезать водоносный слой. Если не принимать предохранительных мер, то вода из водоносного слоя будет просачиваться и стекать по откосу в выемку, что приведет к сползанию откоса и переувлажнению земляного полотна и дорожной одежды. Эту воду задерживают и собирают перехватывающим дренажом. Строить такой дренаж целесообразно до сооружения выемки.
В зависимости от залегания водоносного слоя дренаж располагают в откосе выемки так, чтобы не вызвать обрушения откоса. На толщину водоносного слоя со стороны откоса выемки в траншеи дренажа путем укладки послойно глинистого грунта создают глинистый водонепроницаемый экран в виде стенки, остальную часть заполняют песком. Поверх этой части дренажа укладывают водонепроницаемый слой из мятой глины с числом пластичности более 27 и сверху засыпают местным грунтом.
Для поступления воды в трубы в них делают водоприемные отверстия, прорези или ограничиваются стыками между звеньями труб.
На всех переломах продольной линии дренажа в плане и на прямых участках через 60--80 м устанавливают смотровые колодцы. Назначение колодцев облегчить нахождение пробок и мест, препятствующих нормальному протеканию воды в трубах.
Технология работ по строительству дренажа для перехвата грунтовых вод состоит из следующих операций: снятие дерна на полосе будущего дренажа бульдозером или автогрейдером; отрывка траншеи, начиная с места выпуска воды из дренажа во избежание затопления траншеи с применением траншейного экскаватора (при глубокой траншее и неустойчивых грунтах необходима установка креплений с распорками); укладка подушки; устройство глиняного экрана; укладка труб с обертыванием стыков фильтровой тканью или обсыпкой щебнем; проверка правильности укладки труб; исправление искривленных мест; засыпка фильтрующим песком; укладка глинистого слоя с уплотнением; засыпка местным грунтом с уплотнением; укладка дернового слоя по поверхности проложенного дренажа; строительство смотровых колодцев.
17. Строительство глубоких дренажей для понижения уровня грунтовых вод
На отдельных участках дороги, проходящей в выемках, при глубине их ниже уровня грунтовых вод приходится прорезать водоносный слой. Если не принимать предохранительных мер, то вода из водоносного слоя будет просачиваться и стекать по откосу в выемку, что приведет к сползанию откоса и переувлажнению земляного полотна и дорожной одежды. Эту воду задерживают и собирают перехватывающим дренажом. Строить такой дренаж целесообразно до сооружения выемки.
В зависимости от залегания водоносного слоя дренаж располагают в откосе выемки так, чтобы не вызвать обрушения откоса. На толщину водоносного слоя со стороны откоса выемки в траншеи дренажа путем укладки послойно глинистого грунта создают глинистый водонепроницаемый экран в виде стенки, остальную часть заполняют песком. Поверх этой части дренажа укладывают водонепроницаемый слой из мятой глины с числом пластичности более 27 и сверху засыпают местным грунтом.
Для поступления воды в трубы в них делают водоприемные отверстия, прорези или ограничиваются стыками между звеньями труб.
На всех переломах продольной линии дренажа в плане и на прямых участках через 60--80 м устанавливают смотровые колодцы. Назначение колодцев облегчить нахождение пробок и мест, препятствующих нормальному протеканию воды в трубах.
Технология работ по строительству дренажа для перехвата грунтовых вод состоит из следующих операций: снятие дерна на полосе будущего дренажа бульдозером или автогрейдером; отрывка траншеи, начиная с места выпуска воды из дренажа во избежание затопления траншеи с применением траншейного экскаватора (при глубокой траншее и неустойчивых грунтах необходима установка креплений с распорками); укладка подушки; устройство глиняного экрана; укладка труб с обертыванием стыков фильтровой тканью или обсыпкой щебнем; проверка правильности укладки труб; исправление искривленных мест; засыпка фильтрующим песком; укладка глинистого слоя с уплотнением; засыпка местным грунтом с уплотнением; укладка дернового слоя по поверхности проложенного дренажа; строительство смотровых колодцев.
18. Строительство водонепроницаемых и капилляропрерывающих прослоек
При расположении дороги на местности II и III типов увлажнения в целях снижения возможного переувлажнения верхней части земляного полотна и дорожной одежды за счет поднятия парообразной и капиллярной воды укладывают водопаронепроницаемые слои. Они необходимы в насыпях, возвышение бровок которых над расчетным уровнем грунтовых и поверхностных вод недостаточно, чтобы выдержать установленные нормы возвышения низа дорожной одежды.
Рис. 4.6. Понижение уровня грунтовых вод в земляном полотне с помощью дренажа: А -- кривая депрессии; Нн -- расстояние от уровня грунтовых вод до прокладки дренажа; Нпу -- расстояние от уровня грунтовых вод после прокладки дренажа
Водопаронепроницаемые слои укладывают .на всю ширину земляного полотна или, в целях экономии материалов, на ширину проезжей части с превышением ее с каждой стороны М 0,5 м. Водонепроницаемые слои устраняют доступ влаги в любом ее виде к дорожной одежде.
Рабочие операции по строительству водонепроницаемого слоя с применением синтетической пленки включают: планировку и уплотнение земляного полотна, распределение полотнищ синтетической пленки, доставку грунта для Изоляционного слоя, надвижку грунта на пленку, уплотнение грунта и строительство последующих слоев дорожной одежды.
Как разновидность водонепроницаемых слоев применяют строительство слоя верхней части грунта в обойме из водонепроницаемого Материала или из синтетической пленки.
Вместо водопаронепроницаемых слоев с этой же целью возможно строительство капилляромрерывающих слоев.
Рис. Капилляропрерывающая прослойка: 1 - дорожная одежда; 2 -- грунт земляного полотна; 3 -- капилляропрерывающая прослойка; 4 - уровень грунтовых вод; 5-- зона капиллярной воды; 6 - зона свободной воды; г -- глубина заложения прослойки
Капилляропрерывающие слои располагают в насыпях на всю их ширину на глубине, считая от бровки, равной 1 м. Назначение этих слоев -- создать преграду для подъема капиллярной воды. Капилляропрерывающие слои состоят из основного слоя из крупного гравия, щебня или шлака (размером более 5--10 мм), неспособного к поднятию в нем капиллярной воды. Особенно важно строительство капилляропрерывающих слоев в насыпях, располагаемых на засоленных грунтах. Снизу и сверху капилляропрерывающих слоев располагают противозаиливающие слои.
Строительство капилляропрерывающих слоев состоит из следующих технологических процессов: подготовка поверхности насыпи путем ее планировки с поперечным уклоном не менее 30 %о и уплотнение с учетом коэффициента уплотнения верхнего слоя (30--40 см) не менее 1,0; приемка насыпи и проверка ее плотности и поперечных уклонов; строительство нижнего противозаиливающего слоя путем укладки полотен геотекстиля на всю ширину земляного полотна; россыпь капилляропрерывающих материалов слоем 20-40 мм; строительство верхнего противозаиливающего слоя путем раскладки полотен геотекстиля; россыпь слоя грунта для верхней части насыпи; уплотнение всего капилляропрерывающего слоя сначала легкими, затем тяжелыми катками.
После окончания работ по строительству капилляропрерывающего слоя поверх него продолжают отсыпку грунта для верхней части земляного полотна.
19. Строительство железобетонных труб. Расчет ресурсов
Труба - это инженерное сооружение, укладываемое в теле насыпи автодороги для пропуска ливневых и талых вод и небольших постоянно действующих водотоков с расходом воды до 100-130 м/с. Трубы различаются по материалу (бетонные, железобетонные, металлические, пластмассовые гладкие и гофрированные, каменные, деревянные), по форме поперечного сечения (круглые, прямоугольные, овоидальные, треугольные), по числу отверстий (одно-, двух- и многоочковые), по режиму работы поперечного сечения (безнапорные - работающие на всем протяжении неполным сечением, полунапорные - работающие вблизи входа полным сечением, а на остальном протяжении - неполным, напорные - заполненные водой по всей длине).
Труба как сооружение состоит из тела и двух оголовков - входного и выходного. Звенья железобетонных труб выполняются длиной 1-2,5 м.
Исходными данными для определения объемов работ по строительству железобетонных труб являются: количество труб, их диаметр, длина и тип фундаментов. Эти данные берутся из продольного профиля строящейся дороги.
Длина трубы определяется расчетным путем по формулам:
для метровых колец
Lтр = B + 2m(H-d-b);
для длинномерных труб
Lтр = B + 2mH,
где В - ширина земляного полотна, м; т - заложение откоса; Н- высота насыпи, м; d - внутренний диаметр трубы, м; 5 - толщина стенки трубы, м.
Технологический процесс по строительству железобетонной трубы включает следующие операции:
1. Разбивочные работы с выноской осей.
2. Рытье котлована под трубу экскаватором.
Подобные документы
Техническая характеристика строящейся дороги. Календарная продолжительность строительного сезона. Расчет скорости потока. Расчистка дорожной полосы и проведение разбивочных работ. Строительство мостов и водопропускных труб. Сооружение земляного полотна.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 07.12.2013Исследование подготовительных работ при строительстве автомобильных дорог. Определение объёмов работ по расчистке дорожной полосы. Расчёт потребности в машинах, механизмах, рабочей силе. Устройство земляного полотна. Уклада верхних слоёв дорожной одежды.
отчет по практике [223,4 K], добавлен 21.09.2015Возведение участка автодорожного земляного полотна. Определение геометрической ёмкости ковша экскаватора. Технологический процесс сооружения земляного полотна бульдозерами. Технология уплотнения грунтов. Отделка земляного полотна, укрепление откосов.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 27.04.2016Физико-географическая характеристика района строительства. Конструкция земляного полотна в выемке и в насыпи. Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна. Планировочные, отделочные и укрепительные работы в насыпи.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 16.09.2012Технология строительства земляного полотна. Определение параметров потока, эксплуатационной производительности. Расчет удельных технологических показателей работы СКМ: стоимости производства работ, трудо-, металло- и энергоемкости единицы продукции.
курсовая работа [104,1 K], добавлен 18.06.2011Сооружение земляного полотна как совокупность технологических процессов, параллельно выполняемых на захватках. Понятие и классификация бульдозеров, их сравнительная характеристика и функциональные особенности, сферы применения. Этапы производства работ.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 29.06.2015Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.
курсовая работа [759,9 K], добавлен 07.10.2014Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.
курсовая работа [217,4 K], добавлен 02.06.2012Анализ района строительства и определение расчетного уровня залегания грунтовых вод. Влияние типа местности по характеру, степени увлажнения на методы строительства. Геометрическая характеристика дороги и разработка проекта организации строительства.
курсовая работа [469,2 K], добавлен 27.01.2010Исследование технологии возведения земляного полотна поточным методом, определения объема и сроков строительных работ, выбора машин и механизмов для производства работ. Характеристика контроля качества работ, решения по охране труда и окружающей среды.
курсовая работа [110,9 K], добавлен 08.06.2011
