Подогрев топлива перед подачей в топливный насос подогревателя танка Т-72
Характеристика способу сокращения времени на подготовку двигателя танка Т-72 к выходу в эксплуатационный режим работы. Изучение устройства саморегулирующегося греющего кабеля. Описание системы питания двигателя топливом с установленным греющим кабелем.
Рубрика | Военное дело и гражданская оборона |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 10.03.2018 |
Размер файла | 186,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Подогрев топлива перед подачей в топливный насос
подогревателя танка Т-72
Пепеляев Алексей Вениаминович,
доцент военной кафедры,
Шмаков Евгений Александрович
старший преподаватель военной кафедры,
Басмановский Максим Андреевич,
соискатель,
Пермяков Игорь Анатольевич,
соискатель,
Омский государственный технический университет.
В работе рассмотрен способ сокращения времени на подготовку двигателя танка Т-72 к выходу в эксплуатационный режим работы.
Ключевые слова: греющий кабель, система питания двигателя топливом, система подогрева, топливопровод.
Пуск двигателя - это процесс, требующий достаточное количество времени. Сокращение времени, расходуемого на подготовку машины к движению, способствует ускорению её выхода в состояние готовности к выполнению боевых задач.
Допустим, топливо будет подаваться в котёл-подогревателя уже нагретым, тогда это сократит время, необходимое для увеличения его температуры до необходимого значения непосредственно в самом котле, и ускорит подготовку двигателя танка Т-72 к выходу в эксплуатационный режим работы.
Для того, чтобы топливо подавалось в котёл подогреватель уже нагретым, предлагаем использовать греющий кабель, установленный поверх трубопровода подвода топлива к топливному насосу подогревателя.
Существует греющий кабель, специально предназначенный для обогрева трубопроводов. Такой кабель обычно используется для защиты от замерзания труб и работает при напряжении 12 В или 24 В. Возможно использование греющего кабеля для обогрева топливопровода. Обогрев топлива позволяет эксплуатировать дизельные двигатели в сильные морозы. Греющие кабели имеют в конструкции металлическую оплетку, защищающую от внешних воздействий и используемую в качестве заземления, имеют сертификаты для работы во взрывоопасных зонах. Оболочка может быть простой термопластиковой в серии CT либо фторполимерной в серии CF для защиты в коррозионных химически агрессивных средах. Кабель может нарезаться требуемой длины. Свойство саморегуляции греющего кабеля имеет преимущества в виде невозможности перегрева кабеля, даже в случае перехлестывания его при монтаже и постепенного снижения мощности при повышении окружающей температуры [3].
Саморегулирующийся кабель имеет две медные жилы, по которым подаётся электричество, между ними находится ключевое устройство всего кабеля - проводящая нагревательная матрица. Каждый её элемент оказывается подключен в электрическую цепь параллельно между медными проводами питания. Именно эта матрица и является нагревательным и регулирующим элементом. Сверху вся электрическая конструкция обернута в слой термозащиты. Далее находится экранирующая оплётка, которая защищает кабель от внешних электромагнитных воздействий и на неё же подводится заземление кабеля. И наконец, сверху кабель имеет защитное покрытие, которое оберегает его от механических повреждений (рис. 1) [4].
Рис. 1. Устройство саморегулирующегося греющего кабеля
Данный кабель можно использовать в системе питания двигателя танка топливом. Его монтаж производится путем обмотки топливопровода, служащего для подачи топлива в топливный насос подогревателя. Рассматриваемая часть топливопровода находится между перегородкой силового отделения и средним баком-стеллажом. Для дополнительной теплоизоляции используется минеральная вата поверх участка топливопровода, обмотанного греющим кабелем. Монтаж простой и не требовательный к навыкам и специальным инструментам (рис. 2).
Для того чтобы включить греющий кабель в сеть танка, можно предложить следующие действия: 1) использовать тумблер СВЕЧА-МОТОР на щитке КИП механика-водителя; 2)подключить греющий кабель параллельно к данному тумблеру СВЕЧА-МОТОР.
Порядок включения:
? Открыть крышку лючка выпуска продуктов сгорания на правом борту машины.
? Установить в выпускной патрубок подогревателя специ-альный козырек из ЗИП машины.
? Включить выключатель батарей.
? Установить топливораспределительный кран в положение БАКИ ВКЛЮЧЕНЫ.
? Проверить положение жалюзи радиатора.
? Открыть топливный кран подогревателя.
? Резко, без замедлений установить рычажок переключате-ля СВЕЧА -- МОТОР в положение СВЕЧА тем самым мы пустив в работу греющий кабель параллельно с подогревом свечи.
? Включить пусковой выключатель подогревателя с надпи-сью: ПУСК МОТОРА.
? Перевести переключатель подогревателя СВЕЧА -- МО-ТОР в положение МОТОР, после этого отпустить выключатель ПУСК МОТОРА.
Далее производится прекращение работы подогревателя.
Рис. 2. Система питания двигателя топливом с установленным греющим кабелем:
1 - топливный насос подогревателя; 2 - греющий кабель.
танк двигатель кабель греющий
Рассмотрим характеристики нескольких типов греющих кабелей.
Приведем графики зависимости мощности от температуры для указанных выше моделей греющих кабелей (рис. 3) [3].
Оптимальным выбором является кабель марки 17 FLV 24 (12)-CF, так как при практически одном и том же диапазоне рабочих температур мощность будет ниже, соответственно, и стоимость кабеля будет ниже (рис. 3).
Ниже представлена таблица с основными характеристиками греющего кабеля (Таблица 1).
Таблица 1.
Характеристики греющего кабеля 17 FLV 24 (12)-CF
Рабочее напряжение переменного или постоянного тока |
12 В и 24 В |
|
Максимальная температура воздействия на кабель |
85 °C |
|
Минимальная температура монтажа |
-30 °C |
|
Максимальное сопротивление |
18,2 Ом/км |
|
Размеры |
10,5*5,9 мм |
|
Внешняя оболочка |
Фторопласт (химически стойкий) |
|
Отрез с номинальными характеристиками нагрева |
От 0,03 м |
Рис. 3. Графики зависимости мощности от температуры для рассматриваемых кабелей:
1 - 17 FLV 24 (12)-CF; 2 - 30 FLV 24 (12)-CF
Подогрев топлива перед подачей в топливный насос подогревателя, а после в котел-подогревателя может ускорить выход двигателя танка Т-72 в эксплуатационный режим, что позволит ему быстрее приступить к выполнению боевых задач. Достоинством данного метода является простота монтажа и относительно невысокая стоимость выбранного греющего кабеля.
Литература
1. Лепешинский И.Ю., Пепеляев А.В., Герасимов С.Д. Устройство бронетанковой техники 2: учеб. пособие : в 2 ч. / Омск: Изд-во ОмГТУ, 2011. -144 c.
2. Греющий кабель 12 (24) Вольта Низковольтный Heat Trace [Электронный ресурс]- URL: http://www.albrus.ru/catalog/samoreguliruyushchiysya_.. - (дата обращения: 03.03.2017)
3. Саморегулирующийся нагревательный низковольтный кабель на 12 и 24 Вольта [Электронный ресурс] -URL: http://klasspol.ru/index/nagrevatelnyj_kabel_12_i_24_.. - (дата обращения: 04.03.2017)
4. Устройство и принцип работы саморегулирующего греющего кабеля [Электронный ресурс] -URL: http://stroy-svoimi-rukami.ru/vodoprovod/kabel/16/- (дата обращения: 06.03.2017)
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
История создания и общая характеристика боевых качеств российского основного боевого танка Т-90. Технические характеристики танка: огневая мощь, размещение боекомплекта, защищенность и подвижность. Испытания танка и тактические данные системы "Штора".
реферат [487,5 K], добавлен 05.04.2011Общая характеристика танка Т-34, история его создания, внешний вид и конструкция. Особенности эксплуатации и боевое применение танка, его роль в период Великой Отечественной Войны и в других боях. Оценка и применение танка Т-34 в послевоенное время.
дипломная работа [67,7 K], добавлен 23.06.2017Общая характеристика и технические особенности танка Т-34, его эволюция и совершенствование. Применение и преимущества данного типа танка во времена Великой Отечественной войны, состав экипажа. Описание нового поколения данной машины - Т-34-85.
презентация [1,0 M], добавлен 14.01.2011Изучение истории разработки советского танка Т-34 периода Второй мировой войны. Обзор ходовых испытаний танка догруженного балластом. Анализ компоновки узлов и агрегатов машины, их строения, калибра и марки пушек, вариантов башен, колесно-гусеничной базы.
презентация [11,0 M], добавлен 13.01.2012Ходовые характеристики первого русского танка. Его роль в бою 24 июня 1941 года у Расейняя. Геометрические детали и фигуры танка КВ1. Впечатления немецкого генерала Рауса о нем. Герои СССР служившие на танке КВ1. Характеристика его первого экипажа.
презентация [630,6 K], добавлен 03.02.2012Компоновка и огневая мощь, защищённость, подвижность. Модификации танка "Т-72". Производство и поставки на экспорт. Технические характеристики танка Т-14 "Армата". Возможность дистанционного управления. Тактико-технические характеристики пушки 2А83.
презентация [5,6 M], добавлен 04.10.2015Принципы обеспечения выживания танка на поле боя. Сравнительные характеристики немецких и советских танков. Вероятность возникновения пожара в боевом отделении. Попадание снаряда или осколков в топливный бак. Характеристики пожароопасности горючего.
реферат [29,1 K], добавлен 01.08.2009Изучение биографии Михаила Ильича Кошкина — советского конструктора, начальника КБ танкостроения Харьковского завода, создавшего знаменитый танк Т-34. История разработки танка Т-34, его характеристика основные функции. Память о Кошкине М.И и его награды.
презентация [403,6 K], добавлен 06.05.2013Описание экипировки советского солдата второй мировой войны. Общая характеристика снаряжения солдата и офицера, их зимней и летней одежды, а также комплекта принадлежностей для чистки оружия. Рассмотрение особенностей строения среднего танка Т-34-85.
презентация [1,9 M], добавлен 19.02.2015Характеристика артиллерийских снарядов средней дальности с самонаведением на конечном участке траектории: УАС М712 "Copperhead" и УАС "Краснополь". Описание конструкции ракетного двигателя твердого топлива. Расчет его основных элементов и порядок запуска.
курсовая работа [999,2 K], добавлен 29.11.2014