Система питания двигателя плавающего гусеничного бронетранспортера воздухом
Система для очистки воздуха от пыли. Состав системы питания двигателя воздухом плавающего гусеничного бронетранспортера. Работа системы питания двигателя воздухом. Предотвращение подсоса неочищенного воздуха в двигатель. Отсос пыли из пылесборника.
Рубрика | Военное дело и гражданская оборона |
Вид | реферат |
Язык | русский |
Дата добавления | 09.11.2017 |
Размер файла | 761,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
План
Вступление.
2.Назначение, состав системы питания двигателя воздухом
3.Работа системы питания двигателя воздухом.
4.Уход за системой питания воздухом.
5. Заключение.
1.Вступление
Плавающий гусеничный бронетранспортер - боевая бронированная гусеничная машина легкого типа с десантным отделением. Бронетранспортер отличается хорошей маневренностью, обладает повышенной проходимостью и плавучестью.
Все эти свойства во многом зависят от совершенства силовой установки. Высокая габаритная мощность, безотказность и долговечность при работе в условиях резко изменяющихся нагрузок и температуры, а также большой запыленности воздуха, хорошая ремонтопригодность, удобство и простота технического обслуживания- основные качества, которыми должны обладать силовая установка в целом и её ведущая составная часть - двигатель. Поэтому немаловажную роль, помимо всех остальных систем обслуживающих двигатель, играет работа системы питания двигателя воздухом.
2.Назначение, состав системы питания двигателя воздухом
Система предназначена для очистки воздуха от пыли и питания двигателя воздухом. В систему входят: воздухоочиститель 3 (рис. 2), секция эжектора 9, трубопровод 12 отсоса пыли из пылесборника воздухоочистителя, промежуточный трубопровод 5 и впускной коллектор 8, а также индивидуальный воздухоприток.
питание двигатель бронетранспортер воздух
Рис.1 Система питания двигателя воздухом:
1- рычаг привода подвижного каркаса воздухоочистителя; 2- подвижной каркас воздухоочистителя; 3- воздухоочиститель; 4- воздухопровод индивидуального воздухопритока; 5- труба подвода воздуха к двигателю; 6- рукоятка люка индивидуального воздухопритока; 7- крышка люка; 8- впускной коллектор двигателя; 9- эжектор; 10- кран отключения воздухоочистителя;11- водосборник; 12- пылеотводящая труба.
Воздухоочиститель
В бронетранспортерах устанавливается двухступенчатый воздухоочиститель комбинированного типа с эжекционным отсосом пыли из пылесборника. Он расположен в силовом отделении под эжектором. Основными частями воздухоочистителя являются: корпус, состоящий из головки 4 (рис. 2), циклонного аппарата 9 и пылесборника 1, три кассеты 7, крышка 5 и подвижный каркас 2.
Циклонный аппарат изготовлен вместе с пылесборником и головкой. Он состоит из 30 циклонов и представляет собой первую ступень очистки.
Головка воздухоочистителя предназначена для размещения в ней трех кассет. В головке имеется патрубок 12 для соединения с промежуточной трубой 5 (рис.1), которая вторым своим концом соединяется с впускным коллектором двигателя.
Кассеты воздухоочистителя -- нижняя, средняя и верхняя -- представляют собой вторую ступень очистки. В качестве фильтрующей набивки в кассетах использована стальная гофрированная проволока. Кассеты закрепляются в головке с помощью двух планок и четырех болтов.
Для предотвращения подсоса неочищенного воздуха в двигатель в головке воздухоочистителя устанавливаются уплотнительные прокладки 8 (рис.2) между циклонным аппаратом и нижней кассетой, между кассетами, головкой и крышкой воздухоочистителя.
Крышка воздухоочистителя крепится к головке с помощью стяжных болтов 6. Пылесборник предназначен для сбора пыли, улавливаемой циклонами. Для соединения пылесборника с пыле-отводящей трубой и эжектором к пылесборнику приварен патрубок 10.
Рис.2.Воздухоочиститель:
1- пылесборник; 2- подвижный каркас;3- патрубок индивидуального притока;4- головка воздухоочистителя; 5- крышка; 6- стяжной болт; 7- кассеты; 8- уплотнительные прокладки; 9- циклонный аппарат;10- патрубок отвода пыли;11- воздухоприточные окна циклонов;12- патрубок отвода очищенного воздуха в двигатель.
Соединяется пылесборник с пылеотводящей трубой, а головка воздухоочистителя с промежуточной трубой и двигателем с помощью дюритовых шлангов и хомутов. Пылеотводящая труба 12 соединена с эжектором. Чтобы предохранить воздухоочиститель от попадания в него воды из короба эжектора при плавании бронетранспортера, во время мойки, а также на стоянке под дождем, эжектор изолируется от пылесборника краном 10 (рис. 1). Кран закрывается при переводе рукоятки механизма защиты в положение “Вода”, при этом загорается лампочка на щитке механика-водителя.
Для предотвращения попадания воды в двигатель при закрытом кране в пылеотводящей трубе имеется водосборник 11 с отверстием.
На корпусе воздухоочистителя установлен подвижный каркас 2 (рис. 2) и патрубок 3 индивидуального воздухопритока.
2. Работа системы питания двигателя воздухом
Запыленный воздух поступает в циклоны воздухоочистителя через воздухоприточные окна 11 (рис. 2). Проходя через направляющие аппараты циклонов, воздух получает вращательное движение, вследствие чего частицы пыли под действием центробежных сил отбрасываются к стенкам циклонов и опускаются в пылесборник, откуда пыль с частью воздуха, отсасываемого эжектором 9, (рис. 1) по пылеотводящей трубе 12 поступает к эжектору и вместе с отработавшими газами выбрасывается в атмосферу (первая ступень очистки). Воздух, идущий на питание двигателя, уже в значительной степени очищенный от пыли в циклонах, через центральные патрубки циклонов поступает в головку воздухоочистителя, где окончательно очищается от пыли, проходя последовательно через три кассеты (вторая ступень очистки), и поступает во впускной коллектор двигателя.
В условиях радиоактивного заражения воздух поступает в двигатель через индивидуальный воздухоприток, минуя внутреннее пространство бронетранспортера, благодаря чему предотвращается попадание воздуха с радиоактивными веществами в десантное отделение.
Воздухоприток состоит из люка с крышкой 7 (рис. 1), подводящего воздухопровода 4 и подвижного каркаса 2. Люк забора воздуха находится в левом заднем углу крыши десантного отделения. Закрывается и открывается крышка люка рукояткой 6.
Подвижный каркас может занимать два положения: верхнее и нижнее. При верхнем положении подвижного каркаса, как показано на рис. 1, и открытой крышке люка забора воздуха последний поступает в двигатель через индивидуальный воздухоприток, минуя внутреннее пространство бронетранспортера.
При нижнем положении подвижного каркаса и закрытом люке забора воздуха последний поступает в двигатель непосредственно из внутреннего пространства бронетранспортера.
При движении бронетранспортера по воде люк индивидуального воздухопритока должен быть закрыт, а подвижный каркас опущен.
Работа двигателя при закрытом индивидуальном воздухопритоке и поднятом подвижном каркасе воздухоочистителя не допускается.
При движении бронетранспортера на воде кран 10 должен быть обязательно закрыт; при этом эжектор будет изолирован от воздухоочистителя, тем самым цилиндры двигателя будут защищены от попадания в них воды через воздухоочиститель. Кран закрывается переводом рукоятки (рукоятка находится в десантном отделении) из положения “Суша” в положение “Вода”.
3.Уход за системой питания воздухом
Уход за системой питания двигателя воздухом заключается в периодическом обслуживании воздухоочистителя и проверке герметичности всех соединений.
Периодичность обслуживания воздухоочистителей зависит от условий эксплуатации: при движении в условиях сильной запыленности воздуха (по сухим мягким, пыльным грунтовым и проселочным дорогам или по мягкой сухой целине с лёссовым грунтом) воздухоочиститель необходимо обслуживать через каждые 1000-- 1100 км пробега; при движении в условиях нормальной запыленности (по твердым грунтовым и проселочным дорогам, твердой целине, а также по снежному покрову) воздухоочиститель следует обслуживать через 2000--2200 км пробега; при движении в условиях сильной запыленности воздуха с питанием двигателя через индивидуальный воздухоприток воздухоочиститель нужно обслуживать через каждые 200--250 км пробега.
Для обслуживания воздухоочистителя необходимо:
-- снять левый съемный лист перегородки силового отделения и очистить снаружи корпус воздухоочистителя от грязи и пыли;
-- отвернуть гайки стяжек крепления крышки воздухоочистителя и снять крышку;
-- отвернуть на несколько оборотов болты крепления кассет и вынуть планки крепления кассет;
-- вынуть кассеты;
-- очистить от пыли внутреннюю поверхность крышки и головки воздухоочистителя;
-- промыть каждую кассету в дизельном топливе не менее двух раз, после чего дать стечь дизельному топливу с кассет;
-- пропитать верхнюю и среднюю кассеты маслом, для чего окунуть их в масло МТ-16п, нагретое не менее чем до 60° С, после этого дать полностью стечь маслу (в течение 2 ч);
-- пропитать нижнюю кассету чистым дизельным топливом и дать стечь топливу;
-- очистить от пыли и грязи и смазать смазкой УТ (консталином) все войлочные прокладки на крышке, кассетах и корпусе воздухоочистителя;
-- установить кассеты в головку воздухоочистителя и закрепить их планками;
-- установить крышку и плотно соединить ее с головкой воздухоочистителя, затянув гайки стяжек;
прочистить отверстие для слива воды из водосборника на пылеотводящей трубе.
Запрещайся ударять деталями воздухоочистителя о твердые предметы, так как это приведет к нарушению герметичности соединений воздухоочистителя.
При сборке воздухоочистителя обращать внимание на надежность затяжки хомутов соединительных рукавов. При установке и снятии соединительных рукавов запрещается применять металлические предметы во избежание повреждений патрубков.
После движения на плаву необходимо убедиться, нет ли воды в воздухоочистителе. Если в нем будет обнаружена вода, необходимо обслужить воздухоочиститель в последовательности, указанной выше. При этом также необходимо очистить водосборник 11 (рис. 1) от грязи, которая может просочиться через кран 10 отключения воздухоочистителя.
5. Заключение
В заключении хотелось бы отметить то, что данная система применяется только в дизельных двигателях.
Безотказная и надежная работа системы питания двигателя воздухом, в совокупности с остальными системами, обеспечит надежную работу двигателя, а следовательно и всего бтр и обеспечит выполнение поставленной ему задачи.
Литература
Танковые двигатели В-2 и В-6, М., Военное издательство МО СССР, 1975 г.
Бронетранспортёры БТР- 50ПК и БТР 50П, М., Военное издательство МО СССР, 1972 г
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Организация питания личного состава воинской части в стационарных условиях. Устройство и оборудование столовой. Санитарно-гигиенические требования по организации питания. Гигиена обслуживающего персонала. Техника безопасности, противопожарные мероприятия.
курсовая работа [356,5 K], добавлен 26.10.2008Характеристика артиллерийских снарядов средней дальности с самонаведением на конечном участке траектории: УАС М712 "Copperhead" и УАС "Краснополь". Описание конструкции ракетного двигателя твердого топлива. Расчет его основных элементов и порядок запуска.
курсовая работа [999,2 K], добавлен 29.11.2014Гигиена питания и водоснабжения войск в полевых условиях. Контроль качества воды. Гигиена военного труда. Особенности организации питания и медицинского контроля за ним в полевых условиях. Медицинский контроль за военно-профессиональной деятельностью.
презентация [656,2 K], добавлен 25.01.2015Общая характеристика и принцип действия реактивной системы залпового огня "Ураган", ее назначение и использование в боевых действиях. История разработок и развития реактивной системы, ее современный состав. Структурные элементы "Урагана", предназначение.
статья [11,6 K], добавлен 04.04.2009Загрязнение техники и людей радиоактивными веществами происходит во время выпадения радиоактивной пыли или при преодолении зараженной местности. Работа по обеззараживанию техники. Дезактивация, дегазация, дезинфекция, санитарная обработка людей.
курсовая работа [196,3 K], добавлен 25.02.2008Создание зенитно-ракетной системы 300В. КП с узлом связи и упрощенная МФ РЛС. Зона поражения аэродинамических целей по дальности и высоте. Темп стрельбы, время подготовки ЗУР к пуску. Перевод системы из дежурного режима в боевой. Предназначение и состав.
реферат [258,6 K], добавлен 11.11.2013Опасность возникновения чрезвычайных ситуаций (ЧС) природного и техногенного характера как предпосылка создания единой системы их предупреждения и ликвидации. Российская система предупреждений и действий в чрезвычайных ситуациях (РСЧС): основные задачи.
курсовая работа [251,8 K], добавлен 01.12.2011Роль авиационных руководителей в обеспечении безопасности полетов. "Золотые" правила пользования кислородом в полете. Размещение грузов на самолете. Влияние температуры и влажности воздуха на мощность двигателей. Средства пожаротушения на самолете.
курсовая работа [329,6 K], добавлен 09.07.2009Схема действия парашютной системы. Тактико-технические требования. Классификация парашютов: грузовые, тормозные, вспомогательные, пристрелочные, людские. Предварительное определение параметров парашютной системы. Траектория системы "груз-парашют".
курсовая работа [1,1 M], добавлен 20.02.2012Проектирование образца самозарядного гладкоствольного оружия для практической стрельбы и испытательного патрона к нему. Выполнение основных расчетов данного оружия: ствола на прочность, двигателя автоматики, узла запирания на прочность и жесткость и др.
дипломная работа [3,0 M], добавлен 15.11.2012