Истребитель-бомбардировщик "Супер-Этандар"

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ АКАДЕМИКА С.П. КОРОЛЕВА

(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)»

(СГАУ)

Факультет летательных аппаратов

Кафедра конструкции и проектирования летательных аппаратов

Реферат

на тему

Истребитель-бомбардировщик «Супер-Этандар»

Выполнила: Маслова О.В.

Проверил: Вислов И.П.

Самара 2013

Содержание

Введение

1. История создания

2. Конструкция

3. Боевое применение

4. Технические характеристики

Заключение

Список литературы

3

Введение

Объектом исследования является истребитель-бомбардировщик «Супер-Этандар».

Дассом Супер-Этандар -- французский сверхзвуковой палубный штурмовик. Разработан на базе самолёта «Этандар» IVM. Совершил первый полёт 28 октября 1974 года. Построено 85 самолётов.

Поставлялся на экспорт в Аргентину, несколько машин недолгое время эксплуатировались ВВС Ирака. Самолёт получил большую известность во время Фолклендской войны, в ходе которой аргентинские «Супер Этандары», применив противокорабельные ракеты (ПКР) Exocet, потопили два британских корабля, не понеся потерь.

В ВМС Франции самолёты этого типа снимаются с вооружения, к 2015 году их планируется полностью заменить многоцелевыми истребителями Dassault Rafale.

Цель работы - определение технических и лётных характеристик объекта исследования, а также область применения.

В процессе работы использованы научная и справочно-информационная литература.

1. История создания

После закладки во Франции авианосцев «Клемансо» и «Фот» возникла потребность в создании для них современных боевых самолётов. В те же годы возникла необходимость и в лёгком многоцелевом самолёте для ВВС.

Фирма Дассо решила объединить оба требования в одном самолёте и приступила к работам над истребителем-бомбардировщиком, удовлетворяющим требованиям как ВВС, так и флота. Первый полёт опытного самолёта, первоначально названного «Мистэр» XXII, а впоследствии переименованного в «Этандар» II, состоялся в июле 1956 г. Третий опытный самолёт «Этандар» ИМ был выполнен в палубном варианте. Несколько позже, в мае 1958 г., впервые поднялся в воздух усовершенствованный палубный истребитель-бомбардировщик «Этандар» IVM, ставший прототипом серийного самолёта.

Первый серийный истребитель-бомбардировщик «Этандар» IV был выпущен в 1961 г., а в 1962 г. самолёты начали поступать на вооружение ВМС Франции.

В 1973 г. начались работы по созданию модернизированного варианта «Супер Этандар»; первый самолёт этого типа поднялся в воздух в октябре 1974 г.

2. Конструкция

«Супер Этандар» скомпонован по нормальной аэродинамической схеме. Среднерасположенное стреловидное двухлонжеронное крыло кессонной конструкции значительно отличается от крыла исходного самолёта Etendard IV. Оно имеет уступ по передней кромке, предкрылки, двухщелевые закрылки Фаулера и интерцепторы.

Фюзеляж самолёта - типа полумонокок овального сечения, спроектирован с учётом "правила площадей. Хвостовая часть фюзеляжа сделана отъёмной - для обеспечения установки и демонтажа двигателя.

Самолёт имеет стреловидное однокилевое оперение с управляемым стабилизатором.

Шасси снабжено гидравлической системой уборки и выпуска. Кабина пилота частично бронирована и оснащена катапультным креслом Martin-Backer SEMMB СМ4А.

Схема 1 Встроенное вооружение самолёта состоит из двух 30-мм пушек DEFA 552, установленных в носовой части фюзеляжа

3. Боевое применение

самолет истребитель бомбардировщик этандар

К началу Фолклендской войны (апрель 1982 года) ВМС Аргентины успели получить лишь первые пять из 14 заказанных самолётов «Супер Этандар» и пять ПКР АМ39 «Экзосет» фирмы «Аэроспасьяль». Самолёты поступили на вооружение 2-й эскадрильи. Аргентина была единственной страной, куда экспортировались эти машины. Боевое крещение состоялось 4 мая 1982 года, когда эти самолёты потопили британский эсминец УРО «Шеффилд», а 25 мая список побед пополнил уничтоженный транспорт снабжения «Атлантик Конвейер» ВМС Великобритании. Потерь во 2-й эскадрилье не было. В октябре 1983 года иракские ВВС взяли в лизинг пять самолетов «Супер Этандар» и закупили некоторое количество ПКР АМ39, которые стали активно применять против иранских танкеров и нефтеналивных сооружений в ходе ирано-иракской войны, нанося противнику ощутимые потери. Лишь один самолёт был потерян, и тот в результате авиакатастрофы.

4. Технические характеристики

Тактико-технические характеристики:

· Экипаж: 1 человек

· Длина: 14,31 м

· Размах крыла: 9,60 м

· Высота: 3,86 м

· Площадь крыла: 28,40 мІ

· Колея шасси: 3,50 м

· База шасси: 4,80 м

· Масса пустого: 6500 кг

· Масса нормальная взлётная: 9450 кг

· Масса максимальная взлётная: 12 000 кг

· Ёмкость внутренних топливных баков: 3270 л

· Двигатель: 1Ч SNECMA «Atar» 8K-50 (49,03 кН)

Лётные характеристики:

· Максимальная скорость на высоте 11 000 м: 1380 км/ч

· Максимальная скорость у земли: 1180 км/ч

· Боевой радиус действия: 850 км

· Практический потолок: более 13 700 м

· Скороподъёмность у земли: 100 м/с (6000 м/мин)

Вооружение:

· до 2100 кг боевой нагрузки на 6 пилонах, в том числе две УР «Экзосет», НАР, бомбы, ядерные боеприпасы, две УР «воздух--воздух» «Мажик», два контейнера с авиапушками DEFA (30 мм).

Заключение

В результате работы подробно, с приведением характеристик, описана экспозиция истребителя-бомбардировщика «Супер-Этандар».

Звёздным часом «Супер-Этандар» стала фолклендская война, но самолёт также принимал активное участие в ирано-иракской "танкерной" войне и в военных действиях в Югославии и Афганистане. «Супер-Этандар» является основным ударным самолётом авиации ВМС Франции. «Супер-Этандар» эксплуатируется более 30 лет и будет оставаться на вооружении минимум до 2015 года, после чего их планируют полностью заменить на «Рафаль».

Список литературы

1. Дональд Д., Лейк Дж. Энциклопедия военной авиации. М.: Омега, 2003. С. 142.

2. Скибин В., Темис Ю., Сосунов В. Энциклопедия. Самолеты и вертолеты. М.: Машиностроение, 2010. С. 720.

3. Бакастов С.С., Маркеллов П.П. Авиационное материаловедение. М.: Народного комисариата обороны СССР, 1941. С. 294.

4. http://www.airwar.ru/.

5. http://mobooka.ru/.

Размещено на Allbest.ru