В ходе спасательных работ были задействованы четыре глубоководных аппарата "Колокол", которые спускали с надводного судна.

Спускаемый аппарат должен был "присосаться" к аварийному люку затонувшей субмарины, затем из образовавшейся камеры между "Колоколом" и "Курском" нужно было откачать воду и установить нормальное давление, после чего водолазы из аппарата могли бы, открыв аварийный люк, проникнуть внутрь лодки. Но из-за пяти бального шторма никак не удавалось "посадить" спускаемые аппараты на корпус "Курска".

Безрезультатные попытки спасти экипаж предпринимались в течение нескольких суток, а тем временем шла помощь из Великобритании и Норвегии. Норвежское судно "Си Игл" везло на борту британскую подводную лодку LR-5 и норвежских глубоководных водолазов.

Но помощь шла очень медленно: "Си Игл" прибыл на место катастрофы только через неделю после того, как произошла трагедия. Было ясно, что спасать уже некого, но надежда, как известно, умирает последней.

Британская подлодка не пригодилась, оказалось, что она представляет собой почте то же, что наши "Колокола". Норвежские специалисты сняли на камеру состояние потерпевшей крушение лодки. Было установлено, что передняя часть корпуса субмарины понесла значительные разрушения, а причиной того, что российские спускаемые аппараты "Колокол" не смогли пристыковаться к "Курску", стало повреждение аварийного люка.

Норвежские глубоководные водолазы спустились на дно Баренцева моря и вручную открыли запасной люк последнего девятого отсека. Работа водолазов под водой была затруднена плохой видимостью (не более семидесяти сантиметров) и сильными подводными течениями. Девятый отсек был полностью заполнен водой. Живых людей на подводной лодке не осталось.

С Норвегией был заключён договор о подъёме тел погибших подводников, "Си Игл" вернулся на свою базу, а 23-его августа по всей России был объявлен траур.

Опасность радиоактивного заражения

Когда стало ясно, что весь экипаж подводной лодки погиб, обозначилась другая проблема, связанная с состоянием двух ядерных реакторов затонувшей АПЛ.

В чрезвычайной обстановке, когда изменились заданные параметры в подводной лодке, на "Курске" автоматически сработала аварийная защита. Были задействованы все органы защиты реактора: это и компенсирующие решетки, и стержни автоматического регулирования.

Таким образом, реакция деления в реакторе была прекращена. Вслед за тем включилась автоматическая система без батарейного расхолаживания. Эта система предназначена для того, чтобы снять остаточное тепловыделение с активной зоны реактора и предотвратить разрушение тепловыделяющих элементов. Таким образом, реактор полностью заглушен и не представляет опасности. Радиационный фон в норме.

Основные версии катастрофы

Версия первая - затопление через ракетные шахты. Неправдоподобно, так как если даже предположить, что подобное могло произойти, то субмарина не смогла бы "зачерпнуть" столько забортной воды, чтобы не подняться на поверхность.

Версия вторая - взрыв в подлодке - официально опровергается.

Версия третья - столкновение с миной времён Второй мировой войны - мало вероятно, что снаряд, пролежавший полвека в морской воде, смог бы нанести современной подлодке такие разрушения.

Версия четвёртая - ошибка капитана или неисправность систем АПЛ - опровергается, так как "Курск"- самая совершенная подлодка России, а её экипаж - самый опытный.

Версия пятая - столкновение с наводным или подводным объектом. Командование Северного флота утверждает, что в районе учений, не было никаких российских судов кроме "Курска", но не исключено, что причиной гибели нашей подлодки стало непреднамеренное столкновение с иностранной субмариной, наблюдавшей за ходом учений. На данном этапе это самая правдоподобная версия, но ещё нет её официального подтверждения.

Возможно, причиной катастрофы стало ни какое-то одно происшествие, а цепь случайностей.

Список использованной литературы