Система работы командира роты по планированию организаций по координации действий подчиненных при подготовке вооружения к преодолению водных преград в брод и под водой

Система работы командира роты по планированию организаций по координации действий подчиненных при подготовке вооружения к преодолению водных преград в брод и под водой

Работа командира роты по планированию преодоления водных преград. Состоит в том чтобы научить военнослужащих правильно и полностью использовать высокие боевые возможности машин при решении задач в совершенном бою.

Рассматривая условия действий сухопутных войск на вероятных военных действиях можно заключить что при современных темпах поступления танковые соединения и к части за операцию будут вынуждены преодолевать несколько водных преград из которых одна из них может быть глубже другой. Исторический опыт боевых операций действий бронетанковой техники и мотострелковых войск в период Великой отечественной войны даёт целый ряд примеров когда танковые соединения и части за операцию формировали по несколько водных преград.

В современных условиях при повышенных темпах поступления и глубже операций количество рек которые потребуется форсировать за операцию будут ещё больше.

Успех преодоления водных преград танковыми соединениями и частями в большей степени зависит от умения экипажей танков быстро и правильно проводить танк в процессе преодоления водных преград различными способами и быстро готовить их к последующим боевым действиям.

Знания правил вождения материальной части обеспечить качественное обучение военнослужащих вождению при преодолении водных преград безаварийную работу машины настоящее методическое пособие имеет своей целью оказать помощь командирам заместителям по вооружению в подготовке личного состава к преодолению водных преград.

Командир роты отвечает за подготовку экипажей и боевых машин к преодолению преград и соблюдение личного состава мер безопасности.

Он обязан:

-проводить занятия с экипажами по изучению правил вождения боевых машин и мерам безопасности при преодолении водных преград по лёгководолазной подготовке и по вождению танков по глубокими бродам под водой и на плаву

-проверять готовность руководителей учебных мест и групп к проведению занятий и качество их проведения.

-лично руководить спасательной группой подготовки

-на всех занятиях и тактических учениях проведению водных преград руководитель подготовкой боевых машин и экипажей и проверять готовность к движению по глубоким бродам под водой и на плаву

-принимать под расписку зачёты от личного состава по знанию мер безопасности и правила и пользования изолирующим противогазом под водой

Заместитель командира роты по вооружению отвечает за обученность экипажей быстро и качественно готовить боевые машины к преодолению водных преград а также за твёрдые знания правил вождения и мер безопасности качественную подготовку всех боевых машин к движению содержание в роте в постоянной технической исправности оборудование для подводного вождения и правильную эксплуатацию его.

Он обязан:

-проводить занятия и тренировки с экипажами по подготовке боевых машин к движению через водные преграды по изучению правил вождения мер безопасности и оборудования для подводного вождения

-проверять техническое состояние боевых машин выделенных для вождения по глубокому броду под водой и на плаву

-на всех занятиях и учениях с переправой боевых машин под водой и на плаву лично проверять готовность каждой боевой машины к движению к водной преград

-руководить техническим обслуживанием боевых машин

-вести учёт работы двигателей при установленных на выхлопные патрубки и клапанах и через 30 - 50км движения танков проверять состояние трубопроводов

Организация мероприятий по координации действий подчиненных при подготовке вооружения к преодолению водных преград вброд и под водой

Основным мероприятием должны быть практические действия обучаемых и самостоятельное выполнение работ экипажами по подготовке боевых машин к преодолению водных преград и к выполнению боевых задач на суше после их преодоления по вождению боевых машин в брод под водой и на плаву в аварийных случаях инженерными разведывательными дозорами - по разведке водных преград спасательно-эвакуационными группами по спасению экипажей в аварийных случаях и эвакуаций боевых машин. Количество учебных мест определяется руководителем занятия в зависимости от числа обучаемых и материальное обеспечение занятий после первого учебного места обучения к самостоятельному выполнению приёмов и действий по отрабатываемой теме проводит руководитель занятия а на остальных учебных местах обучения правилам вождения по преодолению водных преград мерам безопасности и приёмам оказания первой медицинской помощи проводят помощники руководителя занятия. По техническим возможностям оборудование для подводного вождения обеспечивает машине преодоления водной преграды глубиной до 5 метров неограниченной ширины с последующим ведением боевых действий после выхода из воды без проведения работ требующих выхода экипажей из машины. При предварительной подготовке машины необходимо выполнить работы

ПО башне и боевому отделению:

-вывинтить пробку из смотрового отверстия нет ли повреждений на манжете уплотнения погона. При наличии повреждения машина к движению под водой не допускается. После проверки отверстия закрыть пробкой.

-проверить состояния и крепления уплотнений броневой защиты пушки и щели башни угла спаренного пулемёта ПКТ. На поврежденные места чехла допускается накладывать заплаты из прорезиненной ткани клеем №88Н. При невозможности ремонта чехла заменяют новым из эксплуатационного комплекта. Допускается подтягивание крепления чехла и обмазывание его наружного контура по примеру желобка замазкой ЗЗК

-проверить лёгкость отстопаривания и выемки из шахт смотрового прибора командира машины

-установить на верхние два колена антенны резиновую трубку, находящуюся в пенале ОПВТ для предвращения замыкания антенны на воздухопитающую трубку при движении машины

-проверить закрытие клапанов нагнетателя включением и выключением. Признаком закрытия клапанов является глухой хлопок при включении

-провернуть рукоятку кранов системы очистки смотровых приборов водителя защитных стёкол прицела дальномера и прибора ТКН - 3 в положение очистки грязи:

У механика водителя - от себя до упора; у наводчика - в горизонтальное положение до упора; у командира - от себя до упора

-снять ограждение механизма заряжания а также два установленных лотка не разделенных стойкой конвейеры и уложить их на рабочие места наводчика и командира после чего развернуть башню совместив проём конвейера с кранам переключения баков и через проём отключить наружные баки

-снять щитки ограждения экипажа и установить их соответственно левой на подвижном ограждении а первый вертикально на дно кабины МЗ изогнутым конусом к стене между зарядом магазином ПКТ и поликом командира

-развернуть башню пушкой вперёд на вторую вправо относительно корпуса что соответствует показаний азимутального показателя 32-00 и поставить башню на стопор а пушку на нижнее отверстие тяги по походному. Предварительная подготовка ВВТ должна быть организована таким образом чтобы были включены работы не влияющие на боевые возможности. На этом этапе в оббьем работ включается проведение работ ТО-1 и ТО-2 в ходе которых особое внимание уделяется обслуживание узлов и агрегатов машины указывающих влияние на состояние машины и экипажа при переправе. Проверяются наличие и исправность несъёмных узлов ОПВТ инструментов и материалов и укладка их на свои места средства внешней и внутренней связи системы защиты от ОМП работоспособность гирополукомпуса . Производится смазка опорных катков.

Переправа машин через водную преграду своим ходом без применения переправочных средств в зависимости от их конструктивных особенностей может производиться вброд вплавь или под водой.

Командиры танков должны хорошо знать и выполнять требования руководства по преодолению водных преград руководства по преодолению водных преград . Руководства по правилам вождения машин по преодолению водных преград руководит действиями экипажа при подготовке танка и механика водителя при их преодолении наблюдая за движением через свой люк.

При переправе в брод к урезе воды необходимо подготовить их максимально возможной скорость направить танк на середину обозначаемого брода включить низшую передачу и плавно войти в воду.

При преодолении брода необходимо поддерживать постоянную частоту вращения вала двигателя и не переключать передачу избегать поворотов и остановок танка в случае вынужденной остановки танка в воде двигатель не останавливать сделать назад и выбрать направление продолжить движение.

Подготовка машин к плаву под водой и движения на суше после преодоления водной преграды проводится в соответствии с указаниями в техническом описании и иллюстраций по эксплуатации машины.

Командир танка твёрдо их знать и строго выполнять.

Кроме указанных общих правил преодолению водных преград командир танка обязан знать и быстро выполнять все другие правила связанные с особенностями устройства машины уложенных в инструкциях на её эксплуатацию.

Форсирование также включает как бы подготовку вооружения водных преград и под водой. Форсирование это преодоление с боем водную преграду противоположный берег которого обороняется противником. При этом в зависимости от обстановки обороняющийся противник может оказывать сопротивление с противоположного берега но и при подходе к водной преграде.

Переправа это преодоление водной преграды без боя она осуществляется при отсутствии противника или под прикрытием наших войск захвативших плацдарм на противоположном берегу.

Поступление с форсированием водной преграды имеет ряд особенностей которые необходимы при его организации к осуществлению основным из них является

-повышенная уязвимость подразделений во время форсирования водной преграды ввода привязанности их к подготовленным в инженерном отношениям пунктом.

-отставание танков ввиду того что переправа для них оборудуется с захватом противоположного берега водной преграды.

-снижение эффективности огня стрелкового оружия особенно в период переправы мотострелковых подразделений

-снижение манёвренных возможностей подразделений во время их переправы

-сложность поддерживания взаимодействия управления и материального обеспечения.

Водные преграды вброд форсируют как правило с ходу. Если форсирование с ходу не удалось или если этого не требует условия обстановки оно осуществляется с развёртыванием главных сил батальона у водной преграды после дополнительной подготовки в короткие сроки.

Организация мероприятия по координации действий подчинённых во время форсирования. Во всех случаях форсирования водных преград требует тщательной подготовки и проведение мероприятий в целях недопущения скопления личного состава и техники на переправах а также строгого соблюдения мер безопасности танковому взводу работ герметизаций танков назначаемый при форсировании с ходу обычно в укрытых местах и с развёртыванием главных сил батальона у водной преграды непосредственно у водной преграды на огневых позициях.

При уяснении задачи командир взвода кроме обычных вопросов изучает задачи при подходе к водной преграде во время форсирования на своём и противоположном берегу места основных и запасных переправ район герметизаций танков места посадки пассажиров личного состава и погрузки боевой техники на переправочно-десантные средства исходный рубеж для форсирования и время его прохождения время готовности к форсированию.

Оценивания обстановку командир дополнительно изучает ширину водной преграды и время на её преодоления на боевых машинах пехоты крутизну спусков к воде и выходов на противоположный берег состояние угла у берегов и скорость течения.

Решение по наступлению с форсированием преграды командир взвода принимает обычно во время реконгностировки проводимыми старшими командирами а если обстановка не позволяет организовать бой на местности то по карте или местности. В решений кроме обычных вопросов командир на подступах к водной преграде сведения огня во время форсирования и выполнения задачи на противотехники к форсированию водной преграды и переправы отделений.

При постановке задач на поступление с форсированием водной преграды командир взвода в боевом приказе указывает:

-порядок подготовки боевых машин и личного состава к форсированию

-маршрут движения район герметизации танков места посадки личного состава и нагрузки боевой техники на самоходные переправочно-десантные средства

-порядок преодоления загрязнения и меры безопасности при нанесении ядерных ударов по противнику и форсированием водной преграды

-порядок ведения огня при форсированной водной преграды и противоположном берегу.

Подготовка техника и вооружение во всех случаях целенаправленно начинается с прибытием в исходный район до получения боевой задачи па поступление с форсированием водной преграды.

Подготовка боевых машин к форсированию в зависимости об обстановке и наличия времени проводится в исходном районе для поступления или при подготовке к водной преграде.

При этом особое внимание обращается на плотность закрытия люков дверей на исправность спасательных элементов и в установленное командиром роты время докладывает ему о готовности к выполнению поставленной задачи.

Постановка танков к преодолению водных преград проводится под руководством командира взвода в исходном районе состоит из трех этапов.

Первый этап предварительной подготовки включает проверку:

-подготовку вооружения для преодоления водной преграды

-работоспособность радиостанций и танкового переговорного устройства

-исправности и работы гирополукомпаса

-состояние резиновых уплотнений

-исправности и работы откачивающей системы

-наличие и исправности уплотнительных прокладок люков и пробок

-состояние выпускных комплектов и ГД.

Второй этап включает установку съёмной части оборудования для подводного вождения танка ОПВТ. Перечень работ по установке зависит от типа танка и комплектности оборудования.

Производится уплотнение всех щелей и неплотностей замазкой ЗЗК. Укладываются буксирные тросы.

Третий этап включает проверку качества герметизаций непосредственно перед входом вводу.

Проведение мероприятий при подготовке вооружение к преодолению водной преграде

Надо проверить:

Состояние и крепление чехла броневой защиты пушки поврежденный чехол восстановить проклеиванием заплат из прорезиненной ткани в случае не возможности ремонта заменить чехол на новый.

Состояние уплотнений люков башни механика водителя и крыши силового отделения поврежденные уплотнения заменить работоспособность водооткачивающих насосов включением наличие и состояние съёмных узлов ОПВТ которые хранятся в ящиках.

Законсервировать водооткачивающие насосы для чего:

Снять крышку под переднем насосом от остатков воды грязи и проём забора воды из отделения управления;

Установить кран переднего насоса в положение ВОДА вывинтить пробку заправочного клапана и залить через клапан в насос 4-5 литров глицеринового раствора следующего состава: на 10 л раствора глицерина 8л воды 1,7-1,8л хромникеля 200-300 гр воды кальценированной 50-60 гр.

Завинтить пробку заправочного клапана вкл передний насос на 10-15 вывинтить пробку заправочного клапана открыть крышку заборной полости переднего насоса и снять раствор;

Установить пробку и крышку на своё место снять крышку лючка на днище машины под насосом в силовом отделении

Вывинтить на корпусе машины пробку отверстия угла выброса воды и залить в отверстие 5-7л водоглицеринового раствора хромника после полного вытекания раствора из насоса завинтить пробку и поставить крышку лючка на место. Современные боевые действия предъявляют к форсированию водных преград требования быстрого скрытного их преодолению на широком фронте. Это достигается преодолением водных преград по дну и вплавь.

К водным преградам относится реки каналы озёра морские заливы прибрежные участки морей. Каждая водная преграда характеризуется рядом показателей основным из которых являются ширина глубина качество грунта и скорость течения. Эти характеристики следует учитывать при преодолении водных преград.

Существует различные способы преодоления водных преград по дну водоёма под водой и на плаву.

Глубина преодолеваемого объектом ВВТ брода определяется уровнем погружения его в воду при котором вода не проникает вода в двигатель и корпус объекта через воздушные тракты и выпускные патрубки. Для большинства гусеничного ВВТ как зарубежного так и отечественного производства глубина преодолеваемого брода без специальной подготовки составляет 1,2-1,5 такой брод называется нормальным или применяется специальное оборудование или подготовка объекта включающая как правило герметизацию выпускного тракта двигателя корпуса башни и вооружения то такой брод называется глубоким. При движении объекта ВВТ по глубокому броду остаются не затопленными только люки башни через которые попадает атмосферный воздух для обеспечения дыхания экипажа и работы двигателя.

Преодоление водных преград на плаву осуществляется только плавающие ВВТ имеющим водонепроницаемый корпус гусеничный двигатель и другое дополнительное оборудование позволяющее длительно двигаться по воде в самых различных условиях.

По своему назначению плавающие танки БМП БМД БТР десантно-транспортные грузоподъёмностью от 500 кг и более.

Кратко рассмотренные способы преодоления водных преград объектами ВВТ не исключают и дополняют друг друга так как при определённых условиях обстановке и характера водной преграды каждый из них может оказаться более целесообразным и предпочтительным по сравнению с другим.

Требования предъявляемые к техническому состоянию ВВТ при преодолении водных преград сводится к следующему - для переправы под водой и на плаву допускаются только исправные боевые машины. Танки должны иметь запас хода до очередного ремонта не менее 1000 км. Всем машинам должно быть предварительно проведено техническое обслуживание №1 или №2. Средства внешней и внутренней связи машины должны быть исправны и обеспечивать работу во всех режимах. Лючки днища исправные уплотнения.

Подготовка ВВТ к движению под водой и на плаву состоит из трёх элементов:

-первый предварительная подготовка которая проводится в исходном районе или на коротких остановках в ходе выдвижения к водной преграде;

-второй окончательная подготовка и проверка качества герметизаций которые в зависимости от конструкций оборудования для подводного вождения (ОПВТ) проводится перед исходным рубежом для форсирования или в районе герметизаций;

-третий контроль герметизаций на контрольно техническом пункте расположенном непосредственно у водной преграды.

Пути повышения эффективности работы командира роты по подготовке вооружения к преодолению водных преград рекомендаций по повышению боевой готовности в подразделениях

Подготовка командиров подразделений к мероприятиям по преодолению водных преград. Знания умения и навыки вождения боевых машин обучаемые получают и совершенствуют на массовых занятиях тренировках и полевых занятиях. На классных занятиях изучаются основы движения и правила вождения.

Тренировки на тренажёрах вырабатывают у обучаемых чёткие технические правильные приёмы в действиях механизма и доводят до автоматизма подготавливая тем самым обучаемых и командиров к выполнению на танках водные преграды.

На полевых занятиях закрепляются и совершенствуются навыки и умения вождения форсируются мастерство.

К преодолению боевым машинам относится под водой и на плаву допускается военнослужащие отработавшие начальные упражнения по управлению боевой машины. Командир всегда должен знать это. Освоившие технику преодоления препятствий на местности обучаемые вождению на суше по подводному и имеющие практику вождения на суше не менее 70 км, знающие оббьем и правила подготовки боевых машин к преодолению водных преград и получившие практику выполнения этих работ

- освоившие приёмы и действия необходимые для успешного управления боевой машиной при вождении под водой и на плаву.

В состав экипажа при преодолении водных преград допускается личный состав хорошо знающие меры безопасности умеющие плавать и обученные действиям в аварийных ситуациях к вождению под водой кроме того прошедшие медицинское освидетельствование и специальную лёгководолазную подготовку.

Практические занятия по обучению экипажей боевых машин преодолению водных преград в подразделении проводят и организуют командиры подразделений а подготовку спасательно-эвакуационных групп специалиста технической и инженерной службы.

С офицерами руководителями занятия по обучению личного состава в части проводится инструкторско-методическое занятия на которых отрабатываются вопросы организаций и методика обучения экипажей и подразделений преодолению водных преград а также отрабатываются действия инженерно-разведывательных дозоров и спасательно-эвакуационных групп - специалисты технической и инженерной службы.

С офицерами - руководителями занятий по обучению личного состава в части проводятся инструкторско-методические занятия на которых отрабатываются вопросы организаций и методики обучения экипажей и подразделений преодолению водных преград а также отрабатываются действия инженерно-разведывательных дозоров и спасательно-эвакуационных групп.

Подготовка личного состава к преодолению водных преград проводится на занятиях по технической, специальной подготовкой и вождению боевых машинах в объёме программ боевой подготовки.

Полученные навыки и знания совершенствуются на всех тактических занятиях и учениях с преодолением водных преград.

Тренировки личного состава по подготовке боевых машин к преодолению водных преград практику вождения их по глубоким бродам под водой и на плаву а также по действиям в аварийных случаях проводится как правило в составе штатных экипажей но не менее двух человек командира машины и механика-водителя.

В подразделениях сокращённого состава в учебных частях для отработки этих вопросов приказом по части создаются сводные экипажи из обучаемых одной или нескольких специальностей.

При обучении курсантов учебных частей и военных училищ, а также слушателей высших военно-учебных заведений вождению по глубоким бродам под водой и на плаву в машине в составе сводного экипажа должен находиться инструктор по вождению.

Готовность подразделений к преодолению водных преград проверяются командиром части и его штабом в ходе плановых занятий по преодолению водных преград под водой и на плаву в составе подразделений.

Перед проведением практических занятий по вождению боевых машин под водой и на плаву или тактических учений с преодоливанием водных преград с каждой спасательно-эвакуационной группой и инженерными разведывательными дозорами должны проводится контрольные занятия в том составе в котором они будут действовать при обеспечении переправы боевых машин.

Способы повышения эффективности работы командира роты по подготовке вооружения к преодолению водных преград

Основными методами являются методика обучения. Методика обучения должны быть практические действия обучаемых и самостоятельное выполнение работ экипажами по подготовке боевых машин к преодолению боевых задач на суше после их преодоления по вождению боевых машин в брод под водой и на плаву по спасанию в аварийных случаях; инженерно-разведывательными дозорами по разведке водных преград спасению экипажей в аварийных случаях и эвакуации боевых машин.

Каждое занятие должно включать вводную, основную и заключительную частями.

Количество учебных мест определяется руководителем занятия в зависимости от количества личного состава, при подготовке вооружения:

По башни и боевому отделению вывинтить пробку из смотрового отверстия в корновой части башни и проверить через отверстие нет ли повреждений на манжете уплотнения погона. При наличии повреждений машины к движению под водой не допускается после проверки отверстие закрыть пробкой.

- проверить состояние и крепление уплотнений броневой защиты пушки, щели пушки, щели башни для спаренного пулемёта ПКТ. На повреждённые места чехла допускается накладывать заплаты из прорезиненной ткани клее №88Н. При не возможности ремонта чехол заменяют новым из эксплуатационного комплекта. Допускается подтягивание чехла (крепление) и обмазывание его наружного контура по периметру желобка замазкой ЗЗК.

- проверить лёгкость отстопаривания и выемки из шахт смотрового прибора командира машины

- установить на верхние два конца антенны резиновую трубку находящаяся в комплекте ОПВТ для предотвращения замыкания антенны на воздухо-питающую трубку при движении машины

- проверить закрытие клапанов нагнетателя включением и выключением. Признаком закрытия клапанов является глухой хлопок при включении

- проверить рукоятку кранов системы смотровых приборов водителя, защитных стёкол прицела дальномера и прибор ТКН-3 в положение очистка от грязи у механика водителя от себя до упора, у наводчика в горизонтальное положение до упора, у командира от себя до упора

- снять заграждение механизма заряжания и также два установленных рядом лотка не разделённых стойкой конвейера и уложить их на рабочие места наводчика и командира после чего развернуть башню совместив проём конвейера с краном переключения баков и через проём отключить наружные баки

- снять щитки ограждения экипажа и установить их соответственно левый на подвижном ограждении а первый вертикально на дно кабины МЗ изогнутым концом к стене между зарядом магазином ПКТ и поликом командира

- развернуть башню пушкой вперёд на 2 +00 вправо относительно корпуса что соответствует показание на стопор, стопор и пушку на нижнее отверстие тяги по-походному.

Проверить:

Состояние и крепление чехла броневой защиты пушки повреждённый чехол восстановить проклеиванием заплат из прорезиненной ткани, в случае невозможности ремонта заменить чехол на новый.

Состояние уплотнений лючков башни механика-водителя и силового отделения повреждённые уплотнения заменить.

Законсервировать водооткачивающие насосы для чего:

- снять крышку под передним насосом очистить полость под насосом остатков воды, грязи и через проём забора воды из отделения управления, установить на место крышку под передним насосом

- установить кран переднего насоса в положение вода, вывинтить пробку заправочного клапана и залить через клапан в насос 4-5 литров глицеринового раствора хромника следующего состава: на 10 л состава 8 л воды, 1-7 1-8 хромника 200-300 гр соды кальценированной 50-60гр. На первом учебном месте обучений самостоятельное выполнение приёмов и действий по отрабатываемой теме проводит руководитель занятия и на остальных местах обучения правилам вождению по преодолении водных преград мерам безопасности и приёмам оказания первой медицинской помощи проводят помощники руководителя занятия.

Также экипаж должен быть готов к вождению танков по глубоким бродам и под водой. Подготовка экипажей включает изучение и практическую отработку имеющихся вопросов.

По лёгководолазной подготовке:

- устройство изолирующего противогаза или изолирующего дыхательного аппарата и правила пользования им на суше и под водой

- физические и физиологические основы и особенности работы в изолирующем противогазе на суше и под водой, а также профилактика специфических заболеваний и оказание медицинской помощи

- практические действия в изолирующем противогазе на суше вне танка и в составе экипажа в танке

- обучение в составе экипажа на тренажёре практическим действиям по затоплению танка и выхода из него.

По подготовке танков к движению под водой:

- требования предъявляемые к танкам выделенных для вождения под водой и особенности их обслуживания.

- устройство, оборудование для подводного вождения порядок установки его на танк и снятие с танка.

- обучение и тренировка экипажей самостоятельному выполнению всех работ установленными нормативами время при подготовке танков к движению под водой, глубокому броду, а также по проведению их в боевую готовность после преодолении водной преграды.

По вождению танков под водой:

- правила вождения и меры безопасности при преодолении водной преграды

- вождение танка с закрытыми приборами наблюдения на местности с помощью гирополукомпоса и управлению по радио

- вождение танка по глубокому броду

-вождение танка с трубой днём

- вождение танка с воздухо-питающей трубой днём и ночью

- преодолении водных преград в составе подразделений днём и ночью.

Изучение и отработка каждого из указанных вопросов с различными категориями обучаемых проводится в объёме определённом для них программ боевой подготовки. При этом лёгководолазная подготовка и обучение подготовке танков к движению под водой могут быть переводиться нормально обязательно должны предшествовать практическому вождению. Входе отработки вождения по глубокому броду и под водой обучаемые должны получить практику при погрузки танка на переправочные средства.

Такие занятия должны проводиться по вождению танков под водой.

Занятия начинаются с изучением правил вождения танков и мер безопасности. В начале нужно рассказать о технических возможностях двигателя под водой основных характеристиках водных преград и их влияние на переправу танков затем необходимо разъяснить правила вождения танков и обязанности членов экипажа под водой меры безопасности и организацию спасательно-эвакуационной службы. Особое внимание следует обратить на необходимость избегать при движении под водой переключения передач резкого снижения оборотов и остановок крутых поворотов важно отработать действия механика-водителя при скатывании танка назад во время выхода из воды и действие экипажа в случае поступления воды в танк или показания отработавших газов. При обучении экипажей вождению боевых машин на плаву отрабатываются следующие вопросы

Подготовка боевых машин к движению на плаву:

-требования предъявляемые к боевым машинам предназначенным для преодоления водных преград и особенности их обслуживания

- обучение экипажей самостоятельному выполнению всех работ по подготовке боевых машин и движению на плаву и на суше после преодоления водных преград

- тренировка экипажей по подготовке боевых машин к движению на плаву и на суше в установленное время.

Практическое вождение боевых машин и мер безопасности:

-обучению вождения боевых машин на плаву днём и ночью.

-преодоление водной преграды в составе подразделений.

Изучение и отработка каждого из указанных вопросов с различными категориями обучаемых проводиться в объёме программы боевой подготовке боевых машин к движению на плаву должно предшествовать практическому вождению на плаву. При обучении подготовки боевых машин к движению на плаву в начале занятия командир разъясняет требования предъявляемые к машинам выделенных для вождения на плаву что включает в себя подготовку при преодолении водной преграды и движения на суше после преодоления водной преграды проводит показ подготовки боевой машины к движению на суше после её преодоления; показ подготовки боевой машины к движению на плаву хорошо обучаемым экипажам. Затем экипаж в соответствии с технологическим графиком и под наблюдением руководителя занятия готовит боевую машину к вождению на плаву в полном объёме.

В ходе работы экипажа руководитель даёт обучаемым необходимые пояснения и отвечает на их вопросы и заключении показывает как наружным осмотром проверить готовность боевой машины к вождению на плаву и рассказывает о проверке герметизаций боевой машины методом замочка в такой же последовательности проводиться обучение по подготовке боевой машины к движению на суше после преодолении водной преграды.

Практические рекомендации командирам подразделений по повышению боевой готовности

Для того чтобы повысить боевую готовность в подразделении необходимо обучать личный состав. Обучение может быть разным на занятиях применяются следующие методы обучения; рассказ, лекция, объяснение, показ, тренировка и практика.

Выбор методов обучения от цели темы содержание занятий и снижение подготовленности обучаемых, На каждое занятие могут применяться несколько методов. Так например при обучении выполнения приёмов в действиях приводами управления машины -применяется показ, объяснение, тренировка.

Рассказ - это краткое повествование изложение изученного материала. Он применяется при изучении теоретических вопросов по основам движения и правилам вождения.

Лекция - это развёрнутое научно - теоретическое изложение основных наиболее важных вопросов изучаемой темой. Главное назначение лекций помочь обучаемым в их последующей самостоятельной работе.