Система планування діяльності навчальних центрів ДПСУ із підготовки водіїв категорії "В"

Размещено на http://www.allbest.ru

Система планування діяльності навчальних центрів ДПСУ із підготовки водіїв категорії «В»

Корєхов А.О.

Кандидат педагогічних наук, старший викладач кафедри транспортних засобів та інженерного забезпечення охорони державного кордону Національна академія Державної прикордонної служби України ім.. Б. Хмельницького, Україна

Анотація

У статті проаналізовано проблеми та шляхи оптимізації системи планування підготовки водіїв категорії «В» у навчальних центрах ДПСУ. Проведений аналіз статистики ДТП в Україні засвідчує, що проблема підготовки водіїв та формування культури водіння транспортним засобом на досить низькому рівні. Система підготовки водіїв у навчальних центрах ДПСУ досить складна, адже базується на надання курсантам основ водіння та основ контраварійного водіння автомобіля, що створює певні труднощі при плануванні освітнього процесу.

Процес підготовки водіїв у НАДПСУ має систематичний характер і орієнтований на надання курсантам посвідчення водія категорії «В» з метою подальшого використання транспортних засобів для охорони кордону та виконання оперативно-службових завдань. У зв'язку з цим в структуру академії включено «Автошколу», що діє на базі кафедри транспортних засобів та інженерного забезпечення охорони державного кордону. Методом аналізу нормативно-технічної бази сформовано схему функціонування автошколи на базі навчальних центрів ДПСУ, що визначає певну ієрархію діяльності посадових осіб. Окрема складова дослідження ґрунтувалась на визначенні алгоритмів організації провадження підготовки водіїв категорії «В» у навчальних центрах ДПСУ. Зокрема проаналізовано діяльність навчальних центрів та їх взаємодію із регіональними сервісними центрами.

Аналіз нормативно-правових актів діяльності системи підготовки водіїв, дозволив сформувати рекомендації посадовим особам, що здійснюють процес підготовки водіїв. Зокрема визначені основні вимоги до спеціалістів з практичного водіння, правил дорожнього руху, безпеки дорожнього руху, будови й експлуатації автомобілів.

Також у статті проаналізовані способи підвищення ефективності планування процесу підготовки водіїв із застосуванням сучасних інформаційно-комунікаційних технологій, які базуються на застосуванні типового програмного забезпечення на базі Microsoft Office (excel), що ґрунтується на застосуванні окремих макросів, що визначають алгоритми діяльності посадових осіб та здійснюють автоматизовані розрахунки та формуються відповідні документи, які визначають правовий режим функціонування системи підготовки водіїв.

Ключові слова: інформаційні процеси; інформаційно-комунікаційні технології; процес підготовки водіїв; навчальні центри ДПСУ; система планування. навчальний центр водій

Постановка проблеми. На сучасному етапі розвитку та становлення України, як країни, що претендує на вступ до Європейського Союзу, виникли проблемні ситуації, що орієнтовані на впровадження європейських цінностей в усі сфери діяльності. Одним із ключових напрямків, який потребує істотного реформування та адаптації до сучасних принципів та стандартів є реформування змісту освіти в Україні. Освіту в умовах інформаційного суспільства прийнято розглядати, як рушійну силу, що здатна істотно вивести країну на новий рівень. Не винятком є і військова освіта, яка останні роки динамічно замінює застарілі форми і методи навчання на сучасні, які активно застосовують інформаційно-комунікаційні технології навчання.

Процес підготовки водіїв нині не в повній мірі відповідає вимогам суспільства, сучасним підходам навчання, вимогам безпеки дорожнього руху тощо. Це ґрунтується тим, що Україна знаходиться на лідируючих позиціях серед країн Європейського Союзу за кількістю дорожньо-транспортних пригод (далі - ДТП) та кількістю травмованих і постраждалих осіб. Все це змушує шукати шляхи, за допомогою яких існує можливість змінити, адаптувати та перевірити новітні способи навчання водіїв.

Статистичні дані Міністерства внутрішніх справ вказують на те, що за 2021 рік в України сталося близько 150 тис. дорожньо -транспортних пригод з них біля 20 тис. ДТП із загиблими та травмованими. Усі ці наслідки завдають нищівних втрат людських, матеріальних, моральних тощо, адже негативно пливають на усі сфери суспільної діяльності країни. За попередніми оцінками, аварійність на дорогах нашої країни, щорічно завдає понад 8 млрд. грн. втрат економіці. Саме тому, безпека дорожнього руху (далі - БДР) є стратегічним завданням держави. Ключовим завданням в забезпеченні БДР є зменшення аварійності на дорогах та зменшення тяжкості наслідків від ДТП, а особливо зменшення кількості ДТП із смертельними випадками, зменшення кількості травмованих осіб та зведення цього показника до мінімуму. Досягти значного скорочення ДТП в умовах сьогодення можливо лише комплексними заходами, які орієнтовані на усіх учасників дорожнього руху, на систему підготовки водіїв, культуру водія, пішохода тощо. Кожен учасник дорожнього руху повинен усвідомлювати, що він несе безпосередню відповідальність по відношенню до інших учасників дорожнього руху.

Таким чином проведений аналіз вказує на те, що існує потреба у реалізації системи підготовки водіїв категорії «В» в навчальних центрах ДПСУ є актуальним напрямком удосконалення системи підготовки в закладах вищої освіти із специфічними умовами навчання.

З метою пошуку раціонального підтвердження доцільності дослідження використовувались методи наступні методи: теоретичні - аналіз, синтез, порівняння - для вдосконалення змісту системи підготовки водіїв; моделювання - для уточнення сутності застосування інформаційних процесів в процесі організації системи планування підготовки водіїв категорії «В» навчальних центрах ДПСУ; емпіричні - спостереження, порівняння, тестування, анкетування, опитування, експеримент - для аналізу і узагальнення досвіду роботи навчальних центрів ДПСУ та приватних закладів підготовки водіїв з метою виявлення стану використання інформаційних технологій в процесі організації автоматизації планування системи підготовки водіїв категорії «В»; математичної статистики та графічного зображення - для обробки й інтерпретації результатів дослідження та з'ясування достовірності результатів експериментального дослідження з використанням методів математичної статистики; комплексні, моделювання - для реалізації запропонованих рішень у навчальних центрах ДПСУ.

Аналіз останніх досліджень і публікацій.

В сучасних умовах розвитку суспільства, виникають питання щодо соціально-економічного переосмислення ролі освіти України з метою забезпечення відповідності освіти до сучасних світових стандартів. Військова галузь особливо потребує істотних і швидких змін у сфері підготовки висококваліфікованих, ефективних кадрів, що здатні виконувати нетипові специфічні, спеціалізовані завдання в умовах бойових дій та при виконанні службових обов'язків із захисту територіальної цілісності і недоторканості кордонів країни.

Однією з особливостей сучасного етапу розвитку професійної підготовки водіїв транспортних засобів є підготовка водіїв щодо оволодіння навиками і знаннями при виконанні завдань із професійною діяльністю. Здійснення безпечної професійної діяльності забезпечує безпеку дорожнього руху, захист здоров'я людей. У всьому світі однією з найважливіших соціально-суспільних та економічних проблем є проблема забезпечення безпеки дорожнього руху. У світі внаслідок дорожньо-транспортних пригод гинуть 1,2 млн. осіб, від 20-50 млн. людей зазнають каліцтва або збитків. Економічні збитки від дорожньо - транспортних пригод становили 518 млрд. доларів США [1]. Однак у катастрофічному становищі серед розвинених країн є Україна. Сьогодні в країні втрати, пов'язані з дорожньо-транспортними пригодами, в кілька разів перевищують збитки від залізничних, авіаційних катастроф, пожеж та інших видів нещасних випадків.

Аналіз психолого-педагогічних досліджень П. Дагель, В. Жулів, В. Квашіс, А. Копєйченко, А. Коробєєв, Б. Курінов, І. Маландин, свідчить про все зростаючий інтерес до проблеми безпеки дорожнього руху, оскільки здійснення її забезпечує збереження життя та здоров'я людей та залежить від ефективності професійної підготовки водіїв транспортних засобів.

Водночас слід зазначити, що проблему підготовки водіїв транспортних засобів недостатньо вивчено в умовах сьогодення, адже проведений аналіз ДТП та причин їх виникнення засвідчив, що існує потреба у вдосконалені системи підготовки водіїв, способів організації процесу підготовки водіїв тощо.

Не винятком із загального процесу є ДПСУ де функціонують автошколи, в яких здійснюється підготовка водіїв різних категорій. Структура ДПСУ ґрунтується на реалізації повного циклу системи підготовки кадрів за винятком специфічних сфер діяльності.

Мета даної роботи є визначення, науковому обґрунтуванні та реалізації організаційно-методичних умов формування автоматизації системи планування підготовки водіїв категорії «В» в навчальних центрах ДПСУ.

Виклад основного матеріалу. На сьогодні у ДПСУ функціонує два заклади, що здійснюють підготовку водіїв для забезпечення функціонування системи охорону кордону це Національна академія Державної прикордонної служби України імені Богдана Хмельницького м. Хмельницький (далі - НАДПСУ) та Головний центр підготовки особового складу Державної прикордонної служби України імені генерал-майора Ігоря МОМОТА м. Черкаси (далі - ГЦПОС).

Рис. 1. Заклади, що здійснюють підготовку водіїв у ДПСУ

Кожен заклад освіти, що знаходиться у структурі ДПСУ має специфічні завдання щодо підготовки військовослужбовців та працівників ДПСУ. ГЦПОС реалізує процес підготовки, перепідготовки військовослужбовців в якості курсів з метою формування професійної компетентності при вирішенні завдань. До таких курсів можна відносять курси дільничних інспекторів, курси підготовки водіїв категорії «А», «В», «С» тощо. Відповідно до програми підготовки усі

військовослужбовці, що прибувають на курси підвищення кваліфікації отримують посвідчення водія відповідної категорії, що пов'язана із родом діяльності [2].

Процес підготовки водіїв у НАДПСУ має систематичний характер і орієнтований на надання курсантам посвідчення водія категорії «В» з метою подальшого використання транспортних засобів для охорони кордону та виконання оперативно-службових завдань. У зв'язку з цим в структуру академії включено «Автошколу», що діє на базі кафедри транспортних засобів та інженерного забезпечення охорони державного кордону. Усі викладачі кафедри, що здійснюють підготовку водіїв категорії «В» повинні відповідати вимогам які визначені в Наказі МВС від 05.04.2016 р. № 255/369/132/344 «Про затвердження Вимог до закладів, що проводять підготовку, перепідготовку і підвищення кваліфікації водіїв транспортних засобів, та кваліфікаційних вимог до спеціалістів, які здійснюють таку підготовку» [3]. Згідно наказу до спеціалістів, які здійснюють підготовку, перепідготовку водіїв транспортних засобів висуваються наступні кваліфікаційні вимоги:

Для проведення занять з Правил дорожнього руху, основ безпеки руху, будови та експлуатації транспортних засобів, надання першої медичної допомоги, навчання керуванню транспортними засобами залучаються особи, які пройшли атестацію в Регіональному сервісному центрі МВС [4].

Спеціалісти повинні мати:

для проведення занять з Правил дорожнього руху, основ безпеки руху, будови та експлуатації транспортних засобів - вищу освіту, посвідчення водія на право керування транспортними засобами;

для проведення занять з надання першої медичної допомоги - медичну освіту;

для проведення занять з навчання керуванню транспортними засобами - освіту не нижче професійно-технічної, посвідчення водія на керування транспортними засобами відповідної категорії, документ, що підтверджує навички керування транспортним засобом відповідної категорії більше трьох років протягом останнього часу.

Спеціалісти, які проводять підготовку, перепідготовку та підвищення кваліфікації водіїв, повинні знати законодавство з питань організації перевезень пасажирів і вантажів [3]. Загальна схема функціонування автошколи наведена на рис. 2.

Рис. 2. Схема функціонування автошколи на базі НАДПСУ

Проблемним питанням є те, що не усі елементи автошколи підпорядковуються безпосереднім виконавцям, що реалізують процес підготовки водіїв категорії «В». Це зумовлено тим, що НАДПСУ є одним з органів ДПСУ, атому має специфічну організаційно-штатну структуру де окремі підрозділи забезпечення не підпорядковуються профілюючій кафедрі, що відповідає за підготовку водіїв.

Початок функціонування «Автошколи» визначається сертифікатом, що надають сервісні центри територіальні сервісні центри (далі - ТСЦ) МВС на право здійснювати підготовку водіїв відповідної категорії. Сам сертифікат є завершальним етапом підготовки навчального закладу і засвідчує, що заклад

освіти відповідає сучасним стандартам провадження освітньої діяльності. Загальний алгоритм підготовки до здійснення провадження підготовки водіїв категорії «В» наведено на рис. 3 [5].

Рис. 3. Алгоритм організації провадження підготовки водіїв категорії «В» в навчальних центрах ДПСУ

Аналіз нормативно-правових актів, що регламентують функціонування автошкіл засвідчив, що в Україні існує уніфікований порядок організації підготовки водіїв категорії «В», а тому будь яка діяльність посадових осіб у навчальних центрах ДПСУ повинна ґрунтуватись на алгоритмі, що зображено на рис. 3. [6, 7, 8].

Важливою складовою функціонування автошколи є науково-педагогічні працівники, що безпосередньо здійснюють процес підготовки водіїв категорії «В». Саме ним висуваються особливі умови РСЦ з метою відповідності виконувати освітню діяльність з підготовки водіїв категорії «В». Для забезпечення роботи школи наймаються викладачі, обслуговуючий та управлінський персонал. В автошколі педагогічний склад ділиться на теоретиків, які ведуть заняття у класі, і практиків, які навчають водінню.

Серед теоретиків виділяють медичних працівників, які мають за короткий час навчити майбутніх водіїв азам першої медичної допомоги (із демонстрацією на манекені чи добровольцях основних прийомів надання першої медичної допомоги). Основні вимоги до медичних працівників - наявність середньої чи вищої медичної освіти та наявність сертифікату з основ надання медичної підготовки водіїв. Для викладачів, які проводять заняття з майбутніми водіями висуваються наступні вимоги: наявність вищої освіти, наявність посвідчення водія відповідної категорії, наявність медичної книжки (відсутність протипоказань), наявність сертифіката з Правил дорожнього руху, безпеки дорожнього руху, будови й експлуатації транспортних засобів [9].

Фахівці з викладання про технічний пристрій транспортного засобу повинні мати середню або вищу технічну освіту мати підтверджений стаж керування транспортним засобом не менше 3-х років, наявність медичної книжки (відсутність протипоказань), наявність сертифіката практичного керування транспортним засобом. Таким чином проведений аналіз засвідчив, що для кожного учасника автошколи висуваються певні вимоги, дотримання яких надає право здійснювати підготовку у відповідності до профілю.

Важливою складовою забезпечення сучасної системі підготовки водіїв є забезпечення теоретичних засад автоматизації планування підготовки водіїв засобами інформаційних технологій. Інформаційні технології (далі - ІТ) є складними і комплексними системами, що охоплюють різноманітне коло, явищ, проблем, системних підходів тощо. У зв'язку з цим для подальшого вивчення сутності, складу, змісту тощо інформаційних технологій нами прийнято застосовувати методи і принципи системного підходу. Системний підхід - це методологія конструювання, дослідження, прогнозування систем різних класів та типів. Основним методологічним ядром систематичного підходу є система, яка визначається як система розуміється сукупність взаємозалежних елементів, відкритих для зовнішнього впливу, результатом функціонування яких є вирішення конкретних завдань. Реалізація системного підходу в описі ІТ передбачає використання принципу цілісності, відповідно до якого при системному підході виділяються наступні аспекти або підходи. У розкритті сутності системи і полягає сутнісний підхід якісної специфіки, властивих їй системних якостей [10].

Інформаційні процеси в умовах реформування військової сфери також є пріоритетним напрямком удосконалення діяльності усіх служб і підрозділів. Діяльність навчальних центрів ДПСУ є надважливою складовою, адже саме навчальні центра формують ключові інновації, що в подальшому застосовують в підрозділах і органах охорони кордону.

Процес підготовки водіїв категорії «В» потребує значних зусиль від учасників освітнього процесу адже необхідно виконувати велику кількість роботи та звітувати у РСЦ у встановленому порядку. Все це змушує шукати шляхи і способи щодо автоматизації процесів при виконанні типових завдань. Планування підготовки водіїв категорії «В» в навчальних центрах ДПСУ ключовий момент, адже неякісна організація освітнього процесу з підготовка водіїв в подальшому створює труднощі щодо діяльності автошколи у цілому. Це також є аргументом застосування сучасних інформаційних систем для планування підготовки, адже невелика помилка при відпрацюванні звітних документів, здатна вплинути на увесь процес навчання курсантів в автошколі. Враховуючи те, що основні процеси планування, це процеси розрахункові, що представляються у табличній формі, застосування ІКТ при плануванні в умовах сьогодення є ключовим фактором.

На практиці, принципово, існує два шляхи удосконалення планування навчання водіїв категорії «В» це впровадження спеціалізованого програмного забезпечення, що в автоматизованому режимі здійснює процес планування діяльності автошколи та створення власних систем та алгоритмів, що функціонують на базі типового програмного забезпечення Microsoft Office. Перший напрямок реалізувати досить проблематично, адже створення програми потребує значних зусиль від учасників освітнього процесу. Враховуючи те, що учасники автошколи здебільшого мають професійно - технічно освіту, цей варіант важко втілити в життя і потребує залучення ІТ програмістів для реалізації проекту.

Проведений аналіз діяльності автошкіл встановив, що доцільніше застосовувати другий напрямок автоматизації процесів планування на базі типового програмного забезпечення Microsoft Office. Це надає можливість гнучко розробити систему, що здатна в автоматизованому режимів допомагати виконувати складні розрахунки, побудови графіків, вибірок тощо.

Рис. 4. Напрямки автоматизації процесів при плануванні підготовки водіїв категорії «В» в навчальних центрах ДПСУ

Таким чином у досліджені нами визначено, що за допомогою типового програмного забезпечення пакету Microsoft Office, за допомогою програми Microsoft Excel є можливість забезпечити автоматизацію процесів шляхом побудови складних алгоритмів та макросів, які в автоматичному режимі здійснять типові розрахунки та представлять у зручному вигляді. Саме таких підхід надасть можливість при мінімальних затратах здійснити автоматизацію процесів при плануванні навчання водіїв категорії «В» в навчальних центрах ДПСУ.

В контексті роботи з документами Microsoft Excel здатен виступати полем програмування, яке здатне втілити будь-які алгоритми за допомогою програмування даних та надання їм відповідного формату, розміщення, взаємодію з іншими взаємопов'язаними даними, що виступають в ролі основних. Все це орієнтоване на те, щоб забезпечити автоматизацію процесів у випадку раптових змін в вихідних даних, що автоматично здійснить розрахунки та представить результат у новому форматі.

Рис. 5. Діалогове вікно Microsoft Excel в якому здійснюється автоматизація планування

Таки чином, проаналізувавши наукову літературу та досвід діяльності навчальних центрів ДПСУ встановлено, що теоретичні засади автоматизації планування підготовки водіїв засобами інформаційних технологій в умовах сьогодення є ключовим фактором автоматизації процесів планування підготовки водіїв категорії «В» та надасть можливості динамічно та гнучко здійснювати процес планування у відповідності до вимог РСЦ МВС [11].

Висновки

Таким чином, проведений аналіз стану підготовки водіїв в навчальних центрах ДПСУ засвідчив, що існують окремі проблеми і труднощі у забезпеченні цієї підготовки. Так у структурі ДПСУ існує принципово два навчальні центри підготовки водіїв: НАДПСУ м. Хмельницький та ГЦПОС м. Черкаси. Визначено, що ДПСУ мультимарочна служба, яка активно використовує транспортні засоби в системі охорону кордону, а тому потребує висококваліфікованих фахівців. Сформовано та проаналізовано схему функціонування автошколи на базі НАДПСУ та визначені ієрархічні зв'язки.

Окремо сформовано алгоритм організації провадження підготовки водіїв категорії «В» в навчальних центрах ДПСУ який встановлює зв'язки з РСЦ, та навчальним центром, визначає вимоги до діяльності посадових осіб на базі автошколи. Додатково визначено напрямки автоматизації процесів при плануванні підготовки водіїв категорії «В» в навчальних центрах ДПСУ та способи їх реалізації. Визначено, що типове програмне забезпечення на базі MS Office здатне вирішити складні спеціалізовані завдання при плануванні діяльності автошколи.

Список використаних джерел

Гоженко А.І. Проблеми виникнення дорожньо-транспортних пригод та дорожньо- транспортного травматизму в Україні. Можливі шляхи іх вирішення. Actual problems of transport medicine №3 (29). Одеса. 2012. С. 11 -22.

Типова навчальна програма підготовки та перепідготовки водіїв транспортних засобів. Постанова Кабінету Міністрів України від 2 березня 2010 р. № 229 (є редакції постанови Кабінету Міністрів України від 6 жовтня 2021 р. № 1045).

Про затвердження Вимог до закладів, що проводять підготовку, перепідготовку і підвищення кваліфікації водіїв транспортних засобів, та кваліфікаційних вимог до спеціалістів, які здійснюють таку підготовку. Наказ МВС від 05.04.2016 р. № 255/369/132/344.

Правила Дорожнього руху. Постанова КМУ № 1306 від 10 жовтня 2001 року.

Закон України Про дорожній рух. Відомості Верховної Ради України (ВВР), 1993, № 31, ст.338.

Конвенція про дорожній рух (Відень, 8 листопада 1968 року).

Convention on road traffic (Geneva, 19 September 1949).

Закон України Про автомобільний транспорт Відомості Верховної Ради України (ВВР), 2001, № 22, ст.105.

Про утворення територіальних органів з надання сервісних послуг Міністерства внутрішніх справ. Постанова Кабінету Міністрів України від 28 жовтня 2015 року № 889.

Максимов, Н.В. Современные информационные технологии [Текст]: Учеб-ное пособие / Н.В. Максимов, Т.Л. Партыка, И.И. Попов. - М.: Форум, 2013. - 512 c.

Про затвердження Порядку переобладнання транспортних засобів. Постанова Кабінету Міністрів України від 21 липня 2010 року № 607.

Размещено на Allbest.ru