Фактори, які впливають на роботу транспорту в залежності від дорожніх умов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВСП Дніпровський фаховий коледж інженерії та педагогіки

Українського державного університету науки і технологій

Фактори, які впливають на роботу транспорту в залежності від дорожніх умов

Залежно від народногосподарського та адміністративного значення автомобільні дороги поділяються на: дороги державного та місцевого значення; державні - на міжнародні, національні та регіональні; місцеві - на територіальні, обласні та районні.

Граничнодопустимі значення показника рівності дороги визначають згідно [5] трьох метровою планкою.

Дослідження витрати палива проводили на автомобілі MAN TGX 18.440, який являє собою сідельний магістральний тягач із колісною формулою 4x2.

Стан дорожнього покриття для дослідження в нашому випадку визначаємо, дещо іншим способом чим рекомендовано [5]. Умовно стан дорожнього покриття визначаємо за кількістю та глибиною ям, тріщини та пошкоджень на ділянці 10 м² для цього використовували стандартний коробок від сірників (розмір - 51х37,5х12,5 мм ДСТУ 1820: 2004) і розбиваємо за наступними оціночними даними які приведені в (табл 1). Якщо ділянка дороги має яму в яку вертикально стає коробок, або площа вибоїн перевищує 10 м², при цьому приходиться знижувати швидкість руху до 10 -20 км/год. - поганий стан (рис 2). Коробок стоїть під кутом, або площа вибоїн до 5 м², при цьому приходиться знижувати швидкість руху до 20 -30 км/год - задовільний стан (рис 3). Ями відсутні є незначні пошкодження дорожнього полотна (невеликі тріщини) швидкість руху практично незмінна (не враховано виконання маневрів) - добрий стан (рис 4).

Таблиця 1. Оцінка стану дороги

Рис. 2. Поганий стан дороги

Рис. 3. Задовільний стан дороги

За результатами дослідження був визначений стан дороги, середня швидкість та витрата палива за бортовим комп'ютером. Дослідження проводилися два рази в прямому та зворотньому напрямку, і визначені середні значення які зведені в (табл. 2).

Таблиця 2. Результати дослідження

Графічно було досдіджено залежність швидкості від стану дороги та залежність витрат палива від стану дороги (табл. 2).

За методом найменших квадратів були отримані залежності лінійна та експоненційна. Судячи за величиною коефіцієнта кореляції вони майже однакові. (рис. 5).

Рис. 5. Залежність швидкості від стану доріг

паливо економічність автомобіль

Залежність витрат палива від стану дороги краще описується логарифмічною залежністю (рис. 6).

Рис. 6. Залежність витрат палива від стану доріг

Для дослідження витрат палива від стану дороги і від швидкості була проведена лінеарізація даних по стану дороги (табл. 3)

Таблиця 3. Лінеарізація даних за станом досліджуємо) дороги

Розрахунки залежності без лінеарізації дають менший коефіцієнт детермінації (R²=0,602617).

Для проведення розрахунків було використано додаток MExsel та його вбудована функція ЛИНЕЙН (табл. 4)

Таблиця 4. Результати застосування функції ЛИНЕЙН та опис її параметрів

Тому доцільно зупинитись на залежності при проведеній лінеарізації, де R²=0,70775

Y = -72.78x1 - 2.85ln(x₂) + 579.15

Таблиця 5. Результати застосування функції ЛИНЕЙН та опис її параметрів

Висновки. Очевидно те, що швидкість руху і витрата палива залежить від якості дорожнього покриття. Необхідно було визначити цю залежність.

В проведеній роботі була досліджена і визначена функціональна залежність швидкості і витрати палива від якості дороги.

Також було виконана порівняльна лінійна залежність і логарифмічна. Із отриманих результатів, визначино що коефіцієнт кореляції кращий для логарифмічної залежності R=0.82 (для лінійної залежності R=0.7). Отримали також залежність витрат палива від двох змінних: стану дороги та швидкості. Порівняли лінійну залежність і комбіновану (лінійна і логарифмічна). Бачимо, що краща комбінована залежність R²=0.70775.R=0.84

За допомогою функціональної залежності можна спрогнозувати витрати палива в залежності від стану дороги та швидкості.

Список використаних джерел

[1] Говорущенко Н.Я. (2011) Системотехника автомобильного транспорта (расчетные методы исследования). Харьків: ХНАДУ.

[2] ГОСТ 20306-90 Автотранспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний. Motor vehicles. Fuel economy. Test methods». Вилучено з http://surl.li/qiejy

[3] Вимірювачі і показники паливної економічності. норми витрати палива: веб - сайт. URL: https://stud.com.ua/162617/tehnika/vimiryuvachi_pokazniki_palivnoyi _ekonomichnosti_normi_vitrati_paliva

[4] Споруди транспорту; Автомобільні дороги [Текст]. - К.: Мінрегіонбуд України, 2016.

- (Державні будівельні норми України). Ч. 1,2: ДБН В.2.3-4:2015. - Проектування (ч. 1). - Будівництво (ч. 2). - На заміну ДБН В.2.3-4:2007; чинні від 2016-04-01. - [Б. м.]: [б.в.], 2016. - 104 с. - Бібліогр.: с. 100.

[5] Технічні правила ремонту і утримання вулиць та доріг населених пунктів:

Офіційний вісник України. 2021 р., №12.16 лютого. Вилучено з https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0365-12#Text

Размещено на Allbest.ru