Нормирование загрузки самоходного грузового судна

Размещено на http://www.allbest.ru/

Практическая (лабораторная) работа

Нормирование загрузки самоходного грузового судна

Содержание работы:

Рассчитать норму загрузки заданного типа судна (вариант судна определяется по 1-ой букве фамилии студента) с заданным грузом (вариант наименования груза - по 2-ой букве фамилии).

Рассчитать норму скорости грузового теплохода на спокойной воде, а также вверх и вниз по течению на участках свободной реки, зоны выклинивания и водохранилища в соответствии с заданными значениями потерь и приращений скорости от течения (вариант значений потерь и приращений скорости - по 3-ей букве фамилии).

Построить график грузового размера судна и отметить на нем точку, обозначающую результат расчета 1-ой части работы.

Построить график зависимости скорости от осадки теплохода и отметить на нем точку, обозначающую результат расчета 2-ой части работы.

Выбор варианта в соответствующей группе исходных данных производится соответственно по 1-ой, 2-ой, и 3-ей букве фамилии студента по следующей таблице:

Исходные данные:

1. Варианты типов грузовых судов (по 1-ой букве)

2. Варианты грузов (по 2-ой букве)

3. Потери и приращения скорости (по 3-ей букве)

Другие исходные данные.

Гарантированная глубина водного пути (h_г) принимается на 0,1 м. менее осадки заданного теплохода в полном грузу (Т_р), т.е. Т_р - h_г = 0,1 м. или Т_р - 0,1 м. = h_г, м.

Запас воды под днищем по правилам плавания: h_д = 0,2 м.

Коэффициент полноты использования объема трюмов:

при загрузке лесом К_тр = 0,85.

при загрузке навалочными грузами К_тр = 0,95.

Коэффициент полноты использования площади палубы: К_пал = 0,9.

Методика выполнения задания

1 часть. Расчет нормы загрузки.

Для расчета нормы загрузки судна сначала определяется возможная эксплуатационная осадка в зависимости от гарантированной глубины:

, м. (1)

где: h_г - гарантированная глубина пути, м;

h_д - запас воды под днищем, м.

Затем определяется количество груза, которое может быть погружено в судно при осадке Т_э':

, - при Т_э' Т_р (2)

, - при Т_э' Т_р.

где: Т_р, Т₀ - паспортная (регистровая) осадка данного судна, соответственно в полном грузу и порожнем, м.

Q_р - регистровая (паспортная) грузоподъемность данного судна, т.

Затем определяется возможная загрузка судна исходя из грузовместимости судна и удельного погрузочного объема заданного груза. При этом сначала определяется полезная грузовместимость судна:

- при погрузке в трюмы и на палубу.(3)

- при погрузке только в трюмы.

где: V_т - паспортная грузовместимость трюмов, м³;

K_т - коэффициент полноты использования объема трюмов;

S_п - площадь грузовой палубы, м²;

h_скл - средняя высота складирования груза на палубе, м;

K_п - коэффициент полноты использования площади палубы.

Далее определяется удельная грузовместимость судна:

, м³/т. (4)

где: V_c - полезная грузовместимость судна, м³.

Q_р - паспортная (регистровая) грузоподъемность судна, т.

Полученная величина удельной грузовместимости судна сравнивается с удельным погрузочным объемом заданного груза (_г) и определяется, являются ли заданный груз "тяжелыми", "легкими" или "нормальными" для данного судна по следующим условиям:

_{г с} - груз "тяжелый",

_{г с} - груз "легкий"

_г = _с - груз "нормальный"

Затем определяется возможная загрузка судна с учетом удельного погрузочного объема груза:

, при _{г с} (5)

, при _{г с}

Из полученных двух значений возможной загрузки судна (по условиям плавания и объемным характеристикам груза) в качестве нормы загрузки судна принимается наименьшее значение:

(6)

При этом, если принимается второе значение загрузки - Q_э'' (оно обычно соответствует "легкому" грузу), то необходимо определить эксплуатационную осадку для "легкого" груза:

, м. (7)

грузоподъемность судно эксплуатационный осадка

Размещено на Allbest.ru