Главная Коллекция "Otherreferats" Транспорт Организация технического обслуживания и текущего ремонта с разработкой участка по замене масла на СТО "Sueta22" г. Барнаула

Организация технического обслуживания и текущего ремонта с разработкой участка по замене масла на СТО "Sueta22" г. Барнаула

Характеристика станции технического обслуживания. Подбор оборудования по производственному назначению. Технологическая планировка участка. Разработка установки по замене моторного масла в двигателе. ТО автомобилей по замене технологических жидкостей.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 30.03.2023
Размер файла 2,0 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «АЛТАЙСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ТЕХНИКУМ»

КУРСОВАЯ РАБОТА

Тема: Организация технического обслуживания и текущего ремонта с разработкой участка по замене масла на СТО «Sueta22» г. Барнаула

Специальность: 23.02.07 Техническое обслуживание, ремонт двигателей, систем и агрегатов

Выполнил:

Студент группы Т 13

Дёмин Максим Валерьевич

2022г.

Оглавление

Введение

1. Характеристика СТО и Участка

2. Подбор технологического оборудования

2.1 Подбор технологического оборудования СТО

2.2 Подбор технологического оборудования Участка

3. Технологическая планировка

3.1 Технологическая планировка участка

4. Организационная часть

4.1 Организация СТО

5. Охрана труда, окружающей среды и противопожарной безопасности

5.1 Организационно-правовые основы охраны труда

Заключение

Список использованных источников

Введение

Роль автомобильного транспорта довольно велика в народном хозяйстве и в Вооруженных Силах. Автомобиль служит для быстрого перемещения грузов и пассажиров по различным типам дорог и местности. Автомобильный транспорт играет важнейшую роль во всех сторонах жизни страны. Без автомобиля невозможно представить работу ни одного промышленного предприятия, государственного учреждения, строительной организации, коммерческой фирмы, предприятия сельского хозяйства, воинской части. Значительное количество грузовых и пассажирских перевозок приходится на долю этого транспорта. Легковой автомобиль широко вошел в быт трудящихся нашей страны, стал средством передвижения, отдыха, туризма и работы.

Для обеспечения работоспособности автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.

В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, осуществляется принудительно, по плану, а ремонт - по потребности, т.е. после обнаружения дефекта или неисправности.

Замена моторного масла и специализированных жидкостей важный процесс в техническом обслуживании автомобиля. От того как правильно произойдет этот процесс зависит дальнейшее техническое состояние автомобиля.

Использование автомобиля в повседневной жизни все чаще играет важную роль. И как быстро пройдет процесс по его обслуживанию на СТО является для владельца автомобиля важным моментом. Экономия времени клиента при обслуживании его автомобиля главная задача в разработке данного проекта. Применение современного оборудования на СТО, позволяет сократить время пребывания автомобиля на сервисе.

1. Характеристика СТО и участка

Рисунок 1. Место расположение СТО Алтайский край, г. Барнаул, Индустриальный район, ул.Антона петрова 150Б

Станция технического обслуживания «Sueta22» -- предприятие, предоставляющее услуги населению и организациям по плановому техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонтам, устранению поломок, установке дополнительного оборудования (тюнингу), восстановительному (кузовному) ремонту автомобилей.

«Sueta22» является городским СТО, так как оно предназначено для обслуживания парка автомобилей физических и юридических лиц, расположенных в черте города (района) или на определенной территории.

Режим работы с 9-00 до 21-00.

Выходные дни в году: 31 декабря, 1 и 2 января, 8 марта. Число рабочих дней в году- 361.Механики, диагносты и мастера-приемщики работают по графику 4р/2в. Руководитель станции работает по графику 5р/2в (по факту доступен 7/0).Снабженец работает по графику 5р/2в.Все остальные по КЗОТу 40 часов в неделю. Все сотрудники работают по 6 часов в день, в 15:00 обед. В день работают 2 смены.

Рисунок 2- Структурное подразделение на СТО

Рисунок 3 - Структурное подразделение на разрабатываемом участке

В структуру СТО «Sueta22» входят следующие производственные участки: замены масла, ремонта электрооборудования, медницкий, шиномонтажный, диагностирование.

Виды работ: Замена масла. Очистка контактов, дефектовка деталей, тестирования агрегата на работоспособность, регулировка. Ремонт агрегатов систем охлаждения двигателя, удаление накипи. Демонтаж и монтаж колес и шин, замена покрышек, балансировка колес. Диагностика генераторов и стартеров, тестирование искрового зазора, диагностика АКБ.

масло автомобиль двигатель замена

2. Подбор технологического оборудования

2.1 Подбор технологического оборудования СТО

Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и т.д.), комплектное, подъемно-осмотровое, подъемно-транспортное, общего назначения (стеллажи, верстаки и т.д.), складское.

Методика расчета (подбора) количества оборудования определяется его типом, назначением, степенью использования.

Количество основного оборудования может быть определено или по трудоемкости работ, выполняемых на нем, или по производительности оборудования.

Число единиц оборудования, используемого периодически, устанавливается комплектом по табелю оборудования для данного производственного подразделения. Так подбирается оборудование для карбюраторного, электротехнического, аккумуляторного и т.д. участков.

Число единиц подъемно-осмотрового, подъемно-транспортного оборудования зависит от количества и специализации постов ТО и ТР, линий ТО, уровня механизации производственных процессов.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и др.) определяется по числу работающих в наиболее загруженной смене.

Количество складского оборудования рассчитывается по номенклатуре и размерам складских запасов

Для подбора оборудования по номенклатуре и количеству используются табели технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий, нормокомплекты технологического оборудования для зон и участков СТО и АТП различной мощности, каталоги, справочники.

Номенклатура и количество технологического оборудования, приведенные в этих источниках, могут корректироваться с учетом конкретных условий работы проектируемого предприятия (режим работы производства ТО, ТР, число постов и т. д.)

Модели технологического оборудования следует уточнять по номенклатурным каталогам заводов-изготовителей и типажам перспективных типов гаражного оборудования, намечаемого к производству.

Рассчитанное и подобранное оборудование заносится в таблицу:

Таблица 1 - Подбор технологического оборудования для СТО

№ п/п

Наименование

Тип, модель, краткая характеристика

Число единиц

Габаритные размеры, мм

Площадь, м2

единицы

общая

1

Шиномонтажный стенд для легковых автомобилей

М-34, полуавтомат,

Внеш. зажим диска: 10-19”

Внутр. зажим диска:12-22”

Макс диаметр колеса:1040мм

Макс ширина колеса: 355 мм

Напряжение 220В/1ф380В/3ф

1

9600 Ч 7660 Ч 9200

7,35

7,35

2

Балансировочный станок

· CB1930B (для колес до 70 кг) Напряжение питания, В1 ф. х 230 В/50 Гц

· Диаметр диска10" - 24"

· Ширина диска, мм1.5" - 20" (дин.)

· Диаметр колеса1120 мм / 44"

· Время измерения, сек8 сек

1

850х570х1160

0,48

0,48

3

Поршневой Компрессор поршневой

REMEZA СБ4/С-100.LB30

Давление, бар 10

Тип привода ременной

Ресивер есть

Объем ресивера, л 100

Тип ресивера горизонтальный

Мощность, кВт 2.2

1

490 Ч 850Ч1150

0,42

0,42

4

Стеллаж для шин и колес

Р-528 Собственного изготовления

1

2150Ч900Ч 2500

1,90

1,90

5

Стеллаж для электро оборудования

Н-564 собственного изготовления

1

2000Ч500 Ч1000

1

1

6

Стенд для диагностики генераторов и стартеров

MS002 COM

· 12 и 24-вольтовых генераторов с нагрузкой до 200А и 100А соответственно;

· стартеров до 6 кВт

1

555x455x930

0,25

0,25

7

Тестер искрового зазора

AR060012 JONNESWAY для оперативной, визуальной диагностики проблем высоковольтных систем зажигания.

1

200Ч100Ч50

8

Автосканер

Самостоятельная диагностика транспортного средства и аккумуляторных батарей различных типов.

1

180Ч150Ч50

9

Установка для развальцовки трубок

AE&T TA-M1080 предназначен для изгибания медных и латунных трубок

1

32x310x400

10

Стенд для ремонта радиаторов

Стенд Р-928 . В комплекте: ванна, стол рабочий, шкаф для газовых баллонов.

1

4430х2307 х2060

10,2

10,2

Итого

10

21,6

2.2 Подбор технологического оборудования участка.

Таблица 2 - Подбор технологического оборудования для участка.

№ п/п

Наименование

Тип, модель, краткая характеристика

Число единиц

Габаритные размеры, мм

Площадь, м2

единицы

общая

1

Электро гидравлический подъемник

Двухстоечный электрогидравлический подъемник TROMMELBERG,4,5т TST45C, 380 В

1

3635х2845 х520

10,3

10,3

2

Вакуумная установка для откачки масла

KRW1832.70L Установка для слива и откачки масла/антифриза с круглой подъемной ванной, мобильная, объем 70 л KraftWell

2

490 x430 x1630

0,2

0,4

3

Набор инструментов

Набор инструментов Gross 14157, 216 предм.

1

130x390x580

0,05

4

Промывка маслянной системы двс

Пневматическая установка для промывки масляной системы ДВС ATIS GL-122 Рабочее давление: 70-90PSI

1

900x750 x1500

0,675

0,675

5

Набор съемников масляных фильтров

30 предметов, VERTUL VR50038,диаметр захвата 66-108

1

400 x580 x100

0,232

6

Емкости для хранения отработанного масла.

Металлическая бочка с крышкой и обручем Тара.ру 210 л, RAL 3020

5

585х585х878

1,7

3. Технологическая планировка

3.1 Технологическая планировка участка

Рисунок 4 - Планировка СТО «Sueta22»

Рисунок 5 - Участок СТО «Sueta22» по замене масла

Рисунок 6 - Разработка установки по замене масла

Таблица 3 Оборудование для зоны ТО

Наименование

Тип, модель

Габаритные размеры

Кол-во

Общая площадь

Агрегатно-моечная машина

DP-250

600х500 мм

1

0.2769

Рабочий стол

630х505 мм

1

0.0585

Слесарный верстак

400х280 мм

1

Стеллаж для деталей

400х250мм

1

0.1974

Стол для контроля и сортировки деталей

1236х935 мм

1

1.15

Ларь для отборки материалов

1060х680мм

1

0.7

Ванна для мытья деталей

1170х750мм

1

0.8

Мойка для рук

210х255 мм

1

0.053

Ящик с песком

235х540 мм

1

0.1269

Пожарный щит

1240х950 мм

1

0.1178

Для того чтобы подобрать оборудование нужно понимать какие участки (посты) будут использоваться на СТО и какие виды работ (услуги) будет оказывать анализирующее (проектируемое) СТО. В дальнейшем оборудование должно соответствовать в разделе 3 Технологическая планировка. Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и т.д.), комплектное, подъемно-осмотровое, подъемно-транспортное, общего назначения (стеллажи, верстаки и т.д.), складское. Методика расчета (подбора) количества оборудования определяется его типом, назначением, степенью использования. Количество основного оборудования может быть определено или по трудоемкости работ, выполняемых на нем, или по производительности оборудования. Число единиц оборудования, используемого периодически, устанавливается комплектом по табелю оборудования для данного производственного подразделения.

Так подбирается оборудование для карбюраторного, электротехнического, аккумуляторного и т.д. участков. Число единиц подъемно-осмотрового, подъемно-транспортного оборудования зависит от количества и специализации постов ТО и ТР, линий ТО, уровня механизации производственных процессов. Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и др.) определяется по числу работающих в наиболее загруженной смене. Количество складского оборудования рассчитывается по номенклатуре и размерам складских запасов.

Для подбора оборудования по номенклатуре и количеству используются табели технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий, нормокомплекты технологического оборудования для зон и участков СТО и АТП различной мощности, каталоги, справочники. Номенклатура и количество технологического оборудования, приведенные в этих источниках, могут корректироваться с учетом конкретных условий работы проектируемого предприятия (режим работы производства ТО, ТР, число постов и т. д.) Модели технологического оборудования следует уточнять по номенклатурным каталогам заводов-изготовителей и типажам перспективных типов гаражного оборудования, намечаемого к производству. Рассчитанное и подобранное оборудование заносится в таблицу:

4. Организационная часть

4.1 Организация участка на СТО

На АТП применяются следующие методы организации производства ТО и ТР подвижного состава: специализированных бригад; комплексных бригад; агрегатно-участковый; операционно-постовой; агрегатно-зональный и др. Из них выбираем Агрегатно-участковый метод организации производства состоит в том, что все работы по ТО и ремонту подвижного состава АТП распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы.

Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из основных производственных участков выполняют все работы по ТО и ТР одного или нескольких агрегатов (узлов, систем, механизмов, приборов) по всем автомобилям АТП. Моральная и материальная ответственности при данной форме организации производства становятся совершенно конкретными. Работы распределяются между производственными участками с учетом величины производственной программы, зависящей от количества подвижного состава на АТП и интенсивности его работы. Агрегатно-участковый метод организации ТО и ТР предусматривает тщательный учет всех элементов производственного процесса, а также расхода запасных частей и материалов.

Основным первичным документом является листок учета ТО и ТР. В нем указывается время выполнения работы, фамилия исполнителей и оформляются подписи лиц, ответственных за выполненную работу. Эти документы дают представление о том, как часто ремонтируется автомобиль, какие агрегаты и как часто ремонтировались.

Такая организация производства в условиях новых методов планирования и экономического стимулирования повышает эффективность работы АТП за счет более ответственной и заинтересованной работы технического персонала. Основным недостатком этого метода является нарушение принципа выполнения работ применительно к автомобилю в целом. Деление ответственности за безотказную работу автомобиля на линии между участками может приводить в отдельных случаях к некачественному выполнению технических воздействий, так как ответственное лицо за автомобиль в целом этом случае трудно определить.

Планирование и постановка автомобилей в зону То и ТР ремонта

После Д1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляется автомобиль после Д2. Если при Д1 не удаётся обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО, а оттуда в зону хранения.

Автомобили прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте и оттуда в зону хранения.

После оформления заявки на ТР автомобиль подвергается ЕО и уточнению диагностирования Д2 для уточнения объёма предстоящего ТР, после чего направляется в зону ТР и затем в зону хранения. Углубленному диагностированию подвергаются также автомобили для выявления потребности в капитальном ремонте.

Распределение рабочих по постам и специальностям

Организации рабочего места является его планировка, т.е. расположение его относительно других рабочих мест, оборудования, инструментов, местонахождения рабочего.

Расстояние от тары и от оборудования до рабочего должны быть такими, чтобы он мог использовать преимущественно движения, т.е. при этом сильно не наклоняться, не приседать, не тянуться. Должна предусматриваться максимальная экономия движения, что должно быть заложено в конструкцию Рабочее место - первично основанное звено структуры предприятия, где размещены исполнители работ, технологическое оборудование и предмет труда.

Правильное распределение рабочих предполагает чёткое определение объёма и характеристики выполняемых работ, необходимое оснащение, рациональную планировку, систематическое обслуживание, благоприятные и безопасные условия труда.

Основным элементом оборудования. Рабочее место должно быть оснащено средствами механизации, специальной тарой.

Приспособления и инструменты должны быть расположены на расстоянии вытянутой руки, не следует их разбрасывать и накладывать друг на друга.

Обеспечение подразделения запасными частями и материалами

Обеспечение подразделений (электротехнического цеха) производится при помощи промежуточного склада.

В промежуточный склад через диспетчера ЦУПа поступает заявка на необходимую деталь или агрегат в определённое подразделение, затем деталь или агрегат в место назначения. Также промежуточный склад может не только отправлять необходимые агрегаты или детали, но и получать отремонтированные детали и агрегаты из производственных помещений.

Комплекс подготовки производства в соответствии с планом ЦУПа обеспечивает уровень неснижаемого запаса узлов и агрегатов согласно установленному перечню.

На промежуточный склад могут поступать новые агрегаты и детали из центрального склада.

Расчет количества оборотных агрегатов

НОБ =АН/100*К1*К2 *К3 НОБ=150/100*1,2*1,15*1,2=0,9

Где К3 НОБ это норма количества агрегатов и деталей на 100 автомобилей (4-5)

Техническое обслуживание автомобилей по замене технологических жидкостей

При эксплуатации автомобиля необходимо техническое обслуживание которое зависит от степени эксплуатации автомобиля в различных дорожных условиях по определенным пунктам плана ТО.

- дорожные условия эксплуатация на ухабистых грязных или покрытых тающим снегом дорогах.

- эксплуатация на пыльных дорогах.

- эксплуатация на дорогах, посыпанных солью против обледенения. Условия вождения, (а) Буксировка прицепа или использование верхнего багажника. (б)- Повторяющиеся короткие поездки менее внешней температуре ниже точки замерзания, (в) Чрезмерная работа на холостом ходу или вождение на низкой скорости на длительное расстояние, (г) Регулярное вождение на высокой скорости.

Таблица 4 Периодичности технического обслуживания автомобилей

Объект обслуживания

Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше)

Х 1000 км

15

30

45

60

75

90

105

120

Мес.

Ремень привода ГРМ (G16A)

замена каждые 100000 км

Зазоры в клапанах (G16A)

-

п

-

п

-

п

-

п

Ремни привода навесных агрегатов

-

-

П

-

3

-

-

36/72

Моторное масло и масляный фильтр

З

З

3

3

3

3

З

3

12

Охлаждающая жидкость

-

-

3

-

-

3

-

-

36

Приемная труба системы выпуска и крепление

-

П

-

П

-

п

-

п

24

Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания)

-

-

Зз

-

-

3

-

-

36

Свечи зажигания (иридиевые свечи зажигания)

замена каждые 10500 км

84

Топливный фильтр

Замена каждые 105000 км

Воздушный фильтр

п

П

3

П

п

3

п

п

12

Крышка топливного бака, топливопроводы

-

П

-

п

-

п

-

п

24

Система вентиляции картера двигателя

-

-

-

-

п

-

-

72

Система улавливания паров топлива

-

-

-

-

-

п

-

-

72

Жидкость гидропривода сцепления

-

П

-

п

-

п

-

п

24

Стояночный тормоз

п

п

п

п

п

п

п

п

12

Тормозные колодки и барабаны

-

п

-

п

-

п

-

п

24

Тормозные колодки и диски

п

п

п

п

п

п

п

п

12

Тормозная жидкость

-

3

-

3

-

3

-

з

24

Трубопроводы и шланги тормозной системы

-

п

-

п

-

п

-

п

24

Карданные и приводные валы

-

-

п

-

-

п

-

-

36

Рабочая жидкость усилителя рулевого управления

-

п.

-

п

-

п

-

п

12

Рулевое управление

п

п

п

п

п

п

п

п

24

Масло в механической КПП

п

-

3

-

-

3

-

-

36

Масло в раздаточной коробке

п

-

п

-

п

-

п

-

24

Рабочая жидкость АКПП

-

п

-

п

-

-

п

-

24

Шланги АКПП

-

-

-

3

-

-

-

3

48

Масло в редукторах заднего и переднего моста

п/З

-

п

-

п

-

п

-

дек.48

Передняя и задняя подвеска

-

п

-

п

-

п

-

п

24

Болты и гайки на шасси и кузове

-

МЗ

-

мз

-

мз

-

мз

12

Состояние шин и дисков

п

п

п

п

п

п

п

п

12

Хладагент системы кондиционирования

-

п

-

п

-

п

-

п

12

Фильтр системы кондиционирования

-

п

3

-

П

3

-

п

-

Примечание: П - проверка или регулировка (ремонт или замена при необходимости); З - замена; МЗ - затяжка до регламентированного момента; 24/48 время в месяцах; 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены

Таблица 5 Периодичности технического обслуживания при эксплуатации в особых условиях.

Объекты обслуживания

Условия

Регламент

Ремни привода навесных агрегатов

BCD

П - 15000 км/12 мес

3 - 45000 км / 36 мес

Моторное масло и масляный фильтр

ACDEFH

3 - 5000 км / 4 мес.

Для двигателя G16A - заменять моторное масло и масляный фильтр каждые 10000 км (в нормальных условиях)

Приемная труба системы выпуска и крепление

В

П- 15000 км/12 мес.

Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания)

ABCEFH

3 - 10000 км /8 мес

В нормальных условиях на моделях без каталитического нейтрализатора - замена в 2 раза чаще

Свечи зажигания (иридиевые свечи зажигания)

A3CEFH

3 - 30000 км / 24 мес.

В нормальных условиях на моделях без каталитического нейтрализатора - замена каждые 60000 км

Воздушный фильтр

С

П - 2500 км

3 - 30000 км / 24 мес.

Система вентиляции картера двигателя

На моделях без каталитического нейтрализатора -проверка в 2 раза чаще

Система улавливания паров топлива

-

На моделях без каталитического нейтрализатора -проверка в 3 раза чаще

Карданный вал и приводные валы

BDEH

Проверка каждые 15 000 км / 12 месяцев

Масло в МКПП, раздаточной коробке и редукторах переднего и заднего моста

ВЕН

Замена каждые 30 000 км / 24 месяца

Рабочая жидкость АКПП

ВЕН

Замена каждые 30 000 км / 24 месяца

Болты и гайки крепления элементов подвески

В

Проверка момента затяжки каждые 15000 км / 12 месяцев

Подшипники ступиц колес

BCDH

Проверка каждые 15 000 км / 12 месяцев

Фильтр системы кондиционирования

CD

Проверка каждые 15 000 км /12 месяцев Замена каждые 45 000 км / 36 месяцев

А: Частые короткие поездки.

Б: Эксплуатация на ухабистых и/или грязных дорогах.

С: Эксплуатация на пыльных дорогах.

D: Эксплуатация при отрицательных температурах на дорогах, посыпанных солью против обледенения

Е: Повторяющиеся короткие поездки при отрицательной внешней температуре.

F: Использование этилированного бензина

Н: Буксировка прицепа.

Своевременная замена технологических жидкостей продлевает срок службы узлов и механизмов. А, так же на срок службы сказывается и качество материала.

Замена моторного масла и фильтра очистки масла

Техническое обслуживание смазочной системы заключается в проверке уровня масла и доведении его до нормы, проверке герметичности соединений, очистке и промывке системы вентиляции картера, своевременной замене масла и масляного фильтра (обычно одновременно с заменой масляного фильтра заменяют также воздушный фильтр).

При эксплуатации в тяжелых условиях производить замену каждые 5000 км (или 6 месяцев таблица 6).

Таблица 6 Технологическая карта по замене моторного масла в двигателе автомобиля

№ Операции

Наименование операции

Cодержание

работы

Место выполнения

Специальность и разряд исполнителя

Оборудование, инструмент

Трудоемкость, чел. мин

Контрольно-измерительные приборы.

Технические условия и указания

010

Подготовка.

Установить автомобиль на подъемник

Пост 1

автослесарь

Подъемник «Профессионал 1200»

5

Щуп автомобильный

Установить автомобиль без перекосов

020

Слив отработаннного масла

Снять заливную крышку

руками

1

При сливе отработанного масла соблюдать осторожность так как масла имеет высокую температуру.

Масло заливать до отметки «макс» на щупе автомобиля.

После залива масла дать отстоятся в течение 5-7 минут после этого проверить уровень щупом при необходимости масла долить.

После запуска двигателя

Проконтролировать на наличие течи.

Поднять автомобиль

Подъемник «Профессионал 1200»

2

Подвести приемную чашу для слива отработанного масла

Оборудование для слива отработанного маслаAOE2090

1

Отвернуть сливную пробку на поддоне

Ключ рожковый 14х17 ГОСТ2576-75

2

030

Установочная

Залить новое моторное масло в фильтр

Воронка металлическая ГОСТ1765-80

1

Смазать уплотнительное кольцо

руками

2

Установить фильтр на место

Приспособление для установки и снятие масляных фильтров

4

035

Заправка масла

Залить новое моторное масло через заливную горловину в объеме указанном в заводом изготовителем

Воронка металлическая ГОСТ1765-80

5

Проверить уровень масла штатным щупом

1

040

Завершающая

Запустить двигатель и проверить на наличие течи

1

Убрать машину с подъемника

2

Итого

27

Для этого необходимо:

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности (смотровая яма или подъемник).

2. Прогреть двигатель в течение нескольких минут до нормальной рабочей температуры, затем выключить двигатель.

Слить старое моторное масло (при необходимости промыть систему).

а) Снять крышку маслозаливной горловины;

б) Проверить и счистить поверхность для масляного фильтра на блоке цилиндров;

в) Нанести немного нового моторного масла на поверхность прокладки нового масляного фильтра;

Рисунок 7 - Замена масла в двигателе

г) Очистить сливную пробку при необходимости поставить новую;

д) залить масляный фильтр новым моторным маслом (для исключения «сухого» пуска двигателя;

е) установить масляный фильтр;

ж) залить новое моторное масло.

з) проверить уровень масла при помощи щупа.

Запустить двигатель и проверить его на наличие течи.

Маркировка зарубежных моторных масел осуществляется в соответствии с классификациями Американского нефтяного института (API) и Общества инженеров-автомобилистов (SAE).

5. Охрана труда, окружающей среды и противопожарной безопасности

5.1 Организационно-правовые основы охраны труда

Основной структурой, выполняющей организацию охраны труда на СТО, является отдел охраны труда. Согласно типовому положению, отдел охраны труда является самостоятельным структурным подразделением и подчиняется непосредственно руководителю предприятия и главному инженеру или мастеру приемщику. На отдел возлагается ответственность за подготовку и организацию работы на СТО по созданию здоровых и безопасных условий труда работающих, по предупреждению несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Кроме отдела по охране труда за создание здоровых и безопасных условий труда несут ответственность руководители всех структурных подразделений.

Важнейшим элементом обучения рабочих безопасным приемам и методам труда является система инструктажей. По характеру и времени проведения инструктажи бывают:

Вводный инструктаж.

Проводится для всех работников, поступающих на работу на предприятие.

Проводит инженер по охране труда в кабинете по охране труда в виде лекции или беседы. Освещаются вопросы: специфика работ на предприятии, режим работы, расположение производственных участков, порядок движения по территории, нормы выдачи спецодежды, спецпитания, электробезопасность, пожарная безопасность, приемы оказания первой медицинской помощи.

О проведении инструктажа делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа (контрольном листе) с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого.

Первичный инструктаж на рабочем месте.

Проводит непосредственный руководитель работ, к которому поступает работник.

Освещаются вопросы: безопасные приемы труда на оборудовании на данном месте, правила пользования спецодеждой, инструментом, проходами, сигнализацией.

После проведения первичного инструктажа заполняется вторая часть контрольного листа и журнал. Контрольный лист сдается в отдел кадров (в личное дело работника).

Повторный инструктаж

Проводится один раз в 6 месяцев, для работников, работающих на участках с повышенной опасностью - раз в 3 месяца.

Освещаются вопросы вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте.

Его проводят с целью закрепления знаний безопасных приемов и методов труда.

Дополнительный инструктаж

Проводят в объеме первичного инструктажа на рабочем месте при изменении правил по охране труда, технологического процесса, при вводе в эксплуатацию нового оборудования, при несчастных случаях, при изменении места работы.

Целевой инструктаж

Проводится для работников перед выполнением работ с повышенной опасностью, допуск к которым оформляется нарядом-допуском.

Этот инструктаж фиксируют в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.

На предприятии постоянно осуществляется административно- общественный контроль за состоянием охраны труда. Контроль проводится в пять этапов (ступеней):

Первая ступень.

Ежедневно перед работой мастер, старший мастер, механик или бригадир совместно с общественным инспектором по охране труда обходят все рабочие места. Проверяют подведомственные участки.

Замеченные недостатки устраняются.

Вторая ступень.

Еженедельно начальником цеха, начальником гаража, колонны или отряда, главным механиком совместно с представителем профкома. Проверяют состояние охраны труда в цехе, гараже, мастерских.

Выявленные недостатки устраняются.

Третья ступень.

Ежемесячно комиссия в составе руководителя или главного инженера предприятия, председателя профсоюзного комитета, инженера по охране труда, главного механика, проверяет предприятие. Замеченные недостатки устраняются или записываются в журнал, где указывают недостатки, ответственного за исполнение и срок исполнения.

Четвертая ступень.

Выполняется два раза в год руководством генерального директора объединения, председателя профсоюзного комитета комиссией, в состав которой входят все члены комиссии при третьей ступени контроля.

Проверяется все предприятие.

Пятая ступень.

Проводится ежегодно в порядке внутриведомственного контроля при проведении ревизий или других проверок комиссией из министерства, представителями пожарного надзора, техническим инспектором профсоюзов, представителем Гостехнадзора.

Заключение

В данном курсовом проекте была рассчитана производственная программа по техническому обслуживанию, общая суммарная трудоемкость ТО и ТР составила 87603,03 (чел-час), произведены расчеты числа ремонтных рабочих -- 47 человек, вычислены затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава -5694392,65 руб, составлена калькуляция полной себестоимости одного обслуживания ТО-2 2781 руб.. В результате выполнения курсового проекта я закрепил и пополнил знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также получил навыки проектирования.

Замена моторного масла обязательная часть ежегодного обслуживания автомобиля.

Разработанные в ходе работы методы позволяют быстро и качественно проводить техническое обслуживание автомобиля.

Краткие выводы по выполненной работе:

- Организован производственный процесс на сервисном центре;

- Рассмотрены требования, предъявляемые к организации СТО;

- Произведен технологический расчет СТО, в котором было рассчитано:

годовой объем работ;

общее число работников и постов;

определена общая площадь.

- Разработан технологический процесс замены моторных масел;

- Дана классификация моторных масел и жидкостей;

- Подобрано необходимое оборудование;

- Проведена оценка эффективности проекта.

Данная тема актуальна для любой станции технического обслуживания.

Список использованных источников

1) Дюмин И.Е., Трегубов Г.Г. Ремонт автомобилей. М: Транспорт,1995

2) Суханов В.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (пособие по курсовому и дипломному проектированию) М: Транспорт,1990

3) Горячев А.Д. Беленький Р.Р. Механизация и автоматизация производственных процессов на авторемонтных предприятиях. М: Машиностроение, 1990

4) Методические указания по выполнению по выполнению курсового проекта.

5) Нормативные документы по ремонту автомобилей.

6) Норильский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М: Транспорт,1985

7) Беднарский В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Ростов-на-Дону. 2005.

8) Сарбаев В.И. и Ор. Техническое обслуживание.

9) Епифанов Л.И.; Епифанова Е.А. М. Форум-ИНФРА М. 2003.

10) Верещак Ф.П., Абелевич Ш.А. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М: Транспорт,1975

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Организация работы моторного участка на АТП

    Характеристика автотранспортного предприятия (АТП) и проектируемого моторного участка. Выбор, корректирование нормативов режима технического обслуживания и ремонта. Метод организации производства технического обслуживания и текущего ремонта на АТП.

    курсовая работа [57,3 K], добавлен 03.07.2011

  • Планировка поста текущего ремонта

    Расчет годовой производительной программы станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. Определение коэффициента технической готовности станции. Расчет численности рабочих и организация технического процесса обслуживания и текущего ремонта.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 08.12.2020

  • Проектирование зоны текущего ремонта АТП

    Типы автотранспортных предприятий по производственному назначению, назначение и характеристики участка текущего ремонта автомобиля. Проектирование участка технического обслуживания и ремонта, расчет себестоимости работ по проектируемому участку.

    дипломная работа [42,3 K], добавлен 17.08.2011

  • Пункт технического обслуживания на участковой станции с разработкой текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов

    Назначение и характеристика проектируемого пункта технического обслуживания участковой пассажирской станции. Организация технического обслуживания и текущего безотцепочного ремонта пассажирских вагонов на станции. Расчет себестоимости единицы ремонта.

    дипломная работа [197,8 K], добавлен 25.07.2011

  • Организация деятельности участка станции технического обслуживания автомобилей

    Определение количества автомобилей, обслуживаемых в районе, годовой трудоёмкости работ, численности производственных рабочих. Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки станции технического обслуживания автомобилей.

    курсовая работа [40,1 K], добавлен 11.05.2014

  • Проект станции технического обслуживания с разработкой участка для ремонта ходовой части легковых автомобилей для ГУ санаторий "Приморье" ст. Океанская г. Владивосток

    Характеристика станции технического обслуживания автомобилей, основные показатели. Неисправности ходовой части, возможные причины их возникновения, способы проверки и устранение дефектов. Работа и конструктивные особенности подвесок, организация ремонта.

    дипломная работа [354,4 K], добавлен 08.05.2011

  • Автосалон с СТО

    Требования, предъявляемые к станции, предназначенной для технического обслуживания и текущего ремонта легковых автомобилей. Комплектация малярного участка, компрессорной станции, участка шиномонтажных и ремонтных работ, участка приемки автомобилей.

    реферат [2,5 M], добавлен 11.03.2015

  • Проект участка ремонта приборов системы питания автомобиля

    Разработка технологических процессов обслуживания и ремонта автомобилей. Основные методы технического обслуживания и диагностирования. Планировка участка ремонта приборов системы питания. Устройство и возможные дефекты, оборудование для участка.

    курсовая работа [876,5 K], добавлен 14.03.2012

  • Станции технического обслуживания, ремонтные мастерские и их оборудование

    Общие требования к организации станции технического обслуживания автомобилей. Рабочие зоны СТО, кузовной и малярный цеха, подсобные помещения, мойка. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Оборудование для участка диагностики и ремонта.

    дипломная работа [74,7 K], добавлен 26.11.2014

  • Проектирование станции технического обслуживания

    Разработка проекта станции технического обслуживания легковых автомобилей городского типа на девять постов с разработкой зоны регулировки углов установки колес. Мощность, тип станции технического обслуживания автомобилей. Технико-экономические показатели.

    курсовая работа [935,4 K], добавлен 06.04.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены