Выбор вида транспорта на основе изменения основных экономических показателей работы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ

«МОСКОВСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

Специальность 38.02.03 «Операционная деятельность в логистике»

КУРСОВАЯ РАБОТА

Выбор вида транспорта на основе изменения основных экономических показателей работы

Руководитель: Макарова М.И.

Оглавление

Введение

Экономическая оценка эффективности дополнительных финансовых инвестиций в развитие логистической системы на примере транспортного комплекса

1. Грузооборот

2. Доходы

3. Фондоотдача

4. Прибыль

5. Рентабельность

6. Численность работников

7. Производительность труда

8. Себестоимость перевозок.

9. Оценка экономической эффективности

Заключение

Введение

В наше время, в России, важно держаться максимального уровня сервиса. Для этого важно находить наиболее короткие и безопасные пути доставки продукта для экономии времени и ресурсов. Благодаря такой науке, как логистика, производственный процесс доводится до автоматизма, а процент издержек стремится к минимуму, а в идеале - к нулю.

Логистика - наука, интегрированная система активного управления материальными потоками на основе применения современных информационных технологий и оптимизационных экономических решений, рассматривающая в единстве материалопотоки между хозяйствующими субъектами и внутри них и направления на достижение высоких конечных результатов деятельности.

Целью логистики является доставка продукции в заданное место в определенный день и час, в нужном количестве и ассортименте при оптимальном уровне издержек, а главное с сохранением ее качества. Объект логистики - материальные и соответствующие им финансовые и информационные потоки.

Основополагающее звено логистической цепочки - налаживание бесперебойного транспортного обеспечения между основными точками. При этом, важным условием является обеспечение качества и сохранности груза в процессе доставки.

Не менее важно отметить еще одно составляющее логистики - управление запасами, которое заключается в строгом и точном расчете количества запасов для конкретной точки инфраструктуры. Важно обеспечить их в нужном объеме, требуемом качестве своевременно до целевой точки.

Иными словами, логистика - совокупность организационно-управленческих и производственно-технологических процессов по эффективному обеспечению организации движения материальных и иных ресурсов.

Экономическая оценка эффективности дополнительных финансовых инвестиций в развитие логистической системы на примере транспортного комплекса

Условие

Транспортный комплекс (ТК) осуществляет доставку продукции потребителям в среднем количестве 5000 тыс. т., в том числе:

- железнодорожным транспортом (Ж/Д) - 2800 тыс. т.;

- автомобильным транспортом (А/Т) - 2000 тыс. т.;

- воздушным транспортом (В/Т) - 200 тыс. т.

Требуется выбрать более эффективный вид транспорта для освоения растущих объемов работ на основе определения изменения основных показателей работы различных видов транспорта в зависимости от капитальных вложений, рассчитав:

- грузооборот;

- доходы;

- фондоотдачу;

- рентабельность;

- прибыль;

- производительность труда;

- численность работников;

- себестоимость перевозок

Период до инвестиций принимают за базовый, после инвестирования - за плановый.

Исходные данные показателей предприятия по видам транспорта представлены в следующей таблице:

№ п/п	Показатель	Ж/Д	А/Т	В/Т	ТК
1	Средняя дальность перевозок, км	240	270	390	280
2	ОПФ, усл. млн руб.	520	700	2700	3920
3	Оборотные фонды, усл. млн руб.	90	120	700	910
4	Численность сотрудников, чел.	1300	800	380	2480
5	Эксплуатационные расходы, усл. тыс. руб., в т.ч. накладные	16000 3200	21000 10000	7500 3300	44500 16500
6	Удельный вес условно-постоянных расходов, в % от общей суммы эксплуатационных расходов	40	30	20	35
7	Доля работников, зависящих от объема работ, %	60	70	80	75
8	Доходная ставка, усл. коп. на 1 ткм	13	16	38	21
9	Финансовые инвестиции, усл. млн. руб. в основные производственные фонды, в оборотные средства				100 10
10	Прирост объема перевозок на счет дополнительных инвестиций, т/т	350	700	500

1. Грузооборот

Грузооборот - произведение перевозимых грузотонн на среднюю дальность пути следования, что выражается в ткм, исходя из которого в дальнейшем определяется общий доход от перевозок, так как доход приносит каждый км по пути транспортирования грузов.

Формула:

Гр = Wпер Ч lср, где:

Wпер - общий объем перевозок;

Lср - средняя дальность перевозок.

Средняя дальность - проводится в оба конца, то есть перевозка грузов с учетом возвращения транспорта в исходное место назначения. А в случае, если дана дальность перевозок только в одно направление, этот показатель нужно умножить на два.

Определяем, какой грузооборот имеет место в транспортом комплексе:

1. по Ж/Д до инвестирования:

Гр = 2800 Ч 240 = 672 млн ткм

2. по Ж/Д после инвестирования:

Гр = (2800 + 350) Ч 240 = 756 млн ткм

3. по А/Т до инвестирования:

ГР = 2000 Ч 270 = 540 млн ткм

4. по А/Т после инвестирования:

Гр = (2000 + 700) Ч 270 = 729 млн ткм

5. по В/Т до инвестирования:

Гр = 200 Ч 390 = 78 млн ткм

6. по В/Т после инвестирования:

Гр = (200 + 500) Ч 390 = 273 млн ткм

7. ТК до инвестирования:

Гр = 5000 Ч 280 = 1400 млн ткм

8. ТК после инвестирования в Ж/Д:

Гр = (5000 + 350) Ч 280 = 1498 млн ткм

9. ТК после инвестирования в А/Т:

Гр = (5000 + 700) Ч 280 = 1596 млн ткм

10. ТК после инвестирования в В/Т:

Гр = (5000 + 500) Ч 280 = 1540 млн ткм

2. Доходы

Определим, какой доход приносит каждый км по пути транспортирования грузов, применив ранее рассчитанный показатель грузооборота.

Формула:

Д = Дх ставка Ч Гр, где:

Дхставка - доходная ставка, установленная предприятием в ден. Ед. на каждый ткм;

Гр - грузооборот.

Определим, какой доход определяется в транспортном комплексе по всему транспортному пути перевозки грузов исходя из доходной ставки каждого км пути и общего грузооборота:

1. по Ж/Д до инвестирования:

Д = 0,13 Ч 672 = млн руб

2. по Ж/Д после инвестирования:

Д = 0,13 Ч 756 = 98,28 млн руб

3. по А/Т до инвестирования:

Д = 0,16 Ч 540 = 86,4 млн руб

4. по А/Т после инвестирования:

Д = 0,16 Ч 729 = 116,64 млн руб

5. по В/Т до инвестирования:

Д = 0,38 Ч 78 = 29,64 млн руб

6. по В/Т после инвестирования:

Д = 0,38 Ч 273 = 103,74 млн руб

7. ТК до инвестирования:

Д = 0,21 Ч 1400 = 294 млн руб

8. ТК после инвестирования в Ж/Д:

Д = 0,21 Ч 1498 = 314,58 млн руб

9. ТК после инвестирования в А/Т:

Д = 0,21 Ч 1596 = 335,16 млн руб

10. ТК после инвестирования в В/Т:

Д = 0,21 Ч 1540 = 323,4 мнл руб

3. Фондоотдача

Фондоотдача - обобщающий показатель использования всей совокупности основных средств. Чем он выше, тем более эффективно используются основные средства, низкий свидетельствует о недостаточном объеме продаж или о слишком высоком уровне капитальных вложений. Его величина в значительной мере зависит от отраслевых особенностей, способов начисления амортизации, оценки активов и других факторов. На показатель фондоотдачи, выражающий связь между средствами труда и произведенный с их помощью продукции, влияют с одной стороны на изменение объема и структуры основного капитала, его стоимости, уровня интенсивного/экстенсивного использования, с другой - изменение цен, объема и структуры продукции, степени специализации и кооперирование производства. Комплекс мероприятий по повышению фондоотдачи, разрабатываемый на всех уровнях управления должен обеспечивать рост объемов производства за счет более полного использования внутрихозяйственных резервов, машин и оборудования, повышения их сменности и производительности, ликвидации простоев, сокращении сроков освоения производственных мощностей. Во всех отраслях промышленности на каждом предприятии и рабочем месте имеются значительные резервы улучшения использования основных фондов и особенно их активные части. Реализация резервов означает выпуск продукции с наименьшими затратами средств производства на каждую единицу, в полном объеме при меньшем количестве производственных фондов. Фондоотдача может быть выше там, где основные средства больше изношены.

Фондоотдача - это отношение дохода к стоимости основных фондов или средств.

Формула:

=

= , где:

Д - годовой доход;

- стоимость основных фондов.

1. по Ж/Д до инвестирования:

= = 0,168

2. по Ж/Д после инвестирования:

= = 0,189

3. по А/Т до инвестирования:

= = 0,123

4. по А/Т после инвестирования:

= = 0,167

5. по В/Т до инвестирования:

= = 0,011

6. по В/Т после инвестирования:

= = 0,038

7. ТК до инвестирования:

= = 0,114

8. ТК после инвестирования в Ж/Д:

= = 0,127

9. ТК после инвестирования в А/Т:

= = 0,135

10. ТК после инвестирования в В/Т:

= = 0,130

4. Прибыль

Прибыль (общая по хозяйственной структуре) - тот остаток средств, который получается при разности полученных доходов фирмы, предприятия или любой другой действующей структуры от общих сумм произведенных затрат.

Формула:

Пбаз = Дбаз - Эбаз

Пплан = Дплан - Эплан, где:

Д - годовой доход;

Э - эксплуатационные расходы

Аналогичным способом считается прибыль основная: плановые показатели расходов рассчитываются по следующим формулам:

Эплан = Рпост + (Эбаз общ - Рпост) Ч Кроста, где:

Рпост - постоянные расходы;

Кроста - коэффициент роста.

Рпост = Эбаз общ Ч Красходы пост, где:

Красходы пост - коэффициент постоянных расходов от общей суммы расходов предприятия.

Красходы пост =

Кроста =

Рассчитываем коэффициент роста:

1. по Ж/Д после инвестирования:

Кроста = = 1,125

2. по А/Т после инвестирования:

Кроста = = 1,35

3. по В/Т после инвестирования:

Кроста = = 3,5

4. ТК после инвестирования в Ж/Д:

Кроста = = 1,07

5. ТК после инвестирования в А/Т:

Кроста = = 1,14

6. ТК после инвестирования в В/Т:

Кроста = = 1,1

Найдем условно-постоянные расходы:

1. по Ж/Д до инвестирования:

Рпост = 16 Ч = 4 млн руб

2. по А/Т до инвестирования:

Рпост = 21 Ч = 7 млн руб

3. по В/Т до инвестирования:

Рпост = 7,5 Ч = 1,5 млн руб

4. ТК до инвестирования:

Рпост = 44,5 Ч = 15,575 млн руб

Рассчитаем эксплуатационные расходы:

1. по Ж/Д после инвестирования:

Эпл = 4 + (16 - 4) Ч 1,125 = 17,5 млн руб

2. по А/Т после инвестирования:

Эпл = 7 + (21 - 7) Ч 1,35 = 16,45 млн руб

3. по В/Т после инвестирования:

Эпл = 1,5 + (7,5 - 1,5) Ч 3,5 = 22,5 млн руб

4. ТК после инвестирования в Ж/Д:

Эпл = 15,575 + (44,5 - 15,575) Ч 1,07 = 46,525 млн руб

5. ТК после инвестирования в А/Т:

Эпл = 15,575 + (44,5 - 15,575) Ч 1,14 = 48,55 млн руб

6. ТК после инвестирования в В/Т:

Эпл = 15,575 + (44,5 - 15,575) Ч 1,1 = 47,39 млн руб

Рассчитаем прибыль от работы:

1. по Ж/Д до инвестирования:

Пбаз = 87,36 - 16 = 71,36 млн руб

2. по Ж/Д после инвестирования:

Пплан = 98,28 - 17,5 = 80,78 млн руб

3. по А/Т до инвестирования:

Пбаз = 86,4 - 21 = 65,4 млн руб

4. по А/Т после инвестирования:

Пплан = 116,64 - 16,45 = 100,19 млн

5. по В/Т до инвестирования:

Пбаз = 29,64 - 7,5 = 22,14 млн руб

6. по В/Т после инвестирования:

Пплан = 103,74 - 22,5 = 81,24 млн руб

7. ТК после инвестирования:

Пплан = 294 - 44,5 = 249,5 млн руб

8. ТК после инвестирования в Ж/Д:

Пплан = 314,58 - 46,525 = 268,055 млн руб

9. ТК после инвестирования в А/Т:

Пплан = 335,16 - 48,55 = 286,61 млн руб

10. ТК после инвестирования в В/Т:

Пплан = 323,4 - 47,39 = 276,01 млн руб

5. Рентабельность

Рентабельность - относительная величина, выраженная в процентах или коэффициентом и характеризующая эффективность применения в производстве ресурсов овеществленного труда или издержек производства.

Предприятие, осуществляющее хозяйственную деятельность, заинтересовано не только в получении максимальной прибыли, но и в эффективном использовании вложенных в производство средств, исчисляемых размером прибыли, полученной на одну денежную единицу ОПФ, капитала, оборота реализованной продукции, инвестиций, текущих издержек производства.

Рассчитаем рентабельность активов, которая является показателем, отражающим способность предприятия использовать оборотные и внеочередные капиталы и свидетельствующим о том, сколько денежных единиц потребовалось для получения единицы прибыли.

Формула:

R =

логистический транспортный

1. по Ж/Д до иинвестирования:

R = = 0,117

2. по Ж/Д после инвестирования:

R = = 0,112

3. по А/Т до инвестирования:

R = = 0,08

4. по А/Т после инвестирования:

R = = 0,108

5. по В/Т до инвестирования:

R = = 0,007

6. по В/Т после инвестирования:

R = = 0,023

7. ТК до инвестирования:

R = = 0,052

8. ТК после инвестирования в Ж/Д:

R = = 0,054

9. ТК после инвестирования в А/Т:

R = = 0,058

10. ТК после инвестирования в В/Т:

R = = 0,056

6. Численность работников

Рассматриваем численность работников транспортного комплекса после инвестирования.

Формула:

Чплан = Чбаз Ч Ч Кроста + Чбаз Ч , где:

Др% - доля работников, зависящих от объема работы, %;

Кроста - коэффициент роста.

Рассчитываем численность работников:

1. по Ж/Д после инвестирования:

Чплан = 1300 Ч Ч 1,125 + 1300 Ч = 1397,5 => Чплан = 1398 чел

2. по А/Т после инвестирования:

Чплан = 800 Ч Ч 1,35 + 800 Ч = 996 чел

3. по В/Т после инвестирования:

Чплан = 380 Ч Ч 3,5 + 380 Ч = 1140 чел

4. ТК после инвестирования в Ж/Д:

Чплан = 2480 Ч Ч 1,07 + 2480 Ч = 2610,2 => Чплан = 2611 чел

5. ТК после инвестирования в А/Т:

Чплан = 2480 Ч Ч 1,14 + 2480 Ч = 2 740,4 => Чплан = 2741 чел

6. ТК после инвестирования в В/Т:

Чплан = 2480 Ч Ч 1,1 + 2480 Ч = 2666 чел

7. Производительность труда

Для того, чтобы определить производительность труда, в первую очередь следует определить что такое производительность в принципе.

Производительность, в ее общем смысле, - это показатель среднего объема продукта или реальной продукции на единицу затраченных ресурсов. Например, средний объем труда или выработка одного рабочего за час.

В свою очередь, производительность труда - это общий объем продукции, деленный на количество затраченного на его производство трудовых ресурсов.

Формула производительности труда в стоимостном выражении:

А =

1. по Ж/Д до инвестирования:

А = = 0,067 млн руб/чел

2. по Ж/Д после инвестирования:

А = = 0,07 млн руб/чел

3. по А/Т до инвестирования:

А = = 0,108 млн руб/чел

4. по А/Т после инвестирования:

А = = 0,117 млн руб/чел

5. по В/Т до инвестирования:

А = = 0,078 млн руб/чел

6. по В/Т после инвестирования:

А = = 0,091 млн руб/чел

7. ТК до инвестирования:

А = = 0,119 млн руб/чел

8. ТК после инвестирования в Ж/Д:

А = = 0,121 млн руб/чел

9. ТК после инвестирования в А/Т:

А = = 0,122 млн руб/чел

10. ТК после инвестирования в В/Т:

А = = 0,004 млн руб/чел

Формула производительности труда в натуральном выражении:

А =

1. по Ж/Д до инвестирования:

А = = 0,517 млн ткм/чел

2. по Ж/Д после инвестирования:

А = = 0,541 млн ткм/чел

3. по А/Т до инвестирования:

А = = 0,675 млн ткм/чел

4. по А/Т после инвестирования:

А = = 0,732 млн ткм/чел

5. по В/Т до инвестирования:

А = = 0,205 млн ткм/чел

6. по В/Т после инвестирования:

А = = 0,24 млн ткм/чел

7. ТК до инвестирования:

А = = 0,565 млн ткм/чел

8. ТК после инвестирования в Ж/Д:

А = = 0,574 млн ткм/чел

9. ТК после инвестирования в А/Т:

А = = 0,582 млн ткм/чел

10. ТК после инвестирования в В/Т:

А = = 0,578 млн ткм/чел

8. Себестоимость перевозок

Себестоимость перевозок - те расходы, которые затрачивает ТК на каждую тонну за км.

Формула себестоимости перевозок в базовом периоде:

Sбаз =

1. по Ж/Д до инвестирования:

Sбаз = = 0,024 млн руб/ткм

2. по А/Т до инвестирования:

Sбаз = = 0,039 млн руб/ткм

3. по В/Т до инвестирования:

Sбаз = = 0,096 млн руб/ткм

4. ТК до инвестирования:

Sбаз = = 0,032 млн руб/ткм

Формула себестоимости перевозок в плановом периоде:

1. по Ж/Д после инвестирования:

Sинвест = = 0,023 руб/ткм

2. по А/Т после инвестирования:

Sинвест = = 0,023 руб/ткм

3. по В/Т после инвестирования:

Sинвест = = 0,082 руб/ткм

4. по ТК после инвестирования в Ж/Д:

Sинвест = = 0,031 руб/ткм

5. по ТК после инвестирования в А/Т:

Sинвест = = 0,03 руб/ткм

6. по ТК после инвестирования в В/Т:

Sинвест = = 0,031 руб/ткм

9. Оценка экономической эффективности

Оценка экономической эффективности - это показатель, который определяется путем соотношения экономического результата и затрат, породивших этот результат (эффект). То есть можно сказать, что экономическая эффективность = результат/затраты.

Формулы:

Эпр = Эпл + (Свсех кап влож + Синвест) Ч Ен

Ен = = = 0,2

1. по Ж/Д после инвестирования:

Эпр = 17,5 + (520 +90 + 100 + 10) Ч 0,2 = 649,5 млн руб

2. по А/Т после инвестирования:

Эпр = 16,45 + (700 +120 + 100 + 10) Ч 0,2 = 202,45 млн руб

3. по В/Т после инвестирования:

Эпр = 22,5 + (2700 +700 + 100 + 10) Ч 0,2 = 724,5 млн руб

Внесем все изменения основных показателей работы различных видов транспорта в следующую таблицу:

№ п/п	Показатели	Ж/Д баз	Ж/Д инвест	А/Т баз	А/Т инвест	В/Т баз	В/Т инвест
1	Грузооборот, млн ткм	672	756	540	729	78	273
2	Доходы, млн руб	87,36	98,28	86,4	116,64	29,64	103,74
3	Расходы, млн руб	16	17,5	21	16,45	7,5	22,5
4	Фондоотдача	0,168	0,189	0,123	0,167	0,011	0,038
5	Рентабельность	0,117	0,112	0,08	0,108	0,007	0,023
6	Прибыль, млн руб	71,36	80,78	65,4	100,19	22,14	81,24
7	Производительность труда (в стоимостном выражении), млн руб/чел	0,067	0,07	0,108	0,117	0,078	0,091
8	Производительность труда (в натуральном выражении), млн ткм/чел	0,517	0,541	0,675	0,732	0,205	0,24
9	Численность, чел	1398	996	1140	2611	2741	2666
10	Себестоимость перевозки, руб/ткм	0,024	0,023	0,039	0,023	0,096	0,082
11	Коэффициент роста	-	1,125	-	1,35	-	3,5

Далее, внесем показатели работы всего ТК после инвестирования в отдельную таблицу:

№ п/п	Показатели	ТК	ТКпл Ж/Д	ТКпл А/Т	ТКпл В/Т
1	Грузооборот, млн ткм	1400	1498	1596	1540
2	Доходы, млн руб	294	314,58	335,16	323,4
3	Расходы, млн руб	15,575	46,525	48,55	47,39
4	Фондоотдача	0,114	0,127	0,135	0,130
5	Рентабельность	0,052	0,054	0,058	0,056
6	Прибыль, млн руб	249,5	268,055	286,61	276,01
7	Производительность труда (в стоимостном выражении), млн руб/чел	0,119	0,121	0,122	0,004
8	Производительность труда (в натуральном выражении), млн руб/чел	0,565	0,574	0,582	0,578
9	Численность, чел	2480	2611	2741	2666
10	Себестоимость, руб/ткм	0,032	0,031	0,03	0,031
11	Коэффициент роста	-	1,07	1,14	1,1

По минимальным приведенным затратам в качестве направления инвестирования я выбираю воздушный вид транспорта.

Заключение

Целью выполненной курсовой работы было определение эффективного вида транспорта для освоения растущих объемов работ на основании показателей работы различных видов транспорта, исходя из капиталовложений.

Для достижения поставленной цели был решен ряд задач, включающий в себя показатели, отображающие эффективность вложений инвестиций в транспорт определенного вида, данного в задаче.

Список литературы

1. Ильин А. И. Планирование на предприятии: учебник. 2-е изд., перераб. Минск: Новое знание, 2018. 635 с.

2. Нестеров С.Ю. Методология управления современным грузовым автотранспортным предприятием//Современные технологии управления. 2018. № 7

3. Блинов М. Ю. Роль водного транспорта в организации перевозок: учеб. пособие/М. Ю. Блинов. -СПб.: СПГУВК, 2019.

4. Бирюкова И.В. Риски в грузоперевозках автомобильным транспортом/Актуальные проблемы социально-экономической и экологической безопасности Поволжского региона: сборник материалов VI международной научно-практической конференции. Казанский филиал МИИТ/под общей ред. Н.Н. Даяновой, Л.И. Ведихиной. -Казань: Алгоритм +. -2018. -368 с

5. Фёдоров Л.С. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине специализации специальности «Менеджмент организации»/Под ред. Л.С. Фёдоров, В.А. Персианов, И.Б. Мухаметдинов. -М.: 2017. -309 с.

6. Миротин Л.Б., Гудков В.А., Зырянов З.З. и др. Управление грузовыми потоками в транспортно-логистических системах/под ред. Л.Б. Миротина. -М.: Горячая линия -Телеком, 2019

7. Еловой И.А. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов: (теория, методология, организация)/Под ред. И.А. Еловой, И.А. Лебедева. -Минск: Право и экономика, 2018. -460 с.

8. Александров О.А. Логистика: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2018. 216 с.

Размещено на Allbest.ru