Прочность и деформация дорожных одежд

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Р.Е. АЛЕКСЕЕВА

Кафедра «Автомобильный транспорт»

Лабораторная работа

по дисциплине «Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц» (вид документа-лабораторная работа)

по теме: Прочность и деформация дорожных одежд

Нижний Новгород 2022г

1. Теоретический материал

Прочность дорожной одежды является наиболее важным показателем транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги, который необходимо регулярно оценивать в течение всего срока ее службы.

Прочностные качества дорожной одежды определяются, прежде всего, сопротивляемостью подстилающего грунта сжатию. Дорожная одежда должна распределять действующую на нее нагрузку от колеса автомобиля по возможности на большую площадь и предупреждать проникание воды, которая значительно ослабляет прочность грунтового основания.

Возможны три случая деформации дорожного покрытия в зависимости от прикладываемой нагрузки.

Если нагрузка невелика, а слои дорожной одежды и земляного полотна хорошо уплотнены, то дорожная одежда не разрушается и происходят только упругие деформации, т. е. дорожная одежда под действием нагрузки прогибается и после проезда автомобиля возвращается в прежнее положение.

При возрастании нагрузки или при временном снижении прочности грунтов основания в весенний или осенний периоды возникают постепенно накапливающиеся пластические малые деформации. В случае, если их суммарное значение за период ослабленного состояния дорожной одежды превысит некоторые предельные значения, дорожная одежда разрушится.

Прочность одежды зависит от предельно допустимого прогиба, а также от количества приложении? нагрузки за период ослабления дорожной одежды.

При очень больших нагрузках или при значительном ослаблении прочности грунта основания вначале замедленно накапливаются деформации, которые в дальнейшем быстро возрастают, в результате чего происходит полное разрушение дорожной одежды.

Цель работы - ознакомиться с основными видами деформации? и разрушении? дорожных покрытии?, получить практические навыки оценки состояния участков автомобильной дороги.

Дано: участок дороги: в своей работе я выбрал участок дорог улица Октябрьской Революции от остановки ДК имени Ленина до остановки Управление РЖД.

Рис. 1

2. Основные виды деформации дорожного полотна на выбранном участке дороги

1. Колейность. Колея - вид деформирования поперечного профиля проезжей части с образованием углублений по полосам наката с гребнями или без гребней выпора. (На карте цифра 1)

Различают три вида колееобразования:

1. Пластическое или глубинное;

2. Абразивное или колея наката;

3. По всей ширине дорожной одежды или поверхностное.

Глубинная колея возникает из-за накопления незначительных деформаций, в основном в верхнем слое покрытия.

Причиной образования поверхностной колеи является истирающее воздействие шин автомобилей, и в первую очередь шипованных шин.

Поверхностная колея возникает вследствие недостаточной прочности дорожной одежды, в том числе несущего слоя.

Рис. 2. Фотография колеи на верхнем слое покрытии дорожной одежды

2. Волны -- деформация асфальтобетонных покрытии?, обладающих пластичностью. Волны появляются под действием касательных сил в зоне контакта шины колеса с покрытием (На карте цифра 2)

Рис. 3. Фотография поперечных деформаций покрытия дорожной одежды

3. Трещины -- деформации, обычно вызываемые резкими температурными изменениями. Сетка трещин появляется на покрытии как результат недостаточной прочности основания или покрытия (На карте цифра 3)

Рис. 4 Трещины.

4. Выбоины -- углубления со сравнительно крутыми краями, образовавшиеся в результате местного разрушения материала покрытия. Причиной выбоины является, как правило, плохое качество строительных работ; (на карте Цифра 4).

Повреждения дорог в виде несоответствия устройств крышек люков, решеток дождеприемников и других сооружений.

Рис. 5 Несоответствия устройств крышек люков

Вывод

Мы рассмотрели участок дороги по улице Октябрьской Революции от остановки ДК имени Ленина до остановки Управление РЖД. По результату визуального анализа дорожного покрытия на данном участке дороги установлено, что по всей протяженности данного участка имеет место колейность, так же в некоторых местах присутствуют волны и другие дефекты. В результате чего можно сделать вывод, что при строительстве дорожного покрытия не были учтены все факторы, влияющие на его последующую эксплуатацию, а именно большой трафик автомобилей, многие из которых большегрузные, т.к. на данном участке расположено большое количество магазинов, а так же, что под землей проходит линия метро и наличие трамвайных путей, что вызывает вибрацию, вследствие чего на дорожное полотно так же оказывается нагрузка. В результате чего можно сказать, что дорожное покрытие на данном участке не качественное и не соответствует нормам.

дорожное покрытие колейность выбоина

Список литературы

1. Калашникова Т.Н., Сокальская М.Б. Строительство и ремонт асфальтобетонных покрытий

Размещено на Allbest.ru