Организация технического сервиса в отделении ТО-2 для легковых автомобилей ремонтного хозяйства

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Тюменский ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ университет»

Тобольский индустриальный институт (филиал)

Кафедра естественнонаучных и гуманитарных дисциплин

Курсовая работа

по дисциплине: «Организация технического сервиса»

на тему: «Организация технического сервиса в отделении ТО-2 для легковых автомобилей ремонтного хозяйства»

выполнил:

студент гр.СТМбпз-17

Кугаевский И.А.

Тобольск 2022

Содержание

Введение

1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1 Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава

1.2 Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

2. Расчёт численности ремонтных рабочих (чел)

2.1 Общая численность ремонтных рабочих (чел)

3. Расчёт затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

3.1 Расчёт заработной платы ремонтных рабочих

3.2 Затраты на материалы

3.3 Затраты на запасные части для текущего ремонта (руб.)

3.4 Расчёт амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процессы ТО и ТР

3.5 Затраты на выполнения производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава Зто,тр.(руб.)

4. Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания (ТО-2)

Заключение

Список литературы

Введение

Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе страны. Кроме того, намечается дальнейшее укрепление материально-технической базы, концентрация транспортных средств в крупных автомобильных хозяйствах, улучшение технического обслуживания и ремонта.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей; увеличением их межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов, расширения строительства и улучшения качества дорог.

В последние годы наблюдается тенденция к усложнению конструкции автомобилей (в результате установки дополнительных агрегатов, механизмов и устройств), благоприятно влияющая на производительность, экономичность и другие свойства, однако одновременно вызывающая увеличение трудовых затрат на их техническое обслуживание и ремонт.

Важнейшей задачей технической эксплуатации автомобилей является совершенствование методов проектирования технической базы: АТП, гаражей и станций технического обслуживания, обеспечивающих выполнение всех вышеуказанных требований по содержанию парка автомобилей.

Итак, техническая эксплуатация автомобилей является важнейшей подсистемой автомобильного транспорта, призванной обеспечить перевозки технически исправным подвижным составом.

ремонт себестоимость затраты автомобиль

1. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1 Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период Lобщ. (км.)

Lобщ.=е_сс*А_сс*Д_к*l_в,, (1)

где е_сс -- среднесуточный пробег авто, (км) - 210;

А_сс - среднесписочное количество авто, (ед) - 200;

Д_к - количество календарных дней в году, дн. - 302;

L_в - коэф. выпуска авто на линию - 0.845.

L_общ. = 210*200*302*0,845 = 10717980 км.

Количество технических обслуживаний №2 (ед.)

N_то-2 =L_общ./L_н*К_рез., (2)

где L_общ. - общий пробег авто;

L_нто-2 - нормативная периодичность ТО-2, для УАЗ Фермер (39094) - 14 000 км;

К_рез. - результирующий коэф. корректирования периодичности ТО, получается перемножением отдельных коэф.:

К₁*К₃ = 0,8*0,9 = 0.72. N_то-2=10717980/14000*0.72=1063ед.

Количество технических обслуживаний №1 (ед.)

N_то-1 = L_общ./L^н_то-1*К_рез.-- N_то-2, (3)

где L^н_то-1 - нормативная периодичность ТО-1= 3000 км.

N_то-1 = 10717980/3000*0.72 -- 1063 = 9770 ед.

Количество ежедневных обслуживаний Nео.

N_ео = L_общ./е_сс, (4)

N_ео. =10717980 /210 = 51038 ед.

Количество сезонных обслуживаний Nсо. (ед.)

N_со. = 2*А_сс, (5)

N_со. = 2*200 = 400 ед.

1.2 Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

Техническое обслуживание №2

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания (чел.-час)

t^скт_о-2=t^н_то-2*К_рез., (6)

где t^н_то-2 - нормативная трудоёмкость одного обслуживания, чел.-час.= 12;

К_рез. -результирующий коэф. корректирования трудоёмкости = К₂*К₅ =1.2*1.05= 1.26.

t^ск._то-2 = 12.00 * 1.26 = 15.12 чел.-час.

Годовая трудоёмкость технических обслуживаний ТО- 2 (чел.-час)

Т_то-2 =t^ск_то-2 *N_то-2, (7)

Т_то-2 = 15.12*1063= 16072.56 чел.-час.

Техническое обслуживание №1

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t^ск_то-1 (чел.-час)

t^ск_то-1 = t^н_то-1 *К_рез., (8)

где t^н_то-1 - нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 2.7 чел.-час; К_рез. = К₂*К₅ = 1.2*1.05 = 1.26.

t^cк_то-1 = 2.7*1.26 = 3.4 чел.-час.

Годовая трудоёмкость технических обслуживаний №1 Т_то-1(чел.-час)

Т_то-1 = t^ск_то-1 *N_то-1 , (9)

Т_то-1 = 3.4*9770 = 33218 чел.-час.

Ежедневное обслуживание

Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t^ск_ео (чел.-час)

t^ск_ео =t^н_ео*К_рез., (10)

где t^н_ео -- нормативная трудоёмкость одного обслуживания = 0.45 чел.-час.;

К_рез. = К₂*К₅ =1.2*1.05 = 1.26.

t^cк_ео = 0.45*1.26= 0.567 чел.-час.

Годовая трудоёмкость ежедневных обслуживаний Т_ео (чел.-час)

Т_ео=t^ск_ео *N_ео, (11)

Т_ео = 0.567*51038 = 28938.546 чел.-час.

Сезонное обслуживание Скорректированная трудоёмкость одного обслуживания t^ск_со (чел.-час)

t^cк_со = П_со*t^ск_то-2 /100, (12)

где П_со - нормативная трудоёмкость сезонного обслуживания (%) П_со = 30%.

t^cк_со = 30*15.12/100 =4.536 чел.-час.

Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания Т_со (чел.-час)

Т_со = t^ск_со *N_со, (13)

Т_со = 4.536*400 = 1814.4 чел.-час.

Текущий ремонт Скорректированная трудоёмкость текущего ремонта на 1 000 км. пробега (чел.-час)

t^ск_тр = t^н_тр *К_рез., (14)

где t^ск_тр - нормативная трудоёмкость текущего ремонта на 1 000 км. пробега = 3.6 чел.-час;

К_рез. - результирующий коэф. корректирования трудоёмкости текущего ремонта.

К_рез. =К₁ *К₂ *К ₃*К ₄*К₅

где К₁ = 0.8 коэф. корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К₂ = 1.20 коэф., зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₃ = 0.90 коэф., зависящий от природно-климатических условий;

К₄ = 1.6 коэф., зависящий от пробега с начало эксплуатации;

К₅ = 1.05 коэф., зависящий от количества обслуживающих авто на предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

К_рез. = 0.8*1.2*0.9*1.6*1.05 = 1.45

t^ск_тр=3.4*1.45=4.93чел.-час. Годовая трудоёмкость текущих ремонтов Т_тр. (чел.-час)

Т_тр. = t^ск_тр*L_общ./1 000 , (15)

Т_тр. = 4.93*10717980/1 000 = 52839.641 чел.-час.

Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава (чел.-час)

СуммаТ_то,тр = Т_то-2+Т_то-1+Т_ео+Т_со+Т_тр (16)

СуммаТ_то,тр. = 16072.56 +33218 +28938.546 +1814.4 +52839.641 = 132883.14 чел.-час.

Таблица №1 -- План по техническому обслуживанию и текущему ремонту УАЗ Фермер (39094)

Наименование показателей	Величина показателя
1 Количество техобслуживаний, (ед)
-- ежедневное обслуживание	51038
-- техобслуживание №1	9770
-- техобслуживание №2	1063
-- сезонное обслуживание	400
2 Скорректированная трудоёмкость, (чел.-час.)
-- ежедневное обслуживание	0.567
-- техобслуживание №1	3.4
-- техобслуживание №2	15.12
-- сезонное обслуживание	4.536
-- текущий ремонт	4.93
3 Годовая трудоёмкость по ТО и ТР, (чел.-час.)
-- ежедневное обслуживание	28938.546
-- техобслуживание №1	33218
-- техобслуживание №2	16072.56
-- сезонное обслуживание	1814.4
-- текущий ремонт	52839.641
4 Общая суммарная трудоёмкость ТО и ТР, (чел.-час.)	132883.14

2. Расчёт численности ремонтных рабочих (чел)

2.1 Общая численность ремонтных рабочих (чел)

N_р.р.^общ.=?Т_то,тр./(ФРВ*в), (17)

ФРВ - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, (час.) в расчёте принять 1800 час;

В - коэф., учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих расчётах принять от 1.05.

Численность ремонтных рабочих по видам воздействий:

-- техническое обслуживание № 2

N_р.р.^то-2 = (Т_то-2+Т_со)/(ФРВ*в), (18)

N_р.р.^то-2 = (13093.92+1632.96) /(1800 *1.05)=7.79=8 чел.

-- техническое обслуживание №1

N_р.р.^то-1=Т_то-1/(ФРВ*в), (19)

N_р.р.^то-1=8836.60/(1800*1.05)=4,67=5чел.

-- ежедневное обслуживание

N_р.р.^ео=Т_ео/(ФРВ*в), (20)

N_р.р.^тр=Т_тр/(ФРВ*в), (21)

N_р.р.^ео=24965.91/(1800*1,05)=13.2=13чел. -- текущий ремонт

N_р.р.^тр = 39073.64/(1800*1,05)=20.6=21чел.

Проверка: 8+5+13+21=47

Таблица 2 -- Численность ремонтных рабочих

Наименование показателя	Величина показателя
Численность ремонтных рабочих, чел. всего	47
в том числе занятых на:
-- ежедневных обслуживаниях	13
-- техническом обслуживании №1	5
-- техническом обслуживании №2	8
-- текущем ремонте	21

3. Расчёт затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

3.1 Расчёт заработной платы ремонтных рабочих

Предлагаются следующие системы оплаты труда:

-- повремённо-премиальная в зоне ЕО;

-- сдельно-премиальная в зонах ТО-1 и ТО-2;

-- косвенная сдельно-премиальная в зоне текущего ремонта. Для определения размера зарплаты по любой системе нужно установить часовые тарифные ставки.

Часовые тарифные ставки по разрядам

Расчёт ставок выполняется для сдельщиков и повремёнщиков.

Часовая тарифная ставка рабочих повремёнщиков l разряда С¹_{час.пов}.

С¹_{час.пов}.=С¹_мес./166.3, руб., (22)

где С¹_мес. - минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда,

установленная отраслевым тарифным соглашением 6048 руб.;

166.3 - среднемесячный фонд рабочего времени, час.

С¹_{час.пов.=}6048/166.3=36,36руб. Часовую тарифную ставку рабочих сдельщиков 1 разряда С¹_час.сд. принять на 8% больше, чем С¹_{час.пов.}

С¹_час.сд.=36,36*1.08=39,27 руб.

Таблица 3 -- Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на ТО и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда

Разряды	1	2	3	4	5	6
Тариф. коэф.	1.0	1.09	1.20	1.35	1.54	1.80
Счас.пов	36.36	39.63	43.63	49.09	55.99	65.45
Счас.сд	39.37	42.91	47.24	53.15	60.62	70.86

Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих

Определяются в соответствии со средними разрядами ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих, устанавливаются по типам подвижного состава и по видам воздействий.

Если средний разряд рабочих выражается нецелым числом, то средняя часовая тарифная ставка определяется расчётом (руб)

С^ср._{пов.час}.=С¹_{час.пов.*}К^ср._тар., (23)

С^ср._{сд.час.=}С¹_час.сд.*К^ср._{тар., руб.}

где К^ср._тар. - средний тарифный коэффициент;

К^ср._тар.=К^м_тар.+(К^б_тар.-К^м_тар.)*(Р_с-Р_м);

где К^м_тар. - тарифный каэф. меньшего разряда, между которыми находится средний разряд;

К^б_тар. - то же большего разряда;

Р_с - средний тарифный разряд; Р_м и Р_б - меньший и больший разряды, между которыми находится средний разряд.

Для ТО-2 - средний разряд - 3.1;

К^м_тар.=1.2; К^б_тар.=1.35; Р_с.=3.1; Р_м.=3

К^то-2_ср.тар.=1.20+(1.35-1.20)*(3.1-3)=1.215

Для ТО-1 - средний разряд - 2.8 К^то-1_ср.тар.=1.09+(1.20-1.09)*(2.8-2)=1.112

Для ЕО - средний разряд - 1.3

К^ео_ср.тар.=1.00+(1.09-1.00)*(1.3-1)=1.245

Для ТР - средний разряд - 3.4

К^тр._ср.тар.=1.20+(1.35-1.20)*(3.4-3)=1.26

Проверка: К^ср._тар должен быть больше К^м_тар. и меньше К^б_тар.

Таблица 4 -- Средние часовые тарифные ставки по видам воздействия

Вид воздействия	Средний разряд	Средний тарифный коэффициент	Средняя часовая тарифная ставка
			Обозначение	Величина руб.
ТО-2	3.1	1.215	Сср.час..то-2.	44.18
ТО-1	2.8	1.112	Сср.час.то-1	40.43
ЕО	1.3	1.245	Сср.час.ео	45.27
ТР	3.4	1.260	Сср.тр	45.81

Сдельная (повремённая) заработная плата ремонтных рабочих

Сдельная расценка за одно ТО-2 (руб)

R^то-2_сд.=С^ср._{час.то-2}*t^cк._то-2, (24)

R^то-2_сд.=44,18*15.12=668руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 (руб.)

ЗП_сд.^то-2=R^то-2_сд.*N_то-2/в, (25)

ЗП_сд.^то-2=668*866/1.05=550940.95руб.

Сдельная расценка за одно СО (руб.)

R^cо_сд.=С^ср._{час.то-2}*t^ск._со, (26)

R^со_сд.=44,18*4,536=200,40руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение СО (руб.)

ЗП^со_сд.=R^со_сд.*N_со./в, (27)

ЗП^со_сд.=200,40*360/1.05=68708,57руб.

Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО (руб.)

ЗП^то-2со_сд+.=ЗП^то-2_сд.+ЗП^со_сд., (28)

ЗП^то-2со_сд.=550940.95+68708,57=619649,52руб.

Сдельная расценка за одно ТО-1

R^то-1_сд.=С^ср._{час.то-1}*t^ск._то-1, (29)

R^то-1_сд.=40,43*3,4=137,46 руб.

Сдельная зарплата ремонтных рабочих на ТО-1 (руб.)

ЗП^то-1_сд.=R^то-1_сд.*N_то-1/в, (30)

ЗП^то-1_сд.=137,46*2599/1.05=340246,23 руб.

Повремённая зарплата ремонтных рабочих на ЕО (руб.)

ЗП^ео_пов.=С^ср._час.ео.*Т_ео/в, (31)

ЗП^ео_пов.=45,27*24965,91/1.05=1076387,38 руб.

Сдельная расценка на 1000 км. пробега авто на текущий ремонт (руб.)

R^тр._сд.=С^сд._час.тр.*t^ск._тр., (32)

R^тр._сд.=45,81*5,22=239,13 руб.

Сдельная косвенная зарплата ремонтных рабочих на ТР (руб.)

ЗП^тр_сд.=R^тр_сд.*L_общ./(в*1000), (33)

ЗП^тр_сд.=239,13*7485372/(1.05*1 000)=1704740 руб.

Расчёт надбавок и доплат

Предприятие определяет самостоятельно в пределах средств на оплату труда. Доплату, в условиях труда отличающихся от нормальных (ночное время, праздничные дни, сверхурочные, неблагоприятные условия), выплачиваются не меньше установленных законодательными актами.

Доплаты за неблагоприятные условия труда -- до 12% на работах с тяжёлыми и вредными условиями труда,- до 24% на работах с особо тяжёлыми и особо вредными условиями труда. Конкретные размеры доплат определяются по аттестации рабочих мест. При наличии у предприятий средств % могут быть увеличены, а при улучшении условий труда уменьшены или отменены. Расчёт доплат делается отдельно для рабочих, занятых на ТО и ТР. Примем, что неблагоприятные условия труда имеются на ТО-2 и ТР.

Д^то-2_{небл.ус.труда}=С^ср._{час.то-2}*166.3*П_{неб.ус.тр}.*N^небл._р.р.*12/100,руб., (34)

где П_{неб.ус.тр.} -- % доплаты, принимается от 8;

N^небл._р.р. - количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел.

Принимаем на ТО-2 и ТР по 10% от работающих;

12 - количество месяцев в году.

Д^то-2_{неб.ус.тр.}= 44,18*166.3*8*1*12/100=7053,25руб.

Д^тр._{неб.ус.тр}.=45,81*166.3*8*2*12/100=14626,95руб.

Доплата за работу в ночное время

Ночным считается время с 22 час. до 6 час. утра. Расчёт этой доплаты только для рабочих выполняющих ТО и ТР, ЕО в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не меньше 50% рабочего времени приходится на ночное время. При работе в ночное время на 1 час. меньше. Следует иметь в виду: круглосуточно делается текущий ремонт(3смены), ТО-2 - в дневное время, а ТО-1 - во 2 и 3 смены, (руб.)

Д_н.ч.=%/100*С^1ср._час.*Т_н.ч.*Д_р.н.ч.*N_н.ч.р.р., (35)

где % -- размер доплаты за работу в ночное время - 40; С^1ср._час. - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО или ТР с учётом неблагоприятных условий труда, руб.

С^1ср._час.=С^ср._час.*(1+Д_{неб.ус.тр.то(тр)}/ЗП_{сд.(пов.)}),

где Д_{неб.ус. тр.} - доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде обслуживания;

ЗП_{сд.(пов.)} - сдельная (повремённая) зарплата ремонтных рабочих, занятых на соответствующем виде обслуживания;

Д_р.н.ч. - количество рабочих дней в году с работой в ночное время.

Примем, что на ЕО и ТР - 30% от общего времени, ТО-1 - 20% и ТО-2 - 10%, тогда Д_р.н.ч. при 1.5 сменности работ будет = количество рабочих смен в году*1.5*%(в числе).

Д_{р.н.ч.ео}=365*1.5*0.30=164,3;

Д_{р.н.ч.то-1}=365*1.5*0.20=109,5;

Д_{р.н.ч.то-2}=365*1.5*0.10=54,7; Д_р.н.ч.^тр.=164,3

N^н.ч._р.р. - количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы. Примем, что при 1.5 сменности 1/3, а при 2-ух сменной работе Ѕ часть от всех рабочих, занятых на данном виде воздействия, тогда N^ео_р.р.=13/3 =5чел.; N^то-1_р.р.= 5/3=2чел.; N^то-2_р.р.=8/3=3чел.; N^тр._р.р.=16чел;

Тн.ч.=7 часов.

Д^ео_н.ч.=(40/100)*45,27* 7*164,3*5=104130,05руб.

Д^то-1_н.ч.=(40/100)*40,43*7*75.60*2=17116,44 руб.

С^1ср._то-2=Сср.час.то-2(1+Д_{неб.ус.тр}.^то-2/ЗП^то-2_сд.),

С^1ср._то-2=44,18(1+7053,25/550940,95)=44,75руб.

Д^то-2_н.ч.=(40/100)*44,75*7*54,7*3=20561,73 руб.

С^1ср._час.тр.=С^ср._тр.(1+Д^тр._{неб.ус.тр./}ЗП^тр._сд.),

С^1ср._час.тр.=45,81(1+14626,95/1704740)=46,20руб.

Д^тр._н.ч.=(40/100)*46,20*7*164,3*12=255046,18 руб.

Доплата за работу в вечернее время (руб.)

Д_в.ч.=(%/100)*С¹_час.*Т_в.ч.*Д_р.в.ч.*N^в.ч._р.р., (36)

где % -- процент доплаты, 20;

С^1ср._час. - средняя часовая тарифная ставка с учётом неблагоприятных условий труда по данному виду воздействия, руб.;

Т_в.ч. - количество час., отработанных одним рабочим в вечернее время, т.е. с 18 до 22 час. - 4 час.;

Д_р.в.ч. - количество рабочих дней в году с работой в вечернее время. Примем, что на ЕО и ТР - 15%; ТО-1 - 10%; ТО-2 - 5% от общего рабочего времени по данному виду воздействия. Тогда Д^ео_р.в.ч .= 365*1.5*0.15 = 56.7 = 82дней; Д^то-1_р.в.ч.=55дней; Д^то-2_р.в.ч.=27дней; (при 1.5 сменности работ будет = количество рабочих смен в году*1.5*%(в числе)); N^в.ч._р.р. - количество ремонтных рабочих, занятых в вечернее время по данному виду воздействия.

Примем такое же количество, как и в ночное время.

Д^ео_в.ч.=(20/100)*45,27*4*82*5=14848,56 руб.

Д^то-1_в.ч.=(20/100)*40,43*4*55*2=3557,84руб.

Д^то-2_в.ч.=(20/100)*44,75*4*27*3=2899,80 руб.

Д^т.р._в.ч.=(20/100)*46,20*4*82*12=36368,64 руб.

Доплата за руководство бригадой бригадирам, не освобождённым от основной работы

При выполнении расчётов следует иметь в виду, что организация бригады целесообразна при численности рабочих не менее 5 человек. Количество человек в бригаде не должно быть более 25 человек при не освобождённом бригадире (руб.)

Д_бр.=Д^мес._бр.*N_бр.*12, (37)

где Д^мес._бр. - доплата бригадиру за месяц (руб.) Д^мес._бр.=П_бр.*С¹_мес./100,

где П_бр. -- % доплаты за руководство бригадой. В расчёте примем, что при численности бригады до 10 чел. - 20%; от 10 до 25 чел. - 25%;

N_бр. - количество бригадиров. Примем ЕО: (13/5=2); ТО-1: (5/5=1); ТО-2 - 2; ТР - 4 бригадиров.

С¹_мес. - месячная тарифная ставка 1 разряда.

Для повремённой оплаты

С¹_{мес.повр}.=6048 руб.;

С¹_мес.сд.=6048*1.08=6531,84 руб.

Д^мес.ео_бр.= 20*6048/100=1209,6 руб.;

Д^{мес.то-1то-2тр.}_мес.=20*2 073.60/100=1306,37руб.

Д.^ео_бр.=1209,6*2*12=29030,40 руб.;

Д.^то-1_бр.=1306,37*1*12=1306,37 руб.

Д.^то-2_бр.= 1306,37*2*12=31352,88 руб.;

Д.^тр._бр.= 1306,37*4*12=62705,76руб.

Премии за выполнения работ

Для рабочих занятых на ЕО за «обеспечение досрочного и качественного выполнения заданий по техобслуживанию подвижного состава, по его выпуску на линию».

Примем размер премии 60% от ЗП^ео_пов.

П_р.=П*ЗП_пов./100, (38)

П_р =60*1076387,38/100=645832,43 руб.

Для рабочих занятых на ТО-1 за «снижение трудоёмкости работ по сравнению с нормативной»

Примем размер премии 65% от ЗП^то-1_сд.

П_р.=65*340246,23/100=221160,05 руб.

Для рабочих занятых на ТО-2 и СО за «снижение эксплуатационных расходов и при соблюдении качества ремонта»

Примем размер премии 70% от ЗП^то-2+со_сд.

П_р.=70*619649,52/100=433754,66 руб.

Для рабочих занятых на ТР за «выполнение и перевыполнение плана по производительности труда»

Примем размер премии 55% от ЗП^тр._сд.

П_р.=55*1704740/100=937607 руб.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время

ФЗП_от.вр.=ЗП_{сд.(пов.)}+Д_{неб.усл.}+Д_н.ч.+Д_вч.+Д_бр.+П_р. , (39)

Если эксплуатация авто осуществляется в холодном или умеренно-холодном климатическом районе, то ФЗП за отработанное время должен быть увеличен на районный коэффициент (К_р): для холодного климата К_р. = 1.4; для умеренно-холодного К_р.= 1.15.

Таблица 5 - сводная таблица

Вид воздейств.	Сдельн. (Повр.) зп. руб.	Доплаты	Премии руб.	Фонд зп. за отработанное время
		За неблаг.. услов. труда	За ночное время	За вечернее время	З руковод. бригадой
ЕО	1076387,38		104130,05	14848,56	29030,40	645832,43	1870228,82
ТО-1	340246,23		17116,44	3557,84	15676,44	21160,5	597757,05
ТО-2+СО	619649,52	7053,25	20561,73	2899,80	31352,88	433754,66	1115271,84
ТР	1704740	14626	95255046	1836368	6462705,76	937607	3011094,53
Итого	3741023	1321680	20396854	40547674	84138765	482238354	146594352,19

Зарплата за неотработанное время (руб.)

?ФЗП_{неотр.вр.}=?ФЗП_отр.вр.*П_{неотр.вр.}/100, (40)

где П_{неотр.вр.} -- % ЗП за неотработанное время.

П_{неотр.вр.}=(Д_о*100/Д_к-Д_в-Д_п-Д_о)+1, (41)

где Д_о - продолжительность оплачиваемого отпуска, 24 дня + для холодного и очень холодного - 15 дней;

Д_к. = 365 дней;

Д_в. - количество выходных дней - 103 дня;

Д_п. - количество праздничных дней - 10 дней;

П_{неотр.вр}.=(24*100/365-103-10-24)+1=11.53 %

?ФЗП_{неотр.вр}.= 6594352,19*11.53/100=760328,80 руб.

Фонд зарплаты ремонтных рабочих по всем видам воздействия

?ФЗП=?ФЗП_отр.вр.+?ФЗП_{неотр.вр.}, (42)

?ФЗП=6594352,19+760328,80 = 7354680,99 руб.

Отчисления на социальные нужды (руб.)

?О_соц. = ?ФЗП*П_соц.от./100,

где П_соц.от. -- % отчислений на социальные нужды:

пенсионный фонд - 22%;

медицинское страхование: федеральный фонд -0.8% и территориальный фонд - 2.0 %;

соцстрахование - 3.2%;

?П_соц.от. = 28%.

?О_соц. = 7354680,99 *28/100 = 2059310,68 руб.

3.2 Затраты на материалы

На техническое обслуживание №2:

М_то-2=Н^н_то-2*N_то-2, (43)

где Н^н_то-2 - норма затрат на материалы на одно ТО-2, (руб) с учётом поправочного коэффициента на удорожание К_п.= 11751);

Н^н_то-2 = 0,34*11751= 3995,34 руб;

N_то-2 - количество воздействий - 866;

М_то-2 = 3995,34*866 = 3459964,44 руб.

На техническое обслуживание №1:

М_то-1=Н^н_то-1*N_то-1, (44)

где Н^н_то-1 = 0,68.

М_то-1=1,3*12*2599=40544 руб.

На ежедневное обслуживание:

М_ео=Н^н_ео*N_ео, (45)

М_ео =3,25*12*44032=1717248руб

На текущий ремонт:

М_т.р=Н^н_т.р.*L_общ./1000, (46)

М_т.р =4.8*12*7485372/1000=364911,80

Итого затрат на материалы:

?М_{то.тр.ео.}=М_то-2+М_то-1+М_ео+М_тр., (47)

?М_{то.тр.ео}.=5582629,32 руб.

3.3 Затраты на запасные части для текущего ремонта (руб.)

ЗЧ_т.р.=Н^з.ч._т.р.*L_общ./1 000, руб., (48)

где Н^з.ч._т.р. - норма затрат на 1000 км. пробега. Эта норма должна быть скорректирована, т. е. увеличена на коэффициент, учитывающий рост цен К_п. = 11751 и результирующий коэффициент

К_рез.=К1*К2*К3 = 0,8*1,2*0,9 = 0,86;

Н^з.ч._т.р. = 2,96*11751*0,86=29913,35руб.;

ЗЧ_т.р. = 29913,35*7485372/1 000 = 2239125,52 руб.

3.4 Расчёт амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процессы ТО и ТР

Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнённо определяется в % отношении от стоимости подвижного состава.

Первоначальная стоимость единицы подвижного состава С_перв. (руб)

С_перв. = Ц_авт.*К_дост., (49)

С_перв. =1000000*1.07 = 1070000 руб..

где Ц_авт. - цена автомобиля, руб.; К_дост. - коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового авто в АТП, принять 1.07.

Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР, С^{то тр}._о.п.ф. (руб)

С^то,тр_о.п.ф.=С_перв.*А_с.с.*25/100, (50)

С^то,тр_о.п.ф = 1070000*180*25/100 = 48150000 руб.

А_с.с. - среднесписочное количество автомобилей, ед. - 180;

С_перв.*А_с.с. - стоимость всего подвижного состава, руб.;

25 - доля стоимости о.п.ф. от стоимости подвижного состава, %.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процессы ТО и ТР (руб.)

А^то,тр_о.п.ф.=С^ТО,ТР_о.п.ф.*Нам./100, (51)

А^то,тр_о.п.ф=48150000*12/100=5778000руб. Н_ам. - средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих.

3.5 Затраты на выполнения производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава З_то,тр. (руб.)

З_то.тр.=?ФЗП+?О_соц.+?М_{то,тр,ео}+ЗЧ_тр.+А^то,тр._о.п.ф., (52)

З_то.тр.=7354680,99+2059310,68+5582629,32+2239125,52+5778000.00=23013746,51 руб.

4. Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания (ТО-2)

Полная себестоимость является основой для установления цены услуг, оказываемых сторонним организациям. Она выше прямых затрат предприятия на выполнение ТО или ТР, так как дополнительно включает затраты на содержание предприятия, управление и другие затраты, учитываемые в составе полной себестоимости.

ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 за отработанное время (руб.)

ФЗП^то-2_отр.вр= .1115271.84 руб.

ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 за неотработанное время (руб.)

ФЗП^то-1_{неот.вр}. = ФЗП^то-1_отр.*П_{неот.вр}./100, (53)

где П_{неот.вр.} = 11.53.

ФЗП^то-2_{неот.вр.}=1115271.84*11.53/100=128590.74руб.

ФЗП ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 (руб.)

ФЗП_то-2 = ФЗП^то-2_отр.вр.+ФЗП^ТО-2_{неот.вр}., (54)

ФЗП_то-2 =1115271.84+128590.74=1243861.78руб.

Отчисления на социальные нужды от фонда зарплаты рабочих, занятых наТО-1 (руб.)

О^ТО-2_соц.=П_{соц.отч.}*ФЗП_то-2/100, (55)

где П_{соц.отч.} = 28.

О^ТО-2_соц.= 28*1243861.78/100 = 348281.29 руб.

Затраты на материалы ТО-2 (руб.)

М_то-2 = 405440 руб

Затраты на амортизацию основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2 (руб.)

А^то-2_о.п.ф. = А^то,тр._о.п.ф. *%/100, (56)

где % -- норма амортизации о.п.ф., обслуживающих процесс ТО-2, для ТО-1 = 10%; для ТО-2 = 20%

А^то-2_о.п.ф. = 5778000*20/100 = 1155600 руб.,

Общехозяйственные расходы (затраты) (руб.)

З^то-2_об.хоз.=25(ФЗП_то-2+О^то-2_соц.+М_то-2+А^то-2_о.п.ф.)/100, (57)

З^то-2_об.хоз.=25(1243861.78+348281.29+405440+367923.10)/100 = 591376.25 руб.

где 25% -- доля общехозяйственных расходов.

Сумма затрат на ТО-1, ?З_то-1 (руб.)

?З_то-2=ФЗП_то-2+О^то-2_соц.+М_то-2+А^то-2_о.п.ф.+З^то-2_об.хоз., (58)

?З_то-2 = 243861.78 + 348281.29 + 405440 + 1155600 + 367923,10 = =2956881,25руб

Полная себестоимость одного обслуживания - ТО-2 (руб.)

S_то-2 = ?З_то-2/N_то-2, (59)

S_то-2 =2956881,25/1063 = 2781 руб.

Заключение

В данном курсовом проекте была рассчитана производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава общая суммарная трудоемкость ТО и ТР составила 87603,03 (чел-час), произведены расчеты числа ремонтных рабочих -- 47 человек, вычислены затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава -5694392,65 руб, составлена калькуляция полной себестоимости одного обслуживания ТО-2 2781 руб.. В результате выполнения курсового проекта я закрепил и пополнил знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также получил навыки проектирования.

Список литературы

1. Анисимов А.П., Юфин В.К. «Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта». -- М.Транспорт,2008г.

2. Аврашков Л.Я., Адамчук В.В., Антонова О.В. и др. «Технологические Экономика предприятия» -- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2011г.

3. Грузинов В.П. «Экономика предприятия», - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2015г..

4. Жаров О.М. «Типовые задачи по экономике автомобильного транспорта».- М. :Высшая школа, 2013г..

5. Рогова Р.Н. «Задачник по экономике, организации и планированию автомобильного транспорта» -- М.Высшая школа, 2016г..

6. Скляренко В.К., Прудников В.М. «Экономия предприятия» -- М.:Инфра-М, 2014г..

7. Организация перевозок автомобильным транспортом в пределах Российской Федерации. Учебно-методическое пособие по программе квалификационной подготовки. Книга 1,2.- М.: Трансконсалтинг, 2017.

8. Российская автотранспортная энциклопедия, том 1, 2, 3,4. -- М.: Просвещение, 2015.

9. Петрова Е.В. и др. Учет и отчетность на автомобильном транспорте. -- М.: Транспорт, 2019.

10. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. -- М.: Транспорт, 2001.Малеева А.В. Томаревская О.Г. Симакова Н.В. Под редакцией Аксеновой З.И. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортного предприятия. -- М.: Транспорт, 2018.

Размещено на Allbest.ru