Коррозия и износ деталей машин

Работоспособность и ресурс транспортных машин зависят не только от технического уровня (конструкция, технология изготовления), но и от эксплуатационных условий. Средний срок службы автомобиля составляет около 15-20 лет (зависит от многих факторов). Срок существенно снижается при воздействии на машину агрессивных эксплуатационных условий. Чаще всего автомобиль выходит из строя из -за коррозионных разрушений (коррозии) его деталей: кузова, трубопроводов, элементов тормозных систем, рам и других важных узлов. Некоторые детали можно заменить, отремонтировать, а другие - непригодны для дальнейшего использования.

На срок службы автомобиля существенное влияние оказывают три основных фактора:

- условия эксплуатации;

- технический уровень автомобиля;

- условия окружающей среды.

Условия эксплуатации зависят только от владельца автомобиля. К ним относятся условия хранения (в гараже либо под открытым небом), качество и периодичность технического обслуживания, использование машины (бережливое отношение водителя во время езды, использование машины с учетом ее возможностей и технических характеристик и т.п.) [1].

Технический уровень автомобиля обеспечивает предприятие- производитель. Это материалы, из которых изготавливается средство передвижения, конструкция машины, технология ее изготовления.

Условия окружающей среды зависят от района, в котором авто эксплуатируется: загрязнения окружающей среды, климата, дорог.

Среди климатических условий, наиболее сильное влияние на коррозию автомобиля (машины) оказывают влажность, температура и состав окружающей среды.

Одним из главных факторов, влияющих на работоспособность машин, является коррозионное разрушение его деталей: двигателя, кузова, элементов тормозных систем, рам и других не менее важных узлов. Некоторые детали можно заменить, отремонтировать, а другие не поддаются восстановлению и непригодны для дальнейшего использования.

Коррозия и износ деталей машин вызываются целым рядом факторов, связанных с условиями и режимом их работы, особенностями их конструктивных исполнений и технологии изготовления, составом и свойствами сред, физико-химическими свойствами материалов, применяемых для изготовления и ремонта деталей [2].

Немаловажное значение имеет соблюдение технологической дисциплины и предусмотренных сроков плановопредупредительных ремонтов при эксплуатации оборудования. Поэтому повышение работоспособности деталей может быть достигнуто посредством комплекса мероприятий конструктивного, технологического и эксплуатационного характера, а также применением рациональных методов ремонта и восстановления отдельных деталей и узлов в целом.

Коррозионные разрушения не только приводят к преждевременному выходу из строя автомобиля, но и во многих случаях непосредствено связаны с безопастностью движения транспорта. Важнейшим элементом борьбы за повышением надежности автомобиля является разработка и внедрение комплекса мероприятий по защити кузовов, рам, кабин от коррозийного разрушения как при хранение и эксплуатации, так и в проце^е производства и ремонта [3].

Характер коррозионных разрушений, так же как и их скорость, зависит от внутренних и внешних факторов. По характеру коррозионных разрушений различают общую и местную коррозию (рисунок 1).

Рисунок 1. Общая (1-2) и местная (3-9) коррозия

коррозия износ деталь автомобиль

Коррозия машин классифицируется по условиям протекания:

- коррозия в неэлектролитах (масляная и топливная системы);

- газовая (выпускная труба, глушители);

- в электролитах (в местах застоя влаги);

- контактная (места контакта металла с разным электродным потенциалом);

- атмосферная (при транспортировки и эксплуатации машин);

- щелевая (в зазорах и узких щелях);

- структурная (в местах сварки);

- в условиях трения (в узлах трения);

- под напряжением (на поверхности, которые находятся под напряжением);

- биокороззия (под воздействием микроорганизмов) [3].

Наиболее распространенным видом разрушения деталей машин является коррозионно-механическое изнашивание, происходящее в результате механических воздействий, сопровождающихся химическим или электрохимическим взаимодействием металла со средой [3].

Важнейшими видами коррозии являются: поверхностная (сплошная по всей поверхности), местная в виде раковин, язвенная (питтинговая), щелевая, межкристаллитная и усталостное коррозионное растрескивание. Два последних вида коррозии представляют наибольшую опасность для подземных сооружение [4].

Большое распространение получили также методы нанесения износостойких материалов на поверхности трения путем наплавки, напыления плакирования. В качестве мероприятий, повышающих коррозионную стойкость деталей, широко используются методы нанесения гальванических, лакокрасочных, пластмассовых и эмалевых покрытий. Процесс нанесения защитных покрытий, как правило, является заключительным в технологическом комплексе операций по созданию деталей и узлов машины, и от качества его выполнения во многом зависит долговечность изделия.

Список литературы

1. Герасименко А.А., Александров Я.И., Андреев И.Н. и др. Защита от коррозии, старения и биоповреждений машин, оборудования и сооружений: Справочник. - М.: Машиностроение, 1987. 412 с.

2. Улиг Г.Г., Реви Р.У. Коррозия и борьба с ней. - Л.: Химия, 2000. - С. 30 - 35.

3. Рахмонкулов М.Т., Салохиддинов Ф.А. Получение антикоррозионных материалов на основе местного сырья для нефтетранспортирующих трубопроводов//Молодой ученый -Международный научный журнал -2016. - №13 (117) -с.207-210.

4. Абдираззоков Д.Ф. Салохиддинов Ф.А. Абсорбционная осушка газов и автоматическая система управления технологического процесса // Аллея Науки: основной раздел: научно -практический электронный журнал. - №2(41). Февраль 2020. Ст. 6-10.

Размещено на Allbest.ru