Анализ дорожно-транспортных происшествий в Санкт-Петербурге с помощью открытых данных ГИБДД
Анализ статистических данных по аварийности на территории города Санкт-Петербурга. Выявление наиболее аварийных районов города и причин дорожно-транспортных происшествий. Внедрение мероприятий по снижению ДТП и повышению безопасности дорожного движения.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.07.2021 |
| Размер файла | 2,6 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.Allbest.Ru/
Национальный исследовательский университет ИТМО
Анализ дорожно-транспортных происшествий в Санкт-Петербурге с помощью открытых данных ГИБДД
К.И. Соломатина
Л.И. Рогавичене
г. Санкт-Петербург, Российская Федерация
Аннотация
Для подтверждения необходимости внедрения мероприятий для повышения безопасности дорожного движения в статье представлен развернутый анализ дорожно-транспортных происшествий [ДТП]. По данным ГИБДД получены среднегодовые показатели аварийности в период с 2018 по 2019 гг., выявлены основные причины совершения ДТП. Для исследования выбраны наиболее аварийные районы города Санкт-Петербурга.
Ключевые слова. Транспорт, дорожно-транспортные происшествия [ДТП], причины ДТП, транспортная инфраструктура, аварийность, безопасность дорожного движения [БДД], обеспечение безопасности дорожного движения [ОБДД].
Abstract
Analysis of road transportation incidents in St. Petersburg using open data of STSI
K.I. Solomatina, L.I. Rogavishene, ITMO University, St. Petersburg
To confirm the need to implement measures to improve road safety, the article presents a detailed analysis of road accidents [road accidents]. According to the traffic police, the average annual accident rates were obtained in the period from 2018 to 2019, and the main causes of road accidents were identified. For the study, the most emergency areas of the city of St. Petersburg were selected.
Keywords. Transport, road traffic accidents [RTA], the causes of the accident, transport infrastructure, accident rate, road safety [RTS], ensuring road safety [RTS].
Высокие показатели дорожно-транспортных происшествий на протяжении ряда лет находятся в центре внимания специалистов и должностных лиц ГИБДД в Российской Федерации.
За период с 2000 по 2019 гг. количественный показатель дорожно-транспортных происшествий приобрел динамику к уменьшению, чтобы сохранить данную динамику в дальнейшем, стоит развивать дорожно-транспортную инфраструктуру, которая в настоящее время, не в полной мере подходит для удовлетворения потребностей общества и государства. Транспортная инфраструктура имеет недостаточно эффективную систему безопасности дорожного движения, низкую культуру и дисциплину участников дорожного движения. Дорожно-транспортные происшествия, приводящие к гибели и травмам, потере материальных ценностей, наносят значительный социально-экономический ущербРазвитие транспортной системы: Постановление Правительства Рос-сийской Федерации от 31 марта 2017 г. №398 // Госпрограмм РФ..
Актуальность темы обусловлена многоаспектностью проблемы безопасности дорожного движения и тесной связью с экономической и социальной сферами жизни общества.
В данной статье рассматривается проблема безопасности дорожного движения, которая является проблемой национального масштаба, затрагивающую все слои общества.
Целью данного исследования является анализ открытых статистических данных по аварийности на территории Санкт-Петербурга для выявления наиболее аварийных районов города, причин ДТП и предложения мер по их снижению [1].
Для анализа дорожно-транспортных происшествий в Санкт-Петербурге, определения тенденций, разработки мер для снижения ДТП используются статистические сведения о состоянии безопасности дорожного движения. Сбором информации и формированием такой статистики занимается Госавтоинспекция МВД России. Именно эта работа является основой для разработки и принятия управленческих решений для снижения уровня аварийностиРуководство по прогнозированию интенсивности движения на автомо-бильных дорогах / Министерство транспорта Российской Федерации. Государ-ственная служба дорожного хозяйства. М.: Инфоравтодор, 2003. 67 с..
По данным Госавтоинспекции МВД в Санкт-Петербурге основными причинами ДТП являются нарушения правил дорожного движения, такие как нарушение скоростного режима, управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, выезд водителей на встречную полосу, наезд на пешеходов. Следует подробнее рассмотреть каждый вид нарушения, чтобы определить основные направления ликвидации причин ДТП.
На основании этих данных, определим изменение показателей ДТП, тенденции, проблемные точки и наиболее проблемные районы города. Это необходимо для разработки мер по снижению растущих показателей ДТП, не выделяя средства для снижающихся показателей. В формировании выборки принимают участия только районы, показатели ДТП, которых выросли по сравнения с предыдущими годами.
Общегородское количество ДТП за годовой период снизилось, но в ряде районов аварийность повысилась. По данным официального сайта Госавтоинспекции была построена диаграммаГосавтоинспекция (ГИБДД России): офиц. сайт МВД РФ. М., 2021. (рис. 1).
В Василеостровском и Петродворцовом районах выявлен незначительный рост аварийности. Количество ДТП за год увеличилось на 5 для каждого из районов. В Центральном, Калининском, Кронштадтском, Адмиралтейском и Невском районах рост аварийности значительный. Получив эти сведения, рассмотрим районы с наибольшим ростом аварийности детальнее, чтобы понять основные причины такой динамики.
Статистические сведения о ДТП, учет которых осуществляется в рамках деятельности подразделений Госавтоинспекции МВД дали возможность построить еще несколько диаграмм, которые очень доступно показывают динамику разных статистических данных в районах, где рост аварийности с годами становится значительней.
Рис. 1. Состояние аварийности на территории Санкт-Петербурга
Смертность была и остается одной из главных проблем на дорогах. Особо остро эта проблема стоит в самых загруженных районах Санкт-Петербурга. На рис. 2 показана динамика смертности при ДТП в районах, где этот показатель возрос за прошедший год.
Рис. 2. Динамика смертности
Значительный рост выявлен в Центральном, Приморском и Невском районах. В Кронштадтском, Адмиралтейском, Курортном и Фрунзенском районах зафиксирован рост смертности на 1 погибшего.
Смертность является наиболее негативным показателем, но также число ДТП без летального исхода стремительно растет.
На рис. 3 показана динамика пострадавших в ДТП (рис. 3).
Рис. 3. Динамика пострадавших
Незначительный рост пострадавших зафиксирован в Василеостровском и Выборгском районах, в Центральном, Калининском, Кронштадтском, Адмиралтейском, Невском, Петроградском, Петродворцовом и Пушкинском районах произошел существенный рост количества пострадавших.
Водители транспортных средств чаще становятся участниками ДТП с пешеходами, превышая скорость или находясь в состоянии алкогольного опьянения [2]. Но основными виновниками аварийных ситуаций нередко выступают и сами пешеходы, причем ДТП происходят как на предназначенных для перехода пешеходами дорожного полотна участках, так и на других участках дороги. Особенно опасную динамику имеют ДТП с пешеходами детского возраста.
Негативная динамика увеличения ДТП с детьми зафиксирована в следующих районах (рис. 4).
Тенденция к росту в значительной мере количества пострадавших детей зафиксирована во всех представленных на диаграмме районах. Районов с незначительным ростом динамики нет. Лидерами по приросту пострадавших являются Калининский, Красносельский и Пушкинский районы. Зафиксирован рост ДТП по вине водителей в следующих районах (рис. 5).
Рис. 4. Динамика увеличения ДТП с детьми
Рис. 5. ДТП из-за нарушений ПДД
аварийный дорожный транспортный безопасность петербург
В Выборгском и Петродворцовом районах отмечается небольшое увеличение количества ДТП на 3-4 случая. В Центральном, Калининском, Кронштадтском, Адмиралтейском, Невском районах количество ДТП по вине водителей выросло очень значительно. Остановимся немного подробнее на этом показателе и рассмотрим несколько частных случаев таких аварий.
На рис. 6 показана динамика аварий, виновником которых были нетрезвые водители.
Центральный и Приморский районы показывают наибольший рост данного показателя, значительный прирост так же в Курортном районе города и незначительный в Василеостровском.
Рост ДТП, где был совершен наезд на пешехода, отмечается в следующих районах (рис. 7).
Серьезный рост данного показателя зафиксирован в Центральном и Калининском районах и незначительный рост в Кронштадтском, Невском и Петродворцовом районах. Количество ДТП в зоне пешеходного перехода в районах имеет положительную динамику и представлена на рис. 8.
Больший рост зафиксирован в Центральном, Кронштадтском, Невском, Петродворцовом и Курортном районах, незначительный в Адмиралтейском.
Рис. 6. Динамика аварий с нетрезвым водителем
Рис. 7. Динамика наезда на пешехода
Рис. 8. Динамика ДТП в зоне пешеходного перехода
Рассмотрим рост ДТП по вине пешеходов (рис. 9).
Незначительный рост оказался в Кронштадтский и Центральный районе, в Василеостровском, Кировском, Красногвардейском, Московском, Петроградском районах показатель вырос в значительной степени [3].
В результате анализа статистических данных и показателей ДТП выявлено, что Центральный, Адмиралтейский и восток Петроградского районов являются самыми аварийными районами города, а значит именно в данных районах необходимо принимать меры по снижению аварийности в первую очередь.
Рис. 9. Рост ДТП по вине пешехода
По данным статистики по этим районам составлена таблица, с целью изучения динамики количества основных видов ДТП за 2018-2019 гг. (табл.).
Таблица
Основные виды ДТП и их динамика по Центральному, Адмиралтейскому и востоке Петроградского районов за 2018-2019 гг.
|
Вид ДТП |
Количество ДТП за 2018 г. |
Количество ДТП за 2019 г. |
|
|
столкновения ТС |
1 060 |
1 012 |
|
|
наезд на стоящее ТС |
114 |
99 |
|
|
наезд на пешехода |
774 |
830 |
|
|
наезд на препятствие |
129 |
147 |
|
|
наезд на велосипедиста |
82 |
81 |
|
|
падение пассажира |
179 |
170 |
В таблицу не внесены следующие данные, так как они не относятся к основным видам ДТП: уменьшение числа ДТП по Санкт-Петербургу за 2018-2019 гг., вызванных неудовлетворительным состоянием дорог на 5,7%. Сокращение числа погибших составило 18,2%. Количество ДТП, причиной которых является использование неисправных ТС, выросло на 22,2%.
Полученные данные показывают, что, несмотря на общий спад количества дорожно-транспортных происшествий в Центральном, Адмиралтейском и востоке Петроградского районов, количество таких видов ДТП как наезд на пешехода или наезд на препятствие, продолжает расти.
Одной из причин высоких показателей аварийности является большой поток движения в Центральный, Адмиралтейский и восток Петроградского районах, а также не соблюдение скоростного движения. На магистралях регулируемого движения, где средняя скорость движения 70-90 км/ч, показатель аварийности в несколько раз превышает аналогичный показатель на прилегающей УДС.
Одним из путей снижения аварийности может быть перевод транспортных потоков на Кольцевую дорогу и Западный скоростной диаметр, так как там отмечена положительная динамика в отношении снижения уровня аварийности с января по сентябрь 2019 г. За этот период общее количество дорожно-транспортных происшествий на скоростной трассе снизилось почти на 20%, а число пострадавших в авариях уменьшилось на 70%.
Так же, важным аспектом обеспечения дорожной безопасности является обустройство и общие затраты на содержание. Чем лучше обустройство, тем меньше аварийность.
Первостепенным фактором, влияющим на совершение ДТП, является связь между площадью дорожного полотна и интенсивностью движения. На перекрестках с большой пропускной способностью, такими являются 119 из 1 600 регулируемых перекрестков города, происходит большая часть ДТП с пострадавшими [4].
В ходе данного исследования такой вид ДТП, как «наезд на пешехода» выступает на первое место по необходимости внедрения ряда мероприятий по снижению аварийных ситуаций.
Список использованной литературы
1. Пучкин В.А. Основы экспертного анализа дорожно-транспортных происшествий: база данных, экспертная техника, методы решений / В.А. Пучкин. - Ростов-на-Дону: ИПО ПИ ЮФУ, 2010. - 398 с.
2. Ставничий Ю.А. Дорожно-транспортная сеть и безопасность движения пешеходов / Ю.А. Ставничий. - Москва: Транспорт, 1984. - 73 с.
3. Мокин Д. Дорожно-транспортные происшествия можно и следует предупреждать / Д. Мокин // Автомобильный транспорт. - 2019. - №3. - С. 24-33.
4. Ермаков Ф.Х. Профилактика дорожных происшествий / Ф.Х. Ермаков // Советская юстиция. - 1967. - №23. - С. 19.
References
1. Puchkin V.A. Osnovy ekspertnogo analiza dorozhno-transportnykh proiss- hestvii [Fundamentals of Expert Analysis of Road Traffic Accidents]. Rostov-on-Don, IPO PI YuFU Publ., 2010. 398 p.
2. Stavnichii Yu.A. Dorozhno-transportnaya set' i bezopasnost' dvizheniya pe- shekhodov [Дорожно-транспортная сеть и безопасность движения пешеходов]. Moscow, Transport Publ., 1984. 73 p.
3. Mokin D. Road Traffic Accidents Can and Should be Prevented. Avtomo- bil'nyi transport = Automobile Transport, 2019, no. 3, pp. 24-33. (In Russian).
4. Ermakov F.Kh. Prevention of Road Accidents. Sovetskaya yustitsiya = Soviet Justice, 1967, no. 23, pp. 19. (In Russian)
Размещено на allbest.ru
Подобные документы
Функции лиц, уполномоченных регулировать дорожное движение. Характеристика прав и обязанностей государственной инспекции безопасности дорожного движения. Анализ и виды дорожно-транспортных происшествий. Изучение понятия стабилизации управляемых колёс.
контрольная работа [453,9 K], добавлен 19.03.2010Метод выявления опасных участков дороги на основе анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП). Метод коэффициентов аварийности. Основные виды ДТП. Анализ основных характеристик дорожных условий и эксплуатационного состояния дороги.
курсовая работа [422,8 K], добавлен 08.10.2014Методы выявления и анализ участков концентрации ДТП при подъезде к Северодвинску. Топографическая локализация по данным карточек учета дорожно-транспортных происшествий. Потенциально опасные элементы дороги. Проведение мероприятий по снижению аварийности.
курсовая работа [506,3 K], добавлен 25.06.2009Анализ аварийности на улично-дорожной сети Первомайского района г. Минска. Исследование условий движения, параметров транспортных и пешеходных потоков. Оценка существующей организации дорожного движения на участке и поиск путей ее совершенствования.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 17.06.2016Система государственного регулирования безопасности в сфере дорожного движения в Республике Саха (Якутия). Оценка дорожно-транспортных происшествий. Анализ федерально целевой программы "Повышения безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах".
курсовая работа [509,7 K], добавлен 12.04.2015Понятие и виды столкновения. Сущность происшествия, при котором движущееся транспортное средство опрокидывается. Наезд на гужевой и стоячий транспорт. Анализ и виды дорожно-транспортных происшествий. Некоторые примеры дорожно-транспортных происшествий.
презентация [521,5 K], добавлен 11.12.2013Характеристика основных целей и задач изучения дорожно-транспортной аварийности. Проведение исследования опасных для здоровья водителя факторов. Рассмотрение статистики дорожно-транспортных происшествий в Москве и Московской области за 2017-2020 года.
дипломная работа [80,5 K], добавлен 17.01.2022Совершенствование организации дорожного движения по результатам анализа дорожно-транспортных происшествий на УДС Фрунзенского района г. Минска (2010-2012 гг.). Оценка эффективности решений. Расчет экономических, экологических и аварийных потерь.
дипломная работа [2,6 M], добавлен 17.06.2016Количественный, качественный, топографический и очаговый анализ аварийности в Партизанском районе г. Минск. Исследование интенсивности движения и транспортного потока. Анализ организации дорожного движения на участке и предложения по ее совершенствованию.
дипломная работа [777,4 K], добавлен 17.06.2016Основные направления деятельности по обеспечению безопасности и организации дорожного движения. Характеристика улично-дорожной сети на пересечении Серышева-Запарина. Пропускная способность участка дороги. Анализ дорожно-транспортных происшествий.
дипломная работа [427,0 K], добавлен 24.06.2015
